Sedan Volkswagen Passat B6. Volkswagen Passat B6 - Modifiche del cardinale grigio Volkswagen Passat B6

Il primo spettacolo ufficiale del "Passat" della sesta generazione (B6) è passato il 15 febbraio 2005 ad Amburgo, e già a marzo la macchina potrebbe essere "gonfiore" sul palcoscenico del Motor Show di Ginevra. La sua produzione di massa è stata lanciata fino al 2010, dopo di che è stato rilasciato il modello di nuova generazione. Nonostante l'alto costo, essere-sei ha goduto di una forte domanda - sono stati rilasciati più di 2 milioni di macchine.

L'aspetto della berlina Volkswagen Passat B6 è realizzata nello stile classico dello stile aziendale tedesco, e contro lo sfondo di molti concorrenti sembra un po 'modesto. Ma allo stesso tempo, l'auto è notevole in un flusso a causa di complessi fari anteriori, profilo rapido con un tetto di abbassamento e un mangime pesante, sormontato da lanterne con "ripieno" a LED. Bene, l'abbondanza del cromo nel design delle dimensioni esterne e gravi conferisce a questo "Passat" una vista impressionante e solida.

Le dimensioni del corpo al "tedesco" rispondono pienamente ai canoni della classe D: La lunghezza della berlina ha 4765 mm, l'altezza è di 1472 mm, la larghezza è di 1820 mm. La base di Kheebo "tedesco" è di 2709 mm e la clearance su strada è caratterizzata da buoni indicatori - 170 mm.

L'interno del VW Passat della sesta generazione ha un design calmo e conciso, e il suo design è fatto da linee di nuddle. L'elemento più interessante è una combinazione di dispositivi con quadranti leggermente incassati con un telaio cromato. La console centrale è il luogo di posizionamento del sistema audio con un display monocromatico (o la visualizzazione del colore del complesso multimediale) e il pannello di controllo del microclima.

Il sesto salone di generazione è stato progettato da materie plastiche di alta qualità, vera pelle di alluminio e vera pelle (nelle versioni più avanzate), che formano un "singolo intero" a causa dell'elevato livello di montaggio con una vestibilità accurata di tutte le parti.

Uno dei vantaggi della decorazione d'interni è la spaziosità e l'ergonomia impeccabile. Aspetto semplice delle poltrone anteriori "influenzare" con un layout conveniente con supporto laterale sufficiente e gamme di regolazione eccellenti. Dallo stock di spazio, il divano posteriore è adatto per tre passeggeri, solo seduto nel mezzo interferire con un blocco con deflettori di soffiaggio separato.

Il tronco del "sesto Passat" è enorme - 565 litri. Per aumentare i sedili di seconda fila, i sedili vengono trasformati in proporzioni 60:40, formando un sito piatto per il trasporto di merci e 1090 litri di volume.

Specifiche. Nel mercato russo, Be-Six è stato offerto cinque aggregati di benzina. Il più piccolo è un motore Turbo da 1,4 litri che genera 122 cavalli e 200 nm di coppia. Dopo di lui, 1,8 litri "quattro" con una sovrapposizione, che raggiunge 152 "cavalli" e 250 Nm di trazione. L'opzione "Top" è un motore turbo da 200 litri da 200 litri, che produce 280 metri di Newton. La parte atmosferica è formata a scapito degli aggregati di 1,6 e 2,0 litri che emettono 102 e 150 "Mares" (rispettivamente 148 e 200 Nm). C'era un turbodiesel a due litri, che sviluppa 140 cavalli e potenziale di picco di 320 nm.
In tandem, "meccanica" "5 o 6 velocità", il DSG di "robot automatico" a 6 marce "automatico" a 6 velocità con un paio di frizioni. Per impostazione predefinita, l'auto è stata completata con la trasmissione della trazione anteriore, la tecnologia 4motion con l'accoppiamento controllato elettronico Haldex (in condizioni standard fino al 90% del momento era disponibile (in condizioni standard fino al 90% del momento) . A seconda della modifica, la prima centinaia di Passat B6 si esaurisce per 7,8-12,4 secondi e il "massimo" ha 190-230 km / h.
In altri paesi, la linea elettrica dell'auto era molto più diversificata: motori a benzina Turbo a 1,4-2,0 litri, emissione di 140-200 cavalli di cavallo, aggregati atmosferici di 1,6 e 105-115 "Mares", nonché a forma di V "sei" di 3,2-3,6 litri il cui potenziale è 250-300 forze. La parte diesel unito il volume "quattro" di 1,9-2,0 litri, producendo da 105 a 170 "cavalli" di energia.

Il "Passat" della sesta generazione è costruito sul "carrello" PQ46, che implica la posizione trasversale del motore e la presenza di una sospensione completamente indipendente (come MacPherson davanti e "multi-dimensioni" da dietro). Il sistema di guida è aggregato da un amplificatore di controllo elettromeccanico e i meccanismi dei freni sono disco su ciascuna delle ruote (sul fronte ventilato).

I vantaggi dell'auto sono l'aspetto attraente, un interno altamente eseguito, un'eccellente movimentazione, motori cingolati, un grande stock di spazio nella cabina, buone dinamiche, un alto grado di sicurezza e un corpo forte.
Svantaggi - Non perfetta illuminazione a testa, debole isolamento acustico nell'area degli archi a ruote, sospensione rigida e alto costo.

Prezzi. Sul mercato russo, Volkswagen Passat B6 è disponibile in media con un prezzo di 550.000 a 850.000 rubli (i dati dell'inizio del 2015).

L'auto Volkswagen Passat B6 non è venduta nei saloni dei rivenditori ufficiali di Volkswagen.

Specifiche tecniche Volkswagen Passat B6

Modifiche Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI MT

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 1.6 mt

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 HP

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 HP

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 HP

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 HP

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat B6 3.2 4motion DSG

Compagni di classe Volkswagen Passat B6 per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe ...

Recensioni dei proprietari di Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6, 2005

L'auto è stata acquistata dal rivenditore ufficiale, non ricordo più i prezzi, e ha cambiato tutto per molto tempo, era prima del predefinito. Negli incidenti non erano, graffiati, ovviamente, in un cerchio inclinato. Ma c'erano due momenti molto spiacevoli durante il funzionamento. In 25 grammi, era necessario portare una figlia a scuola, circa 6 km, ha iniziato Volkswagen Passat B6 ed è stato sorpreso - il fatturato del tachimetro non ha funzionato per il riscaldamento e il motore funzionava come in estate, circa 700 rivoluzioni, piantati La figlia e ha solo provato l'odore del cablaggio del bruciatore in cabina, ho deciso di non unirmi e portare la figlia a scuola. Fatturato. Allora non ha masturbato e arrivato a casa immediatamente al parcheggio. Mi sono reso conto che l'avviamento "finisce". Muck e ha causato il camion di rimorchio, è andato sopra quanto ho dato - anche io non ricordo la rottura, tutti i piani erano a piedi, camminando su un bambino, il servizio è stato detto che il relè è stato versato, parti di ricambio nativi su Volkswagen Passat B6 non è economico, per ordinare, il modello nuovo era. Non c'è stato alcun anno in funzione, i concessionari si sono rifiutati di modificare la garanzia, come i gelo di Mosca e tali. Nel secondo anno di funzionamento, la radice di Volkswagen Passat B6 davanti al motore, nella posizione del generatore. Sono andato alla diagnosi, "condannato" il compressore del condizionatore d'aria, l'ha aperto, l'intera cavità nei lavandini, di nuovo, non era un evento assicurato, non avevo il significato senza Freon, non ha avuto senso Con loro, ho preso un compressore contrattuale e ho deciso di vendere la macchina, troppo "crudo", a mio parere. E così, in generale, sugli amanti dei "tedeschi", l'aspetto della Volkswagen Passat B6, mi piace. Il telaio "indurente", le nostre strade non "inghiottire", la liquidazione è bassa, trafittata più volte con fermezza, specialmente sull'autostrada TULA. Il salone è un bene cucito decente, l'assemblea è anche un bene, secondo la controllabilità, ci sono anche poche reclami, strumenti leggibili, solo la luce rossa degli occhi agisce. Sicurezza ad altezza - un mazzo di cuscini, tende. La musica è buona, ma solo SD, un'auto su un amatore.

Dignità : Bellissimo. Grande salone. Buona maneggevolezza

Svantaggi : Bassa clearance. Gentili pezzi di ricambio. Impostazioni in esecuzione per strade bavarese.

Arthur, Libybertsy.

Volkswagen Passat B6, 2008

Possed Volkswagen Passat B6 2FSI 6ACP, non DSG, 5 anni. Chilometraggio 133 migliaia di km. Cosa posso dire - dinamica, movimentazione, angolo di rotazione quando si gira, girevole allo xeno. Funzione molto necessaria "Autochold", non tenere la gamba sul freno quando si ferma, ad esempio, alla montagna sul semaforo. La qualità delle finiture dei materiali nella Volkswagen Passat B6 al miglior livello, il "giapponese" perde chiaramente, viaggiato affatto, per eccezioni. Credo che Passat per i suoi soldi sia il migliore della sua classe. Ma non tutto è così buono come sembra. In grasti gravi (-25), il "Passat" si è rifiutato di iniziare. Quello che non ho fatto. Dovevo mettere in un garage di mattoni, il problema era sparito, ma per questa macchina è un grande meno. 2-2.5 anni di proprietà non hanno infranto nulla, previsto solo. Il salone è davvero grande, il tronco è enorme, nel pannello frontale, di volta in volta erano "grilli", specialmente in inverno. Successivamente, c'era del fischio sotto il cofano, non c'è al freddo, si è scoperto, la membrana sul coperchio della valvola, separatamente, non solo assemblato. Ksenon bloccato sul riflettore giusto. Per cambiare, è necessario rimuovere il faro. Il motore e la scatola del Volkswagen Passat B6 ha funzionato perfettamente, sul capitolo ha cambiato tutti i blocchi silenziosi di tutte le leve, tutte le viti, la spinta anteriore dello stabilizzatore, il cuscinetto del mozzo posteriore assemblato solo, i pezzi di ricambio stanno acquistando tedesco, ma non l'originale. Ora prende la cintura, come se non fossi fissato, devi non fissarlo, perché la raccolta non scompare. Metti in vendita e venduto (più economico). Su una buona strada, Volkswagen Passat B6 a 215 km / h accelera Volkswagen Passat B6 Penso che questo non sia il limite. La strada continua perfettamente, i freni sono solo un ideale, non è necessario accelerare i freni sul tiptronic, solo per cambiare non è necessario, cambia quando è necessario. Controlla come iniziare in gelo, o acquistare 1.8 turbo, non ci sono problemi con questo, ma ma l'olio mangia, a differenza dei 2 litri.

Dignità : High Tech. Controllabilità. Dinamica.

Svantaggi : Motore crudo - non per i nostri gelo. Trasmissione automatica debole.

Alexander, Mosca.

Volkswagen Passat B6, 2006

La macchina precedente era "Ford Mondeo" 2000, 2,5 V6 170 HP MCP, ha guidato circa 80 mila su di esso e ha venduto 22.000.000 km con chilometraggio. Ho deciso di aggiornare, ha preso il vento del commercio Volkswagen Passat B6, mi è piaciuto molto verso l'esterno, a Minsk allora non c'erano ancora così tanto, o meglio, ma non la via adesso. Qualcosa che non mi interessa del motore diesel e la "benzina" sotto l'importo disponibile era solo atmosferico dall'Europa con corse contorte. L'auto è piaciuta immediatamente quando mi sono seduto, sentivo il mio, tutto è comodo, tutto è a portata di mano, tutto è come necessario, va velocemente, la portata viene salvata - 7 litri sull'autostrada. Se più di 100 non vanno, e 11-12L in città, in inverno in città sul litro-uno e mezzo di più. La macchina per la movimentazione della macchina è ideale, il volante è molto acuto e informativo, la strada tiene bene la Volkswagen Passat B6, sull'autostrada 160 km / h, a 160 km / h, si può andare senza stringere, con sorpassi non ci sono problemi, la macchina è molto veloce , scarica immediatamente la trasmissione, se la trazione manca un altro, sorpasso per piacere. Dopo i meccanismi, non poteva abituarsi alla macchina per molto tempo, ancora non è perfetto, il commutazione è sentito e la nitidezza del trasferimento dell'altoparlante è odorato. In breve, per più di due anni non è abituato alla macchina successiva prenderò una "maniglia" fondamentalmente, ed è noioso sulla macchina - non ci sono così tanti tanti tappi a Minsk, quindi l'automatico non è così rilevante. L'isolamento acustico del salone è decente, ma l'ideale non sarà chiamato, a livello dello stesso "Mondeo", la sospensione è la stessa, piuttosto dura e un po 'ratizzata, "malattia" - un rack dello sterzo di ferro, cambiato due volte La trazione dello stabilizzatore e lo stivale di Shrus esterno, nient'altro in macchina non si rompevano, cambia solo i consumabili ".

Dignità : bella macchina. Buona recensione. Atterraggio conveniente. Un giro sufficientemente confortevole su lunghe distanze, la schiena non si stanca.

Svantaggi : un sacco di grilli e cigoli in cabina. Sospensione rigida accoppiata con uno sterzo rack.

Roman, Minsk

La stazione Volkswagen Passat B6 si trova in Comfortline, Sportline, Trendline e Highline. L'auto ha fornito anche pacchetti di alloggi aggiuntivi, tra cui R-line sportive. Delle caratteristiche delle opzioni di equipaggiamento più ricche, è possibile notare la presenza di fari adattativi del bixenon, riscaldando il parabrezza, il sistema di accesso e l'impianto senza una chiave, il climatizzazione a due zone, il sistema DVD di navigazione, i canali Hi-Fi-Audio Dynaudio Per dieci canali con una capacità di 600 V, le mani funziona Bluetooth gratuito. Le costose attrezzature sono anche distinte da inserti in alluminio lucido, sedie anteriori più confortevoli con scossa elettrica completa, compresa memoria di memoria, massaggio, ventilazione, riscaldata. Il tetto di fascia bassa del Passat B6 riduce leggermente la comodità dell'atterraggio sulla fila posteriore, ma gli spazi per le gambe e sopra la testa dei passeggeri sono più che sufficienti. Per comodità - un bracciolo centrale funzionale con una scatola non consapevole, tende da sole per le finestre posteriori e laterali.

Il motore Gamma Volkswagen Passat B6 è inferiore alla generazione precedente, ma sembra ancora molto diversa. L'opzione più semplice è il motore da 1,6 litri - è caratterizzato da un'elevata affidabilità, ma ovviamente potenza insufficiente per il sussidio sicuro in pista. Pertanto, dalle opzioni economiche, l'acquirente può fermare la scelta su un motore TSI a 1,4 TSI, che è caratterizzato da una coppia elevata in una vasta gamma di rivoluzioni e un basso consumo di carburante. Poiché il potere e il numero di cilindri di motori a benzina aumentano, è aumentato anche il consumo di carburante, raggiungendo il 250-Strongv6 a 14,1 L / 100 km nel ciclo urbano. Un'interessante alternativa sembra TDI da 1,9 e 2,0 litri - il loro potere e la coppia impressionante è sufficiente per il giro quotidiano al massimo carico e per la guida dinamica. La selezione della trasmissione PASSAT B6 assume diverse opzioni: meccanica (5 e 6 velocità), automatica a 6 velocità o cabina DSG a 6 velocità o "veloce" (6 e 7 velocità).

La sospensione anteriore della stazione Passat B6 è indipendente, come MacPherson, con leve in alluminio trasversale e stabilizzatore di stabilità trasversale. Posteriore - multidimensionale indipendente con uno stabilizzatore. Meccanismi dei freni disco, anteriore ventilato. A causa della lunga base e del layout, il vano bagagli ha un volume decente - 565 litri. Se necessario, la parte posteriore del divano posteriore può essere piegata interamente o in parti, che ti consentirà di trasportare oggetti fino a 197 cm. Il più pratico in questo piano è vagone. Oltre alla trazione anteriore, ci sono modifiche con la trazione posteriore collegata con la frizione multi-disco Haldex.

L'elevato grado di Security Passat B6 dimostra un risultato eccellente nel test di crash Euro NCAP, dove l'auto ha ricevuto cinque stelle su cinque. Questo risultato è raggiunto a causa della struttura del corpo con le zone della deformazione programmabile, progettata per ripagare l'energia dello sciopero, nonché la presenza di airbag frontali (passeggero con funzione di disattivazione) e cuscini laterali. Inoltre, l'attrezzatura include un sistema antibloccaggio (ABS), un sistema di controllo elettronico di stabilità (ESP), controllo di trazione (TCS), montaggio ISOFIX. È possibile notare la presenza di sensori di parcheggio, sistemi di controllo della pressione dei pneumatici, controllo della velocità di crociera. La funzione di asciugatura dei meccanismi dei freni dopo aver guidato lungo l'acqua rende brevemente i cuscinetti premendo brevemente il disco, il che contribuisce alla sicurezza aggiuntiva.

Passat B6 è considerato uno dei leader del mercato dell'auto usato. Sono stati venduti un totale di 1,7 milioni di istanze di questa generazione. Quando si sceglie un Passat B6 usato è necessario ricordare che l'alta produttività delle auto di questa serie ha un lato opposto - ridotta affidabilità. MPI da 1,6 litri guarda dai motori a benzina. Il più rigoroso dovrebbe essere avvicinato dalla scelta dei motori con una combinazione di iniezione diretta e turbocompressione (TFSI), nonché con la trasmissione DSG. Allo stesso tempo, le potenti versioni della benzina sono spesso distinte da un prezzo favorevole - questo è diventato comune sullo sfondo dell'assicurazione costosa. I motori diesel sono più affidabili del TDI da due litri con il sistema ferroviario comune, che è stato prodotto dal 2008.