Tronco fatto in casa su una moto. Attrezzatura per motocicli turistici. Kanistra di plastica

In generale, i motociclamenti sono fatti in diversi modi da un materiale diverso. Il mio cliente voleva che vengano da una pelle pulita senza uno scheletro interiore. Pertanto, una riva nera è stata selezionata da 3,2 mm. Nel processo, il pensiero lampeggiava che non era male fare un chaprak riva - era più duro. Ma ho deciso di evidenziare le scatole in anticipo, quindi non assorbono l'umidità, perché ho preso la riva. Dopo la finzione, la rigidità sarà a livello corretto.
È così che sembra il mio schizzo. Questo, ovviamente, avviene, ma mi va bene - informativamente e non importa il caffè versato.

Dal momento che l'idea del tutorial mi ha visitato dopo l'inizio del lavoro sulle gonne - l'intero processo di pattern, ritagli e pittura, ho profondamente profondo professionale. In linea di principio, tutto è elementare, tutti sanno come tagliare e tagliare i tessuti o un po 'di lambood, quindi non si è preoccupato per questa fase. P.S. Tutti i modelli realizzati da un cartone prefisso o molto duro, quindi tutto era liscio.

Quindi, abbiamo quasi tutti i modelli tranne la valvola che verrà fatta dall'altra pelle, perché stupidamente non aveva abbastanza della spiaggia nera desiderata. Sulle valvole, metto la stessa spiaggia, solo color rosso, su cui ci sarà un disegno sotto forma di corvo. Per cucire uniformemente un cafr, che è essenzialmente una grande borsa, è necessario perforare i fori in anticipo sotto la cucitura. Consiglio vivamente di ottenere una tela e tagliarli un solco di millimetro sotto il filo - quindi non scorre mai nella vita e sembra una sutura molto più spettacolare e ancora di più. In generale, il markup è fatto da una maniglia speciale sulla pelle e nella cancella più tardi, ma non ce l'ho, perché è difficile essere solide, ma non è cancellato. In breve: metto la cucitura, ho tagliato la scanalatura.

Successivamente sul retro del modello ho messo le etichette per non confondere cosa cucire. È tempo di perforare i fori sotto la cucitura. Qui il principio principale: i fori dovrebbero essere la stessa quantità e la posizione simmetrica sui modelli cuciti l'uno all'altro. Se perforare su Avos - alla fine della cucitura, la testa uscirà sotto forma di fori non necessari, che non si nascondono e l'asimmetria esplicita della borsa cucita. Nella prima scatola da caffè, ho avuto una testa in mente il buco in eccesso, che ho quasi rotto attraverso la disattenzione. Se ha colpito - l'assimmetria sarebbe uscito sotto forma di un centimetro di un ragazzo - gli occhi si precipitarono immediatamente, quindi fai attenzione. I maestri cinesi incorniciano generalmente la superficie al momento e solo poi cuciono.

Inizio a cucire il fondo della scatola nella sua parete anteriore. Per un bene ne valeva la pena di tagliare immediatamente i bordi e arrotondati, ma non ho lo strumento giusto, quindi faccio un taglio liscio e dipingerlo. È così che è in alcun modo, perché è ancora quello di montare le fibbie, e nel caso della giacca per ripetere più facilmente e più velocemente. Tutte le cuciture sono manuali con due aghi uno verso un altro. Filo sintetico, vimini + a metà strada, 1 mm di diametro. Importante: prima dell'inserimento della parete anteriore, la scatola deve essere installata e trafirdata tutte le cuciture e i fori, oltre a tagliare tutte le scanalature necessarie per curve su un pezzo di pelle, che sarà il fondo (e poco piegato nel posti giusti nei posti giusti con un pollo uno). Perché allora sarà raro emorroidi. Alla fine, abbiamo un tale fig. Immediatamente dopo il firmware, andiamo in bagno, wat un membro (il lato posteriore della pelle) con acqua e accrangere il martello, come mostrato nella foto. Di conseguenza, abbiamo angoli chiari di 90 gradi nella cucitura. E l'occhio piace ed esclude graffi e altri Zaleps, come nella foto della vecchia scatola sottostante, le cui cuciture non sono piegate (strappate il filo e le fiorisce la cucitura, tutto sarà rotto).

Quindi, faccio esattamente lo stesso pezzo sotto il secondo cafr. In un buon modo, sarebbe necessario godere immediatamente del muro esterno finché la parte posteriore non è cucita, per non soffrire soprattutto. Probabilmente, lo farò. È necessaria la cera in questo caso, mentre la pelle non smette di assorbirlo. È per dare gesto e pelle impermeabile, perché la riva è un voto molto morbido e la forma tiene male. Il processo di fratturazione e la composizione sarebbero preferiti nel segreto, non incolpare me. Chi ha bisogno di farlo - GOGLE. A proposito, sarò offerto da Mebra, perché il viso è dipinto in questo caso.

Mentre le mani con le chiamate stanno riposando da cucire, prendere la parte posteriore delle pareti delle scatole e con l'aiuto di vecchi tubi allineati e personalizza gli allegati sotto la motocicletta del proprietario, allo stesso tempo immediatamente i lacci dell'ombelico per la loro silice al telaio . I lacci prendono dalla stessa pelle delle scatole e in un paio di minuti tagliamo i cavi. Punch fori nei posti giusti per la futura allacciatura.

In parallelo, due articoli precedenti iniziano a fissare lentamente le fibbie e tagliare cinghie. Niente di difficile. E li fissa immediatamente sul cfr. Muffd in questo caso, le fibbie su un rivettimento chiamate l'Holnitenen. Questa piccola cosa è brutalmente salvata tempo e forza, sembra spettacolare, ma ama scivolare fuori dall'incudine e scopre una deposizione come nella foto. Trattamento - o per trasmettere questa infezione, cercando di non rompere la pelle o di scendere con un martello e dimenticare. Meno - sembra non stile. Le foglie coltano il surplus dal basso e puoi cucire la parete posteriore. P.S.: Prima della cucita del muro posteriore su di esso è necessario rompere i fori sotto il fissaggio al telaio della motocicletta. Ho dimenticato di farlo - quindi soffrirò già con un muro cucito.

Ha cucito la parete posteriore, dormiva il martello della curva (generosamente annaffiando l'esterno del solco e dall'interno della scatola il posto di piegatura con acqua in modo che la pelle fosse plastica e tesa) in modo che tutto sia liscio e bello. Mentre il primo Coofer si asciuga lampeggia il secondo. Guerra del fondo e la parete posteriore delle scatole.

Ora è il momento di ribaltare e piantare la valvola interna sui pulsanti sull'in rivestimento, in modo che i contenuti attraverso gli spazi tra la valvola principale e le pareti del cofano siano fuori dallo scarico.

Mi aspetto che le valvole su entrambe le caselle, cucire le cuciture - decorative (lampeggiando immediatamente) e per attaccarmi al cofiver. Io nano disegnando per l'inganno. Crash Primo disegno, poi tutto il resto ordinatamente. Resta per divertirsi e cucire verso il cofiver.

Abbiamo l'oggetto principale per personalizzare (alterazioni "a casa") e il trasporto più a piedi sotto i "chopper" sono "urali", "Dnipro", "Casiki". Sono il principale trasporto merci nel villaggio.

Spesso dopo la "riparazione cosmetica", molti motociclisti aggrappati a bacche per i bagagli diversi per i bagagli diversi e solo per l'effetto ". Sui nuovi "URLS" può già stabilire qualcosa come i tipi di tronchi. Questo vale per il tipo "Turistico", "retrò" (c'è un piccolo scaffale invece della sella).

Ma ci sono tali che li usano in una misura completa. Tuttavia, non ci vorrai molto in loro, e coloro che usano il "Solo" non sono per il riposato, ma per la questione, a volte c'è bisogno di trasportare un caro. Puoi, naturalmente, indossare una motocicletta in tre macchine da caffè molto volumetriche, ma non è necessario per tutti e non tutti accessibili.
In questo caso, l'economia è il tronco. Certo, se non hai ridotto drammaticamente la motocicletta. Voglio immaginare una delle opzioni fatte in casa per la "Tuning". È stato realizzato in un garage e testato in diversi lunghi viaggi.
Il design di questo tronco è diverso da quello che tutti si sono abituati a vedere su "Izhi" e "Java", perché il telaio "Urali" ha un design diverso della schiena e i silenziatori sono tagliati.

Come dovrebbe essere il tronco turistico, la proposta ha tre siti merci: uno sopra al sedile (Fig. 1) e due - dai silenziatori dei silenziatori (figura 2 e 3). Tutti loro sono realizzati con tubo di 10 millimetri. Una forma pentagonale insolita di fianchi fianchi ha scelto di non disturbare le principali linee composite del "feed" della motocicletta: il tubo inferiore e lo scaffale si trovano in parallelo al silenziatore, e quello superiore è parallelo al sedile. Lungo e attraverso le pareti laterali sono la trazione saldata da un'asta da 6 mm - per ulteriore rigidità.

I fianchi sono attaccati al telaio a cinque punti e lo scaffale superiore - in quattro (figura 4). Inoltre, nulla è necessario per saldare al telaio o praticare ulteriori fori in esso. Gli elementi del fissaggio del bagagliaio sono mostrati in FIG. cinque.

E ora guardiamo a ciò che tutti sono intesi. Elemento A è solo un'estremità appiattita di un tubo con un foro forato con un diametro di 9 mm. Qui il fianco è fottuto da un bullone di fissaggio del silenziatore. In alternativa, verrà consolidato una piastra saldata con un foro.
Al punto B, il fianco laterale è attaccato al bullone superiore dell'ammortizzatore per mezzo di un angolo in acciaio saldato ad esso.
Lo scaffale superiore è attaccato al telaio nel punto della piastra di lunghezza adatta. In fondo si collega al punto di fissaggio dei puntatori di svolta.
Distanziatore con cui il fianco è montato sul punto r, conferisce alla rigidità trasversale del tronco. È inserito nell'apertura del supporto dell'ala e l'altro lato del bullone è collegato al fianco.
La spinta è il carico principale sul tronco. Su una moto, è montato nel punto di attacco dell'ala e del sedile utilizzando una staffa triangolare E con un bullone saldato.

Alcune parole sui ripiani laterali inferiori. Sono piccoli, per non rovinare l'aspetto della moto, ma la loro dimensione è abbastanza per garantire il contenitore di 20 litri. Qualche sequesticità della scaffale in avanti lungo la motocicletta è spiegata dal design e ripete la posizione del silenziatore.
La capacità di carico completa del tronco è di circa 50 kg. Ma se riesci a provare bene e un po 'di fusione, puoi trovare un più prominente (se è molto necessario).

Penso che un tale tronco possa essere usato con una carrozza.

Le borse per una moto sono fatte di vari materiali: metallo, plastica, pelle o compensato. La scelta dipende dalle preferenze e dalle competenze personali. Se decidi di fare cofumenti per una motocicletta con le tue mani, puoi essere sicuro nella loro esclusività. E se con adeguatamente diligenza e fantasia per avvicinarsi alla loro decorazione, diventerà non solo comodi trigger per il trasporto di vari oggetti, ma anche una decorazione unica della bici.

Metallo fatto in casa Kanistra.

Un modo semplice per fare coni laterali per una motocicletta fai da te - è usare due contenitori di metallo. Il processo di produzione è abbastanza semplice:

• Acquistiamo due identici contenitori di metallo con una capacità di 20 litri (il prezzo medio di 1300 ÷ 1500 rubli per pezzo).
• Sui contenitori con un marker applichiamo la linea tagliata (la parte inferiore servirà come contenitore per le cose, il coperchio superiore).
• Bulgaro con un disco sul metallo tagliare delicatamente entrambi i canisti in conformità con il markup applicato.
• I bordi del taglio vengono puliti con carta vetrata e coprire la vernice anti-corrosione.
• Su entrambe le parti installano la guarnizione (ad esempio, la guarnizione è adatta dal coperchio del VAZ 2101 ÷ 2107, che può essere acquistato presso qualsiasi negozio di ricambi auto per 250 ÷ 300 rubli).

• Premere strettamente entrambe le parti l'una all'altra e posiziona i fori per il fissaggio dei loop (loop di mobili convenzionali) e dei fermi.
• Punta i fori sul markup applicato, il loop sicuro e il fermo con rivetti o bulloni.

I cofrs fatti in casa in metallo resistenti sono pronti. Ora devi fare elementi di fissaggio. Dipende dalle singole caratteristiche della motocicletta. A tale scopo, è possibile utilizzare morsetti o altro hardware adatto.

La decorazione dipende dalle preferenze individuali del motociclista:

• Se scegli i contenitori di colore brillante, allora loro stessi decoraranno la tua bici.
• Se lo desideri, puoi dipingere i contenitori nel colore della motocicletta.

• Se tagli attentamente le maniglie, puoi coprire i contenitori per film autoadesivo o racchiudere la pelle artificiale.

Su una nota! Per la fabbricazione di wrapping laterali sul ciclomotore, i contenitori con una capacità di 5 o 10 litri sono adatti.

Scatole di metallo da scatole di pescatori

Le scatole sono molto facili da fare da due scatole da pesca. Il lavoro di fissaggio è minimo, poiché i loop e il latch sono già installati sul coperchio della scatola. È solo necessario apportare attacchi adeguati e decorare (ad esempio, aereo una gomma schiuma sottile, dopo di che è coperta di dermica). Quindi, una scatola in alluminio invernale con dimensioni di 31 x 20 x 30 cm (con un volume di 18 litri, pesatura da 1,4 kg) costa solo 980 ÷ 1100 rubli. Non puoi dubitare della forza di questo disegno a causa del fatto che la scatola è progettata per sedersi su di esso un uomo adulto in piena attrezzatura invernale.

Kanistra di plastica

Il processo di produzione di involucri da parte dei contenitori di plastica è in gran parte simile alla fabbricazione di truffetti laterali dai contenitori metallici. La differenza sta solo che le scatole di plastica hanno una rigidità insufficiente, quindi, gli elementi metallici aggiuntivi (strisce e fogli) dovranno essere installati per il loro produttore, rinforzo. I principali svantaggi di questo metodo includono grandi costi del lavoro e la quantità di tempo che saranno necessari per la fabbricazione di tronco di plastica per una moto (rispetto agli analoghi metallici). E anche se i contenitori di plastica sono molto più economici del metallo, i costi aggiuntivi per il metallo e l'hardware possono ridurre il risparmio di cassa "NO".

Coffgrounds in pelle fatti in casa.

La pelle era e rimane il materiale più preferito per vari accessori per motociclisti. La sartoria delle scatole da questo materiale può essere eseguita in modo indipendente.

Strumenti e materiali richiesti:

• roulette, righello metallico, pennarello, coltello da costruzione stretto, ago con orecchio spesso, tela;
• un pezzo di cuoio (strip-sella, spessore di 3 ÷ 4 mm), fili sintetici spessi, raccordi (fibbie, elementi di fissaggio, rivetti e così via).

Come fare scatole di pelle:

• Dal cartone denso, tagliamo i modelli di tutte le parti del futuri piano di cofani (lato, inferiore, valvola di chiusura e così via) tenendo conto dell'indennità per le cuciture (0,7 ÷ 0,9 mm).
• Decomponiamo i modelli finiti sul retro della pelle e forniamo il marcatore.
• Taglia lo spazio vuoto usando un coltello da costruzione.
• Con l'aiuto di tela e indagini in legno, facciamo buchi in luoghi di fissaggio di parti individuali.

• Cuciiamo tutte le parti con un filo spesso e un filo Kapron.
• Gli angoli rafforzano ribattini speciali (Holnitenes).
• Breving tutti gli accessori necessari (fibbie, cornici - portanti e elementi di arredamento). Risultato: abbiamo cucito scatole durevoli e durevoli.

Per la fabbricazione di motocicli sulla coscia, una pelle piuttosto con uno spessore di 1,0 ÷ 1,5 mm.

I vantaggi di un tale materiale come compensato resistente all'umidità, (nella fabbricazione di curve) appartengono:

• semplicità di trattamento con l'uso di jigsaw elettrico o sega circolare;
• disponibilità e prezzo basso;
• facile collegare parti separate l'una all'altra usando la colla, viti autofilettanti, barre di legno e angoli metallici.

Lo svantaggio di tale materiale è l'impossibilità di realizzare il compensato del tronco del motociclista con forme geometriche curve complesse. La stessa scatola è attaccata in modo simile a prodotti metallici o in plastica.

In custodia

Abbiamo descritto solo alcuni tipi di hardware per la motocicletta, che possono essere resi indipendentemente. Inoltre, rendere il CFR per una moto può essere realizzato in fibra di vetro, impregnata con resina epossidica. Avere una saldatrice, non è difficile realizzare scatole metalliche della forma e della capacità più diversificate. La scelta finale del materiale dipende dalle tue abilità e dalla forma e dalle dimensioni provenienti da preferenze personali.

Propria alterazione di scarpe da lavoro a Motobot, e ora la storia del ferro.
Non sempre durante la produzione a portata di mano c'era la fotocamera, così parte delle immagini è fatta su un telefono schiumoso.
Quindi, diverse fotografie del processo e una breve descrizione.

Tronco.
Per un inizio, uno schizzo semplificato nel CorelDraw della motocicletta stessa con il tronco. Vista dall'alto.


Quindi è diventato chiaro quello che voglio.
Resta per trovare materiali. Andò al mercato dei metalli, ha scelto la piazza della sezione quadrata dalla larghezza del muro di 30 mm. Per estetica, era possibile e bruciato, ma questo non è stato trovato. Tuttavia, chiudendo avanti, dirò che il tronco si è rivelato un po 'ingombrante, ma molto resistente. Ma se l'estetica è più importante per te, è meglio scegliere un profilo di una perdita di forza di 25 mm - la perdita di forza sarà insignificante, penso.
Bene, cominciò a schiacciare. Rettifica d'angolo (lei "Bulgaria", è "Turbina") per aiutare.
Le arrotoni hanno fatto come segue: ha fatto diversi propilov, mentre cercava di non danneggiare uno dei quattro volti del profilo. Il numero di propilov calcolato a caso, in base all'angolo di curvatura e alla larghezza del propile stesso. Ecco perché ha elaborato un po 'e fu tagliato su una delle parti. Bene, niente, la saldatura risolverà tutto.
Successivamente, il bruciatore a gas (cinese ordinario, che è indossato il contenitore per una stufa portatile) è stato riscaldato da un punto caldo, il lato restante non despesso e una luce mossa piega il metallo del latte.
È risultato qualcosa del genere:

La seguente curvatura è più difficile. Perché era necessario impostare con precisione l'angolo del furto. Non dirò che il risultato mi ha reso, ma in generale si è rivelato ciò che era necessario. Vero, la prossima volta che cambierei questo angolo per diversi gradi.


Bene, ulteriormente - la birra delle lacune ricevute durante il suggerimento e la saldatura della croce. Leggi facilmente, infatti ci sono difficoltà. Come non sarebbe delicato un inverter, quanto non sono stati utilizzati gli elettrodi sottili (2mm), la vita del metallo non può essere evitata. E non c'è da meravigliarsi, perché a quel tempo ho appena studiato ai corsi del saldatore (esattamente il mese è stato lasciato, e, sulla teoria), e prima che tenesse questo dispositivo Azza nelle sue mani solo un paio di volte! Ma la testa - è necessario che sotto la maschera di saldatura ci sia anche un paio di neuroni correlati, e quindi si è inventata una tale via d'uscita: tagliare la fodera dal lamiera e chiuse i propri banchi.
Nella foto qui sotto, l'ho mostrato schematicamente.


Le figure 1 e 2 mostrano queste sovrapposizioni. La figura 3 mostra il bordo del tronco con il supporto. Lì ho visto un pezzo di profilo, ma lo spessore del muro rimanente (circa 1,5 mm) non è adatto a me e ho saldato un altro pezzo della piastra metallica (mostrata in un colore più luminoso) 4-5mm di spessore. Dopodiché, perforato un buco in questa disgrazia. Lo stesso ha fatto lo stesso d'altra parte.
Poi ho comprato 4 bulloni su 8mm e li ho saldata dal basso in modo tale da poter aggrapparsi alla griglia dei bagagli o alla corda. L'idea stessa è stata spogliata sul mio movimento cinese, e in effetti, probabilmente, ci sono tali correzioni su tutti i pallottoli di fabbrica.
Sembra essere tutto, ma poi ho infagata molte volte, contorto, affilato; Macinare le curve di cuciture di saldatura ... Dopodiché, dipinte, aggirando il processo del wrapper, che poi anche in qualche modo non pensava - la completa mancanza di esperienza interessata.
Si è scoperto non perfettamente, ma il tronco esegue il suo ruolo e quasi non influisce sulla velocità :-)
Sulla moto, il prodotto è simile a questo:


Come puoi vedere, i segnali di svolta posteriore posizionati sulla rimozione, da localizzare parzialmente sotto il tronco, e non ai lati di esso. Questo è fatto in modo che questi segnali di forza non si rompano, che è stato precedentemente accaduto ripetutamente anche con un semplice rotolamento della motocicletta dal garage.

Quindi, sta arrivando il tempo (dalla data di acquisto presto 2 anni), un vecchio kava finisce il palcoscenico della metamorfosi e diventa meno come un simile su quello che ho incontrato a Motoka.

Shl. Stavo per dirmi nello stesso post e degli archi, ma ho capito che le lettere hanno scoperto molto, e quindi sarebbe meglio preparare un post separato. Se, ovviamente, sarà interessante per qualcuno.
Zyy. Post su ARCS.