Come rimuovere un tubo da una ruota di bicicletta. Regole per cambiare i pneumatici in bicicletta. Che tipi di valvole esistono?

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Uno pneumatico è una delle parti principali di una bicicletta, da cui dipende la sicurezza. Gli pneumatici più utilizzati sono quelli per bicicletta da 26 pollici. I pneumatici vengono scelti per ogni bicicletta in base allo stile di guida, al periodo dell'anno e alla superficie su cui si viaggia per la maggior parte del tempo.

Tutti sanno che la ruota, un'ingegnosa invenzione dell'umanità, fu utilizzata anche prima della nostra era (nel quinto millennio) e per inventare un ingegnoso meccanismo noto come bicicletta, la civiltà umana impiegò altri 7000 anni.

È difficile descrivere la gioia di un acquisto come quello di una bicicletta.

Ma, mentre ti diverti in sella a una bici a due ruote, lasciandoti alle spalle centinaia di chilometri, scopri all'improvviso che le gomme hanno bisogno di essere aggiornate. Quando ti rechi in un negozio dove l'assortimento è solitamente piuttosto ampio, potresti ritrovarti perplesso dal fatto che il pneumatico che ti serve non è presente.

Ruote e copertoni, quindi, per biciclette moderne possono avere le seguenti misure (in pollici): 20,24 e le ruote e i copertoni più “corsaioli” per una bicicletta sono 26 pollici. Inoltre, sono prodotti in 27, 27,5, 28, 29 pollici e nuovi - 36 pollici.

Sono stati utilizzati per la prima volta sulle biciclette per bambini. Nel mercato "per adulti", con la crescente popolarità dei modelli pieghevoli, hanno iniziato ad apparire pneumatici per biciclette da 20 pollici, poiché tali ruote sono molto più leggere di quelle normali.

Ventiquattro pollici

In epoca sovietica, i pneumatici per biciclette da 24 pollici venivano installati sui modelli di biciclette per adolescenti “Salyut”, “Aist” e Altair. Oggi sono popolari tra i freerider

I più comuni tra i modelli urbani e gli "pseudo-mountainer" adolescenti del produttore cinese sono i pneumatici per biciclette da 26 pollici.

Video: Recensione di pneumatici per biciclette da 26″

La misura 27 pollici è un classico per le bici da strada, 27,5 è intermedia per le mountain bike specializzate, 28 è adatta per la guida fuoristrada, cross-country e cittadina, 29 (niners) è caratterizzata da un'elevata capacità di cross-country e coasting, quindi è utilizzato nei modelli di montagna. Tutti sono progettati per lo stesso diametro del cerchio: la dimensione differisce a causa dei diversi spessori dei pneumatici.

Le ruote da 36" sono un nuovo sviluppo. Su ruote di dimensioni impressionanti, né lo sporco né il terreno roccioso fanno paura.

Per varietà di aspetto e maggiore intrattenimento, vengono prodotti pneumatici per biciclette colorati. I colori vivaci non garantiscono un'alta qualità, ma sollevano il morale. Non molto tempo fa veniva utilizzato esclusivamente sulle bici da strada, ma oggi è installato anche sulle mountain bike.

Un'interessante combinazione di stile motociclistico e pneumatici colorati le permette di distinguersi tra la folla.

Per chi si trova di fronte alla scelta dei pneumatici è utile sapere quali tipologie esistono per poter acquistare i migliori pneumatici per bicicletta:

• slick – per i corridori su strada che guidano principalmente su superfici piane. La sezione trasversale di un tale pneumatico è rotonda e la gomma stessa è liscia o presenta uno schema non molto profondo lungo di essa. Ma non sono adatti ai terreni accidentati e al fango a causa della scarsa aderenza;
• semi-slick - pneumatici che hanno una zona centrale slick e tasselli laterali. Ideato per le bici da turismo e da città che spesso superano le buche;
• I battistrada aggressivi sono una manna dal cielo per le mountain bike, poiché aiutano a mantenerle sul percorso in situazioni estreme. Ma è del tutto inadatto alla guida su asfalto, perché fa rumore e riduce la velocità.

Un altro fattore importante è il materiale utilizzato per realizzare gli pneumatici. Le proprietà fisiche sono influenzate dagli additivi aggiunti insieme al riempitivo (composto) alla gomma sintetica. Sono presenti gomme con strisce riflettenti e protezione antiforatura.

Il primo proteggerà i ciclisti che amano pedalare di notte.

Video: scelta dei pneumatici per bicicletta

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Tutti i ciclisti affrontano il problema di come cambiare una gomma su una bicicletta. Non è difficile sostituirlo con un po' di esperienza e un set minimo di strumenti. Se la bici è dotata di freni a disco, è facile rimuovere la ruota dalla forcella aprendo la camma e svitando i dadi.

Sui comuni sistemi V-BRAKE, in cui il blocco si trova vicino al cerchio, è altrettanto facile rimuoverlo, poiché la larghezza del pneumatico della bicicletta è maggiore della larghezza del cerchio. Sebbene sia possibile spingerlo tra i cuscinetti, rilasciando completamente l'aria e stringendolo forte con le mani.

È più corretto spostare i freni lateralmente, dopo aver allentato le leve dei freni. Il meccanismo di rilascio è costituito da un morsetto e un cavo situato sulla leva del freno. Dopo aver spostato la guaina fuori dall'ondulazione in direzione della vite di montaggio, è necessario aprire la punta facendo scorrere insieme le leve e rimuovendo la punta del cavo dal morsetto. Quindi, abbassare il morsetto e spostare lateralmente le leve dei freni.

Successivamente, la bici viene capovolta, assicurandosi che i comandi del cambio e le leve dei freni non siano danneggiati. In questa fase di sostituzione di una gomma su una bicicletta, premendo sulla bobina si rilascia aria dalla bicicletta. La parte rimanente si rimuove svitando completamente la bobina. Questa sequenza di azioni esiste per impedirgli di sparare.

Come cambiare la gomma posteriore di una bicicletta? Se è necessario sostituire il pneumatico posteriore, l'operazione sarà più semplice perché la ruota potrà essere rimossa più facilmente (installando il pignone catena più piccolo). Avendo aperto l'eccentrico, il dado non è completamente svitato. Si trova sul lato opposto dell'asse.

Dopodiché potrete rimuovere la ruota, posizionandola con le stelle rivolte verso l'alto.

Il pneumatico può essere facilmente rimosso da un singolo cerchio senza attrezzi. Per rimuoverlo da uno doppio è necessaria almeno una spatola, ma è consigliabile averne due o tre. Posizionando una paletta tra il bordo del pneumatico e il cerchione sul lato opposto alla valvola, cercare di non toccare la camera d'aria. Girandolo verso il centro, sollevare il bordo del pneumatico sopra il bordo del cerchione. Il gancio sull'altro lato fissa il ferro da maglia.

Un'azione simile viene eseguita con un'altra spatola, ritirandosi di 10-15 centimetri. Se 2 lame non bastano, usane un'altra. Dopo aver rilasciato la scheda con le mani, rimuovere la fotocamera. Per sostituire un pneumatico, utilizzare la stessa spatola per rimuoverlo dal cerchio, facendo leva sull'altro bordo.

Per chi non sa come cambiare una gomma della propria bicicletta, è importante non confondere i lati; sul lato è presente una freccia che indica il senso di rotazione della ruota e una scritta. Dopo aver messo il tallone del pneumatico su un lato, si corregge con una spatola.

Affinché la fotocamera possa inserirsi nel bordo, quest'ultimo viene preso dalla valvola e posizionato all'interno su entrambi i lati dello stesso, facendo attenzione che la fotocamera non si giri. La valvola dovrebbe fuoriuscire con un angolo di 90 gradi. Se la fotocamera è stata appena sigillata, è consigliabile interporre della carta tra la toppa e il pneumatico, per evitare che la toppa fresca si attacchi.

L'altro lato del pneumatico viene allontanato dalla valvola. In questo caso riuscirete a riempire con le mani 2/3 (forse qualcosa in più) del diametro della ruota della bicicletta. La parte rimanente del cerchione, quando si sostituiscono i pneumatici di una bicicletta, viene ripiegata utilizzando una spatola. Dopo aver verificato che la valvola sia installata correttamente, pompare la camera (non completamente). La pressione viene regolata al valore normale dopo l'installazione della ruota. Tutto quello che devi fare è stringere i freni e partire!

Dopo aver capito come rimuovere un pneumatico da una ruota di bicicletta, è necessario capire in quali casi ciò è necessario.

Ce ne sono pochi:

• quando l'usura del pneumatico provoca forature multiple da parte di piccoli pezzi di vetro e oggetti affilati simili o il pneumatico fuoriesce dalla gomma;
• quando il danno a uno pneumatico crea superfici irregolari.

Una bicicletta è elegante e alla moda, nonché un trasporto urbano veloce e conveniente, che ti consente di percorrere rapidamente la strada da casa alla posizione desiderata. È anche un'ottima attività fisica.

Ma con i pneumatici delle biciclette, che sono più sottili di quelli delle motociclette e delle auto, spesso si verificano forature. Il “trattamento” consiste nell'applicare sulla foratura una gomma della misura richiesta, lubrificata con l'adesivo fornito nel kit. Dopodiché è necessario attendere un po' di tempo (indicato nelle istruzioni).

Per evitare riparazioni in viaggio per lungo tempo, è più semplice acquistare una fotocamera di riserva e portarla con sé in viaggio. Un'altra opzione è un kit di riparazione composto da colla e cablaggi di diverso spessore.

Anche i bambini sanno come sigillare una ruota di bicicletta con un laccio emostatico:

• Ovviamente dovrai rimuovere la ruota;
• trovare una foratura pompando e ascoltando;
• risoluzione diretta dei problemi.

La riparazione dei pneumatici con l'imbracatura è possibile solo per i pneumatici tubeless, sia per auto che per bicicletta.

Oltre a questi, il kit di riparazione contiene:

• punteruolo a spirale (un altro nome è raspa);
• un punteruolo di installazione con un occhio, senza il quale è impossibile inserire un elastico nel foro;
• adesivo per vulcanizzazione a freddo;
• un insieme di trefoli di diverse dimensioni realizzati in gomma grezza (toppa).

Alcuni kit sono dotati anche di un coltello, comodo per tagliare i resti del laccio emostatico. Oltre al kit, avrai bisogno di un martinetto (per un'auto), pinze, pinze e detergente per vetri.

La procedura è la seguente:

• individuare il punto della foratura ispezionando il battistrada. Se la causa del danno è un chiodo, non sarà difficile individuarlo: la testa è visibile nella protezione. Se durante un controllo visivo non riesci a trovare una foratura, puoi rilevarla gonfiando parzialmente il pneumatico e applicando una soluzione di sapone. Farà delle bolle nel punto in cui è avvenuta la foratura;
• Una volta scoperto un oggetto estraneo, viene rimosso con pinze e tenaglie per valutare la dimensione del foro. Il sito della puntura è contrassegnato. Se la dimensione della puntura supera i 5 mm, la riparazione deve essere eseguita da uno specialista che disponga dei cerotti fungini appropriati. Se ciò non è possibile, si tenta di correggere la situazione inserendo diversi lacci emostatici nel pneumatico;

• L'area danneggiata deve essere pulita dallo sporco. Per allargare il foro, prendi un punteruolo a spirale, che viene avvitato nella foratura in senso orario. Si avvita la raspa nello stesso senso, ripetendo più volte i passaggi;
• quindi, inserire un elastico nell'occhiello del punteruolo di installazione in modo che i bordi siano gli stessi su ciascun lato del foro. Successivamente, il laccio emostatico viene generosamente rivestito con colla attivatore, coprendo accuratamente l'intera superficie;

• inserire un punteruolo di installazione nel foro, precedentemente allargato, 2/3 della lunghezza dell'imbracatura. Quindi rimuoverlo con attenzione (non è difficile rimuovere il punteruolo dal pneumatico poiché l'occhio non è solido nella parte superiore). Il filo vulcanizzato rimarrà nel foro. Affinché il foro venga completamente coperto dalla gomma liquida, è necessario riparare il pneumatico con un laccio emostatico piegato a metà;

• Non resta che verificare la qualità del lavoro svolto applicando una soluzione di sapone sulla “toppa”, tagliando la corda sporgente, lasciando qualche millimetro ai bordi.

Il metodo descritto è adatto solo per pneumatici tubeless se la foratura avviene nella zona del battistrada. Il metodo non è adatto per i tagli laterali. È meglio affidare la riparazione ai professionisti.

In alcune situazioni è necessaria una riparazione urgente dei pneumatici della bicicletta. Se sei lontano dalla civiltà, puoi utilizzare polietilene resistente, da cui viene tagliato un pezzo che è 10 centimetri più grande della dimensione della foratura e 5 centimetri più largo del pneumatico. Dopo aver rimosso il pneumatico dal cerchione, all'interno della carcassa, al centro della foratura, viene inserito il polietilene piegato a metà. La toppa di emergenza deve adattarsi su entrambi i lati del pneumatico. Tenendolo, installare prima il primo tallone del pneumatico sul cerchione, quindi il secondo. È importante installare per seconda l'area riparata. Dopo aver gonfiato il pneumatico, tagliare la toppa in eccesso, che viene tenuta in posizione dalla pressione del pneumatico.

Video: riparazione di una telecamera per bicicletta

Le ragioni per sostituire una ruota possono essere molto diverse: dalla foratura frequente con un chiodo o un "morso di serpente" sul bordo del cerchione all'aggiornamento della ruota e al trasferimento su di essa della vecchia camera d'aria collaudata. Non ci sono difficoltà nel cambiare la camera d'aria su una bicicletta. Diamo un'occhiata a come farlo e di cosa potresti aver bisogno nel processo.

Preparazione

Se cambiamo la fotocamera in condizioni “ideali”, abbiamo già un garage già pronto, un set di strumenti, un kit di riparazione e una nuova fotocamera. Sfortunatamente, le cose non sono sempre così “riuscite”. Potrebbe succedere che la fotocamera sia esplosa per strada durante un lungo viaggio o addirittura durante una competizione.

Avere sempre con te

L'opzione più semplice è portare con sé una macchina fotografica e una pompa. Non tutti i danni possono essere riparati e il modo più semplice è sostituire l'intera fotocamera. L'unico svantaggio di questo kit è il peso e il volume. Il kit di sigillatura è una piccola scatola, ma il "ricambio" è un pezzo di gomma serio che può intralciarsi in una piccola borsa, se ne hai uno con te.

Sfortunatamente, le condizioni delle strade e la sensibilità generale delle biciclette moderne ai danni fanno sì che sia impossibile viaggiare oltre il centro città senza una camera d'aria di ricambio o un kit di riparazione. Cosa sarà necessario per una sostituzione minima?

1. Kit "di ricambio" o di riparazione.
2. Una chiave inglese o un multiutensile se la ruota posteriore non è montata su un eccentrico.
3. Pompa per gonfiare una camera fornita o riparata.

Utilizzando questi strumenti, puoi facilmente smontare la ruota posteriore, rimuovere il tubo e installarne uno nuovo al suo posto.

Kit di riparazione

Vale la pena considerare anche il kit di riparazione. Molte persone non lo aprono mai dal momento dell'acquisto, ma in realtà puoi montarlo da solo. Un kit di riparazione fatto in casa è molte volte più economico.

Cosa contiene il kit di riparazione?

1. Patch – solitamente diversi pezzi di 2-3 tipi diversi. Nei moderni kit industriali le toppe sono realizzate in gomma sintetica, liscia da un lato e ruvida dall'altro. Sul lato liscio sono sigillati con pellicola o pellicola plastica per rimanere puliti.
2. Strumento per rimuovere la fotocamera– per un migliore incollaggio la superficie deve essere pulita e leggermente ruvida; per questo si utilizza una piccola “grattugia” metallica.
3. La colla è un adesivo per gomma che la “scioglie” e costringe la pezza a formare un tutt'uno con la macchina fotografica.
4. Lo sgrassatore è raro, ma appare nei kit. Uno dei problemi principali durante il collaggio è il grasso o unto residuo sulla superficie, che impedisce al cerotto di aderire; prima del collaggio è possibile trattare la camera con uno sgrassatore.

In realtà, tutte le parti del kit di riparazione possono essere assemblate da soli. Le vecchie macchine fotografiche vengono utilizzate per le toppe, la pulizia viene eseguita con normale carta vetrata, la colla viene venduta in qualsiasi negozio e lo sgrassatore è normale alcool.

Ultimamente, alcune persone hanno utilizzato gel antiforatura e, prima di pomparlo, è sufficiente versare il sigillante nella nuova camera e “disperderlo” con cura nella cavità interna della camera.

Kit di riparazione con perline, ma senza colla

Coloro che hanno cambiato la camera d'aria con le proprie mani conoscono, forse, il problema principale: la flessione del tallone del pneumatico. I pneumatici moderni si adattano così bene al cerchione e sono così rigidi che non è sempre possibile farlo a mano.

Pertanto, la bordatura viene aggiunta a molti multiutensili o kit. Si tratta di piccoli “cucchiai” di plastica o metallo che si inseriscono tra il copertone e il cerchio, permettendo di fare leva e piegare il copertone per poi rimetterlo.

Procedura di sostituzione

Quindi, quali passaggi è necessario eseguire per cambiare la fotocamera? Tutto non è difficile, la cosa principale è la precisione e una piccola quantità di forza fisica.

1. Capovolgi la bici.
2. Se i freni sono V-Brake, rimuoverli (sbloccarli).
3. Allentare la vite o utilizzare l'eccentrico per rilasciare la ruota.
4. Sollevare la catena e rimuovere la ruota.
5. Rilasciare l'aria dalla camera (se presente).
6. Utilizzare una flangia o qualsiasi altro oggetto oblungo (chiavi, cacciavite, multiutensile) per fare leva sulla telecamera in due punti, a una distanza di 10-20 cm l'uno dall'altro.
7. Allontanare gradualmente i punti, liberando un lato della fotocamera.
8. Estrarre il nipplo dal bordo.
9. Prendi la macchina fotografica.

Quindi, la fotocamera è stata rimossa, puoi ripararla o stamparne una nuova. Installiamo di nuovo tutto:

1. Posizionare la camera d'aria all'interno del cerchio.
2. Controllare il nipplo e lo spazio sotto il pneumatico per eventuali intoppi o pieghe.
3. Pompa leggermente la fotocamera in modo che prenda la sua forma.
4. Riposizionare il pneumatico dietro il cerchione.
5. Posizionare la ruota (fare attenzione alla catena, è facile confonderne la posizione).
6. Fissare la ruota con una vite o un eccentrico.
7. Reinstallare i freni.
8. Alza la fotocamera.
9. Capovolgi la bici.

Questo è tutto, la sostituzione è fatta! Come puoi vedere, non c'è nulla di complicato in questo processo.

Conclusione

La sostituzione di una camera d'aria è un processo semplice a cui ogni ciclista dovrebbe essere preparato. Una foratura sulla strada, un danno a una camera d'aria nel bosco o semplicemente la sostituzione di una ruota di bicicletta: è sempre meglio risolvere rapidamente il problema da soli, piuttosto che portare la bicicletta da soli in officina.

Ogni ciclista serio porta già con sé un kit di riparazione e una pompa, preparandosi ad eventuali sorprese.

Se non hai mai fatto qualcosa, potresti pensare che sia difficile da fare. Se non hai mai rimosso le ruote da una bicicletta prima, potresti anche avere paura di non riuscire a maneggiarla, soprattutto con la ruota posteriore (dopo tutto, c'è una catena, un mucchio di pignoni e quel complicato deragliatore !). Ma ora vi racconteremo tutto su questa semplice operazione. Non c'è niente di soprannaturale qui. Abbiamo già toccato brevemente questo argomento nell'articolo su come smontare una bicicletta, e ora approfondiremo questo argomento un po' più ampiamente. Dovrai rimuovere la ruota non solo se hai bisogno di smontare la bicicletta per il trasporto o lo stoccaggio, ma anche per sostituire la camera d'aria, il pneumatico o i raggi (dedicheremo un articolo separato a come sono fatte le ruote della bicicletta), e per sbarazzarsi degli "otto" "

Come rimuovere le ruote della bicicletta con freni a pattino

Se disponi di freni a pattino, il primo passo è rimuoverli. A tale scopo avvicinare le leve dei freni e sollevare il fermacavo.

Se è necessario rimuovere entrambe le ruote, rimuovere entrambi i freni contemporaneamente per evitare di dover capovolgere nuovamente la bicicletta. Se hai pneumatici con battistrada largo o di grande diametro, dovrai spurgare un po' d'aria dalle camere. Ora capovolgi la bici (se hai degli accessori installati sul manubrio che potrebbero danneggiarsi in questa posizione, è meglio rimuoverli preventivamente). La bicicletta sarà abbastanza stabile per qualsiasi operazione, ma se si dispone di freni idraulici, è meglio non lasciarla in questa posizione per molto tempo: l'aria può entrare nella linea idraulica, il che comporterà un lavoro non molto complicato, ma processo noioso e dispendioso in termini di tempo di spurgo dei freni.

Come rimuovere la ruota posteriore di una bicicletta

Se state smontando la ruota posteriore, per facilitare l'operazione, allentate il più possibile la catena spostandola sui pignoni più piccoli. La ruota può essere fissata al telaio e alla forcella anteriore in due modi: con due dadi (meno frequente) e con l'ausilio di un eccentrico. Se le ruote sono fissate con dadi che si avvitano sull'asse della ruota, avrai bisogno di due chiavi. Basta lanciarne uno da un lato e tenerlo in quella posizione, quindi ruotare il secondo in senso antiorario. Non è necessario svitare completamente i dadi, è sufficiente allentarli fino al punto in cui non interferiscono con la rimozione della ruota. Se le ruote sono fissate con un eccentrico, allora tutto è ancora più semplice: non servono nemmeno attrezzi. Tirare la leva a camma verso di sé, quindi, tenendo l'asse sul lato opposto, girarla alcune volte in senso antiorario finché la ruota non si libera. Questo è tutto, le ruote possono essere rimosse. Sì, anche quella posteriore: basta sollevarla e togliere la catena dai pignoni.

Come rimuovere le ruote della bicicletta con freni a disco

Se hai i freni a disco, per ogni evenienza, inserisci qualcosa nelle pastiglie, nella fessura in cui si trovava il disco: se si chiudono accidentalmente, è molto difficile sbloccarle. Se non lo apri, non installerai la ruota. Il ruolo di “qualcosa” può essere, ad esempio, un pezzo di carta piegato più volte. E a volte le biciclette nuove sono dotate di uno speciale tappo di plastica.

L'assemblaggio viene eseguito in ordine inverso. Per rendere più semplice la ruota posteriore, portarla nella posizione di montaggio, lanciare la catena sul pignone e quindi inserire l'asse in posizione. Assicurarsi che l'asse si inserisca completamente e simmetricamente nella scanalatura. Ti sei assicurato che non ci siano difficoltà nell'installazione delle ruote su una bicicletta? Ma c'è un avvertimento: affinché il protettore funzioni come dovrebbe, deve essere orientato nella giusta direzione. Per facilitare l'orientamento, sul pneumatico viene disegnata una freccia: in questa direzione la ruota gira quando la bicicletta si muove. Ma il fatto che la bicicletta sia capovolta quando si installano le ruote può trarre in inganno. Pertanto, prenditi il ​​tuo tempo. Ciò non si applica ai proprietari di biciclette con freni a disco: è impossibile confonderli. Non stringere eccessivamente lo sgancio rapido; riportare i freni nella posizione originale. Tutto.

Ogni ciclista deve acquisire alcune competenze essenziali per la manutenzione delle due ruote. Questo ti aiuterà ad affrontare facilmente e rapidamente situazioni impreviste sulla strada. Uno di questi problemi molto spesso diventa una foratura della fotocamera. Alcuni suggerimenti e raccomandazioni aiuteranno sia gli appassionati di ciclismo alle prime armi che gli atleti più esperti a eliminare il problema nel modo più efficace.

Sostituzione della fotocamera

Per uscire da questa situazione avrai bisogno dei seguenti strumenti:

• Pompa per bicicletta;
• Montaggio lame o semplicemente supporti;
• Telecamera.

Il motivo dello sgonfiamento della camera d'aria può essere il suo bloccaggio tra cerchio e tallone del pneumatico; sono possibili anche altri casi, ma la tecnologia di funzionamento è la stessa. Prima di cambiare la camera d'aria su una bicicletta, è necessario stabilire la causa della foratura. Prima di tutto è necessario rimuovere la ruota danneggiata e spurgare completamente l'aria rimuovendo il tappo dal nipplo della ruota. Il pneumatico dovrebbe essere bordato dal lato del cerchio, il che è più efficace. Quindi, utilizzando uno strumento di montaggio, è necessario prendere il pneumatico e rimuoverlo dal cerchione. Se uno strumento del genere non è a portata di mano, andrà bene una chiave inglese, ma c'è il rischio di danneggiare l'elemento della bicicletta. Basta scegliere un oggetto senza spigoli vivi. Tenendo il pneumatico con un supporto, utilizziamo il secondo per agganciare il bordo accanto ad esso. Quindi è necessario rimuovere con attenzione e rimuovere completamente la fotocamera sgonfia.

È necessario scoprire il motivo dello sgonfiaggio, vale la pena esaminare la superficie interna del pneumatico e guardare la telecamera. Per fare ciò, gonfiare leggermente la camera forata e osservare da dove esce esattamente l'aria. Il punto in cui si trova la foratura può apparire esattamente lo stesso e ciò significa che la ruota è stata danneggiata da un oggetto estraneo come un vetro, un chiodo o una pietra. In questo caso, è necessario ispezionare la superficie interna del pneumatico; se trovi qualcosa, assicurati di rimuoverlo.È inoltre necessario rimuovere lo sporco e la sabbia e pulire la superficie da oggetti estranei che potrebbero danneggiare la nuova parte.

Successivamente è necessario installare una nuova fotocamera. Per renderlo più semplice, è necessario pomparlo leggermente. Quindi lo installiamo, con attenzione e assicurandoci che il nipplo della bicicletta sia diretto esattamente al centro della ruota. Partendo dalla valvola, posizionare con attenzione e in modo uniforme il lato del pneumatico sul cerchione della bicicletta. Potrebbe essere necessario l'uso del montaggio. Una volta completato questo processo, è necessario ispezionare il pneumatico nella ruota per un'installazione non uniforme o una camera d'aria inceppata. Se tutto è in ordine, è necessario pomparlo fino a una dimensione sufficiente.

Eseguire questa procedura non è affatto difficile, ma è importante. Ciò consentirà di raggiungere il luogo di riparazione o la fine del viaggio. Un'ispezione approfondita dell'attrezzatura prima del viaggio consentirà di evitare e anticipare alcune situazioni spiacevoli.

Per molti ciclisti alle prime armi, questa domanda si pone spesso dopo che tutto è successo. Forse l’evento più comune e inevitabile per un ciclista è una foratura. Le nostre strade sono piene di rifiuti di ogni genere, vetro, fili, pezzi di ferro, ecc. Quindi, nel momento più inopportuno, si potrebbe sentire il suono “pshschschschschsch” e sarà necessario effettuare una sosta forzata. Non c’è niente di spaventoso in questo, è una cosa comune. Ma è molto meglio se sei sempre pronto e sai già come cambiare la camera d’aria di una bicicletta. Oltre alla sostituzione stessa, devi anche sapere come sigillare una foratura. Parliamo un po' di più di questo di seguito.

Accessori richiesti

Chi ha sempre nello zaino non ha paura di forarsi:

• supporti in plastica
• pompa
• fotocamera di riserva
• riparazione kit, noto anche come kit di pronto soccorso per bici
• e ovviamente una certa abilità nel sostituire la fotocamera.

Per prima cosa devi rimuovere la ruota dalla bici. Molto probabilmente, sai già come farlo, ma in caso contrario, ti ricordiamo come farlo. Molto spesso, le ruote delle biciclette moderne vengono fissate utilizzando un eccentrico. Per rimuovere una ruota del genere non sono necessarie chiavi, è sufficiente piegarla, allentarla, dopodiché la ruota può essere rimossa liberamente. Se la ruota è fissata con dadi, ovviamente dovrai utilizzare delle chiavi inglesi.

Se la bicicletta è dotata di freni a V, è necessario disinnestarli, ma non è necessario allentarli. Nel caso dei freni a disco tutto è semplicissimo: non è necessario scollegare nulla. Dopo aver installato la ruota, non dimenticare di ricollegare il freno! Non è necessario stringere troppo l'eccentrico; dovrebbe chiudersi con una forza sufficiente, ma non eccessiva.

Rimozione del pneumatico

Il primo passo è smontare la ruota utilizzando le staffe di montaggio. Non è necessario smontare completamente il pneumatico, è sufficiente smontarlo solo da un lato e da lì rimuovere la camera d'aria danneggiata. Successivamente è necessario capire cosa ha causato esattamente la foratura; è possibile che rimanga un piccolo filo o un pezzo di vetro che sporge da qualche parte nel pneumatico, quindi controllalo attentamente dall'interno, altrimenti non è possibile evitare una foratura ripetuta. Fai attenzione, un oggetto appuntito bloccato può causare lesioni!

Se colpisci una grande buca, c'è un'alta probabilità di guasto. Danni alla camera d'aria possono essere causati anche da un nastro per cerchioni installato in modo errato, da bordi taglienti del foro del nipplo o dal distacco del nipplo a causa di un'installazione non corretta della camera d'aria. È meglio determinare immediatamente il motivo in modo che, come già accennato in precedenza, non si calpesti nuovamente il rastrello.

Quando si ispeziona il pneumatico per individuare eventuali oggetti appuntiti incastrati al suo interno, non dimenticare di scuotere via la sabbia e lo sporco intrappolato. Controlliamo anche il montaggio del rim tape, forse è scivolato da qualche parte e si vedono i bordi dei fori, in questo caso è da correggere.

Successivamente, gonfiamo leggermente la nuova camera d'aria (questo facilita il posizionamento all'interno del pneumatico) e la installiamo al posto di quella vecchia, posizionandola uniformemente all'interno. Allo stesso tempo, ci assicuriamo che il nipplo sia installato in modo uniforme e indichi chiaramente il centro della ruota e non da qualche parte lateralmente. Successivamente, posizioniamo uniformemente il fianco del pneumatico sul cerchione, partendo dal capezzolo. Ci sono pneumatici che si adattano abbastanza liberamente, ma di solito richiedono l'uso di pneumatici. Successivamente, ispezioniamo nuovamente la ruota per vedere se un tubo è uscito accidentalmente da qualche parte e lo gonfiamo con una pompa alla pressione richiesta.

Questo vale per la sostituzione della fotocamera. Ma non porterai sempre con te diverse camere d'aria di riserva e potrebbe esserci più di una foratura. Pertanto, oltre a una fotocamera di riserva, dovresti sempre avere un kit di riparazione con toppe e colla. C'è stata una foratura: ho installato una nuova camera d'aria, ho proseguito e mentre parcheggiavo ho preso e sigillato rapidamente quella danneggiata, nel caso si verificasse un'altra foratura, e la ruota di scorta è già pronta.

I kit di riparazione o kit per bici, come vengono talvolta chiamati, sono venduti in qualsiasi negozio di biciclette e costano circa 50 rubli. Include diversi cerotti (a volte di dimensioni diverse), colla e un pezzo di carta vetrata. Ogni kit di pronto soccorso contiene immediatamente istruzioni visive. Ma non c'è nessun trucco speciale qui.

La procedura per sigillare la fotocamera è la seguente:

• troviamo il danno (se il foro è molto piccolo e non riesci a trovarlo subito, allora puoi gonfiare la camera e calarla in acqua, le bolle ti indicheranno subito da dove esce l'aria)
• valutare l'entità del danno e stimare la dimensione della patch necessaria
• pulire l'area danneggiata dallo sporco e carteggiare con carta vetrata
• Applicare uno strato sottile di colla alla dimensione della toppa
• dopodiché, attendi un paio di minuti, stacca la toppa dalla base a cui è attaccata e incollala dallo stesso lato
• liscialo e premi saldamente il cerotto per un po'. La colla si asciuga rapidamente, quindi la fotocamera può essere utilizzata quasi immediatamente.

Questo è praticamente tutto. Dopo aver fatto tutto questo più volte, ti convincerai che non c'è nulla di complicato e che l'intero processo richiede pochi minuti. Se avete domande o qualcosa non è chiaro scrivete nei commenti.