Cause delle auto diesel di scarico nero. Fumo nero dal tubo di scarico di Diesel Hyundai Grand Starex fumo dopo il lancio

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Significativamente diverso dalla benzina. Ma i problemi con loro sono praticamente uguali alle unità di benzina. Dopo aver letto i forum automobilistici, puoi vedere molte cose in cui stai discutendo determinati problemi. Ma è particolarmente spesso possibile vedere gli argomenti in cui gli automobilisti si lamentano che ci sono fumo nero dallo scarico periodicamente sui motori diesel. Affrontiamo ciò che il problema è il motivo per cui questo fenomeno si verifica. Vedremo anche come questo problema può essere risolto.

Metti la diagnosi dei colori di scarico

I motori diesel, così come la benzina, possono avere scarico di vari colori. Più spesso è il fumo bianco, grigio, grigio e nero.

Iniziamo con il bianco. Spesso il bianco è chiamato il fumo di un'ombra bluastra. Ciò accade quando la turbina viene distrutta e il lubrificante cade dritto nel sentiero di ingresso. Qui in una tale situazione dal tubo, il fumo del colore di sizy. Ma un appassionato di auto inesperto lo porterà abbastanza in fumo bianco. E se sta ancora annusando, allora è immediatamente chiaro e comprensibile qual è la causa del suo aspetto.

Molti in cucina almeno una volta, ma bruciavano verdure o burro in una padella. L'odore è approssimativamente lo stesso. Questo fumo può essere confuso con un traghetto, che è più spesso osservato nei mesi invernali di scarico non solo per auto diesel. Tutte le acque del vino che appaiono a causa della combustione.

Già più tardi, dopo aver riscaldato il motore, il vapore non sarà evidente, anche se può essere facilmente controllato. Hai solo bisogno di sostituire i palmi da scaricare. Il palmo sarà leggermente bagnato. Questa coppia offre un inconveniente significativo quando si sintonizza il motore e soprattutto in inverno. Per una regolazione di alta qualità, è necessario riscaldare l'unità per molto tempo. E nel gelo, l'ambientazione potrebbe non riuscire affatto.

Fumo bianco - un segnale di un problema serio

Se il fumo dal tuo motore diesel non è una coppia, allora è esattamente il refrigerante, che cade nelle camere di combustione. Di solito il cilindro che è stato allagato con le miscele di raffreddamento non ha la capacità di operare. Pertanto, il motore può raccontare.

In che modo il fluido di raffreddamento penetra i cilindri?

OK cade nei cilindri a causa dello stato insoddisfacente del collettore di aspirazione. Inoltre, la causa può essere la guarnizione bruciata del GBC, e i motori diesel più spesso possono essere una testa incrinata del blocco. Nella fessura del GBC, il serbatoio, spesso il liquido completo, va completamente nel tubo.

Riparazioni

Se hai trovato il crack del GBC, allora qui puoi solo consigliare la sostituzione della testa. Tuttavia, i prezzi ... Pertanto, molti appassionati di auto non saranno per i dettagli contrattuali. Viene utilizzato dai pezzi di ricambio dall'Europa.

La GBC incrinata può essere riparata, ma non raccomanderemo questa tecnologia, perché durante tale riparazione, viene perforata un foro, che cadrà sulla crepa, quindi verrà premuto una canna di rame nel foro. Non ci sarà alcuna svolta di gas, ma una delle valvole di raffreddamento sarà bloccata della metà. Tale testa avrà una risorsa significativamente ridotta.

Fumo blu

Coloro che hanno un fumo da Diesel costretto a guidare alla vista del fumo blu.

Blu, e su alcuni motori può essere Siz, sul motore di lavoro è spesso causato dall'iniezione tardiva. Circa questo problema era già stato detto che non è più, molti appassionati di auto sono riusciti a discutere questo argomento e attraversare.

Gli specialisti sostengono che il fumo blu non è spaventoso. Nella maggior parte dei casi, il problema dell'iniezione tardiva è associato al processo naturale dell'usura del TNVD, naturalmente, se nessuno ha toccato la pompa.

Cause del fumo blu

La pompa del carburante nelle nostre condizioni funziona come segue. L'insieme dei dettagli in questo nodo è costantemente rotante, funziona, sfrega. E la lubrificazione è fornita dal diesel pompato. Finché il diesel è un grasso, la pompa in questa modalità può funzionare per un tempo molto lungo. Ma quando il freddo sta arrivando, nei vasi del carburante dei motori diesel nel gasolio invernale. Tutto è perfetto in esso, ma le frazioni lubrificanti sono completamente assenti. Bene, o quasi assente. Tutto il suo grasso, insieme a varie paraffine, è stato rimosso sulla fabbrica di raffinazione dell'olio.

Quindi, quando arriva l'inverno, la maggior parte del TNVD sui motori diesel funzionano senza lubrificazione e sono soggetti a gravi usura. A causa di questo, abbastanza naturale, ma già troppo veloce e rinforzato, diminuisce l'anticipo di iniezione. Il carburante diesel cessa di riscaldarsi e il cilindro si arresta di funzionare in modalità normale. Il motore si contrae, scuote. Carburante che non ha il tempo di bruciare, poiché il risultato si trasforma in un fumo blu. Su alcuni motori c'è il fumo nero dallo scarico. Se il motore è caldo, lo interromperà, o almeno la quantità di scarico diminuirà. In questo caso, il carburante ha il tempo di riscaldarsi e accendere.

Se l'unità di accensione ha basse caratteristiche di compressione, la temperatura nelle camere di combustione è inferiore al necessario. E il carburante non si accenderà. Se l'unità è dotata di un paio di cilindri con una buona compressione, il cilindro, dove la compressione è più piccola, non funzionerà.

Una simile immagine spesso accade nei parcheggi. Le auto stanno cercando di iniziare, e il sito è completamente pieno di fumo blu. Ma a volte rilascia un fumo nero diesel dal tubo di scarico. Dopo il riscaldamento, il fumo scomparirà. Dopo tutto, la temperatura del motore cresce e l'aumento della temperatura anche nei cilindri usurati sarà sufficiente per l'accensione.

Caso di vita

I meccanici sono raccontati su questo argomento. Sull'unità ha sostituito la guarnizione GBC. Dopo che il motore ha raccolto, hanno trovato un forte scuotimento al minimo. Dopo un paio di chilometri, queste vibrazioni si fermarono, e dopo un paio di minuti di lavoro di nuovo al minimo apparvero.

La meccanica ha analizzato questa situazione e ha scoperto che la nuova guarnizione è un po 'più spessa. Finché il diesel non era riscaldato alla temperatura di esercizio, anche non ha funzionato.

Quindi, la causa principale del fumo blu è l'iniezione tardiva del carburante e le basse caratteristiche di compressione. Molti motori moderni hanno un dispositivo che esegue un po 'prima. Le macchine sono più difficili, ma il carburante dei cilindri è riscaldato e brucia senza fumo, cioè affatto. Inoltre l'unità è riscaldata, il refrigerante sta riscaldando gli attuatori e restituiscono il pistone dell'iniezione al suo luogo legale. Il motore funziona più morbido e più piacevole.

Come rimuovere il fumo blu

Se il motore scuote e produce un fumo nero diesel dal tubo di scarico, bene, o blu, quindi è possibile ruotare in sicurezza la pompa. Ma prima devi vedere se il pascolo di carburante. Se la pompa non è sufficiente per il carburante, la pressione è ridotta, e ciò consente alla molla di spostare il timer all'iniezione tardiva. Questo porterà a uno scuotimento.

Fumo nero

Tale fumo può essere osservato se il combustibile brucia non alla fine. Succede che se un carburante venga servito troppo o viene fornita una miscela combustibile errata. Se l'aria troppo piccola viene fornita al motore, sarà lo stesso effetto del combustibile con eccesso.

Perché il fumo nero dal tubo di scarico diesel?

Un volume maggiore di carburante fornito è solitamente un segnale o una regolazione errata del TNVD, o l'usura degli ugelli o l'usura del controller di rivolta nella pompa.

Qualsiasi pompa del carburante è dotata di una speciale vite di regolazione. Con esso, è configurato per regolare il volume del carburante fornito. Questa vite può regolare solo bruscamente il volume. Se questa vite è girevole, aumenta i volumi. E dove la crescita dei volumi, c'è anche una crescita di idolot. Ma il fatturato può essere significativamente ridotto. Quindi puoi aumentare il potere. Ma guidare il fumo nero Diesel dal tubo di scarico continuerà. Se la vite di regolazione viene avvitata ancora più di quanto viene fornito, l'unità cesserà quasi di ridurre le rivoluzioni.

Indossare iniettori

Qui si può presumere che l'ago non si senta strettamente nel suo posto. E il livello di pressione a cui questo ago dovrebbe aumentare, diminuisce. Ciò porta al fatto che nelle camere di combustione è sempre più combustibile. È superfluo almeno perché il suo mangime viene effettuato non in forma spruzzata, ma diminuisce. Per riscaldarsi e accendere, queste gocce hanno bisogno di molto tempo. Da qui il fumo nero dal tubo di scarico e il combustibile maggiore del consumo (diesel).

Il più triste

Una delle più tristi guasti che si sdraiano i proprietari di motori diesel è l'inevitabile usura della pompa del carburante. Come già accennato, non ci sono lubrificanti all'interno della pompa. Se in estate diesel, qualcosa lubrifica qualcosa, allora non c'è inverno. E il combustibile domestico è generalmente di bassa qualità. Quindi indossiamo gli interni della pompa.

Quando è molto nettamente pressato sul pedale del gas, ad esempio, al fine di muoversi rapidamente, la leva TNTVD viene tradotta in un aumento del volume di alimentazione del carburante. Questa leva si affiderà al supporto. E la posizione di questo supporto stessa è già regolata dal regolatore. Pertanto, anche aumentare bruscamente il volume non verrà rilasciato. Quindi, facendo clic sul pedale, il driver vuole solo dare un volume maggiore di carburante. E non è affatto il fatto che questo porterà ad un aumento delle rivoluzioni. Dipende direttamente da quanto è il regolatore di revolver. Se è normale, la macchina tocca con un fumo grigio. Se l'usura è grande, il Diesel sta girando il fumo nero dal tubo di scarico da un grande club.

Sulla mancanza di aria

Inoltre, i gas scuri dalla pipa a volte possono essere causati da uno svantaggio dell'aria. Ma in questo caso, lo scarico non sarà nero, ma piuttosto grigio o grigio scuro. Allo stesso tempo c'è una diminuzione del potere.

Questo può causare un filtro di alimentazione dell'aria intasata. Questo non è un caso raro, e questo succede periodicamente a ciascuno. Non più 10 e non 100 volte testati sull'esperienza amaro, che è sufficiente per soli 15 minuti in ingorghi di fronte a Kamaz, che ha fumo nero dal tubo di scarico. Diesel sta bruciando, e un nuovo filtro di uno che si trova dietro, ora può essere gettato in una discarica. Ma succede se Kamaz non è regolata in modo errato, anche se è stata regolata.

Inoltre, la mancanza di aria può essere osservata a causa dell'operazione errata di EGR e dell'acceleratore, lacune errate nelle valvole di temporizzazione. Anche tra i motivi possono essere esibiti erroneamente segni della distribuzione del gas, malfunzionamento della turbina.

Quando la macchina è dotata di una turbina, e guardi il fumo nero dal tubo di scarico Diesel-Turbo, allora vale la pena controllare. Molto probabilmente, il punto è in esso. Vale la pena di cercare crepe sui tubi del carburante o del sistema aereo.

Uno dei proprietari di auto ha versato la pulizia del sistema di alimentazione in macchina. Avendo viaggiato un po ', ad alta velocità durante la guida della macchina, l'auto raccolse il fumo nero. Ma un piccolo popolov, fumare è scomparso e da allora non è più apparso più. Allo stesso tempo, tutte le ragioni sopra riportate che ha controllato. Crede che l'additivo abbia aiutato. Più macchina non fumata. Quindi, forse, la causa del fumo in questo caso può essere semplicemente fuliggine dal sistema di alimentazione, specialmente se il diesel è dotato di un neutralizzatore. A volte il filtro deve essere pulito di volta in volta.

Un altro motivo per il fumo nero dal tubo di scarico diesel

Uno dei proprietari della macchina diesel, il motore cominciò improvvisamente a fumare. Quando si apre, nulla di intelligibile non può essere rilevato. Ma dopo aver letto tutti i tipi di forum, comunicando con altri proprietari diesel è risultato che il problema è nell'accensione.

Dopo la ri-autopsia, è stata rilevata una valvola di regolazione sull'unità di accensione. Fu consigliato di colpire il bullone di regolazione. Dopo di ciò, la macchina ha smesso di fumare. Si è scoperto che questo è un angolo di accensione.

Quando accendi l'accensione, il sensore serviceabile è il cracking. Cosa succede se appare il fumo nero dal tubo di scarico (diesel)? Con quale accensione, non apparirebbe né, il sensore dovrebbe essere rimosso. Se il motore ha smesso di fumare, e la macchina funziona senza intoppi, allora questo articolo è il momento di cambiare.

Fumo nero e inizio freddo

Lo studio dei forum ha mostrato che molti si lamentano sul fumo con un motore diesel. Qualcuno dice che questo è TNVD, ma gli automobilisti più esperti dicono che non lo è.

Si ritiene che un tale fenomeno sia abbastanza normale. Di solito è a breve termine. Questo può essere spiegato dal fatto che durante il freddo inizio ai cilindri vengono rientrati nella miscela. Da qui il fumo nero dal tubo di scarico. Diesel "a freddo" spesso lo fa. Pertanto, non dovresti prendere dal panico.

Situazione con Kia Sorento

Diamo un esempio specifico. Uno dei proprietari di questa macchina quando si fa clic sul pedale dell'acceleratore spesso, il fumo nero. In movimento, l'auto è molto riluttante a ottenere slancio.

Scansionato per eventuali errori nel sistema elettronico, ma nessun errore. Anche l'analisi dei parametri del lavoro non ha dato il risultato desiderato. Il difetto a prima vista è semplicemente no. L'equilibrio degli ugelli è in uno stato normale, non si notano anomalie gravi, la turbina emette un normale livello di pressione, ma allo stesso tempo il fumo nero dal tubo di scarico diesel "Kia Sorento" ancora emesso. Quando si misurano la testimonianza, hanno pensato all'USR. Questa è una valvola che regola i gas spessi.

Dopo averlo esaminato, hanno scoperto gravi depositi di fuliggine dietro l'acceleratore. Dopo aver rimosso l'ugello del gas di scarico, il fuliggine e l'olio nel tratto di aspirazione sono stati scoperti. Di conseguenza, tutto è stato rimosso e pulito. Ma con un esame più dettagliato della valvola, è stato rilevato danni al sedile. Di conseguenza, la valvola è stata sostituita.

Di conseguenza, non c'è fumo, e l'auto cavalca notevolmente meglio.

Sistema ferroviario di Coomon.

I problemi dello stesso piano sono anche evidenti qui. Molti lamentano del fumo nero dal tubo di scarico - il Diesel "Comon Rail" durante il lancio a freddo garantisce con successo tale risultato. Gli appassionati di auto dicono che può essere associato a carburante di scarsa qualità o ugelli problematici. Quindi, il carburante non è spruzzato, ma versato. Pertanto, e fuliggine nero. E quando il motore si riscalda, il carburante swing iniettore in modalità normale.

Come conclusione

Abbiamo scoperto cause frequenti e popolari di fumo. Inoltre, quando inizi "Sul freddo" piccolo fumo nero per un motore diesel - questa è la norma. La maggior parte dei problemi può facilmente risolvere da soli. Tuttavia, il problema è che tutti i sintomi sono adatti per il fumo nero, e non è chiaro cosa trattare. Pertanto, se si dispone di un fumo nero dal tubo di scarico, dal diesel troit e dalla contrazione, è meglio non provare il destino. In questo caso, dovresti dare un'auto alla diagnosi di specialisti esperti.

Quindi, abbiamo scoperto perché viene raccolto il fumo nero dal tubo di scarico. Diesel è una cosa complicata, quindi ci sono una cura costante per tali auto.

Diesel spesso fuma il fumo nero a causa della combustione incompleta del carburante. La ragione di questo scarico di colore è idrocarburi che non sono bruciati nel cilindro. Questi elementi in questo caso si trasformano in una saggio. L'efficienza della combustione della miscela dipende dal rapporto esatto della quantità di ossigeno e carburante. La mancanza di ossigeno o sovrabbondanza del motore diesel è ugualmente conducendo a uno scarico diesel nero.

Il fumo nero da Diesel è chiaramente evidente durante il giorno, poiché contiene una quantità abbondante di particelle di fuliggine. Fumo sporco e "pesante". È il fuliggine che è indicazione diretta che il gasolio nel cilindro brucia non completamente. Il diesel in questo caso fuma un fumo nero spesso, un aumento del flusso di gasolio è segnato. Ci sono problemi con il lancio del motore "sul freddo" ,. Il funzionamento dell'unità è estremamente instabile in tutte le modalità, la tossicità dei gas di scarico è fortemente in aumento, la capacità scompare a causa di grandi deviazioni nella composizione della miscela di combustibile funzionante dai parametri ottimale.

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Scarico diesel nero: cause principali

Una delle cause più innocue del fumo nero è la bassa qualità del carburante diesel (numero cetano di carburante) in. Il colore di scarico è gradualmente normalizzato dopo la transizione immediata al miglior Dielair.

Diesel sul cattivo ripieno di solito fumano con scarico nero-nero. Anche il motivo della comparsa di una piccola quantità di fuliggine nello scarico è quello di intasare il sistema del motore di scarico. In altri casi, la presenza di fumo nero dal tubo di scarico diesel indica che:

Apparecchi di carburante

Diesel ha anche un fumo nero di scarico a causa di guasti TNVD, ugelli in pelle o troppo per far avanzare l'angolo di iniezione. Con un grande anticipo (alimentazione del carburante anticipata), la detonazione grave può essere manifestata, aumento del rumore durante il funzionamento del motore in diverse modalità. Nell'elenco dei guasti delle apparecchiature di carburante, indossare ugelli e violazione della forma della torcia spruzzati, viene rilevato il guasto del controller di rivolta nella pompa del carburante ad alta pressione. La guida del carburante di bassa qualità rimuove rapidamente il TNVD, poiché il gasolio di bassa qualità non fornisce una corretta lubrificazione della pompa.

Turbocompressore

Lo scarico diesel nero può anche apparire come risultato dei problemi con, che non sviluppa la necessaria sovrapposizione per una combustione efficace della miscela. La mancanza di oppressione del percorso di aspirazione spesso porta al fatto che il tubo di scarico del motore diesel diventa fumo nero. Tale fumo in questo caso può essere visto al momento del passaggio. Ai turbodiesel, l'alimentazione del carburante durante il passaggio aumenta, ma la pressione della pressione avviene con il ritardo dovuto alla rotazione inerziale della turbina. Per questo motivo, il cilindro ha una mancanza di aria per la piena combustione della miscela di carburante e aria, a causa del quale il motore diesel è molto fumo.

Un lungo giro con un angolo di iniezione precoce o ugelli diesel difettosi possono portare a un programmatore del forcatore o della distruzione dei ponticelli. Probabilmente probabilmente bruciando e distruzione dei pistoni.

Vendita e conseguenze

Quando il fumo nero del Diesel Diesel Diesel appare come risultato di fallimenti nel funzionamento di una pompa del carburante ad alta pressione, iniettori diesel, nonché in assenza di un angolo ottimale dell'iniezione, viene visualizzata una maggiore formazione di fuliggine. Dalla quantità in eccesso della quantità di filtro diesel soffre. Anche la fuliggine penetra anche sull'olio del motore e inquina rapidamente il motore. C'è una violazione dello scambio di calore, gli anelli del pistone vengono rapidamente intasati, i filtri sono ostruiti.

Il blocco dei canali dell'olio conduce a una diminuzione della pressione in un'usura elevata di parti del motore. Il regime termico compromesso può causare un rog come pistone (CPG) e valvole (). L'eccesso di carburante non modificato attraverso tali propri cade nell'olio del motore. Il carburante nell'olio riduce immediatamente la sua viscosità, il lubrificante diventa inefficace, le proprietà antiusura degli additivi nell'olio del motore sono perse.

Il problema è diagnosticato dal metodo di analisi dello stato dell'olio motore. È sufficiente rimuovere l'astina di livello e guardare la sua viscosità. Se l'olio nel diesel è fortemente liquido e anche nel gelo che gocciola la sonda, e ha anche un odore stabile di carburante diesel, quindi è necessario eliminare immediatamente il malfunzionamento. Sollevare anche il livello dell'olio indica direttamente il carburante dal carter del motore.

I dettagli del gruppo del cilindro-pistone cadono sotto il colpo. Il primo a soffrire le pareti dei cilindri, poiché il lavaggio del lavaggio è il sapore, come risultato della quale appaiono sullo specchio del cilindro. Anche l'usura delle parti rimanenti del motore è aumentando notevolmente. Azionare un diesel con l'errore specificato è problematico e un'ulteriore corsa emetterà rapidamente i DVS per rimuovere completamente il motore diesel.

Ragione principale

Filtro dell'aria del sangue o tratto d'aria di ingresso ()
Compressione bassa ()
Sistema di regolazione della pressione difettosa
Sistema di scarico usato
Fasi installate in modo errato di distribuzione del gas o iniezione di avvio
Sente la candela malvagia (se disponibile)
È installata una pressione di iniezione del carburante troppo piccola a causa della risposta degli iniettori o degli ugelli di tipo inappropriati
TNVD fortificato (pompa del carburante ad alta pressione) o un IGGF
Sovraccarico del motore (quando accelerazione)

Parte degli articoli elencati nella descrizione delle cause dei guasti possono essere scartati se esplori accuratamente lo stesso fuliggine dallo scarico (particelle di fuliggine, gocce, film d'olio, odore).

Il fumo nero del tubo diesel è formato con combustione incompleta del carburante, quando non vengono convertiti gli idrocarburi bruciati in fuliggine. La combustione incompleta significa che nella camera di combustione è o ossigeno insufficiente (cioè aria) o un eccesso di carburante. La causa ovvia della mancanza di aria è quello di intasare il filtro del motore..

Leggi le cause del fumo bianco e nero.

La causa del riempimento scadente dei cilindri per via aerea può anche essere lacuna di valvole regolata in modo errato o camshaft a camme. Il carburante potrebbe non bruciare completamente con installazione errata dell'inizio dell'iniezione (iniezione tardiva) o quando il malfunzionamento dell'ugello, che non fornisce una buona spruzzatura del combustibile.

Ragioni di cootter Ci possono essere perdite di ugello (l'apertura della pressione è troppo bassa), un basso numero di cerene di carburante o abbondante liquido di raffreddamento che entra nella camera di combustione.

Video - Come eliminare il fumo nero

Per determinare con precisione la causa - controllare il dispositivo di aspirazione dell'aria o il sistema di scarico. Controllare anche la pressione (su merci turbocompresse), regolando le valvole, la compressione nei cilindri, lo stato del sistema di raffreddamento e il livello dell'olio e la presenza di tracce di gas nel carter.