Chery Kimo: il problema con la stufa è risolto. Non scalda la stufa, sei motivi principali. Cosa fare cattivo stufa calda Chery Fora A21

Se diverse decine di anni fa, solo le auto domestiche erano convinte da strada, le cui varietà non erano così tanti, poi ora le autostrade semplicemente allegate auto straniere. È difficile avere un'idea di tutte le varietà di auto estranee, più problematico comprendere la loro attrezzatura tecnica e in ciò che provoca problemi, peggioramento delle loro prestazioni.

Tuttavia, se hai acquistato una graziosa auto straniera di Chery Fora, dovrai approfondire le sue caratteristiche per fornirle a lungo, e tu, come autista, un soggiorno confortevole all'interno della cabina. Naturalmente, è utile esplorare la guida tecnica a questa vettura, in cui il produttore è già orientato al conducente all'emergere di possibili problemi e fornisce anche i modi finiti per risolverli.

Sfortunatamente, recentemente, i forum specializzati sono affascinati da domande e richieste di aiuto da coloro che hanno recentemente diventato il proprietario di Chery Fora. Fondamentalmente, si lamentano che su Chery Fora, quindi nella cabina è terribilmente freddo. Allo stesso tempo, ovviamente, vorrebbero ottenere informazioni complete su come eliminare un tale problema. Ti faciliteremo il tuo compito e forniremo soluzioni già pronte usando il quale sarete in grado di ripristinare l'eccellente efficienza sanitaria, come risultato di ciò, nella cabina diventerà di nuovo caldo.

Identificazione e risoluzione dei problemi

Coloro che hanno già sperimentato nella pratica di Chery Fora, sostengono che il veicolo è più spesso in attesa di tre problemi principali:

• eccessiva fogging di finestre;
• perdita di potenza.

Tali problemi stanno aspettando la macchina a causa del fatto che molto rapidamente e ugelli. Per questo motivo, lanciando verso la prossima parte della sua irragionevole paura e pigrizia, attira una pulizia approfondita di questi articoli. Siamo pronti a informarti ad accompagnare alcune azioni, grazie a cui nella cabina della tua auto, Chery Fora non sarà peggiore che nell'equatore.

Algoritmo di azione

Inizialmente, ti invitiamo a prestare attenzione alla parte della superficie esterna, che entra in contatto con il luogo di installazione dei bidelli. Sfortunatamente, qui anche dopo accurate ricerche non troverai il filtro. Un po 'più avanti quasi sotto il vano portaoggetti è il filtro di pulizia fine. È lui che deve assumere il principale "colpo" del flusso di sporco, foglie e altri rifiuti. Per questo motivo, è rapidamente contaminato, rispettivamente, successivamente non sarà in grado di passare normalmente i flussi d'aria.

Molti proprietari di auto di Chery Fora prendono una decisione di sostituire la pompa prendendo in prestito da Gazelle. Tuttavia, la maggior parte dei maestri lo considerano un tempo e denaro di trascorrere inutile, quindi si consiglia di migliorare la qualità del riscaldamento per includere la circolazione nella cabina.

E anche su tale auto, il diametro dei tubi collegato a, è piccolo, quindi sono eccessivamente contaminati. A questo proposito, sorge la prossima raccomandazione - per pulire i tubi e gli ugelli, che sono componenti del sistema di riscaldamento. A proposito, per pulire gli ugelli, è abbastanza necessario rimuovere il radiatore, è sufficiente scaricare il fluido di raffreddamento, quindi collegare il tubo al compressore. Sotto una grande pressione per pulirli, soffiando la spazzatura accumulata. Si noti istantaneamente come un incredibile numero di pezzi di sporcizia lo volerà.

Se hai "mani prurito" per modernizzare qualcosa per migliorare il lavoro del riscaldatore per aumentare la temperatura nella cabina, quindi si consiglia di installare il secondo filtro nel luogo in cui si trovano i tergicristalli, e puoi anche installare un non -Radiatore-originale i cui canali avranno un diametro maggiore, di conseguenza, meno probabile che ritardano lo sporco.

Non dimenticare di controllare il funzionamento del termostato, perché può agire come colpevole. Per controllarlo, inizialmente avviare il motore e toccare l'ugello di rimozione. Deve essere freddo in quel momento. Ora apri la valvola e spostare la temperatura di questo ugello dopo aver cambiato. Dovrebbe riscaldarsi rapidamente, ma in aumento. Se ha immediatamente riscaldato o è rimasto freddo, significa che il termostato deve essere riparato o sostituito.

Quindi, se hai acquistato una macchina di Chery Fora, prova non solo per fare amicizia con lui, ma anche per scoprire tutto il suo remoto, allora sarai più facile allungarlo per lui "Aiuta a mano", eliminando i problemi identificati. Siamo assolutamente sicuri che eseguendo le nostre raccomandazioni, è possibile creare condizioni in cui sarà caldo all'interno della cabina.

Oggi è un articolo molto rilevante (specialmente in inverno) - non riscalda la stufa della macchina, o si riscalda molto male! Perché sta accadendo e cos'è le cause principali. Dopotutto, una normale auto da lavoro deve riscaldare l'interno entro 10 - 15 minuti (a meno che, a meno che tu abbia un motore turbocompresso, su di esso). Se dopo 15 minuti hai a malapena aria calda (o non va affatto affatto), e tutti gli occhiali dentro congelarono, allora non è "c'è bene"! Leggi il mio consiglio in basso ...

Innanzitutto, ci pensiamo - come aumenta l'auto? Come tutti sappiamo con te, durante il funzionamento, il motore a combustione interno è molto caldo, si verifica dall'attrito dei pistoni sulla parete del cilindro, così come dalla combustione della miscela di combustibile. Se non si raffreddi il motore, fallirà rapidamente (i pistoni Tribal Tribal). Un intero sistema di raffreddamento da ugelli, tubi e radiatori, che non consente di surriscaldare l'unità di alimentazione. Quindi uno dei radiatori è all'interno della cabina, sotto il cruscotto. Se non si entra in dettagli tecnici complessi, allora questo radiatore della stufa (liquido refrigerante del motore riscaldato) e riscalda il tuo salone. E in modo che l'efficienza del riscaldamento cresca a volte, c'è una ventola (avente diverse modalità operative, più rante) che soffia questo radiatore, a causa del quale l'aria riscaldata è intensamente intensamente (sia su vetro che di passeggeri). E se qualcosa viola questo processo di lavoro, allora l'aria fredda entra nel salone, cioè la stufa non riscalda. Ora parliamo, in realtà riguardo alle ragioni principali

Tutte le ragioni del cattiva riscaldamento di circa cinque.

Il fan non funziona

La ragione più banale, succede - il fan non funziona, non è Trollen, e, di conseguenza, l'aria calda non entra nel salone, e più precisamente non viene. Naturalmente, il radiatore della stufa si scalda, ma per il riscaldamento dell'intera cabina, non è estremamente abbastanza.

È necessario sostituire la ventola o l'elettronica che li controlla. O vedere il fusibile, spesso soffia e lui.

Livello del refrigerante insufficiente

Questo è ora improbabile, perché in molte auto moderne ci sono sensori di livello antigelo - antigelo. Tuttavia, tali casi hanno un posto dove essere (diciamo nelle auto delle generazioni precedenti). Immagina - a sinistra (forse a causa delle perdite di radiatori o tubi), non arriva alla stufa abbastanza preriscaldata, ed è quasi freddo, il ventilatore soffia e l'aria è fredda (semplicemente non si scalda). È necessario aggiungere liquido di raffreddamento a un livello (come questo). Inoltre, se i radiatori o gli ugelli fluiscono, è necessario eliminare la perdita.

Vale la pena notare che durante le perdite della composizione di raffreddamento, possono formare "ingorghi del traffico aereo", quindi, anche se aggiungi antigelo - antigelo, è necessario attendere il livello per l'aria da rilasciare.

Stufa del radiatore Scaby.

Ci possono essere diverse ragioni:

Primo -. Ad esempio, nel G13, hai versato per dire G11 o in General Toosol, potrebbe apparire un precipitato, che romperà rapidamente tutti i sottili ugelli del radiatore.

L'acqua secondaria. L'acqua provoca non solo arrugginire i metalli nel sistema, ma forma anche una scala sulle pareti.

Il terzo - eliminato per fluire il radiatore della stufa o il radiatore principale con tutti i tipi di sigillanti. Da un lato noi trattiamo, con un altro Cripp. Le mosse nel radiatore possono essere bloccate da surplus questo sigillante, il liquido non può circolare normalmente in esso, e di conseguenza, si sta riscaldando, il che significa che non lo riscalderà. È vero, hai un motore può mostrare grandi temperature, a livello del limite (la cosa principale non è esagerare). È necessario lavare il sistema, pulire il radiatore o semplicemente cambiare questo radiatore.

Termostato del motore difettoso

Ora su guasti più complessi. Se hai tutto il normale con la stufa, la ventola funziona, e lo scalda male, potrebbe essere una questione nel termostato del motore.

Il termostato viene utilizzato per regolare, i cosiddetti "cerchi di raffreddamento". Quando corriamo il motore, il fluido di raffreddamento passa attraverso il "piccolo cerchio", il motore e la stufa della cabina sono coinvolti. Quindi, il riscaldamento è molto più veloce. Dopo che il produttore di raffreddamento si è riscaldato, il termostato apre il "grande cerchio" e il liquido proprietario ha già reso il radiatore principale che si trova sotto il cappuccio. È fatto per non surriscaldare il motore se c'è un eccessivo surriscaldamento.

Ma da tempo o dalla qualità del refrigerante, il termostato può fallire e non chiudere il "Big Circle", ma guidarlo sempre su di esso. A volte si verifica anche una situazione assurda quando un piccolo cerchio (anche) è leggermente bloccato nella stufa (che dovrebbe riscaldare il salone) c'è un antigelo preriscaldato debolmente. È soffiato al massimo (velocità massima), ma l'aria diventa fredda o a malapena calda. E poiché in -20, -30 gradi attendono fino a quando il "Big Circle" lo scalda per un tempo molto lungo (e potrebbe non scaldarlo affatto), allora il salone non sarà caldo.

Soluzione Questa è la sostituzione del termostato! Inoltre, il più veloce, il meglio, tutto lo stesso vetro del tuo salone non scomparirà anche che in inverno è pieno, perché la visibilità si deteriora.

Pompa motore difettosa

Pomp, è essenzialmente la pompa del motore meccanica (a volte elettrica), che scuote un fluido caldo sul sistema. Cioè, dal blocco dell'unità di potenza, sui tubi e ulteriormente nei radiatori, per il raffreddamento. E nel nostro caso e per riscaldare la cabina.

È una "girante" che viene inserita nel cilindro metallico attraverso il quale passa il fluido. La girante ruota, spingendo così l'antigelo (toosol) sul sistema. Se non c'era una pompa, il raffreddamento del motore sarebbe estremamente efficace, si è surriscaldato rapidamente.

Molto spesso, la pompa è riportata in movimento mediante la trasmissione della cinghia dall'albero motore dell'unità di alimentazione.

Le principali guasti sono:

• Succede lacrime una cintura dall'albero motore, la pompa non ruota e non guida il "dispositivo di raffreddamento" sul sistema. Di conseguenza, la stufa lo scalda. Tuttavia, la centralina si surriscalda.
• Clinite pompe stesso. Non ruota, o l'interno della "girante" non ruota.
• Mangia dentro A causa della qualità "Knit" del metallo, la girante interiore può essere mangiata da un aggressivo toosol o antigelo. Pertanto, ruota pompa puramente fisicamente della puleggia, ma il fluido sul sistema oscilla molto male. Di nuovo, la stufa non riscalda.

Per tutti i motivi, la pompa deve essere cambiata. Immediatamente dirò che le prime "chiamate" possono essere - tintura nello spazio del pumproom, un tubo caldo alla pompa o alla stufa, ma a freddo dopo.

Guarnizione testa del motore acquistata

La cosa è che il motore non è un design monolitico, ha un blocco di blocco e un blocco stesso. Sono collegati attraverso una guarnizione speciale. Se questa posa è rotta (e succede, ad esempio, con una brutta sproach), allora il refrigerante andrà al cilindro o silenziatore (dal silenziatore). Pertanto, il refrigerante non sarà sufficiente nel sistema (la manifestazione di ingorghi del traffico aereo) e quindi la stufa si riscalderà bene! È necessario cambiare urgentemente la guarnizione del blocco, altrimenti è possibile uccidere il motore, attraverso il surriscaldamento.

Io, onestamente, non osservo un problema speciale, ma sì, il motore riscalda relativamente lungo, più a lungo che a volte rispetto allo stesso Hyundai Santafe.

E ancora una volta, i gelo erano affollati, -25 gradi - no, i cinesi iniziano a ferire e correvano solo andati, ma il lento riscaldamento cominciò a ottenere. Così ho immerso nell'argomento, ho trovato un tubo e un contorno sospettoso nel sistema di raffreddamento, che, con un termostato chiuso, guida un fluido caldo nel radiatore (dopo tutto, il rettile!) - E improvvisamente ha scoperto che i cinesi sono stati risolti per diversi anni. Questo non è un vaz, sì.

Quindi, l'essenza del problema:

Questo tubo è necessario per eliminare gli ingorghi del traffico aereo in un piccolo circuito di raffreddamento. Questo viene fatto collegando il punto più alto del piccolo circuito del radiatore di raffreddamento (in realtà - con la parte superiore del radiatore di raffreddamento, perché il collo è proprio su di esso).

I cinesi, quando il sistema di raffreddamento proveniva dal motore di Mitsubishi - non ha notato che questo tubo è collegato all'alloggiamento del termostato non direttamente (come sembrava), e cosa c'è, all'interno del caso, c'è una palla di valvole inverso. Di conseguenza, attraverso il tubo con un termostato chiuso, un valido liquido caldo fluisce in un radiatore - che potrebbe scaldarci in cabina.

In generale, i cinesi hanno riscontrato rapidamente il problema e la valvola messa direttamente a questo tubo:

Le auto già vendute sono state completate nei centri di assistenza - ma ho una macchina dal primo rilascio del 2008, e ho quasi avuto il tempo di migliorare fino alla fine della garanzia, e da allora in qualche modo in qualche modo non importava dei centri di servizio che c'era nessuna ragione. In generale, la valvola è così, puoi acquistare in esistenziale per 50 rubli e mettilo da solo:

Tuttavia, il più intelligente farlo:

Sì - Sì - invece della valvola metta una gru. E questa gru è sempre chiusa, aperta solo quando si sostituisce il liquido di raffreddamento o, se sei tormentato da Paranoia e si surriscaldano regolarmente Dviglo - in estate.

Con la gru - dopo la fabbrica, l'auto in un paio di minuti in cabina ha già raggiunto il calore, avendo guidato un paio di km - l'inizio a tramellare come dovrebbe, pieno piacere. La valvola non sta così bene facendo questo lavoro, ma è anche molto meglio con lui.

I giaccarodi si lamentano di ottenere questa valvola di ritegno e la macchina diventa fredda - ed è strettamente intasata nel corpo. È necessario cambiare l'intero corpo - o per passare (di solito guidare) il raccordo sotto il tubo flessibile, per scavare una palla morta, per pulire, prenderlo, prendere una palla più grande, per creare un nuovo raccordo. È ancora buono se la palla è appesa nella posizione aperta - allora puoi anche attaccare la gru esterna, ma se è inceppato nella posizione chiusa - il problema, gli inganni del traffico aereo non scatenano, il risultato - surriscaldamento Motiglo , e il riscaldatore non inizia davvero.

PS. Vedo, le persone si lamentano della debolezza della stufa. Ok, guardiamo allo schema del sistema di raffreddamento Cherie Kimo - non ho nemmeno ridi qui qualcosa da disegnare:

Qual è il bello. Vedi - Kimo anche il corpo dell'acceleratore viene riscaldato in modo che non sia come alcuni.

Su questo schema, al numero 5, vediamo il notoriovo tubo dell'aria, che è necessario installare una gru o una valvola.

Ma ci vediamo su di esso e un'altra cosa interessante - un tubo 9, che "inversa". Poiché è facile notare: il piccolo circuito del refrigerante è formato da due circuiti paralleli, uno è il contorno del riscaldatore (e riscaldando l'acceleratore, sono inclusi in parallelo), e il secondo circuito è un tubo di alimentazione diretto, secondo Quale liquido di raffreddamento caldo, bypassando il riscaldatore torna immediatamente al motore.

Non è difficile indovinare che se il flusso nel tubo 9 è ridotto - il riscaldatore eseguirà più fluido caldo, e diventerà più forte. Nel tubo 9, è possibile inserire, ad esempio, una spina con un foro - per l'inizio dei millimetri 8 e guarda il risultato. Credo che il risultato di te più che soddisfacente.

Mi sono divertito sinceramente, sembrano un po 'di dolbodolba per qualche motivo cambia il riscaldatore nella catena di questo tubo, e il vecchio contorno è degradato. Nafig - Quando è questa e la stessa catena, solo una tettona TopArallel? Inoltre, rischiano di sano - se hanno un radiatore del riscaldatore al freddo, in cui sono diventati molti anni non sono cambiati antigelo, con buoni progasori, semplicemente rompereranno il riscaldatore o fornire i tubi. In realtà, il contorno attraverso il tubo 9 è precisamente il cinese e fece una cosa del genere. Pertanto, non è necessario unirsi a questo tubo.