Bici sportiva come cambiare il carro posteriore. Rimozione corretta del carrello portabici. Preparazione per l'installazione di un nuovo carrello

Il carrello è un'unità bicicletta che collega le bielle al telaio e garantisce la libera rotazione. Il meccanismo viene avvitato o premuto nella vasca del carrello e, a causa della sua posizione bassa, è suscettibile alla contaminazione che interferisce con la normale rotazione.

Per evitare danni, è necessario mantenere costantemente il carrello.

Tipi di parti

Le carrozze sono disponibili in tipi aperti e chiusi:

Chiuso: cartucce o strutture a capsula, con asse interno e cuscinetti.

Il modello chiuso non è smontabile e non è revisionabile (tranne alcuni); in caso di guasto il pezzo viene sostituito.

Il vantaggio del modello è il suo basso livello di inquinamento.

Il carrello aperto è dotato di coppe avvitate con cuscinetti nel tubo del carrello del telaio e di un albero rotante.

Questo tipo di meccanismo richiede parametri del telaio precisi; in caso di imprecisioni si verificano distorsioni e il grado di protezione contro le influenze esterne si riduce.

Il modello è smontabile e pulito; una corretta manutenzione del carrello portabici prolunga a lungo il funzionamento del meccanismo.

Lo svantaggio delle parti aperte è che richiedono una manutenzione costante e deformano periodicamente l'albero del carrello.

Diagnosi di guasti o contaminazioni

Un malfunzionamento del carrello può essere determinato da scivolamenti o inceppamenti eccessivamente evidenti, cigolii o guida pesante.

Colpi e inceppamenti indicano danni al cuscinetto o alle sfere del separatore. Rumori di scricchiolio possono indicare che il cuneo della biella non è serrato saldamente. Se durante la guida il pedale scivola nella posizione superiore, ciò indica anche una debole tensione del cuneo.

Biciclette, scooter, componenti

Una parte difettosa non ti consentirà di guidare velocemente; cuscinetti usurati, sporco e mancanza di lubrificazione impediranno costantemente il movimento.

Il gruppo della bicicletta inizia ad allentarsi gradualmente a causa della rottura delle sfere dei cuscinetti e del disallineamento dell'albero. Per risolverlo, è necessario pulire o sostituire la staffa.

Un'accurata manutenzione del movimento centrale della bicicletta è d'obbligo prima di qualsiasi lunga pedalata.

Avvitamento del meccanismo dal telaio

Per azionare il carrello delle capsule è necessaria una chiave a fessura. Quando si lavora con meccanismi smontabili, sarà necessario un set di strumenti per varie modifiche della parte.

Strumenti per rimuovere il carrello:

• Spremere le bielle - una chiave funzionale per spremere la biella dall'asse del carrello e rimuovere il bullone di fissaggio (il segmento destro serve per spremere la biella, quello sinistro rimuove il bullone);
• Chiavi scanalate;
• Estrattore per meccanismo;
• Chiave con corna;
• Cacciavite.

Rimozione passo passo del meccanismo

La rimozione delle parti inizia dalla sezione sul lato sinistro. Esiste un estrattore specifico per ogni tipo di biella. Alcune modifiche sono adatte per un estrattore per vasche da trasporto integrate, altre possono essere svitate con una chiave standard.

Spesso i kit di estrattori includono maniglie per il funzionamento invece di una chiave regolabile.

1. All'inizio sistemare la bici in una posizione stabile, meglio girarla sul sedile.
2. Utilizzare un cacciavite per serrare i tappi della leva del pedale sui pedali.
3. Inserire l'estrattore all'interno della cavità e svitare il bullone di fissaggio.

Se non cede, puoi lubrificare la zona con qualsiasi lubrificante. Per i fissaggi imbus, viene selezionata la chiave appropriata.

4. Posizionare l'altra estremità dell'estrattore nella cavità della biella e avvitare le parti nelle filettature fino all'arresto.
5. Stringere il bullone dell'attrezzo utilizzando una chiave finché la biella non viene espulsa dal lato dell'albero.
6. Rilasciare l'asse, pulire i punti di montaggio con cherosene o WD-40.
7. Svitare la rondella di sicurezza con una chiave.

Utilizzando una chiave a fessura o un estrattore, svitare la coppa dell'adattatore sinistro contro l'orologio e quello destro lungo l'orologio:

• L'estrattore viene inserito dal lato sinistro nell'asola del meccanismo e svitato con una maniglia o una chiave regolabile contro l'orologio (a sinistra);
• Durante il lavoro, evitare distorsioni, altrimenti la vasca del carrello verrà danneggiata;
• Dopo aver svitato la ciotola, eseguire le stesse manipolazioni sul lato destro dall'altro lato;
• I carrelli si smontano solo dal lato sinistro; durante la rimozione tenere presente che i cuscinetti di un carrello aperto potrebbero cadere dalla cavità.

Pulizia del carrello aperto

Dopo aver rimosso il meccanismo, viene diagnosticata la condizione dei cuscinetti nella vasca, tutti i punti di montaggio vengono puliti con benzina per rimuovere lo sporco:

• Le parti danneggiate vengono sostituite con altre nuove.
• La parte filettata del carrello viene pulita con benzina o WD-40 e pulita con un panno asciutto.
• I punti di fissaggio sono ricoperti di lubrificante.
• I cuscinetti vengono inseriti in posizione e rivestiti con un nuovo strato di lubrificante.

Manutenzione del carrello delle capsule

Se il carrello a capsule è danneggiato, deve essere sostituito con uno nuovo. Quando si sceglie un modello, è necessario chiarire i parametri dell'albero e il tipo di connessione con i bracci della biella.

Assemblaggio e installazione del meccanismo

L'installazione del meccanismo del carrello è l'inverso del processo di rimozione.

Durante il funzionamento è importante non confondere i segmenti dell'asse: le lettere corrispondenti ai lati sono stampigliate sulle estremità o sull'involucro di plastica. Le ciotole del carrello differiscono l'una dall'altra nella direzione del filo, sinistra da destra e viceversa.

Le filettature del meccanismo del carrello e della tazza sono lubrificate con un sottile strato di lubrificante per garantirne lo scorrimento durante il successivo svitamento.

All'asse è fissato un involucro di plastica, nelle vaschette sono posizionati i cuscinetti: se sono presenti distanziali, le parti vengono posizionate con distanziali all'esterno e sfere all'interno.

Il montaggio del meccanismo inizia da destra: l'asta dell'asse viene inserita nella vaschetta destra con un giro di filettatura a sinistra e avvitata nel telaio fino in fondo; la vaschetta sinistra viene avvitata in modo identico con un giro di filettatura a destra filo.

Regolazione del funzionamento del meccanismo del carrello

Per prima cosa, rimuovere il braccio sinistro della biella e la rondella di sicurezza. La vaschetta sinistra viene svitata con una chiave a fessura in modo che l'asta dell'asse del carrello ruoti liberamente senza giochi o impuntamenti:

• La vasca viene allentata con una chiave a quarto di giro per dadi a fessura;
• Tenendo la ciotola, avvitare completamente la rondella di sicurezza;
• La rotazione viene regolata: la vasca viene allentata o serrata;
• Quando il meccanismo del carrello ruota senza interferenze, è possibile installare le bielle.

Se dopo tutto il lavoro svolto il carrello si inceppa, è necessario sostituire i cuscinetti o l'intero carrello.

Per maggiori informazioni sulla manutenzione del carrello guarda il video:

Come prendersi cura di un carrello per biciclette?
Desidero da tempo scrivere un breve articolo sulla manutenzione delle carrozze. Finalmente ci sono riuscito. La carrozza è un'unità molto importante che richiede la tua attenzione. È necessario monitorare costantemente il trasporto. È necessario verificare prima di ogni viaggio l'adattamento della biella sull'asse e l'assenza di giochi nel carrello.
Ora ti parlerò delle tipologie di carrozze e della loro cura.
Carrello di tipo aperto con asse quadro o a cuneo.






Il tipo di trasporto più comune su tutte le mountain bike da città, da strada e economiche.
Questo carrello è composto da 2 coppe, 2 cuscinetti aperti, un asse del carrello e un dado di bloccaggio.
Il trasporto di questo disegno è più suscettibile agli effetti negativi dell'umidità e della sabbia. Le carrozze aperte devono essere smontate, pulite e lubrificate prima e nel mezzo della stagione ciclistica. Se durante la pedalata si sente un caratteristico scricchiolio o un leggero battito, portiamo immediatamente la bicicletta per la riparazione. Apriamo il carrello, lo laviamo, lo lubrificiamo o, se sei fortunato, allunghiamo semplicemente le bielle. Il lavoro dipende dal guasto attuale.
Controllare spesso il serraggio del controdado e l'assenza di gioco: con questi carrelli questo è un problema. Spesso le coppe si svitano e il cuscinetto cade durante la guida.
Durante la manutenzione del carrello, prestare attenzione all'usura delle coppe e dell'asse del carrello. Se sono presenti segni di usura o rigature caratteristici, la parte deve essere sostituita. Lubrificare il carrello solo quando smontato. Mettiamo il grasso direttamente nelle coppe sotto il cuscinetto. Non è necessario mettere un po' di grasso sull'asse. Non versare lubrificante attraverso il tubo sella. Lubrificanti particolarmente inadatti, come olio motore o rifiuti. C'è chi ama versare i rifiuti, che poi si trasformano in un'emulsione che uccide la carrozza nel giro di una stagione, o addirittura di un mese. Consiglio di non lesinare sulla lubrificazione. Acquista un buon grasso al litio per alte temperature. Proteggerà le coppe del carrello dalla rapida usura e dai graffi. La facilità di movimento dipende anche dalla scelta del lubrificante.
Il principio di fissaggio delle bielle cambia dall'asse del carrello. Un metodo di fissaggio vecchio e praticamente obsoleto è il metodo di fissaggio a cuneo. Quello più comune ora è il quadrato. La biella si adatta saldamente all'asse del carrello ed è fissata con un bullone o un dado. La biella può essere rimossa dall'asse del carro quadro solo utilizzando un estrattore.



Certo, puoi girare in russo e usare le percussioni e qualche altro strumento. Il risultato nella maggior parte dei casi è triste e andiamo al negozio per un nuovo set di bielle.
Il carrello è del tipo a mezza cartuccia con asse quadro e chiavetta per le tazze del carrello.




Raramente trovato su bici da città e da strada. Utilizzato su mountain bike economiche.
Questo carrello è composto da 2 coppe, 2 cuscinetti aperti, un asse del carrello, un alloggiamento e un dado di bloccaggio.
Più affidabile e durevole di un carrello di tipo aperto. Il corpo del carrello e gli stivali sulle coppe aiutano a ridurre l'ingresso di umidità e sabbia nel gruppo. Viene prodotto principalmente con asse quadrato. Forse c'è un cuneo, ma non l'ho visto.
Le coppe sono più profonde di quelle aperte, quindi sono più resistenti allo svolgimento. In termini di manutenzione, non è diverso dalle carrozze di tipo aperto. Smontiamo, puliamo e lubrifichiamo 2 volte durante la stagione ciclistica. Se si verificano scricchiolii, colpi o altri problemi, lo inviamo in riparazione. Se le coppe sono serrate correttamente e hai utilizzato una buona lubrificazione, la prima cosa che diventerà inutilizzabile sarà l'asse del carrello. Su di esso apparirà un'opera. Cambiamo l'asse insieme ai cuscinetti. Ci saranno usure anche sulle vecchie sfere, non potrai vederlo visivamente, ma rovinerai il nuovo asse.

Carrello a cartuccia con asse quadro e scanalato (octalink/ISIS). Chiave per tazze da carrozza.





Raramente trovato su bici da città e da strada. Utilizzato su mountain bike dalla classe economica alla semiprofessionale.
Questo carrello è composto da 2 tazze, 2 cuscinetti industriali sigillati, un asse del carrello e un alloggiamento.
A seconda del produttore, l'alloggiamento può essere separato dai cuscinetti o fuso con essi. Le coppe del carrello, soprattutto quella sinistra, possono essere realizzate in materiali leggeri e sottili come alluminio o plastica. Questo va bene. La coppa del carrello non sopporta il carico, poggia sul cuscinetto, quindi dipende maggiormente dalla qualità dell'accoppiamento a pressione dei cuscinetti e dell'alloggiamento.
Nelle carrozze economiche, la carrozzeria e i cuscinetti saranno separati e le coppe saranno realizzate con materiali più resistenti e spessi. Nelle carrozze costose, la coppa destra, il cuscinetto e l'alloggiamento sono una singola unità, la coppa sinistra è per lo più in plastica o alluminio sottile. Ripeto: è normale, non lasciarti disturbare. Il carico verrà sostenuto dal cuscinetto.
In generale, il carrello delle cartucce è un carrello molto conveniente. Come si suol dire, impostalo e dimenticalo. Non richiede cure particolari, ha superato la sua durata, svitato quello vecchio e avvitato quello nuovo. La durata di servizio dei buoni cinesi, tipo VP, è di 3000-5000 km. È necessario verificare periodicamente che non vi siano giochi nella coppa e nella biella. Un segno caratteristico di un guasto è un suono ritmico. Lo trattiamo serrando le bielle o sostituendo la cartuccia, se necessario. Vengono rimossi solo quelli speciali. chiave. Non consiglio di martellare con un cacciavite o un martello; potresti danneggiare la filettatura del gruppo carrello sul telaio. Per evitare che il carrello si incolli, e quindi non soffrire durante la sostituzione, dargli 30 minuti di tempo e lubrificare i filetti delle coppe con litolo.
Recentemente, sul mercato hanno iniziato ad apparire molte cartucce economiche. Costo al dettaglio 250-300 rubli. L'ho tenuto tra le mani e non mi è piaciuto. Molto fragile, il corpo è sottile, non fornisce rigidità e non protegge dallo sporco e dall'acqua. Anche la qualità dei cuscinetti è discutibile. Vengono premuti goffamente, la verticale non viene mantenuta. Molto probabilmente una carrozza del genere avrà un runout. La risorsa di tale nodo non supererà i 1000-1500 km. Molto probabilmente la scorrevolezza del funzionamento risentirà della curvatura del cuscinetto inserito a pressione. Non lesinare, acquista una carrozza più affidabile. Tra quelli convenienti ci sono VP, NECO, KENLI. Se qualcosa è più costoso, allora Shimano, BBB, SunRace, Sram.
Quando si collegano le bielle, gli assi scanalati, come Octalink o ISIS, sono più affidabili. Quando si sceglie questo design, è necessario comprendere che il costo sia del carrello che delle bielle è molte volte superiore rispetto al kit con asse quadrato. Se non sei un pilota professionista, penso che dovresti optare per il quadrato. La scelta di carrelli e bielle con asse quadrato è molte volte maggiore rispetto a quella con asse scanalato. Questa è un'opinione personale e non deve essere presa come base.

Carrello per bielle monopezzo.



Composto da 2 coppe, 2 cuscinetti aperti, 2 dadi dell'asse, 2 anelli e un dado di bloccaggio.
Un design intelligente che viene utilizzato principalmente sulle biciclette per bambini. L'ho visto più volte su cruiser per adulti e bici da strada. Onestamente non avevo mai conosciuto i vantaggi di questa carrozza rispetto alla carrozza di tipo aperto.
La specificità del design è che non c'è asse nella carrozza. Il ruolo dell'asse nel carrello è svolto da bielle.


Inoltre, il sedile è molte volte più grande rispetto alle carrozze standard e non è possibile utilizzare una carrozza diversa. Se lo consideriamo come un carrello per biciclette per bambini, per me è abbastanza adatto. Non lo userei per gli adulti. Non mi piace molto il design in sé e quindi il passaggio a una cartuccia, se lo si desidera, non è possibile. Il bloccaggio dei dadi assiali da parte del controdado è piuttosto debole; sotto carichi elevati molto probabilmente oscillerà. In generale, una carrozza del genere esiste, ormai quasi tutte le biciclette per bambini la usano. Controlliamo costantemente la tenuta del dado di bloccaggio e lo revisioniamo prima della stagione. Controlliamo l'usura delle coppe e dei dadi dell'asse. L'usura si verifica principalmente sui dadi dell'asse. Se c'è usura, sostituiamo l'intero carrello e i cuscinetti.

Esistono anche carrelli integrati e carrelli per BMX.



Non l'ho riparato personalmente, quindi non posso dirti molto.
Per quelli integrati, il loro speciale strumento e fissaggio delle bielle. BMX ha i propri sistemi di montaggio a pedivella.
Cerchiamo un integrato sul prof. biciclette. Facilmente riconoscibile dai cuscinetti posti all'esterno. Il costo della riparazione è leggermente inferiore a quello di un aereo. Si sconsiglia di utilizzare la bicicletta per pedalare con gli amici nei boschi e nei parchi cittadini. Può colpire duramente il bilancio familiare.

Sto finendo l'articolo. Potete lasciare i vostri desideri, correzioni o maledizioni nei commenti.

Il carrello della ruota posteriore è un'unità diversa con uno scopo diverso, a volte chiamato anche carrello, il che non è del tutto esatto. Viene rimosso dalla bicicletta insieme all'intera ruota come parte integrante. Il carrello posteriore di una bicicletta ha una struttura diversa: è costituito da un blocco cuscinetto, un pacco di ingranaggi a catena e funge da mozzo della ruota posteriore.

Le coppe per il trasporto sono disponibili in diverse dimensioni standard. Le coppe più comuni sono lunghe 68 mm, tipo BSA per mountain bike - 73 mm, per carrozze particolarmente caricate - 83 mm, tipo italiano - 70 mm, utilizzato sulle bici da strada sovietiche, 100 mm - per fat bike. La lunghezza dell'albero del carrello ha le seguenti dimensioni più comuni (mm): 110,113,118,5, 122,5 e 127,5.

Tipi di carrozze

Strutturalmente, i carrelli sono divisi in aperti e chiusi (cartuccia).

Il carrello di tipo chiuso è un blocco cuscinetto antipolvere e impermeabile: una cartuccia montata nel proprio alloggiamento. Il vantaggio principale è che il carrello difettoso viene semplicemente sostituito con uno nuovo. Tali carrozze non possono essere riparate. Sono senza pretese nel funzionamento, non richiedono regolazioni, il disallineamento dei cuscinetti è escluso e sono protetti in modo affidabile dallo sporco.

Il carrello di tipo aperto è assemblato direttamente nel telaio della bicicletta. Quasi tutte le vecchie biciclette hanno questo tipo di carrello. Per garantire il normale funzionamento del carrello e la protezione dallo sporco, sono necessari un montaggio e una regolazione adeguati. La manutenzione di un carrello per biciclette di tipo aperto consiste nel lavarlo periodicamente e nel cambiare il grasso dei cuscinetti. I cuscinetti stessi sono di due tipi: ingabbiati o chiusi. I cuscinetti a gabbia sono i più vulnerabili durante il funzionamento; per loro, l'anello interno è l'albero del carrello e l'anello esterno è il guscio del carrello. Se durante il funzionamento si avverte uno scricchiolio e una maggiore resistenza, significa che è ora di cambiare i cuscinetti; Per un cuscinetto a gabbia, ciò può significare anche cambiare l'albero o l'alloggiamento del carrello. I cuscinetti sigillati sono abbastanza facili da sostituire con quelli nuovi.

In base al livello di versatilità e intercambiabilità, le carrozze sono convenzionalmente suddivise in integrate e non integrate.

Tipi di collegamento dei carrelli e delle bielle

Esistono diversi tipi o standard generalmente accettati di connessioni tra carrelli e pedivelle:

• 1 SQR - quadrato;
• 2 Obice Truvativ;
• 3 Truvativ Powerspline;
• 4 Truvativ HammerSchmidt;
• 5 Shimano Octalink v.1;
• 6 Shimano Octalink v.2;
• 7 GXP;
• 8 Guida dell'ISIS;
• 9 HOLLOWTECH II.

Caratteristiche della riparazione del trasporto

La riparazione di un carrello per mountain bike differisce dalla riparazione di un carrello per bici da strada solo in alcune sfumature. Le mountain bike sono progettate per resistere a carichi dinamici relativamente elevati.

La riparazione di un carrello per biciclette in generale non è un compito tecnicamente difficile, poiché non sono necessarie apparecchiature e macchine di misurazione speciali ad alta precisione. È importante determinare correttamente i parametri del carrello e acquistare i pezzi di ricambio o i componenti appropriati. In particolare, per sostituire un carrello integrato, di norma, è sufficiente conoscerne il produttore (standard) e la lunghezza del guscio del carrello, e lo stesso carrello viene utilizzato per i modelli da 73 e 68 mm (filettatura inglese).

Quando si ripara un carrello non integrato, la procedura è la seguente:

• 1 determinare lo standard del carrello richiesto (quadrato o scanalato);
• 1 determinare i parametri del guscio del carrello (lunghezza, tipo di filettatura);
• 1 dal manuale di istruzioni del deragliatore, scoprire la linea catena consentita;
• 1 il carrello anteriore della bicicletta deve avere una certa lunghezza dell'asta - ricavarla dal manuale di istruzioni;
• 1 acquistare un carrello dello standard richiesto, con la lunghezza dell'albero richiesta e la lunghezza del vetro richiesta;

Se il deragliatore anteriore è di tipo E, allora è necessario cercare un movimento centrale non integrato corrispondente, mentre i movimenti centrali integrati sono compatibili per definizione.

Nella nostra famiglia abbiamo una bicicletta Stels, che non è solo una fedele assistente nelle faccende quotidiane, ma anche un ottimo bruciatore di calorie in eccesso. Questa bici è la versione più economica, senza ambizioni sportive, tuttavia fa bene il suo lavoro: è un piacere guidarla.

Ma, come spesso accade, le parti delle biciclette economiche non hanno una durata molto lunga. Quindi sui nostri Stel si è verificato un colpo nella carrozza anteriore e, successivamente, un gioco nelle bielle.

Il primo passo è stato capovolgere la bici e rimuovere i tappi del movimento centrale in plastica. I dadi avvitati sull'albero sono diventati visibili.

Possono essere svitati solo con una chiave tubolare da 15 mm, ma, come si è scoperto, svitare il dado è la cosa più semplice che si possa fare.

Successivamente è necessario rimuovere le bielle. Sono premuti sull'albero del carrello. Per rimuoverli, è necessario utilizzarne uno speciale. Puoi acquistarlo nei negozi che vendono parti di biciclette. Se non ne hai uno, non perdere tempo: senza un estrattore difficilmente riuscirai a rimuovere la biella senza danneggiare le parti della bici. Il prezzo di un estrattore è basso, quindi è meglio acquistarlo piuttosto che fare qualcosa del genere da soli.

Dopo aver avvitato completamente l'estrattore nella biella, è necessario avvitare un perno speciale al suo interno (nell'estrattore). Esso, appoggiandosi all'albero del carrello, spingerà la biella fuori dalla sua sede.

Esattamente allo stesso modo, rimuovi la biella opposta dalla bicicletta.

Ora devi svitare i dadi che fissano il carrello nel telaio. Dal lato pignone questa operazione risulta estremamente scomoda. La sporgenza del dado è così stretta che sia una normale chiave fissa che una chiave a gas salteranno fuori da esso. Nel nostro caso, uno scalpello e un martello hanno aiutato. Con un colpo forte e preciso, è necessario spostare il dado dalla sua posizione, quindi può essere facilmente svitato con una chiave inglese.Qui devi sapere che la filettatura del dado sul lato del pignone è inversa, cioè deve essere svitata in senso orario.

Il dado opposto ha sporgenze per una chiave speciale, quindi è molto più facile svitarlo. La filettatura è normale, è svitata in senso antiorario.

Dopo aver estratto il carrello, è apparso chiaro che gli anelli di tenuta in gomma si erano rotti e il cuscinetto era andato in pezzi.

Il negozio ha acquistato un carrello per cartucce per sostituire il carrello normale. Questo è un meccanismo più moderno, che viene prodotto assemblato in un unico pezzo. Le cartucce differiscono per le diverse lunghezze dell'albero, quindi per non commettere errori è necessario misurare la lunghezza dell'albero del carrello rimosso dalla bicicletta. La cosa principale non è acquistare i pezzi di ricambio più economici, ma scegliere una cartuccia di un noto produttore. Allora servirà per molto tempo.

E qui c'è una sfumatura. Per installarlo è necessaria anche una chiave speciale. Deve essere acquistato in modo da poter non solo installare, ma anche rimuovere la cartuccia in futuro, se necessario.

Inseriamo la cartuccia nel telaio della bicicletta e la serriamo con una chiave.

Dopo aver installato le bielle nella loro sede, premiamo il bullone, serrandolo fino all'arresto. Durante il serraggio del bullone le bielle vengono premute.

Infine inserisci i tappi, tendi la catena e utilizza la bici.

Condiviso

Partiamo dal fatto che prima di togliere la carrozza quadrata, Octalink, ISIS dalla bici, non dobbiamo avere altro modo per arrivare alla carrozza.

Tieni presente che prima di acquistare un nuovo carrello in sostituzione di quello vecchio, è necessario conoscere la lunghezza dell'albero del carrello. E non puoi misurare la lunghezza se non rimuovi le bielle e il sistema o svita completamente il carrello.

Svitare il carrello utilizzando uno strumento speciale

Per prima cosa esamineremo il metodo per rimuovere il carrello utilizzando estrattori speciali, poiché questo è il metodo più semplice e sicuro.

Per fare questo abbiamo bisogno di un estrattore per il carrello:

Consiglio l'acquisto di un estrattore che gira con una chiave inglese e che abbia il foro passante. Questo foro è necessario per premere l'estrattore sul carrello. Se ciò non viene fatto, quando si svita il carrello, l'estrattore potrebbe rompersi e piegare le fessure sulla tazza, dopodiché sarà MOLTO problematico svitare.

Tengo l'estrattore sul movimento centrale utilizzando un bullone M8, gli stessi bulloni vengono utilizzati per fissare le pedivelle all'albero del movimento centrale, solo che abbiamo bisogno di un bullone leggermente più lungo. E anche un tubo distanziale, che ho preso da una vecchia boccola, in modo da non impiegare così tanto tempo ad avvitare il bullone nel carrello (puoi semplicemente scegliere un bullone leggermente più corto per evitare i distanziali). Ecco come appare:

1. Installare l'estrattore sul carrello

Molte persone sono spesso confuse sulla direzione in cui svitare il carrello; se non si dispone di una rara bici da strada italiana, il carrello si svita nella direzione della pedalata, cioè. la tazza sinistra si svita - in senso antiorario, UN tazza destra - in senso orario. È davvero facile da ricordare?

Dovresti iniziare a svitare dalla coppa sinistra, poiché la coppa sinistra preme sul carrello e quindi la coppa destra sarà molto più difficile da svitare.

2. Coppa destra. Svito la tazza destra in senso orario. Qui molto probabilmente dovrai impegnarti di più che a sinistra. Ho una pipa nel mio laboratorio che utilizzo per aumentare la leva finanziaria. Di solito tutto viene svitato con un tubo, anche le carrozze più acide.

Preparazione per l'installazione di un nuovo carrello

Abbiamo fatto tutti quello che volevamo e abbiamo rimosso la carrozza. Ora dobbiamo pulire la filettatura della tazza del carrello da sporco e sabbia, lubrificarla con olio e avvitare il nuovo carrello. È necessario utilizzare del lubrificante affinché il carrello non si attacchi al telaio (importante soprattutto per i telai in alluminio) e sia possibile rimuoverlo dalla bicicletta senza problemi.

Dopo che i fili sono stati lubrificati, è possibile installare un nuovo carrello. La cosa principale è assicurarsi di avvitare le tazze sul lato destro. Per fare ciò, puoi guardare la carrozza stessa; di solito dice dove si trovano i lati sinistro e destro.

Dovresti anche avvitare con attenzione le coppe nel telaio, perché se la coppetta improvvisamente si trova storta e la avviti, romperai il filo, il che è particolarmente pericoloso per i telai in alluminio. Quindi se ti sembra che ti stia stringendo, non girarlo oltre, ma torna indietro e riprova, molto probabilmente hai perso il filo.

Come rimuovere il carrello senza estrattore?

Vorrei poter scrivere una risposta “assoluta” a questa domanda, ma in realtà esistono diversi metodi barbari che non garantiscono risultati e possono danneggiare la bicicletta. Se sei pronto a correre un rischio e non vuoi acquistare una chiave speciale, allora iniziamo:

1. Chiave regolabile grande. Prendi una chiave regolabile e afferra saldamente la tazza del carrello. Giriamo i pedali nella direzione in cui vanno i pedali e speriamo che la chiave mantenga la tazza e tu la sviti.

2. Scalpello (cacciavite) e martello. Appoggiamo lo scalpello contro le fessure del carrello e lo colpiamo forte finché la tazza non si muove.

Una volta terminato il lavoro, difficilmente sarai in grado di utilizzare un estrattore e l'unica cosa che resta da fare è forare il carrello dal telaio o lasciarlo lì per sempre. Compratevi quindi un estrattore o recatevi in ​​un'officina per la riparazione di biciclette.

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