Recensioni negative dei proprietari su Audi A4 B5. Tuning Audi A4 B5 Oggigiorno ... Tutto su Audi A4 B5 ADP 1.6

L'inizio del rilascio di questo modello Audi è il 1994. Con piccole modifiche, è stato prodotto fino al 2001. All'inizio, solo la versione della berlina era disponibile, Universal (Avant) è apparso un anno dopo. L'auto è basata sulla stessa piattaforma del Volkswagen Passat della quinta generazione. Questo materiale fornisce informazioni sui relè e sui fusibili di Audi A4 B5 1994, 1995, 1996, 1997, 1999, 2000. La posizione dei fusibili potrebbe differire dai presentati e dipende dalla configurazione della macchina e dall'anno di rilascio.

Si trova nella cabina della macchina sul lato sinistro del lato del pannello. All'interno nel rivestimento (3) del lato sinistro del cruscotto del cruscotto nel morsetto sono piccole pinze di plastica (2) per rimuovere i fusibili e la manovella (4) al controllo di emergenza del tetto scorrevole. La figura seguente mostra il posizionamento dei fusibili nella casella (1).

I relè sono sul consiglio di amministrazione del dispositivo di distribuzione centrale sotto lo scudo dello strumento dietro l'involucro di nicchia sinistra per le gambe.

Tabella con descrizione del fusibile

Per l'accendino sigaretta risponde al numero di fusibile 33 su 15a.

Schema di un blocco aggiuntivo con relè e fusibili

Sul integratore a 8 posti

La posizione del relè Audi A4.

L'auto con un ampio equipaggiamento dietro la tavola principale è una tassa di relè aggiuntiva. Dispositivo di distribuzione centrale - B. I relè sono contrassegnati con il nero.

Decodifica

Tassa di relè di base - a

Scheda del relè del blocco elettronico nel vano motore

È nel blocco di montaggio

Schema generale

Tabella con una descrizione in russo

Tassa aggiuntiva relè

Informazioni aggiuntive

Stock Footage per sostituire il numero di fusibile 29 (P00688 - Numero di errore)

Electroshem Audi A4 B5

Potrebbe essere utile a un libro con schemi elettrici di Audi A4 in formato PDF: ""

Tutti gli automobilisti Buona giornata!

Ho deciso di scrivere una recensione su Audi A4, mi ho davvero agganciato questa macchina ...

Tutto è iniziato con il fatto che avevo Toyota Surf, ho deciso di vendere. La vendita è stata trascinata nel 6 ° mese di vendita, un contadino con Audi A4 è stato disegnato in borsa. Guardammo, parlavano, mi ha dato pneumatici invernali, integrati 500 dollari e siamo stati separati)) Le prime impressioni erano positive! Salonchik ben curato, tutto funziona, retroilluminazione piacevole, climatizzazione, e-mail, ma per qualche motivo "paddle" Pacchetto invece di pulsanti ... sul pannello e le porte sembrano buoni plastica grigia, il consumo è piccolo, piuttosto friscante sul Nizakh, Dimenticato a cento - Hodovka in ordine, le leve sono nuove, che è importante, poiché le leve su questo modello non sono economiche! In generale, due giorni di gioia non erano limiti!

Punti di forza:

• Economico in termini di benzina

Lati deboli:

• Lomochie

Revisione Audi A4 1.8 5 V (Audi A4) 1996

Prima di Audi dai tedeschi viaggiava solo sul Passat, il resto era il giapponese: un vecchio Mazda 626,87 e Honda Accord 93.

Non so cosa tirò a comprare Audi, probabilmente il prezzo, lo prese attraverso il patrigno, il suo cliente era necessario denaro, era la sua auto personale, la cosa principale stava lavorando, cioè la macchina è quasi ideale.

All'inizio tutto andava bene, il primo mese, e poi la riparazione per la riparazione, le leve sono state costantemente modificate, le palle separatamente dalla leva non cambiano, la scatola automatica è morta sulla pista, ha guidato in modalità di emergenza per 3 velocità, noi può dire che sembrava solo benzina.

Punti di forza:

• Allarme che sfoglia le finestre e il portello stesso (se sono elettrici)
• Svoltamento abbastanza grande
• Corpo zincato
• Alloggio forte
• Buon isolamento del rumore

Lati deboli:

• Sospensione debole
• Instabile
• Scatola automatica debole (è necessario cavalcare molto calmo o ogni mese in riparazione)
• 1.8 Motore assolutamente non tira questa macchina
• Incompiuto (i passeggeri con un aumento di 1,8 metri sono già sconvenienti da dietro)
• Sedili rigidi + sospensione rigida \u003d zero comfort

Recensione Audi A4 1.8 5v Turbo (Audi A4) 1995

Comprato un'auto da papà.

Motore 1.8 Turbo. Si è rivelato un po 'caricato: sobblicata sospensione dura, un motore con una turbina ... e un gradevole suono ronzante del motore ad un set di velocità - un mantello di metallo ... mmm ...

Macchina DA BELGIO: azionato un po ', chilometraggio OK. Apparentemente sintonizzazione per le strade europee, poiché la stabilità è eccellente sulle nostre strade Gollim (Lettonia).

Punti di forza:

Lati deboli:

Feedback Audi A4 1.6 (Audi A4) 1998

Audi 1.6 benzina. Non voglio dire di tutto Audi, che sono cattivi, ma quello su cui sono andato, era solo disgustoso. Prima è andato a Toyota Camry. Quello che mi piacesse immediatamente - un volante piuttosto stretto, non era completamente contorto in una posizione neutra dopo la svolta, l'inclusione dei fari con un manico aggiuntivo accanto ai segnali di svolta e la retroilluminazione rossa degli strumenti. Ma questo non è tutto, il controllo del clima è stato reso molto idiota. In movimento per personalizzare era scomodo. Pulsanti che erano lì, per ogni stampa ha riorganizzato la temperatura a mezzo grado.

Ho acquistato accidentalmente la tua auto. Più precisamente, sembravo abbastanza a lungo. All'inizio, Mark II lavato, l'auto è grande, solida. Ma nella nostra città c'erano pochissimi, e non c'erano contatti da trascinare dal Giappone. Ora ci sono diversi punti vendita, puoi guidare qualsiasi cosa! Le prossime aspirazioni passarono ai produttori tedeschi, è sempre piaciuto il "barrelo", Audi 80. Molti conoscenti erano, ma non hanno avuto una buona opzione. E poi un amico dice che una persona venderà i suoi 98 anni A4. Sul mercato, tali opzioni 3 anni fa costano da 350 a 380 t rubli. Quando ho visto - è caduto innamorato! Prima dell'acquisizione di Audi 6 anni ha viaggiato 6 modelli su Zhiguli. Dopo che l'industria automobilistica sovietica è un veicolo spaziale. Colore - Argento, motore 1.8, 125 cavalli, controllo del climatizzazione, dispositivi in \u200b\u200blucentezza rossa. Ha perso - prendilo! Un paio di mesi è andato come una confessione! Sebbene prima dell'acquisizione abbia sentito che il telaio è debole, ma in seguito. Auto Dimensioni ridotte, in generale, per un giro di uno o due, la parte posteriore del luogo non è sufficiente. Sebbene se avete bisogno e sesso a tre, il dispositivo si estrae.
Il vecchio proprietario insieme alla macchina ha consegnato e contatti dove essere serviti e dove viene cambiato l'olio. Se prima ho cercato di esercitarti me stesso, ora solo attraverso un servizio di auto collaudato e affidabile, che nella nostra città (Rostov-on-don) non è così tanto. Non ho mai salvato sull'olio, cambio ogni 10.000 km, anche se è necessario per un bene ogni 8.000 km. Grazie al buon petrolio all'inizio, non puoi temere il motore della freccia della macchina sul tachimetro per mettere fino a 6.000 rivoluzioni e lasciare la prossima giovane rivista principale dietro i primi dieci, novanto albero, ankvent o qualcos'altro! Non fermo perché, ma cercano sempre di tagliare o "fare" sul semaforo. L'olio ha cambiato solo il salone di marca ESSO sintetico, anche se ora passata a Castrol, ha consigliato una buona auto Phantha, che a volte impegnata nella mia auto.
Il problema principale di Audi A4, A6, Passat e tutte le altre auto con sospensione multidimensionale anteriore risiede nel fatto che le leve sono deboli - alluminio, le nostre strade che non possono sopportare. Con un giro normale (non estremo) una volta all'anno, è necessario cambiare tutte le 8 leve, 4 più basso e 4 in alto. Se ti inciampassi e stai cercando di sostituirne uno, ne cambierai uno per uno, trascorri un sacco di tempo e l'um dei nervi. Cambia tutto ciò che non rimpiangerete contemporaneamente, anche se non sono economiche, oggi il costo della compagnia occupa fino a 20-23 mila solo pezzi di ricambio + lavoro. Ma è cambiato e dimenticato della loro esistenza. Grazie alla macchina multidimensionale, la macchina è molto morbida, anche se i turni sono fiduciosi senza rulli non necessari. L'amico ha un accordo 2007 - la macchina è diversa, ma il telaio c'è Gesticine, ma l'auto è più potente e altro ancora. Nei precedenti modelli di AUDI 80, AUDI 100, l'opzione Transitional Audi A6 è stata cancellata (in base al familiare) Yu. Attenzione per pastiglie dei freni, anche se la macchina e la piccola, ma non leggera e allegra! Per tre anni ho cambiato i rulli, le cinture, ma questi materiali di consumo. Dopo la prima volta dello sfruttamento, è diventato chiaro che il pipistrello del pipistrello, non molto, ma il po '(cominciò a scoppiare nella vernice, in due luoghi), sceglierai di incolpare tutti, le auto spezzate sono praticamente no, Ma il colpo è ripetuto. Il consumo non è anche un debole 12.5 litri per una piccola macchina, ma il picco del potere si sviluppa dopo 4.000 rivoluzioni, come se qualcosa si è acceso in aggiunta (turbina nascosta), ma purtroppo o fortunatamente non c'è!
Dopo l'acquisto, ho deciso di decidere i sedili, il precedente proprietario. Il salone non è riva, anche se non ci sono reclami per il Parprom, quando un amico ha avuto la prima volta, ha detto: "Pulo di lusso". Anche se ora sembra che l'interno sia semplice e vecchio. Penso di acquistare una nuova auto. L'esteriormente innamorato del è 250 Lexus, ma è rimasto deluso all'interno della cabina, molto da vicino, la mia schiena sulla sedia non si adatta, nulla può essere visto nello specchietto retrovisore, e ci sono 210 cavalli, ma è anche meno di Io e tutto questo per 1200- 1500 mila rubli, Mazda 6 all'interno non ispira anche, New Audi A4 2008 G Inside Brilliance, ma 1600 mila rubli è troppo lungo, mentre sono rimasto sulla nuova Acciaborga 2,4 litri? VJLTKM 2008 U 200 cavalli 970 mila rubli Tipo di macchina S.

In effetti, possiamo supporre che Audi A4 B5 sia 80 a causa del fatto che nel 1994 la società Audi ha deciso di fare un profondo restyling dell'80 ° e dargli il nome A4. È stata prodotta nel corpo della berlina, ma in seguito apparve il corpo del carro. Per tutte le sue dimensioni, il modello era quasi lo stesso di Audi 80, quindi in cabina, ci sono anche cose che assomigliano agli anni '80.

Il primo corpo era considerato l'esperimento ed è stato costruito sulla stessa piattaforma di Volkswagen Passat della quinta generazione. Dal predecessore, come già menzionato, solo la dimensione è rimasta, ma ha anche preso il motore con un volume di 2,6 litri di 2,6 litri, è stato un po 'finalizzato e cominciò a usare in un nuovo modello, ma ancora dopo aver anche scompigliato con la macchina.

Sono state utilizzate molte diverse tecnologie, ma la società non includeva tutte queste tecnologie nella produzione di massa, era necessario rifiutarli da molto, per ragioni sconosciute. Audi A4 è molto simile al Passat di quegli anni, differivano solo dalle forme dei corpi e dal salone, tutto il resto era quasi la stessa cosa. Di conseguenza, questo modello ha ricevuto lo stato degli acquirenti non come un'auto ordinaria, ma come un'auto più solida e per questo, ha iniziato a competere bene con le auto nella classe D.

Auto in questo corpo ha venduto 1.690.000 pezzi.

Esterno

La comparsa del corso obsoleta da standard moderni, un cappuccio goffrato liscio, fari alogeni stretti e una piccola griglia cromata del radiatore, tutto questo sembra lontano dal moderno. Massiccio paraurti di fronte ha una protezione in plastica e prese d'aria, ma ancora questo modello non giustifica.

Il profilo più semplice, archi ruotati leggermente gonfiati, protezione in plastica in basso e infatti non c'è più interessante qui. Avvolti ad applicazione rialzata Piccoli fari alogeni, il coperchio in rilievo del tronco Audi A4 B5, che forma visivamente uno spoiler con la sua forma, ma in realtà non è così. Il paraurti posteriore massiccio è dotato di un inserto in plastica e non c'è niente di più su di esso.

Dimensioni del corpo A4:

• lunghezza - 4479 mm;
• larghezza - 1733 mm;
• altezza - 1415 mm;
• base ruota - 2617 mm;
• liquidazione stradale - 110 mm.

C'era anche un corpo universale all'avanguardia, che si distingueva per alta capacità e permeabilità leggermente migliore.

Salon Audi A4 B5

Anche l'interno, naturalmente, non sorprenderà qualcosa. Qui sono sedie in pelle buone, ma la verità è in versioni costose che sono abbastanza rare. I posti sono davvero comodi, si sentiranno a mio agio a sentire la persona di quasi tutti i complessi. Spazi per entrambi i piedi che per la testa abbastanza. La fila posteriore ha un divano per tre passeggeri con un bracciolo, c'è anche spazio sufficiente, ma sfortunatamente non è così tanto.

Il volante della macchina è come un raggio a 3 raggi e il 4 ° raggio, taglierà la pelle ed è regolabile in altezza e partenza. Il pannello degli strumenti è un insieme di lampadine in caso di malfunzionamento di qualcosa, così come sensori analogici del tachimetro, tachimetro, livello del carburante e temperatura dell'olio.

La consolle centrale ha ricevuto i deflettori dell'aria di una forma ovale, di seguito possiamo notare i pulsanti di controllo della luce, e già in tutto ciò siamo incontrati da una radio normale, che non è più trovata. Di seguito è riportato un blocco di controllo di un controllo della climatizzazione separato ed è stato nel 1994. Questo è un paio di monitor e alcuni pulsanti per controllare tutto questo.

Il tunnel ha un piccolo posacenere, un accendino per sigarette, un selettore di ingranaggi piuttosto grande, una maniglia del freno di stazionamento e un enorme bracciolo. Il tronco è molto importante in tali auto, ecco un vano bagagli abbastanza ampio con un volume di 440 litri, che può essere aumentato a 720 litri, pieghevole del sedile del sedile.

Specifiche Audi A4 B5

Il modello aveva un'enorme quantità di unità di potenza, che sono molto affidabili, poiché vanno in questa linea. Questi aggregati sugli standard moderni non sono economici, poiché la base utilizza già 11 litri. Non ti parleremo di tutto, poiché l'articolo sarà solo un enorme, ecco il tavolo dei motori a benzina.

Ma il tavolo dei motori diesel A4 TDI.

L'auto è costruita assolutamente su una nuova piattaforma, che ha una sospensione completamente indipendente in alluminio. Il sistema applicato è sia davanti che dietro. I freni sono completamente disco, ma la ventilazione è solo nella parte anteriore.

Come hai già capito, hai sicuramente una scelta. Oltre ai motori, è ancora possibile scegliere un cambio, poiché c'erano trasmissioni manuali a 5 velocità, oltre a trasmissione automatica a 4 e 5 marce. Il motore è sicuramente vecchio, ma vivono ancora e sono economici.

Prezzo

Naturalmente, puoi trovare una nuova macchina di questo tipo tranne che nel Museo Audi, ma non sarai venduto. È possibile acquistare questo modello solo nel mercato secondario, in cui il prezzo è completamente diverso a causa dei lunghi anni di produzione e di un gran numero di motori, lo Stato svolge anche un ruolo. Il costo varia da 150.000 rubli a 400.000 rubli, che è una dispersione piuttosto seria per il secondario.

Questa è una buona macchina come acquisto di budget, è confortevole e in linea di principio può essere chiamato leggendario. Se hai ancora deciso di prendere Audi A4 B5 (1994-2001), quindi preparati a ripararlo, anche se affidabile, ma non eterno, gli anni prendono i propri.

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Perché, chi vuole comprare un'auto con chilometraggio, potrebbe esserci il desiderio di acquisire un vecchio, ma decentemente dall'aspetto Audi A4 B5? Su questa domanda, risponderemo nei dettagli del nostro articolo. Ma vale la pena chiarire che prima di tutto, questa macchina attira il suo prezzo e relativamente, le specie moderne, sebbene prodotte fino al 2001.

Nonostante il fatto che i concorrenti dei produttori tedeschi, al momento della cessazione del rilascio di Audi A4, c'erano già modelli più moderni, ma il loro costo è più alto, e le condizioni tecniche e le apparecchiature di Audi A4 sono degni e tempi attuali.

Inoltre, l'auto era dotata di una linea di potenza ben scelta, che copre numerosi sapori dei consumatori. I motori includevano semplici aggregati a bassa potenza, unità orientate al costo e motori ad alta potenza. E opzionalmente accessibile al sistema di attuatore di marca e al climatizzazione, che delizierà molti proprietari.

Body Audi A4 B5 di qualità

Ma anche le prime copie possono vantare un corpo relativamente buono del corpo, anche se le trappole della corrosione saranno già mostrate in molti luoghi. A causa del fatto che l'intero corpo della macchina è realizzato in metallo zincato, la ruggine si manifesta ed estesa a malincuore. Allo stesso tempo, la qualità del rivestimento della vernice è di buon livello, anche se i modelli prima di restyling nel 1997 e hanno una qualità più debole della pittura.

Pertanto, quando ispeziona la macchina e la scoperta, la riditazione non è una ragione per la sicurezza che l'auto ha visitato un grave incidente. È possibile che il proprietario abbia seguito coscienziosamente lo stato dell'Audi A4 e lo ha portato in ordine per uso personale.

Tuttavia, quando esamina la macchina, vale la pena prestare attenzione allo stato degli elementi principali del corpo che svolge un ruolo importante nella costruzione del corpo e della sua rigidità. Inoltre, è necessario ispezionare le soglie, i rack del tetto, la giunzione dello scudo del motore e una nicchia sotto il parabrezza. Inoltre, in quest'ultimo caso, c'erano precedenti per l'intasamento completo dello scarico e la nicchia si è trasformata in un vero acquario. Influisce negativamente sul corpo e l'acqua può cadere sull'unità di controllo del motore elettronico, che non ha protezione contro l'umidità.

Inoltre, non sarà superfluo visualizzare il vano bagagli. Il posto più vulnerabile nella parte posteriore della macchina è una nicchia per una ruota di scorta, e due nicchie strumentali laterali. A proposito, la presenza di umidità nel vano bagagli è una ragionevole motivo per preoccupazione per l'affidabilità di qualche parte dell'elettronica. C'è un blocco di commutazione di un regolare sistema antifurto, un'unità di controllo del parcheggio e altri elementi dell elettricista posteriore.

Anche ben curato e fresco per i campioni può nascondere un sacco di problemi piccoli e non molto piccoli con il corpo. Tutto lo stesso, è necessario prendere in considerazione l'età dell'auto e il desiderio dei venditori di presentare la loro auto in una luce favorevole senza spendere grandi quantità per le riparazioni. Ma vale la pena pagare designer e ingegneri adeguati che hanno creato questo modello, questa macchina è adeguatamente detenuta e dopo 20 anni di funzionamento.

L'ultima parola sulla condizione del corpo verrà detto che il futuro proprietario dovrebbe assumere attentamente l'ispezione dell'auto e identificare le tracce di riparazioni gravi. Sfortunatamente, il mercato secondario si imbatte in esemplari restaurati, che sono stati saldati da due o più auto.

Quality Audi A4 B5

Prima di tutto, questo si riferisce allo stato dell'albero di coprisedili e al volante. Inoltre, le tracce di sfregamento saranno sulle maniglie delle porte e dei pulsanti. Ma vale la pena notare che questo modello è caratterizzato da un alto coefficiente di manutenibilità e la ricerca di elementi originali, ma usati non sarà difficile, e il loro costo sorprenderà il basso costo. Inoltre, a disposizione del proprietario, ci sarà un ampio mercato di parti cinesi con qualità e prezzo per tutti i gusti.

Pertanto, tali frequenti problemi come blocco rotto sul box guanto, o un bracciolo rotto - non causerà problemi speciali. L'unica cosa che causa l'inconveniente è un sistema di climatizzazione automatico capriccioso, con un normale guasto dei sensori, un decutore del motore e un'unità di controllo, ma le versioni a restyled sono più affidabili in questo senso. A proposito, gli airbag su questo modello sono facilmente trasmessi e facilmente accessibili nel mercato secondario dei pezzi di ricambio.

Altrimenti, non vedo il punto di descrivere tutte le sfumature del salone della macchina, che, nel migliore dei casi, avranno 16 anni.

Elettricisti ed elettronica di qualità su Audi A4 B5

Ad esempio, la posa dei cavi sotto il cofano, e soprattutto nella porta - non particolarmente riuscito. Pertanto, data l'età dell'auto, il proprietario dovrà affrontare con frequenti fratture del filo o contatti in uscita. Inoltre, i proprietari segnano la bassa qualità dei blocchi a pulsante per controllare le finestre di alimentazione, il blocco del bagagliaio e l'azionamento del rack di sicurezza. Pertanto, è possibile prepararsi in anticipo per acquistare gli elementi di dati.

Inoltre, il cablaggio può avere numerose tracce di riparazione non professionale, che complica il servizio futuro. In alcuni casi, è necessario modificare il cablaggio all'imbracatura originale dei fili nella cabina e sotto il cappuccio.

Inoltre, in pratica si notò che nella scatola dei fusibili ci sono carenze dei progettisti che non hanno abbastanza elementi potenti su alcuni nodi auto. A causa di cosa, devi avere un paio di set di fusibili diversi. Inoltre, potrebbero esserci problemi con la serratura centrale.

Telaio e sospensione

Si riguarda anche molle relativamente deboli che rapidamente "stanchi". Ad oggi, è possibile acquistare nuove ed economiche molle di produzione domestica o scegliere tra marchi cinesi ed europei. A proposito, la sospensione posteriore sulle modifiche della trazione anteriore è fatta di un singolo raggio (anche se un design difficile). Pertanto, la riparazione è sostituire due blocchi silenziosi.

La sospensione posteriore sulle auto con un sistema Quttro full-drive è più complicato. È una costruzione a due mani che si distingue per eccellente manutenibilità e disponibilità di tutti gli elementi, comprese tutte le boccole e blocchi silenziosi, il cui costo inizia da 200 rubli per non originale e arriva fino a 850 rubli per elementi originali.

Ma la guida dello sterzo dovrà essere sostituita da 200.000 km, ma il più delle volte, le auto nel mercato secondario hanno un chilometraggio maggiore e probabilmente con una nuova rotaia. Ma vale la pena guardare attentamente e diagnosticare, se ci sono dubbi. Lo stesso vale per la pompa del servosterzo idraulico, ma la sua risorsa supera i 250.000 km.

Audi A4 B5 Power Unità

Le unità elettriche con un volume di lavoro di 1,6 litri e otto valvole sono caratterizzate da un design di successo. Allo stesso tempo, avendo una potenza di 101 CV, sembrano adeguati in modalità urbana. Ma molti proprietari di auto potrebbero non essere sufficienti potenza nelle strade di campagna. L'unico meno può essere il fatto che lo sfruttamento costante ad alto registro - porterà al clock degli anelli del pistone.

La semplicità e il solido periodo di utilizzo di questi motori hanno portato al fatto che il mantenimento dell'unità di potenza costa gli importi modesti. Ma vale la pena ricordare che molte proposte nel mercato secondario hanno già dovuto passare attraverso una o due riparazioni principali. Se sai che il primo servizio avviene al giro di 250.000 - 300.000 chilometri, e successivamente dipende dalla qualità dei componenti utilizzati e dal livello del master, quindi il futuro proprietario diventerà chiaro quante riparazioni erano. Ma prima di acquistare, vale la pena di condurre diagnostica dettagliata da conoscere in anticipo sui futuri costi di riparazione.

Il motore stesso, molto imprevemente in servizio, e un gran numero di ricambi nuovi e usati, compresi i blocchi più moderni di cilindri, diventerà eccellente per riparare e ulteriore sfruttamento.

I motori con un volume di 1,8 sono più giovani e più complessi, in piano tecnico, design. Differiscono in un sistema più complesso di meccanismo di distribuzione del gas con cinque valvole per cilindro. E versioni più potenti con una turbina, hanno un sistema di controllo della fase di ingresso e avere i loro luoghi "deboli".

I problemi più frequenti dei motori 1.8 sono forti usura. Pertanto, è spesso possibile incontrare motori con una catena rumorosa di legname a causa dello stretching dei collegamenti della catena stessa e dell'usura del tenditore. Non ci sono rari casi con una perdita di scambiatore di calore, ugelli del sistema di raffreddamento e cracking del sistema di ventilazione dei gas dei carter.

In caso contrario, il motore è dotato di un gruppo di pistoni affidabile e assemblato da materiali di alta qualità. Ciò consente di sfruttare l'unità di potenza e più di 300.000 km senza revisione. Il più delle volte, riparare questo motore provengono da dietro attrezzature per l'attacco e sistemi aggiuntivi.

Inoltre, separatamente, si può notare della buona possibilità di forzare il motore. Ad oggi, ci sono molte parti di sintonizzazione da diversi produttori. Inoltre, molti maestri hanno imparato come risolvere le catene idrauliche, che riducono il costo del lavoro e scompare la necessità di cercare parti originali.

Potenti modifiche di modelli con motori V6 sono state completate con uno dei modelli più affidabili di aggregati nella ricca linea di Audi. Questi motori si distinguono per assolutamente l'imprevedibilità per la qualità del carburante, la tolleranza ai surriscaldamento, un grande spazio per la qualità dell'olio e le eccellenti possibilità di riparazione. Inoltre, la risorsa di assemblaggio dell'unità supera il marchio di 400.000 km. Ma questa proprietà ha la direzione opposta, grazie alla sua affidabilità, il motore non richiede attenzione alla completa usura. Pertanto, la maggior parte delle auto offerte nel mercato con motori a sei cilindri richiedono una maggiore manutenzione.

Dalle "ferite" standard, è possibile notare il design infruttuoso del sistema di ventilazione dei gas dei carter. E una risorsa relativamente piccola degli elementi del meccanismo di distribuzione del gas. Anche se il motore e ha un elevato consumo di carburante (circa 12 litri per 100 km), se risulta per trovare un'istanza in buone condizioni, ne vale la pena.

Inoltre, altre unità moderne con una testa del blocco cilindro a 30 valvole non portano problemi speciali al proprio proprietario. Inoltre, hanno un appetito più piccolo per il carburante. Ma il design complicato è più costoso nel servizio.

Le modifiche diesel non sono molto, ma sono presenti nel mercato secondario. Per tutto il tempo, il modello è stato completato con motori a quattro cilindri di riga e a forma di V di sei cilindri. La prima opzione è stata prodotta con un volume di lavoro di 1,9 litri. Allo stesso tempo, c'erano rispettivamente modifiche atmosferiche e turbocompresse con una capacità di 75 e 115 cavalli. Si ritiene che la modifica più potente di un motore diesel turbocompresso per 115 cavalli sia stato completato con pompe di bassa dimensioni. Ma questa affermazione non è completamente vera, sono molto esigenti sulla qualità e sulla purezza del carburante. In caso contrario, i motori sono considerati molto affidabili e ad alta intensità di risorse.

Six a forma di V si è rivelata completamente riuscita se li consideriamo in confronto con i precedenti motori diesel. Anche nonostante il fatto che i motori siano stati completati con ugelli classici in un paio con affidabile TNAD, hanno avuto i propri problemi. Ma c'erano vantaggi - secondo i conducenti, la modifica diesel di Audi A4 B5 con un motore 150 potenza era migliore di una modifica della benzina con un motore per 193 cavalli.

In linea di principio, la maggior parte dei problemi si manifesta a causa dell'età degli aggregati. Pertanto, non ci sono casi di discordia con sistema di raffreddamento. O meglio, con un radiatore di piccole piazze, perdite negli ugelli fusibili e con rotture delle pompe di sistema. Inoltre, la maggior parte delle auto ha gravi problemi di cablaggio elettrico nello spazio boost, che porta a regolari malfunzionamenti di vari sistemi.

In auto 15 anni, non si dovrebbe aspettare i neutralizzatori catalitici. Sulla maggior parte delle copie, sono stati tagliati a lungo o sono in uno stato completamente incrinato. Lo stesso vale per la maggior parte degli allegati. Ad un determinato periodo, tutti gli elementi ausiliari producono la loro risorsa e completamente sostituiti da analoghi o "respirare l'incenso".

Prima di tutto, prima di acquistare questa macchina, l'attenzione dovrebbe essere pagata alla ricerca di una riparazione o sintonizzazione "collettiva della fattoria". A causa della sua affidabilità e dei piccoli costi, l'auto ha acquisito popolarità tra i conducenti di generazione più giovani che cercano di trasformare la macchina e la sua unità di potenza per una maggiore dinamica o ridurre i costi delle riparazioni necessarie.

Trasmissione su Audi A4 B5

Il cambio meccanico è abbastanza affidabile, ma c'è un rischio permanente di rottura del volano a due maschere, che sono stati installati su veicoli con motori da sei e turbocompressi a forma di V di 1,8 litri. Molto spesso, il volano passa alla parte usata e viene dimenticato fino alla prossima volta. Ma ci sono maestri che preferiscono sostituirlo con il solito. Allo stesso tempo, devi cambiare molti dettagli, che possono fare in un centesimo. E stringere con la riparazione quando appaiono i primi segni - è irto con la distruzione della scatola della scatola.

Vale la pena notare che le versioni a trazione integrale con il sistema di marca di Quttro non sono distinte da grandi costi operativi. Il cambio posteriore è affidabile e in grado di lavorare per molto tempo. E l'albero cardanico sta vivendo tranquillamente il chilometraggio di 250.000 km. Ma questa affermazione è giusta per le auto che operano in una modalità calma. Pertanto, quando si sceglie un'auto, vale la pena prestare attenzione allo stato cardana, il suo recupero può costare molto e richiedere molto tempo per cercare i dettagli necessari.

Ma le trasmissioni automatiche sono più diverse e più rare. Il fatto è che la maggior parte delle auto con mitragliatrici perse le loro scatole negli anni '90. Semplicemente, sostituendo una scatola rotta sui meccanismi - era più facile ed economico. Pertanto, per trovare Audi A4 B5 ha rispettato la trasmissione automatica - non è semplice, specialmente, è necessario cercare un'istanza in buone condizioni.

Per le auto con motori a benzina 1,6 - 1,8 litri e un'unità diesel di 1,9 litri, installata una trasmissione a quattro fasi dello sviluppo di Volkswagen. Questa scatola ha acquisito una popolarità reale tra le case automobilistiche a causa della sua affidabilità e della sua imprevedibilità. Ma è necessario chiarire che la trasmissione sulla modifica di restyled e Dorestayling è seriamente diversa nel sistema di controllo elettronico.

I motori turbocompressi sono 1,8 litri e sei a V, installati automati più moderni per cinque passaggi. Questa scatola è caratterizzata da una buona risorsa e da un meccanismo di riparazione o recupero debug.

Inoltre, è necessario chiarire che l'auto è stata completata con numerose opzioni e modifiche di automi. Inoltre, la trazione anteriore e le versioni a trazione integrale differiscono in modo costruttivo. Pertanto, i pezzi di ricambio dovranno essere accuratamente firmati dai cataloghi.

I riduttori a cinque velocità hanno una buona risorsa e un po 'più preferibile a quattro fasi. Fondamentalmente, la scatola soffre di usurata delle serrature di bloccaggio di GDT e delle valvole di scarico dell'unità idraulica. Se si smette di servire il cambio, quindi il massacro, la pressione dell'olio nella scatola, il filtro, e così sui primi segni dei problemi avviati, sono cretini e shock quando si passano tra i passaggi.

Sebbene la macchina automatica a cinque velocità trasferisce facilmente il surriscaldamento, ma il lavoro costante in modalità estreme influisce sull'efficienza del riempimento elettronico e riduce la risorsa a 150.000-200.000 km. Ma usando la macchina in una modalità calma, la macchina può funzionare fino a 350.000 km.

Produzione

Ancora una volta, dato che l'istanza più giovane al momento al momento ha almeno 16 anni, prima di acquistare, necessariamente, è necessario effettuare una diagnosi completa e completa di tutti i veicoli della macchina.

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