Il pedale della frizione fallisce e non ritorna. Cadere il pedale della frizione. Stiamo cercando una ragione - respingeva da una semplice rottura

L'unità è presente in tutti i tipi di frizione indipendentemente dalla complessità e sui costi. Un meccanismo costituito da un gran numero di dispositivi aventi un design complesso, in base alle statistiche che si rompono molto più spesso. Il meccanismo della frizione non fa eccezione, anche se non è quasi nulla di rotto in esso.

Le ragioni più popolari: il pedale della frizione è fallito e i dischi sono scarsamente chiusi.

Cadere il pedale della frizione

Questa rottura non è rara. Per cominciare, sarà necessario scoprire la causa e quindi eliminare il malfunzionamento. Per fare ciò, è necessario studiare la struttura dell'unità della frizione e la presenza di esperienza contribuirà a trovare la decisione giusta. Le azionamenti delle unità ci sono diversi, che ti permette di esplorare rapidamente il loro dispositivo senza il verificarsi di difficoltà.

Unità meccanica

La frizione a secco monopezzo è presa per essere il più semplice. È stabilito su veicoli domestici di gas, VAZ, UAZ e su alcune autovetture della produzione importata. Ad esempio, Renault Logan, Ford Focus 2 e Chevrolet Lacetti. La presa si muove a causa della forza di attrito. Il disco principale è saldamente attaccato al volano, e lo slave viene piantato sul cambio scanalato, e preme sulle principali sorgenti. Il risultato diventa rotazione, che viene trasmesso dal motore alla trasmissione. La presa deve muoversi senza intoppi, grazie allo sforzo uniforme, che è collegato al pedale.

Questo tipo di unità è dotato di:

• cuscinetto refrigerato;
• arresto forcella;
• pedale;
• stretto o cavo;
• leve per forchette, trazione ausiliaria, anters.

L'unità meccanica è caratterizzata da basso costo. Sono attrezzate macchine economiche con trazione anteriore e tali camion come GAZ 53, Zil 130 e UAZ. In precedenza, l'azionamento è stato installato su questi veicoli senza cavo, il trasferimento del carico sulla forcella dal pedale era con l'aiuto della spinta che potrebbe essere regolata in lunghezza. Ciò ha permesso di stabilire il movimento del pedale libero. Questo tipo di unità è adatto per situazioni in cui la frizione e il cambio sul design erano vicini al blocco del pedale. Se è stata utilizzata una lunga trazione, la chiusura della frizione è stata problematica e la regolazione della corsa libera è stata complicata.

Automobili con trazione anteriore

La maggior parte delle macchine rilasciate dalla fine degli anni '90 dispongono di trazione anteriore

Su veicoli con trazione anteriore, è installata un'unità di tipo cavo meccanica. Nella maggior parte dei casi viene utilizzata l'azionamento del cavo di spegnimento della frizione.

Su Tavria, VAZ 2109, 2108, VAZ 2110, Daewoo Lanos e Opel Astra hanno installato l'azionamento anteriore di un tipo di cavo meccanico, che consiste in un alloggiamento e un meccanismo per la regolazione del pedale inattivo. Quando si fa clic sul pedale sul cavo o sul sistema a leva, la forza viene trasmessa alla spina. Spegnere la frizione rimuovendo il disco guidato dal master e scollega il motore dalla trasmissione durante il processo di frenatura o durante la commutazione della trasmissione. Il dispositivo di azionamento della frizione contiene necessariamente un meccanismo per la regolazione della corsa libera del pedale. Ha una proprietà da cambiare, poiché i pastiglie di attrito del disco slave indossano.

Guida idraulica

Drive di controllo idraulico Suzuki Grand Vitara

L'unità sul dispositivo è simile all'unità del sistema del freno, quindi è caratterizzato da complessità. Per riempirlo, viene utilizzato anche il liquido dei freni, che è caratterizzato da un basso coefficiente di compressione. Il suo design ripete esattamente gli elementi del sistema dei freni, che è equipaggiato:

• cilindro principale;
• cilindro di lavoro;
• pedale;
• tronco connettivo;
• capacità liquida;
• pavimenti per il sistema di pompaggio.

Pistoni e spintari sono posizionati nell'alloggiamento del cilindro idraulico. Quando si lavora nel cilindro, il pistone si muove, che sposta il fluido di lavoro incompressibile attraverso il quale viene trasmessa la pressione sull'autostrada al cilindro di lavoro. La spina di spegnimento della frizione si muove a causa del lavoro del pistone con il pidotto. Quindi scollegato il riduttore e il motore. Questo tipo di frizione è installato su automobili Moskvich 412, Mercedes, VAZ 2110, 2105-2107, GAZ 2410 VOLGA, VOZ 2106. Le unità sono anche suddivise in idroelettrico e pneumatico, che sono anche utilizzate in cambi robicati. L'unità pneumatica è utilizzata in autobus e camion, questo sistema non è installato sulle autovetture.

Cause di ripartizione del pedale di accoppiamento

Il pedale della frizione può cadere a varie ragioni e tale problema si verifica su entrambi i tipi di azionamenti abbastanza spesso

Nella maggior parte dei casi, è installata un'unità frizione meccanica. Il pedale non riesce al pavimento e la reazione alla sua pressatura è completamente assente. Il trasferimento di sforzo dal pedale alla forcella della frizione non si verifica.

Cavo azionamento della frizione Pulito

Il pedale della frizione non riesce a causa del fatto che si è verificato il cavo azionamento della frizione.

Rilevamento del malfunzionamento e sequenza di lavori di riparazione sarà simile a questo:

1. C'è stata una rottura della combinazione di pedali e spinta, che colpisce la frizione. Era rapida. In questo caso, sarà necessario trovare una trama in cui la spinta è attaccata alla leva o ai pedali ausiliari, per ridurre e controllare l'affidabilità della spina in movimento della frizione o del pedale con un serbatoio.
2. Si trattava di una rottura del cavo della frizione, oppure ha smesso di impegnarsi nell'area di montaggio alla forcella di spegnimento della frizione, nella posizione di fissaggio al pedale o sul sito di fissaggio al sistema delle leve.

Di solito, tale rottura si verifica su un aumento prolungato, quando si caricano le strade multiblibre e in altre condizioni difficili sull'autostrada. La conservazione della calma e dell'inclusione tempestiva degli accidentali sono le prime azioni quando si verifica un malfunzionamento.

Prima di tutto, è necessario aprire il cofano e ispezionare il cavo della frizione.

Se il cavo non si preoccupasse, allora l'aiuto di qualcun altro non avrà bisogno. Se il cavo è uscito dal coinvolgimento, quindi tutto ciò di cui hai bisogno è fissato sul forcella della frizione. Tale colpa è caratteristica di VAZ 2110, Renault Sandero, Renault Logan e Megan.

Film video: il pedale della frizione non è riuscito. Versare il cilindro della frizione dall'aria.

Quando il cavo si interrompe nell'involucro, verrà sostituito. Di solito un automobilista esperto prende un ricambio nel bagagliaio, ma se non si è rivelato, puoi arrivare a cento senza frizione. La cosa principale che il conducente dovrebbe fare è seguire il fatturato del motore. L'assistente può servire come un tachimetro sul dashboard, se qualcuno è. Il primo ingranaggio è acceso quando il motore è disattivato, dopo di che vale la pena avviare e in esecuzione automaticamente dal posto. Se una tale ricezione non è riuscita, rimane solo per chiedere l'aiuto di autovers per le auto che passano.

Cavi frizione di riserva

Il processo di movimento senza frizione può sembrare ridicolo dal lato, ma è importante per il conducente arrivare a destinazione, usando il primo e il secondo ingranaggio. Non ci saranno difficoltà su una strada diritta, e con un semaforo e in ingorgo di traffico dovrai vorticare il motore, ricominciare tutto da capo. Crunch e Jerk Quando la commutazione non disturberà, se si monitora il sincronizzatore si accende gli ingranaggi del checkpoint. Le aste appariranno quando l'auto tocca.

Perché cade il pedale sul pavimento durante l'azionamento idraulico?

Frizione idraulica e freni

L'unità frizione idraulica è installata su Volkswagen, Ford Focus 2, Dukato Fiat, Skoda Octavia, modelli classici VAZ. In questo caso, tutto il problema è che il sistema viene consegnato e deve essere pompato per ciascun circuito del freno. Le azioni vengono eseguite allo stesso modo come con un semplice pompaggio del sistema dei freni.

Tutto ciò che sarà necessario è quello di rimuovere l'aria da lì.

Il liquido prende lo stesso del sistema dei freni. Ad esempio, il cilindro idraulico principale è collegato al pedale al pedale, il funzionamento è installato nel carter.

Il sistema è ostacolato in pochi minuti, ma non dimenticare che il fluido sentiva nel serbatoio fino a raggiungere il livello massimo. L'aspetto delle perdite testimonia il malfunzionamento della frizione. Mazda 6 richiede flessibilità per rivelare alla perdita, poiché il tubo dell'unità viene posizionato sotto l'area della batteria.

Fallito il pedale della frizione, i motivi per cui fare

La rottura della frizione per auto è sempre spiacevole. In tale situazione, devi pensare a come rendere la riparazione dell'auto, quali dettagli devono essere sostituiti e dove prendere soldi.

Cadere il pedale della frizione

In questo caso, è peggio se la colpa si è mostrata sulla strada. Cosa succede se il pedale della frizione fallisce? Come arrivare al garage o al cento, quando il dispositivo si rifiuta di lavorare? Considera la soluzione sull'esempio della macchina VAZ. È necessario sapere che sulla frizione idraulica VAZ 2101-07 e su VAZ 2108-2110, Lada Kalina e altri con un cavo.

Cause di rottura

I problemi della frizione sono un malfunzionamento della macchina comune causato un'operazione e un'usura principalmente errate di parti. Essere così come può, è importante conoscere i motivi per i quali il pedale della frizione fallisce.

Ci sono molti di loro:

1. Aprire il cavo. Uno dei problemi più comuni è il danno al sistema di frizione. Un posto debole è nell'area della punta in cui il cavo è collegato ad esso nel vano motore. La soluzione a tale problema è quella di sostituire il cavo, che può essere eseguito senza attirare gli specialisti. Come eliminare il fallimento del pedale della frizione, sarà discusso di seguito.

2. Rottura della molla di ritorno. Durante il funzionamento, spesso non resiste al meccanismo a molla, che garantisce il ritorno della leva alla posizione superiore. Se la molla scoppia, l'unica soluzione è la sostituzione. Cambiare sul sito o a cento.

Pedalo della frizione della molla rotta

Ci sono situazioni in cui la primavera ha appena volato. In questo caso, trovarlo e installarlo. Successivamente, controllare l'operazione della frizione e continuare il movimento.

3. Aria che entra nell'azionamento idraulico - per VAZ Cars 2101-07. Se c'è un tale malfunzionamento, pompare il sistema. Se non c'è uno strumento adatto, chiamare il camion di rimorchio o nel garage.

4. Montaggio di una forcella di raffinatezza. Questo nodo è montato sul gatto dell'auto, e la sua risorsa non è così grande. Cosa fare se il pedale della frizione fallisce a causa del corso del nodo? La decisione è quella di sostituire l'elemento fallito. Quando si esegue un lavoro, controllare la condizione del disco frizione e anche cambiarlo se necessario.

5. Problemi nel lavoro del cilindro principale. Ci possono essere situazioni in cui uno dei cilindri "scatena", i difetti appaiono su di esso o di un polsino rotto. Se il fallimento del pedale causato da questo errore, non tutto è perso. Più volte clicca bruscamente sulla leva di controllo, dopo di che quest'ultima può tornare al posto.

6. Ripartizione del disco slave. Se il guasto del pedale della frizione è causato dal guasto del disco, diagnosticare il motivo è facile. In questo caso, il pedale diventa militante e morbido. Il malfunzionamento è spesso causato dalla deformazione del nodo, una rottura del disco slave, perdite o danni meccanici.

Ha fallito il pedale della frizione, come risolvere il problema?

Se viene rilevata la rottura, prova a ripristinare le prestazioni del dispositivo da parte di uno dei metodi:

1. Modificare il cavo. Per eseguire il lavoro, preparare un set di tasti chiave, passaggio e cavo in sostituzione. Bene, se la tua mano è un corno o un tasto del mantello (più comodo per loro).

• Sollevare il cappuccio dell'auto.
• Trova un posto in cui il cavo è fissato alla punta.
• In caso di scogliera, rimuovere la punta usando la chiave.
• Vai alla cabina e smantella il cavo dal pedale, quindi tiralo su te stesso e rimuovi completamente.
• Prendi un nuovo oggetto e mettilo invece di un cavo danneggiato. Allo stesso tempo raccogliere il meccanismo sull'algoritmo opposto.

Dopo aver completato il lavoro, regolare la mossa del pedale. Esporre la corsa libera (30 mm) e una condivisione (circa 147 mm).

Regolazione del pedale della frizione

2. Sostituire la molla. Se il pedale della frizione non restituisce a causa della rottura della molla, agire come questo:

• Preparare una molla. È desiderabile che fosse a portata di mano. Altrimenti, dovrai andare al negozio per l'acquisto.
• Sollevare la copertura del cappuccio e ruotare il dado del cavo.
• Rimuovere la vecchia primavera.
• Prendi un nuovo elemento e mettilo in posizione. Fai attenzione a evitare danni. Crea un motore e cavalcare 100-200 metri. Se non ci sono problemi della frizione, continua a muoversi.

Come arrivare a cento?

Sfortunatamente, la tecnica non porta sempre vicino alla casa o cento. Succede che la frizione rifiutò da qualche parte sulla pista e il servizio più vicino a diversi chilometri. È irrazionale spingere la macchina in una situazione del genere, quindi altri modi devono essere utilizzati.

Segui il semplice algoritmo:

• Attiva la prima trasmissione (in questo momento lascia andare il pedale del gas).
• Ruota la chiave nel blocco di accensione. Al momento in cui il motore inizia a "prendere", aggiungere gas. Agire attentamente in modo che l'auto non si blocca.
• Continua il movimento alla prima velocità. Non tentare di includere la seconda trasmissione senza frizione, specialmente se non hai competenze, anche se è possibile. L'inclusione impropria è piena di una rottura del nodo.

Prima di eseguire i suggerimenti specificati, effettuare le seguenti operazioni:

• Metti la macchina sul pendio o almeno il percorso diretto in modo che il trasporto non ritorni indietro.
• Prima di iniziare il movimento, riscaldare il motore.
• Pensa in anticipo. È auspicabile che sulla strada fosse necessario affrontare un numero minimo di semafori e intersezioni.
• Attiva l'incidente ".
• Rendere il maggior numero possibile di movimenti nel lato sinistro o destro.

Se hai determinato il motivo per cui il pedale della frizione non è riuscito, non riesce a eliminare il problema sulla strada ed è impossibile toccare la prima (seconda) velocità, chiamare il camion di rimorchio o fermare la macchina, pronto per rimorchiare la macchina al garage (stazione di servizio). Buona fortuna sulle strade e, naturalmente, senza guasti.

Remontavtovaz.ru.

Il pedale della frizione ha irrecuperabilmente fallito: cosa fare?

Ogni giorno degli appassionati di auto, se, ovviamente, lo spende dietro la ruota dei suoi amati "rondini", pieni di tensione, rischio, e talvolta - e pericolo. Ciò è dovuto non solo al fatto che il movimento lungo le strade della città - la cosa è piuttosto dinamica, che non dà al conducente a respirare con calma.

Durante il passaggio, qualcosa accade a qualcosa e con il mezzo di movimento stesso, e questo può accadere non solo durante l'inizio del movimento, ma anche proprio nel mezzo della strada centrale, il codice intorno a centinaia degli stessi appassionati di auto.

Usando una macchina: la cosa è molto comoda, pratica e talvolta anche economica. Ma spesso accade che gli automobilisti iniziano, in senso figurativo, odia la loro macchina per odiare il momento più inopportuno. Con fiducia si può dire che ogni proprietario dell'auto si è imbattuto.

Accadrà con l'auto può qualsiasi cosa - può negare i freni, il pedale della frizione potrebbe fallire e non tornare alla sua posizione originale, anche il paraurti con il silenziatore può scomparire. Ma molto spesso vengono richiesti i proprietari di macchine di qualsiasi marchio e modello su forum speciali su come avere un pedale della frizione fallisce. Spesso, le persone sono interessate alla ragione di tale fenomeno, come un fallimento dei pedali della frizione, nonché dei modi per correggere questo errore.

Il pedale frizione difettoso può essere fissato con le mani dei maestri con un centinaio o indipendentemente, dal momento che il cilindro principale e il cilindro della frizione può essere sostituito con un garage regolare, mentre acquisti un kit sostitutivo. Il pedale della frizione potrebbe cadere e non tornare per una serie di motivi:

1) Se la punta del cavo della frizione appare nel luogo del cavo della frizione. Se l'incidente è avvenuto sulla strada, non è possibile risolvere questa ripartizione contemporaneamente, perché per questo dovrai trasportare parti di lavoratori che non sono sempre convenienti, anche se l'auto è grande;

2) Se scoppiati o spostati dal posto la molla di ritorno. Se si spostasse dal posto, allora può essere appena rimesso. Nel caso in cui la molla esploda, allora sarà necessario ottenere o fino a una stazione di servizio o al garage, in quanto non verrà rilasciato sulla strada ad un ritmo accelerato;

3) Se l'aria è entrata nel sistema idraulico. Per correggere questa rottura, è necessario pompare la frizione, altrimenti è impossibile risolvere questo difetto;

4) Se la spina sulla frizione è rotta. Per risolvere questa rottura, devi solo sostituire la vecchia spina a quella nuova;

5) Se si è verificata una rottura associata al cilindro della frizione principale. Questo può essere associato a difetti speculari o con polsini che indossano o danneggiati. Se il cilindro principale è tutti i vini, quindi in questo caso il pedale non riesce, ma la frizione a breve termine può essere accesa, mangia solo molto bruscamente sul pedale.

Se il pedale non riesce e non torna anche dopo molte manipolazioni, ci sono diverse opzioni per lo sviluppo di eventi: chiamare un camion di rimorchio, puoi chiedere a un altro automobilista sul rimorchio per raggiungerti al garage o al servizio, e puoi anche ottenere lì a modo tuo. Guida senza frizione a pedale, ovviamente, difficile, ma è del tutto possibile. Per fare ciò, eseguire solo diverse istruzioni:

1) È necessario spegnere il motore;

2) La leva del cambio deve stare al primo ingranaggio;

4) Non è possibile passare la trasmissione durante la guida, in quanto ciò causerà le interruzioni del cambio.

Ma puoi andare sulla seconda marcia, ma in ogni caso è molto importante ricordare di una serie di sfumature durante tale movimento:

1) Se il pedale della frizione fallì, quindi in questo momento è desiderabile fermarsi o sulla discesa, o sulla trama diretta, ma non prima di sollevare, poiché non è possibile salire in montagna senza frizione;

2) il motore prima di iniziare il movimento è necessario riscaldare bene;

3) Quindi come muoversi sarà il primo, o sulla seconda marcia, allora devi pensare al percorso per iniziare a muoversi. È molto importante pensare al numero di semafori e intersezioni, calcolare quante volte devi girare. La cosa principale è cercare di muoversi lungo la strada principale, cioè, non saltare altre macchine;

4) Assicurati di includere l'incidente;

5) Prima della transizione transitoria e del semaforo sono molto indesiderabili per eseguire le manovre. È meglio fermarsi, quindi di nuovo per spostarsi dal luogo, seguendo la procedura sopra descritta;

6) Nel caso in cui non si sia sicuri di poter gestire la macchina, è meglio chiamare un camion di rimorchio o chiedere aiuto.

Non aggirare le strade in modo che con la frizione tutto fosse sempre ok.

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auto.today.

Cosa succede se il pedale della frizione è fallito?

Su veicoli con unità frizione idraulica, si verificano vari tipi di problemi, e soprattutto rumore sospetto. E questo è spiegato dalla complessità dell'intero nodo e dal cambio stesso.

Tutte le auto dell'unità idraulica hanno la stessa struttura, quindi, le guasti saranno per lo più uguali. Ma, naturalmente, le differenze saranno di concludere come fabbricazione di un meccanismo.

Possibili errori nella frizione

Skipping pedal frizione

Uno dei guasti più comuni che è inerente a nuove macchine domestiche o vecchie auto estranee - striscia il pedale della frizione quando pressato. È un rumore che sorge nell'intero meccanismo quando viene premuto e rilasciato il pedale. Nel caso delle auto domestiche, si manifesta dopo l'uso di lubrificanti di bassa qualità. Nel caso delle auto importate, può manifestarsi principalmente dopo una lunga durata.

Qual è il cigolio. Questo rumore scricchiolante pubblicato da superfici secche ubriache sia in metallo che di plastica. E, di conseguenza, per eliminare il rumore, è sufficiente svolgere il lavoro di lubrificazione di tutti i tipi di parti mobili di tutto il male. Se dopo aver effettuato tutte le operazioni, il pedale della frizione si stringe di nuovo, quindi forse un malfunzionamento nell'asta e nella manica, in cui si muove. Oltre all'utilizzo di lubrificanti di alta qualità, è possibile effettuare temporaneamente un lubrificante con un'ora di WD. Non solo la ruggine solida nel meccanismo, ma anche lubrifica la superficie, perché è grassa. Quindi, il rumore per qualche tempo scomparirà.

Aumento del pedale della morbidezza

Per questo parametro, il cilindro è principalmente responsabile sia per il principale che per il lavoro. Sul secondo piano c'è una parte meccanica: una molla elasticizzata, che restituisce il pistone del cilindro al suo stato originale dopo il suo rilascio del pedale. Il malfunzionamento dei cilindri può essere nella forma:

• perdite fluide;
• abbigliamento elevato dei polsini sigillanti sui pistoni del cilindro;
• guasti del dispositivo di tensione delle sorgenti associati alla sua scogliera.

Dispositivo di pedale frizione

Se il pedale della frizione è diventato morbido quando viene premuto dopo un certo periodo di funzionamento, e in modo che non riesca in futuro è necessario produrre le seguenti manipolazioni:

• Controllare il livello di fluido nel serbatoio, se è sottovalutato, quindi si dice sulle perdite nel sistema che deve essere eliminata.
• Se il fluido è allo stesso livello, è necessario controllare ciascun cilindro separatamente e la molla di tensione.

Nel primo caso, è necessario controllare tutti i composti e i cilindri stessi per perdite, quando la scoperta, è necessario rimuovere la parte di ricambio e sostituirla nuova. Se la perdita si verifica dal cilindro quando viene premuto il pedale, può essere riparato sostituendo il kit di riparazione. E poi se la superficie interna ha uno specchio ideale liscio. Altrimenti è richiesto un nuovo cilindro.

Nel secondo caso, è necessario eseguire le stesse manipolazioni nel caso di un buon meccanismo di tensione a molla.

Se il pedale della frizione è diventato morbido o, in generale, fallito e non ritorna alla sua posizione originale dopo la sostituzione di nessuno dei cilindri, quindi, molto probabilmente, c'è aria nel sistema che viene pompata in esse, il che rende il Leva morbida. Per eliminarlo, è necessario ri-pompare la frizione.

Il livello di rigidità è normale e il movimento della macchina non lo è

Se il pedale non è riuscito e il livello del fluido stesso non viene rimborsato, potrebbe essere un malfunzionamento nel meccanismo di rilascio. Include:

In questo caso, dopo aver premuto il pedale, se la canna si rilassa, può saltare fuori dal cilindro, e, di conseguenza, i flussi del getto abbondanti e il liquido, creando un rumore caratteristico.

Senza sostituire i componenti necessari, non è necessario fare, perché tutte le parti di ricambio di questo nodo non sono riparate. Dopo la sostituzione, è richiesta la regolazione del pedale della frizione. Fondamentalmente ha due tipi:

• la posizione iniziale del pedale, regolazione sul meccanismo stesso;
• regolazione della corsa libera, regolazione mediante la molla di tensione sulla scatola stessa.

La regolazione del primo tipo viene eseguita se il sensore non converge con la posizione del pedale. Nel secondo caso, la regolazione prevede un cambiamento nella mossa libera, attraverso un meccanismo aggiuntivo. Questo tipo di regolazione viene utilizzato per compensare la differenza di pressione dei liquidi e dell'usura del meccanismo della frizione nella scatola stessa (cestello e disco) dopo il lavoro di riparazione.

Pedale della frizione

Pedale ingrandito

Il corso gratis del pedale frizione ingrandito quando premuto indica l'usura meccanica del cestello della frizione. Strutturalmente, ci sono zampe che vengono premute sulla clip di rilascio del disco della frizione, con una diminuzione della loro elasticità, il corso gratuito del pedale aumenta. È possibile condurre la sua regolazione fino a quando la presa scivolga e la leva diventa così più difficile. Da questi flussi e il seguente errore.

Aumento dell'elasticità del pedale della frizione

Se sei già troppo stretto pedalare della frizione, si dice sulla chiusura dell'usura del cestino della frizione. E dovresti già pensare di acquistarne uno nuovo, perché è impossibile riparare il vecchio, e ancora di più con esso è sostituito e il disco. Questo appare il rumore caratteristico dalla scatola. Inoltre, il pedale della frizione aderente può essere un segno di sistema di intasamento. Per fare ciò, è necessario rimuovere i cilindri e lavarli con la sostituzione di tutti i polsini e puoi semplicemente lavare il tubo.

Di solito, il pedale della frizione stretto è la causa di diverse guasti, quindi prendersi cura di non essere accettata lungo la strada.

Vibrazione quando pressata e rilascia

Se la vibrazione del pedale della frizione è apparsa quando viene premuto, quindi era il momento di controllare la parte meccanica della frizione, a cui appartiene a: forchetta, rilascio, carrello e disco. Costruttivamente, la spina è associata al cuscinetto di rilascio mediante due staffe, il fallimento di nessuno può portare ad abbassamento irregolare del cuscinetto sulle fessure e di conseguenza, al suo oltre la sua barra di uscita dell'asse sulla scatola . Pertanto, quando viene premuto, si verifica la vibrazione del pedale della frizione.

Inoltre, può manifestarsi e a causa di un malfunzionamento del cestino stesso, perché non è un dispositivo semplice e ha anche una zampa del disco freno, che è collegata ad esso mediante leve elastiche in acciaio.

Se c'è una rottura di nessuno di esse, può condurre non solo alle vibrazioni, ma anche a rotture e danni alla superficie di entrambi i dischi. Il rumore caratteristico dalla scatola a riguardo ti darà di sapere. Pertanto, se il pedale della frizione vibra, non chiudere gli occhi su di esso, agire in modo che non sia troppo tardi.

Playing Plays.

Regolazione del pedale della frizione

Un altro malfunzionamento diffuso sulle macchine domestiche: sedi il pedale della frizione e non torna indietro. Se è apparso, il termine è venuto a bracciale sia nel cilindro principale che nel lavoratore. Senza la loro sostituzione, non è necessario qui, perché i polsini sono consumabili. Inoltre, quando il pedale della frizione posiziona, un cilindro può essere difettoso, senza sostituire il quale non può fare. Ciò è dovuto al fatto che la sua superficie interiore dovrebbe essere liscia e specchio, e dopo aver inserito la sabbia o altre piccole spazzatura sulla sua superficie, i graffi e i lavandini sono formati.

Se fallisce e non ritorna, è necessario controllare il meccanismo di tensionamento e pompare di nuovo il sistema.

Il sistema di crociera non risponde al sensore

Il sensore di posizione del pedale della frizione viene intervistato dal controller per il riconoscimento della disconnessione della modalità di crociera se esposta ad esso. Ma a volte accade che quando si preme la frizione quando si sposta lungo la traccia, la modalità manuale non ritorna. Ciò suggerisce che il sensore di posizione del pedale della frizione è difettoso e richiede la sostituzione. Avendo installato uno nuovo, è necessario regolare il pedale della posizione iniziale. Il sensore di posizione del pedale della frizione è un interruttore meccanico, quindi potrebbe esserci rumore caratteristico durante la commutazione.

Frizione di pompaggio

Quando si pompano il sistema della frizione, il pedale deve essere controllato. Quando lo stato viene spinto e un raccordo di laurea aperta, è necessario che cada sul pavimento quando viene premuto su di esso. Queste manipolazioni sono migliori da eseguire con un partner. Quando cadde sotto la pressione dei piedi dell'assistente, verrà creato il rumore caratteristico della bolle di bolle di bolle d'aria. Questa procedura deve essere ripetuta più volte.

Con un sistema frizione completamente adatto, il pedale viene restituito ad ogni versione del suo rilascio, se fallisce di nuovo, significa che qualcosa non è così necessario per rincidire e riparare.

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Frizione fallita - come arrivare a cento?

Quindi, per capire perché il pedale della frizione fallisce, è necessario conoscere le vere cause di questo incidente. Di seguito, considereremo in dettaglio e cercare, a causa di ciò che si è verificato il pedale della frizione. Ottieni anche consigli del delizia, come comportarsi in una situazione del genere: cosa fare, come fare. E anche, per così dire "all'ultima coppia" per raggiungere la stazione di manutenzione più vicina. Quindi, procedi allo studio.

La rottura del cavo nel campo della punta è il motivo per cui il pedale della frizione fallisce. Naturalmente, questa non è l'unica ragione quando hai un pedale della frizione morbida. Tale ripartizione è risolta in posizione solo sotto le condizioni che hai, per caso, c'è un cavo di ricambio. A proposito, questo è un buon consiglio.

Una ragione abbastanza frequente per cui è necessario fare con la diagnosi o la riparazione della trasmissione in macchina è indossare, deformazione e danni significativi alle parti. Quali sono i dettagli che ti ha costretto a pensare alla domanda "Perché il pedale della frizione fallisce". Tali dettagli potrebbero essere un diaframma e molle ammortizzatori, un volano, un disco di pressione, talvolta cuscinetto, e talvolta un "jamming" banale della spina è spento.

Inoltre uno dei pochi motivi per cui il pedale della frizione è diventato morbido, potrebbe esserci un malfunzionamento del suo disco slave. Cosa può influenzare esattamente il suo lavoro? La causa della rottura del disco stesso (che è abbastanza importante) può servire un grado variabile di difetti, deformazione della struttura e vari tipi di danni. A questo può portare una perdita, che si verifica nel sistema di idraulica del sistema di frizione. Forse alcuni dei gasdotti sono entrati in malfunzionamento. Inoltre, il motivo può essere posizionato nel cilindro di lavoro e principale. Anche l'aria può influire negativamente sul suo lavoro. Nel caso in cui l'aria filtra nel sistema idraulico, l'articolo diventa temporaneamente non funziona. In questa situazione, è semplicemente necessario stendere l'aria dal sistema idraulico.

Il motivo per cui il pedale della frizione fallisce, l'insufficienza del pedale non è sufficiente, il che porta all'inclusione incompleta. Forse questo può essere associato allo slittamento a causa dell'usura dei rivestimenti frazionari del disco slave.

La ragione più principale per cui il pedale della frizione fallisce è, naturalmente, guidare il modo, o meglio, non il modo corretto e inetto. Quando una persona quasi non la lasciò andare e nel caso in cui l'autista mostra la sua "abilità" - partenza dallo spazio con lo scivolamento. Qualsiasi istruttore di guida ti dirà cosa fare è severamente proibito, dal momento che tali azioni portano alla rottura del sistema e ad ovest del suo pedale. Certo, questo accadrà presto, ma accadrà sicuramente. Per capire quanto aggravato dalla situazione ed è prematuro per risolvere la rottura, è necessario obbedire al suo lavoro. I segni espliciti di rapidi fallimenti sono vibrazioni con i cretini, sgradevoli (non come prima) rumore. Ora sai perché il pedale della frizione fallisce e quali dettagli possono influenzarlo.

Come arrivare a cento?

Molto meglio quando la rottura delle parti in macchina si verifica a casa tua, o, direttamente, non lontano dalla casa. Quindi possiamo supporre che tu sia fortunato. Non ci sono problemi per ordinare la macchina nel cortile e farlo con la riparazione. Cosa fare quei piloti che hanno un tale problema come un pedale della frizione morbido è avvenuto sulla strada. Come essere, come arrivare alla stazione di manutenzione più vicina? Per essere onesti, anche il nemico non vorrei rompere sulla strada.

Ma non tutto è così critico come sembra. Con una parte rotta, puoi arrivarci o spingere ancora la macchina al cento più vicino. Quindi, considera come e cosa fare.

Se hai sentito sulla strada che hai un pedale della frizione morbida invece di un pedale elastico, come dovrebbe essere, non preoccuparti. Questo è in lutto, come si suol dire, non ti aiuterai. Tutto quello che devi fare è seguire le sequenze del Rosario, con le quali puoi provare a risolvere finalmente la rottura o farlo che l'auto può arrivare a cento.

Prima prima. Per provare a ripristinare il lavoro del pedale, è necessario eseguire le seguenti operazioni: Installare la leva del cambio sulla posizione neutra e ripristinare il gas. Quando la leva inizia a cadere, allora devi pagare un po ', lo libererà.

Il metodo del secondo. Si riferisce alla situazione quando la riparazione dell'auto è impossibile in pista, ma richiede l'intervento degli specialisti. In questo caso, per uscire da questa posizione per annegare il motore, e sul cambio, impostare la velocità minima (prima). Successivamente è necessario torcere l'antipasto per avviare nuovamente il motore. Quando la macchina è diretta, può succederlo per te: sarà toccato da cretini. Questo perché la trasmissione abilitata non corrisponde alla modalità velocità. Per migliorare il trasferimento è necessario premere il gas, quindi impostare la leva sulla posizione neutra e quindi accendere la seconda trasmissione. Ma, non è auspicabile svolgere tali manovre, è meglio per lentamente, ma per arrivare con sicurezza il negozio di riparazione e riparare un malfunzionamento.

Riassumendo, può essere sottolineato che i motivi per cui il pedale della frizione fallisce, potrebbero esserci diversi. Puoi risolverli come giustamente sulla rottura del punto, oltre a cento. Ma che non avresti mai guasti sulla strada, prenditi cura della tua auto. E sarà un amico affidabile per te.

Video "Come sostituire il cavo della frizione"

Il video mostra come sostituire il cavo della frizione a casa sulla macchina del marchio VAZ-2109.

Mineavto.ru.

Cadendo il pedale della frizione: come arrivare a cento?

I proprietari di macchine domestiche sono spesso di fronte al problema del pedale fallito, ma anche in auto estranee così un malfunzionamento si trova abbastanza spesso. Le cause possono essere le più diverse, ma se hai fallito pedalare, il problema deve essere risolto il più rapidamente possibile, perché la corsa sulla macchina sarà impossibile. Da questo materiale imparerai come risolvere un malfunzionamento e ciò che è necessario per questo.

Pedalo della frizione fallita

Quindi, se il pedale della frizione è caduto nel tuo veicolo, quindi è necessario per prima cosa è necessario determinare la causa della rottura.

Ci possono essere molte ragioni, quindi il tuo compito, come automobilista, li rivela in modo affidabile:

1. La prima e una delle cause più comuni è la pausa cavo della frizione. Tipicamente, il cavo è rotto nell'area della punta, sul lato del vano motore. Questo malfunzionamento è abbastanza possibile da risolvere da solo e proprio sul posto, ma per questo avrai bisogno del cavo stesso. Maggiori informazioni sulla sostituzione imparerai più tardi.
2. Il fallimento della molla di recupero della frizione (di seguito indicato come SS), che potrebbe esplodere dall'usura o semplicemente per volare. Nel caso in cui la molla esploda, allora l'uscita rimane una sola sostituzione, quindi è necessario andare al cento cento o in un rimorchiatore, o come diremo ulteriormente. Se la molla ha appena volato, allora puoi provare a trovarlo e installarlo.
3. Spesso il pedale non riesce quando l'assunzione d'aria nel motore idraulico. Anche il movimento su tale auto sarà impossibile fino a quando l'aria viene rimossa dal sistema. A proposito, il sistema per il sistema di pompaggio è disponibile sulla nostra risorsa, puoi leggerlo qui.
4. Il fallimento della forcella SS può anche causare il pedale della frizione. Risolvi il malfunzionamento in posizione è improbabile che abbia successo, tranne se sei un master di riparazione auto. Uscita uno - la sostituzione dell'elemento.
5. L'operazione errata del cilindro principale dei SS, in particolare, è apparso i difetti dello specchio, è stato consumato o fallito. In questo caso, il pedale della frizione non è riuscito, ma periodicamente può essere restituito al punto di premendo bruscamente. Per una normale corsa in auto, è necessario sostituire direttamente il cilindro principale del sistema.
6. Rottura del disco slave. Di conseguenza, se il pedale della frizione non è riuscito, sarà molto morbido, lo sentirai. Il fallimento del disco slave può essere dovuto alla comparsa di difetti, danni meccanici o deformazione dell'elemento. Inoltre, la causa del liquido dal sistema idraulico idraulico o dalla rottura del veicolo può essere la causa. In questo caso, il disco slave potrebbe fallire e come risultato di una rottura dei cilindri principali e lavorativi o uno di essi.

Metodi per risolvere il problema

Se il pedale della frizione non riesce durante la guida sulla macchina, non ci sono modi per risolvere il problema. Raccomandiamo di familiarizzare con tutti i metodi in modo che con la rottura appropriata sapessi come comportarsi.

Sostituzione del cavo

Per sostituire il cavo avrai bisogno del cavo stesso, così come da spegni e pinze. Si consiglia di utilizzare un tasto Capo o Corno, sarà molto più conveniente.

Ma se non sei stato a portata di mano e i tasti del corno a portata di mano, puoi usare la solita chiave:

1. Apri la tua cappa per auto. Nel vano del motore è necessario trovare il posto dove il cavo è attaccato sulla punta. Dato che c'era una pausa, quindi molto probabilmente la punta rimane al sito di installazione e il cavo stesso deroggi. È necessario smontare la punta usando una chiave inglese.
2. Quindi salire nella cabina e scollegare il cavo direttamente dal pedale della frizione. Rimuovere il cavo.
3. Prendi un nuovo cavo e installalo al posto del vecchio, l'intera assemblea si verifica nell'ordine inverso.
4. È necessario misurare il codice del pedale gratuito, dopo di che è necessario regolare l'elemento installato. La velocità di mossa gratuita non deve essere superiore a 3 cm e il totale - non più di 14,7 cm. Il corso dell'acceleratore è regolabile utilizzando dadi sulla punta del cavo nel vano motore.

1. Svitare i dadi di montaggio 2. Rimuovere la staffa di bloccaggio 3. Regolare il nuovo cavo

Se la primavera esplode

Nel caso in cui la molla di ritorno esplosiva, la procedura sarà diversa. Per sostituirvi, avrai bisogno della primavera se non lo porti con te, dovrai andare al negozio più vicino con pezzi di ricambio.

Come cambiare la molla:

1. Aprire il cappuccio e con una chiave (è più comodo utilizzare un mantello) svitare il dado del cavo. Devi rimuoverlo.
2. Acciai attentamente, che i resti della vecchia molla di ritorno sono scomparsi, rimuoverli. Osservare tutte le regole di sicurezza.
3. Fai un nuovo dettaglio e installalo in posizione vecchio. Deve anche essere fatto attentamente, perché in questo caso è molto facile da danneggiare la mano o le dita.
4. Quindi impostare il cavo. Stringere il dado. Dopodiché, regolare la mossa libera e totale del pedale. Prendi il motore e prova ad andare.

1. Svitare il dado di fissaggio. 2. Rimuovere la molla e sostituirla con uno nuovo.

Come arrivare alla stazione di servizio?

Naturalmente, perché l'autista sarà migliore se questa rottura lo trovasse vicino alla casa, allora puoi considerare che sei fortunato. Ma se è successo sulla strada, e la stazione di manutenzione più vicina non è così vicina in modo da poter dare alla macchina ad esso, allora questo è già un problema. Ma da ogni situazione c'è una via d'uscita, quindi se il pedale della frizione fallisce, è ancora possibile arrivare al cento più vicino e ora ti diremo come.

Per guidare la prima marcia - Se è necessario ripristinare le prestazioni del pedale, è possibile effettuare le seguenti operazioni:

1. La leva di commutazione del cambio deve essere impostata fuori dalla posizione neutra alla prima trasmissione. Il gas deve essere resettato.
2. Avviare Ruotare la chiave nel blocco di accensione. Quando il motore cerca di iniziare, dare gas, ma farlo in modo che l'auto non si blocca.
3. Quando l'auto inizia a muoversi, non cercare di passare alla marcia successiva. È pieno di una rottura del checkpoint, e la sua riparazione, credendo che costerà più che chiamare il camion di rimorchio.

In generale, lo stesso metodo consente di iniziare a muoversi e alla seconda velocità.

Ma prima di farlo, dai un'occhiata alcuni punti importanti:

1. Quando il pedale cadde, fai del nostro meglio per fermare la macchina sulla discesa o su una strada dritta, ma che l'auto non rotola indietro.
2. Laurea il motore prima di iniziare a muoversi.
3. Prima di iniziare a muoversi, pensa attentamente sull'intera rotta del movimento, perché è necessario considerare tutte le sfumature. Questo è il numero di intersezioni, semaforo, da dove e dove girare e così via. Sarà più conveniente andare solo sulla strada principale in modo da non dover smettere di passare per passare altre macchine.
4. Accendi l'allarme luminoso (emergenza).
5. Evitare le manovre inutili e ricordati che in aggiunta a te, nessuno conosce questo problema. È meglio interrompere e ripetere la procedura ancora una volta rispetto a fare problemi più seri.
6. Se non sei sicuro di poter affrontare il tuo con un tasso compito, forse ha senso causare un camion di rimorchio o tirare la macchina a cento su un tiro?

Video "Demons e riparazione frizione"

Per i dettagli sul processo di analisi del sistema frizione e riparazione, vedere il video.

Avtozam.com.

Cosa succede se il pedale della frizione fallisce? Regolazione del pedale della frizione:

Se il pedale della frizione fallisce, non si dovrebbe prendere dal panico. L'auto è molto complessa nel design, consiste in un gran numero di elementi che, purtroppo, a volte falliscono. Inoltre, le cause delle guasti sono in piccoli elementi che non influenzano la guida in modo materiale e più serio. Ma non dimenticare che anche i problemi più apparentemente piccoli possono portare a problemi molto gravi. Inoltre, questo effetto è migliorato più volte se si verifica la rottura sulla strada.

Deformazioni inaspettate nel modo

Tutto ciò che sai che la strada è per il conducente un vero test. E se si verifica alcuna rottura del veicolo in aggiunta a tutto questo, allora la persona sta vivendo un maggiore stress. In questo articolo, vorrei parlare della frizione della macchina, che potrebbe non resistere ai viaggi nel ciclo della città. A volte succede che il pedale fallisce. Certo, puoi iniziare a preoccuparti. Ma devi scoprire le vere ragioni per questo comportamento, dopo di che è possibile concludere che questa rottura non è molto seria, può essere corretta nel modo in mezzo, arrivare al servizio più vicino oa casa tua. Se improvvisamente odorava il pedale della frizione, non dovresti disperare, non è difficile risolvere questo problema.

Cause di malfunzionamento

E ora vale la pena considerare le cause principali di questa rottura. Hai semplicemente bisogno di conoscerli per determinare come agire. Questo articolo considererà per il quale i motivi per cui il pedale non riesce quando si preme. Ma devi sapere cosa deve essere fatto per eliminare questo problema, come implementarlo correttamente e, soprattutto, in quale sequenza. Molto spesso la causa del fallimento del pedale è di rompere il cavo sulla punta. E se avessi un odore del pedale della frizione, inizia la ricerca del motivo esattamente da qui. Vale la pena notare che questa è la prima e più popolare rottura, il pedale con esso diventa molto morbido. Puoi risolvere il problema letteralmente in pochi minuti, specialmente se hai un cavo "sulla fornitura" nel bagagliaio. Si prega di notare che tali piccoli materiali di consumo sono desiderabili per portarlo con te. Nel bagagliaio, dovresti sempre essere in magazzino la cinghia di distribuzione e il generatore, il rullo di tensionamento, la chiave per questo, anche il filtro del carburante non impedisce.

Possibili difetti

Ma vale anche la pena notare che nella diagnosi o nella riparazione della trasmissione dell'auto, sono rivelati molti elementi deformati e danneggiati. Ora vale la pena pensare a chi di questi può causare il fallimento del pedale della frizione. E forse tutto è letteralmente tutto. Scorri damper e diaframma, cestello della frizione, disco slave, persino volano. A volte inizia a firmare la forcella della frizione. Succede spesso a causa del fatto che le boccole di bronzo indossano. Se il pedale della frizione semplicemente scricchiola, non vale la pena preoccuparsi del tutto, è sufficiente diffondere la molla. Ci sono stati casi quando il cuscinetto congelato fallì. Viene semplicemente pulito da alcuni piccoli pezzi e versato all'interno del carter. A causa di ciò, il pedale della frizione diventa dischi morbidi, leader e slave non si aprono. Lo rende, ovviamente, il panico.

Drive della frizione classica

Ma cosa succede se il pedale della frizione fallisce? I vasi della serie classica hanno un'unità idraulica e tutto quanto sopra era rilevante per le auto a trazione anteriore, che utilizzano un sistema di cavi per spostare il movimento dal pedale alla punta della forcella. Ma ci sono ancora molte macchine sulle strade, compresi i modelli classici di vasi 2101-2107, in cui l'unità frizione viene eseguita utilizzando un sistema idraulico. Tra le auto estranee, Daewoo Nexia può essere assegnata e modelli simili. Se improvvisamente il pedale inizia fallisce, molto probabilmente, si è verificata una perdita elementare del liquido dei freni. Pertanto, è necessario esaminare attentamente tutti i tubi flessibili che collegano il cilindro principale con i lavoratori. È possibile che il livello sia diminuito così tanto che l'aria ha colpito il sistema, che non consente di ottenere una pressione normale.

Guida idraulica

È possibile che le molle del pedale della primavera volassero, motivo per cui non ritorna nella sua posizione originale. Spesso indossano elementi nei cilindri stessi. Contengono pistoni di metallo con anelli di tenuta, che nel tempo cancellano da un effetto costantemente influenzato. Nel caso in cui all'improvviso l'aria arrivò al sistema di azionamento idraulico, è necessario eseguire il pompaggio. Per fare ciò, il raccordo è attorcigliato sul cilindro di lavoro, il fluido dei freni viene riempito nel serbatoio di espansione. Quindi è necessario spremere il pedale della frizione in modo che l'intero sistema sia riempito di liquido. Anche su tali auto, la relazione tra il pedale e lo stelo del cilindro principale possono essere distrutti. In questo caso, il pedale della frizione fallisce e il meccanismo non funziona. Scopri questa posizione è molto semplice. È necessario inserire una posizione normale dell'asta, quindi fissarlo usando i pin. Nel peggiore dei casi, per tornare a casa, puoi semplicemente pulirlo con un filo sottile.

Ride

Vale anche la pena parlare del giro del giocatore. Molti automobilisti principianti, così come i cosiddetti Lihachi, stanno cercando di mostrare la loro capacità di iniziare il semaforo o semplicemente dal parcheggio con una ruota leader di slittamento. Di conseguenza, questo non solo strisciava il pedale della frizione, ma manifesta anche guasti più gravi. I conducenti più o meno esperti non lo fanno, dal momento che un modo così da guidare comporterà necessariamente il fatto che il pedale della frizione inizierà a cadere. Questo non accadrà presto, ci vorrà del tempo, ma la possibilità che il pedale sarà uguale a cento percentri. E ora vale la pena parlare di come questo malfunzionamento può essere raggiunto a casa o al servizio.

Come uscire dalla posizione

Naturalmente, se diverse centinaia di metri rimangono a destinazione, puoi premere azzrettamente la macchina. Ma se è successo da qualche parte in pista, al cento dozzine di chilometri, allora è necessario uscire in qualche modo. La cosa principale in questa attività non è il panico, anche se il pedale della frizione fallisce, è abbastanza reale di arrivare a destinazione. Tutto può essere corretto, tutto è riparato, e farai peggiorare le tue esperienze solo te stesso.

Abbastanza velocemente puoi arrivare al servizio più vicino se si tiene alcune manipolazioni. Prova a ripristinare il funzionamento del pedale della frizione. Accendere la trasmissione neutra, ripristinare la velocità del motore. Al momento in cui viene posizionata la leva, è necessario spremere facilmente il pedale dell'acceleratore. Quindi, otterrai un piccolo rilascio. Ma se è impossibile ripristinare la lavorabilità della frizione, puoi usare un altro modo. È adatto per i casi se non ci sono più opzioni. È necessario rimuovere il cambio e modificare completamente la frizione o il disco del cuscinetto di rilascio è uno dei tali casi.

Secondo modo per guidare senza lavorare frizione

Mostra il motore, accendere la prima velocità. Controlla il corso del pedale della frizione, sia che ci sia un suggerimento quando "afferrando" si muove. Dopodiché, scorrere il motore per avviare l'avviamento per avviarlo. Naturalmente, senza frizione di lavoro, l'antipasto inizierà a spingere in avanti la macchina. Il carico sul motore elettrico aumenta più volte, quindi non essere portato via in questo modo, poiché l'avvolgimento dell'avviamento può essere bruciato. In questo caso, è necessario passare da una trasmissione a un altro in qualche modo diverso. Se hai provato nella prima velocità, è necessario "spingere" l'intera macchina su di esso, dopo di che cadano gas e traducono la leva sulla posizione che corrisponde a neutrali. Solo dopo è possibile abilitare la seconda velocità. Allo stesso modo, viene effettuata una transizione a trasmissioni più elevate. Naturalmente, in tutto il giro della città in questa modalità è improbabile che venga fuori, ma ordinatamente sull'autostrada per arrivare alla stazione di manutenzione avrai successo. Più velocemente riparerai la macchina, meglio è. E puoi ripristinare le prestazioni rapidamente se il pedale della frizione fallisce.

Conclusione

Vorrei notare che dovresti sempre seguire la condizione tecnica della tua auto. Se questo non è fatto, porterà spiacevoli sorprese sulla strada. E se segui la condizione tecnica della macchina, puoi andare per qualsiasi distanza prendendo con voi solo i termos e una ruota di scorta con una stella baloon e un jack. E se la regolazione del pedale della frizione è eseguita correttamente, viene fornita una guida confortevole.

La vita del conducente è collegata con tensione costante. Può confermare qualsiasi automobilista. E oltre alle dinamiche di movimento e ingorghi del traffico, che in nessun modo aumentano l'umore dei proprietari di auto, ci sono una serie di altre situazioni che possono trasformare il solito viaggio a un tormento lungo e nervoso. Questo problema è impossibile non attribuire i casi quando il pedale della frizione non è riuscito. Grande nervo, perché oltre al giro strappato, il proprietario sta aspettando la chiamata del camion di rimorchio e il servizio per la stazione di servizio. In questo articolo, esamineremo il motivo per cui il pedale della frizione fallisce e come arrivarci in auto al centro tecnico più vicino senza chiamare.

Le ragioni

Le ragioni per cui la frizione fallisce, c'è molto. Può anche essere un cavo rotto e la presenza di aria nel sistema idraulico e persino una spina rotta sulla frizione. Nel primo caso, il malfunzionamento non può essere eliminato indipendentemente, ma se succede, in futuro è necessario portare un cavo con te. Non ci sono semplicemente altre opzioni da una tale situazione. Quando il pedale della frizione non riesce a causa di un'unità idraulica, riprendere le caratteristiche precedenti dell'auto può solo che la boccola si è rotta, solo la sua sostituzione completa può risolvere il problema. Vale anche la pena notare un altro motivo per cui il pedale della frizione fallisce. Questo può volare o scoppiare una molla di ritorno. Se questo articolo ha semplicemente cambiato la sua posizione, è possibile riparare l'auto sulla strada. Ma quando è venuta completamente in un malfunzionamento, solo un camion di rimorchio può aiutarti, che consegnerà la tua auto alla stazione di manutenzione.

Come arrivare a una macchina del garage così?

Quando il pedale della frizione fallisce, i conducenti sembrano che l'ulteriore percorso dell'auto possa essere eseguito solo in un rimorchiatore, ma non è così. Se hai benzina nel tuo serbatoio e possiedi certe abilità di guida (ora ti diremo in dettaglio su di loro), puoi arrivare a casa o cento percentuale. Come farlo? Per prima cosa è necessario disattivare l'accensione e mettere la leva PPC alla prima trasmissione. Dopo che tutti questi passaggi vengono effettuati, è possibile disattivare nuovamente il tasto di accensione e allo stesso tempo si preme il pedale del gas durante il lancio, in modo che la macchina non si blocca. Successivamente, sentirai che l'auto inizia lentamente a muoversi. Quando viene raggiunto un massimo (questo non è a non più di 20 chilometri all'ora), in nessun caso passare a una maggiore marcia. Ricorda che la commutazione dei tassi di trasmissione senza frizione è irrotta con una rottura dell'intero cambio. Ed è molto più costoso del camion di rimorchio. Pertanto, devi solo andare al primo ingranaggio. Se un tale fastidio ti è caduto durante un viaggio lontano su una pista deserta, è meglio assumere un rimorchiatore, come a una velocità di 20 chilometri all'ora alla città più vicina, è improbabile che sia possibile ottenere in 5 minuti. Bene, se il pedale della frizione fallisce nelle funzionalità della città, questa istruzione può essere applicata per intero.

Se il pedale della frizione fallisce, non si dovrebbe prendere dal panico. L'auto è molto complessa nel design, consiste in un gran numero di elementi che, purtroppo, a volte falliscono. Inoltre, le cause delle guasti sono in piccoli elementi che non influenzano la guida in modo materiale e più serio. Ma non dimenticare che anche i problemi più apparentemente piccoli possono portare a problemi molto gravi. Inoltre, questo effetto è migliorato più volte se si verifica la rottura sulla strada.

Deformazioni inaspettate nel modo

Tutto ciò che sai che la strada è per il conducente un vero test. E se si verifica alcuna rottura del veicolo in aggiunta a tutto questo, allora la persona sta vivendo un maggiore stress. In questo articolo, vorrei parlare della frizione della macchina, che potrebbe non resistere ai viaggi nel ciclo della città. A volte succede che il pedale fallisce. Certo, puoi iniziare a preoccuparti. Ma devi scoprire le vere ragioni per questo comportamento, dopo di che è possibile concludere che questa rottura non è molto seria, può essere corretta nel modo in mezzo, arrivare al servizio più vicino oa casa tua. Se improvvisamente odorava il pedale della frizione, non dovresti disperare, non è difficile risolvere questo problema.

Cause di malfunzionamento

E ora vale la pena considerare le cause principali di questa rottura. Hai semplicemente bisogno di conoscerli per determinare come agire. Questo articolo considererà per il quale i motivi per cui il pedale non riesce quando si preme. Ma devi sapere cosa deve essere fatto per eliminare questo problema, come implementarlo correttamente e, soprattutto, in quale sequenza. Molto spesso la causa del fallimento del pedale è di rompere il cavo sulla punta. E se avessi un odore del pedale della frizione, inizia la ricerca del motivo esattamente da qui. Vale la pena notare che questa è la prima e più popolare rottura, il pedale con esso diventa molto morbido. Puoi risolvere il problema letteralmente in pochi minuti, specialmente se hai un cavo "sulla fornitura" nel bagagliaio. Si prega di notare che tali piccoli materiali di consumo sono desiderabili per portarlo con te. Nel bagagliaio, dovresti sempre essere in magazzino la cinghia di distribuzione e il generatore, il rullo di tensionamento, la chiave per questo, anche il filtro del carburante non impedisce.

Possibili difetti

Ma vale anche la pena notare che nella diagnosi o nella riparazione della trasmissione dell'auto, sono rivelati molti elementi deformati e danneggiati. Ora vale la pena pensare a chi di questi può causare il fallimento del pedale della frizione. E forse tutto è letteralmente tutto. Scorri damper e diaframma, cestello della frizione, disco slave, persino volano. A volte inizia a firmare la forcella della frizione. Succede spesso a causa del fatto che le boccole di bronzo indossano. Se il pedale della frizione semplicemente scricchiola, non vale la pena preoccuparsi del tutto, è sufficiente diffondere la molla. Ci sono stati casi quando il cuscinetto congelato fallì. Viene semplicemente pulito da alcuni piccoli pezzi e versato all'interno del carter. A causa di ciò, il pedale della frizione diventa dischi morbidi, leader e slave non si aprono. Lo rende, ovviamente, il panico.

Drive della frizione classica

Ma cosa succede se il pedale della frizione fallisce? I vasi della serie classica hanno un'unità idraulica e tutto quanto sopra era rilevante per le auto a trazione anteriore, che utilizzano un sistema di cavi per spostare il movimento dal pedale alla punta della forcella. Ma ci sono ancora molte macchine sulle strade, compresi i modelli classici di vasi 2101-2107, in cui l'unità frizione viene eseguita utilizzando un sistema idraulico. Tra le auto estranee, Daewoo Nexia può essere assegnata e modelli simili. Se improvvisamente il pedale inizia fallisce, molto probabilmente, si è verificata una perdita elementare del liquido dei freni. Pertanto, è necessario esaminare attentamente tutti i tubi flessibili che collegano il cilindro principale con i lavoratori. È possibile che il livello sia diminuito così tanto che l'aria ha colpito il sistema, che non consente di ottenere una pressione normale.

Guida idraulica

È possibile che le molle del pedale della primavera volassero, motivo per cui non ritorna nella sua posizione originale. Spesso indossano elementi nei cilindri stessi. Contengono pistoni di metallo con anelli di tenuta, che nel tempo cancellano da un effetto costantemente influenzato. Nel caso in cui all'improvviso l'aria arrivò al sistema di azionamento idraulico, è necessario eseguire il pompaggio. Per fare ciò, il raccordo è attorcigliato sul cilindro di lavoro, il fluido dei freni viene riempito nel serbatoio di espansione. Quindi è necessario spremere il pedale della frizione in modo che l'intero sistema sia riempito di liquido. Anche su tali auto, la relazione tra il pedale e lo stelo del cilindro principale possono essere distrutti. In questo caso, il pedale della frizione fallisce e il meccanismo non funziona. Scopri questa posizione è molto semplice. È necessario inserire una posizione normale dell'asta, quindi fissarlo usando i pin. Nel peggiore dei casi, per tornare a casa, puoi semplicemente pulirlo con un filo sottile.

Ride

Vale anche la pena parlare del giro del giocatore. Molti automobilisti principianti, così come i cosiddetti Lihachi, stanno cercando di mostrare la loro capacità di iniziare il semaforo o semplicemente dal parcheggio con una ruota leader di slittamento. Di conseguenza, questo non solo strisciava il pedale della frizione, ma manifesta anche guasti più gravi. I conducenti più o meno esperti non lo fanno, dal momento che un modo così da guidare comporterà necessariamente il fatto che il pedale della frizione inizierà a cadere. Questo non accadrà presto, ci vorrà del tempo, ma la possibilità che il pedale sarà uguale a cento percentri. E ora vale la pena parlare di come questo malfunzionamento può essere raggiunto a casa o al servizio.

Come uscire dalla posizione

Naturalmente, se diverse centinaia di metri rimangono a destinazione, puoi premere azzrettamente la macchina. Ma se è successo da qualche parte in pista, al cento dozzine di chilometri, allora è necessario uscire in qualche modo. La cosa principale in questa attività non è il panico, anche se il pedale della frizione fallisce, è abbastanza reale di arrivare a destinazione. Tutto può essere corretto, tutto è riparato, e farai peggiorare le tue esperienze solo te stesso.

Abbastanza velocemente puoi arrivare al servizio più vicino se si tiene alcune manipolazioni. Prova a ripristinare il funzionamento del pedale della frizione. Accendere la trasmissione neutra, ripristinare la velocità del motore. Al momento in cui viene posizionata la leva, è necessario spremere facilmente il pedale dell'acceleratore. Quindi, otterrai un piccolo rilascio. Ma se è impossibile ripristinare la lavorabilità della frizione, puoi usare un altro modo. È adatto per i casi se non ci sono più opzioni. È necessario rimuovere il cambio e modificare completamente la frizione o il disco del cuscinetto di rilascio è uno dei tali casi.

Secondo modo per guidare senza lavorare frizione

Mostra il motore, accendere la prima velocità. Controlla il corso del pedale della frizione, sia che ci sia un suggerimento quando "afferrando" si muove. Dopodiché, scorrere il motore per avviare l'avviamento per avviarlo. Naturalmente, senza frizione di lavoro, l'antipasto inizierà a spingere in avanti la macchina. Il carico sul motore elettrico aumenta più volte, quindi non essere portato via in questo modo, poiché l'avvolgimento dell'avviamento può essere bruciato. In questo caso, è necessario passare da una trasmissione a un altro in qualche modo diverso. Se hai provato nella prima velocità, è necessario "spingere" l'intera macchina su di esso, dopo di che cadano gas e traducono la leva sulla posizione che corrisponde a neutrali. Solo dopo è possibile abilitare la seconda velocità. Allo stesso modo, viene effettuata una transizione a trasmissioni più elevate. Naturalmente, in tutto il giro della città in questa modalità è improbabile che venga fuori, ma ordinatamente sull'autostrada per arrivare alla stazione di manutenzione avrai successo. Più velocemente riparerai la macchina, meglio è. E puoi ripristinare le prestazioni rapidamente se il pedale della frizione fallisce.

Conclusione

Vorrei notare che dovresti sempre seguire la condizione tecnica della tua auto. Se questo non è fatto, porterà spiacevoli sorprese sulla strada. E se segui la condizione tecnica della macchina, puoi andare per qualsiasi distanza prendendo con voi solo i termos e una ruota di scorta con una stella baloon e un jack. E se la regolazione del pedale della frizione è eseguita correttamente, viene fornita una guida confortevole.

Anche la frizione a due dischi più difficili e costose non può fare a meno di un'unità. Più dispositivi e più complicati il \u200b\u200bloro design, il meccanismo è più incline a guasti. Anche la frizione non è un'eccezione, e se non c'è quasi nulla da rompere nel suo meccanismo, quindi nell'azionamento puoi trovare molte debolezze. In ogni auto, sono espressi a modo loro, ma le guasti più comuni - il pedale della frizione fallì, l'apertura insufficiente dei dischi è caratteristica della maggior parte dei disegni delle unità.

Pedali frizione in errore - Sfortunatamente, rottura frequente

Per affrontare le ragioni ed eliminare il guasto, è sufficiente per familiarizzare brevemente con le strutture principali degli azionamenti della frizione, e l'esperienza stessa dirà la via d'uscita dalla situazione. Non ci sono unità significative degli azionamenti delle unità delle unità di tutte le difficoltà.

Unità meccanica

La frizione più semplice è un pezzo asciutto. Viene utilizzato su tutte le automobili domestiche Vaz, UAZ, Gas, così come su Car Ford Focus 2 importate, Renault Logan, Chevrolet Lacetti e molti altri. Il lavoro della frizione si basa sull'uso delle forze di attrito. Lo schema schematico del lavoro di qualsiasi frizione monopezzo è abbastanza semplice. Il disco di azionamento è difficile da fissare al volano, il driven è piantato sul cambio scanalato e viene costantemente premuto contro le principali sorgenti. Di conseguenza, la rotazione dal motore viene trasmessa alla trasmissione. La frizione funziona senza intoppi a causa del dosaggio esatto dello sforzo applicato al pedale e il tipo di attuatore è semplicemente importante.

Tutorial video per la riparazione della frizione in mancanza

Le e-mail principali del convertitore di questo tipo:

• pedale;
• cuscinetto di rilascio;
• spinta o cavo;
• spina di commutazione;
• leve forchette, anters, spinta ausiliaria.

Il costo del convertitore meccanico è piccolo, quindi è installato su auto poco costose con trazione anteriore e sui camion degli ultimi anni di rilascio - Zil 130, GAZ 53, camion UAZ. Su queste macchine, è stata installata un'unità sfocata, dove il carico dal pedale è stato trasferito alla spina utilizzando la spinta regolabile. La regolazione della lunghezza della lunghezza ha assicurato l'installazione della corsa libera desiderata del pedale. Questo tipo di azionamento è stato stabilito nei casi in cui il PPC e la frizione sono stati strutturalmente rimossi dal blocco del pedale. L'uso del lungo danno ha portato alla inesattezza quando la frizione è spenta e la complessità nella regolazione della corsa libera.

L'azionamento del cavo di arresto della frizione più frequentemente applicato. Quasi tutte le auto a ruota anteriore - DAEWOO LANOS, TAVRIA, VAZ 2108, 2109, OPEL ASTRA, VAZ 2110 sono dotate di unità di cavo meccanica. Il cavo collega il pedale con una forcella, è soddisfatto del rivestimento e talvolta il meccanismo per regolare il pedale inattivo. Quando il conducente preme il pedale, la forza viene trasmessa attraverso il cavo e talvolta il sistema a leva sulla spina, che prende il disco guidato dal master, spegnendo in tal modo la frizione e consente di disconnettere il motore dalla trasmissione durante la frenata o spostando la marcia. Il sistema di azionamento della frizione è obbligatoriamente dotato di un meccanismo per la regolazione della corsa libera del pedale, che può variare con l'usura del rivestimento dello spiccio del disco slave.

Drive frizione idraulica

Più complesso e il software è simile all'unità del sistema dei freni. Il suo rinforzo utilizza anche un fluido frenante coefficiente di compressione basso. Gli elementi principali dell'unità idraulica ripetono il design del sistema dei freni:

• pedale;
• cilindro capo;
• cilindro di lavoro;
• serbatoio liquido;
• collegamento dell'autostrada;
• raccordi di pompaggio del sistema.

I cilindri strutturalmente idraulici sono costituiti da pistoni e spintari, che sono collocati nel caso. Il pistone nel cilindro di lavoro si sposta, spostando il fluido incomprimibile funzionante, che trasferisce la pressione al cilindro operativo. Il pistone di lavoro con il tampone sposta la spina di spegnimento della frizione, scollegando così il motore e il cambio. La presa di questo tipo è impostata su auto Vaz 2101, 2105-2107, VAZ 2106, Moskvich 412, GAZ 2410 Volga, Mercedes e molti altri. Ora, quando generalmente conosciamo il dispositivo di due unità frizione principali, possiamo parlare delle caratteristiche caratteristiche e dei guasti. Ci sono molte più varietà di azionamenti - pneumatici, idroelettrici, ma sono utilizzati principalmente su cambi robicati e pneumatici possono essere utilizzati su camion e autobus, sulle autovetture, tali sistemi non vengono utilizzati.

Perché il pedale non riuscito non è riuscito

Forse il malfunzionamento più comune su entrambi i tipi di azionamenti, solo i motivi possono essere completamente diversi. Iniziamo con un'unità frizione meccanica, come il più comunemente accaduto. Il pedale può cadere nel pavimento e la presa non risponde al premendo il pedale. Questa è l'opzione di rottura più semplice, perché il malfunzionamento è ovvio - lo sforzo del pedale non è semplicemente trasmesso alla forcella della frizione.

In questo caso, la procedura e le misure per identificare i malfunzionamenti:

1. La spinta che guida la presa, la connessione tra la trazione e il pedale è rotto. In questo caso, è sufficiente trovare il luogo di attacco di spinta al pedale o una leva ausiliaria, ai cuccioli e controllare l'affidabilità della giunzione mobile con il pedale o la forcella della frizione.
2. Il cavo azionamento della frizione si è rotto o fuori dal coinvolgimento nel luogo di attacco al pedale o al posto di attacco alle leve o al tappo di chiusura della frizione.

In entrambi i casi, non c'è nulla di mortale e da ogni situazione puoi trovare una via d'uscita, la cosa principale non è il panico. Succede e peggio. L'interruzione del cavo si verifica sempre inaspettatamente e su di esso, il cavo, si sta precipitando in obbligatorio nelle condizioni stradali più difficili - su linee protratte, su strade multi-banda caricate. Il fattore psicologico spesso non si concentra sulla cosa principale. Non voglio guardare davanti alle controparti sul movimento del bollitore, quindi la cosa più importante è calma e nel tempo l'incidente incompleto.

Aprire il cofano e guardare le condizioni del cavo della frizione. È possibile che l'aiuto estraneo non avrà bisogno - il cavo è intero e può semplicemente uscire dal coinvolgimento. Questo accade a Renault Logan, Renault Sandero, Megan, a volte su VAZ 2110 e quelle simili. Il cavo è semplicemente fissato sulla forcella della frizione, respiriamo profondamente e andiamo più avanti sui tuoi affari.

Nel caso in cui il cavo si è rotto nell'involucro - tiri, si è rotto nei luoghi di montaggio sul meccanismo di azionamento, non dovrebbe essere panico. Gli automobilisti esperti nel caso hanno un cavo frizione di riserva con loro, ma se il cavo non era a portata di mano, è possibile raggiungere il negozio automatico più vicino o cento senza frizione. Nel caso estremo, sanno cosa fare. Alcune qualifiche avranno bisogno, ma l'esperienza arriva con il tempo. In breve, per arrivare alla destinazione senza frizione in generale, senza chiedere a nessuno "sulla cravatta", tutto ciò che ci vuole è quello di sentire chiaramente la rotazione del motore. È meglio, naturalmente, se un tachimetro è in ordine, ma se non lo è, non spaventoso. Quando il motore è spento, accendere la prima trasmissione. Esegui il motore, tocchiamo automaticamente dal punto.

Sembrerà che questo sarà divertente, ma non mostreremo la master class sulla guida, ma arriva alla destinazione. È consigliabile raggiungere la prima seconda marcia. In assenza di intersezioni, potrebbe risultare, ma il motore dovrà essere commutato sul semaforo e ripetere il tocco di nuovo. Sentirsi giri e sincronizzatori su ingranaggi del checkpoint, è possibile cambiare anche senza crunch e cretini. Troke senza cretini - non funzionerà.

Le ragioni del fallimento dei pedali nel pavimento durante l'industria idraulica

Se l'unità frizione è idraulica, come sul classico Vaz, Ford Focus 2, Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Peugeot 206, Fiat Ducato, Wortorio dal 2000, il sistema è molto probabilmente unito. In questo caso, richiede il pompaggio, come qualsiasi circuito di frenatura. Questo è fatto sullo stesso principio del sistema di frenata più semplice viene pompato. Lo scopo di pompare è la rimozione dell'aria completa dal sistema. Il liquido viene utilizzato esattamente come nel sistema dei freni. Su Audi 80, ad esempio, il cilindro idraulico principale è collegato direttamente al pedale e il lavoratore è installato nel carter.

Il sistema di pompaggio richiederà due minuti, la cosa principale non è dimenticata di ricaricare il liquido nel serbatoio al livello massimo. Nella frizione isprica dei guasti parlerà per perdere. Pertanto, su Mazda 6, il tubo del convertitore è sotto la batteria, pertanto potrebbe essere necessaria una flessibilità per rilevare perdite. Ma non c'è un compito non riservato. Se vieni in qualsiasi problema con la mente, deciderà in due fatture, e acquisiremo un'esperienza preziosa.

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In auto, specialmente con il chilometraggio, di volta in volta è necessario regolare i vari sistemi e controlli. Ad esempio, a volte è necessario regolare il pedale. Questo può essere fatto in modo indipendente, e sarà necessario avere un minimo di strumenti.

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Frizione in macchina e il suo scopo

La frizione viene utilizzata per essere scollegata e successivamente implementare la connessione stretta tra e, cioè, è necessario trasmettere dal motore agli alberi del cambio, da cui il momento viene trasmesso ulteriormente sulle ruote.

In questo caso, la frizione in macchina è un meccanismo complesso costituito da diverse parti. Il principale può essere considerato un disco della frizione, che interagisce con il motore, come risultato della quale viene trasmessa la coppia.

Quando viene premuto sul volano, e quando no, il conducente stesso controlla, premendo il pedale della frizione (incluso e spegnendo la frizione). Se il disco viene premuto, la coppia viene trasmessa. Quando il pedale viene spremuto, il disco non viene premuto.

Il pedale ha tre posizioni:

• top estremi;
• estremamente inferiore (dischi premuto);
• la media quando ad un determinato punto il disco e il volano iniziano a interagire.

Prima e dopo la posizione centrale, il pedale ha un corso gratuito. Su diverse macchine, la posizione media può anche essere diversa. Ma il conducente può regolarlo, adattandosi a se stesso. Inoltre, la regolazione del pedale di adesione ha importanza per la sicurezza e l'estensione della risorsa dei meccanismi e delle singole parti della macchina.

Quando è necessaria la regolazione del pedale della frizione e come viene eseguita

Durante il funzionamento, nonché dopo il lavoro di riparazione (ad esempio, la sostituzione del cavo o, a seconda del tipo di frizione), il passaggio del pedale, il che significa che il lavoro della frizione può variare. Inoltre, con un tempo libero troppo grande, la frizione non può essere disattivata completamente. Cioè, il disco toccherà comunque il volano del motore.

D'altra parte, se la mossa del pedale è troppo piccola, ci sarà una ricevuta. Cioè, il movimento della macchina inizia immediatamente non appena il pedale lascia la posizione inferiore. Allo stesso tempo, la coppia è persa, i carichi crescono, si verificano difficoltà quando si inizia dal luogo, ecc.

Il conducente non è necessario attendere fino a quando il corso sbagliato diventa il pedale diventerà evidente. È possibile eseguire la prevenzione, così come se necessario, regolare la frizione gratuita. Per fare questo, ci vorrà un righello, con il quale è determinata l'ampiezza del movimento generale del pedale.

La procedura è semplice: è necessario spremere un pedale completamente con la mano e misurare la distanza dal pavimento al pedale. Successivamente, per svolgere la stessa misurazione quando il pedale sarà nella posizione superiore estrema. La differenza di questi due numeri è l'ampiezza del tratto. Per la maggior parte delle auto (classiche, per così dire, l'opzione) è di 16 cm. Tuttavia, è meglio fare riferimento al manuale di istruzioni in ogni caso particolare.

Il progresso gratuito viene controllato in qualche modo diverso. Per fare ciò, dovrai misurare il divario tra la forcella e il pidotto (elementi della frizione). Con una forchetta disegnata, dovrebbe essere di 4-5 mm.

• È inoltre necessario regolare la corsa del pedale comune. Prima di regolare il pedale della frizione, è meglio installare l'auto per comodità all'overpack, al sollevamento o all'osservazione. Dai strumenti avrai bisogno di chiavi di diverse dimensioni (dipende dal marchio di auto).

Se la frizione è meccanica, è necessario regolare il cavo (unità via cavo). Per fare ciò, trova il bullone di regolazione, che è nello spazio del pumpproom. Dopo aver svitato il dado di blocco ruotare il dado di regolazione. È possibile controllare il risultato con una nuova misura di ampiezza (dopo un triplo clic sul pedale).

Se l'adesione è idraulica, il corso completo dei pedali è regolabile nella cabina della macchina con una vite di spinta. La mossa libera è anche regolabile dalla cabina, ma dovrà pre-determinare il suo valore. Puoi farlo, spremere il pedale con la mano e notando il momento in cui la resistenza appare al nag.

La grandezza della mossa libera non deve superare, come regola, 15 mm. La regolazione viene eseguita ruotando l'asta della spina del cilindro principale. Dopo tutte le impostazioni, è importante girare bene i dadi di blocco.

Quello alla fine

Regolazione dei progressi della frizione gratuiti, nonché il totale - la procedura è semplice. Richiede una minima conoscenza del dispositivo auto e un piccolo set di strumenti: chiave, righello. Inoltre, è auspicabile avere un manuale di istruzioni, che indica i valori della corsa del pedale completa e libera.

Infine, notiamo che un pedale di frizione regolabile qualitativamente consente di controllare la macchina con, la trasmissione viene attivata più morbida e più facile, è possibile iniziare e muoversi nel modo più semplice possibile a basse velocità e trasmissioni ridotte (senza scivolamento), Il carico sulla trasmissione è ridotto, l'usura della frizione stessa è ridotta al minimo..

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