Tutto sulla macchina Hendai Solaris. Sedan Hyundai Solaris I. Luoghi deboli e svantaggi di Hyundai Solaris con chilometraggio

Oggi parleremo della macchina, che è stata sempre più spesso, e più spesso vediamo sulle strade russe. Stiamo parlando dell'auto, battendo i record assoluti per le vendite in Russia dopo la "Lada". Questa macchina è Hyundai Solaris.

Questa macchina, puoi dire, fratello Kia Rio. Divise completamente la sua piattaforma con il suo compatriota. Quindi hanno lo stesso processo di assemblaggio che la pianta è impegnata a San Pietroburgo.

Come ha dichiarato la società coreana, Hyundai Solyaris è stato creato con precisione per il mercato russo. In effetti, questa macchina è abbastanza conveniente e la maggior parte della popolazione nella nostra crisi è possibile permettersi questa macchina.
L'auto è stata introdotta per la prima volta nel 2010. All'inizio di gennaio 2011, entrò nei concessionari di auto della Russia in varie configurazioni e proprietari di auto appena gettati su di lui. A metà del 2011, il mercato russo ha ricevuto una nuova versione del corpo della Hatchback, che è immediatamente emersa. Ma dopo che l'auto è entrata nelle mani dei proprietari delle auto, le domande sono sorte immediatamente sulla qualità e sull'affidabilità del discendente coreano.

Quindi, non importa come questa macchina sia affidabile e di alta qualità, ma questo è un meccanismo che è consumato nel tempo. E le prime malattie associate alla rottura possono sorgere nei primi mille chilometri. Prenditi idea e parla.

• motore;
• trasmissione;
• sospensione;
• corpo;
• salone.

Motore.

Questa parte del Solaris è piuttosto potente e in alcune varianti è quasi completamente realizzata in alluminio. A causa di ciò, il consumo di petrolio è notevolmente migliorato. È necessario monitorare attentamente il livello dell'olio, perché la sua carenza è mortale per il motore.

L'antipasto funziona male dopo un lungo periodo di inattività della macchina (inclusa la notte). A volte il motore è gravemente iniziato, la batteria è da incolpare. Può perdere fino all'80% della carica a temperature negative.

Il radiatore può far bollire se la ventola di raffreddamento vola la girante. Dopo una certa corsa, il bullone è semplicemente svitato. Il problema non si mostra se stesso, mentre il radiatore non bollire, quindi è necessario controllare costantemente le sue condizioni al potere.

Molti piloti si lamentano che l'auto è gravemente iniziata "al freddo". Questo fatto può dipendere non solo dal motore stesso. Questo fenomeno dipende abbastanza direttamente dai fenomeni del tempo, perché ad una temperatura negativa (ad esempio, con meno 20 gradi) la batteria perde la tassa all'80%, sebbene nel periodo invernale, in contrasto con il carico estivo, un colossale si trova su di esso.

In estate, con l'arrivo del calore, le auto iniziano a lanciare ingorghi del traffico. Ci sono due ragioni oggettive. Il primo è che il radiatore semplicemente intasato, fango, foglie e così via. In questo caso, dovrai semplicemente pulirlo sul lavandino. La seconda ragione è più seria del primo, ma in generale, nulla di terribile porterà la tua auto. Forse il fan di raffreddamento del radiatore ha volato la girante. Per volare, potrebbe essere dovuto al fatto che il bullone su cui è collegata questa installazione è semplicemente svitata. È contrario all'udulare il contraccolpo è impossibile. Può essere visto solo, sentito più preciso. Quindi, quando acquisti una macchina Hyundai Solaris, consiglio di controllare la condizione del radiatore e la ventola di raffreddamento. Bene, oltre a questo, il cuore di questa macchina e non rimprovera nulla.

Trasmissione.

Un valore importante quando si acquista un'auto ha una trasmissione. Quando la macchina scorre, possono verificarsi difficoltà con l'inclusione del primo e retromarcia. Il motivo è che non c'è sincronizzatore in queste trasmissioni. Quando appare questa situazione, è sufficiente premere di nuovo la frizione. Qualcuno potrebbe sostenere che ha comprato una macchina straniera, non un trattore. Non disperare, perché dopo che le parti dell'auto sono pronunciate, scomparirà per sempre.

Un altro punto debole è che quando cambio marcia, è possibile ascoltare il suono simile alla macinazione. Questo suono quando si gira il cuscinetto dell'albero primario. Questo è un problema serio, perché di conseguenza, questo porterà al fatto che sarà necessario sostituire l'intero corpo della scatola e il cuscinetto stesso. Naturalmente, è possibile collegare il cuscinetto sul sigillante, ma questo è di nuovo temporaneo. Pertanto, quando acquisti, ti consigliamo di prestare attenzione, perché i rivenditori di questo "dolore" non considerano un difetto e dire "Bene, l'auto sta cavalcando", rifiutando la riparazione della garanzia. Quindi, dopo aver acquistato una macchina dovrai ripararlo a proprie spese, e questo è abbastanza considerevole.

Oltre alla suddetta non corrispondenza, c'è un altro quando si cambia marcia. Quando si passa alla terza trasmissione, viene ascoltata una crisi. Il motivo è il sincronizzatore di plastica, ma questo problema non è significativo.

Un'altra "malattia" è che quando si muove con il retro, i conducenti ascoltano il ronzio. Ciò suggerisce che la sostituzione dell'alloggiamento della frizione e il disco frizione sono necessari, il che aumenta nuovamente le spese dopo l'acquisto.

Tutti i problemi sopra descritti, fare riferimento a un cambio manuale.

Ora parliamo della scatola automatica. Se quando si sposta ti senti alcun tipo di spinta o strappi, allora questo è un puntatore diretto per il fatto che l'auto si sta attaccando al veicolo. Certo, puoi accettarlo. Puoi, ma non è necessario. Ci sono casi in cui dovevano cambiare completamente la scatola. E questo è uno dei processi più spiacevoli e costosi in riparazione.

Un altro punto importante è una sospensione che è già stata detta. Dopo la sua raffinatezza nel 2012, l'auto è diventata più raccolta e sostenibile. Ciò ha colpito il fatto che l'auto diventava più difficile, ma non molto, e i proprietari di auto inesperti possono persino notare la differenza.

Quando si esegue circa 15 mila chilometri, può essere acceso un cuscinetto della ruota anteriore, ma questo non è l'unico malfunzionamento. Quando si eseguono circa 30 mila chilometri, i cuscinetti hub posteriore pubblicano anche un ronzio caratteristico. La ragione in entrambi i casi è quella, i proprietari rimpiangono solo per la lubrificazione del nodo. Non puoi mai salvarlo. È meglio pagare diverse centinaia di rubli per lubrificante di poche migliaia di riparazioni.

Anche le pastiglie dei freni sono un dettaglio importante. La parte anteriore è di circa 30-40 migliaia di chilometri e la parte posteriore di 50-60 mila. Quando acquisti un'auto, dovresti vedere, sono consumati o meno, perché i cuscinetti costano circa 1.500 mila rubli. Anche sulla superficie del terreno è possibile apparire le calibri. È facilmente trattato con i lubrificanti in loro.

Il corpo della macchina è completamente zincato, l'eccezione è la cima del tetto. Iron, come accettato, non svanisce, ma c'erano anche casi sgradevoli. Dopo l'inverno, in luoghi di chips e graffi, le auto erano sconvolte da proprietari di auto sulle orme di corrosione sul tetto, il cappuccio, i paraurti. C'è un'altra dolente specificamente a hatchbacks. Determinano il rivestimento vicino alle larve del castello del tronco.

Bumper non molto di alta qualità. A causa dei loro elementi di fissaggio insufficientemente resistenti, anche con un piccolo contatto con oggetti estranei, l'angolo del paraurti è rotto.

A volte c'è un problema con il fatto che i proprietari di auto non riescono a chiudere il tronco dalla prima volta. Devi ripetere lo stesso effetto più volte prima che si chiuda. Se hai riscontrato questo svantaggio - basta regolare il blocco sul tronco, è molto semplice e non ti porterà molto tempo.

Analizzeremo direttamente l'interno della macchina. Nel tempo, gli estranei e i suoni non molto piacevoli appaiono nella cabina della macchina. Tale fenomeno è osservato in tutte le auto senza eccezioni ed è dovuta al fatto che la distruzione del materiale destinata a escludere il cigolio di fodera di plastica al sito di vetro di frontiera all'esterno.

Un'altra opzione non è collegata alla distruzione di questo materiale, ma con il fatto che vari detriti (sabbia, sporco, ecc.) Cadono tra questa sovrapposizione e vetro.

Anche intorno alla scatola dei guanti appare al di fuori del rumore, ma il problema non è in plastica qui, ma nel fatto che la fonte di rumore estraneo è la valvola di aspirazione del sistema di ventilazione situato sul filtro del salone, o piuttosto il suo coperchio.

Un telaio argentato può soffrire di plastica, che è intorno alla radio. Qui sono molto spesso graffi. Sembra attraente, ma dopo un po 'di tempo non solo cesserà di decorare il salone della macchina, ma anche rovinare il suo aspetto. Si prega di notare che il fotogramma dello stesso colore è nella leva del cambio. È questo dettaglio che è più suscettibile di danni.

Un rattling può apparire nel volante, a causa del quale c'è una sensazione che l'airbag stia per uscire dal volante. Ma no, in questo caso hai bisogno di una sospensione dei bulloni di airbag. A volte gli acquirenti della macchina sembra che il cuscino sia già stato usato, ma non lo è. Ci sono spesso casi quando il sedile inizia a scricchiolare, il che è molto evidente, dal momento che il sedile è sempre usato. In questo caso, è necessario lubrificare l'insalata di regolazione del sedile. Inoltre, il rumore può creare uno scaffale posteriore, che inizia a vibrare a causa degli elementi di fissaggio rilasciati. Tuttavia, il produttore coreano non ha funzionato molto bene la domanda di un'auto Shumkov.

E l'ultima cosa che vorrei fare un'enfasi è il numero di Hunta Solaris Hunting. Sebbene l'auto non sia costosa, ma le parti su di esso sono più costose che su macchine domestiche. Pertanto, i proprietari di auto per risparmiare denaro, comprare pezzi di ricambio dalle mani, senza nemmeno pensare dove il venditore di questi pezzi molto ricambi li ha portati. E quindi ne consegue che noi stessi provocciamo i connettori automobilistici per la commissione dei crimini, dal momento che i pezzi di ricambio che vendono hanno una forte domanda.

Quindi, possiamo concludere che questa macchina ha i suoi pro e contro.

I principali vantaggi sono:

• aspetto attraente
• prezzo abbordabile
• affidabilità del motore.

I principali svantaggi di Hyundai Solaris

1. Chiusura inaffidabile del ventilatore del riscaldamento del radiatore, che influenza anche il raffreddamento del motore;
2. Possibili shock a causa del cambio di ingranaggi;
3. Insicurezza del cuscinetto dell'albero primario con una caratteristica goffrata;
4. Nei cuscinetti del mozzo anteriore ascolta il ronzio;
5. I fluidi del rack dello sterzo fluiscono;
6. Colpi calibro sulla superficie del terreno;
7. Diffondere la vernice attorno al castello del tronco;
8. Fluttuando da sotto la fodera di plastica nella parte inferiore del parabrezza;
9. Mancanza del volante.

Risultato.

P.S.: Gentili proprietari di auto, se sei stato notato da frequenti guasti di qualsiasi dettaglio, unità di questo modello, segnalando questo nei commenti di seguito.

Quali problemi di Solaris sono affrontati personalmente?

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13.12.2019

È stato modificato per l'ultima volta: il 13 dicembre 2019 da Amministratore.

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20 post sull'articolo " Luoghi deboli e tipici inconvenienti di Hyundai Solaris con chilometraggio”

1. Galina

   Allo stesso tempo 75000 km (ieri) sono stato sostituito con olio nella trasmissione automatica, dopo di che c'era una forte vibrazione sia durante la guida e il minimo. Sono in panico. È così evidente, nella cabina rumorosa e scuote. Ho chiamato il servizio, hanno detto di venire dopo domani, probabilmente non posso aspettare. E il cazzo che mi hanno sostituito questo fottuto olio, è andato alla grande, niente di problemi prefigurati, la macchina furr. Ora tutto era sparito .... Ero come una vibrazione simile, quando l'ernia fu formata sulla ruota anteriore, non in ritardo, ma la croce, ma tutto era chiaro lì, la macchina "cromata" e stava tremando. E qui è semplicemente tutto tremando in modo uniforme e ronzando qualcosa. Persone, prima di cambiare l'olio nella trasmissione automatica, pensa se.

2. Yuri.

   bugie solide. Oltre a LCP a Hatch. C'era un Mt Solaris. Oltre alle scarpe anteriori, 60t non ha cambiato nulla. Ora a. stesso. Ugh tfu pah.bast è noioso))). Dei 4 anni di proprietà, Solyaris ha trovato solo uno svantaggio per se stesso. Da questa macchina sono già nausea)). E anche il prezzo è inadeguato per l'ultimo anno 3

3. Max.

   Macchina 1.4 Malslo nella scatola 85000 ha cambiato la scatola non dei reclami
   Per 4 anni, le madri di Omivaki hanno acquistato 800R))) e il cuscinetto ruota lasciato l'originale2250R))) per 145.000 e non voglio fare un'auto sui corpi
   Si trova a 4 anni di un chilometraggio di 150000t non bolle. È -35 senza problemi in alcun gelo non ha fallito

4. Dmitry.

   borchie sulle ruote "Plasticline", si rompe a volte!

5. Marina

   6 anni sono di proprietà della macchina Hyundai Solyaris (auto di rilascio del 2012). Chilometraggio a circa 100.000 km. L'auto non è mai stata bollita. Dal sostituto solo le pastiglie dei freni anteriori e posteriori 1 tempo e la cinghia a rulli di recente (per quanto ne so, cambia la pianificazione al mio gruppo chilometraggio), la batteria è cambiata 1 volta dopo 4,5 anni di funzionamento. Più nulla è rotto e non è cambiato affatto. Il salone sembra molto meglio di molte macchine della stessa età (bene, o forse sono semplicemente pulito).

6. Aybar.

   La stessa assurdità. Solaris 2013, Meccanica, 1.4L, chilometraggio 110 mila km. In leggermente interrompe il salone (in inverno), nel primo anno hanno cambiato il ventilatore del motore (alcuni dei chips volonarono), su 4,8 anni hanno cominciato a appendere la batteria, la ricarica aiuta per un breve periodo, è il momento di cambiare. Sembra che gli ammortizzatori posteriori chiesero un po '. Tutto, non ci sono più problemi. Vado attentamente, il 95% - la traccia. Motore del freno. I primi 2 anni, è stato tenuto al rivenditore, poi - se stesso. L'olio e il filtro cambiano ogni 15 migliaia. (Shell Helix Ultra). Metti 2 anni fa lampade del faro Koito (deboli normali) + Dimensioni sono cambiate sui LED ordinari (20-25 rubli). Di 70-80 migliaia di km. Cominciò a fallire le gomme estive, l'inverno era abbastanza per 5 stagioni. Niente di più cambiato, tutto nativo

7. Dina.

   Solaris 2018, comprato a febbraio. A 13.000, il chilometraggio ha trovato uno slittamento durante l'accelerazione. Arrivando per 1to, è stato scoperto per florire l'olio - nasce dalla ghiandola, versato tutta la frizione. Di conseguenza, è necessario rimuovere il motore e la scatola, perché La ghiandola sta cambiando dall'interno. 13000 chilometraggio !!! Ho dovuto lasciare la macchina per una settimana, fare in garanzia, ora vado a piedi. Questa malattia, rottura di massa e con diversi chilometri - da 4000 a 30000 km. Inoltre, con il minimo colpo di qualcosa nel parabrezza, le fessure andranno immediatamente strisciando. Come si è scoperto, è anche una carenza di fabbrica, e il produttore conosce una tenuta troppo sottile e debole, motivo per cui i bordi deboli del vetro. 2 ciottoli - 2 crepe. Sostituzione a tua spesa, 7500 chilometraggio era in quel momento.
   Prima di questo, sono andato a Rio 2015 G.V., non conoscevo alcun problema. Ho passato al trad-in, 195.000 chilometri di chilometraggio, tutti rack nativi, frizione. Ho cambiato solo il cuscinetto del cuscinetto in 172.000, e questo è tutto. Da quello a quello. Solo olio, filtri, fodera. Sarebbe meglio non cambiare, onestamente.
   Se decidi di prendere un nuovo Solaris, assicurati di tenerlo in garanzia. Personalmente non prenderò più hyundai nella vita.

Spesso, i proprietari di auto si trovano in varie situazioni insolite che altrimenti non chiamerai stupido, per uscire da cui non funzionerà in modo semplice. Le chiavi rimangono nel blocco di accensione, quindi la borsa con loro è dimenticata nella parte posteriore o del passeggero, ma il risultato è sempre lo stesso: la macchina è chiusa, e non è possibile aprirlo possibile. Ma, nonostante tutta la disperazione della situazione, apri Hendai Solaris, senza avere una chiave con lui, è piuttosto reale e la complessità speciale non è diversa.

Cause e conseguenze

Se in una situazione così "fortunata" per essere all'arrivo a casa o al punto finale del viaggio, ha già semplifica il caso, ma se il problema è accaduto da qualche parte a metà o in un posto deserto, la situazione è esacerbata. Senza possedere abilità e conoscenze su come aprire Hyundai Solaris senza una chiave, l'unica cosa giusta, ma allo stesso tempo e il modo costoso chiamerà il maestro che riscaldano un'auto chiusa.

È importante capire che è estremamente necessario mantenere la pace della mente e non il panico, perché il primo desiderio è la rottura del vetro nella porta, che, naturalmente, sembra essere uscita dalla situazione, ma ulteriori costi per La sua sostituzione sarà essenziale.

Lavoro di uno specialista

La sfida del Master di tali casi richiede una certa quantità di denaro, ma tutto passerà rapidamente e senza conseguenze. Quasi in tutti i casi, l'ordine di apertura della porta da un professionista sembra questo:

• Una forte lama di plastica è inserita nella parte superiore laterale della porta sotto la cornice di vetro. Allo stesso tempo, la parte superiore della porta si muove un po 'di diversi millimetri.
• Una camera di gomma viene inserita nel divario, simile alla camera del tonometro, in cui l'aria viene fornita utilizzando pera. Avendo gonfiato, respinge inoltre la porta, aumentando così lo slot, che raggiunge circa 1 cm.
• Nella liquidazione risultante, è incoraggiato un filo, che è pieno di serratura della porta.

Tutte le manipolazioni realizzate da un master esperto consentiranno non solo di ottenere rapidamente un risultato positivo, ma anche per preservare l'auto dipinta auto, che è importante.

Apertura delle porte con rimedi

Chiamare uno specialista sebbene efficace, ma non sempre possibile, soprattutto se si è verificato un fastidioso malinteso nel modo al di fuori dell'insediamento. Inoltre, il numero di casi quando il telefono rimane nella cabina insieme ai tasti, è ottimo, e senza di esso, naturalmente, la sfida del servizio di soccorso è impossibile. Gli oli nel fuoco possono riempire e far funzionare il motore, lentamente ma sicuramente eliminando il carburante nel serbatoio.

Il metodo in cui la serratura è aperta senza chiave e senza una batteria è semplice e piuttosto simile alle manipolazioni dei maestri. Per la procedura ci saranno rami piuttosto con un pezzo di filo. Prossimi passi:

• L'angolo della porta superiore sta arrivando, definisce leggermente, dopodiché un pezzo del ramo è inserito nella liquidazione risultante.
• Una punta del filo si piega l'uncinetto, sta strabmentando il divario e si aggrappa delicatamente il cane del cane.

L'eliminazione dei guai impiegherà alcuni minuti, ma per evitare la comparsa di graffi, si consiglia di pulire il filo con qualcosa, così come il ramo, o mettere qualcosa sotto di loro.

06.03.2017

Hyundai. Solaris) - Auto subcompazione della società sudcoreana Hyundai Motors, che è adattata, per il funzionamento in Russia, il versamento della macchina. Avendo apparso sul mercato russo, Hyundai Solaris ha prodotto una vera Furior, dal momento che il debutto della macchina ha passato più di sei anni, e la domanda per lui non solo non svanisce, ma, al contrario, il suo indice sta crescendo rapidamente. E, qui, come giustificato l'acquisto di Hyundai Solaris usati è l'acquisto, e con quali problemi dovranno affrontare durante il funzionamento di questa macchina, ora ne parla.

Un po 'di storia:

Hyundai Solyaris è stato introdotto nel settembre 2010, e a gennaio il prossimo anno l'auto è andata in vendita. Inizialmente, l'auto è stata rilasciata solo nel corpo della berlina, ma nel giugno 2011, la gamma di modelli è stata reintegrata con il corpo di Hatchback. Questo modello è una continuazione della famiglia "Accent", e, più precisamente, la sua quarta generazione. L'auto è costruita su una piattaforma con, e, da un punto di vista tecnico, praticamente nessuna differenza dal suo co-associato. L'assemblaggio Hyundai Solaris viene effettuato in una pianta a ciclo completo sotto St. Petersburg. Molti automobilisti ritengono che questo modello sia stato progettato specificamente per il mercato russo, ma questo non è il caso. Per la Russia, in generale, è stato sviluppato solo il nome "Hyundai Solaris" e sono stati fatti modifiche tecniche minori tenendo conto delle condizioni di funzionamento, in altri paesi la stessa auto è nota come Accent Hyundai, Verna e I25.

Luoghi deboli e svantaggi di Hyundai Solaris con chilometraggio

La vernice è piuttosto sottile, di conseguenza, graffi e chip coprono rapidamente il corpo della macchina, ma a causa del buon metallo zincato (tranne il tetto) non ci sono problemi gravi con la corrosione. Nonostante questo, su alcune copie dopo l'inverno, appaiono focali di corrosione - sul tetto, ali e al cappuccio. Inoltre, dopo l'inverno, inizia improvvisamente a scalare il rivestimento con elementi cromati e dipingere sulle maniglie della porta. Molti proprietari arrivano su un piccolo spessore del metallo della maggior parte degli elementi del corpo, a causa di ciò, le ammaccature appaiono su di loro anche da un piccolo contatto con il ciottolo, volando fuori da sotto le ruote in sella alla macchina. Non famoso per la sua affidabilità e dispositivi di fissaggio regolare del paraurti, spesso salva sotto l'influenza del suo peso. Molti proprietari risolvono il problema impostando il paraurti sulla vite autofilettante. Inoltre, a causa di elementi di fissaggio di scarsa qualità, le fendinebbia cadono. Quando si stringono i bulloni delle ruote devi essere molto pulito, poiché la scultura sui slittati a ruote è molto debole e distruggendo che non è difficile.

Motori

Hyundai Solaris è dotato di solo unità di potenza a benzina - 1.4 (107 CV) e 1,6 (123 CV). In termini di affidabilità, non ci sono reclami speciali a uno dei motori, sono affidabili e, con un funzionamento corretto, è in grado di ascoltare senza costosi riparazioni di 250-300 migliaia di km. Dei difetti minori, molti proprietari annotano il difficile lancio di un motore freddo. A volte i proprietari di Solaris sono numerati sulla sartiame del motore al minimo, ma con questo svantaggio dovrà mettere su, poiché questa caratteristica del lavoro dell'iniettore del carburante. Se, con un aumento della velocità del motore fino a 3000, viene sentita una maggiore detonazione, questo è il primo segnale sulla necessità di lampeggiare l'unità di controllo del motore.

Quando si utilizza un'auto in una metropoli, in estate, il motore è possibile quando si guida nel traffico. Le ragioni di questo fenomeno sono in qualche modo: la causa principale del disturbo è il problema del radiatore di raffreddamento (è necessaria la pulizia). Spesso, il surriscaldamento avviene a causa della volontà dal luogo di atterraggio, la girante del ventilatore (il dado di fissaggio dell'ala viene spontaneamente svitato). Questo problema è insidioso in quanto non si mostra in alcun modo, ma puoi solo diagnosticare la malattia, puoi solo rubare la girante (se c'è un problema, ci sarà un backlash). Seguire la condizione del sistema di raffreddamento è molto attento, poiché il surriscaldamento del motore nel 70% dei casi porta a costosa riparazione dell'unità di alimentazione.

Il sistema GDMS è dotato di una catena di metallo, progettata per tutte le linee di servizio del motore, tuttavia, su alcune copie è allungata dopo 100.000 km di corsa (le cause principali sono preliminari manutenzione, fame olio, l'uso di lubrificanti di bassa qualità ). Segnali sulla necessità di sostituire il servizio della catena: fallimenti di spinta durante l'accelerazione, la rocce rocciosità diesel e l'aumento del rumore quando si avvia un motore freddo. La risorsa della cinghia dell'apparecchiatura a cerniera è di 80-100 mila km, ma il suo tenditore potrebbe richiedere la sostituzione dopo 40.000 km. A causa della mancanza di componenti idraulici della valvola della valvola, è necessario impostare gli spazi vuoti tra la camma e il spintore una volta ogni 100.000 km. Nella maggior parte dei casi, i proprietari ignorano questa procedura, e questo può influire negativamente sulla risorsa. Se riempi la macchina con il carburante di scarsa qualità, una volta in 30-40 mila km dovrà lavare il cozer e l'usura prematura del neutralizzatore è possibile su motori di 1,4 litri.

Trasmissione

Su Hyundai Solaris, è possibile installare una delle due trasmissioni - un meccanico a cinque velocità o una macchina automatica a quattro fasi. Entrambe le scatole sono abbastanza affidabili, ma non senza peccato. Ad esempio, i proprietari notano l'inclusione fuzzy del secondo e del terzo ingranaggio, e con un aumento della corsa, il problema sarà esacerbato. È richiesta la sostituzione della frizione del sincronizzatore e l'anello di blocco della terza trasmissione. Se, durante il movimento, il rumore esterno proviene dalla scatola (macinazione, russare), molto probabilmente, la ragione del cuscinetto dell'albero primario (la clip del cuscinetto viene ruotata nel caso della scatola). Per eliminare il problema, sarà necessario sostituire il coperchio del caso della scatola e del cuscinetto, per eliminarlo temporaneamente, è possibile mettere il cuscinetto sul sigillante.

Alcuni proprietari annotano un leggero scricchiolio quando la terza trasmissione è accesa - il sincronizzatore di plastica è rotto. Se, quando si sposta sul marcia posteriore, è apparso un ronzio, quindi è il momento di sostituire l'involucro e il disco frizione della frizione. Il meccanismo della frizione, con un'operazione accurata, è in circa 130.000 km. La trasmissione automatica ha una risorsa fino a 2.50000 km, ma è famosa per i turni durante il cambio. Questo svantaggio è causato attaccando le valvole della scatola. A causa del debole retainer del selettore della trasmissione automatica, probabilmente la commutazione spontanea della trasmissione dalla modalità " D." nel " 3 ", Spesso, quando si verifica il problema, i rivenditori si consiglia di sostituire il gruppo del selettore, ma, è possibile risolvere il problema del distruttore del foro per la serratura del fermo.

Problemi Luoghi di Chassis Hyundai Solaris

L'auto è dotata di una sospensione semi-dipendente: davanti - MacPherson, raggio posteriore - mezzo dipendente. La sospensione è piuttosto rigida e non differisce in alto livello di comfort, ma ci sono anche momenti positivi. A causa della maggiore elasticità, la macchina da corsa è ben tenuta sulla strada (a velocità fino a 130 km / h) e ha una buona gestione. Per quanto riguarda l'affidabilità del telaio, non ci sono reclami speciali a riguardo, ma ha un paio di difetti. Una delle debolezze della sospensione sono i cuscinetti del mozzo, spesso casi quando i cuscinetti frontali iniziarono a ronzare dopo 15.000 km di corsa, e il retro - dopo 30000 km (in alcuni casi, per eliminare il problema, tirare i dadi). A circa lo stesso dei rack di stabilizzatori e delle boccole vivono. Gli elementi di sospensione rimanenti, con carichi medi, vivono fino a 100-150 migliaia di km.

Uno dei difetti essenziali dello sterzo è considerata una piccola risorsa della guida (può sembrare dopo 20.000 miglia), molti sono riusciti a cambiare il rack in garanzia, ma il problema è stato ripetuto di nuovo. Nel 2012, il produttore ha rilasciato un remkomplekt speciale. Causa delle cappelle - Grande divario nella fermata e tappo del rack dello sterzo e dell'usura prematura delle boccole in plastica (nel 2013 il produttore ha finalizzato il nodo e il problema ha cominciato a soddisfare meno frequentemente). Inoltre, una piccola risorsa della pompa GUR può anche essere attribuita agli svantaggi dello sterzo. Uno dei motivi del rumore nella sospensione è l'icona delle calibri guida, è possibile risolvere il problema mettendolo nel loro lubrificante. Altrimenti, non ci sono reclami al sistema dei freni. Le pastiglie dei freni servono 40-60 mila km, ruote - due volte più lunghe.

Salone

Come con la maggior parte delle auto del budget, il Salon Hyundai Solaris è fatto di materiali economici, a causa di questo, nel tempo, il salone è pieno di un gran numero di grilli e altri estranei. Più spesso, gli schermi provengono da elementi di plastica e guarnizioni per porte, anche, i suoni estranei possono produrre la valvola di scarico del sistema di ventilazione, che è installato sul coperchio del filtro della cabina. Quando le vibrazioni appaiono nel volante, provare a stringere i bulloni di fissaggio airbag, nella maggior parte dei casi aiuta a risolvere il problema.

Nel corso del tempo, i sedili anteriori iniziano a scricchiolare per curare la malattia, è necessario lubrificare la slitta e il loro ciclo di bloccaggio. Per quanto riguarda l'affidabilità delle apparecchiature elettriche, qui i proprietari della ciotola di tutti arrivano al rumore del lavoro del motore della stufa, quando si contatta il servizio, il rivenditore propone di sostituire il motore, ma, nella maggior parte dei casi, è sufficiente per sbavare la manica. Se i puntatori di rotazione hanno iniziato a lavorare in modo errato, molto probabilmente, il problema è nel pulsante di allarme di emergenza (è richiesto una sostituzione del pulsante). Ci sono reclami e una radio regolare, ripristina periodicamente le impostazioni e le stazioni radio salvate.

Risultato:

Nonostante il fatto che Hyundai Solaris abbia difetti minori, l'auto si è stabilita come un mezzo di movimento affidabile e senza pretese.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.

Voglio immediatamente avvertire che né l'autore né il "Guida" del comitato editoriale non è approvato ulteriormente al servizio di auto, ma ti consideriamo obbligati sulle sue possibili conseguenze. Dopotutto, molti automobilisti praticati simili. Forzato, per considerazioni di risparmio, o solo per l'ignoranza - non è importante.

Cos'è qualcosa?

Lascia che ti ricordi di iniziare, che è incluso nel termine "manutenzione periodica" per questi semplici disegni e auto affidabili:

• - Una volta a 15 mila km
• Sostituzione del filtro del salone - una volta ogni 15 migliaia di km
• Sostituzione del filtro dell'aria - una volta in 45 mila km
• Sostituzione della candela - ogni 60 migliaia di km
• Sostituzione del filtro del carburante - ogni 60 migliaia di km

Come puoi vedere, un elenco di sostituzioni obbligatorie è molto breve. Tutti gli altri nodi e aggregati devono essere ispezionati - questa è la verifica. E solo sui risultati della diagnosi dovrebbe essere presa una decisione sulla riparazione, sulla regolazione o sulla sostituzione.

E ora dai un'occhiata agli occhi sbagliati, come questo, in un buon modo, dovrebbe fare qualsiasi normale proprietario. Stima la pelle di un cynical explouter a me stesso per un po ', che ha ottenuto una nuova macchina, e lui, oltre al netto profitto, non è altro. A proposito, si tratta di questo modo di macchine in alcune o companie di carcargazione. Cosa dovrebbe portare a tutto questo?

Materiali di consumo

Se non si modifica il filtro della cabina, quindi nel tempo, respira la cabina diventerà difficile. Tè, non un bar, la finestra può essere aperta e cavalcata per quanto tempo.

Telaio e corpo

Con un approccio così barbaro, di solito non ispezioniamo le cerniere a sospensione e non stimiamo lo stato delle unità delle ruote. Questi nodi Solaris sono così affidabili che è in realtà possibile non disturbare. E in generale, se l'auto durante il funzionamento non ha ricevuto gravi danni al fondo, nessuno lo guarderà. Cosa dire dei difetti di vernice. La velocità, e quindi per i profitti, non influenzano - non è possibile eliminare.

Sistema di frenaggio

Non è possibile modificare fino a quando il rivestimento di attrito di uno dei cuscinetti non verrà cancellato alla base. Ciò può verificarsi su una corsa di 30.000 km e sul chilometraggio di 80.000 km. Tutto dipende dal modo di guida e dalle condizioni climatiche in cui viene utilizzata la macchina. Ma anche allora Solaris sarà in grado di muoversi con la propria mossa, rendendo una sgradevole macinazione sulla frenata. È vero, la ruota può essere nuotata in qualsiasi momento, e questo probabilmente porterà ad un incidente.

Circa premuto per cambiare ogni due anni, di solito di solito dimentica. Se l'auto è almeno in qualche modo rallenta, allora puoi guidare. Secondo l'esperienza, molti proprietari di auto non cambiano fluido per 5-6 anni o più. A proposito di incidenti a causa del rafforzamento del fluido su macchine non molto potenti non hanno sentito, ma la corrosione dei cilindri dei freni porta spesso alla necessità di sostituirli. Quindi, se non si paga la dovuta attenzione ai freni, vengono fornite ulteriori spese sulla riparazione del sistema dei freni nel prossimo futuro.

Motore

La sostituzione e il liquido di raffreddamento possono anche essere posticipati fino a quando la macchina si rifiuta di andare. Cioè, se la cintura non si è interrata, e il motore non si surriscalda. Le cinture, per esperienza, trovano liberamente 120 mila km e altro ancora. La risorsa del refrigerante dichiarata dal produttore è di 210 mila km o 10 anni. La risorsa della pompa non è specificata dalle istruzioni, ma può richiedere 150 migliaia di km e altro ancora.

E un filtro del carburante, quando si utilizza benzina, almeno la qualità media, molto probabilmente passa più di 100 mila km. Filtro dell'aria, conosce tutti, come ostruito pulisce tutto meglio e migliore! Tra parentesi, notiamo che, in un passaggio di polvere scientifico è davvero in diminuzione, ma la resistenza al flusso d'aria sta crescendo. Tutto dipende dalle condizioni operative. Ad esempio, nelle steppe polverose, il motore molto presto può rimanere completamente senza aria e smettere di tirare dopo 20 mila km di chilometraggio. Nella metropoli, sebbene sporchi, ma con qualche perdita nella dinamica dell'overclocking puoi cavalcare fino a 100 mila km.

Per quanto riguarda la sostituzione dell'olio motore, gli anni Novanta del secolo scorso vengono immediatamente ricordati qui. Poi alcuni proprietari di "donne giapponesi" importati non hanno cambiato il petrolio (di se stessi e filtri) semplicemente. E questo "mai" i motori giapponesi tenevano senza problemi a 80 migliaia di km. Ripeto, semplicemente non abbiamo guardato nel motore e non abbiamo soffocato nulla. Penso che i moderni motori coreani resistono un po 'più piccoli. Almeno, in un motore serviceabile e correttamente servito di Solaris o Rio, il consumo di petrolio per il chilometraggio 15 mila km non è quasi notevole.

E c'è ancora un modo per "estendere la durata del servizio del motore" - a volte olio d'olio. Non seguire rigorosamente dietro il livello, non cambiare con il filtro, ma semplicemente aggiungere. Personalmente, ha assistito a come il motore coreano della serie G4F che giura i malati dei malati in tali condizioni camminava oltre 100 mila km. Di per sé che il filtro dell'olio era già ostruito per un lungo periodo, ma questo sistema intelligente, è possibile continuare l'olio con le tende filtranti segnate e forniscono ancora la lubrificazione delle parti responsabili anche se con petrolio greggio. Quindi, senza topping dell'olio del motore Solaris, non è necessario passare meno di 50 mila km, e con gli argomenti - due volte di più. Forse è la risorsa del motore ed è limitata al chilometraggio di Solaris, private dal lavoro tecnico pianificato.

E ora dimentica tutto quanto sopra come un terribile sogno, e hai un modo felice per te in tempo servito e un'auto servibile!

Quanto va il mio Solaris senza quello?

Sette anni fa, una "coppia dolce" - Hyundai Solaris e Kia Rio hanno rotto nel mercato delle auto domestiche. L'affidabilità delle auto vanno leggende. "Guidare" conosce il mito o no.

A metà giugno 2014, la coreana autocontrace ha iniziato a vendere il suo aggiornamento Hyundai Solaris Sedan (anno modello 2015). Uno dei modelli più popolari del mercato russo ha ottenuto un aspetto migliorato, un salone con trasformazioni del punto, e ha anche acquisito nuovi ingranaggi. Inoltre, da ora in poi Hyundai Solaris è venduto in sole tre opzioni per la configurazione.

I berline Hyundai Solyaris sulle strade russe sono presenti dal 2011, mentre tutte le auto per il nostro mercato si stanno radunando presso la pianta di Hyundai a San Pietroburgo, ma il Solaris è creato sulla base di Hyundai Accent Fourth Generation, che sta vendendo sulla pera interiore di Corea del Sud.

Nel 2014, i cambiamenti globali nell'aspetto di Sedan Hyundai Solyaris Koreans non hanno fatto e limitati solo a chiedere miglioramenti del punto, che hanno reso l'esterno di un po 'più moderno, dinamico e leggermente aggressivo davanti.
Il nuovo Hyundai Solaris ha ricevuto un cofano verificato e un coperchio del bagagliaio, una nuova griglia del radiatore, un'ottica eccellente con una caratteristica squadra, nuove luci di marcia diurna disponibili ora nel database, oltre a paraurti aggiornati. Inoltre, Hyundai Solaris è ora disponibile in quattro opzioni per il corpo della pittura (beige "metallico", marrone, arancione e blu) e ha anche ricevuto un nuovo design dei dischi a ruote.

In termini di dimensioni, le modifiche non sono ammesse affatto. Sedan Solaris leggermente coltivata in lunghezza - a un segno di 4375 mm, e altrimenti è rimasto lo stesso: la lunghezza del carriola è di 2570 mm, la larghezza del corpo è esclusa gli specchi - 1700 mm, l'altezza massima del corpo è di 1470 mm. L'altezza del lume di strada (liquidazione) della berlina Hyundai Solaris è rimasta tutta sullo stesso a livello di 160 mm. Il peso del marciapiede della macchina varia da 1130 a 1154 kg e dipende dal tipo di motore e dal livello di attrezzature. Il volume del serbatoio del carburante è di 43 litri.

Le trasformazioni spot si sono verificate nel salone della berlina a 5 posti. Qui ci sono gli stessi materiali del traguardo (ad eccezione del nuovo tappezzeria delle sedie), ma le tasche ridotte per piccole cose sono apparse nei pannelli delle porte posteriori, e il bracciolo ha una morbida cavalcata.

Nei set di top, i proprietari del restyling Hyundai Solaris (2014-2015 modello modello) riceveranno anche un sterzo regolabile e pendenza e sarà in grado di valutare la nuova gamma di colori della visualizzazione del normale registratore radio del registratore, che lo farà Non irritare più l'autista di notte.

Un altro piccolo vantaggio ristrutturato nel 2014 Sedan Hyundai Solyaris - il volume utile del tronco per 5 litri, ora contiene 470 litri di carico.

Specifiche. L'attuale restyling ha completamente scavalcato i motori Solyaris. Sotto il cappuccio di una berlina popolare, si trovano due varianti della centrale elettrica della benzina dalla linea Gamma.
Il ruolo di un motore junior viene eseguito da un motore in-line a 4 cilindri con un volume di lavoro di 1,4 litri (1396 cm³), dotato di un tipo di 16 valvole di tipo DOHC, iniezione multipoint del carburante e un cambio di fase di distribuzione del gas sistema. La potenza massima del motore più giovane è indicata dal produttore al livello di 107 CV, sviluppato a 6.300 giri / min. Allo stesso tempo, il picco della coppia cade a un segno di 135,4 Nm e si ottiene a 5000 rev / min.
Il motore si inserisce completamente nel quadro dei requisiti dello standard ambientale euro-4 e aggregato con due proprietari già familiari di Hyundai Solaris PPC: 5-velocità "meccanica" e una "macchina" a 4 range. Nel primo caso, la berlina è in grado di accelerare da 0 a 100 km / h in 11,5 secondi o raggiungere la massima velocità del movimento pari a 190 km / h. Nel secondo caso, l'accelerazione iniziale occupa un impressionante 13,4 secondi, bene, la "Gamma massima" diminuisce a 170 km / h.
Per quanto riguarda il consumo di carburante, con il MCPP Hyundai Solaris mangia circa 7,6 litri all'interno della città, circa 4,9 litri in pista e 5,9 litri in un ciclo di guida mista. Con la trasmissione automatica, il consumo crescerà rispettivamente a 8,5 litri in città, 5,2 litri sulla traccia e 6,4 litri in un ciclo misto.

Il motore Top ha anche un layout di fila a 4 cilindri, dotato di un'iniezione multipunto, temping a 16 valvole DOHC e un sistema di cambio fase di distribuzione del gas, ma il suo volume di lavoro è aumentato a 1,6 litri (1591 cm³), che ha permesso agli sviluppatori di Porta il potere del motore a 123 litri. .da. a 6.300 rpm. Il picco della coppia del motore di punta del motore Hyundai Solaris Sedan rappresenta 155 Nm, raggiungibile già a 4.200 rpm.
Come il motore più giovane, l'ammiraglia si inserisce nel quadro di Euro-4, ma come cambio ha ricevuto nuovi "meccanici" a 6 velocità e "Automatic", che ha preso dal modello più vecchio di Elantra.
Con la berlina a restyled MCPP, un Solaris, dotato di un motore superiore, è in grado di accelerare da 0 a 100 km / h in soli 10,3 secondi, e con la trasmissione automatica, i primi cento sul tachimetro si ottengono in 11,2 secondi. La velocità massima del movimento della Sedan Hyundai Solaris, rispettivamente, è 190 e 185 km / h.
Nella città di Sedan, "Meccanica" aggregata, mangerà circa 8,1 litri di benzina, i 4,9 litri limiteranno sulla traccia e in modalità mista, il consumo di carburante non deve superare i 6,1 litri. Le modifiche con la trasmissione automatica sono notevolmente in crescita: 8,8 litri in città, 5,2 litri sull'autostrada e circa 6,5 \u200b\u200blitri in un ciclo misto.
Si noti che entrambi i motori sono molto preparati per le condizioni operative russe, e anche la benzina del marchio AI-92 è in grado di in modo indolore.

Il telaio Sedan di Hyundai Solaris Restylod Sedan rimane invariato, i coreani hanno fatto solo piccole aggiustamenti alle impostazioni delle sospensioni, che dovrebbero migliorare la levigatezza della macchina. La guida della ruota anteriore Sedan Solaris è basata su strade a prova di tempo e strade con un design indipendente con rack MacPherson e uno stabilizzatore di stabilità trasversale rinforzato, e la parte posteriore del corpo riposa su un raggio di torsione semi-dipendente con molle a vite. Sulle ruote anteriori, il produttore utilizza meccanismi del freno a disco ventilato e le ruote posteriori hanno ottenuto semplici freni a disco, che sono ora disponibili nella configurazione di base. Il meccanismo dello sterzo del rack è integrato con servosterzo elettrico.

Pacchetto e prezzi. Se in precedenza Hyundai Solaris è stata offerta in quattro versioni di equipaggiamento, poi dall'estate del 2014 ce ne sono solo tre: "Attivo", "Comfort" e "Elegance".
Già nel database, una novità riceve ruote in acciaio da 15 pollici con tappi decorativi di un nuovo design, ruota di scorta a grandezza naturale, ottica alogena, luci diurna diurna, sistemi ABS ed EBD, due airbag frontali, interni in tessuto, aria condizionata (opzione Per la versione con motore a 1,4- litiglia e trasmissione manuale), finestre di alimentazione anteriore, specchi riscaldati laterali e regolazione elettrica (opzione per la versione con motore da 1,4 litri e trasmissione manuale), sedile del conducente con regolazione dell'altezza, sedili anteriori riscaldati, audio Preparazione per 4 altoparlanti, immobilizzatore e chiusura centralizzata.
Il costo della Sedan Hyundai Solaris 2015 nell'esecuzione di base "Active" inizia con un segno di 435.900 rubli. La versione più economica di Solaris con un motore di 123 forti è stimato a 595.900 rubli. Per un'auto con un motore più giovane, ma nella configurazione dell'eleganza, i concessionari chiederanno almeno 636.900, beh, e la migliore esecuzione di Hyundai Solaris con il motore di punta e la trasmissione automatica costerà ad un prezzo di 701.900 rubli.