Il principio del funzionamento della ventola del radiatore e del guasto principale. Cosa succede se la ventola di raffreddamento funziona costantemente: motivi, modi per risolvere i problemi e le raccomandazioni spesso accendere la ventola del sistema di raffreddamento

Ci sono molti nodi importanti in macchina e su quanto elaborano di alta qualità, la qualità della macchina funziona dipende da. Uno di questi è il sistema di raffreddamento. Spesso su alcuni modelli succede che il ventilatore di raffreddamento funziona costantemente. Questo non è un segno molto buono. Il raffreddamento del motore insufficiente può portare a surriscaldamento del motore - e questo, a sua volta, può riversarsi il proprietario in una grande quantità di revisione. Ma se conosci le ragioni di tale lavoro nel sistema di raffreddamento, puoi identificare rapidamente dove il malfunzionamento è nascosto ed eliminalo. Per trovare una rottura, non hai bisogno di conoscenze e abilità speciali. Anche il principiante può far fronte a questo. Non ci sono tanti motivi per cui il ventilatore di raffreddamento funziona costantemente.

Il principio di funzionamento della ventola nel sistema di raffreddamento

Uno dei motivi per cui il ventilatore può funzionare costantemente o spesso accendere, è posato nel principio del funzionamento del sistema. La ventola viene avviata da un comando speciale del sensore. È posizionato sul fondo del radiatore. Questo sensore è responsabile per gli indicatori di temperatura della temperatura del refrigerante. Se è più di quanto ti serve, la ventola del radiatore inizierà.

Quando le sue lame ruotano, viene creato un flusso d'aria aggiuntivo. Aiuta a ridurre il quale passa attraverso i canali nel motore. Il ventilatore di raffreddamento funziona costantemente solo su motori che per qualche motivo surriscaldarsi. Per evitare problemi gravi, è necessario rispondere immediatamente a questo problema.

Termostato

Il motore può surriscaldare il termostato. Succede spesso che il meccanismo di questo elemento incoraggia. Il ventilatore, a sua volta, reagisce necessariamente ad esso. Il termostato stesso rimane aperto solo la metà.

Di conseguenza, il refrigerante non può rimuovere efficacemente il calore dal motore, dal momento che il suo movimento viene rallentato. Quando l'unità di alimentazione si surriscalda, e la temperatura del refrigerante cresce, il sensore risponde a questo evento e avvia la ventola. Spesso, i proprietari di Opel Astra Cars si trovano di fronte a un tale problema: il ventilatore di raffreddamento funziona costantemente. E il problema del termostato è risolto.

Come controllare il termostato del sistema di raffreddamento

Test è abbastanza semplice. Per fare ciò, è necessario avviare il motore e riscaldarlo a tali temperature quando le valvole di questo meccanismo funzionano. È possibile scoprire la soglia di temperatura direttamente sull'alloggiamento del dispositivo. Di solito è 72 o 80 gradi. Quindi è necessario controllare la temperatura sull'ugello inferiore e superiore. Se entrambi sono circa la stessa temperatura, allora il motivo per cui la ventola di raffreddamento funziona costantemente, trovata. Si consiglia di ispezionare attentamente le valvole del termostato dopo averlo smantellato. Riparare questo nodo è inutile (più facile ed economico da acquistare nuovo). A proposito, se questo articolo è smantellato, può essere controllato senza installare la macchina. Per questo, il termostato è posto nel serbatoio dell'acqua, che viene quindi riscaldato. Da un ingraft, la valvola deve essere aperta. Se questo non è accaduto, il dispositivo è fallito.

Sistema di raffreddamento di Pomp.

A volte il motivo per cui il ventilatore di raffreddamento funziona costantemente e non si spegne, è una pompa dell'acqua. La temperatura nel radiatore cresce, perché la velocità del suo movimento viene rallentata. Quando il liquido entra nel radiatore di raffreddamento, l'antigelo semplicemente non ha il tempo di raffreddare alle temperature desiderate e passa al cerchio successivo. In questo caso, il fluido è ulteriormente riscaldato.

Quando la pompa è in qualche modo funzionare, allora la ventola può informare. Se la pompa finalmente si è rotta, quindi il motore bolle immediatamente - problemi gravi e la riparazione costosa di solito iniziano.

Guasto della pompa

Spesso, la pompa non impedisce all'improvviso il suo lavoro. All'inizio, la pompa serve vari segnali sui guasti - ad esempio, la ventola di raffreddamento del motore funziona costantemente o spesso si accende.

Il motivo principale per il fallimento della pompa è il cuscinetto - incoraggia o collassa. Il fatto che la pompa non è riuscita a capire i suoni caratteristici da sotto il cappuccio. Sembrano un certo o un colpo. Questi suoni possono essere ascoltati anche al minimo. I principi degli automobilisti spesso non prestano attenzione a questi rumori. I colpi della pompa sono presi per il guasto dell'albero di distribuzione. Per rimuovere la rottura, è necessario sostituire la pompa. A seconda del modello, è possibile installare solo la parte anteriore della pompa e sostituire il cuscinetto.

Canali del canale di Cinettle.

Spesso il motore è invertito a causa della congestione nel sistema di raffreddamento. La situazione diventa più complicata dal fatto che è abbastanza difficile diagnosticare questo problema. Pertanto, se la ventola di raffreddamento funziona costantemente o si accende più spesso del solito, non verrà lavata i canali di SOD. Nella maggior parte dei casi, questi eventi sono più che sufficienti per funzionare correttamente. Inoltre, gli esperti non sono raccomandati di non essere limitati al lavaggio, ma anche in aggiunta di soffiare il radiatore.

Come pulire il sistema di raffreddamento

Quando si puliscono i canali di raffreddamento e radiatore, viene sostituito anche l'antigelo. Per fare il flussaggio, il vecchio Toosol ha bisogno di fondersi. Quindi una soluzione sufficientemente forte basata sull'acido citrico viene versato all'interno del sistema. Questo è un rimedio folk efficace, ma ci sono vari liquidi con additivi.

Dopodiché, il motore è riprodotto - quindi l'auto dovrebbe funzionare per 30 minuti. Questo è sufficiente per pulire completamente tutti i canali. Puoi quindi annegare il motore, unire la miscela di pulizia e infine versare antigelo fresco. Spesso in questo modo è possibile risolvere pienamente i problemi nel sistema di raffreddamento, se i motivi sono in contaminazione.

Radiatore segnalato

I proprietari di auto con esperienza sanno che il radiatore è installato nella parte anteriore della macchina. Durante la guida, è spazzato via dal vento e dall'aria dalla strada. Anche sui conti del radiatore per tutta la sporcizia e la polvere stradale. L'elemento accumula le fluff della pioppo, le piume di uccelli e molto altro ancora. Nel corso del tempo, tutta questa spazzatura è ostruita all'interno delle piastre, riducendo così l'efficacia dello scambio di calore. Il contatore non raffredda l'antigelo. È riscaldato e il ventilatore di raffreddamento funziona costantemente.

Come lavare il radiatore

Per correggere la situazione e fissare il motore dal surriscaldamento della radice, si consiglia di pulire l'elemento. Sulla maggior parte delle auto moderne, è prima necessario smantellare la parte, ma puoi spesso pulire e senza smantellare.

Gli esperti raccomandano la pulizia con l'acqua ordinaria. Meglio se viene servito attraverso il tubo. A volte ha senso pulire le cellule del radiatore con un pennello e solo allora sciacquare. Spesso questa procedura è combinata con il soffiaggio del radiatore con aria compressa.

Incessioni del traffico aereo nel sistema di raffreddamento

Per i proprietari di auto esperti, gli ingorghi d'aria non sono affatto segreti. Sorgono a causa di alcuni errori nel processo di sostituzione del refrigerante. Anche i motivi servono perdite nel sistema. Antigelo non può riscaldare uniformemente. Questo porta all'instabilità nel lavoro del ventilatore. Spesso si accende o lavora affatto senza una pausa - un fluido di raffreddamento caldo cade nel radiatore. Prima di provare ad eliminare questi più ingorghi, è necessario controllare il sistema per perdite. Se vengono trovati, dovrebbero essere eliminati. Successivamente è necessario rimuovere gli ingorghi. Ciò richiede un compressore. Dal farfale, svitando un tubo, che porta il liquido. Quindi il compressore è collegato al collo del serbatoio di espansione e inizia l'alimentazione dell'aria. Due-tre minuti saranno sufficienti per andare tutti gli ingorghi.

Problemi con sensore di temperatura

Se la ventola di raffreddamento è costantemente in esecuzione sul VAZ 2107, quindi spesso tutto è il sensore di temperatura del radiatore sia sul carburatore che sull'iniettore. Nella maggior parte dei casi, è semplicemente in uno stato chiuso.

Se i sintomi sono precisamente quelli, quindi controllare il tempo a cui è attivata la ventola e confrontare la temperatura quando è acceso con lo standard. Se indicatori inferiori, il problema è facilmente risolto sostituendo il sensore.

Riscaldamento invernale

Molti automobilisti stanno provando durante l'inverno - c'è un'opinione che il motore si riscalda più velocemente e arriverà a risparmiare carburante. Tuttavia, durante lo scongelamento, aumenta la temperatura dell'aria. Se l'isolamento è installato, il motore non sarà in grado di raffreddare efficacemente. Potrebbe essere la risposta alla questione del perché funziona costantemente, ma questa è una causa piuttosto rara.

Ricapitolare

Quindi, tra i motivi più popolari per cui il ventilatore è instabile, è possibile distinguere con l'elettronica. È su questo che la maggior parte dei proprietari di auto si lamenta di forum di profili. Molti risolvono questo errore sostituendo il sensore e i fusibili. E aiuta. Ai mezzi casi, la domanda può essere risolta sostituendo il termostato. Inoltre, la situazione può essere migliorata pulendo il radiatore.

I problemi avvengono su qualsiasi auto, questo argomento preoccupa i proprietari di auto di Ford Focus. Il ventilatore di raffreddamento funziona costantemente sulle auto di lusso. È importante notare questo problema nel tempo, altrimenti può portare a depositi. Con un forte surriscaldamento, il motore può aiutare solo a revisionare con la sostituzione di cilindri, cilindri, pistoni e altri componenti.

A volte gli appassionati di auto affrontano che il ventilatore di raffreddamento lavora costantemente su un VAZ 2114. Le ragioni di un tale fenomeno possono essere molto diverse e per eliminare il malfunzionamento - è necessario capire chiaramente che potrebbe portarlo. Circa il fatto che il ventilatore cessa di spegnere e come risolverlo - parleremo nell'articolo di oggi.

Dispositivo e principio del funzionamento del ventilatore

Prima di passare alla riparazione del ventilatore, dovrebbe essere compreso con il principio della sua installazione sul sistema di raffreddamento. Per fare ciò, è meglio sfruttare il seguente schema semplice, su cui i numeri sono indicati dalle seguenti parti principali:

1. - Radiatore di raffreddamento.
2. - Sughero.
3. - Motore elettrico della ventola.
4. - Involucro protettivo.
5. - girante della ventola.
6. - cuscini del damper.
7. - Cork per il drenante del liquido di raffreddamento.

Inoltre, sarà molto utile nella riparazione e del circuito delle apparecchiature elettriche del sistema di raffreddamento, che sembra questo:

Come puoi vedere, l'inizio della ventola di raffreddamento viene monitorata utilizzando un relè, il quale si verifica dopo che il segnale viene ricevuto dal sensore di temperatura.

Dopo che il fluido nel radiatore raggiunge una certa temperatura, il sensore termico si chiude e provoca così l'inizio della ventola.

Dopo che la temperatura del fluido nel radiatore scende al di sotto di un determinato marchio, il sensore dispergerà e la ventola si spegne automaticamente. Ma, come già accennato, a volte non succede sempre.

Cause del malfunzionamento del fan e della loro eliminazione

Le ragioni per cui il ventilatore VAZ 2114 funziona costantemente può essere in qualche modo, vale a dire:

• la chiusura del cablaggio si è verificata;
• il relè del ventilatore non è riuscito;
• il sensore termico ha rotto;
• c'era una rottura dell'unità elettronica.

Considerali in ordine.

Circuito

Il primo, e la causa più comune di tale malfunzionamento è una chiusura (e più spesso - la fusione) dei fili che vanno al fan. Come risultato di questa chiusura, il circuito elettrico è incluso in nessuna dipendenza dal funzionamento del sensore termico e del relè. È molto facile identificare tale malfunzionamento - è sufficiente suonare tutti i fili e controllare se sono chiusi (in alcuni casi, il fatto della fusione dei fili può essere rilevato anche visivamente quando l'ispezione).

Se il "Trasvel" non ha dato risultati, la ricerca del motivo dovrebbe essere continuata, vale a dire controllare il relè del ventilatore. L'opzione più semplice di come fare è smantellare il relè e installare invece un nuovo modello simile.

Sebbene il prezzo di questo dispositivo sia basso, puoi farlo senza acquistare un nuovo relè. Basta prenderlo in prestito per un paio d'ore a un automobilista familiare - il proprietario del VAZ 2114 e dopo il controllo - ritorna indietro.

Se dopo aver sostituito la ventola è iniziata a funzionare in modalità normale, il vecchio relè si è rivelato davvero viziato e comunque comunque ne comprerà e installerà uno nuovo. In caso contrario, è necessario procedere per controllare il sensore di temperatura.

Catcher termico

Il sensore termico (è anche un sensore di temperatura del refrigerante, è un DH) - questo è un dispositivo che riporta il sistema di elettroni. Come già accennato, è se conduce al lancio del ventilatore e al suo arresto a seconda della temperatura del radiatore. Non sorprende che un sensore termico rotto sia un motivo frequente per cui la ventola di raffreddamento VAZ 2114 non si spegne.

In questo caso, il sistema "pensa" che la temperatura del liquido è costantemente alta e non cade (dopo tutto, il sensore è appeso al massimo), in modo che il comando per spegnere la ventola non arrivi. Per risolvere questo problema, dovrai anche acquistare un nuovo sensore e installarlo al posto del vecchio. Se la ventola diventa correttamente, allora la ragione era nel sensore. In caso contrario, quest'ultimo probabile malfunzionamento rimane - unità di controllo elettronica.

Parlando del sensore termico dello scavo, vale la pena notare un punto molto importante. Se la ventola di raffreddamento funziona costantemente, ma la temperatura sul dashboard viene visualizzata correttamente, quindi viaggiare sulla macchina può essere continuata. Se la ventola non è disattivata, e allo stesso tempo il dispositivo nella cabina mostra l'ebollizione del liquido di raffreddamento, quindi le giostre devono interrompere immediatamente e svolgere la diagnosi completa del sistema di raffreddamento. Ciò contribuirà a prevenire il surriscaldamento del motore e il suo fallimento.

Modulo elettronico

Come già accennato, se tutti gli altri elementi del circuito elettrico sono buoni, ma non spegne la ventola VAZ 2114, resta per controllare l'ultimo collegamento importante - il modulo elettronico. Vale la pena notare che non riesce a essere piuttosto rare, ma a volte accade ancora.

In questo caso, una soluzione a una soluzione a tale problema può essere un completo reset di tutti gli errori nel blocco o sovrapponendolo. Dal momento che è abbastanza difficile da eseguire a casa, quindi l'opzione migliore sarà l'appello al servizio auto.

Se lo desideri, è possibile installare un pulsante aggiuntivo che verrà costretto ad avviare e scollegare la ventola.

Per fare questo, avrai bisogno di:

• acquista un pulsante (o interruttore interruttore) e montarlo in qualsiasi luogo conveniente (anche sotto il cappuccio);
• fai un ramo dal filo che va dall'ankb più al relè del ventilatore, avendo venduto un altro filo ad esso;
• collegare questo cavo al primo pulsante di contatto;
• collegare il secondo contatto del pulsante con una gamba del relè, da cui il filo "Plus" si sposta nella ventola.

Grazie a uno schema così semplice, è possibile gestire manualmente il funzionamento della ventola.

Video utili

Ulteriori informazioni interessanti puoi imparare dal video qui sotto:

Molte persone si chiedono perché il ventilatore di raffreddamento funziona costantemente o spesso si accende. Dopotutto, questa è la prova del casto sistema di raffreddamento. Questo può portare a surriscaldamento del motore e del suo fallimento. Questo problema è piuttosto serio, in alcuni casi, sarà necessario persino smontare parzialmente il motore. Da quanto rapidamente identificare un malfunzionamento, il funzionamento coordinato della centralina dipende. Non sono necessarie competenze speciali per il controllo e la riparazione, qualsiasi persona affronterà. La cosa principale è sapere come cercare la causa di questo comportamento del sistema di raffreddamento.

Perché funziona costantemente o spesso il ventilatore di raffreddamento è acceso, diventa chiaro dal principio della sua azione. Accende il sensore situato nella parte inferiore del radiatore di raffreddamento. Questo sensore risponde ad un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento, di conseguenza, la ventola è accesa. Crea un flusso d'aria aggiuntivo che migliora il raffreddamento del fluido nel radiatore e, di conseguenza, il motore stesso. Sulla base di questo, diventa chiaro, la ventola funziona costantemente, solo sulle unità di potenza di surriscaldamento. Per evitare il fallimento del motore, è necessario rispondere al problema in modo tempestivo ed eliminarlo.

Termostato

Il surriscaldamento del motore avviene spesso a causa del jamming di questo elemento. La ventola reagisce ad esso, nel caso della codifica del termostato per mezza aperta. Allo stesso tempo, il movimento del fluido sul sistema rallenta, che provoca una diminuzione dell'efficienza della rimozione del calore. Di conseguenza, il motore inizia a surriscaldare, rispettivamente, la temperatura del refrigerante aumenta. Questo reagisce il sensore di potenza del ventilatore. Di conseguenza, funziona costantemente.

Il controllo del termostato è semplicemente eseguito semplicemente. Il motore è razza e lo riscalda fino alla temperatura di risposta della valvola del termostato. Questo indicatore è indicato sull'alloggiamento del termostato. Stiamo aspettando un po 'di più e controllare la temperatura degli ugelli superiori e inferiori. Se entrambe le connessioni sono uniformemente calde, si trova il motivo della ventola permanente. Per una maggiore fiducia, ispezionare attentamente la valvola del termostato, dopo aver rimosso la parte dal motore. Elimina il malfunzionamento sostituendo il termostato per una parte di ricambio seribile.

pompa dell'acqua

In molti casi, la scarsa operazione della pompa dell'acqua diventa la ragione per aumentare la temperatura del refrigerante nel radiatore. In questo caso, l'antigelo passa lentamente attraverso il sistema e riscalda troppo. Trovare nel radiatore, non ha il tempo di raffreddare alla temperatura normale, e va secondo il seguente cerchio, il riscaldamento ancora più forte. Se la pompa funziona male, allora tale problema è espresso, solo il funzionamento permanente della ventola. Se la pompa si è rifiutata completamente, poi in pochi minuti la macchina "bollirà". Questo è uno stato estremamente pericoloso che lascia quasi sempre dopo sé le conseguenze sotto forma di problemi del motore.

Canali di sistema di raffreddamento

Abbastanza spesso il surriscaldamento provoca la congestione nel sistema di raffreddamento. È spesso abbastanza difficile identificare questo problema. Pertanto, ai primi segni dell'aumento dell'inclusione del fan senza alcun motivo, dovrebbe prima risciacquare il sistema. In molti casi, questo risulta essere abbastanza. Inoltre, nel caso, è possibile soffiare il radiatore.

Di solito, la pulizia del radiatore e dei canali di raffreddamento sono realizzati in combinazione con la sostituzione dell'antigelo. Per il lavaggio del liquido di raffreddamento. Successivamente, viene versata una forte soluzione di acido citrico o acqua con additivi speciali. Dopo che la macchina è mezz'ora per lavorare. L'agente detergente speso è svuotato e allagata antigelo fresco. Per i casi più parziali, tale procedura aiuta a eliminare la contaminazione nel sistema di raffreddamento.

Inquinamento del radiatore

Tutti gli automobilisti sanno che il radiatore è davanti, ed è spazzato via dal vento in arrivo. Pertanto, è lui che ottiene tutta la polvere e la sporcizia che cade sulla strada. A poco a poco, questa polvere viene assemblata tra le piastre del radiatore, peggioramento significativamente il trasferimento di calore. I flussi d'aria, in questo caso, sono un liquido raffreddato molto peggiore. Gradualmente si riscalda ad un livello elevato e provoca il potere sul ventilatore.

La riparazione in questo caso è semplice, è necessario pulire il radiatore. Su molte macchine moderne dovrà prenderlo prima, in alcuni casi è abbastanza possibile raggiungerlo, senza nemmeno rimuoverlo dalla macchina. Si consiglia di sciacquarlo con acqua fluente. Il modo più semplice è usare il tubo. In alcuni casi, ha senso prima di lavare il radiatore con un pennello morbido e asciutto. Spesso questa procedura è combinata con la spurgo del radiatore.

Ingorghi di traffico aereo

Non è un segreto che la causa del riscaldamento eccessivo del fluido è ingorghi d'aria. Appaiono a causa di errori quando si sostituiscono l'antigelo, oltre a causa di perdite nel sistema di raffreddamento. Di conseguenza, il liquido riscalda in modo non uniforme, che porta al funzionamento instabile della ventola, con frequenti inclusioni quando si immette un liquido caldo nel radiatore.

Prima della risoluzione dei problemi, è necessario controllare il sistema per perdite fluide. Eliminandoli, vai al pascolo dei tappi. Per fare questo, avrai bisogno di un compressore. Svitare dall'acceleratore uno dei tubi che applicano un liquido refrigerante. Successivamente, è necessario collegare il compressore al collo del serbatoio di espansione e spremere ad esso. Di solito ci sono abbastanza coppie per guidare tutti i tappi esistenti.

Sensore del circuito. Abbastanza spesso si verifica la chiusura del sensore. In questo caso, il ventilatore o la spinta, senza cessare, o è attivato significativamente in anticipo. Con tali sospetti, è necessario prestare attenzione all'alimentazione della ventola e confrontare la temperatura di inclusione con quella standard. Se la temperatura sarà inferiore, è solo necessario modificare il sensore e tutto è normalizzato.

Riscaldamento in inverno. Molti automobilisti hanno messo un isolamento speciale sul radiatore in inverno, consente di ridurre il tempo del riscaldamento dell'auto e risparmiare carburante. Ma durante lo scongelamento, la temperatura dell'aria è abbastanza alta. In presenza di isolamento, il motore non è raffreddato, il che fa funzionare il ventilatore più intensamente. Per eliminare la causa, semplicemente rimuovere l'isolamento dal radiatore.

Conclusione. Il sistema di raffreddamento della macchina dovrebbe sempre essere in buone condizioni. Pertanto, il conducente deve monitorare attentamente lo stato di questo sistema. È particolarmente importante trovare la ragione corretta, perché funziona costantemente o spesso accendere la ventola di raffreddamento. Questo non è certamente un problema fatale, ma trascurando questo segnale può portare a gravi malfunzionamenti del motore.

La ventola che si accende con un motore freddo e funziona costantemente durante la guida è un problema abbastanza comune, nonostante l'aspetto. Le sue ragioni sono solitamente prosaic, ma a volte sono associate a costi significativi. Questo errore si è verificato con il nostro amico su Chevrolet Aveo T300, dotato dello stesso motore 1.2 Ecotec 86 HP come Opel Corsa D o A12Xer. Abbiamo preso la macchina al nostro laboratorio per trovare la fonte del problema. Guarda cosa ha causato questa confusione e qual è il costo di questo errore.

La ventola del radiatore è uno degli elementi chiave del sistema di raffreddamento del motore. Provoca un intenso flusso d'aria attraverso il nucleo del radiatore, succhiare l'aria (la ventola si trova dietro il radiatore dal lato del motore). La sua operazione è particolarmente importante durante la guida della città, che è accompagnata da frequenti fermate della macchina, il che rende impossibile raffreddare il refrigerante in aereo, soffiando la macchina. Negli ultimi anni, il design dei fan è cambiato, ma oggi i fan più comuni sono motori elettrici con un motore elettrico. La progettazione di questo tipo è solitamente controllata dal termoresmo, avvitato nell'uscita (dispositivo di raffreddamento) del serbatoio del radiatore. Ed è questo elemento che è più spesso una fonte di problemi nel fan. A volte, tuttavia, il motivo della cattiva operazione del ventilatore si trova altrove.

Il ventilatore del motore funziona costantemente durante la guida

Nella generazione presentata di Chevrolet Aveo II, il problema con il ventilatore è apparso una volta al mattino. Quando il motore inizia, immediatamente attivato la ventola, anche se il motore è stato completamente freddo. Il proprietario è stato inoltre allarmato dal fatto che durante la corsa il ventilatore ha funzionato tutto il tempo, e una luce gialla del motore è apparsa sull'orologio. "Controllare il motore". Decise di restituire l'auto alla nostra meccanica Paolo, che ha immediatamente preso il test di base della condizione tecnica della macchina.

Prima di tutto, ha deciso di controllare il sensore di temperatura del refrigerante. Invia un segnale al controller del motore sulla necessità di accendere o spegnere la ventola. Per confermare le assunzioni, Paul ha collegato uno scanner diagnostico per verificare gli errori registrati dal controller del motore. Presto si è scoperto che la sua diagnosi era vera. Il computer ha rilevato un errore P0117, che indica i problemi con il sensore di temperatura del refrigerante.

Sostituzione sensore di temperatura del fluido Non è una sfida (anche se molto dipende da come il motore è installato nella camera). Più spesso, è nella testa del motore e nei suoi dintorni dovrebbe essere ricercata. Quando controlla la sua condizione, è necessario tenere conto del fatto che l'auto potrebbe avere un secondo cosiddetto Sensore di temperatura del fluido Situato sul radiatore stesso.

Quindi era con l'Aveo T300 presentato. Tuttavia, il sensore difettoso era situato nella testa del motore, e l'accesso è stato molto facile . Questo può essere raggiunto a mano senza rimuovere l'alloggiamento del motore. Sebbene Aveo T300 sia più del nuovo design di Opel Corsa, è ancora un'auto con un buon accesso all'apparecchiatura del motore. Il secondo dei sensori, il cosiddetto controllato, lui, fortunatamente, era in buona forma, ma anche l'accesso ad esso Aveo T300 è abbastanza buono.

Quando si sostituisce refrigerante del sensore di temperatura del fluido di raffreddamento deve essere unire Dal sistema, poiché il sensore è parzialmente immerso in esso. Dopo aver sostituito il sensore, compilare il sistema con un nuovo refrigerante, rilasciarlo e riscaldare il motore.

Sostituzione dei costi del sensore di temperatura del refrigerante

Il sensore di temperatura del refrigerante è un componente relativamente economico, anche se molto dipende dalla popolarità del modello di auto. Nel caso di Chevrolet Aveo T300, la parte originale costa circa 1.200 rubli. La sostituzione di ridex può essere acquistata circa 400 rubli e 700 rubli per ABS.

Dietro la sostituzione del sensore, il centro di assistenza autorizzato si spegne per circa 160 zł. In un workshop non autorizzato, il costo dello stesso servizio sarà di circa 1.700 rubli. Pertanto, la differenza è ovvia, specialmente se prendiamo in considerazione la quantità relativamente piccola del lavoro richiesto per eseguire il lavoro.

Spesso il ventilatore del motore è attivato - Ragioni

Nel caso di Chevrolet Aveo 1.2 Ecotec 86 HP, presentato per il funzionamento errato della sua ventola, coerente con un errore semplice e facile. Pertanto, il proprietario del veicolo può parlare di grande fortuna. Succede che dietro i sintomi di questo tipo sia modulo fan difettoso . E questo, purtroppo, è associato a un certo costo di riparazione! Il modulo è parte integrante della ventola, e in caso di guasto, l'intera ventola è sostituita! Nel caso dell'Aveo presentato, questo significa il costo di 30.000 rubli per la parte originale! E anche se sembra che questa sia una quantità enorme, rispetto al ventilatore per i BMW 520D E60 stands nel centro del rivenditore fino a 48.000 rubli!