Qual è il posto migliore per andare in bicicletta? Dove puoi andare in bicicletta. Luci per biciclette

La bicicletta come mezzo di trasporto è sempre più richiesta. Si tratta di un mezzo di trasporto veloce ed ecologico che consente di mantenere una sana forma fisica.

Dato che i ciclisti spesso si muovono non solo lungo i pedoni, ma diventano partecipanti diretti al traffico stradale, devono conoscere le regole del traffico per i ciclisti stabilite dalla legge nel 2019.

Dopo aver studiato le regole del traffico di base per i ciclisti, puoi imparare come svoltare correttamente in un incrocio complesso, dove è meglio spostarsi - sul marciapiede o sul lato della strada, come attraversare un passaggio pedonale, chi dovrebbe passare prima l'incrocio: un'auto o una bicicletta.

Il ruolo del ciclista sulla strada

Per apprendere le regole della strada per i ciclisti è necessario iniziare prendendo confidenza con il posizionamento generale.

Un ciclista molto spesso si muove a una velocità inferiore a 30 km/h, non è protetto dalla carrozzeria e da appositi archi di sicurezza, ed è anche difficile per lui indicare la direzione del suo movimento o studiare la situazione sulla strada ai lati e dietro.

Tutto ciò rende il processo di spostamento sulla strada più difficile e pericoloso.

Per evitare problemi sulla strada e incidenti, attualmente il ciclista ha gli stessi diritti di chi guida un'auto o una moto. Ci sono solo alcune limitazioni minori, che puoi conoscere in questo articolo.

Gli autori delle norme sulla circolazione stradale utilizzano termini speciali nel processo di sviluppo e accordo sulle regole. La maggior parte delle descrizioni sono notevolmente abbreviate, il che consente di non ingombrare la mente del lettore con parole ufficiali.

Una bicicletta è un tipo di veicolo a due ruote.. È azionato dall'energia muscolare e può essere dotato anche di un motore elettrico.

Un ciclista è un conducente, cioè una persona che guida un veicolo.

Non appena un ciclista si muove con una bicicletta accanto, viene trattato come un normale pedone. In altre parole, il suo ruolo nel traffico sta cambiando completamente.

Se un ciclista trasporta un veicolo accanto a sé e diventa un pedone, gli vengono assegnati i diritti di questa categoria di traffico.

Vale la pena notare che un ciclista che cammina lungo l'autostrada non diventa un pedone, è soggetto ai diritti di un pedone, è un conducente.

Non appena una persona sale su una bicicletta, diventa un guidatore a pieno titolo, affidandogli tutte le responsabilità e i diritti di tale persona.

Quando descrivi le regole del traffico che si applicano ai ciclisti, devi prima annotare i luoghi in cui possono muoversi. I luoghi di movimento consentiti sono abbastanza specifici.

Ecco i posti validi più elementari:

1. Piste ciclabili cittadine.
2. Il bordo destro della carreggiata, a non più di un metro dal bordo o direttamente lungo il bordo della strada. Questi sono posti equivalenti. Quando si muove a piedi lungo la strada, il ciclista deve camminare nella direzione del traffico e non contro di esso, come i pedoni.
3. Nel processo di spostamento lungo il marciapiede, cioè lungo la zona pedonale, è possibile spostarsi solo se mancano le prime due opzioni.

Sulla base di quanto sopra, possiamo concludere che i ciclisti che si muovono sui marciapiedi violano le regole.

La bicicletta è un veicolo, non un pedone su ruote. Questa regola non si applica ai bambini di età inferiore a 14 anni. Possono muoversi lungo marciapiedi e percorsi contemporaneamente ai pedoni.

Situazioni difficili agli incroci

Ci sono diverse situazioni piuttosto difficili che possono incontrare i ciclisti che si muovono lungo l'autostrada come utenti della strada a pieno titolo. Ecco i requisiti più elementari per i ciclisti.

Revisione

Prima di eseguire una manovra, il ciclista, di regola, non ha la possibilità di guardarsi allo specchio, poiché semplicemente non c'è specchio.

Nonostante tali difficoltà, il ciclista è obbligato ad assicurarsi che la sua manovra venga eseguita secondo le regole e che durante il movimento non vi siano interferenze con il movimento di altri veicoli.

Questo può essere fatto con l'aiuto di giri elementari della testa, e qui dovrai esercitarti in modo che i movimenti non influenzino il controllo della bicicletta.

Sorpasso

I ciclisti, come gli altri utenti della strada, hanno il diritto di sorpasso.

Hanno il diritto di eseguire questo processo solo sul lato sinistro, tenendo conto della possibilità che tutte le auto sorpassate inizino a muoversi o ad accelerare.

È anche possibile sorpassare le biciclette; le regole non vietano lo spostamento su due file, se questo processo viola tutte le altre regole.

Le persone che guidano questo veicolo sono ugualmente soggette a determinate responsabilità del ciclista, alla segnaletica di priorità e alle relative normative.

In altre parole, un’auto che gira a destra e si muove parallela a una bicicletta deve dare il posto a una bicicletta che viaggia dritta.

Quanto al ciclista, è obbligato a dare la precedenza ai veicoli che circolano sulla destra.

Prestare attenzione alla svolta a sinistra. Su una strada a una corsia, un ciclista ha il diritto di svoltare in questa direzione allo stesso modo delle auto e delle motociclette lungo una traiettoria completa.

In tutte le altre situazioni, ci sono due opzioni di rotazione:

1. Attraversare un incrocio come un normale pedone.
2. Movimento consecutivo in linea retta, arresto con svolta e ulteriore spinta in linea retta.

Se l'incrocio viene attraversato da pedone, il ciclista deve guidare la bicicletta con le mani. In questo caso la persona è dotata di tutte le responsabilità e diritti di un pedone e fa affidamento sugli appositi segnali semaforici.

In alcuni casi i ciclisti devono pedalare in prossimità di curve, tunnel, cespugli e altri ostacoli che impediscono la visuale.

A causa della grave vulnerabilità e fragilità del ciclista rispetto agli altri utenti della strada, si consiglia l'utilizzo di un apposito segnale sonoro.

È lui che sarà la prova di un veicolo in avvicinamento a causa dell'area di visibilità complicata.

In Russia l'installazione di una campana speciale è ancora una raccomandazione, mentre in altri paesi la presenza di una campana è obbligatoria.

Un ciclista, come gli altri utenti della strada, è tenuto a segnalare tempestivamente le manovre previste.

Se lo zaino o il telaio non sono dotati di dimensioni e indicatori di direzione nuovi, si consiglia al ciclista di utilizzare i segnali manuali, che in questo caso sono popolari.

Ecco alcuni dei più importanti:

1. Prima di svoltare a destra e cambiare corsia, il braccio destro è esteso di lato o il braccio sinistro è piegato all'altezza del gomito.
2. Quando si cambia corsia o si svolta a sinistra, il braccio sinistro è esteso o il braccio destro è piegato all'altezza del gomito.
3. Se vuoi fermarti, si alza una mano qualsiasi.

Esistono anche diversi segnali accettati tra i ciclisti che viaggiano in convoglio. Se la mano sinistra scende, ciò indica la presenza di fori sulla sinistra, lo stesso vale per la mano destra.

Nel dare segnali con le mani, devi controllare la bicicletta con una mano. Per questo motivo vale la pena esercitarsi in anticipo, poiché per i principianti può essere difficile.

Anche i ciclisti di tanto in tanto subiscono incidenti. In tali situazioni, come gli automobilisti, hanno una certa responsabilità.

I ciclisti in situazioni di emergenza devono rispettare le seguenti regole:

1. È severamente vietato abbandonare il luogo dell'incidente.
2. La bicicletta non deve essere toccata o spostata.
3. Vale la pena chiamare la polizia stradale.

I ciclisti hanno le stesse responsabilità degli automobilisti regolari. L'eccezione è rappresentata dai casi in cui il ciclista si muove come un pedone, cioè guida un veicolo nelle vicinanze.

Luci per biciclette

Al buio su ogni bicicletta devono essere attivate luci o fari speciali, come segnaletica luminosa per i ciclisti.

Durante le ore diurne, si consiglia di installare sul veicolo luci anabbaglianti o luci di marcia diurna.

Questa è una regola stabilita dalla legge e gli agenti della polizia stradale hanno tutto il diritto di imporre una multa al ciclista.

Innanzitutto vale la pena notare che ai ciclisti di età inferiore a 14 anni è vietato circolare lungo la carreggiata.

Una sezione separata delle regole del traffico per i ciclisti comprende le seguenti restrizioni e regole per lo spostamento lungo l'autostrada:

È particolarmente importante che un ciclista indossi il casco. Questo equipaggiamento può salvare la vita a un ciclista. Non dovresti lesinare sulla tua salute.

Nella maggior parte dei casi, una bicicletta può raggiungere velocità fino a 40 km/h. I ciclisti possono comparire sulla carreggiata abbastanza rapidamente e inaspettatamente. Ogni ciclista deve tenere conto di questo fattore.

Il movimento dei ciclisti sulla carreggiata in situazioni pericolose dovrebbe essere ridotto al limite di velocità minimo. Se un ciclista viola le regole del traffico, un ispettore della polizia stradale ha il diritto di multarlo in conformità con la legislazione moderna.

Questi requisiti e restrizioni sono abbastanza logici. Più in dettaglio e con attenzione devi solo studiare le caratteristiche della svolta a sinistra.

Se un ciclista attraversa un incrocio, non deve svoltare a sinistra. Questo può essere fatto solo nei luoghi in cui è possibile attraversare una strada a corsia unica.

Anche qui non è tutto così semplice, ci sono interrogativi sulla situazione. La svolta in questo caso non verrà effettuata dalla posizione estrema, quindi il processo potrebbe essere accompagnato da alcune difficoltà. Ognuno di essi merita di essere esaminato in modo più dettagliato.

Video: Norme stradali per ciclisti in 5 minuti

Conclusione

Il conducente di una normale bicicletta da città deve essere un utente della strada competente.

Deve seguire e conoscere le regole fondamentali per muoversi in autostrada e sentirsi pienamente responsabile della guida su strada. Conoscere le regole del traffico per i ciclisti consente di spostarsi molto più velocemente ed efficientemente sul proprio veicolo.

Le regole stabilite riguardano non solo alcune restrizioni, ma anche le possibilità di traffico, tra le quali possiamo notare il posizionamento corretto o prioritario sulla strada.

Per prevenire situazioni difficili sulla strada, il ciclista è tenuto a dare nel modo più tempestivo i segnali adeguati ai suoi successivi movimenti e manovre.

Ogni ciclista deve essere rispettoso degli utenti della strada più pesanti e più veloci. Questa è una garanzia per preservare la vita e la salute del ciclista, nonché un'opportunità ideale per godersi la guida senza violare le regole del traffico stabilite dalla legge.

Andare in bicicletta è un ottimo modo per divertirsi e fare bene alla salute. Ma a volte la questione irrisolta su dove andare in bicicletta a Mosca ti impedisce di scegliere questa opzione per il tempo libero rispetto al relax passivo. Presentiamo una panoramica dei percorsi ciclistici più interessanti di Mosca intorno alla città e nei parchi.

Quindi, la vostra scelta delle piste ciclabili a Mosca:

Percorso ciclabile “Museo-Parco della Vittoria”

Itinerario meridionale per ciclisti

Pista ciclabile nel Parco Izmailovsky

Pista ciclabile nel Parco Sokolniki

Pista Ciclabile "Fili"

Pista Ciclabile Sud Est

Vacanze in bicicletta a Gorky Park

Ora conosci tutto del ciclismo di Mosca come il palmo della tua mano. Tutto quello che devi fare è prendere una bicicletta e partire: all'aria aperta, vigore e buon umore!

Inizia la stagione ciclistica attiva. Ieri c'erano così tanti ciclisti di tutte le età che San Pietroburgo si è trasformata per un attimo in Copenaghen. La differenza principale nella nostra cultura ciclistica è che la maggior parte delle persone esce in bicicletta per “pedalare”. Nel frattempo, una bicicletta può essere utilizzata come mezzo di trasporto.

Anche se praticamente non abbiamo piste ciclabili e l’ambiente non è favorevole, se affronti la questione con saggezza, diventerai un ciclista felice. Per chi è pronto a salire sulle due ruote, questi nove consigli:

1. Diventa un autista. Per quanto paradossale possa sembrare. Se non sei ancora un conducente, diplomati in una scuola guida e prendi la patente. Sentirsi nei panni del pilota è il vantaggio più prezioso di un ciclista. Capisco che ciò richiederà molto tempo e denaro. Ma un pedone non ha altro modo per apprendere le regole del traffico e capire come si comportano i conducenti nel traffico. Sorprendentemente, se non fai nulla di stupido sulla strada, non indichi le svolte con la mano o non passi con il semaforo rosso, anche gli automobilisti ti sentono "uno del branco" e ti trattano con rispetto.

2. Scegli la bici giusta. Il tuo obiettivo non è fare passeggiate in campagna o fare esercizio allo skate park, ti ​​eserciterai tutti i giorni guidando per la città. Pertanto, non comprate una mountain bike con il battistrada spesso, tanto meno una bicicletta esotica con telaio a molla o ruote piccole. Acquista una cosiddetta “city bike” per la guida di tutti i giorni. Il design proteggerà dallo sporco, le ruote di grande diametro su pneumatici sottili da asfalto in combinazione con 24 marce forniranno la velocità necessaria con un minore consumo di energia.

3. Sicurezza. La bicicletta ha bisogno di illuminazione, anche di giorno! La luce anteriore è bianca, la luce posteriore è rossa. Molte persone trascurano la parte anteriore, e invano. I conducenti vedono questa luce nei loro specchietti retrovisori. E per i pedoni questo è un segnale da lontano: "Temimi!" Sulla strada, usa tutti i tuoi sensi. Non ascoltare mai le cuffie, non indossare occhiali troppo scuri o indossare abiti che ti impediscano di girare la testa. Come gli automobilisti, sviluppa la tua visione periferica. Anche l'“occipitale” sarà utile. Non è richiesto un abbigliamento particolare, basta tenere conto del contesto meteorologico. Casco, guanti. Di notte: un giubbotto riflettente.

4. Mantenere la bicicletta in buone condizioni tecniche. I materiali di consumo qui, rispetto a un'auto, sono economici: pastiglie dei freni, tubi delle ruote, batterie nelle lampadine. La catena deve essere lubrificata regolarmente. Non devi fare tutto da solo. Le officine di riparazione biciclette ti forniranno la manutenzione per pochi soldi. Fatelo almeno una volta all'anno.

5. Guidare sulla carreggiata. All'inizio può sembrare spaventoso, ma se sei un autista (vedi punto 1) non c'è nulla di cui aver paura. Immagina di essere un'auto, solo lenta e piccola. Gli automobilisti sono da tempo abituati al fatto che qualcuno va in bicicletta sulla destra. La verità è che la maggior parte dei conducenti ha paura di colpirti. Usalo. Mantenere, se possibile, la distanza di mezzo metro dalle auto parcheggiate. C'è sempre la possibilità che la portiera si apra o che l'auto inizi a muoversi. Auto sospette: quelle con le luci accese o le ruote girate nella tua direzione. Anche in questo caso vi aiuterà il punto 1. Se siete un ciclista, dall'aspetto dell'auto potrete facilmente capire se è ferma o può fare una manovra. I marciapiedi tendono ad essere stretti e pieni di ostacoli e pedoni. Ma dove c'è troppo traffico e il marciapiede è piatto e largo, è meglio salire sul marciapiede.

6. Parcheggio. Le biciclette vengono rubate, anche con il lucchetto, è vero. Non conosco un solo caso in cui la polizia non solo abbia restituito la bicicletta al proprietario, ma si sia anche semplicemente presa la briga di perquisirla. La soluzione è non utilizzare una bicicletta troppo costosa (più di 20mila rubli) per gli spostamenti di tutti i giorni. Varie aziende e istituzioni, di norma, ti permettono di entrare nell'atrio con la tua bicicletta, dove è più sicuro lasciarla chiusa a chiave. Non aver paura di chiederlo educatamente. Puoi parcheggiare nei caffè all'aperto senza problemi. Se vieni rifiutato, valuta se dovresti andare in quel negozio se non ti apprezzano come cliente.

7. Stoccaggio. Un altro motivo di preoccupazione per molti. Gli europei conservano le biciclette in cortili chiusi o in scantinati appositamente progettati a questo scopo. Se hai una casa avanzata e un normale HOA, potresti essere in grado di negoziare lo stoccaggio nel seminterrato o in un capannone nel cortile. Altrimenti, una persona sovietica può accontentarsi solo di un appartamento. Esplora l'offerta di fissaggi speciali. La bicicletta può essere rubata dalle scale.

8. Percorsi. Non è un dato di fatto che il percorso che sei abituato a percorrere in macchina avrà successo per una bicicletta. Una bicicletta è superiore a un’auto in termini di flessibilità. Non è necessario seguire tutte le regole "automobilistiche", ma ecco quelle importanti: non guidare contromano, non svoltare dalle corsie di sinistra con le auto. È severamente vietato circolare sulle autostrade. Ponti e cavalcavia a volte sono più sicuri da attraversare sui marciapiedi. L'autobus è tuo amico. Utilizza le corsie preferenziali. Se c'è una pista ciclabile, non lesinare. Se puoi girare per la Prospettiva Nevskij in una strada più tranquilla, fallo.

9. Valuta i benefici. Non devi diventare un “fanatico del ciclismo” che andrà in bicicletta con qualsiasi tempo, anche quando ciò comporta un inutile dispendio di tempo e fatica. Ci sono molte situazioni in cui è più veloce arrivarci in metropolitana o in auto. Stai cenando d'affari dall'altra parte della città e fuori c'è la neve bagnata: ovviamente qui non ci sta la bicicletta. Col tempo svilupperai “abitudini ciclistiche” consolidate: al panificio, all'università, agli amici che vivono lontano dalla metropolitana. Ad esempio, vado in uno studio televisivo, dalla parte di Pietrogrado a Vasilievskij.

La cosa principale è ricordare: più persone usano la bicicletta come mezzo di trasporto, prima appariranno parcheggi per biciclette e corsie riservate ai ciclisti. Se dieci anni fa un ciclista nel traffico era esotico, oggi è quasi mainstream. Partecipa!

Alcune persone restano per ore negli ingorghi, altre sopportano uno schiacciamento nella metropolitana al mattino, e ci sono persone che hanno scelto una bicicletta e non si sono mai pentite della loro scelta. Naturalmente, la maggior parte di loro vive in paesi europei dove sono previste tutte le condizioni per i ciclisti.

Sono dieci le città al mondo dove si concentra il maggior numero di ciclisti, e il loro numero cresce ogni anno. Sfortunatamente, non una sola città russa è ancora in questa lista, ma mi piacerebbe credere che un giorno appariranno punti di noleggio biciclette gratuiti e comode piste ciclabili per le strade di Mosca. Nel frattempo siamo lontani da questo, consulta l'elenco delle città adatte ai ciclisti e scopri in cosa differiscono dalle nostre.

Amsterdam, Olanda

Il titolo di principale stato ciclistico va di diritto ai Paesi Bassi, perché ci sono 16,6 milioni di biciclette su 16,7 milioni di abitanti.

Nella stessa Amsterdam, ogni cittadino adulto guida una due ruote e le autorità cittadine continuano ad approvare decreti volti a migliorare le condizioni dei ciclisti. Esistono anche servizi speciali di noleggio dove, oltre alle normali biciclette, è possibile noleggiare biciclette da otto o pedalò.

Ma qui non tutto è perfetto: un proprietario di bicicletta su cinque denuncia il furto del proprio veicolo una volta all'anno.

Basilea, Svizzera

A Basilea un quinto degli spostamenti urbani vengono effettuati in bicicletta e uno svizzero su due possiede questo mezzo di trasporto.

A proposito, ci sono strade, segnali, incroci e incroci separati, nonché mappe della città per i ciclisti.

Barcellona, ​​Spagna

Nel 2003, le autorità spagnole hanno iniziato a prestare particolare attenzione allo sviluppo della cultura del ciclismo. A Barcellona è stato realizzato un “anello verde” stradale, lungo più di 60 chilometri, riservato solo al traffico a due ruote.

Inoltre, qui sono stati organizzati il ​​Festival della Bicicletta e la Settimana della Bicicletta, che si tengono ormai dal sesto anno e mirano a divulgare il ciclismo. In totale, uno spagnolo su sette nel paese preferisce la bicicletta.

Berlino, Germania

Berlino è perfetta per spostarsi in bicicletta, se non altro perché il trasporto pubblico della città è progettato per trasportare "cavalli d'acciaio". Inoltre, oltre a numerosi percorsi ciclabili e servizi di noleggio, esistono risorse Internet specializzate che consentono di creare un percorso ciclabile interattivo da un punto all'altro.

A proposito, in Germania ci sono 62 milioni di biciclette, più che in qualsiasi altro paese europeo.

Copenhagen, Danimarca

Il 37% della popolazione di Copenaghen va in bicicletta, esiste una segnaletica separata e ci sono intere zone della città dove questo è l'unico mezzo di trasporto consentito. Inoltre ci sono 4,5 milioni di biciclette per 5,5 milioni di abitanti.

Eppure il noleggio di biciclette in Danimarca è gratuito, devi solo pagare un deposito e puoi pedalare quanto vuoi.

Parigi, Francia

È passato pochissimo tempo dalla creazione della prima rete di bike sharing Velib a Parigi nel 2007 ad oggi, ma ora si contano un migliaio e mezzo di punti con ventimila biciclette in tutta la città.

Puoi portarli letteralmente ad ogni angolo e ammirare Parigi seduto su una bicicletta sembra attraente non solo per i residenti della città, ma anche per i viaggiatori che utilizzano attivamente questo servizio.

Pechino, Cina

In questa città circolano circa dieci milioni di veicoli a due ruote, e i cinesi li usano non solo per camminare o fare sport, ma anche per andare al lavoro.

Negli ultimi anni è diventato popolare anche collegare piccoli motori elettrici alle normali biciclette, non aumentandone la velocità, ma riducendo lo sforzo richiesto.

Portland, Stati Uniti

Negli ultimi 20 anni, il numero di appassionati di bicicletta a Portland è quadruplicato, e non è una coincidenza. Il fatto è che le autorità cittadine forniscono biciclette gratuite ai residenti a basso reddito.

Negli stessi Stati Uniti, dove il numero di appassionati di ciclismo ha superato i cento milioni di persone, vengono costantemente costruite nuove piste ciclabili e i percorsi cittadini vengono adattati al movimento dei ciclisti.

Tokyo, Giappone

A differenza di Amsterdam, i furti di biciclette sono così rari a Tokyo che i proprietari di biciclette raramente usano i lucchetti.

Qui va tutto bene con il parcheggio automatizzato: questi edifici a più piani non sono meno comuni dei parcheggi. Ma il problema con le piste ciclabili a Tokyo è che, a causa della mancanza di spazio, i ciclisti devono condividere i marciapiedi con i pedoni.

Trondheim, Norvegia

Un norvegese su due possiede una bicicletta, soprattutto a Trondheim ce ne sono molte. In questa città collinare, le autorità, cercando di risolvere il problema dei trasporti, hanno iniziato a far passare i cittadini alle biciclette 20 anni fa. E per rendere meno difficile per i ciclisti alle prime armi pedalare per la città collinare, sono state create per loro scale mobili speciali.

Certo, le nostre città sono ancora lontane da queste dieci, ma comunque qui puoi scegliere un orario e andare al parco per andare in bicicletta, ricordare la tua infanzia e fare una carica di vigore e buon umore.

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Il turismo ciclistico guadagna ogni anno sempre più appassionati; i ciclisti esperti sono tentati di fare un viaggio tanto atteso attraverso la Russia e l'Europa. Non tutti sono pronti a fare un passo del genere, solo un vero dilettante, pronto a pedalare con qualsiasi tempo e godersi l'indescrivibile bellezza degli orizzonti che si aprono e delle città misteriose.




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I ciclisti sono gli stessi utenti della strada dei conducenti di altri veicoli. Ma il loro movimento sulle strade ordinarie è pericoloso, quindi è necessario installare piste ciclabili.