Inizia il carburatore VAZ 2121. Niva non inizia: cosa fare? Controllo del sistema di alimentazione del motore del carburatore

Molti proprietari della NIVA sono familiari a questa situazione: quando si gira la chiave di accensione, il motore non si avvia, o nemmeno a tutti il \u200b\u200bsilenzio o alcuni clic incomprensibili sono ascoltati. A proposito di cosa fare e come eliminare l'errore che è sorto e racconterà di seguito. Per prima cosa descriverò malfunzionamenti e quindi modi per eliminarli.

L'albero motore della Niva non sta girando l'antipasto.

Ci possono essere diverse ragioni:

1. Attraverso il fusibile.
2. Cattivo contatto tra i terminali della batteria.
3. Scarico della batteria piena.
4. Il fallimento del relè di avviamento di retractor.
5. Il fallimento del relè intermedio oscillare il circuito di avviamento.

Prima di tutto, dovresti prestare attenzione al cruscotto. Quando si accende l'accensione o l'installazione elettrica principale nel motore, le lampade dovrebbero accendersi sul dashboard o appaiono sul computer di bordo, se stiamo parlando di Chevrolet.

Se questo non accade, la ragione implica cerca nel blocco fusibile E nei contatti della batteria. Durante il funzionamento, gli ossidi che aumentano la resistenza possono essere formati su questi contatti. Un collegamento allentato dei contatti può portare a scintillare e bruciare.

Se i fusibili distorti non vengono trovati, controllare affidabilità dei contatti Batteria "+" con un filo centrale e "-" con la "massa" della macchina.

Per eliminare un malfunzionamento, assicurati di sostituire i fusibili e pulire i contatti. Non sarà adatto anche per il tester più economico per controllare rapidamente la disponibilità di tensione nei circuiti elettrici della macchina.

Clic quando si tenta di avviare il motore

Se tutti i contatti e i fusibili della NIVA sono normali, è necessario fornire la chiave di accensione della posizione "Start" e ascoltare se c'è un clic di relè. Se i clic sono in grado di ascoltare chiaramente, il problema può essere nel relè di alimentazione di tensione con il motorino di avviamento, nel relè di ritrattazione o nella catena di partenza dello starter.

Nei servizi auto "contadini", la manutenzione del relè di retrattore viene solitamente controllata chiudendo i suoi contatti con un grande cacciavite fino a quando l'avviamento inizia a ruotare. Per scopi di sicurezza per farlo in nessun caso.

Se il caso B. relè intermedio, quindi sul campo è abbastanza facile da sostituire. È sufficiente inserire un nuovo blocco relè nel blocco di contatto, osservando la sequenza e la polarità della connessione.

Controllare controllo del relè di retraactorL'antipasto dovrà rimuovere. Successivamente, tenendo l'antipasto, è necessario collegarlo alla batteria e inviare la tensione al contatto del relè di retraactor.Se un clic è chiaramente ascoltato, allora il relè di retraactor è correttamente.

Forse la causa del malfunzionamento è ossidata e turning Contact Pin Starter. Per controllarli, è necessario smontare il relè di retraactor e pulire il gruppo di contatto. A volte il relè di retractor è intimidito ed è soggetto a sostituzione con il gruppo di contatto.

Se il reay del retratto funziona, ma il rotore di avviamento non ruota, è necessario verificare la condizione dei suoi spazzole che possono essere consumati così tanto che hanno perso il contatto con l'avvolgimento. In questo caso, la riparazione di avviamento è per "sangue basso".

Se il rotore ha scambiato o travolisce il suo avvolgimento, l'antipasto è più conveniente per sostituire tutto il montaggio.

Il rotore di avviamento gira, ma non ruota l'albero motore del motore

In alcuni casi, l'avviamento si accende, ma invece di lanciare il motore, il fischio viene ascoltato o schiacciante. Le possibili cause di malfunzionamento in questo caso sono il fallimento del meccanismo di accoppiamento sorpasso ("Bendix") o gli inceppamenti dell'asta del relè di retraactor.

Nel primo caso, è necessario sostituire o riparare l'accoppiamento sorpasso, e nel secondo, è possibile pulire l'asta del relè di retraricatore e lubrificare con un grasso raccomandato dal produttore. Per questo, qualsiasi tipo di lubrificante "Litolo" è adatto.

Inizia il motore, ma presto si blocca

La causa più comune di tale comportamento del motore NIVA è la presenza di qualsiasi ostacolo (arresto dell'aria, un filtro segnato o una pompa del carburante favorevole) sul percorso del carburante, o la sua completa assenza. Guarda il sensore del livello del carburante. Forse hai semplicemente dimenticato di riparare il tuo SUV, o il carburante è andato fuori dal serbatoio non dalla tua volontà (perdite o attaccanti mercantili).

In questo caso, assicurarsi di controllare l'integrità della superficie del serbatoio, tutti i tubi flessibili e il collo affusato di intercettazione.

Controllare controllo della pompa del carburante Sui motori del carburatore della benzina, è sufficiente rimuovere il tubo dal tubo di ingresso del carburatore e ometterlo in un contenitore pre-preparato.

Successivamente, per 15-20 secondi è necessario ruotare l'albero motore utilizzando il motore con il motorino di avviamento o pompare il carburante manualmente. Allo stesso tempo, un trucco del combustibile pulsante dovrebbe apparire dal tubo.Se ciò non accade, è necessario sostituire il filtro del carburante e anche per riparare o sostituire la pompa del carburante.

Nel tempo caldo durante una lunga posizione della macchina sul sole, potrebbe accadere un altro problema: Steam Plug in una stazione di servizio. Per rimuoverlo, è necessario sfruttare la solita pompa per i pneumatici, mettendo il tubo flessibile al raccordo del carburante, andare al serbatoio del gas e oscillare una pompa più volte. Di norma, questo accade abbastanza da iniziare il motore Niva.

In Chevrolet, Niva con iniezione di carburante elettronico per determinare l'aiuto della pompa del carburante è necessario accendere l'accensione e ascoltare. Con un buon electronosos, un buzz tranquillo sente sempre. Se, quando l'accensione è accesa, nulla accade, e quando il tubo della benzina viene rimosso, non è sotto pressione, è necessario controllare la catena elettrica della pompa del carburante, sostituire i dettagli non riusciti.

Un altro guasto caratteristico in cui le bancarelle del motore sono divise dalla staffa del sensore di posizione dell'albero motore (DPKV). In questo caso, è utile controllare il suo fissaggio, nonché lo stato dei fili e dei connettori.

L'avviamento trasforma l'albero motore del motore, ma il motore non inizia

La più ampia gamma di guasti Niva, a volte combinata (immediatamente diversi guasti che impediscono l'avvio e il funzionamento del motore) è significativamente più comune. Quando si descrivono tali casi, non teniamo conto dei motori con un sistema di distribuzione del gas difettoso o non regolamentato, un sistema di accensione non regolamentato e una fornitura di carburante.

Nel tempo gelido, il motore potrebbe non iniziare a causa della carica insufficiente della batteria. In questo caso, è più opportuno rimuoverlo dalla macchina, portare alla stanza calda, magra, asciugarsi da condensa e caricare al valore di tensione massima.

Se è necessario avviare con urgenza il motore, è necessario annullare l'iscrizione alle candele, pulirli dalla sorgente o dalla condensa, quindi avvitare il posto e ripetere l'avvio del motore.

In alcuni casi, puoi usare metodo di emergenza. Bollire l'acqua, rimuovere l'involucro di plastica e far cadere un collettore di aspirazione dell'acqua bollente. Dopodiché, ripeti il \u200b\u200btentativo iniziale.

In nessun caso È impossibile iniziare un motore freddo Niva "da Tolkach" o da un rimorchiatore. C'è il rischio di gravi danni.

Sistema di accensione difettoso difettoso

Un altro grande ostacolo al lancio del motore a benzina VAZ 2121 è il sistema di accensione. I malfunzionamenti nella pendenza del motore diesel possono anche rendere difficile in modo difficile, e in condizioni di freddo, non è possibile lanciarlo.

Se il motore a benzina non inizia, prima di tutto, è necessario verificare la presenza di alta tensione sul filo centrale o sulla candela di accensione con un sistema di accensione separato senza un distributore.

Se l'auto ha un sistema di accensione di contatto (batteria), controllare il divario tra i contatti, lo stato del pugno, così come il condensatore. Se il divario tra i contatti non corrisponde al richiesto o al condensatore chiuso sulla "massa" - la ragione è stata trovata!

In altri casi, è necessario controllare i fili, il coperchio del distributore (traver), gli isolanti di candele di accensione per la presenza di perdite ad alta tensione. Se ci sono percorsi e crepe di carbonio nero sulla superficie di queste parti, devono essere sostituiti.

Allo stesso modo, controllato senza contatto sistema di accensione Niva. Un'attenzione particolare dovrebbe essere pagata alle candele di accensione. Sulla superficie dei loro elettrodi non dovrebbero esserci tracce di nagar, fuliggine, sedimenti grassa. È consentito solo per la presenza di un volantino grigio o brunastro-rosso, che appare come risultato della combustione di vari additivi in \u200b\u200bbenzina.

Dovrebbe anche essere pagato alle lacune tra l'elettrodo centrale e laterale. Di solito, la liquidazione non deve superare 0,7 - 0,8 mm. Altri dettagli, ad esempio, i resistori di spegnimento e i fili in silicone non dovrebbero avere resistenza superiori a 15 - 20 com. Quando si identificano le ragioni, prestare attenzione allo stato di tutti i contatti, la presenza di umidità e condensa.

La principale difficoltà nel lancio di un motore diesel con un sistema di alimentazione del carburante benissimo - candele a incandescenza difettose. Per controllarli, è sufficiente includere la fornitura di tensione su di loro entro 10-15 secondi, dopo il quale tenta di eseguire il diesel. Le candele di incandescenza con la spirale bruciata sono abbastanza difficili da distinguere tra servizio servibile, quindi devono essere determinate dalla loro resistenza elettrica. Se la resistenza della candela è troppo bassa (1 - 5 ohm), o tende all'infinito (diversi mega), tale candela deve essere sostituita.

Nessuna fornitura di carburante

Spesso il motore non si avvia quando difettoso o correttamente regolato sistema di alimentazione del carburante. I tentativi di lanciare un tale motore sono solitamente accompagnati da cotone, colpi nel silenziatore, l'aspetto del fumo nero fumo e un forte odore di benzina dal tubo di scarico. Un malfunzionamento nel motore del carburatore è solitamente determinato visivamente.

Basta brillare una torcia per la camera primaria e secondaria. Se ci sono tracce di benzina sulle pareti, e il carburante non viene spruzzato dallo spruzzatore della pompa dell'acceleratore e scorre con un getto sottile, è necessario esprimere ed eliminare il malfunzionamento. Per determinare con precisione il malfunzionamento nel motore di iniezione - è necessario per attrezzature speciali collegate al connettore diagnostico dell'auto, in grado di leggere errore e codici di errore.

Per determinare la disponibilità di ugelli, dovresti scollegarli dalla rampa, dopo di che chiedi all'helper di scorrere l'avviatore del motore. Se allo stesso tempo la benzina scorre fuori dall'ugello dell'ugello con un getto di spessore, o non scorre affatto, tale ugello deve essere risciacquato in un bagno ad ultrasuoni o sostituire.

Per evitare diverse sorprese in arrivo, è sempre consigliabile controllare tutti i sistemi del motore prima della partenza, eliminando i piccoli malfunzionamenti. Ad esempio, il rilassamento del contatto, la presenza di attrito di fili e tubi su varie protrusioni, gocce petrolifere e altri liquidi, ecc.

La tua attrezzatura tecnica dovrebbe essere impeccabile - dopo tutto, il tempo che hai, ci sono gli stessi soldi che, speriamo che tu abbia anche. Non perdere altri. Se c'è una scomparsa di una cravatta o di una biblioteca, un pantalone che ha perso il ferro può causare una ripartizione di un incontro di lavoro, quindi parlare di un'auto che non vuole iniziare un'ora prima dei negoziati nominati.

La mattina presto, il fresco illuminato e pieno di grandi piani (un bambino - a scuola, una moglie - in un parrucchiere, e lui stesso - per scherzare un centesimo del lavoro), salti in macchina, "Chiave per iniziare" e ... che dannazione ... ancora tempo. Più ... Le manipolazioni nervose con la chiave e i pedali non portano il successo. Il giorno è rovinato fin dall'inizio. Piani e umore - un gatto sotto la coda.

Calmati. Non è necessario correre sotto il costume inglese sotto il cappuccio e, affondando il fango dell'olio di cravatta, provare a diagnosticare. In 5 minuti, molto probabilmente, non curare. Prendi un'altra macchina e lascia il trattamento di un amico alla sera. E meglio istruire i suoi medici con una buona reputazione, specialmente se hai una caro auto, e non sei speciale. Quindi sarà più economico. Bene, se il tuo amico è ben informato e ti consideri un guaritore - beh, prova te stesso, se non troppo pigro per sporcarsi o un'altra output.

Alla formulazione della diagnosi dobbiamo iniziare tranquillamente

Esaminare i sintomi mentalmente. Primo - Twist Starter? E se è così, quanto è allegro? Conosci già la risposta - ricorda cosa è successo ai primi tentativi di iniziare la macchina. Se non ricordi: riprova.

Se l'antipasto non si tocca affatto e non faceva nemmeno fare clic sul relè di trazione quando l'accensione è accesa, quindi è difettosa (è possibile chiudere il cappuccio e seguire il consiglio sopra: "Prendi un'altra macchina ..") o guai con la batteria - spenta o si sedette. Solo in modelli rari, la catena di alimentazione di avviamento può essere protetta da un fusibile - l'amper dell'Ampe è 300 - è facile trovarlo, specialmente se sai dove si trova in anticipo. Se la batteria è da biasimare, tutte le apparecchiature elettriche non funzionano. Il caso più semplice e più semplice - volato o contaminato uno dei terminali, ma la batteria è in ordine. Stringere gli elementi di fissaggio dei terminali su di esso e allo starter (se presente). Se si scopre che la batteria si sedette completamente (hanno dimenticato di spegnere i fari di notte), puoi ancora andarcene. Ma con un aiuto estremo. Qui, come si suol dire, le opzioni sono possibili. Puoi provare a iniziare con uno shock, da una diapositiva o da un rimorchiatore. Non provare a bypassare le pietre sottomarine: un'auto con una scatola automatica o un'iniezione di carburante elettronico (se c'è una pompa del carburante elettrico) con questi modi non sarà possibile iniziare. Dovremo mordere il vicino. È vero, alcune macchine possono danneggiare il computer (leggi le istruzioni per la macchina). Se l'antipasto è torto, ma pigro (succede in estate, in inverno è un oggetto di una conversazione separata), molto probabilmente la batteria è quasi completamente scaricata. Sarà visibile sulla luce debole del faro o sul segnale malattia. In questo caso, entrano in vigore le opzioni di assistenza di cui sopra.

Se l'avviamento diventa allegramente, e il motore non risponde ai tentativi di avviarlo, escludere audacemente da ulteriori riflessioni tutte collegate alla batteria. Patya sul sistema di accensione o sul fornitore del carburante, non ti sbagliarai. Quando si effettuano una diagnosi e un trattamento di ciascuno di essi, è richiesto un approccio sistematico. Inizia meglio dall'accensione - ci sono più spesso malfunzionamenti. Specialmente nel tempo grezzo.

Dalla scintilla si sposerà ...

Quindi, devi cercare una scintilla. La tua macchina può essere equipaggiata con un sistema di contatto di accensione classico (più semplice), un'opzione elettronica piuttosto complicata o una opzione combinata. In ogni caso, il sistema è composto da tre parti. La parte una è bassa tensione (contatti interrompi in un sistema classico o un sensore speciale nell'elettronica, oltre a una scatola con un ripieno elettronico che forma una scintilla). La seconda parte è un aumento del trasformatore, indicato nel mondo della bobina di accensione. Parte tre - High-Tensione (distributore e fili meccanici o elettronici, per i quali la corrente di alta tensione viene riassunta alle candele). E naturalmente, le candele stesse. Il controllo di tutta questa fattoria deve essere effettuato in fasi ed è meglio iniziare dalla fine.

La prima fase. Parte ad alta tensione del sistema. Controlla se c'è una scintilla sul filo centrale - questo è quello che collega la bobina con il distributore. La punta del filo deve essere rimossa dal coperchio del distributore, più vicino a qualsiasi parte che ha un buon contatto con la massa della macchina (è dipinta o meno, non ha importanza), e il gap di 5-7 mm rimane tra la punta e la parte selezionata.

Se l'accensione della macchina è elettronica, è necessario montare il filo particolarmente in modo affidabile - se cade a terra, l'elettronica ordinerà immediatamente a lungo. Per lo stesso motivo, è impossibile cinguettare il cavo sul caso. Non consigliarlo neanche a mano, nemmeno con il tuo - colpirà la corrente.

Fase secondo. Trasforma l'avviatore del motore. Allo stesso tempo, vedere cosa succede sulla punta del filo. Sono possibili due opzioni. Un più favorevole è una scintilla. Potente, accompagnato da un doppio clic. Questo restringe significativamente il campo di ulteriori ricerche.

Prima di tutto, è necessario rimuovere il coperchio del distributore. Sotto di esso può essere crudo e sporco. Secondo un tale "conduttore", la scintilla sta scivolando volontariamente ovunque, ma non lì, dove è necessario. Lavare, pulire e asciutto. Allo stesso tempo, è dannoso pulire i contatti del distributore, ad esempio, un occhio poco profondo. Ispeziona il cosiddetto "corridore". Se trovi un trail scuro della ripartizione elettrica o sul coperchio del distributore, la parte dovrà cambiare.

Il modo più rispettoso di controllare i fili dal distributore alle candele. I fili e i loro suggerimenti dovrebbero essere asciutti e puliti. Se con loro, secondo te, tutto è in ordine, puoi mettere il coperchio in posizione, ripristinare le connessioni e provare ad avviare il motore. Se il guasto è stato bruciato sotto il coperchio - il motore inizierà o, nel peggiore dei casi, almeno iniziare a starnutire. Anche il sintomo è favorevole: sei sulla strada giusta. Vero, dovrai girare, pulire e asciugare le candele - nel tentativo di avviare il motore che li vershi con benzina. Se il motore non starnutisce nemmeno, le candele devono ancora girare, pulire e controllare. Semplicemente, se c'è un kit di scorta.

Se hai già raggiunto la fase di trasformare le candele, è possibile essere abbastanza efficace (ed efficacemente) per controllare l'intero sistema di accensione nel suo complesso. Collegamento dei cavi ad alta tensione alle candele gemelle, raccogliere candele in un fascio, come le carote e avvolgere direttamente lungo la loro parte filettata con un filo morbido nudo. Assicurati che il filo abbia un contatto con ogni candela, ma non riguarda gli elettrodi centrali. Estremità fluente del filo Connettiti con la massa. Posizionando un raggio di candele in un luogo conveniente per osservare la posizione, avvitare l'avviatore del motore. Allo stesso tempo, ci dovrebbero essere scintille divertenti tra gli elettrodi delle candele a loro volta (in conformità con l'ordine dei cilindri). In tal caso, l'intero sistema di accensione è in ordine. Il suono del motore sarà molto insolito - non essere spaventato, perché gira con le candele contorte. Non torcere per molto tempo. Peggio, se alla seconda fase del controllo c'è un'altra opzione: le scintille tra il filo centrale e il "caso" non lo è. Quindi non è in catene ad alta tensione. Ulteriore ricerca sarà più complicata, apprezzerà il tuo tempo e il tuo desiderio. Se entrambi sono disponibili, procedere alla terza fase. Controllare se la tensione viene fornita alla bobina di accensione. È facile creare un tester, e se non lo è, è possibile utilizzare una lampadina del rotore. È vero, avrai bisogno di una coppia di fili per collegarlo alla bobina. Nel classico sistema di accensione, collegare la lampadina tra la massa e l'ingresso dell'avvolgimento primario.

Nella terza fase, come al solito, sono anche possibili due opzioni: la tensione alla bobina è servita o meno. Se viene servito, la bobina è la colpa - una rottura o cortocircuito, che, tuttavia, accade estremamente raramente. La bobina dovrà cambiare. È più probabile che sia un cattivo contatto nel montaggio dei fili alla bobina. O lo stesso sporco bagnato, secondo cui i dollari della scintilla non sono noti dove. A volte la bobina viene pulita alla brillantezza, ma sotto di esso è conservata la striscia molto stretta invisibile di sporco - un buon conduttore.

Se, al terzo stadio, è stato convinto che la tensione della bobina non venga servita - l'elettronica o i contatti e i contatti e i collegamenti inaffidabili nella parte di bassa tensione del sistema di accensione sono la colpa. Con l'elettronica (interruttore e, meno spesso, sensore nell'alloggiamento del distributore) non è possibile far fronte - per la loro diagnostica è necessario attrezzature speciali. Per te è possibile tirare il connettore del sensore sull'alloggiamento del distributore - aiuta improvvisamente. Se hai un'auto con un classico sistema di contatto di accensione, puoi trovare ulteriormente.

Rimuovere il coperchio dal distributore e ispezionare i contatti dell'interruttore: possono ossidarsi, specialmente se l'auto è rimasta per un po 'di tempo senza movimento. I contatti devono essere accuratamente puliti con un occhiello sottile o un nadfyl speciale.

Tenere i contatti puliti in modo che siano chiusi, hanno inghiottito. La tensione su di loro è solo 12 volt, quindi è possibile tirare senza consapevolemente. Se la pulizia non ha aiutato e la tensione della bobina non è ancora nutrita, ti consigliamo ancora una volta di completare i tentativi di resuscitare la macchina, poiché inizierà la difficoltà.

Se la tensione è apparsa (quando si sposta i contatti, la lampada lampeggia), ripristinare tutto il Sviluppato e smontato, avvia l'auto e, forse avrà ancora il tempo di fare. Se non inizia, ma almeno starnutisce - esplodere le candele e ...

Non premere il pavimento - non sarà aiutato

Potrebbe risultare che l'intero sistema di accensione è stato controllato, tutto è in ordine, e il motore, anche se sei pazzo, non inizia. Pertanto, problemi con un altro dei sistemi menzionati in precedenza - sistema di alimentazione, I.e., alimentazione del carburante al motore.

Se si dispone di un'auto con un'iniezione (sistema di alimentazione dell'iniettore) del carburante - non toccarlo (nel sistema). Puoi solo arrivare alla conclusione che è stato interrotto da esso: c'è una scintilla che il carburante è adatto - significa che è cerchio. Trattamento solo in ospedale. A casa e Kustareys, è inutile ripararlo e persino dannoso.

Nel solito motore carburatore, il sistema di alimentazione è un serbatoio più semplice, la pompa del carburante, un set di condotte e un carburatore. Qui puoi lisciarti. Prima di tutto, è necessario assicurarsi che la benzina entra nel carburatore. Scollegare il tubo dal carburatore e fare clic sulla leva di swap del carburante manuale. Se un getto di benzina piuttosto potente segnato - tutto va bene, è ora di andare al carburatore. Succede che la benzina viene applicata correttamente al carburatore, ma per qualche motivo non viene. Se c'è tempo e desiderio, rimuovere il filtro dell'aria, quindi chiedere a qualcuno di fare bruscamente cliccare sul pedale dell'acceleratore. Oppure puoi tirare drasticamente il cavo dell'azionamento dell'acceleratore. Allo stesso tempo, guarda il carburatore dall'alto (lo smorzatore d'aria è aperto, altrimenti non vedrai nulla): se la benzina Strika non appare nel primo diffusore - significa che non c'è nella camera flottante. Non c'è nessuno perché l'ago della valvola (succede molto spesso) è completamente intasato con un filtro del carburante nel carburatore - si trova di fronte alla camera galleggiante. O zebes offuscati. Il filtro è purificato spurgo, tuttavia, in assenza delle competenze necessarie, è meglio non legarsi a tutti gli interni carburatori, per affrontare la guarigione della valvola ago, intasamento di scappatoie e altre sottigliezze - lasciarlo fare specialisti.

Se il rivolo è nel diffusore, prestare attenzione al dispositivo di avvio del carburatore - è molto spesso fallito. Sulle auto straniere che iniziano gli anni '70, viene applicato il controllo automatico del serranda AIR. Il dispositivo senza la partecipazione, a seconda della temperatura del motore, chiude o apre il lembo per quanto è necessario, arricchendo la miscela quando il motore inizia. Se questa automazione funziona, puoi provare le manipolazioni manuali con ammortizzatore d'aria, ma ci sono molte opzioni e non ci sono consigli universali. Prima di iniziare le manipolazioni, connettersi e fissare il tubo del carburante precedentemente scollegato. Il filtro dell'aria non può ancora essere installato. Se inizia, lascia che il motore si riscaldi e con Dio (dopo aver restituito il filtro dell'aria al posto) .. Se durante il controllo della fornitura del carburante con una pompa del carburante, si scopre che la benzina dal tubo non va o il rivolo è Molto fluido, il motivo dovrebbe essere cercato in condutture chiuse, il filtro del carburante o il filtro del carburante il tubo del carburante stesso - puoi facilmente dimostrare la tua maestria, pompando i benzini della pompa dei pneumatici nella direzione, inversa il movimento della benzina, cioè da il carburatore a Baku. Nel serbatoio dovrebbe essere ascoltato i suoni ardore e bolli.

Con un filtro combustibile fine, tutto è semplice. Sebbene quasi tutti i modelli moderni, è realizzato in un edificio trasparente, il grado di contaminazione è impossibile determinare visivamente. Il filtro sporco ti consentirà di avviare il motore, ma non ti permetterà di andare normalmente. Se è completamente intasato - il motore non si avvia. Il controllo più efficiente: rimuovere il filtro e, se non ci sono nuovi, temporaneamente sostituirlo con un tubo adatto, ad esempio, gli alloggiamenti a sfera sono più trasparenti - può essere visto come scorre la benzina. Non tentare di pulire il filtro - una custodia murata (o mancata) non capisce.

Se sei arrivato alla conclusione che la tua auto non funziona la pompa del carburante e non ci sono di scorta a mano - "prendi un'altra macchina ...".

Rare, ma la diagnosi più spiacevole che abbiamo lasciato finalmente. Se l'antipasto funziona bene, hai già trascorso un sacco di tempo e si è assicurato che l'accensione e il cibo siano in perfetto ordine, e la macchina, tuttavia, non inizia - vale la pena considerare la cintura di trasmissione dell'albero a camme. Tuttavia, decidere di te stesso, questo controllo può essere effettuato all'inizio, soprattutto se il motore ha già passato più di 60 mila. La complessità è che dovremo rimuovere o almeno piegare parzialmente la parte superiore della cinghia di chiusura dell'involucro di plastica. È possibile che la cintura fosse tagliata dai denti - nelle cinghie, come le persone, i denti sono persi dalla vecchiaia. In questo caso, l'albero a camme non ruota e il motore non funzionerà. È chiaro che una cinghia dentata richiede la sostituzione (coloro che hanno un'auto con un albero a camme a trasmissione a catena, questo problema non è minacciato). La procedura di sostituzione della cinghia non è complicata, ma fastidiosa. Effettuato in ospedale. Bene, se tutto limita la sostituzione della sola cintura e non le valvole piegate o l'intero blocco del blocco - succede anche.

Sulle cause dell'aterosclerosi

Proviamo a spiegare perché il sistema sanguigno dell'auto è talvolta stupito da "aterosclerosi". Benzina - Blood Car. E il sangue dovrebbe essere pulito e attraversare le navi pulite. E nel fatto che nelle navi su una misura ammissibile, "colesterolo" è accumulato, di regola, dobbiamo incolpare. Utilizzi spesso cannomen per il topping della benzina? Se è così, le possibilità di intasare i benziiri e i filtri stanno aumentando, specialmente se il tuo imbuto senza una maglia. Nel contenitore di solito accumulare spazzatura, ruggine, sabbia e se il contenitore è dipinto all'interno, quindi verniciare particelle. È chiaro che la quantità inferiore della quantità di imballaggio intermedio viene utilizzata sul percorso della benzina dalla colonna al serbatoio, meglio è. Qualunque cosa sufficiente, anche sulla stazione di servizio più sapiente di sporco in serbatoi in un tasso specifico rispetto alla "casalinga". La spiaggia del nostro Benzokolonok non è tanto sporco come acqua. Ma qui siamo impotenti. Sul nostro ricordo, solo un ladro è cresciuto sulla diluizione della benzina, e non è acqua, ma con urina asintica, e non nella vita, ma nei film (vedi "gentiluomini di buona fortuna"). Quindi devi sopportare. Tuttavia, a correttamente non aggiungere acqua alla benzina diluita domestica, provare a mantenere il serbatoio pieno. In un serbatoio incompleto, si accumula condensa, specialmente nella scopazione, quando si verificano differenze di temperatura taglienti.

Cazzo più piccolo

Vale la pena dire alcune parole sulla batteria. Dal momento che sulle auto più moderne, è senza manutenzione, non ha senso dare qui le istruzioni per l'uso. Daremo solo alcuni consigli aggiuntivi, per quanto tempo per mantenere la batteria praticabile. Non farti trasportare con la macchina con ulteriori consumatori di energia. Il fatto che nel bilancio energetico della macchina è previsto per un stock definito che ti consente di connettersi a due tre "teppisti", non significa che puoi appendere sei clic per la macchina e le dieci nebbiose - hanno un senso di misura . Inoltre, se colleghi il Tsatski imprevisto te stesso, la probabilità di danni all'isolamento è fantastica. E in generale, come spettacoli pratiche, qualsiasi, anche l'intervento operativo più qualificato nel cablaggio della macchina prima o poi si fa sentire. Guaio.

Se la batteria respira ad incenso, prova a non calciare il motore durante il taglio delle fermate in città. Niente aumenta la batteria come uso frequente dell'avviamento.

E l'ultimo (questo vale non solo sulla batteria, ma anche l'intera apparecchiatura elettrica in generale). Ricorda: Tutti i terminali, i contatti, i consigli del filo dovrebbero essere asciutti e puliti e pozzetti per stabilirsi a "destinazioni". Isolamento sporco e grigliato prima o successiva si rompe e la bruciatura e l'ossidazione di qualsiasi superficie di contatto possono servire come l'unica (e sufficiente) causa del fallimento del sistema di accensione. O fuoco.

Questo può essere fermato. Gli appassionati di auto meticolosi notò indubbiamente ad alcune superficialità dei nostri consigli. Ammettiamo, noi intenzioniamo intenzionalmente non vogliamo andare in profondità nel debrist. Per non provocarvi all'auto-farmaci - non porta a bene. Comprendere la natura del dolore nella parte inferiore della pancia sulla destra non significa che tu stesso debba cancellare la tua appendice. Ma è necessario descrivere sicuramente i sintomi del medico del dottore. Molto aiuta il trattamento.

Sì: vedi paragrafo 5

4. Guasto nel blocco di accensione o nel cablaggio dal blocco alla bobina. Per arrivare al servizio auto più vicino, è possibile applicare cibo di emergenza nel sistema di accensione. Per fare ciò, collegare il terminale addizionale del filo "+ B" bobina di accensione e terminale "+" batteria "+". Fili sicuri in modo sicuro. Tieni presente che ora annegare fuori dal motore, dovrai scollegare il cavo aggiuntivo dalla batteria "+".

Un avvertimento

Se, se collegato alla batteria del terminale "+", verrà osservato un forte scintillante, da questo metodo dovrà rifiutare - apparentemente, chiude la "Sulla massa" del cablaggio.

5. Rimuovere il cavo centrale dal coperchio del distributore di accensione. Inserire la candela di riserva nella punta e premerlo con una parte metallica nella massa della macchina. Gira il motorino di avviamento albero motore Motore. Assicurarsi di usare un grosso guanto di gomma o un passaggio con maniglie isolate.

Avvertenze

Non controllare mai il sistema di accensione sulla "scintilla" tra la punta del filo e la "massa", può portare a gravi danni allo switch.

Non rimuovere i terminali dalla batteria e dal connettore dell'interruttore quando il motore è in funzione.

C'è una scintilla tra gli elettrodi della candela?

Sì: vedi paragrafo 7

6. L'interruttore è possibile, il sensore della sala nel distributore o bobina di accensione.

7. Rimuovere il coperchio del distributore, svitando due viti. Ispezionare attentamente il coperchio del distributore all'esterno e all'interno per danni (crepe, chip, la distruzione del contatto del carbone all'interno del coperchio).

Avere danni?

No: vedi p.9

8. Sostituisci il coperchio.

9. Controlla se il rotore (cursore) del distributore non è danneggiato. A volte c'è un fallimento della resistenza alle interferenze nel rotore. Ci sono anche casi di rottura dello scafo del rotore "per la massa".

Controllare simultaneamente l'avviamento dell'albero motore del motore.

Un avvertimento

Se il rotore del distributore non ruota quando il motore si spegne l'avviatore - fare riferimento al servizio auto. Un'interruzione della cinghia a categoria aperta o una rottura dell'unità del distributore.

Ci sono dei dubbi? Sostituire il rotore.

La resistenza può essere temporaneamente sostituita con una molla di maniglia sferica.

10. Ancora una volta, osservando le precauzioni, controllare la presenza di una scintilla. Prova ad avviare il motore.

Motore guadagnato?

No: vedere il paragrafo 12

11. Fai un buon viaggio!

12. Controllare la presenza di una scintilla sulla candela di accensione. Rimuovere il filo ad alta tensione da qualsiasi candela di accensione. Inserire la candela nella punta nella punta e premi con una parte di metallo nella massa dell'auto. Assicurarsi di usare un grosso guanto di gomma o un passaggio con maniglie isolate. Girare l'avviamento dell'albero motore del motore.

C'è una scintilla?

No: vedere il paragrafo 14

13. Sostituire la candela nuova. Puoi prima provare ad installare non nuovo, ma verificato, come si suol dire, dalla macchina da lavoro.

14. Sostituire fili ad alta tensione nuovo. Puoi pre-provare non nuovo, ma verificato, "dalla macchina del lavoro".

Un avvertimento

Quando si controlla il sistema, in nessun caso fumare e non utilizzare Apri fuoco!

Il tuo equipaggiamento tecnico Dovrebbe essere impeccabile - dopo tutto, il tempo che hai, ci sono gli stessi soldi che speriamo anche tu abbia. Non perdere altri. Se c'è una scomparsa di una cravatta o di una biblioteca, un pantalone che ha perso il ferro può causare una ripartizione di un incontro di lavoro, quindi parlare di un'auto che non vuole iniziare un'ora prima dei negoziati nominati.

La mattina presto, il fresco illuminato e pieno di grandi piani (un bambino - a scuola, una moglie - in un parrucchiere, e lui stesso - per scherzare un centesimo del lavoro), salti in macchina, "Chiave per iniziare" e ... che dannazione ... ancora tempo. Più ... Le manipolazioni nervose con la chiave e i pedali non portano il successo. Il giorno è rovinato fin dall'inizio. Piani e umore - un gatto sotto la coda.

Calmati. Non è necessario correre sotto il costume inglese sotto il cappuccio e, affondando il fango dell'olio di cravatta, provare a diagnosticare. In 5 minuti, molto probabilmente, non curare. Prendi un'altra macchina e lascia il trattamento di un amico alla sera. E meglio istruire i suoi medici con una buona reputazione, specialmente se hai una caro auto, e non sei speciale. Quindi sarà più economico. Bene, se il tuo amico è ben informato e ti consideri un guaritore - beh, prova te stesso, se non troppo pigro per sporcarsi o un'altra output.

Alla formulazione della diagnosi dobbiamo iniziare tranquillamente

Esaminare i sintomi mentalmente. Primo - Twist Starter? E se è così, quanto è allegro? Conosci già la risposta - ricorda cosa è successo ai primi tentativi di iniziare la macchina. Se non ricordi: riprova.

Se l'antipasto non si tocca affatto e non fai clic nemmeno relè di trazione Quando l'accensione è accesa, è difettosa (è possibile chiudere il cappuccio e seguire il consiglio sopra: "Prendi un'altra macchina ..") o guai con la batteria - disattivata o si sedette. Solo B. modelli rari L'alimentazione di avviamento può essere protetta dal fusibile - l'amer dell'ADAC è 300 - è facile trovarlo, specialmente se sai dove si trova. Se la batteria è da biasimare, tutte le apparecchiature elettriche non funzionano. Il caso più semplice e più semplice - volato o contaminato uno dei terminali, ma la batteria è in ordine. Stringere gli elementi di fissaggio dei terminali su di esso e allo starter (se presente). Se si scopre che la batteria si sedette completamente (hanno dimenticato di spegnere i fari di notte), puoi ancora andarcene. Ma con un aiuto estremo. Qui, come si suol dire, le opzioni sono possibili. Puoi provare a iniziare con uno shock, da una diapositiva o da un rimorchiatore. Non provare a bypassare le pietre sott'acqua: un'auto con una scatola automatica o iniezione elettronica carburante (se là stazione di gas elettrica) Non sarà possibile iniziare in questi modi. Dovremo mordere il vicino. È vero, alcune macchine possono danneggiare il computer (leggi le istruzioni per la macchina). Se l'antipasto è torto, ma pigro (succede in estate, in inverno è un oggetto di una conversazione separata), molto probabilmente la batteria è quasi completamente scaricata. Sarà visibile sulla luce debole del faro o sul segnale malattia. In questo caso, entrano in vigore le opzioni di assistenza di cui sopra.

Se l'avviamento diventa allegramente, e il motore non risponde ai tentativi di avviarlo, escludere audacemente da ulteriori riflessioni tutte collegate alla batteria. Patya sul sistema di accensione o sul fornitore del carburante, non ti sbagliarai. Quando si effettuano una diagnosi e un trattamento di ciascuno di essi, è richiesto un approccio sistematico. Inizia meglio dall'accensione - ci sono più spesso malfunzionamenti. Specialmente nel tempo grezzo.

Dalla scintilla si sposerà ...

Quindi, devi cercare una scintilla. La tua auto può essere equipaggiata con un classico (più semplice) sistema di contatto Accensione, opzione elettronica piuttosto complicata o alcune opzioni combinate. In ogni caso, il sistema è composto da tre parti. PARTE UNO - BASSA VOLTAGGIO (contatti di interruttore in sistema classico o sensore speciale in scatola elettronica, più con riempimento elettronico formando una scintilla). La seconda parte è un aumento del trasformatore, indicato nel mondo della bobina di accensione. Parte tre - ad alta tensione (distributore meccanico o elettronico e fili per il quale la corrente alta tensione riassume fino alle candele). E naturalmente, le candele stesse. Il controllo di tutta questa fattoria deve essere effettuato in fasi ed è meglio iniziare dalla fine.

La prima fase. Parte ad alta tensione Sistemi. Controlla se c'è una scintilla sul filo centrale - questo è quello che collega la bobina con il distributore. La punta del filo deve essere rimossa dal coperchio del distributore, più vicino a qualsiasi parte che ha un buon contatto con la massa della macchina (è dipinta o meno, non ha importanza), e il gap di 5-7 mm rimane tra la punta e la parte selezionata.

Se l'accensione della macchina è elettronica, è necessario montare il filo particolarmente in modo affidabile - se cade a terra, l'elettronica ordinerà immediatamente a lungo. Per lo stesso motivo, è impossibile cinguettare il cavo sul caso. Non consigliarlo neanche a mano, nemmeno con il tuo - colpirà la corrente.

Fase secondo. Trasforma l'avviatore del motore. Allo stesso tempo, vedere cosa succede sulla punta del filo. Sono possibili due opzioni. Un più favorevole è una scintilla. Potente, accompagnato da un doppio clic. Questo restringe significativamente il campo di ulteriori ricerche.

Prima di tutto, è necessario rimuovere il coperchio del distributore. Sotto di esso può essere crudo e sporco. Secondo un tale "conduttore", la scintilla sta scivolando volontariamente ovunque, ma non lì, dove è necessario. Lavare, pulire e asciutto. Allo stesso tempo, è dannoso pulire i contatti del distributore, ad esempio, un occhio poco profondo. Ispeziona il cosiddetto "corridore". Se trovi un trail scuro della ripartizione elettrica o sul coperchio del distributore, la parte dovrà cambiare.

Il modo più rispettoso di controllare i fili dal distributore alle candele. I fili e i loro suggerimenti dovrebbero essere asciutti e puliti. Se con loro, secondo te, tutto è in ordine, puoi mettere il coperchio in posizione, ripristinare le connessioni e provare ad avviare il motore. Se il guasto è stato bruciato sotto il coperchio - il motore inizierà o, nel peggiore dei casi, almeno iniziare a starnutire. Anche il sintomo è favorevole: sei sulla strada giusta. Vero, dovrai girare, pulire e asciugare le candele - nel tentativo di avviare il motore che li vershi con benzina. Se il motore non starnutisce nemmeno, le candele devono ancora girare, pulire e controllare. Semplicemente, se c'è un kit di scorta.

Se hai già raggiunto la fase di trasformare le candele, è possibile essere abbastanza efficace (ed efficacemente) per controllare l'intero sistema di accensione nel suo complesso. Collegamento dei cavi ad alta tensione alle candele gemelle, raccogliere candele in un fascio, come le carote e avvolgere direttamente lungo la loro parte filettata con un filo morbido nudo. Assicurati che il filo abbia un contatto con ogni candela, ma non riguarda gli elettrodi centrali. Estremità fluente del filo Connettiti con la massa. Posizionando un raggio di candele in un luogo conveniente per osservare la posizione, avvitare l'avviatore del motore. Allo stesso tempo, ci dovrebbero essere scintille divertenti tra gli elettrodi delle candele a loro volta (in conformità con l'ordine dei cilindri). In tal caso, l'intero sistema di accensione è in ordine. Il suono del motore sarà molto insolito - non essere spaventato, perché gira con le candele contorte. Non torcere per molto tempo. Peggio, se alla seconda fase del controllo c'è un'altra opzione: le scintille tra il filo centrale e il "caso" non lo è. Quindi non è in catene ad alta tensione. Ulteriore ricerca sarà più complicata, apprezzerà il tuo tempo e il tuo desiderio. Se entrambi sono disponibili, procedere alla terza fase. Controllare se la tensione viene fornita alla bobina di accensione. È facile creare un tester, e se non lo è, è possibile utilizzare una lampadina del rotore. È vero, avrai bisogno di una coppia di fili per collegarlo alla bobina. Nel classico sistema di accensione, collegare la lampadina tra la massa e l'ingresso dell'avvolgimento primario.

Nella terza fase, come al solito, sono anche possibili due opzioni: la tensione alla bobina è servita o meno. Se viene servito, la bobina è la colpa - una rottura o cortocircuito, che, tuttavia, accade estremamente raramente. La bobina dovrà cambiare. È più probabile che sia un cattivo contatto nel montaggio dei fili alla bobina. O lo stesso sporco bagnato, secondo cui i dollari della scintilla non sono noti dove. A volte la bobina viene pulita alla brillantezza, ma sotto di esso è conservata la striscia molto stretta invisibile di sporco - un buon conduttore.

Se, al terzo stadio, è stato convinto che la tensione della bobina non venga servita - l'elettronica o i contatti e i contatti e i collegamenti inaffidabili nella parte di bassa tensione del sistema di accensione sono la colpa. Con l'elettronica (interruttore e, meno spesso, sensore nell'alloggiamento del distributore) non è possibile far fronte - per la loro diagnostica è necessario attrezzature speciali. Per te è possibile tirare il connettore del sensore sull'alloggiamento del distributore - aiuta improvvisamente. Se hai un'auto con un classico sistema di contatto di accensione, puoi trovare ulteriormente.

Rimuovere il coperchio dal distributore e ispezionare i contatti dell'interruttore: possono ossidarsi, specialmente se l'auto è rimasta per un po 'di tempo senza movimento. I contatti devono essere accuratamente puliti con un occhiello sottile o un nadfyl speciale.

Tenere i contatti puliti in modo che siano chiusi, hanno inghiottito. La tensione su di loro è solo 12 volt, quindi è possibile tirare senza consapevolemente. Se la pulizia non ha aiutato e la tensione della bobina non è ancora nutrita, ti consigliamo ancora una volta di completare i tentativi di resuscitare la macchina, poiché inizierà la difficoltà.

Se la tensione è apparsa (quando si sposta i contatti, la lampada lampeggia), ripristinare tutto il Sviluppato e smontato, avvia l'auto e, forse avrà ancora il tempo di fare. Se non inizia, ma almeno starnutisce - esplodere le candele e ...

Non premere il pavimento - non sarà aiutato

Potrebbe risultare che l'intero sistema di accensione è stato controllato, tutto è in ordine, e il motore, anche se sei pazzo, non inizia. Pertanto, problemi con un altro dei sistemi menzionati in precedenza - sistema di alimentazione, I.e., alimentazione del carburante al motore.

Se hai una macchina per iniezione ( sistema di iniettore Feed) Combustibile - Non toccarlo (nel sistema). Puoi solo arrivare alla conclusione che è stato interrotto da esso: c'è una scintilla che il carburante è adatto - significa che è cerchio. Trattamento solo in ospedale. A casa e Kustareys, è inutile ripararlo e persino dannoso.

Nel solito. motore del carburatore sistema di alimentazione carburante Semplicemente - serbatoio, stazione di servizio, un set di condotte e un carburatore. Qui puoi lisciarti. Prima di tutto, è necessario assicurarsi che la benzina entra nel carburatore. Scollegare il tubo dal carburatore e fare clic sulla leva di swap del carburante manuale. Se un getto di benzina piuttosto potente segnato - tutto va bene, è ora di andare al carburatore. Succede che la benzina viene applicata correttamente al carburatore, ma per qualche motivo non viene. Se c'è tempo e desiderio, rimuovere il filtro dell'aria, quindi chiedere a qualcuno di fare bruscamente cliccare sul pedale dell'acceleratore. Oppure puoi tirare drasticamente il cavo dell'azionamento dell'acceleratore. Allo stesso tempo, guarda il carburatore dall'alto (lo smorzatore d'aria è aperto, altrimenti non vedrai nulla): se la benzina Strika non appare nel primo diffusore - significa che non c'è nella camera flottante. Non c'è nessuno perché l'ago della valvola (succede molto spesso) è completamente intasato con un filtro del carburante nel carburatore - si trova di fronte alla camera galleggiante. O zebes offuscati. Il filtro è purificato spurgo, tuttavia, in assenza delle competenze necessarie, è meglio non legarsi a tutti gli interni carburatori, per affrontare la guarigione della valvola ago, intasamento di scappatoie e altre sottigliezze - lasciarlo fare specialisti.

Se il rivolo è nel diffusore, prestare attenzione al dispositivo di avvio del carburatore - è molto spesso fallito. Sulle auto estranee a partire da circa gli anni '70, applicati controllo automatico serranda d'aria. Il dispositivo senza la partecipazione, a seconda della temperatura del motore, chiude o apre il lembo per quanto è necessario, arricchendo la miscela quando il motore inizia. Se questa automazione funziona, puoi provare le manipolazioni manuali con ammortizzatore d'aria, ma ci sono molte opzioni e non ci sono consigli universali. Prima di iniziare le manipolazioni, connettersi e fissare il tubo del carburante precedentemente scollegato. Il filtro dell'aria non può ancora essere installato. Se inizia, lascia che il motore si riscaldi e con Dio (dopo aver restituito il filtro dell'aria al posto) .. Se durante il controllo della fornitura del carburante con una pompa del carburante, si scopre che la benzina dal tubo non va o il rivolo è Molto fluido, il motivo dovrebbe essere cercato in condutture chiuse, il filtro del carburante o il filtro del carburante il tubo del carburante stesso - puoi facilmente dimostrare la tua maestria, pompando i benzini della pompa dei pneumatici nella direzione, inversa il movimento della benzina, cioè da il carburatore a Baku. Nel serbatoio dovrebbe essere ascoltato i suoni ardore e bolli.

Con un filtro combustibile fine, tutto è semplice. Sebbene quasi tutti i modelli moderni, è realizzato in un edificio trasparente, il grado di contaminazione è impossibile determinare visivamente. Il filtro sporco ti consentirà di avviare il motore, ma non ti permetterà di andare normalmente. Se è completamente intasato - il motore non si avvia. Il controllo più efficiente: rimuovere il filtro e, se non ci sono nuovi, temporaneamente sostituirlo con un tubo adatto, ad esempio, gli alloggiamenti a sfera sono più trasparenti - può essere visto come scorre la benzina. Non tentare di pulire il filtro - una custodia murata (o mancata) non capisce.

Se sei arrivato alla conclusione che la tua auto non funziona la pompa del carburante e non ci sono di scorta a mano - "prendi un'altra macchina ...".

Rare, ma la diagnosi più spiacevole che abbiamo lasciato finalmente. Se l'antipasto funziona bene, hai già trascorso un sacco di tempo e hai fatto in modo che l'accensione e il cibo ordine completo , e l'auto, tuttavia, non inizia - vale la pena ispezionare la cinghia di trasmissione distribuzione Vala. . Tuttavia, decidere di te stesso, questo controllo può essere effettuato all'inizio, soprattutto se il motore ha già passato più di 60 mila. La complessità è che dovremo rimuovere o almeno piegare parzialmente la parte superiore della cinghia di chiusura dell'involucro di plastica. È possibile che la cintura fosse tagliata dai denti - nelle cinghie, come le persone, i denti sono persi dalla vecchiaia. In questo caso, l'albero a camme non ruota e il motore non funzionerà. È chiaro che una cintura senza denti richiede la sostituzione (coloro che hanno una macchina con trasmissione a catena Albero a camme, questo problema non minaccia). La procedura di sostituzione della cinghia non è complicata, ma fastidiosa. Effettuato in ospedale. Bene, se tutto limita la sostituzione della sola cintura e non le valvole piegate o l'intero blocco del blocco - succede anche.

Sulle cause dell'aterosclerosi

Proviamo a spiegare perché il sistema sanguigno dell'auto è talvolta stupito da "aterosclerosi". Benzina - Blood Car. E il sangue dovrebbe essere pulito e attraversare le navi pulite. E nel fatto che nelle navi su una misura ammissibile, "colesterolo" è accumulato, di regola, dobbiamo incolpare. Utilizzi spesso cannomen per il topping della benzina? Se è così, le possibilità di intasare i benziiri e i filtri stanno aumentando, specialmente se il tuo imbuto senza una maglia. Nel contenitore di solito accumulare spazzatura, ruggine, sabbia e se il contenitore è dipinto all'interno, quindi verniciare particelle. È chiaro che la quantità inferiore della quantità di imballaggio intermedio viene utilizzata sul percorso della benzina dalla colonna al serbatoio, meglio è. Qualunque cosa sufficiente, anche sulla stazione di servizio più sapiente di sporco in serbatoi in un tasso specifico rispetto alla "casalinga". La spiaggia del nostro Benzokolonok non è tanto sporco come acqua. Ma qui siamo impotenti. Durante il nostro ricordo, è cresciuto solo un canaglia benzina liluting. Sì, e questo non è acqua, ma l'urina dell'asino, e non nella vita, ma nei film (vedi "gentiluomini di buona fortuna"). Quindi devi sopportare. Tuttavia, a correttamente non aggiungere acqua alla benzina diluita domestica, provare a mantenere il serbatoio pieno. In un serbatoio incompleto, si accumula condensa, specialmente nella scopazione, quando si verificano differenze di temperatura taglienti.

Cazzo più piccolo

Vale la pena dire alcune parole sulla batteria. Dal momento che sulle auto più moderne, è senza manutenzione, non ha senso dare qui le istruzioni per l'uso. Daremo solo alcuni consigli aggiuntivi, per quanto tempo per mantenere la batteria praticabile. Non farti trasportare con la macchina con ulteriori consumatori di energia. Il fatto che nel bilancio energetico della macchina è previsto per un stock definito che ti consente di connettersi a due tre "teppisti", non significa che puoi appendere sei clic per la macchina e le dieci nebbiose - hanno un senso di misura . Inoltre, se colleghi il Tsatski imprevisto te stesso, la probabilità di danni all'isolamento è fantastica. E in generale, come spettacoli pratiche, qualsiasi, anche l'intervento operativo più qualificato nel cablaggio della macchina prima o poi si fa sentire. Guaio.

Se la batteria respira ad incenso, prova a non calciare il motore durante il taglio delle fermate in città. Niente aumenta la batteria come uso frequente dell'avviamento.

E l'ultimo (questo vale non solo sulla batteria, ma anche l'intera apparecchiatura elettrica in generale). Ricorda: Tutti i terminali, i contatti, i consigli del filo dovrebbero essere asciutti e puliti e pozzetti per stabilirsi a "destinazioni". Isolamento sporco e grigliato prima o successiva si rompe e la bruciatura e l'ossidazione di qualsiasi superficie di contatto possono servire come l'unica (e sufficiente) causa del fallimento del sistema di accensione. O fuoco.

Questo può essere fermato. Gli appassionati di auto meticolosi notò indubbiamente ad alcune superficialità dei nostri consigli. Ammettiamo, noi intenzioniamo intenzionalmente non vogliamo andare in profondità nel debrist. Per non provocarvi all'auto-farmaci - non porta a bene. Comprendere la natura del dolore nella parte inferiore della pancia sulla destra non significa che tu stesso debba cancellare la tua appendice. Ma è necessario descrivere sicuramente i sintomi del medico del dottore. Molto aiuta il trattamento.

Ciao! Ho una Niva VAZ 21213, quando si gira la chiave nel blocco di accensione, non c'è rumore di inclusione caratteristica pompa di benzina . . Cosa fare? Grazie! (Pavlov Sergey)

Buona giornata, Sergey. Racconterà le ragioni del fallimento della stazione di servizio sottostante.

Perché la pompa non funziona?

Quindi, cosa può essere dovuto all'incuribilità dell'elemento:

1. Prima di tutto, è necessario controllare le prestazioni dei fusibili. Aprire l'unità e trovare un fusibile o un relè responsabile del funzionamento della pompa del carburante. Se l'elemento ha fallito, è necessario sostituirlo.
2. Il dispositivo stesso ha fallito. NEL questo caso Sarà sostituito solo sostituendo il gruppo pompa.
3. Nessun contatto. È necessario raggiungere il dispositivo e controllare le prestazioni di tutti i contatti - non c'è colazione, se tutte le cablaggi sono collegate.
4. Cattiva massa dell'aggregato. A volte succede che la massa della massa ossidata e non può trasmettere il contatto. In questo caso, è necessario controllare le sue condizioni e deteriorarsi se necessario. Se abbiamo un problema, noterete anche questo pannello di controllo Un livello di benzina cadrà.

Ora per quanto riguarda l'antipasto, perché si rifiuta di torcere:

1. Il più semplice è la batteria scarica. Forse sei prima di tutto, ma dobbiamo avvertirlo. Prova o "Briteria" da un'altra macchina.
2. Segnalazione. In alcuni casi, in pratica, abbiamo ripetutamente incontrato un tale problema come chiusura degli allarmi. Succede in motivi diversi - A causa dell'acqua dall'ingresso dell'unità di allarme, delle interruzioni di cablaggio, ecc. Ma il risultato è uno - se il blocco di segnalazione si chiude, non ci sarà alcuna pompa del carburante. Il problema è risolto riparando le tasse o la sua sostituzione, sebbene la ricerca potrebbe richiedere un certo tempo.
3. Il fallimento del relè di retraactor. In questo caso, l'antipasto sarà silenzioso o ronzio, ma sarà impossibile avviare il motore.
4. Bendix Breakdown. Questo elemento è un ingranaggio situato su un albero con un rotore di avviamento. Nel caso in cui la marcia formasse usura forte I denti possono sorgere problemi con l'inizio del motore.
5. Maniche consumate. L'unica via d'uscita sarà sostituita.
6. Indossare gli avvolgimenti del dispositivo. Ciò si verifica come risultato del fatto che l'elemento ha già elaborato la sua risorsa di funzionamento. Sostituzione degli avvolgimenti: il caso non è facile e dispendioso in termini di tempo, sarà più facile cambiare completamente il componente.

Video "Come trovare la causa della rottura della pompa"

In dettaglio sulla ricerca della causa della rottura della pompa del carburante, guarda il video (Autore - Sergey L).