Il desiderio di cambiare la tua auto, adattarlo a diverse condizioni operative, dare uno spirito sportivo o trasformarsi in un appassionato di veicoli del tutto terrazzo per gli appassionati di auto per andare in un esperimento senza precedenti - da installare con le tue mani.

Ma quanto è l'idea? È possibile eseguirlo con l'aiuto della ragazza e nel mio garage? Discutiamo questi momenti.

Ne vale la pena installare una sospensione pneumatica sulla macchina?

Vediamo cosa sia una sospensione pneumatica, e se vale la pena spendere soldi su di esso.

Una sospensione pneumatica è un sistema di ammortamento che consente di modificare automaticamente il gioco dell'auto senza l'uso della forza fisica.

Questo tipo di sospensione è considerata un'opzione universale, che consente di montarla sia sul passeggero che sui camion.

L'installazione di sospensioni pneumatiche garantisce una serie di vantaggi:

1. Cambio di liquidazione della macchina. Per aumentare (ridurre) il lume non ha bisogno di cambiare le molle o apportare gravi alterazioni. Alcuni minuti di regolazione e sospensione impostano il gioco desiderato.
2. La levigatezza della mossa su fuoristrada. Mancanza di ammortizzatori a molla - sensibilità alle strade irregolari, che richiedono la massima attenzione dal lato umano. Con una sospensione pneumatica più facile - si verifica una compensazione dell'oscillazione, che riduce lo stampo del veicolo a quasi zero.
3. Comfort e movimentazione. Le sorgenti dure o morbide hanno deboli e punti di forza. Il primo è adatto per strade asfaltate e il secondo è per fuoristrada. Il vantaggio della sospensione pneumatica - levigando i minuscoli delle diverse sorgenti.
4. Nessun prelievo. La sospensione pneumatica garantisce un clearance ottimale anche al massimo carico, poiché la liquidazione si adatta facilmente al valore desiderato. Quindi non importa quanti passeggeri sono all'interno del veicolo.

Prima di prendere una decisione sull'installazione di tale sospensione, vale la pena considerare il numero dei suoi difetti:

1. Il costo della sospensione pneumatica è elevata, che spaventa gli automobilisti. I soldi vanno ad acquistare cuscini pneumatici, ricevitore d'aria, compressore e altri dispositivi.
2. Non manutenibilità. Al fallimento di uno qualsiasi degli elementi del sistema dovrà cambiare il nodo nel complesso. Ciò porta a costi aggiuntivi a cui non tutti gli automobilisti sono pronti.
3. Resistenza insufficiente agli impatti negativi della "chimica" sulle strade, il gelo, il calore e così via. Tali fattori portano a una diminuzione della risorsa del nodo. E se l'alcol è in grado di salvare, compilato nel cuscino, solo l'installazione di prodotti originali e costosi salverà sulla strada sulla strada.

Il concetto di sospensione pneumatica sembra così.

Un altro schema.

Installare la sospensione pneumatica sul VAZ 2110

Le statistiche mostrano che gli automobilisti sono più insoddisfatti del prodotto dell'industria automobilistica nazionale. Ecco perché il numero di "nove" sintonizzato, "dozzina" e altri modelli Avtovaz sta crescendo sulle strade.

Il principio di selezione di componenti e installazione di sospensioni pneumatiche per diversi modelli di Vaz è quasi identica.

Ad esempio, prendi il modello 2110.

Quindi, per l'installazione indipendente della sospensione pneumatica, sarà richiesto il seguente materiale:

1. Rack.

È consentito utilizzare i rack di fabbrica come Caaz con riempimento dell'olio. Costi di acquisto - 8 mila rubli.

2. Sospensione pneumatica dei cuscini.

Come opzione - l'uso dei cuscini della quarta generazione, montata sotto la macchina della cabina. Il prezzo della domanda è di 3 mila rubli per pezzo. Ad esempio, tale.

3. Ricevitore per sospensione pneumatica.

Un cilindro del gas da "nove" è adatto nel ruolo del ricevitore. Ha diversi vantaggi - la presenza di una valvola di ritegno, resistenza alla pressione a 22 atmosfere, capacità fino a 45 litri.

Tutti questi vantaggi indicano che l'auto sorgerà più velocemente. Il Minus principale è una grande massa.

In alternativa, è consentito l'uso di un cilindro da Kamaz di 25 litri. Il costo dell'acquisto di un cilindro è di 2,5 mila rubli.

Per il lavoro, saranno richieste due paia di valvole elettromagnetiche. Prestare attenzione alla qualità. I dispositivi devono sopportare fino a 25 atmosfere. Prezzo - 350 rubli per pezzo.

5. Raccordi e tubi.

L'opzione ottimale è l'uso di tubi PVC pneumatici utilizzati nei sistemi dei freni di camion. I tubi sono selezionati con un diametro di 6 e 8 mm. Il primo (per 6 mm) è montato sulle valvole di ingresso al ricevitore e il secondo (da 8 mm) dal compressore al ricevitore. Il prezzo di emissione è di 35 rubli al metro.

6. Compressore.

Grande opzione - Installazione del compressore Berkut P 20 Series del valore di 4950 rubli. Vantaggi - alto tasso di pompaggio, affidabilità.

7. Gestione.

Per la gestione della valvola, è stato utilizzato un sistema speciale gestito da tre gettoni. Il primo avvia e spegne il circuito posteriore, il secondo circuito anteriore e il terzo controlla il compressore.

8. Manometro.

Nell'intervallo tra il ricevitore e il compressore, è installato un manometro, nonché un separatore di umidità e olio. Il sito di installazione nella cabina è determinato in modo indipendente. Il prezzo della domanda è 80 rubli per pezzo.

Prima di iniziare il lavoro, vale la pena considerare i seguenti punti:

L'algoritmo di installazione della sospensione pneumatica è il seguente:

• Installare rack. Le opzioni sono due - per creare nuovi fori o utilizzare già esistenti (il secondo aspetto preferibile).
• Rimuovere la gomma e allungare i tubi di ossigeno. Successivamente, sistemali alla parte del corpo con l'aiuto di morsetti. Per non praticare il corpo, è possibile utilizzare i fori di drenaggio;

  

• Quindi, fissare i morsetti del tubo;

  

• Il circuito posteriore creane sopra il raggio dietro la macchina, e poi tiralo su di esso;

  

• La valvola del gas dell'attrezzatura del gas richiesta per ripristinare l'aria e ridurre la liquidazione della macchina, montare la staffa speciale per fissare il serbatoio del carburante. Ricorda la necessità di una riserva per un tubo che sarà richiesto quando si solleva o riducendo la liquidazione della macchina. Il tubo sarà flessibile, quindi la sua fissazione viene eseguita utilizzando i morsetti;

  

• L'installazione del circuito anteriore richiede più tempo, perché il tubo deve essere condotto attraverso l'intera auto. La complessità principale è nel Monte. Qui devi diffondersi con cervello e trovare un posto adatto per il fissaggio;

  

  

• Tubi da cuscini installati davanti, guidare sulla trazione dello sterzo. Dopo averli avviati nel vano motore, mettere la croce, rendere la posa del tubo, mettere una valvola di reset e una valvola GBo;

  

  

  

• Collegare i fili del relè, i fusibili, i fusibili, qui avrai bisogno di conoscenza negli elettrici;
• Resta per controllare il funzionamento del meccanismo. Qui è necessario riempire il sistema con aria (fino a otto atmosfere), chiudere il garage e ascoltare il sistema sul fatto di perdite. Se l'orecchio non cattura nulla, vale la pena controllare i giunti dei giunti con una soluzione di sapone.

Infine, vale la pena notare i seguenti punti:

Dovrebbe rivelarsi così.

Installare la sospensione pneumatica su Mitsubishi Eclipse GTX 3.0tt AWD

Su Internet c'è una massa di speculazioni che l'installazione di una sospensione pneumatica sull'eclissi di Mitsubishi porta spesso a una varietà di problemi. Ma non è.

Se organizzi correttamente il processo e segui chiaramente la tecnologia, il risultato farà persino agli automobilisti esigenti.

Come opzione - installazione di attrezzature già pronte da K-Sport o da altri marchi.

Ma questo approccio non è razionale per i seguenti motivi:

• I costi risultano essere superiori a quelli previsti;
• L'affidabilità di tale sistema è minima;
• Il remkomplekt richiesto deve attendere qualche settimana, e poi mesi.

Pertanto, è preferibile a un assemblaggio indipendente di materiali componenti. Soprattutto dal momento che il mercato è saturo di tutto il necessario per il lavoro.

Quindi, per il montaggio della sospensione pneumatica, saranno richiesti cinque rack di alta qualità.

Per evitare problemi e costi aggiuntivi in \u200b\u200bfuturo, vale la pena preferire ai pezzi di ricambio originali per l'iniepienza delle marche di Audi, Volkswagen, Mercedes e altri.

È meglio consultare uno specialista.

Anche il compressore Berkut è richiesto (è disponibile a un prezzo e si distingue per la risorsa massima).

Il lavoro inizia con l'installazione dei rack posteriori e praticare diversi fori nel corpo sotto la ruota di scorta.

Sono necessari nuovi fori per installare raccordi adattati sotto linee pneumatiche.

Che aspetto ha il blocco valvola.

Resta per controllare il sistema per la tenuta. Se ci sono chiari "picchi" vale la pena controllare le posizioni dei giunti e la qualità dei raccordi.

L'ultima fase è la rimozione di jacks e testando la macchina.

Se il lavoro viene eseguito correttamente, la macchina assume la morbidezza, vengono eliminati i problemi con il superamento degli ostacoli elevati.

Se entri nella fossa, la sospensione pneumatica si comporta degno e resiste al test.

Uno dei probabili problemi è la prossimità del pneumatico. In tale situazione, sarà necessario installare un distanziatore.

Momento separato - sensori del livello del corpo. Devono finire separatamente e persino ordinare parentesi speciali per un'installazione successiva.

Sensori eccellenti da Land Rover.

Non impedisce il crollo dell'allineamento nella posizione centrale della sospensione della sospensione, dopo di che la routine sta partire, passando in silenzio "la polizia mentendo", piccoli pozzi "inghiottire" e quasi non sentiti nella cabina.

Installare la sospensione pneumatica sulla gazzella

Per l'installazione di sospensioni pneumatiche sulla gazzella, sarà richiesto il seguente materiale:

La massima complessità nel processo di installazione provoca il fissaggio della polvere pneumatica. Questo è il momento e prestare attenzione.

L'algoritmo è il seguente:

• La croce è crollata con le fermate installate su di esso per installare cuscini pneumatici. Cook the Brossbar è facile - usa il 16 ° Schwell;
• Preparare un cuscinetto sotto il cuscino. Se le sorgenti catturate, allora l'auto dovrebbe essere sollevata da jack;
• L'installazione inizia in cima. Innanzitutto, la parte superiore è fissa, dopo che il cuscino oscillante e i fori sono perforati sull'accoglienza delle fuoriuscite. Si noti che il lavoro deve essere eseguito sull'altezza di lavoro. Assicurati anche che i cuscini siano a distanza massima dal centro. È necessario eliminare l'attrito delle molle del prodotto sotto carico;
• L'installazione dei cuscini sull'asse anteriore non è richiesta se la macchina ha una base breve. Se la base è lunga, quindi senza eseguire tale lavoro non è necessario.
• L'installazione di cuscini è realizzata in due modi - oltre le molle (nella parte centrale del raggio) o direttamente in primavera. Entrambe le opzioni hanno contro. Quindi, se si esegue l'installazione dietro il raggio, quando lo sterzo viene svitato, il nodo reinstallato è possibile. Se metti il \u200b\u200bdesign più vicino alla parte centrale del raggio (sopra le molle), viene lanciata la parte anteriore della macchina;
• Il marchio è marcato al telaio della gazzella e un design speciale della camera è fornito sulle sorgenti. Quindi devi lavorare saldare per eliminare possibili rischi per la sospensione pneumatica;
• I cuscini sugli assi anteriore e posteriore sono installati in cima, dopo di che pompare fino all'altezza desiderata. Non appena la posizione dei fori, trapano i fori e metti il \u200b\u200bcuscino.

Vedi più dettagli nella foto.

Il risultato del lavoro è una sospensione anteriore rigida. Per aggiungere la morbidezza, vale la pena parallela ai cuscini per effettuare i ricevitori con l'uso di tubi spessi.

L'attività è standard. Aumentare il comfort e proteggere le costose molle anteriori dalla rottura. Sulla macchina, c'è già una sospensione pneumatica progressiva regolare dell'asse posteriore. Generazione dell'aria con un normale sistema pneumatico a cui è stato collegato il controllo della sospensione dell'aria dell'asse anteriore.

A causa del fatto che l'auto è piuttosto pesante, e il carico trasportato supera il valore nominale di 7 tonnellate, è stato deciso di stabilire olio pneumatico 400190 con il buffer interno. Il kit ha già lavorato più di 15 tonnellate e al momento lanciato nella produzione seriale. Il cliente del lavoro dell'attrezzatura è soddisfatto.

Installato:
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Installazione sospensione pneumatica guida aerea

Installazione della sospensione dell'aria d'aria sul cesto dell'hymer basato su Mercedes-Benz Sprinter 324CDI. L'auto è molto confortevole, cara, ma come sempre per le nostre strade. Quando si installa il set assiale, è stata rilevata la deformazione dei fermi nella regione della discordia standard. Le conseguenze di più scioperi. Il problema è stato risolto lo standard. Set assiale installato e pubblicato con un sistema di controllo compatto e affidabile 2-contorno. Ora la sospensione posteriore si rompe non minaccia. Ugualmente come una riduzione dello swing. Il compressore di sistema è installato nella nicchia dei posti a sedere del passeggero anteriore. Controllo all'interno del pannello.
Tempo di installazione delle attrezzature - 9 ore (prese in considerazione il tempo dei longioni).
Le attrezzature sono sempre disponibili presso il magazzino centrale del giro d'aria dell'azienda manifatturiera. Ottieni consigli dettagliati su richiesta dai nostri specialisti per la hotline del telefono gratis 8-800-333-25-74 (una chiamata in Russia è gratuita). O ordinare il callback dal sito.

Sospensione pneumatica su Sprinter

Installazione di sospensioni pneumatiche su Mercedes Benz Sprinter 513 W906

Auto - telaio con cabina alta merce. Le molle cambiano una volta un quarto in una conseguenza di costante travolgenti. Inoltre, a causa della vela elevata, l'auto durante il movimento lungo l'autostrada della velocità è pericolosa. La soluzione di tutti i problemi dichiarati assume una sospensione pneumatica dalla società Air-Ryde. Installare il set standard di pneumatica assiale

Questo dispositivo nel settore automobilistico viene utilizzato per circa 60 anni. Inizialmente, è stato installato solo su camion e semirimorchi. Ma i progressi non si stanno fermamente, quindi la sospensione pneumatica ora ha messo le autovetture. Vero, non tutto. E che dire di chi vuole guidare con il comfort, ma non ha risparmiato denaro sulla macchina della classe business? La risposta è semplice: metti te stesso la sospensione pneumatica. Come farlo, parleremo oggi.

Cos'è una sospensione pneumatica

Se la sospensione pneumatica breve è un dispositivo in cui non ci sono ammortizzatori a molla. I parametri di questo driver del dispositivo possono adattarsi a sua discrezione, e questo può essere fatto proprio in movimento. Quando si installano la sospensione pneumatica, le molle standard, le molle e la torsione sono sostituite con cuscini pneumatici in gomma rinforzata. L'elemento elastico in polveri pneumatiche è aria iniettata da un sistema speciale, che include le seguenti parti:

1. Compressore.
2. Valvole di commutazione del sistema.
3. Unità di controllo.
4. Ricevitore.

Secondo il metodo di controllo della sospensione pneumatica è manuale e automatico.

• nella sospensione del controllo manuale, il proprietario dell'auto imposta in modo indipendente la grandezza del lume di traffico (di solito tali dispositivi sono completati da rack di ammortamenti pneumatici, quindi il conducente può installare manualmente non solo il gioco non solo la sospensione della rigidità);
• in una sospensione automatica, l'unità di controllo elettronica stessa selezionerà il valore del lume stradale, in base ai parametri come la velocità, la massa, il rotolo del rotolo laterale, ecc. Se l'adattabilità del sistema automatico è molto elevata, in determinate condizioni È in grado di abbassare seriamente il centro di gravità della macchina e migliorare ripetutamente la manipolazione, specialmente a turno;

Dal design della sospensione pneumatica sono suddivisi in:

• montato singolo. In loro, le polveri pneumatiche sono installate su uno degli assi;
• doppio circuito. Qui i cuscini sono anche installati su un asse, ma la pressione in loro potrebbe essere diversa;
• quattro circuiti. Sono considerati i migliori (e più costosi), poiché i microcomputer vengono utilizzati in queste sospensioni, sensori di pressione e un sistema di quattro valvole separate, una per ogni ruota;

Il posto più popolare per installare il ricevitore e il compressore nell'autovettura è il tronco, o meglio, una nicchia di una ruota di scorta. Naturalmente, l'abbigliamento da sparo dovrà passare a un altro posto o rimuovere completamente, compensando la sua mancanza di sigillante dei pneumatici.

Vale la pena installare la sospensione pneumatica?

Se corto: sì.

Ora capisci di più.

Cosa dipende dal comodo giro senza scuotere e forte dondolare la macchina? Ecco due parametri: la massa della macchina e la rigidità delle sorgenti degli ammortizzatori. Se l'auto è leggera, e le molle rigide - il conducente è fornito. Se l'auto è pesante, e le sorgenti sono morbide: un pitching è fornito come nel mare. Questo problema è anche aggravato dal fatto che è impossibile portare la rigidità delle sorgenti e della massa della macchina in linea di principio, poiché la massa è in costante cambiamento, perché in macchina c'è un numero diverso di passeggeri, può trasportare Carico aggiuntivo e così via.

Il cambiamento della rigidità degli ammortizzatori a molla è impossibile anche. E inoltre, cade nel tempo (a causa dell'affaticamento del metallo), e insieme a rigidità e la distanza stradale della macchina diminuisce.

Per regolare la rigidità degli ammortizzatori e una sospensione pneumatica è stata creata, gli elementi dei quali sono in grado di adattarsi ai parametri in costante cambiamento della vettura, fornendo un comodo guidatore di guida in qualsiasi condizione. Ecco i suoi vantaggi:

• l'autorizzazione della macchina e la rigidità dei suoi rack sono regolabili automaticamente;
• la macchina diventa più resistente ai sovraccarichi: nel caso di un grande carico, la rigidità dei rack sorge a un massimo, che evita danni ad altre parti di sospensione;
• miglioramento della maneggevolezza: la guida diventa più liscia, il rotolo di auto sulla Deviras è minimo;
• quando si utilizza una sospensione automatica a quattro rifiniture, il rotolo longitudinale della macchina cerca anche un minimo che rende ancora più comodo il giro più comodo;

Contenzione di questo dispositivo ha anche:

• gli ammortizzatori pneumatici non sono rimborsabili. In caso di fallimento, possono essere sostituiti solo;
• la gomma della polvere pneumatica è sensibile al freddo e all'inquinamento (sarà descritto in maggior dettaglio di seguito);

Qui dovresti menzionare entrambe le sospensioni idrauliche. Eseguono la stessa funzione del pneumatico, ma il loro elemento elastico è un fluido speciale. E la principale differenza nell'acido idraulico è la loro maggiore affidabilità (e un prezzo molto alto, che è improbabile che offre un appassionato di auto ordinari. Ad esempio: la risorsa della sospensione pneumatica è una media di 200 migliaia di km, mentre il trapano idraulico può facilmente passare a 400 migliaia di km.

Di tutto quanto sopra, è seguita una semplice conclusione: una sospensione pneumatica è una buona alternativa alle molle azionarie e all'idraulica con il suo prezzo trascendentale.

Processo di installazione di sospensioni pneumatiche

Prima di iniziare l'installazione della sospensione pneumatica, dovrebbe essere determinato che dobbiamo lavorare.

Strumenti e materiali

Sequenza di azione quando si installa la sospensione pneumatica

• si apre il tronco dell'auto, una ruota di scorta viene estratta dalla nicchia;
• sulle pareti laterali del tronco ci sono tappi di plastica in possesso di un tappeto. Si stanno avvicinando a rimprovero piatto e rimosso;
• dopodiché, il tappeto stesso viene rimosso. Accesso ai dadi a guscio e ai fori che saranno necessari per deporre il cablaggio;
• il compressore si collega all'unità di controllo e al ricevitore in quanto è indicato nelle istruzioni. Successivamente, il design raccolto è installato in una nicchia di una ruota di scorta;
• successivamente, il cablaggio è collegato al ricevitore e al compressore. La connessione viene eseguita in stretta conformità con le linee guida sulle etichette del filo;
• i fili collegati vengono raccolti in un'imbracatura, che viene visualizzato nell'interno passeggero attraverso un foro sotto uno dei sedili posteriori;
• successivamente, l'imbracatura viene posata lungo una delle pareti della cabina, sotto i tappetini e viene visualizzata nel vano motore;
• i cavi sono collegati alla batteria, alla massa e al blocco fusibile in quanto è indicato nel manuale di istruzioni per l'unità di controllo della sospensione dell'aria;
• ora una delle ruote posteriori è sottomarinata, dopodiché 4 dadi di montaggio inferiori sul rack posteriore vengono svitati da 22 utilizzando una chiave di corno;
• con l'aiuto della testa finale su 24 attraverso il foro nel bagagliaio, il dado di fissaggio superiore del rack posteriore è svitato;
• dopo aver svitato il dado superiore, il rack viene estratto. Un'operazione simile viene eseguita con il secondo rack posteriore. Rack pneumatici dal set di sospensioni pneumatiche sono installati nel luogo dei rack;
• per rimuovere i rack anteriori su ciascuno di essi, la chiave anteriore viene svitata da 4 dadi di montaggio;
• successivamente, i tubi flessibili dei freni sono scollegati e i tubi vengono rimossi, scollega manualmente la spina del sensore ABS (se disponibile nella macchina);
• i rack anteriori vengono estratti, i rack del kit sono installati sul loro posto e sono fissati in modo affidabile;
• le linee pneumatiche sono collegate al compressore, al ricevitore e all'unità di controllo secondo le istruzioni, dopodiché i tubi vengono emessi attraverso il foro nel bagagliaio;
• la linea aerea risultante viene visualizzata nel vano motore e collegato;

Video: Installazione della sospensione su Mercedes Viano

Controllo della sospensione pneumatica

Qualsiasi sospensione pneumatica di alta qualità viene fornita con un controller installato in cabina. Sul suo display, il conducente può vedere la pressione sia in polvere pneumatica che nel ricevitore. Unità di misurazione della pressione Il proprietario automatico può scegliere a sua discrezione. Le unità di controllo della sospensione a quattro costruttive di alta qualità consentono ai conducenti di scegliere tra diverse modalità preinstallate con una certa clearance (in particolare, alla sospensione pneumatica a sollevamento aria, su cui era sopra, tali modalità 8). Selezionare la modalità Driver desiderata può letteralmente con un clic sul pulsante.

Inoltre, nel tempo, il conducente non dovrà chiudere affatto i pulsanti, dal momento che il sistema "studia" gradualmente "la macchina," abituata "alle condizioni del suo funzionamento, allo stile di guidare un proprietario di un'auto e continuerà la pressione ottimale in polvere pneumatica.

Spegnere la sospensione pneumatica è fatta dallo stesso controller. Quando il sistema viene disconnesso, il sistema imposta la grandezza media del lume della strada, dopodiché la polvere pneumatica inizia a funzionare come ordinari ammortizzatori a molla.

Gli ammortizzatori pneumatici sono il principale vantaggio della sospensione pneumatica. Ma sono il loro posto debole. Questo momento è particolarmente manifestato chiaramente quando la macchina è gestita in condizioni vicine all'estremo.

Pneumo Immorters ha 2 nemici: sabbia e freddo.

Installazione indipendente di una sospensione pneumatica: il compito per gli automobilisti avanzati che sanno esattamente cosa fanno. Il nuovo arrivato, severamente dietro la ruota, solo ieri, un tale compito è chiaramente impossibile. Ma gli automobilisti esperti consentono anche agli errori. Il più comune - fatto in casa, creato sui cuscini ordinati tramite Internet dalla Cina. La qualità della gomma in tali prodotti, di regola, foglie molto da desiderare. E su ciò che i problemi di gestione possono causare è già scritto sopra.

I produttori tedeschi si sforzano di aggiornare costantemente il design delle loro auto, e pertanto, la Mercedes W220 è raramente riparata dalla riparazione della sospensione pneumatica. Ciononostante, è necessario avere un'idea sia del design stesso della sospensione e delle fasi della riparazione, quando ha davvero bisogno.

1 Caratteristiche del design di Mercedes W220

La sospensione pneumatica consente non solo di semplificare il controllo della macchina, ma anche fornire ulteriore sicurezza. È possibile cambiare rapidamente la liquidazione. L'unità di controllo consente di massimizzare l'uso della capacità di sollevamento, il che aiuta a risolvere il problema della rigidità. Mercedes ha una sospensione che consente di scegliere la migliore modalità di funzionamento. Ad esempio, per le strade fuoristrada e di campagna, il più morbido è "comfort". La città si adatta alla modalità standard e per una buona strada - "Sport". Anche sul W220 non sarà difficile entrare nel parcheggio al confine, uscire dal calibro profondo.

Invece di molle tradizionali e torsioni, le sospensioni pneumatiche sono fornite con cilindri d'aria. Il compressore, a sua volta, fornirà la quantità richiesta di aria in base alla modalità. Ciò consente di ottenere il massimo lume di strada a 307 mm, e quindi, è possibile superare la profondità a 600 mm.

I burlorili pneumatici in macchina sono calcolati per gli assi anteriori e posteriori. Aiuta il sistema pneumatico, che include un compressore, il ricevitore (serbatoio dell'aria compressa) e l'unità di controllo. La dimensione delle valvole, il diametro delle vie aeree, il volume del ricevitore e i tori pneumatici è selezionato specificamente per il W220 in modo che il compressore abbia lavorato per una potenza completa.

Di solito Mercedes può guidare almeno 100 mila chilometri prima che ci siano problemi con la sospensione dell'aria e la riparazione è richiesta. Ma qui dovresti considerare la qualità delle strade per le quali devi guidare. Pertanto, non ha ferito ogni 50 mila chilometri per creare un'ispezione diagnostica.

2 I principali problemi della sospensione pneumatica

Per evitare riparazioni premature, è necessario prestare attenzione ai problemi caratteristici che potrebbero sorgere:

• L'asse posteriore inizia a cadere, specialmente quando il motore è spinto;
• Quando si avvia, il processo inverso avviene, mentre all'inizio aumenta l'assale posteriore, e poi la parte anteriore;
• L'alta velocità conduce al fatto che l'assale anteriore è disceso, e quando la frenata si alza in modo bruscamente;
• La clearance di W220 anche fluttua costantemente ed è difficile da regolare, inoltre, c'è un piccolo disco.

Spesso, i problemi della sospensione pneumatica iniziano con perdite d'aria. Ciò è dovuto al lavoro delle valvole e degli elementi di collegamento, il compressore cessa di funzionare normalmente a causa dell'usura degli anelli. Inoltre a tutti i fondi antifungini, che cospargono strade in inverno, cadono in buromini pneumatici e questo porta alla corrosione prematura.

3 Sostituzione del pneumatico in W220

La situazione avviene periodicamente quando è richiesta la sostituzione del pneumoter. Mercedes, come sai, ha diverse modifiche della sospensione pneumatica. Ad esempio, per W220 Airmatic, il più spesso deve cambiare il rack posteriore e qui è importante rispettare la fase. Tuttavia, questa riparazione può essere eseguita da sola. Ciò richiederà quanto segue:

La parte superiore di questo elemento della sospensione pneumatica è sigillata con colla. Nel tempo, si rompe e il blocco dell'aria inizia a superare l'aria. Il corpo è costantemente abbassato, quindi, è necessario riparare con la sostituzione del rack.

4 Eliminazione di possibili malfunzionamenti in Mercedes W220

Alcuni altri problemi derivano che in misura minore influisca sull'unità di controllo. Più spesso, la riparazione tocca i pneummobaloni e i tappi, poiché cadono costantemente sostanze aggressive, sporcizia e umidità. La custodia del ricevitore potrebbe persino crack, oppure il tubo di collegamento del sistema viene estratto (è come un palloncino, deve essere sostituito). È necessario controllare lo stato della valvola, poiché le bobine a volte bruciano. Anche una piccola distorsione richiederà la calibrazione e le attrezzature speciali saranno richieste qui. Ma il compressore, al contrario, è molto meno frequente.

Mercedes richiede un passaggio periodico dell'ispezione diagnostica del computer. Pertanto, gravi riparazioni o in caso di un piccolo problema a Mercedes, a differenza dei concorrenti, non è sempre obbligatorio. Inoltre, la sospensione dell'aria W220 ha buoni resistenti pneumatici che regolano automaticamente l'unità di controllo. Tutto dipenderà dalle battute medie e dalle condizioni, mentre nulla impedirà il controllo manuale (per questo è sufficiente per premere l'interruttore situato sul cruscotto).

L'auto ha quattro modalità di smorzamento. Sono progettati per monitorare la condizione di rivestimento e fornire una corsa e un controllo morbido. Ad esempio, ad una velocità di 140 km / h, la liquidazione diminuirà automaticamente a 15 cm e 70 km / h seguire il recupero del livello.

Diagnostica e prevenzione previene il verificarsi di molti problemi e la sostituzione tempestiva degli elementi difettosi di questo sistema ti consentirà di guidare su qualsiasi traccia assolutamente con calma. Le piccole riparazioni possono essere eseguite dalle proprie forze, ma se hai riscontrato problemi più seri, è meglio fidarsi dei professionisti - Mercedes W220 merita questo.

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Ciao a tutti!

Su W221, la sospensione pneumatica è impostata su tutti i modelli senza eccezione. Il sistema è composto da un compressore, un blocco di valvole e rack pneumatici a 4 linee in cui c'è un olio pieno di olio. La maggior parte spesso muore solo la parte meccanica piena di questo olio e appare l'ammortizzatore.

Ho notato che la macchina aveva un lungo sorgere in qualche modo lentamente. E, circa 1,5 giorni, viene abbassato se l'auto è in uno stato stazionario.

Molti, a proposito, pensa che Kakraul (!) Quanto male. Ma il rivenditore ha immediatamente detto che tutte le Mercedes sono abbassate. Alcuni lenti e alcuni più veloci. Allo stesso tempo, se dopo aver iniziato il motore, la sospensione viene restituita (aumenta) in posizione normale, dicono: "Questo è normale, assolutamente normale".))

E così, un giorno, non si è ridatta. Bene, okay, ho pensato e metto la macchina e andai a Porsche. Ma, dannazione, cominciò a raffreddare e la Carta di fissare Mercedes (Geya) Ho deciso che il tempo è venuto!

Il prezzo del nuovo compressore ad Avito in media 28 migliaia. Cambia abbastanza facilmente. Sostituire in qualsiasi servizio in 30 minuti. Bene, o puoi cambiarti durante lo stesso tempo con la presenza di desiderio e strumento. E molti diranno Fuuu ... se stesso ... ma! Non dimenticare che quando W221 cade sulla pancia per andare avanti. È impossibile per te e hai bisogno di un camion di rimorchio! E questo molto evacuatore non può sempre venire nel luogo in cui la sospensione è morta. Conosco il caso quando le persone hanno cambiato il compressore proprio nel cortile di una casa residenziale come il camion di rimorchio non riusciva a spremere attraverso 5 dozzine di auto parcheggiate sui confini. Pertanto, tutti i proprietari di W221 saranno utili per familiarizzare con questo video.

Ho un computer diagnostico Mercedesiano SD-Connect che ho immediatamente detto che il compressore non funziona, e il test diagnostico ha mostrato che non crea alcuna pressione.

A proposito, sugli stessi annunci completi Avito dai servizi che offrono di cambiare il tuo compressore a ripristinato da 12-16 mila rubli. E così, una persona del primo servizio in cui ho chiamato (per evacuare la macchina a loro) per nome Valery (Dio per lui He Health) ho detto: - Controllare il fusibile. (!)

Se si apre il cappuccio, la scatola con fusibili e il relè si trova a destra del parabrezza. Lei è su 4 viti. Rimuoviamo e (scusa non abbiamo scattato una foto) nel caso della mia S350, il fusibile desiderato si trova sul lato del radiatore del bordo del radiatore acourata nel mezzo. Il fusibile 40a arancione e molto grande. Si trova tra i due della stessa dimensione, ma diverso nel colore dei fusibili.

Vale 218 rubli dal rivenditore.

E sì, la pneuma è venuta alla vita !!

Ma i fusibili non sono semplicemente accesi. Inoltre, tale ampera. Quindi qualcosa non è male nel motore stesso inizia a verificarsi. Questo può accadere se il motore fosse molto duro .... e cosa può essere difficile? E qui (e il 99% dei proprietari non lo sa nemmeno) mi sono ricordato dell'esistenza del filtro della sospensione pneumatica. Il filtro è stato martellato, il motore sta girando, l'aria diventa un po ', funziona più a lungo del solito, dei ceppi, sta dormendo, riscalda, inizia a consumare una corrente più di quanto si suppone e il fusibile è sorprendente. Realistico tale opzione? Più di!

Direrò immediatamente che c'è anche un relè nella stessa casella. Nel 90% dei casi si sporge, che porta a un funzionamento costante e non arretrato del compressore. E poi sarà BA-BAH (e lo sentirà e bene se un pannolino sarà vestito su di te) con la sostituzione del blocco valvole o lo stesso fusibile per un inizio.

Il filtro del rivenditore costa 882 rubli.

Sembra così

Nel prossimo servizio sono stato cambiato in me entro 15 minuti mentre sono andato a prendere il caffè. Il prezzo di una domanda è di 1000 rubli. Si trova lì dove e il compressore. Sull'alzata, è più comodo rimuovere la protezione anteriore inferiore del paraurti, e sul terreno - la ruota anteriore destra e la subsidenza.

Dopo la sostituzione, la macchina cominciò ad aumentare notevolmente più velocemente e gli intervalli di compressore sono diventati più brevi.

Non ho ridotto e ho preso il vecchio filtro a casa e ho visto il suo incisore dentro.

Pezzi di ricambio al rivenditore:

Ho impiegato 15 minuti per scrivere questo rapporto, mentre sono sicuro che salverà decine di mille rubli non per un proprietario che sarà prontamente lettura. Non dimenticare di condividere articoli utili e interessanti. Fare del bene!))

Grazie per l'inconveniente!))

Kit di sospensione ad aria ausiliaria per l'assale posteriore per Mercedes-Benz Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35, a quattro ruote motrici, 4x4, è installato oltre alla sospensione versativa della macchina e riduce il carico sulle molle, aumenta il comfort della macchina e migliorare le caratteristiche merci della macchina. L'installazione della sospensione pneumatica consentirà a Mercedes-Benz Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35 Per trasportare più merci senza perdita di controllabilità, salverà le molle dall'invio e dalle loro guasti, riducono le divisioni e la valvola del corpo. Sospensione pneumatica su Mercedes Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35 è una soluzione eccellente per aumentare la durata della durata di una regolare sospensione a molla.

L'installazione della sospensione pneumatica ausiliaria non richiede abilità speciali e occupa una media di 4 ore. Installare un set di sospensione pneumatica ausiliaria per Mercedes Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35 è possibile: nel nostro laboratorio, in qualsiasi servizio auto, oltre a farlo da solo.

Caratteristiche del pneumato per Mercedes-Benz Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35:

• Ridurre l'usura delle molle e degli ammortizzatori (molle regolari sulla tua auto durano più a lungo, perché la sospensione dell'aria ridurrà il carico su di loro, così come su altri elementi di sospensione)
• Eliminazione del rumore e della vibrazione delle sospensioni e degli scioperi Bump durante il sovraccarico (la sospensione pneumatica elimina completamente la situazione quando la macchina commerciale cade nel bipore)
• La capacità di installare una sospensione pneumatica alle sorgenti stanche (dopo aver installato la sospensione dell'aria, le molle che richiedono la sostituzione dureranno per un lungo periodo)
• La posizione corretta del corpo a qualsiasi carico (sempre la posizione orizzontale del corpo di un'auto commerciale in indipendenza dal carico, e questa è il lavoro corretto della luce della testa e una riduzione del percorso del freno)
• Ridurre i rotoli e oscillare l'auto (la sospensione dell'aria non dà la macchina con il campeggio sulla scheda sovraccaricata ed è sempre in una posizione orizzontale)
• Aumentando il comfort per il conducente e i passeggeri (notevole pulizia del comfort quando si guida su auto nelle strade cattive e irregolari, sia per il conducente che per i passeggeri (sui minibus del passeggero)
• Aumento del traffico dal traffico (sospensione pneumatica - pneumatico - questo tipo di Bellatinità per il trasporto di 1,5 volte più carico per 1 volo + risparmio sulla sostituzione di molle e poliziotti stradali per il sovraccarico
• Capacità di controllare il passaggio dell'auto quando si carica e lo scarico (regolazione della liquidazione posteriore per allineare il pavimento di un veicolo commerciale con un livello di pavimento di una rampa per download convenienti)
• L'elevata durata di servizio della sospensione dell'aria (la sospensione pneumatica non richiede alcuna manutenzione aggiuntiva, ed è effettivamente ricavata entro 5 - 6 anni in base alle condizioni operative se è gelo, sporco, sali e reagenti. Pressione operativa fino a 8 atmosfere)
• È possibile aumentare il comfort e la morbidezza
• L'effetto delle "capre" viene eliminato

Opzioni aggiuntive per il controllo della sospensione pneumatica:

• Possibile installazione del sistema di controllo con regolazione dalla cabina
• Il sistema può essere installato su 1 contorno (pressione generale nei cuscini)
• Su due contorni (una pressione diversa nei cuscini, riduce il litigio e consente di allineare in modo indipendente il lato sinistro e destro)
• Capacità di installare ulteriormente un ricevitore d'aria compresso per aumentare la velocità di funzionamento (pompaggio) della sospensione dell'aria, oltre a aggiungere la possibilità di collegare i dispositivi pneumatici, come lo swap della ruota o il segnale pneumatico

Kit di sospensioni pneumatiche per Mercedes-Benz Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35

Il kit di sospensioni pneumatiche è progettato specificamente per Mercedes-Benz Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35 e include due elementi pneumatici, staffe per il montaggio a telaio e ponte, elementi di fissaggio, accessori per il pompaggio da un compressore esterno, istruzioni di installazione con le proprie mani.

Il kit include:

• Elementi pneumatici americani (pneumatici) del tipo a soffietto, che sono scelti in modo ottimale di dimensioni per questa macchina. Nessun servizio richiede una progettazione affidabile del cavo in gomma e serve più di 400 migliaia sulla gamma di auto in qualsiasi condizione stradale
• elementi di attaccamento della propria produzione di fabbrica da acciaio russo da 6 mm, progettato specificamente sotto questa auto. Queste staffe sono affidabili, facili da installare e serviranno a lungo. Le parentesi sono coperte di pittura a polvere, che li protegge dalla ruggine tutta la vita
• set di bulloni russi, rondelle e dadi per il kit di assemblaggio
• raccordi Air Camozzi e treno pneumatico, nel kit ci sono 7 metri di Pneumoshoslang, che ti permette di ritirare il ritaglio del capezzolo a qualsiasi parte della macchina
• capezzolo per la discesa e il paging di qualsiasi compressore esterno del birlift
• istruzioni per l'installazione
• tutte le attrezzature hanno approvato i test in varie condizioni, che ci dà fiducia nell'affidabilità e durata di questo insieme di sospensioni pneumatiche. Il kit viene fornito in una forma completamente piegata con istruzioni di installazione passo-passo. In contrasto rispetto ai concorrenti, non nascondiamo quali kit vengono raccolti e facci sapere il client in modo indipendente durante l'installazione con tutti gli elementi di fissaggio per accertarsi della sua affidabilità e semplicità dell'installazione.

Installazione di pneumocomplekt:

Kit di sospensioni pneumatiche su Mercedes Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35 è installato oltre alle molle standard e non apporta modifiche agli elementi di sospensione regolari. Pertanto, questo kit non richiede apportare modifiche al TCP dell'auto. Polvere pneumatica per Mercedes-Benz Sprinter 309; 311; 313; 315; 319; 324; 209, Volkswagen Crafter 35 è posto tra il telaio e le molle su piastre di montaggio speciali che arrivano nel kit. La piastra di fissaggio superiore è posizionata sul telaio nei fori standard. La piastra di montaggio inferiore è posizionata sul ponte.

Principio di funzionamento della sospensione pneumatica:

Quando si riempie gli scalatori pneumatici con aria compressa, il carico viene ridistribuito con la molla a elementi pneumatici. Successivamente, quando l'auto si muove lungo le irregolarità, l'aria nel Pneumoshushushki viene compressa ancora di più, il che ti permetterà di compensare le vibrazioni e una divisione. A seconda della pressione in olio pneumatico, è possibile modificare il comportamento della sospensione.

Raccomandazioni per l'installazione di componenti del sistema e periodi di servizio:

• Quando si installa apparecchiature, è necessario assicurarsi che le parti della sospensione, il sistema dei freni e altri elementi dell'auto non danneggino gli elementi pneumatici e le autostrade di alimentazione
• Dopo il montaggio, controllare il sistema per perdite d'aria (utilizzando una soluzione SOAP)
• Ripartire per perdite dopo 100 km dopo l'installazione

Attenzione! Pressione operativa minima in cuscini 1 bar! Il lavaggio periodico di elementi pneumatici riduce significativamente la probabilità del loro fallimento da un abrasivo attaccato (sabbia, pietre, sporcizia). L'errore nelle misurazioni dell'olio pneumatico non è superiore al 5%. Se la pressione viene superata, più di 8 bar, i parametri di diametro e altezza non cambieranno (nessun cuscino di carico). Nel processo di funzionamento a lungo termine, i parametri del diametro esterno del cuscino possono aumentare del 10%.

I parametri tecnici del prodotto, nonché le illustrazioni sono solo un carattere introduttivo. Il produttore del prodotto si riserva il diritto di ritirarsi dai parametri dichiarati senza notifiche preliminari.

Diagnostica di un set per perdite d'aria (area di diagnostica e azione per eliminare le perdite):

Con il corretto assemblaggio del set di aeromobili, il calo ammissibile di pressione con i tori pneumatici 1 bar per 72 ore (posizione Gost)

Se la pressione del sistema diminuisce in valori maggiori o per periodi più brevi, vale una diagnosi di perdita di collegamenti filettati, collegando il tubo dell'aria sul manometro (se disponibile), così come la tenuta degli oli pneumatici stessi.

I mezzi per diagnosticare perdite è una soluzione di sapone d'acqua. Quando viene rilevata una perdita, eliminare il suo serraggio della connessione filettata con uno sforzo minimo o smontare e assemblare il nodo utilizzando il materiale di tenuta (fem-nastro, filo, sigillante filettato).

Mercedes Vito è un minivan molto popolare in Russia. Questa macchina è richiesta principalmente a causa di motori potenti e affidabili, nonché una sospensione confortevole. Per impostazione predefinita, le molle a vite in anteriore e posteriore sono installate su "Vito". Come opzione, il produttore potrebbe riciclare il minivan con sospensioni aeree. Ma ci sono pochissime modifiche di tali in Russia. La maggior parte di loro ha già problemi con la sospensione. Ma cosa succede se vuoi ottenere un minivan sulla pneuma, che originariamente camminava con le clip? Uscita solo uno. Questo è su Mercedes Vito. È possibile farlo con le tue mani. Cosa dà la sospensione aerea, come è organizzato e cosa riceve feedback? Tutto questo e non solo leggi nel nostro articolo attuale.

Caratteristica

Allora, cos'è "pneuma"? Questa è una sospensione sospensione che implica i cilindri d'aria.

Sono elementi elastici nel telaio e consentono di modificare la liquidazione a seconda del volume dell'aria piena. I cilindri sono installati invece di molle e nelle nostre molle a vite.

Perché è così popolare?

Prima di tutto, tale sospensione è popolare grazie alla sua intensità energetica. Ci sono molte opinioni su questo, ma quante leve nella corsa sono state utilizzate, i cilindri d'aria sono ammortizzatori ad assorbimento più morbidi, piuttosto che primavera (e sulle sorgenti e non vale la pena parlare). Cos'altro sono i vantaggi di un tale sistema? Se questo è un carico "Vito", l'installazione di tale sospensione aumenterà la capacità di carico della macchina. Quindi, con pieno carico, l'auto non salverà come prima.

Design

Il componente principale di qualsiasi pneuma è cilindri d'aria. Il loro nome è pneumators. Sono questi dettagli che svolgono il ruolo degli elementi elastici nella sospensione. I cilindri assumono tutti i carichi d'urto. Oltre a loro, si tiene il corpo della macchina. Questi pneumutors sono realizzati in gomma multistrato densa e sono in grado di resistere a una pressione enorme. Sulla parte superiore e inferiore sul cuscino c'è un distanziatore di metallo, grazie a cui la parte è montata al corpo e ai pendenti. Questo è un tipo di piattaforma per il posizionamento di Air Springs. I cilindri stessi hanno una forma cilindrica, ma possono cambiare la loro altezza. A causa di ciò, la clearance della macchina è regolata.

Compressore. Come notato nelle recensioni, potrebbe non entrare nella sospensione pneumatica. Come controparte di budget, viene proposta l'installazione di capezzoli di swap. Cosa dà al compressore? Questo articolo produce podaching di cilindri. L'unità è collegata alla normale rete integrata della macchina. Inoltre, il compressore ha il suo "cutter". Quando viene raggiunta una certa pressione nel ricevitore (di solito dieci atmosfere) si spegne automaticamente.

Cosa sono i ricevitori? Questi sono contenitori metallici cavi contenenti aria compressa. Come notato nelle recensioni, un ricevitore da cinque litri è sufficiente per Mercedes Vito. Non è troppo grande e abbastanza per diversi cicli di sollevamento, abbassando il corpo. Il ricevitore e il compressore della sospensione pneumatica Mercedes Vito possono essere collegati insieme. Spesso i produttori forniscono compressori già pronti in cui c'è un ricevitore. È molto conveniente. Se l'installazione di una sospensione pneumatica è fatta su Mercedes Vito con le proprie mani, non è necessario pensare dove e come posizionare questi elementi. Basta per fissare tutto nella cabina (ad esempio, sotto uno dei sedili).

Inoltre, la composizione della sospensione dell'aria comprende vari tubi flessibili, accessori e valvole elettromagnetiche. Quest'ultimo consente all'aria di muoversi attraverso il sistema nel momento giusto. E collega tutto a un pannello di controllo. Di solito è fissato vicino alla sedia del guidatore.

Cosa dicono i proprietari?

Come notato nelle recensioni, il set di sospensioni pneumatiche su "Vito" dovrebbe essere acquistato per diversi motivi. Il primo è elevata levigatezza. Con un tale sistema, è possibile rendere il colpo della sospensione anche più morbida, senza cambiare il profilo di gomma. La seconda ragione è buona maneggevolezza. Quanto bagaglio non è né mettendo, l'auto sarà perfettamente controllata a turno. La sospensione può essere resa rigida e morbida - è sufficiente per regolare la pressione nel circuito. Il terzo motivo è la possibilità di regolare la liquidazione. Per qualcuno, aiuta è più facile superare le derive di neve e qualcuno mette una tale sospensione per attirare l'attenzione. Su cuscini completamente abbassati e bellissimi dischi, tale auto sembra molto attraente.

In qualsiasi momento, la macchina può "abbandonare" a terra e restituirla nella posizione di trasporto. Il processo di sollevamento del pneumato non richiede più di dieci secondi. Ma questo riguarda solo i sistemi in cui c'è un compressore e un ricevitore, dicono nelle recensioni. Una serie di sospensioni pneumatiche su "Vito" con il capezzolo e senza un ricevitore rende il proprietario trasportare una pompa per il pompaggio. Altrimenti, non modificare la configurazione del telaio. Come si suol dire nelle recensioni, il set di sospensioni pneumatiche su "Vito" è meglio prendere con un compressore. Dopo averlo in ritardo una volta, non soffrirai con un sistema di voci attraverso il capezzolo, specialmente in inverno.

Varietà

La sospensione pneumatica è divisa in diversi tipi. Quindi, esistono:

• Sistema montato singolo. Questo è il programma di sospensione più semplice ed economico. In questo caso, due cuscini sono controllati da una singola valvola. Un sistema a circuito singolo è installato solo sull'asse posteriore. Tra i proprietari di Vito è l'opzione più popolare. La macchina non "capra" sulla strada, quando vuota, mentre - ben gestita con pieno carico.
• Doppio circuito. Tale sistema è posto su entrambi gli asse della macchina. Qual è la caratteristica di un tale schema? Qui sono in qualche modo diversi sul "Vito" i cilindri sono impostati per ogni ruota separatamente. Ma sono gestiti in modo indipendente da coppie. Il conducente può sollevare o abbassare separatamente solo due cuscini anteriori o due posteriori. Il costo di un tale sistema è di circa 2 volte superiore a quello del precedente.
• Quattro circuiti. Questo è lo schema più complesso e costoso della sospensione pneumatica su Vito. Il suo dispositivo presuppone la presenza di un complesso pannello di controllo con una serie di valvole elettromagnetiche. L'alimentazione dell'aria viene eseguita dal ricevitore o dal compressore direttamente. Ma se due cuscini sono stati pompati contemporaneamente nel caso precedente, sembra la capacità di controllare singolarmente ogni pneumato. Il costo del sistema di quattro cincoli del 50% è superiore a quello precedente. Ma come notato nelle recensioni, la sospensione pneumatica sul "Vito" di un tale piano sarà superfluo. Per un comodo controllo di un sistema sufficientemente dual-circuit circuit.

Costo

Il prezzo della sospensione dell'aria fiscale stessa per Vito è di 34 mila rubli. Questo è un sistema montato singolo con un podachka capezzolo, senza un ricevitore e un compressore. Il kit include:

• Tubi di plastica.
• Montaggio.
• Adattatori per capezzolo.
• Pavimento.
• Cilindri d'aria nel numero di due pezzi.
• Set di supporti per l'assale posteriore.

Inoltre, si propone di installare un compressore con elettrovalvole e ricevitore. Tale opzione vale circa 25 mila rubli. Ma come notato nelle recensioni, una serie di sospensioni pneumatiche su Vito Mercedes sarà la più ottimale.

Per quanto riguarda il sistema a due kinning, sarà più costoso per 30 mila rubli senza tenere conto del ricevitore e del compressore. Bene, il prezzo di una sospensione di quattro kinning arriva a cento e oltre, a seconda del marchio di cilindri e altri componenti.

Caratteristiche

Consideriamo ciò che una sospensione pneumatica ha una caratteristica:

• Diametro Air Springs - 11 centimetri.
• Gamma di pressione operativa - da tre a otto atmosfere.
• La pressione minima consentita è un'atmosfera. Se sfrutti il \u200b\u200bsistema con i cuscini navali, verranno rapidamente in rovina, anche se i pneumati saranno fatti di gomma solida e forte.
• Forza di sollevamento ammissibile - una e mezzo tonnellata per elemento pneumatico ad una pressione di 10 atmosfere.

Tipicamente, una garanzia annuale del produttore è fornita al set di sospensioni.

Come è la sospensione pneumatica su "Vito"? Descrizione del processo

Questa procedura può essere effettuata in modo indipendente che utilizzando le mani degli specialisti. La principale differenza nell'installazione della sospensione pneumatica su Mercedes Benz Vito è che i cuscini sono il principale elemento elastico, e non ausiliario, come sul velocista e altre auto commerciali. Qui il Pneumus è installato nel luogo delle molle a vite di fabbrica. E che l'oggetto viene saldamente in una tazza, sono forniti speciali distanziatori di metallo. Ciò che una sospensione pneumatica pronta, sembra "Mercedes Vito", il lettore può vedere la foto qui sotto.

Pertanto, i cilindri sono montati tra la leva e il Body Spar. Inoltre, non vale la pena rafforzare il design. Tutto è installato sui luoghi di fabbrica. Quindi, la prima cosa "Mercedes-Benz Vito" è messa sull'ascensore o sottodomini su un sito piatto. Si consiglia di svitare il montaggio inferiore dell'ammortizzatore. È necessario per rimuovere la vecchia primavera. Se non lo soccombere, dovrebbe essere applicato un estrattore speciale Springs. Nella fase successiva, è possibile iniziare a installare la sospensione pneumatica su Mercedes Vito. Nella parte superiore e inferiore, il distanziatore metallico è fissato utilizzando un potente bullone. È necessario allineare rigorosamente il cuscino, non c'era distorsione. Solo così la sospensione funzionerà normalmente su Mercedes-Benz Vito.

Successivamente, è possibile procedere alla posa di rete aerea. Nota: per scopi di sicurezza, non dovrebbero intersecare con i tubi dei freni. È possibile risolvere le autostrade sui massetti di plastica. Successivamente, è necessario collegare le uscite con elettrovalvole e compressore. È inoltre necessario aprire il cablaggio sul pannello di controllo, che sarà situato nella cabina.

Quanto è inoltre l'installazione di sospensioni pneumatiche su Mercedes-Benz Vito?

Quindi è necessario collegare il compressore alla rete di auto. Successivamente, è possibile avviare il sistema. Il compressore pompa aria nel ricevitore, dopo di che i cilindri saranno riempiti di ossigeno. A seconda che l'elettrovalvola sia aperta o chiusa, abbasseremo o aumenteremo la sospensione.

Installazione senza ricevitore e compressore

Quando si sceglie un sistema di budget, è necessario decidere sulla posizione dei capezzoli Podchock. Possono essere installati ovunque, ad esempio, sotto il sedile del passeggero o nella parte inferiore della scatola dei guanti. Questi capezzoli hanno la stessa forma della solita ruota. E il podachka verrà effettuato attraverso una pompa da 12 volt che funziona dall'accendisigari. L'algoritmo di installazione è identico. Le prime vecchie sorgenti estratte, quindi i cilindri sono montati e fissi su entrambi i lati da bulloni. Non dimenticare l'ammortizzatore.

È necessariamente sicuro, altrimenti il \u200b\u200brouting sarà colossale. Successivamente, la linea aerea è posata nel salone. Utilizzando adattatori e raccordi a T, collegiamo entrambi i trigger alla conclusione generale. Quindi avremo un singolo capezzolo, che allo stesso tempo e consente di pompare in modo uniforme due cuscini. Su questa installazione della sospensione pneumatica è completata. Può essere avviato.

Prima di rilasciare la macchina dall'ascensore o dal jack, è necessario controllare la tenuta del sistema. Per fare ciò, i cilindri dovrebbero essere incontrati fino a dieci atmosfere e preparare una soluzione di sapone. Con l'aiuto di spazzole lo applichiamo a composti importanti. In presenza di bolle, trasciniamo i raccordi ancora più forti. E così a condizione che non ci siano tali tributi nel sistema.

Servizio

In modo che la nuova sospensione sia servita il più lunga possibile, ha bisogno di cure periodiche. Alla vigilia dell'inverno si consiglia di sciacquare lo sporco dai cilindri ed elaborare la gomma con lubrificante in silicone. Quindi il materiale non sarà così solido a una temperatura negativa e non crollerà dall'attrito con se stesso.

È lo sporco che provoca l'incisione dei cuscini. Funziona come abrasivo, formando piccoli danni, crepe e asini. Nel tempo, crescerà in buchi, attraverso i quali l'aria sta filtrando fuori sotto pressione.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cosa è una sospensione pneumatica e quali vantaggi della sua installazione su Mercedes Vito. Come puoi vedere, è un'acquisizione molto utile. Ma è necessario scegliere il sistema correttamente. Non sovrapoy, comprando un sistema a quattro king per centomila. Ma non è necessario risparmiare eccessivamente, altrimenti un giorno ti stanchi di pompare i cilindri attraverso il capezzolo. L'opzione più ottimale è un sistema montato singolo con un set completo, che include cilindri, valvole, ricevitore e compressore.

La sospensione pneumatica airmatica è stata ampiamente utilizzata su Mercedes W220 come standard. Come opzione, è stato installato un modello idraulico attivo ABC su di esso (codice 487) sui modelli S500 e il S600 è stato camminato solo con il controllo del corpo attivo. Tuttavia, il resto dei modelli è stato ottenuto dalla pianta pneumatica aerea, che ha fornito sia il supporto statico che quello dinamico con quattro veicoli pneumatici. Ogni rack è un palloncino pneumatico e un ammortizzatore raccolto in un blocco. Il rack Airmatic serve aria dal compressore d'aria situato dietro il paraurti anteriore dell'auto vicino alla ruota anteriore. Sul lato opposto, il serbatoio centrale che mantiene la pressione attraverso la linea pneumatica e il blocco valvole. Il blocco valvole è collegato a un computer che controlla la pressione nel sistema, il peso del veicolo richiesto dall'altezza del veicolo, la sua posizione (angolo) al momento e quindi imposta rispettivamente la clearance su strada con questi dati.

Vantaggi della sospensione pneumatica airmatica

1. Elevato livello di sicurezza del traffico e guida
2. Adattamento della rigidità della sospensione alle condizioni stradali e allo stile di guida
3. Il centro di gravità dell'auto diminuisce, poiché la liquidazione diminuisce automaticamente ad una velocità superiore a 70 km / h
4. A causa della diminuzione della clearance - la resistenza aerodinamica del consumo di auto e carburante diminuisce
5. Adattamento individuale: un aumento della clearance di un'auto su strade cattive e, se necessario, muoversi attraverso ostacoli; Due possibili livelli di rigidità della sospensione pneumatica per stili comodi o sportivi di guida in auto prodotti fino a 08.1999; Tre possibili livelli di rigidità della sospensione pneumatica per uno stili di guida confortevoli, sportivi ed estremi su auto prodotte dopo il 09.1999

Funzionamento del sistema

La sospensione pneumatica aerea non è così avanzata come ABC, ma risponde alla modifica della situazione stradale e richiede un sacco di dati al fine di garantire il corretto funzionamento del sistema e del comfort per i passeggeri.

Modalità di funzionamento normale (il motore è stabilito): quando l'auto è in uno stato fisso, il livello è regolabile se c'è una differenza tra l'altezza degli assi anteriore / retro più di +/- 10 mm. La misurazione viene eseguita quando si apre la porta o il coperchio del trunk.

Durante il movimento, il livello viene riconfigurato se c'è una differenza nella liquidazione lungo gli assi raggiunge più di +/- 20mm. Durante il resto del tempo, il livello è regolabile a +/- 10 mm ogni 15 minuti.

A seconda della situazione, la pressione nel sistema viene mantenuta sia il compressore che il serbatoio ad alta pressione (ricevitore). L'aria compressa dal serbatoio viene utilizzata solo quando è necessario non scaricare aria nel serbatoio troppo spesso. Questo succede, ad esempio, se l'altezza dell'auto scende al di sotto del livello critico quando il veicolo è caricato o se il driver ha commutato il sistema alla posizione "strada ingrandita". Anche la pressione del ricevitore viene utilizzata quando l'auto è in uno stato fisso per ridurre al minimo il rumore. Nella situazione standard quando il veicolo viene spostato, l'aria nel rack pneumatica è direttamente dal compressore.

La riduzione della clearance dell'automobile è riconosciuta dal modulo di controllo dai sensori del livello del corpo quando viene caricata la macchina. Quando le valvole elettromagnetiche vengono attillate, l'aria viene alimentata al fronte o all'asse posteriore, mentre il tuo Mercedes-Benz raggiunge una determinata altezza. Inoltre, la valvola di ripristino della pressione si apre per ridurre la pressione nel rack quando l'auto è scarica (se il sistema di blocco non funziona).

Funzione "Wake-up" (tutto accade entro 1 minuto)

Una macchina parcheggiata "si sveglia" prima che il motore sia iniziato. Il modulo di controllo Airmatic con gli annunci riceve segnali dal sensore di contatto della porta o dal sensore sul coperchio del bagagliaio, indicando che il driver potrebbe avviare immediatamente il motore e trasmettere attraverso la macchina. Il livello attuale del veicolo viene immediatamente controllato e regolato se è necessario. L'autorizzazione dell'auto sull'asse anteriore è considerato critico se la rotella completa non può essere garantita. In questo caso, un messaggio viene visualizzato sul display multifunzione nella combinazione di strumenti per avvisare il driver: "Stop Car Tooo basso".

Se il modulo di controllo è "svegliato" (ad esempio, aprendo una delle porte), il periodo di tempo libero si verifica prima che il driver ha lanciato il motore durante il quale è regolato il gioco della Mercedes. Ciò riduce il tempo di attesa richiesto per la correzione del livello e prepara l'auto per diventare più rapidamente. La pressione nel ricevitore generale viene utilizzata per sollevare la macchina. Il compressore viene utilizzato solo se il ricevitore è vuoto, vengono eseguite le seguenti condizioni: Se la clearance dell'automobile viene ridotta di oltre 30 mm, sale all'aria normale dal ricevitore (se la pressione residua in essa è\u003e 11 bar). Quando una liquidazione del veicolo cade< -65 мм и при остаточном давлении ресивера 12,4 bar, а далее – воздухом из ресивера.

Se il livello dell'auto sale più di 10 mm durante lo scarico, scende a un livello normale riducendo la pressione nei resistenti pneumatici.

Quando l'accensione è accesa, tutto è lo stesso, ma senza un limite di tempo. Quando l'accensione è spenta, il sistema monitora la pressione nel ricevitore in modo che sia sufficiente per "svegliare" la modalità - sulla stessa cosa era nel vecchio W126, che iniettava il vuoto nel centro del castello centrale - venendo Fuori dalla macchina, hai sentito una pompa ronzante che si prende cura del vuoto davanti alla tua prossima visita.

Il funzionamento della sospensione pneumatica Airmatic con il modulo di controllo degli annunci può essere suddiviso nei passaggi principali:

1. Ottenere dati da sensori per la successiva elaborazione
2. Emittente di elaborazione dei dati logici del sistema "Ordini"
3. Catena di sicurezza

Dati ottenendo

I seguenti segnali di ingresso vengono elaborati dal componente logico e vengono utilizzati per i calcoli o per fornire ulteriori informazioni:

1. Calcolo dell'accelerazione verticale del corpo
2. Ottenere segnali dai sensori di accelerazione del corpo
3. Calcolo della velocità dell'auto
4. Lettura dei dati della velocità dell'auto
5. Confronto dei dati con segnale di stato della velocità
6. Calcolo dell'accelerazione longitudinale e trasversale del corpo
7. Ottenere dati dal sensore di rotazione della ruota
8. Ottenere un segnale dal sensore dell'angolo del volante
9. Calcolo del compressore di produttività
10. Temperatura di controllo e pressione dell'aria esterna
11. Indicatore di pressione del serbatoio
12. Indicatori della velocità dell'automobile
13. Indicazioni dei sensori di livello auto
14. Calcolo del segnale per la valvola di controllo
15. Ricevuta del segnale posteriore del ponte posteriore
16. Calcolo della pressione richiesta nel serbatoio principale
17. Ottenere il segnale del livello del corpo dalla parte anteriore sinistra, proprio di fronte
18. ricevuta del segnale posteriore del ponte posteriore
19. Ottenere dati dai sensori di pressione
20. Calcolo del livello dell'automobile
21. Ottenere dati dai sensori di livello
22. Segnali di informazioni (gestione)
23. Dati da un interruttore del segnale di arresto
24. Segnale dal comfort e dall'interruttore sportivo
25. Segnale dal regolatore di liquidazione
26. Segnale da contatti nelle porte, trunk, dal telecomando

Elaborazione dei dati logici

I segnali in entrata vengono elaborati in un componente logico e convertiti in segnali di uscita.

1. Segnali da sensori di accelerazione del corpo ( B24 / 3., B24 / 8., B24 / 9.)
2. L'accelerazione del corpo verticale viene calcolata utilizzando segnali dai sensori di accelerazione del corpo.

Indicatori di velocità di prestazione, sinistra e destra:

1. Vengono utilizzati gli indicatori della velocità della ruota e i dati dal modulo di controllo ESP.
2. Velocità dell'automobile
3. Accelerazione longitudinale
4. Stato del veicolo. La differenza tra il veicolo in movimento e stazionario è letto.

Segnale del segnale del segnale del sensore del volante ( N49.):

1. L'accelerazione laterale dell'auto viene calcolata utilizzando il segnale dal sensore dell'angolo del volante e dal segnale della velocità della ruota.

Segnale dai sensori di livello ( B22 / 8., B22 / 9., B22 / 3.):

1. Sia il sensore del livello dell'assale anteriore danno 2 segnali. I sensori sono determinati e trasmessi tra il centro della ruota e il corpo con il lato sinistro e destro del veicolo.
2. I sensori dell'asse posteriore danno anche 2 segnali. Il sensore determina e trasmette la distanza tra il prezzo della ruota e il corpo (con la differenza che le ruote medi sinistra e destra sono calcolate qui).

STOP SENSORE ( S9 / 1.):

1. Quando il driver preme il pedale del freno, il segnale è accettato con il componente kogico e la rigidità di tutti i rack passa a "HARD", che riduce il "Quilk" del naso dell'auto durante la frenata.

Passaggio all'interruttore "Comfort" e "Sport" ( N72./1s3.):

1. commutazione della modalità velocità pneumatica "Comfort" e "Sport" informa il sistema di scelte effettuate dal conducente tra una comoda e 2 impostazioni hardware sportive. La modalità "Comfort" fornisce smorzamento all'interno del campo di comfort, per quanto riguarda lo stile di guida e le condizioni stradali. Modalità "Sport 1" rende le sospensioni leggermente più difficili. "Sport 2" regola immediatamente la rigidità degli ammortizzatori al massimo. Le impostazioni installate dal driver vengono salvate fino a quando non vengono modificate dal driver (anche quando l'accensione è disattivata).

Segnale di regolazione della liquidazione dall'interruttore ( N72./1s2.):

1. Il modulo di controllo utilizza i segnali dall'interruttore di regolazione del livello per determinare le preferenze del conducente relative al livello dell'automobile:
2. Livello normale
3. clearance ingrandito

ADS II.

1. Il modulo di controllo utilizza gli indicatori di accelerazione verticale, longitudinale e trasversale del corpo e la velocità del movimento per determinare il livello ottimale di rigidità dei pneumos. 4 diversi livelli di rigidità possono essere installati per ciascuna delle ruote controllate dalle valvole situate sui rack. Ad esempio, la rigidità è installata automaticamente per lo sport 1 a velocità velocità\u003e 160 km / h.
2. Controllo e regolazione della liquidazione
3. Il modulo di controllo utilizza i parametri dall'interruttore dell'altezza dell'auto selezionata dal driver e dalla velocità dell'auto per controllare il livello corrispondente attraverso le valvole di controllo e imposta il livello corretto del veicolo in base al caricamento dell'auto.
4. La sospensione pneumatica aerea è dotata di un serbatoio di pressione per far modificare il livello il più breve possibile il più breve possibile (ad esempio, per allineare l'auto dopo il caricamento). L'aria compressa dal serbatoio viene utilizzata solo quando è necessario, in modo da non scaricare aria nel serbatoio troppo spesso. Questo succede, ad esempio, se l'altezza dell'auto scende al di sotto del livello critico quando il veicolo è caricato o se il driver ha commutato il sistema alla posizione "strada ingrandita". La pressione dal serbatoio viene anche utilizzata quando l'auto è in uno stato fisso per ridurre al minimo il rumore. Nella situazione standard quando il veicolo si muove, l'aria nel rack pneumatica è direttamente dal compressore.

Gestione del compressore

Il compressore è controllato attraverso il relè. Poiché il compressore non è inteso per il funzionamento continuo, la durata e la fase di raffreddamento sono controllati per evitare il sovraccarico del compressore.

Catena di sicurezza

Nella sospensione pneumatica airmatica con gli annunci, il modulo di controllo traccia tutti i componenti importanti del sistema dopo l'accensione e durante il funzionamento. Il circuito di sicurezza monitora la manutenzione dei segnali dai sensori, la manutenzione del modulo di controllo e dei componenti elettrici del sistema. Se viene rilevato un malfunzionamento, il sistema è disabilitato e il messaggio corrispondente sul display multifunzione del pannello strumenti viene visualizzato per avvisare il driver. Il blocco valvole non è più controllato e il resistente pneumatico passa alla modalità "HARD" (livello duro per la sicurezza della guida). Inoltre, il codice di errore viene registrato nel modulo di controllo. Il controllo di liquidazione è parzialmente spento a seconda del tipo di malfunzionamento: il sistema cerca sempre di mantenere il livello del veicolo selezionato. Inoltre, il circuito di sicurezza controlla continuamente la tensione della batteria. Se la tensione scende al di sotto di 10,5 V o supera i 17,5 V, quindi il sistema è spento fino a quando la tensione torna all'intervallo specificato.

Componenti di approvvigionamento della pressione

42 - Ricevitore centrale Airmatic Central
A9 / 1. - Compressore Airmatic Pnnevatic
Y36 / 6. - Blocco valvola di controllo di liquidazione

Nella modalità abituale, la sospensione pneumatica Airmatic funziona con una pressione da 6 a 10 bar, a seconda del carico. Il compressore elettrico serve a fornire la pressione. Inoltre, il sistema Airmatic Air Suspension ha un ricevitore (42), che memorizza l'aria compressa sotto pressione tra 13 e 16 bar. La pressione nel sistema viene mantenuta dal compressore quando l'auto si muove o dal ricevitore con un'auto o un semplice compressore.

Gestione clien.

Nell'assistenza Airmatic Airmatic degli assali anteriore e posteriore è supportato dal sistema di sospensione pneumatica. Airmatic supporta il corpo a un livello costante con il motore in esecuzione, indipendentemente dal carico. Per questo, l'aria dal compressore d'aria arriva a pneumatico resistente attraverso il blocco valvole per regolare il livello dell'auto. La liquidazione dell'auto sull'asse anteriore è fissa, così come sul retro (con la differenza che gli indicatori e sulla sinistra ea sinistra vengono presi in considerazione sull'asse anteriore e sul retro indicatore media solo) Con sensori a due livelli, i dati vengono inviati al modulo di controllo Airmatic. L'altezza di ciascuna pneumate è controllata dal blocco valvole e dalla valvola di sicurezza sul compressore.

Componenti della bretella pneumatica Airmatic

Posizione del componente elettrico / elettronico

A9 / 1. - Compressore a sospensione pneumatica Airmatic
A1P13. - display multifunzione
ALLE 7
B22 / 3. - sensore dell'asse posteriore
B22 / 8. - sensore di altezza della ruota anteriore sinistra
B22 / 9. - Altezza del sensore di altezza della ruota anteriore destra
B24 / 3. - Sensore di accelerazione del corpo anteriore sinistro
B24 / 4. - Sensore di accelerazione del corpo anteriore destro
B24 / 6. - Sensore di accelerazione del corpo posteriore destro
K40 / 7. - Fusibile anteriore destro e modulo relè
k0. - Airmatic Pneumatic Suspension Compressor Relay
N49. - sensore angolare del volante
N51. - Modulo di gestione Airmatic con annunci
N72 / 1S2. - Interruttore di liquidazione
N72 / 1S3. - Interruttore di comodità / modalità sportiva
S9 / 1. - Interruttore del segnale di arresto limite
X11 / 4. - Uscita del computer
Y36 / 6. - Valvola a blocchi
Y51.
Y52.
Y53.
Y54.

Sospensione pneumatica airmatica, posizione di componenti pneumatici

40 - Resistente anteriore pneumatico
41 - resistente pneumatico posteriore
42 - il collezionista principale della sospensione pneumatica airmatica
A9 / 1. - Compressore Airmatic.
Y36 / 6. - Blocco valvola a sospensione pneumatica Airmatic
Y51. - Valvola del anteriore resistente pneumatico a sinistra
Y52. - Valvola della parte anteriore destra resistente pneumatica
Y53. - Valvola pneumatica sinistra sinistra
Y54. - VALVOLA RESA DESTRA PNEUMATICA DESTRA

Compressore estivo pneumatico Airmatic (A9 / 1)

Il compressore elettrico crea la pressione necessaria per sollevare la macchina. La valvola di sicurezza incorporata nel compressore viene utilizzata per ridurre la liquidazione del veicolo.

M1. - Compressore motore (motore elettrico)
ma - Filtro dell'aria
b. - valvola di pressione in eccesso
a partire dal - Separatore di umidità (essiccatore)
g. - linea ad alta pressione
h. - Piastra di montaggio (staffa)
A9 / 1. - Compressore Airmatic.
ALLE 7 - Sensore di pressione a sospensione pneumatica Airmatic
Y36 / 6. - Blocco valvola pneumatico

La parte principale dell'unità del compressore è il compressore stesso e il motore elettrico. Inoltre ci sono asciugacapelli, filtro, valvole di sicurezza e blocco valvole. Il blocco valvole è fissato con lo stesso pannello di montaggio leggermente sopra il compressore ed è alimentato da un'alta pressione pneumatica ad alta pressione.

Assicurazione dell'aria, come capisci, rimuove l'umidità da esso. La valvola di sicurezza è installata nella configurazione del compressore (U1) richiesta per la rimozione dell'aria quando l'auto è abbassata. L'aria scaricata viene eseguita attraverso l'essiccatore indietro nell'atmosfera. Pulisce anche il filtro. Il separatore di umidità è senza manutenzione. La condensa viene scaricata nell'atmosfera quando viene scaricata pressione.

Filtro dell'aria

Occupato, ma è abbastanza difficile ottenere informazioni sul funzionamento e sulla manutenzione pianificata del filtro dell'aria. In generale, si consiglia di cambiare il filtro di volta in volta per evitare danni alla sospensione pneumatica airmatica. Ma quanto costa - chi lo conosce. Suggerirei lo stesso del filtro del salone. Il filtro può ostruire la spazzatura e posticipare il sale dall'inverno dopo le nostre tracce di cura che possono bloccare il filtro. Per W220, il suo numero A2203200069 o WK32 / 6 o WK32 / 7 Mann. È 10 euro nell'originale, e sarà sostituito da 15-20 minuti. Foto nuovo e filtro usato.

Sostituzione del compressore sull'esempio di W220

1. Scollegare la batteria.
2. Rimuovere lo scenario (parte anteriore destra).
3. Scollegare tubi ad alta pressione ( 1 ) e compressore ( A9 / 1.)
4. Scollegare il connettore della valvola di sovrapressione ( A9 / 1Y1.).
5. Scollegare il connettore di elettrobero dal compressore ( 3 ).
6. Tirare il tubo di aspirazione dell'aria del filtro dell'aria ( 2 ) Dallo spar.
7. Svitare i dadi che fissano il compressore ( A9 / 1.).
8. Scollegare il relè del compressore ( K40./7k.) Solo quando si installa un nuovo compressore. Con altri lavori, non scollegare il relè per evitare danni!
9. Installare in ordine inverso.

Panoramica dei componenti del pendente pneumatico airmatici

Valvole a sospensione pneumatica Airmatic ( Y36 / 6.)

Situato sopra il compressore, il blocco della valvola a sospensione dell'aria (il numero della parte A2203200258) è nell'ala anteriore destra. Il blocco valvole controlla la clearance dell'auto, misurando la quantità di aria necessaria da ciascuno dei rack. Ha una valvola elettromagnetica per ogni ruota ( y1., y2., y3. e y4.) Per sollevare o abbassare il veicolo. Sospensione pneumatica airmatica con un collettore centrale ( u5.) È collegato al blocco valvole. Sensore di pressione del sistema ( ALLE 7) Situato alla fine del blocco.

6 Tubi in poliammide conducono dal blocco valvole ai seguenti componenti:

1 - Pneumon anteriore sinistro
2 - Pneumon anteriore destro
3 - Pneumon posteriore sinistro
4 - Pneumatico posteriore destro
5 - Ricevitore centrale
P - Compressore d'aria

Funzionamento

40 - Resistente anteriore pneumatico
41 - resistente pneumatico posteriore
k. - Valvola a pressione residua inverso
42 - Ricevitore principale della sospensione pneumatica
A9 / 1. - Compressore Airmatic.
m1. - Motore elettrico del compressore
u1. - valvola di scarico della pressione
ALLE 7 - Sensore di pressione a sospensione pneumatica Airmatic
Y36 / 6. - Valvola a blocchi
y1. - Valvola di supporto anteriore sinistra
U2. - Rack anteriore destro della valvola
U3. - Valvola del rack posteriore sinistro
u4. - valvola del rack posteriore destro
u5. - Pneumoclippan del ricevitore centrale
ma - Filtro dell'aria
b. - valvola di sicurezza
a partire dal - Separatore di umidità

Per motivi di sicurezza, solo una valvola può funzionare allo stesso tempo. Se il ponte ha chiesto troppo in basso, la pressione viene fornita tra le valvole sinistro e destro alternativamente.

Auto di sollevamento

Valvola u1., u2., u3. e u4. - rispettivamente, davanti a sinistra, sulla destra, a destra, dalla sinistra e sulla schiena a destra, aperta come necessaria e aria compressa dal centralhoresover o dal compressore d'aria con il motore elettrico attraverso il blocco valvole ( Y36 / 6.) Teste resistenti pneumatiche. Non appena il livello del veicolo richiesto viene raggiunto sulla ruota anteriore, la valvola corrispondente ( y1. o y2.) Chiude, un'altra valvola rimane aperta fino a quando il livello dell'auto non si adatta anche all'altra ruota. Sull'asse posteriore entrambe le valvole ( u3. e u4.) Chiudi Quando il veicolo raggiunge un livello specificato, significa tra destra e sinistra (ricorda, era già già già scritto che l'altezza viene letta da ciascuno dei sensori anteriori e il valore medio viene preso dalla parte posteriore).

Abbassando una macchina

Valvole aperte di tutti i veicoli pneumatici ( u1., u2., u3. e u4.) Aperto, come il blocco valvole ( Y36 / 6.). Insieme a loro apre la valvola a pressione ( u1.) Nel compressore pneumatico pneumatico Airmatic ( A9 / 1.) E l'aria compressa passa attraverso questa valvola. La valvola sul resistente pneumatica rimane aperta fino a quando l'auto raggiunge la clearance necessaria.

Controllare per le perdite

Sul lato destro del veicolo, rimuovere lo scenario per ottenere l'accesso aperto al compressore e al blocco valvole.

Usando lo spray per rilevare perdite (o ad una estremità sottile di qualcosa come una soluzione di sapone), applicarla sulla linea di connessione 1, 2, 3, 4, 5, p sul blocco della valvola e attendere 10-15 minuti dopo la spruzzatura . Aiuterà a rilevare le perdite secondarie. Le perdite pesanti sono immediatamente evidenti.

A volte, il blocco valvole fallisce quando le valvole cessano di tenere la pressione o non possono chiudere a causa della bava. Teoricamente, alcuni cento anni sono presi per ripararlo, ma per quanto tempo questa riparazione "durerà" è come una lotteria.

Sensore di pressione aerea del sensore di pressione (B7)

Situato nella parte anteriore destra del blocco valvole. Misura la pressione nel sistema ed è utilizzata dal modulo di controllo per ricontrollare i dati in arrivo.

Funzionamento

uN. - Modulo elettronico (ibrido)
b. - pressione in entrata
c. - linea
d. - alloggiamento in metallo
e. - Core in vetro
f. - Sigillo di vetro
g. - pressione nominale
h. - misuratore di pressione
iO. - Olio di silicone
k. - diaframma protettivo in metallo

L'elemento sensibile confronta la pressione in entrata ( b.), che deve essere misurato con la pressione di riferimento ( g.) Nel sensore. Pressione ( b.) viene trasmesso al sensore di pressione ( h.) con un diaframma protettivo in metallo ( k.) e olio di silicone ( iO.). Blocco elettronico ( ma), riceve dati sulla pressione sotto forma di tensione analogica sull'ECU, è all'interno della custodia in metallo ( D.).

Sensore di altezza rack (B22 / 3, B22 / 8, B22 / 9)

B22 / 3 - Sensore di altezza dell'asse posteriore
B22 / 8 - Sensore di altezza del supporto anteriore sinistro
B22 / 9 - Sensore di altezza del supporto anteriore destro

Questi sensori definiscono l'altezza dell'auto sul ponte anteriore e posteriore e trasmettono i valori ottenuti al modulo di controllo Airmatic con gli annunci.

Design del sensore: 2 Sensore della sala in un caso.

Determina il livello del veicolo utilizzando la spinta dalle leve di controllo trasversale superiore a sinistra ea destra dell'asse anteriore. Il sensore sull'asse posteriore monitora il movimento della torsione e determina il livello medio del veicolo. Il guasto del sensore viene rilevato dal modulo di controllo quando si confrontano i segnali da ciascuno dei sensori.

Ricevitore di guida pneumatico Airmatic centrale (42)

In sostanza, è un cilindro di metallo che memorizza l'aria compressa per usarlo, non sforzando di nuovo il compressore. Si trova sul lato sinistro, dietro il paraurti. (guarda la foto)

Comfort / Sport Switch (N72 / 1S3)

Questo switch controlla il sistema di smorzamento adattivo (ADS).

L'interruttore con gli indicatori si trova nella parte superiore della console centrale.

Il sistema ADS seleziona automaticamente lo smorzamento ottimale per una particolare situazione stradale. Sport o modalità confortevole le racconta delle tue preferenze al momento.

L'impostazione delle sospensioni è impostata in conformità con:

1. Il tuo stile guida
2. Condizioni di rivestimento stradale
3. Il tuo stile di selezione di sospensioni, "sport" o "comfort", che hai scelto usando l'interruttore Damper.

Puoi scegliere i seguenti stili della sospensione:

"Comfort" - entrambe le lampade indicator ( 1 ) Disabilitato.
"Sport 1" - Un indicatore è acceso ( 1 ) Sulla chiave di controllo.
"Sport 2" - entrambi gli indicatori stanno bruciando ( 1 ) Sulla chiave di controllo.

Lo stile di sospensione selezionato è memorizzato in memoria anche dopo aver annegato la macchina.

Interruttore di controllo del livello automatico (N72 / 1S2)

Questo interruttore controlla la clearance della macchina.

I seguenti livelli di impostazioni di altezza dell'auto possono essere selezionati quando l'auto è in una condizione stazionaria:

"Normale" - per cavalcare su strade ordinarie. Indicatore luminoso ( 1 ) spento.
"Sollevato" - per andare in sella a una strada irregolare o quando si utilizza catene antiscivolo. Indicatore luminoso ( 1 ) Illuminato.

Selezionare l'opzione di impostazione "sollevata" solo quando le condizioni di guida correnti richiedono questo. In caso contrario, il consumo di carburante può aumentare e gestire anche la macchina può essere rotto.

L'autorizzazione stradale dell'auto aumenta o diminuisce in conformità con il valore di livello selezionato e la velocità del veicolo (queste impostazioni della clearance sono così piccole che potrebbero non notare alcuna modifica):

1. Con una velocità crescente, la liquidazione del terreno diminuisce di circa 20 mm.
2. Con una diminuzione della velocità, la liquidazione del traffico aumenta di nuovo al livello del veicolo selezionato.

La clearance dell'automobile selezionata è memorizzata in memoria, anche se il motore era Muff e riavviato. Tuttavia, il veicolo rialzato abbasserà la liquidazione a un livello normale quando viene superata la velocità di 120 km / h, o se si guida all'intervallo di velocità tra 80 km / h e 120 km / h più di 5 minuti.

Modulo di controllo pneumatico Airmatic Airmatic con annunci (N51)

Impostare il modulo di gestione Airmatic: eseguire tutti gli annunci e le funzioni di controllo Airmatic. L'unità di controllo stessa è nel blocco fusibile sinistro.

Dati in arrivo. Il modulo di controllo Airmatic Airmatic riceve i segnali di ingresso dal bus CAN dai seguenti componenti:

1. Modulo ESP Modulo di gestione
2. Modulo di controllo del motore
3. Modulo di controllo del riduttore
4. Pannello di controllo
5. Sensore angolo di rotazione del volante
6. Comfort / Sport Switch
7. Interruttore di liquidazione
8. 3 Sensore di accelerazione corporeo
9. Due sensori di altezza dell'assale anteriore
10. Sensore di altezza dell'asse posteriore
11. Sospensione pneumatica del sensore di pressione

Funzioni di uscita. Nell'ineriforme, i segnali di ingresso airmatici vengono elaborati dal modulo di controllo, che in base a questi dati forniscono segnali in uscita per i seguenti componenti:

1. Blocco valvole
2. Ricevitore centrale
3. ADS a quattro valvole.
4. Display multifunzione
5. Indicatori su interruttori di livello / modalità
6. Compressore d'aria

Sospensione pneumatica del compressore del relè e del fusibile

Sono nel giusto blocco di fusibili.

Rack a sospensione pneumatica (40, 41)

Stand a sospensione pneumatica Airmatic prende tutte le funzioni di sospensione, controllo di liquidazione, regolazione del gioco e rigidità.

40 - Rack di ammortamenti dell'asse anteriore. 41 - Rack di ammortamento dell'asse posteriore.

Design pneumatico Sospensione Design: un cuscino pneumatico è integrato in un ammortizzatore pieno di gas a tubo singolo. Valvola ads attaccata a resistente pneumatico.

41 - Assale posteriore pneumatico
40 - davanti
ma - Parete del nucleo del deprezzamento
b. - Tubo cilindrico
c. - Guarnizione asta del pistone
d. - Guida alla barra del pistone
e. - asta del pistone
f. - Pistone funzionante
g. - BUFFER POST DI SPRING
h. - Air Membrane.
iO. - Buffer Picky.
k. - pressione della valvola residua
l. - Telecamera aerea
m. - Pistone di separazione
n. - muggito protettivo
o. - Camera ad alta pressione del gas

Funzione: il peso dell'auto è distribuito tra 4 resistenti pneumatici che supportano la liquidazione dovuta all'aria compressa nella camera d'aria ( l.) che la membrana di gomma è sigillata sotto ( h.). Sotto carichi dinamici durante il movimento della membrana, essendo coniugati con camsamers ad aria, è rarezzato e arrotolato parallelo all'asse del nucleo, fornendo così la necessaria funzionamento del rack. Tutta questa zona è isolata dal mondo esterno con un avvio di gomma ( n.) Per proteggere dallo sporco.

Automobile aumenta / abbassa a causa di un aumento di / riduzione della pressione dell'aria nella camera d'aria ( l.), che conduce all'allungamento / accorciamento del rack ( 40 ). Una valvola pneumatica è montata in cima ( k.), che blocca l'aria nel contatore dell'unità di controllo, o quando il livello di pressione residuo cade nel rack inferiore a 4-5 bar.

Sostituzione dei rack

Originale:

Front anteriore (no 4matic):

1. A2203205113 (sostituito con A2203202438)
2. A2203202438.

Stare in piedi (auto con sistema di azionamento 4matic):

1. A sinistra: A2203202138.
2. Destra: A2203202238.

1. A2203205013.
2. A2203207913 (per codice opzionale Z04)
3. A2203207813 (per il codice opzionale Z07) (sostituito in seguito su A2203202338)
4. A2203202338 (per codice opzionale Z07)

Bilstein.

Poiché Bilstein è un produttore di rack per W220, è possibile acquistare rack originali direttamente da Bilstein molto più economico.

Front Sinistro (auto con 4matic full Drive System): 44-051518
A destra anteriore (auto con un sistema di azionamento completo di 4matic): 44-051525
Rack anteriori (non 4matici): 44-042295
Posteriore: 44-042301.

Arnott

Ecco una domanda controversa. Arnott vende entrambi i rack nuovi che recuperati. In precedenza, erano solo negli Stati Uniti, ma ora ci sono in Europa, rispettivamente, sono diventati più vicini a noi. Ma prima di iniziare a Google, dove acquistare Arnott Racks, tenere presente:

1. Arnott sostiene che usano sigilli speciali realizzati esclusivamente per loro per continentale e semplicemente hanno eterno (beh, almeno dicono più a lungo dell'originale). E infatti, Arnott offre una garanzia a vita limitata per i suoi prodotti.
2. Le rack restaurate di Arnott sono più economiche dei nuovi (e anche tu puoi consegnare il tuo vecchio, decentemente guadagnare, ma ... Arnott installa solo un nuovo cuscino d'aria e una membrana - sigilli del pistone, un ammortizzatore pieno di gas (in basso) nessuno tocca . Quello è, sì, lavori pneumatici. Il rack stesso funziona e quanto esisterà ??
3. C'è anche un'opzione "propria" da Arnott - ma .. I loro rack non supportano il sistema ADS (sistema di dumping attivo). Li colleghi al sistema, ma il comando è scritto in loro .. per ingannare il computer. Pertanto, semplicemente forniscono le informazioni false dell'unità di controllo, come se gli annunci funzionano, anche se è completamente sbagliato. Anche le modalità Sport 1 / Sport 2 saranno più non disponibili.

Valvola di smorzamento ( Y51., Y52., Y53., Y54.)

Il suo compito è adattare la rigidità degli ammortizzatori allo stile della guida e delle condizioni stradali. La rigidità degli ammortizzatori è regolabile nelle valvole di smorzamento ( Y51., Y52., Y53., Y54.). Ogni ruota ha una valvola arancione, che è installata tra i supporti superiore e inferiore degli ammortizzatori pneumatici del tubo singolo. Ogni tale valvola (può essere detta, bloccare) contiene due valvole elettromagnetiche ( U1., U2.), Che consente al blocco di passare a uno dei 4 possibili impostazioni di ammortizzatori in base a quale comando il blocco valvole riceve dal modulo di controllo Airmatic Airmatic con gli annunci. Tempo di risposta estremamente breve (millisecondo) significa che il parametro ottimale dello sforzo di smorzamento è disponibile quasi immediatamente, se sono necessari i cambiamenti improvvisi nella rigidità della corsa della vettura, per esempio durante l'evasione della manovra dall'ostacolo.

Design

Y51. - Valvola di smorzamento sinistra anteriore
U1. - Valvola elettromagnetica 1
U2. - Valvola elettromagnetica 2
p. - Blocco valvola del pistone

La valvola di smorzamento (Y51, Y52, Y53, Y54) è composta da un alloggiamento e due valvole a pistone, che si trovano sopra i solenoidi e insieme formano una valvola elettromagnetica (U1, U2). All'interno del sistema contiene olio per assorbire gocce di pressione e carichi improvvisi.

Funzionamento

L'illustrazione di riserva mostra il supporto del ponte anteriore

40 - Ponte anteriore pneumatico
Y51. - Valvola di smorzamento
y1. - Valvola elettromagnetica 1
u2. - Valvola elettromagnetica 2
uN. - valvola di bypass, alta pressione di aspirazione
b. - valvola di bypass, bassa pressione di rilascio
a partire dal - valvola di bypass, ottima pressione di rilascio
d. - Valvola di bypass, bassa pressione di aspirazione
f. - Gestire il pistone
m. - Pistone di separazione
di - Fotocamera ad alta pressione
r. - Valvola inferiore

Il modulo di controllo pneumatico ads viene utilizzato per ottenere quattro diverse impostazioni di sistema:

Setup 1. Per una comoda corsa con piccole vibrazioni sacerdotali e basse accelerazioni longitudinali e trasversali. Allo stesso tempo, entrambi i solenoide rimangono aperti, che consente all'olio di fluire liberamente, assorbendo così le cadute di pressione nei resistenti pneumatici.

Impostazione 2. Il sistema entra in una modalità più dura se l'auto è discendente da alcuni motivi, si apre la valvola a solenoide u2 e la valvola a solenoide u1 è chiusa.

Impostazione 3. Azione inversa dall'impostazione 2

Impostazione 4. Quando si sposta in una modalità sportiva o nella registrazione con un sistema di accelerazioni longitudinali e trasversali affilate e forti, per aumentare la sicurezza del movimento dell'auto di valvole elettromagnetiche Y1 e Y2 - Chiudi. Tutto il petrolio nel sistema è passato solo sotto forte pressione. Questa impostazione può anche essere attivata quando la sospensione fallisce e la sua ulteriore transizione verso la modalità di emergenza, che verrà visualizzata sul messaggio corrispondente sul display multifunzione.

Guasti in sospensione pneumatica Airmatic

Iniziamo con il display. Sit (o andare) sei in macchina, sentire improvvisamente una campana melodica e sul display ( A1R13.) Il messaggio si illumina: " Workshop di visita airmatici!»Tale messaggio su uno sfondo bianco significa che nel sistema elettrico del sistema.

È nel caso di un insufficienza elettrica nella sospensione airmatica con gli annunci che vedrai sul display " Workshop di visita airmatici!", Quindi, il colpevole di questo messaggio è rivelato e registrato in memoria. Anche se si riavvia il motore (e in realtà il sistema) e il messaggio scomparirà, e la sospensione funzionerà normalmente, ti consiglio di andare alla stazione e quello vecchio per leggere gli errori per eliminarli.

È importante ricordare che quando un malfunzionamento, la sospensione passa nella modalità di emergenza - la valvola si chiude, la sospensione diventa più rigida, cambia il livello di rigidità, oltre a cambiare la clearance non è più disponibile come manualmente e automaticamente)

Colpisci # 2 - " Stop Airmatic, auto anche basso!"Sì, e rosso. Tale avviso appare se la clearance della macchina è diventata sull'asse anteriore superiore a 50 mm (60 mm USA) o sull'asse posteriore superiore a 60 mm (70 mm USA) al di sotto del livello normale. Il messaggio scomparirà se il livello aumenta a 48 mm o 58 mm (58 mm o 68 mm negli Stati Uniti), rispettivamente, al di sotto del livello normale. Ma la ragione è meglio rivelare immediatamente, specialmente se non è facile da cuoio a causa di tempi di fermo molto lunghi. Come arrivare a cento - vedere sotto.

Se nel processo di guida improvvisamente hai visto la mancanza di "fermata airmatica, auto troppo bassa!", Fermarsi immediatamente (cerca di non trasformare forte le ruote) e ispezionare la macchina. Se il livello è cambiato in realtà al di sotto del permesso, devi andare a cento, cerca il problema.

Non guidare con un tale problema - questo comporterà:

1. Il compressore non funzionerà e semplicemente brucia (è possibile disabilitare il compressore guidando un relè o un fusibile).
2. Se il rack è basso, il pneumatico strofinisce la fodera.
3. C'è il rischio di danneggiare altri rack su un asse.

C'è una soluzione temporanea per i rack anteriori che è possibile utilizzare per arrivare al workshop più vicino senza la partecipazione del camion di rimorchio:

Passaggio 1: prendi le barre di legno e le cravatte del cavo

Passaggio 2: con l'aiuto di un jack, solleva la macchina

Passaggio 3: inserire la barra di legno e fissarla con i legami dei cavi

Passaggio 4: abbassare la macchina

Sarà duro, ma leggermente più duro che nella modalità "Sport", soprattutto, è fino a cento portata, e persino le ali con gli hidel saranno a posto.

Quando il messaggio "Airmatic Visit Workshop!" Bianco sul cruscotto, il che significa che il guasto è il carattere elettrico, senza DAS non è necessario - sono necessari i codici di errore.

Se viene visualizzato un errore di 1 valvola, ad esempio, codice C1324-001 - guasto nel componente Y53Y1 (elettrovalvola posteriore sinistra 1) nel gruppo Y53 (unità di smorzamento dell'asse posteriore sinistro) è molto probabilmente la valvola a solenoide è molto probabile e Se ci sono immediatamente diversi errori, l'alta probabilità di cattiva contatto o opzioni simili.

"Stop Airmatic, Auto Too Low!" - Rosso sul cruscotto. Possibili ragioni

Il compressore è morto - Per testare questa ipotesi, avviare la macchina e vedere se funziona (è necessario ascoltare il compressore nell'area anteriore destra a destra). Se non funziona, controlla il fusibile e il relè. Un relè difettoso può portare a un funzionamento non-stop del compressore, e semplicemente brucia.

Uno stand leshetico - Con una forte perdita, verrà ascoltato un audio sibilante caratteristico, con un debole - si può determinare visivamente. È molto probabile che la ruota sull'altro lato (o la ruota su un altro asse sullo stesso lato) sarà significativamente inferiore, ma, di regola, in misura leggermente minore. Si noti che gli stessi sintomi possono anche essere osservati quando i guasti di linea o il blocco della valvola non sono malfunzionamenti, poiché il supporto stesso ha una valvola di pressione residua che bloccherà l'uscita dell'aria dal rack solo in caso di cadute di pressione inferiore a 4-5 bar, che non è distinto visivamente dal rack perfettamente vuoto.

La linea non è ermetica. È possibile che la linea ai rack abbia crepe o microcrack. Nel caso della prima linea della linea, che proviene dal blocco valvole ai rack, è possibile controllare gli spray (vedi sopra). Tuttavia, è così facile raggiungere il ponte posteriore attraverso l'interno dell'auto verso il ponte posteriore. La soluzione più semplice è quella di avviare una linea alternativa bypass "nativo". Ancora non funziona - ca., cercando ulteriormente; Funziona - smontare il salone e cambia la linea. O cambio nei tubi del blocco valvola da rack in posti!

Perdita di blocco valvola. È possibile che il blocco valvole non sia corretto e alcune delle valvole non si chiude, la pressione verrà rilasciata nel compressore e verrà rilasciato dal sistema. Quindi il tubo dal compressore al blocco valvola (lato che entra nel compressore si abbassa nel contenitore dell'acqua e guarda bolle)

Ricevitore centrale ha perso l'ermetica. Se il test indica che il ricevitore non può più tenere premuto la pressione, controllare la linea che lo avviene prima di sostituirlo.

Il sensore di livello è difettoso. Esistono due sensori di liquidazione per ciascuna delle ruote anteriori e una per l'assale posteriore. Se il sensore di livello riporta sull'altezza errata, il sistema penserà che l'auto ha già la clearance necessaria e non solleverà il veicolo. Le informazioni riportate dai sensori possono essere visualizzate utilizzando DAS. Se la macchina sale, ma poi scende, i sensori di altezza sono molto probabilmente non il motivo per questo.