La scelta del carburatore per i "classici" Vaz. Installazione del carburatore "Solex" sui classici Come ottenere i massimi benefici

Varie modifiche di carburatori VAZ-2107 sono stati installati su determinati modelli, vale a dire:

i dispositivi della serie 2107-1107010-20 hanno completato i motori delle versioni recenti su VAZ-2103 e, che sono dotate di vacuum-corrector;

le modifiche dei prodotti 2107-1107010 sono state stabilite sulle unità di forza 2103 (2106) Automobili VAZ-2107 e VAZ-2105;

i carburatori della serie 2107-1107010-10 sono stati utilizzati sui motori 2106 e 2103, che sono dotati di un distributore di accensione senza bozze di vacuum.

Un carburatore di modifica a due camere 2107-1107010 è realizzato con il tipo di dispositivo di emulsione con un flusso di caduta. E 'dotato di un equilibrio da una camera galleggiante, un dispositivo di elaborazione, due principali sistemi di misurazione, un meccanismo di meccanismo di aspirazione del gas compatibile, un ugello speciale di alimentazione per un controller sottovuoto, un sistema autonomo xx (inattivo) e altri elementi necessari. Gestione della posizione, vale a dire, la scoperta di DZ () della fotocamera è implementata tramite il pedale dell'unità installato nella cabina. DZ della seconda camera è controllato da una speciale unità pneumatica.

Dotato di un meccanismo di diaframma di avviamento per l'avvio XX. La pompa dell'acceleratore è realizzata da un dispositivo a diaframma dotato di un'unità meccanica. Fornisce carburante alla camera. Il fissaggio del carburatore è implementato attraverso quattro tubi del tubo a spillo.

Come regolare il carburatore sul vaz

La regolazione di qualsiasi modifica, inclusa la configurazione del carburatore VAZ-2107, viene effettuata sulla base dei parametri di destinazione in cui vengono posati tutti i dati necessari. Gli esperti consigliano di impostare 1 volta in 6 mesi. In effetti, questa procedura è la manutenzione pianificata di questo dispositivo.

L'impostazione del carburatore 2107-1107010 include le seguenti operazioni:

pulizia e autolavaggio all'esterno;

monitoraggio dello stato dei meccanismi e degli elementi individuali;

flushing (pulizia) del filtro della mesh;

flushing (pulizia) della camera galleggiante;

flushing (pulizia) di combustibili e getti d'aria.

Descrive in dettaglio tutte le fasi di configurazione dei dispositivi della serie 2107-1107010, poiché la pulizia o il lavaggio, nonché lo smontaggio del carburatore VAZ-2107 è identico per tutte le modifiche. Pertanto, consideriamo solo i punti più importanti.

Video per la configurazione del carburatore Solex su VAZ-2107

Per monitorare, e, se necessario, impostare un dato livello di benzina in un PC (camera flottante), è necessario prima preparare uno speciale schema di destinazione con una dimensione di 6,5 x 14,0 mm dal cartone.

Innanzitutto, rimuoviamo con cura il coperchio del carburatore e mettiamolo verticalmente in modo tale che la leva del galleggiante non lo dà, ma solo precipitò la palla della valvola caricata. Sotto il galleggiante, mettiamo il modello e controlliamo il divario tra esso e la copertura del coperchio. Se non c'è alcun modello, è possibile misurare le calibri o un righello convenzionale. La dimensione del gap deve essere entro 6,25-6,75 mm.

Se la distanza dal galleggiante alla posa del coperchio non corrisponde al valore specificato, deve essere regolata da esso con cautela oltre il supporto IR (valvola dell'ago).

Il passo successivo è impostato l'apertura massima dell'IR, che è determinata dal flusso del galleggiante. Per fare ciò, spostare attentamente il galleggiante dal corpo del coperchio e misurare la distanza del modello o del righello (calibro). L'intervallo consentito per questo parametro è 13.5-14,5 mm. Se la grandezza del gap cammini nei limiti specificati, spazziamo la fermata speciale situata sulla staffa, cercando la dimensione desiderata.

Se l'impostazione del carburatore viene eseguita correttamente, la posizione del galleggiante sarà di 8 ± 0,25 mm.
Impostare
Per passare alla setup PU passo (antipasto), pre-preparare un pezzo di filo con una sezione trasversale di 0,75 ± 0,05 mm e un modello di cartone (plastica) 5,0-5,5 mm ampio modello. Dopodiché, smantellare il filtro dell'aria e pulire fuori dal carburatore.
1 è una leva di controllo dell'ammortizzatore d'aria di tre metri; 2 - serranda ad aria; 3 - Dispositivo di trigger; 4 - asta; 5 - Vite di regolazione; 6 - Acceleratore della prima camera; 7 - Throftle Drive Thrust
Chiudiamo completamente, con la fine della spinta, che collega la leva con la barra dell'U PU, dovrebbe essere alla fine del Groove di questa asta. Quindi semplicemente cambiamo completamente la canna e usando un modello o un calibro (righello) controllano la dimensione del divario tra la parete da camera e il bordo della VZ. Deve essere 5,0 + 0,5 mm.
Ora configura il divario di apertura. La regolazione viene eseguita utilizzando una vite speciale chiusa da una spina. Pertanto, in primo luogo, il foro scanalato è svitato la spina, e quindi correggere l'apertura del PT.
Controllo Apertura DZ.
Per eseguire questa operazione, è necessario prima rimuovere il carburatore. Quindi scorrere la leva a 3 spalle in senso antiorario e controllare la liquidazione con la guida del filo, il cui valore deve essere compreso nell'intervallo di 7,5 ± 0,5 mm. Se necessario, spazzare con cautela la spinta o spostare la punta su un altro buco.
Impostazione xx.
Per regolare correttamente il XX, sarà richiesto un analizzatore di gas e un multimetro. Pre-riscaldamento del motore. La modalità XX deve essere entro 860 ± 40 rpm. Prima configura l'angolo di anticipo.
Multimetro Passiamo alla modalità di misurazione della frequenza e collegiamo una sonda all'ovvolgimento primario della KZ (bobina di accensione), e il secondo ci combiniamo con la massa.
Sensore dell'analizzatore del gas Inserire nel tubo di scarico e accendere il dispositivo.
Se necessario, correggiamo la quantità di quantità per la quantità di importo fino a 860 ± 40 rpm.
La vite di qualità viene raggiunta dal contenuto del biossido di carbonio nell'intervallo di 0,85 ± 0,35%. Se non si dispone di un analizzatore di gas, controllare questo parametro per il funzionamento del motore stabile.

Se configurato correttamente, se si preme e rilasciano il pedale del gas, il motore deve essere aumentato uniformemente, quindi ridurre la velocità.
Regolazione della trasmissione
Dopo aver smantellato il filtro dell'aria, prendiamo la maniglia della maniglia con le mie mani e lo spostano da te stesso in modo che il sondaggio sia verticalmente. Se non è possibile installare verticalmente, procedere per regolare.
Usando il tasto su 7, tenere la manica e allo stesso tempo svitare la vite del fissaggio della spinta della valvola. Sotto l'azione della molla, il VC dovrebbe diventare in posizione verticale. Quindi stringere la vite.

Sotto i classici modelli VAZ debba essere compreso da auto da 2101 a 2107. I proprietari di tali auto con un carburatore sono spesso ricorreti alla ricerca di soluzioni più efficienti per aumentare le caratteristiche dinamiche e / o la riduzione del consumo di carburante. Sia l'accelerazione che l'efficienza dipendono direttamente dal modello del carburatore sotto il cofano e dalla qualità del suo adeguamento. Se il proprietario decide sull'installazione di un carburatore di terze parti, è necessario considerare un numero di singole funzionalità quando si sceglie.

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Modelli di statin di carburatori

Vari modelli di carburatori sono focalizzati sull'ecologia, la riduzione del consumo o la dinamica della macchina massima. Sono stati creati anche carburatori per diversi motori di volume. Alcuni modelli di carburatori da un'unità di potenza possono essere facilmente installati su un altro, e in alcuni casi saranno necessari alterazioni.

DAAZ Carburatore / Weber

DAAZ Carburatori (unità Auto Dmitrovsky) 2101, 2103 e 2106 erano prodotti prodotti a causa della licenza di Weber. Per questo motivo, il modello è chiamato il carburatore DAAZ che il carburatore Weber, ma capisco lo stesso dispositivo. I modelli specificati dei carburatori si distinguono per la massima semplicità del design e forniscono eccellenti caratteristiche di accelerazione.

Gli svantaggi di questi modelli includono giustamente elevati consumi di carburante sul marchio da 10 a 14 litri per cento chilometri. Un'altra complessità potenziale oggi è quasi la completa assenza di questi modelli anche usati in condizioni di lavoro accettabili.

Carburatore ozono.

Non meno popolare è il modello di carburatore DAAZ 21053, che è i prodotti con licenza di Solex. Il carburatore si è affermato come soluzione economica e allo stesso tempo dinamica durante l'installazione di "classici" sui motori. La progettazione di questo modello è molto diversa dai precedenti carburatori Daaz. Il carburatore Solex ha un sistema di alimentazione del carburante (retromarcia). A causa di questa soluzione, il surplus di benzina torna al Benzobac. Il ritorno ti consente di risparmiare circa 400-800 grammi di benzina su cento chilometri percorsi.

Le versioni separate di questo modello possono avere un numero di sistemi elettronici ausiliari. Le soluzioni principali includono un sistema di minimo con una regolazione della valvola elettrica, un sistema di avvio fresco automatico, ecc. Tali innovazioni si sono incontrate sulle versioni di esportazione della macchina. Nella CSI, la distribuzione è stata ottenuta dal carburatore Solex con una valvola di minimo controllata elettricamente.

Il sistema in funzione era problematico. Nel carburatore di questo tipo, i canali d'aria e carburante sono stretti e rapidamente intasati. Se il carburatore non può essere revisionato in modo tempestivo, il sistema di corsa iniziale fallisce. Il carburatore Solex consuma da 6 a 10 litri di carburante in modalità calmo. Per quanto riguarda gli altoparlanti, è inferiore solo allo sviluppo precoce di Weber.

Tutti i carburatori sopra menzionati sono messi sui classici motori VAZ senza raffinatezza. L'unica sfumatura quando si sceglie la selezione del carburatore relativa al volume di lavoro del motore rimane. Nel caso in cui il carburatore esistente sia progettato per un altro volume, sarà richiesta la selezione e la sostituzione dei getti, nonché una regolazione approfondita del carburatore.

Installazione di un carburatore non standard

I proprietari di "classici" in alcuni casi ricorrerono all'installazione di modelli anormali di carburatori sulle loro auto. Tale installazione richiederà determinate modifiche e impostazioni successive. Si tratta di modelli di carburatori Solex 21073 e Solex 21083.

Modello Solex 21073.

Questo modello è progettato per un motore con un volume di 1,7 litri e installato regolarmente sull'unità di potenza dell'auto Niva. Il carburatore Solex 21073 differisce da altri grandi canali e giblar. L'installazione di questo modello su altre auto VAZ con un carburatore consente di ottenere un aumento delle dinamiche, ma il consumo di carburante sale a un segno di 9-12 litri per cento.

Modello Solex 21083.

Solex 21083 è stato messo sul VAZ 2108-09. Se lo metti sui motori "classici", sarà necessario il raffinamento. I sistemi di distribuzione del gas di motori 01-07 e 08-09 hanno un numero di differenze. L'installazione di tale carburatore senza alterazione porterà al fatto che con la circolazione circa 4000, la velocità dell'aria fornita può raggiungere il suono e il motore non si accende alla promozione. Per installare questo modello di carburatore, è necessario ripristinare i diffusori della camera primaria e secondaria per la loro espansione. Hai anche bisogno di installare grandi getti. Il processo di raffinatezza è laborioso, ma il risultato consente di ottenere il consumo di benzina sotto il modello 21053, e l'altoparlante supererà gli indicatori a 21073.

Ricapitolare

Infine, aggiungi che ci sono modelli di carburatori di produzione estera. Con contro di tale scelta includono un costo elevato, la complessità nell'applicazione e nella manutenzione, nonché non sempre migliori dinamiche ed economia sono relativamente elencate sopra i carburatori Daaz elencati sopra i modelli, Solex o Weber.

Quale "Solex" raccoglie

Gli aggregati della produzione della pianta Dimitrovgrad "Solex" differiscono principalmente dalla geometria dei prestiti. C'è una differenza in diametri di diffusori, oltre a dimensioni, la progettazione di getti d'aria. Distingue anche il profilo della camma.

Tuttavia, senza spiacevoli conseguenze e miglioramenti, uno qualsiasi dei "Solex" dell'intera serie può essere messo su un'auto per il quale il carburatore non è mai stato fabbricato. Modelli e modifiche di questi carburatori sono stati prodotti molti - erano equipaggiati con VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Ci sono "Solex" per VAZ-2104, 05, 07. Tutto suggerisce che un'unità completamente qualsiasi della linea denominata senza modifiche o quasi senza di esse può essere posizionata sui vasi della trazione posteriore.

Il risultato della sintonizzazione dipende dalla scelta dei "solchi" concreti. Ma in ogni caso, il motore migliorerà la spinta, la macchina diventerà un overclocking liscio. Per salvare, vale la pena di scegliere la modifica "Solex" su "Tavria" - questo è DAAZ-2181. Se hai bisogno di una dinamica di accelerazione ingrandita, è selezionato DAAZ-21073. Si distingue per diffusori di diametro maggiore. Questo carburatore è stato creato per motori con un volume di 1.7, e dopo aver installato questo "Salex" ai classici dovrebbe essere preparato per un grande consumo di carburante.

"Salexs" dei modelli 2108, 21083, 21051-30 sono considerati un automobilista centrale dorato. Gli aggregati sono in grado di fornire le migliori caratteristiche dinamiche e meno consumo di carburante, se si confrontano le loro caratteristiche con l'ozono.

Piccole cose importanti

Qualsiasi "Saleks" (eccetto 21073) ha dei beeter con fori molto sottili. Va notato che a causa di ciò, le giacche sono molto sensibili al museo nel carburante, e il carburatore stesso è spesso ostruito di fango. A causa di ciò, i filtri del carburante dovrebbero essere cambiati regolarmente. Per aumentare l'affidabilità, è possibile installare un filtro del carburante di iniezione. Arriverà un po 'più costoso, ma è possibile aumentare l'intervallo tra la revisione dell'unità.

Se è accettata la decisione di installare il carburatore Solex ai classici, quindi oltre al carburatore potrebbe essere necessario pezzi di ricambio aggiuntivi. L'unità può essere installata con la ricreazione del sistema EPHX o senza di essa - rimarrà solo una valvola elettromagnetica non connessa. Il modo più semplice per fare con questo sistema. Ma gli esperti affermano che EFH ha persino possibile raggiungere il 5% del risparmio di carburante, ma allo stesso tempo il sistema è inaffidabile e spesso fallisce. E questo riduce significativamente l'affidabilità dell'intero aggregato.

In modo che la valvola elettromagnetica non possa sovrapporsi alla rete carburante al canale di minimo del "Salex" (dopo tutto, l'unità EFH non è installata), è necessario rimuovere l'ago della valvola dal caso. Ma il modo più semplice per collegare la valvola dal blocco di accensione.

Quando si installa il "Salex" sui vasi della trazione posteriore, è necessario scaricare il "retromarcia" dal sughero o collegarlo attraverso la valvola di ritorno nel sistema di alimentazione del carburante al filtro del carburante.

Come ottenere i massimi benefici

Poco per installare "Solex" ai classici per sperimentare tutti i vantaggi, è necessario aggiornare il sistema di accensione. Invece di un regolare set di accensione senza contatto. Qualsiasi "SOLEX" è inizialmente configurato e progettato per prepararsi a accenderlo efficacemente, è necessario una scarica più potente. Il sistema di contatto di accensione non può emettere tale scarica e senza contatto - Abbastanza. La bobina di esso può produrre una tensione fino a 25 mille volt. La liquidazione della candela non sarà superiore a 0,8 mm.

Nuovo o usato?

Puoi acquistare un nuovo "solex" al classico, ma c'è un'opportunità per acquistare e utilizzare il carburatore. Nel secondo caso, è necessario condurre una revisione a lui - pulire accuratamente i canali, lucidare i diffusori. Inoltre, è meglio acquistare e sostituire i getti.

Ma allo stesso tempo non vale la pena acquistare prodotti moderni - è meglio chiedere amici e amici che sono stati fatti nell'URSSR. I getti moderni che sono in kit di riparazione spesso non corrispondono alle dimensioni targeting.

Affinché il diffusore funzioni in modo efficace, le sbavature e le sporgenze vengono rimosse dai suoi elementi. Tali difetti creano vigore d'aria, e questo non influisce al meglio il riempimento dei cilindri.

Cosa può prendere

Prima di tutto, è necessario acquistare pezzi di ricambio che saranno necessari durante l'installazione di "Solex" sul VAZ del modello classico:

Dovresti comprare strisce sottili dalla paronita. Ma hai bisogno che siano fatti precisamente per "Saleks". I fori nella posa sotto i diffusori diffusi da "Weber" e "Ozono".
Invece di due pad, puoi acquistarlo, dove due fori. È messo tra un carburatore e una guarnizione da ghetynaks. Inoltre, ne prendono un altro con un buco ovale. È progettato per essere installato tra il collettore e la guarnizione Ghetinakse.
Acquisisci ancora il tubo "Mobili". La sua lunghezza dovrebbe essere di almeno 80 centimetri. Altrimenti, non raggiungerà il conduttore di carburante sotto la pompa.

Processo di installazione

Ora puoi procedere all'installazione:

Per proteggere il collettore dallo sporco dall'inserire, il vano motore è necessariamente pulito.
Quindi, dal carburatore standard, scollegare le unità e i cavi, così come i tubi.
Per rimuovere il rivestimento dell'ammortizzatore d'aria, sul "pannello di alimentazione" ha pulito la staffa.
La superficie del collettore è ordinatamente pulita, il sigillante viene applicato.
Dopo queste operazioni, è necessario installare guarnizioni sotto forma di un sandwich. Inizialmente, è sottile, quindi spesso, dopo - di nuovo sottile. Il compito della guarnizione spesso è fornire un isolamento termico. E in modo che il processo di installazione sia più conveniente, il carburatore è installato sul collettore senza un coperchio. Il drive damper deve essere di fronte alla macchina.
L'affettatrice dell'acceleratore è montata - sul VAZ-2104 sarà più conveniente se risulta da essere dalla testa del GBC. Kulisu o "elicottero" a volte bevevano al centro in modo che vada al carburatore senza intoppi. E in modo che il lembo non sia in primavera in primavera, le punte di plastica sono installate sulla spinta.

Successivamente, allungare il cavo dell'azionamento di aspirazione sul coperchio del GBC e personalizzarlo alla lunghezza richiesta. La regolazione viene eseguita cambiando la lunghezza del rivestimento. Quindi il cavo è collegato al carburatore.
Dopodiché, è possibile installare il coperchio superiore.
Successivamente, il tubo di alimentazione del carburante, i "ritorni", il riscaldamento, è collegato al carburatore. Il tubo del "mobile" è dotato di una valvola di ritegno. La ritorno della molla si aggrappa all'asse della vecchia scena sul coperchio della testata del cilindro.

Ora l'elettrovalvola deve essere collegata al relè di illuminazione, a un contatto positivo.
Quindi, il filtro dell'aria e il suo coperchio sono montati al suo posto.

Tutto, su questo lavoro su installazione dell'unità completata. Ma per azionare è troppo presto. È necessario configurare correttamente il carburatore. Sotto ti diremo come farlo bene.

Con Zhymers standard "Solex" non sarà in grado di colpire le dinamiche. In questo caso, è possibile sostituire il carburatore sul 21073. Senza modifiche, l'installazione è del tutto possibile, ma la miscela scarsa verrà preparata nella prima camera. Pertanto, alla prima camera, il motore non sarà in grado di fornire una spinta sufficiente per l'overclocking. L'auto guadagnerà molto lentamente.

Il tasso di movimento migliorerà drasticamente quando si apre la seconda fotocamera. E l'auto salterà in avanti, come una capra. Ma l'efficienza del carburante è molto bassa.

Il problema può essere risolto dalla selezione del combustibile principale gibber nella prima camera del carburatore. Se lo sostituisci con 107,5 a 110, è possibile ottenere un'intensità di overclocking migliorata. Questo è un compromesso tra risparmi e dinamiche. In modo ottimale - 115a mascella del carburante nella prima camera. Può essere installato e 117,5. Ma il flusso aumenterà ancora di più. La miscela viene convertita in questo jibrier e le dinamiche potrebbero peggiorare.

Getti d'aria della prima camera - 145, 150, 155. Con il carburante 117,5, è possibile installare Air 165.

Regolazione di VAZ 21083.

Il motore deve essere riscaldato, quindi impostare il livello nella camera flottante utilizzando modelli speciali. Il miglior livello di carburante è di circa 23 mm dal basso. Per quanto riguarda la miscela, si ottiene il miglior risultato se la vite viene svitata da 2 turni e la vite di qualità è 4-4,5 giri. Tuttavia, quando il minimo può essere altre installazioni.

Conclusione

Tutti coloro che sanno come personalizzare "ozono" saranno in grado di risolvere la questione di come regolare il carburatore "Solex". E come può il classico VAZ può essere aggiornato, abbiamo detto in questo articolo.

Di norma, la selezione dei fusibili sul carburatore Colex 21073 produce durante la sua adeguamento sul motore. Alcuni dei conducenti a volte pensano che se un sogno si è verificato, e le Seks in macchina, infine, è installato, quindi tutti i problemi dell'accusa saranno risolti. Ma non era lì! Il lavoro principale è appena iniziato dopo l'installazione. Solex, progettato per farti risparmiare denaro sulle risorse del carburante in modo che funzioni correttamente, è necessario anche regolare esattamente.

Bene, se c'è un carburatore familiare. E se no? Puoi provare a regolare le tue mani, ma per questa procedura è necessario conoscere almeno ulteriori informazioni sul carburatore stesso.

La selezione di tipi di succhi sul carburatore Colex 21073 è uno dei componenti della sua regolazione per l'ulteriore funzionamento più ragionevole. E prima di sostituire una cosa all'altra, è necessario capire la radice: perché, e cos'è questo dettaglio?

Teoria

(Banner_Content) Il motore attraverso il diffusore succhia l'aria, e attraverso il Buster Buster - e una certa quantità di benzina. Il volume del motore dipende dal volume dell'aria e del carburante a causa. Pertanto, la tendenza: mettere una piccola mascella per un volume maggiore del motore. E se devi installare un simile carburatore SOLEX 21073 su un piccolo volume motore (ad esempio, 1.5), quindi i gettii regolari sono scadenti (cioè, danno una miscela insaturi).

Pertanto, si può dire che tutto inizia con carburante GIBBER - le sue collezioni e impostazioni. Dopo, nella seconda testa, è necessario scegliere un'aria. Avvio - rigorosamente dalla prima camera, finché non si imposta, il secondo non è raccomandato in alcun modo.

Regola: Gilkers Selezioniamo dal volume del motore. E soprattutto, prima di avviare la configurazione, trovare la selezione della fabbrica, che corrisponde al volume dell'unità sulla macchina, e per riorganizzare da esso (o inserire gli stessi) jet.

Fondamenti della selezione

Se mettiamo, ad esempio, Solex 21041 (Volume 1.8) sul motore 1.5. Questo carburatore con diffusore 24x26, carburante - 102,5, e questo non è sufficiente per il motore 1.5. Stiamo cercando una coincidenza di telecamere e diffusore. Troviamo il più vicino delle opzioni: Solex 21073. It con un diffusore 24x24 e 107,5 con DFFUZ. E le prime fotocamere coincidono praticamente. A proposito, se i diffusori sono quasi gli stessi, e il volume del motore è più piccolo, allora l'aspirazione della benzina sarà più piccola (il grasso è scarso). Quindi, il th (jetters carburante) è necessario da 110. Reclutiamo diversi.

Quindi devi decidereQuello che vuoi ottenere: lantezza economica o pickup costoso. A seconda della soluzione, selezioniamo e TJ: per regolare l'arricchimento o l'esaurimento della miscela di aria e carburante (esaurito porterà a risparmio di benzina, ma influenzerà le dinamiche di overclocking della macchina).

Diversi esempi come scegliere

Macchina 1.8 litri. Carb - Solex 21073 (24x24). La prima camera è carburante - 115, aria - 165. Nel secondo: TZH - 115, Air (VZH) - 125th. inattivo: 41s. Con questa situazione, la portata di AI 92 per la modalità di viaggio urbana - da 8 a 9 litri.

1.5 D. Motore.. Carb - Solex 21073. Nel primo - 115th, VZH - 155 ZD. Nel secondo TZH 115, VZH 135 ZC. XX - 41ST. Benzina AI 80. Consumo - Route 10, città 12.

Informazioni aggiuntive

In generale, ad eccezione della selezione di Getti, ci sono anche molte sfumature utili e interessanti di creare i sali, in modo da funzionare correttamente e combinati con il motore della tua auto carburatore.

L'inizio segue sempre dai livelli di impostazione nelle camere. Installato manualmente sulle posizioni dei galleggianti stessi, a seconda del coperchio dell'unità (tutto è fatto sui modelli speciali). E invano, pensi, come molti utenti creduloni di Soleks, che c'è dalla fabbrica, dicono, tutto è già esposto. Non portato a traboccare e caricare sull'ago - produciamo le impostazioni appropriate, flettendo le lingue float.

Dopo aver installato i livelli, puoi andare e inattivo. Dipende dalla posizione della qualità delle viti di qualità e della quantità della miscela (la torsione viene eseguita con il remix rimosso).

Risultati

Ovviamente è chiaro che non vi è alcun limite ai miglioramenti. A volte possono anche andare agli eccessi: perforare, ad esempio, la valvola a farfalla, MD polacco, tubi di epossione sicura sul carburatore. Ma, come si suol dire, oltre la misura, poi malsano. Ma tale procedura, nel suo affascinante, poiché la selezione dei tipi di getti sul carburatore Colex 21073, ad esempio, la cosa è sufficientemente necessaria per regolare correttamente l'unità e la sua completa compatibilità con un vano motore. Di conseguenza, ottieni un'auto economica e ben reagire.