Il cuscinetto della presa della frizione è i principali segni del suo malfunzionamento. Segni di fallimento del cuscinetto frizione e risolvere il problema per influenzare il cuscinetto di rilascio

Per cambiare la velocità nel cambio, è necessario una rottura a breve termine della trasmissione della rotazione della trasmissione. Per questo, la presa composta da un numero di parti, tra loro e il cuscinetto di rilascio.

Principio operativo

Lo schema classico della frizione "asciutta" applicata sulle autovetture è costantemente chiusa. Il design di tale nodo include un cestino con un'unità che i bulloni sono fissati sul volano. C'è un disco slavato tra loro, metti su slot dell'albero primario del checkpoint. A causa della potente molla del diaframma, il disco slave preme costantemente il che porta al volano, quindi tale schema è chiamato chiuso.

Il cuscinetto di riferimento include l'apertura del flusso. Il conducente, spremere il pedale della frizione, per mezzo del convertitore, sposta il cuscinetto sopra il manicotto di guida installato sull'albero primario a parte il cestello. A causa dello sforzo delle gambe del guidatore, queste presse portanti su un diaframma, conseguenza che diventa spostamento del disco di azionamento sulla guida all'interno del cestello. Lascia e rilascia il disco slave - la trasmissione della rotazione è interrotta. Dopo aver lasciato il pedale, il cuscinetto si sta muovendo verso il cambio, e la molla ritorna il disco principale al posto - il flusso è ripreso.

Caratteristiche di specie e design

Nella progettazione della frizione della macchina, sono utilizzati due tipi di cuscinetti congelati:

1. Meccanico.
2. Idraulico.

Gli elementi di base del cuscinetto di rilascio sono cuscinetti a rulli a sfera o chiusi. Sono usati sia sul tipo di prodotto meccanico che idraulico. La loro costruzione include anche un alloggio.

Negli elementi meccanici, questo alloggiamento è destinato all'interrelazione con una forchetta a trasmissione della frizione. Tali nodi possono avere il design più diverso (l'alloggiamento è rappresentato come una manica inserita nella clip interna o è installato sull'anello esterno), ma tutti i contenitori hanno sporgenze speciali a cui è interessata la spina. In generale, nei cuscinetti meccanici, gli edifici sono solo per questo e sono destinati.

Diagramma frizione auto Vaz - 2107
1 - volano; 2 - disco frizione slave; 3 - cestino della frizione; 4 - Cuscinetto a rilascio con un accoppiamento; 5 - Serbatoio della frizione idraulica; 6 - Tubo; 7 - Il cilindro principale della hyprenale dello spegnimento della frizione; 8 - Pedale della frizione servomobile; 9 - Pedalo della frizione della molla di ritorno; 10 - Vite restrittiva del pedale di progressione; 11 - Pedalo della frizione; 12 - Pipeline della hyprenale dello spegnimento della frizione; 13 - Forcella di supporto a sfera; 14 - spina di chiusura della frizione; 15 - La molla di scarico della spina di tornitura della frizione; 16 - Tubo; 17 - Il cilindro di lavoro della hyprenale dello spegnimento della frizione; 18 - Raccordo per pompaggio adesione

Nei cuscinetti a rilascio idraulico, il design dell'alloggiamento è più complicato perché agisce come un cilindro idraulico. Ha l'essenza del suo lavoro - il conducente, premendo il pedale, crea una pressione del fluido nell'unità della frizione. Questo liquido entra nell'alloggiamento e schiaccia il pistone del cilindro idraulico con il cuscinetto fissato su di esso. L'alloggiamento in tale disegno non si muove insieme ad un elemento di spinta, il che consente di risolverlo a malapena con i bulloni all'alloggiamento della frizione.

Il cuscinetto nella progettazione del nodo viene utilizzato per creare pressione con un minimo attrito. Quando si contatta una molla a diaframma, ruota la stessa velocità degli elementi della frizione, motivo per cui non c'è attrito tra le superfici di contatto. L'attrito è nel cuscinetto stesso, ma insignificante.

L'unità del cuscinetto di rifiuto è meccanica, idraulica e combinata. Nel primo caso, la forza del pedale viene trasmessa al sistema o al cavo dell'unità. Questa unità è utilizzata con nodi portanti meccanici.

L'unità idraulica viene applicata di conseguenza sul secondo tipo di cuscinetti, poiché il liquido ha un importante elemento di lavoro (un cilindro idraulico viene attivato dalla sua pressione).
La particolarità dell'unità combinata risiede nel fatto che il fluido agisce sul cuscinetto, ma sulla spina, e che a sua volta sposta il cuscinetto meccanico.

Qualcosa di utile per te:

Video: frizione auto

Segnali di usura dei cuscinetti di rilascio

Nodi dei cuscinetti rilasciati - Prodotti affidabili e possono servire a lungo. Di solito fallisce a causa dell'usura naturale del cuscinetto stesso. Ma la sua risorsa può ridurre significativamente la regolazione errata della frizione e le frequenti sopravvivenza della frizione lunga.
Per quanto riguarda la regolazione, quindi il tasso di usura aumenta nel caso in cui il nodo è altamente collegato alla molla, motivo per cui sono in contatto con l'altro. Di conseguenza, il cuscinetto funziona costantemente, il che riduce la sua risorsa.

I cuscinetti idraulici sono meno affidabili a causa dell'alloggiamento. Nella progettazione del cilindro idraulico, le guarnizioni in gomma sono necessariamente presenti, che nel tempo iniziano a superare il fluido. Per questo motivo, l'unità può essere consegnata e fermata al lavoro.

I segni della esattezza del cuscinetto di rilascio sono:

• aumento del rumore quando la sopravvivenza della frizione (Shelt, Hum)
• scricchiolio e colpi;
• pedali subditranti;
• la facilità di fallimento dei pedali e il "mantenimento" della frizione;

L'aumento del rumore appare quando il cuscinetto indossare. A causa del backlash, i suoi componenti possono essere in qualche modo spostati e spostati, che è accompagnato dai suoni specificati. Il funzionamento dell'auto è possibile, ma con la sostituzione del nodo è meglio non ritardare, perché può sbriciolare in qualsiasi momento.

Crunch e Knocks appaiono a seguito della distruzione del nodo. Tipicamente, il separatore del cuscinetto si divide e le particelle cadono nella zona dei corpi rotolanti, che provoca scricchiolii.
La sottocostazione del pedale non è dovuta al cuscinetto, ma le maniche su cui si muove. La corrosione e la sporcizia sulla superficie rende difficile muoversi.

Nei cuscinetti idraulici, la frizione, la facilità di abbassamento del pedale e il livello di fluido costantemente decrescente nel serbatoio segnala la perdita di oppressione. E se non c'è una subblifting visibile sull'unità, il nodo stesso viene controllato.

I cuscinetti di rilascio sono i dettagli non-referente, quindi quando segni di usura, è sostituito. La difficoltà a condurre un lavoro sostitutivo è che è necessario smontare il PPC per rimuovere il nodo.

I sistemi frizione più comuni con 2 dischi - guidati, che aiutano ad ottenere un momento di rotazione sul cambio e il principale, ben attaccato all'albero motore. La transizione da una trasmissione a un'altra in macchina è dovuta alla separazione dei dischi della frizione e contribuisce a questo cuscinetto di rilascio che separa il disco di piombo con lo slave. Il principio del suo lavoro è applicare la pressione che respinge i dischi e interrompe il funzionamento dell'albero senza interrompere il funzionamento del motore.

Il cuscinetto della presa della frizione è un componente pesante per qualsiasi auto. Direttamente nel processo di movimento del veicolo, rimane in uno stato calmo e quando si accende il trasferimento si unisce immediatamente al funzionamento del sistema. Nei casi di fallimento, questa piccola parte, l'auto funzionerà più, quindi è necessario sostituire immediatamente il cuscinetto ai primi sintomi del malfunzionamento.

Varietà del cuscinetto della frizione

Ci sono due tipi di loro:

• Palla (rullo). Sono presentati sotto forma di nodi meccanici che producono la trasmissione di tensione al cuscinetto utilizzando un legamento rigido.
• Idraulico. In questo tipo, la forza su di esso viene creata usando l'idraulica, che contribuisce alla spremitura facilitata del pedale della frizione.

Principio del cuscinetto

La missione principale di questo componente dell'auto è quella di collegare o scollegare la frizione durante la strada all'interno della pressione della cabina sul pedale. Il principio di azione è molto leggero:

1. L'elemento slave, grazie al funzionamento del disco di pressione, viene premuto sul volano. Questo processo contribuisce alla frizione.
2. La molla del diaframma crea la pressione desiderata della pressione sul disco di pressione. Sui suoi petali interni colpisce il cuscinetto.
3. La presa della frizione avvia la disconnessione dei dischi e il movimento del cuscinetto.

Segni del guasto del cuscinetto della frizione

Un segno che prenderà un cambiamento in questo cuscinetto, prima di tutto, è il rumore che si verifica quando viene premuto il pedale della frizione. Per determinare se è diventato davvero i colpevoli e il problema della rottura è molto facile. Per questo, abbastanza:

1. Girare il motore del veicolo e ascoltare attentamente il rumore.
2. Quindi è necessario spremere la frizione.
3. Quando il rumore si ferma o diventa più forte, la causa del problema è nel cuscinetto di rilascio.

Se il rumore in macchina è scomparso, è probabile che la causa del problema sia il cambio.

Cause di malfunzionamento

La rottura di questo componente avviene a causa di carichi irregolari su di esso quando si stringe la frizione, motivo per cui si riporta indietro con il disco slave. Il dettaglio esce da ordine, di regola, gli automobilisti con esperienza di guida minima - Newbiet.

Mancia! Non è necessario bloccare il pedale della frizione quando la trasmissione è accesa.

Il segno principale dell'usura del cuscinetto è un colpo leggero, che si verifica al momento della spremitura del pedale della frizione. Ascoltare un suono simile in estate - testimonia il flusso dei problemi, e in inverno significa che potrebbe esserci una modifica ordinaria di standard lineari della tazza dei cuscinetti riducendo il livello della temperatura dell'aria.

L'articolo ha qualità eccellenti e alta resistenza, che consente, anche ai primi segni del bussare, non immediatamente correre e indossare la riparazione, ma anche osservarlo. Ma non è necessario essere coinvolti in un processo simile, poiché a causa di malfunzionamenti di questo elemento, si verificano dischi e la loro usura è accelerata. Le riparazioni fini possono comportare una completa distruzione di dischi e grandi costi di trasmissione.

Il cuscinetto del cuscinetto della frizione è una parte meccanica di una trasmissione auto, progettata per separare il disco della frizione dal cestello. In poche parole, accende e disattiva la frizione.

Dispositivo e principio del cuscinetto refrigerato

Tali cuscinetti sono due varietà: rullo, utilizzando una connessione piuttosto rigida tra la trazione e l'idraulica, che utilizza la forza del sistema idraulico della frizione.

Indipendentemente dal marchio e dal modello dell'auto, la presa funziona ovunque nello stesso principio. Fa un collegamento regolare del motore dell'auto e della sua trasmissione, per garantire la levigatezza della macchina in esecuzione quando la trasmissione e l'eliminazione della possibilità di una rapida usura degli elementi che collegano il motore e la trasmissione.

La frizione è un disco di pressione che unisce l'alloggiamento e preme il disco slave sul volano. Il hub del disco è collegato all'albero primario e ha la capacità di liberarsi. Le sorgenti smorzate si trovano sull'alloggiamento, che svolgono il ruolo degli ammortizzatori di oscillazione e forniscono levigatezza.

Per creare lo sforzo della stampa richiesto, la molla viene utilizzata con i petali a cui è interessato il cuscinetto di rilascio. È un collegamento tra l'azionamento e la frizione, poiché la spina con la leva è collegata ad essa, alla fine della quale il cavo o altra leva è fisso che porta al pedale della frizione.

Video - Come controllare il rilascio in auto

Segni della esattezza del cuscinetto di rilascio

La trasmissione della coppia sul cuscinetto di rilascio viene eseguita solo quando viene premuto il pedale della frizione. Riprende e tira l'unità della frizione. Questo è il motivo per cui il pedale della frizione non può essere tenuto troppo a lungo con la trasmissione. Ciò porta alla comparsa di carichi non stabili su di esso, che conduce l'oggetto a una rapida usura.

Un segno esplicito di ammortamento del cuscinetto è l'aspetto di vari suoni quando il pedale della frizione viene premuto sotto forma di frusti e colpi. Tuttavia, non è necessario preoccuparsi se tali suoni appaiono nella stagione fredda. Il fatto è che questa parte abbia un piccolo coefficiente di espansione a basse temperature. Questo è spiegato dall'elevata resistenza dell'acciaio, da cui è fatto il cuscinetto. Un bicchiere in cui si trova l'intero nodo, al contrario, ha un grande coefficiente di estensione. Pertanto, quando si guida il motore, il suono scompare.

Inoltre, ci sono una serie di altre caratteristiche da cui vale la pena notare lo spostamento errato. Alcune trasmissioni semplicemente non si accendono, o accendere e, con la macchina, sia all'inizio che durante la guida.

Video - Cuscinetto frizione sostitutivo VAZ 2109

Procedura operativa

1. Parla la macchina alla fossa, inserita sul freno a mano e installare le fermate anti-totalità. Quindi rimuovere i terminali dalla batteria e rimuoverlo in modo che non interferisca con il lavoro. Inoltre, scollegare il filo che si collega con la massa del carter frizione.

2. Svitare tutti i bulloni che fissano la protezione del motore. Scollegare la protezione. Pertanto, creerai accesso senza ostacoli a tutti i nodi.

3. Svitare l'unità di trasmissione (Kulisu). Per fare ciò, svitare il bullone del tasto del morsetto sul 13 e giralo. Quindi scollegare l'unità dal cambio.

4. Scollegare il sensore che attiva la lampada "retromarcia" e scollegare il cavo della frizione.

5. Allentare i dadi nave e sollevare le ruote anteriori. Rimuovere le ruote e svitare i dadi del mozzo fino alla fine. Successivamente, svitare la palla supporta e rimuovere gli hub in modo che sia possibile smontare gli scarti. Rimuovere i morsetti e gli anters delle granate interne e tirarli fuori dal cambio.

Attenzione! Prima di rimuovere i razzi, assicurarsi di scaricare l'olio con il checkpoint!

6. Lascia un po 'di supporto per il motore in modo che dopo aver rimosso la scatola non cade. Successivamente, svitare tutti i bulloni che fissano il cambio al motore e svitare la staffa di montaggio del cambio. Si consiglia di eseguire questo lavoro solo insieme, poiché il cambio ha un peso sufficiente. Estrarre la scatola dei motori estremamente attentamente: l'albero primario non dovrebbe toccare i petali.

7. Mostra le estremità del fermo della molla con un cacciavite e tirare la frizione della frizione.

8. Porta indietro i petali e rimuovere il vecchio cuscinetto di rilascio.

9. Sequenza inversa Installare il nuovo cuscinetto di rilascio. Per fare ciò, è installato sull'accoppiamento in modo che il componente sporgente sia diretto verso l'accoppiamento.

10. Effettuare una fissazione della nuova parte utilizzando il porta frizione e lubrificare l'intero albero con olio motore.

Dopo aver sostituito il cuscinetto, installare il riduttore nell'ordine inverso, inserire lo shrus sulla posizione, fissare la palla supporta e serrare il dado del mozzo. Successivamente, montare le ruote, serrare i bulloni delle ruote e abbassare la macchina. Successivamente, stringerli e dadi dadi. Non dimenticare di riportare l'olio al checkpoint, è meglio sostituirlo con uno nuovo.

Su questo processo di sostituzione del cuscinetto di rilascio è completato. Buona fortuna sulle strade!

Il nodo della frizione può essere attribuito ai dispositivi più importanti dell'auto. Grazie alla frizione, uno spegnimento sicuro e regolare e una connessione di coppia dal motore è sul cambio. Nel sistema di frizione di riduttori meccanici (MCPP), uno dei ruoli principali riproduce il cuscinetto di rilascio (VM), che effettivamente sarà discusso in questo articolo.

Come si stringe la frizione?

Esistono due tipi di cuscinetti congelati - meccanici e idraulici. Il primo, come già chiaro dal titolo, è attivato mediante impatto meccanico dovuto a speciali trazione e cavi. Il tipo idraulico funziona sotto la guida dell'idraulica, che richiede la prestazione dei carichi di potenza, rendendo più facile per il conducente utilizzando questo nodo.

Il cuscinetto di rilascio è piuttosto semplice a prima vista, e allo stesso tempo è molto efficace. Consiste in un rilevamento di come era già possibile indovinare dal nome e dal accoppiamento su cui viene premuto. Il cuscinetto della frizione si trova sull'albero principale del cambio, o piuttosto sulla sua flangia. A seconda del pedale della frizione, il cuscinetto si muove lungo questo albero.

Funziona come segue. Quando si fa clic sul pedale della frizione utilizzando la spinta oi cavi, beh, o idraulica nel caso di sistemi idraulici, la forza di rilascio viene trasmessa alla spina della frizione. Questa forcella produce effettivamente il movimento del cuscinetto di uscita lungo la flangia. Il cuscinetto di glassa a sua volta agisce sui petali del cestello della frizione, come risultato della quale i dischi di attrito sono separati. È in questo momento in cui si verifica una commutazione di una o un'altra trasmissione.

Quando il pedale spremuto in precedenza viene rilasciato, la VM ritorna nella posizione iniziale, così come i petali della molla del diaframma. La pressione non viene eseguita, quindi il volano, la pressione e lo slave sono collegati, di conseguenza, la frizione è accesa.

Perché il cuscinetto congelato fallisce?

Il malfunzionamento della VM si verifica per diversi motivi. In primo luogo , a causa del fatto che alcuni autisti sono abusati dalla frizione e, lo stringendo per molto tempo, non lasciano andare il pedale (mantieni la gamba sui pedali), esponendo così il cuscinetto di rilascio con grandi carichi. Questa piccola parte non viene calcolata per carichi a lungo termine, poiché l'attività è di accendere rapidamente la velocità, avendo ottenuto un minimo di carico. Ma se la presa è spremuta per un lungo periodo e questo accade regolarmente - la risorsa della parte è significativamente ridotta.

In secondo luogo L'usura del cuscinetto di scarico è dovuto al naturale usura dopo che la risorsa della parte è esaurita, come regola è -100-150 migliaia di km. Correre. In caso di non conformità con le regole di funzionamento, il rilascio può fallire molto prima.

In terzo luogo I fattori esterni sono influenzati da fattori esterni, come: polvere, sporco, umidità, nonché temperature e carichi meccanici. Di per sé, il cuscinetto di rilascio è poco costoso, ma i problemi della rottura della VM è che se non si nota il suo fallimento in tempo, è possibile impercettibilmente "tirato" l'intero nodo della frizione. Di conseguenza, sarà richiesto una sostituzione della frizione completa, che è molte volte più costosa della sostituzione abituale del cuscinetto di rilascio.

Segni del guasto del cuscinetto della frizione

• Durante il clic sul pedale della frizione, sono ascoltati suoni estranei (fischio, ronzio, ecc.) Vengono ascoltati.
• Difficoltà durante il cambio di cambio.
• L'aspetto delle vibrazioni o anche un colpo è possibile.

Sostituzione del cuscinetto di rilascio

Riassumere.

Il cuscinetto di rilascio, come la maggior parte degli altri nodi, soffre di non conformità con le regole di funzionamento, nonché le abitudini da guidare con la frizione spremuta. Ai primi segni della esattezza del cuscinetto di rilascio, agire, altrimenti dovrai cambiare l'intero gruppo della frizione, ed è molto più costoso ...

Ho tutto, grazie per aver letto alla fine, scrivi nei commenti su quanto cambierai il cuscinetto di rilascio e per quali funzionalità determinano il malfunzionamento. Se l'articolo lo deve, condividerlo con gli amici sui social network, utilizzando pulsanti speciali per questo qui sotto. Buona fortuna a te, prenditi cura di te!

Uno degli elementi della frizione per auto è un cuscinetto di gelo. Grazie al lavoro dell'intero nodo, la trasmissione della rotazione dall'impianto elettrica sull'albero di trasmissione del PPC si verifica. Commine della velocità tra i passaggi della scatola, una connessione affidabile del motore e della trasmissione dipende dalla qualità della frizione. Premendo il pedale della frizione, il driver scollega quasi istantaneamente il motore e il cambio.

Questa parte si riferisce al più vulnerabile di tutti i componenti del cestello della frizione. Viene assegnato il ruolo del corpo di lavoro per accendere / spegnere la trasmissione della rotazione. Gli ingegneri lo mettono al centro del disco e legato rigidamente con un pedale attraverso la forcella sotto forma di un rocker in modo che l'intero carico dalla pressa si sposta su di esso, passando lo sforzo sui petali del disco. Premendo le leve viene eseguita direttamente con la clip esterna.

Devi sapere che, spremere il pedale della frizione, il conducente carica il cuscinetto di glassa. L'holding frequente e lungo termine in una tale posizione porta a un modo rapido per fallire.

La parte è montata sulla guida dell'albero di trasmissione del cambio e la corda interna lungo l'asse si muove liberamente. Ci sono due varietà strutturali:

• idraulico;
• meccanico.

Nel secondo caso, vengono utilizzati diagrammi classici a rulli o palla. La base per un tale dettaglio è l'interazione meccanica. Quando si utilizza l'idraulica, il conducente non deve fare grande sforzo durante le presse.

Non esiste una singola opinione sul design ottimale e universale. Ogni appunti portando i segni di malfunzionamento esibisce a modo suo, rispettivamente. La maggior parte delle auto estranee sono dotate di un nodo idraulico. L'AUTOPROME DOMESTICO denomina la meccanica per il suo basso costo e praticità.

Il sistema idraulico effettua la stessa funzionalità, ma ha un dispositivo più complesso. Per utilizzare correttamente questo tipo, viene utilizzato il fluido idraulico ad alta pressione.

La costruzione è basata su un cilindro, pochi pistoni, tappi per pistoni, cablaggi idraulici, sigilli, anters. Durante la pressatura del pedale automobilistico, il liquido va sotto la superficie finale del pistone. A causa dell'alta pressione, si verifica il movimento del pistone, che sta assumendo le leve di inclusione, scollegando lo slave e il disco del disco. Quando il conducente rilascia il pedale, il liquido si sposta nella direzione opposta e tutte le parti dell'idraulica vengono restituite alla posizione primaria.

Per capire cosa il cuscinetto di rilascio è una frizione, e da quali parti componenti è assemblata, è possibile considerare lo schema presentato.

La rottura del nodo meccanico o idraulico rende impossibile utilizzare l'auto prima di eliminare la rottura o la sostituzione completa dell'unità.

Corretti prestazioni dei cuscinetti

Nella maggior parte dei modelli di auto, i produttori sono installati cuscinetti all'estrusione con un alto grado di affidabilità. A causa di ciò, durante il funzionamento, la loro risorsa è distribuita su un ampio chilometraggio, perché si tratta di lavorare solo se viene premuto il pedale della frizione.

Il dettaglio è soggetto a carichi significativi durante un avvio acuto, slittamento di ruote principali, a lungo attraversamento, ad esempio, su un'autostrada di rivestimento di alta qualità.

Cuscinetto

Il conducente dovrebbe notare il problema con il cuscinetto di rilascio in tempo per condurre lavori preventivi con la presa in modo tempestivo. Soprattutto fornito per gli strumenti diagnostici per identificare le sue prestazioni non è fornita. È possibile determinare la rottura delle funzionalità indirette che hanno differenze per strutture meccaniche e idrauliche.

Questi fenomeni includono sintomi evidenti:

• durante il funzionamento del cambio, vengono ascoltati rumori estranei;
• incapace di cambiare liberamente;
• la frizione sta affondando.

Prima di tutto, è controllata la liquidazione della forcella e della barra del cilindro di lavoro. Quindi scopri la condizione e l'efficienza del cuscinetto di rilascio. Dobbiamo avviare il motore, spremere l'impugnatura, quindi analizzare il rumore. Uscite esplicite o fischi che appaiono durante la pressatura e la scomparsa dopo aver restituito il pedale nella posizione superiore indicare una rottura del cuscinetto.

È possibile identificare lo stato fisico della parte dopo lo smantellamento della scatola. Lo prenderà per rimuoverlo simultaneamente con la guida dell'albero primario e l'accoppiamento.

Durante la diagnostica visiva, determiniamo le cavità consentite, inceppati, danni alla custodia. Il problema può verificarsi dopo la produzione di lubrificante. In questo caso, rimuoviamo la contaminazione e digitando il nodo con un lithol o un altro lubrificante adatto, quindi restituiamo tutto al tuo posto. È necessario controllare la levigatezza del tratto e la qualità della rotazione. Dopo il completamento del gruppo, controllare le prestazioni sul motore acceso.

Si trova spesso sulla struttura idraulica un segno indiretto come un pedale di errore. Questa è una conseguenza della mancanza di oppressione del disco e del pistone sul cuscinetto. Prima di smantellare la scatola, il conducente deve controllare le condizioni del cilindro di lavoro e principale del convertitore, monitora anche l'intero cablaggio idraulico del nodo. Sarà necessario esaminare il serbatoio per controllare il livello di fluido, e assicurarsi inoltre che non ci siano ingorghi aerei.

Conclusione

L'automobilista nella diagnosi di tali malfunzionamenti della frizione nella maggior parte dei casi è guidata dall'udito, dalla visione e dall'intuizione. Se ci sono dubbi o mancanza di esperienza, dovresti consultare gli esperti alla stazione.

Con un'ispezione indipendente del cuscinetto, è auspicabile utilizzare un Meup a 10 ... 20 multipli per rilevare piccole crepe. Se ci sono tracce visibili di surriscaldamento, usura, danno meccanico sotto forma di chip o recessi, la parte è soggetta alla sostituzione obbligatoria.

Il lavoro indipendente con il gatto deve essere effettuato sul cavalcavia o sul sollevamento. L'auto deve essere fissata più saldamente, non permettendo i tagli. Per adempiere tali operazioni nelle condizioni del garage, avrà bisogno dell'assistente assistenza.