GUR o EUR sul precedente: tutto da e contro. EUR e Gur Priors: un elenco di possibili guasti e modi per riparare da cui il sistema GUR è costituito e come funziona

Il servosterzo idroelettrico è progettato per facilitare lo sforzo che il conducente si attacca quando il volante è ruotato. EUR è un meccanismo più avanzato rispetto a GUR, poiché utilizza un'unità elettrica. Il sistema non ha olio e altri componenti idraulici, che aumentano la sua affidabilità. Di solito, gli ingegneri Avtovaz sono installati sulle autovetture EUR, meno spesso - GUR. In entrambi i tipi di potenziamento del servosterzo.

Schema dello sterzo

Dispositivo e principio del funzionamento dei priori del meccanismo dello sterzo

Sui veicoli a trazione anteriore, a causa delle loro caratteristiche di progettazione, è impossibile stabilire un classico meccanismo di guida. Le prime cose che affrontano sono la mancanza di spazio. Il meccanismo standard non può essere consegnato, anche se invece della posizione interna del motore utilizza trasversale. Per questo motivo, un rack dello sterzo compatto è venuto a sostituire il classico, che trasmette uno sforzo quando si gira il volante verso le ruote anteriori.

Per salvare i punti il \u200b\u200bpiù possibile, sulla priore e molte altre auto ferroviarie abbondantemente fissate sul pannello frontale del vano motore - tra il motore e l'interno. Si collega con un piantone dello sterzo che entra nella cabina e termina con un volante. Il guida sterzata è un'asta di metallo dentata. I suoi denti sono impegnati con un volante sotto forma di un albero. Si trovano relativi l'uno all'altro ad angoli retti. Questa è un'unità di tipo verme migliorata.

Il conducente ruota il volante con l'albero, i cui denti spostano il rack dello sterzo all'interno del rivestimento, impegnati per l'asta dentata. Nell'involucro della guida ci sono fori attraverso i quali sono collegati i consigli del sterzo (spinta). Al centro della racchetta stessa ci sono fori per il fissaggio di questi suggerimenti, che sono attaccati ai pugni girevoli delle ruote anteriori attraverso i pugni rivettati.

Progettazione e caratteristiche del funzionamento del GUR e EUR

Per facilitare la rotazione del volante e il miglioramento del comfort può essere utilizzato idro-o elettrico powerlifier. Entrambi gli amplificatori hanno sia i pro e i contro.

Strutturalmente GUR è un sistema di tubi flessibili ad alta e bassa pressione, in cui l'olio si guida in movimento usando le pompe. Il fluido idraulico fluido deve essere versato nel serbatoio vicino alla pompa. Funziona solo quando il motore è in esecuzione. Il conducente trasforma il volante, e in questo momento il fluido attraverso il distributore di pressione creato dalla pompa entra nel meccanismo dello sterzo. Entra nel cilindro di lavoro, presse sul pistone, che inizia a spostare e facilita la rotazione del volante. Con il movimento rettilineo, il fluido ribatte al serbatoio del sistema.

Schema GUR.

Vantaggi e svantaggi di Gur

Nel caso del cilindro idraulico, il Minus principale è il voluminoso del sistema intero. Ma è più economico nella produzione e nella manutenzione, e questo influisce sul prezzo della macchina. Al momento, il GUR si riunisce principalmente sulle macchine di classe di bilancio, a cui si applica il previo. Un amplificatore di questo tipo è anche impostato su costosi SUV potenti. Questo è spiegato dal fatto che il GUR è in grado di trasmettere una maggiore potenza di trasmissione della coppia sullo sterzo. A questo proposito, vince il potente elettrico, ma le carenze sono ancora più numerate di più:

1. In un'auto attrezzata con acqua idrica, non è consigliabile mantenere il volante nella posizione estrema destra o sinistra per più di 5 secondi. Altrimenti, l'olio nel GUR sul preni comincia a riscaldarsi, il che può portare al fallimento del sistema.
2. Il meccanismo richiede il controllo costante del livello dell'olio, l'ispezione e la sostituzione di azionamenti, tubi flessibili, pompa.
3. La pompa dipende dall'operazione del motore, e quindi richiede una certa percentuale di potenza presso la centrale elettrica. Se con il movimento rettilineo GUR non funziona, questa percentuale di potenza è stata sprecata.
4. Un sistema simile non implica una configurazione di modalità di funzionamento in base alla velocità del movimento, l'angolo di rotazione del volante.
5. A bassa velocità, è garantita una buona sensibilità del meccanismo di guida, ma diventa meno pronunciato in alto.

Gli ultimi ingegneri svantaggi compensano l'uso di un rack dello sterzo con un rapporto di ingranaggio variabile. GUR è diventato un sistema obsoleto, non è più impegnato a migliorare i progettisti.

Il design del potente elettrico

Dal tuo dispositivo EUR è più facile di GUR. Consiste nell'UE, il sensore di coppia, la rotazione del volante e il motore elettrico. Non ci sono tubi e liquidi. Il motore elettrico è fissato direttamente sul rastrello dello sterzo stesso e la coppia viene trasmessa con un albero di torsione incorporato nel sistema di guida.

Nel caso di Gurom, lo sforzo è facilitato da un liquido e la corrente è responsabile per questo nella potenza elettrica. Quando il guidatore gira il volante, la forza viene trasmessa alla guida dello sterzo. In questo momento, il sensore di coppia trasmette i dati all'unità di controllo elettronica. Il controller prevede quale resistenza trasferisce al motore elettrico per facilitare in modo ottimale la rotazione del volante. Poiché la forza deve essere uniforme, la velocità del movimento viene presa nel calcolo e l'angolo di rotazione del volante.

Se il volante ruota senza il movimento dell'auto o con una piccola velocità, come quando si parcheggia, il motore elettrico ottiene la massima forza di corrente, il volante sta girando facilmente. Quando si sposta su medio e alta velocità, tale forza non è più richiesta e il controller invia una forza più breve.

Pro e contro di EUR

Ispettore elettrico - Un sistema più moderno con un elevato potenziale per l'aggiornamento. Non è privo di difetti, ma i loro più piccoli della Gora:

• alto prezzo,
• il motore elettrico non può fornire una maggiore potenza dello sforzo, quindi è installato solo sulle autovetture.

Gli svantaggi sono livellati, poiché un potente strutturalmente elettrico è costantemente migliorato.

I benefici dell'EUR per i priori sono parecchio. Il sistema è facile da mantenere a causa della semplicità del design. L'unico dettaglio che richiede l'ispezione è il cuscinetto rotante. Il meccanismo EUR ha dimensioni più compatte e può essere installato sull'albero dello sterzo della cabina, liberando il posto nello spazio subacqueo. A causa di ciò, la durata della struttura aumenta, poiché non vi è alcun effetto delle differenze di temperatura e dell'alta umidità.

La potenza elettrica non prende energia dal motore, che consente di risparmiare carburante. L'unità funziona solo durante la rotazione del volante. L'ECU risponde per il lavoro dell'amplificatore, con il quale è possibile regolare il funzionamento dell'EUR, tenendo conto delle condizioni operative dell'auto. Per la potenza elettrica, la posizione estrema del volante non è terribile. Il movimento ad alta velocità rende il volante con EUR più sensibile.

Guasti del priorato del rack dello sterzo

I problemi del funzionamento della guida dello sterzo possono essere diversi. Per identificarli, non è necessario avere un bagaglio di conoscenza speciale, è sufficiente ispezionare periodicamente il meccanismo.

Big back hand.

Se si guida il motore e girare attivamente il volante, i suoni estranei non dovrebbero verificarsi. Quando non appaiono non solo il rumore sospetto, ma viene osservato il backlash, quindi la causa del problema può essere un'espansione indebolita della bobina o insufficiente elasticità della torsione. Il volante può essere acceso. A causa della forte usura dei blocchi silenziosi, su cui è fissato il guida sterzo. Lo stesso problema si verifica con l'angolo errato dell'Adiacente dei denti e della vite, la curvatura del carter o l'albero causato da danni o la corsa del tipo di vite. Per determinare il malfunzionamento, è necessario diagnosticare le maniche ferroviarie, sterzanti e denti.

La comparsa di colpi e gravità quando si gira il volante

Un volante pesante diventa dovuto allo scorburo cardan, ma molto spesso è il bussare. Si distinguono un numero di motivi caratteristici di questo fenomeno:

• il rumore si verifica durante la corsa dell'albero del cuscinetto verticale;
• usura eccessiva di cerniere e carter;
• sviluppo del cuscinetto a vite, boccole o denti;
• albero o carter della curva, di conseguenza, la vite è adiacente ai denti con un angolo sfollato;
• indossare blocchi silenziosi;
• montaggio su guida indebolito;
• volante destro.

In ogni caso, è necessario diagnosticare e quando viene rilevata la risoluzione dei problemi, è necessario lo spostamento e la riparazione del rack dello sterzo del previo con la sostituzione degli elementi usurati.

Abbigliamento del dente centrale del dente dello sterzo

L'uso del meccanismo con i denti è spesso trovato del tutto. Lo scopo principale dell'albero dello sterzo è la trasformazione del movimento rotatorio al traduttore. Per la maggior parte delle auto, è caratterizzato dallo sviluppo della risorsa dei denti centrali. La ragione è semplice: il movimento nel flusso urbano è dovuto a un giro in linea retta con piccole deviazioni della traiettoria a sinistra oa destra.

Per determinare l'errore, è necessario ruotare il volante sul lato dalla posizione centrale. Se i knocks vengono ascoltati, l'ulteriore diagnosi è meglio spendere per stazione di servizio. Con un'usura eccessiva del Touba centrale, la sostituzione è soggetta a tutti gli alberi.

Problemi nel lavoro dell'idraulico

Tutti i Priors Gur Breakage, nonché i motivi e i metodi per la loro eliminazione sono elencati nella tabella:

In termini pratici, il GUR ha maggiori probabilità di cambiare il nuovo o ovviamente buono. Il dispositivo originale è molto, quindi scegli gli analoghi. I modelli di produttori cinesi si sono dimostrati come una versione economica di buona qualità.

Guasti del potente elettrico

Per diagnosticare il malfunzionamento del potente elettrico, prima di tutto, è necessario determinare le condizioni in cui è sorto un malfunzionamento. Ci possono essere molti di loro:

• l'insuccesso si è verificato dopo la scarica e la successiva carica della batteria;
• dopo aver girato il volante su un angolo grande;
• quando si esegue la manovra di parcheggio;
• quando si muove a velocità sopra 110 km / h.

Spogliare da queste ragioni, possiamo concludere sulla natura dei guasti. Spesso la causa del fallimento nel lavoro è la bassa tensione della rete di bordo. Per il normale funzionamento dell'EUR, la tensione deve essere di almeno 13.5 V. Innanzitutto, la batteria viene controllata. Se funziona, forse la rete di bordo è stata diseccitata dopo aver rimosso la batteria per la ricarica. Per riprendere il lavoro, a volte è sufficiente ruotare 5-6 volte il volante in posizioni estreme e ritorno.

Se tutto è in ordine con la batteria, è necessario controllare l'isolamento del cablaggio e dei collegamenti per un cortocircuito. EUR sul primo non funziona in modalità costante, come Gur. Il carico massimo sul motore elettrico si verifica quando il volante ruota a bassa velocità o supporto per auto è ancora, il minimo - quando si guida a una velocità di oltre 100 km / h. Dopo aver raggiunto il segno di 110 km / h, il PowerLier elettrico non funziona affatto.

Se, mentre la guida a turno, un colpo o altri suoni sospetti vengono ascoltati durante la rotazione del volante, forse indebolito il dado di fissaggio - deve essere lubrificato e serrato. Per fare ciò, è necessario rimuovere il grembiule sotto il volante, rimuovere l'involucro. A volte potrebbe esserci una situazione quando le ruote ruotano spontaneamente. Questo indica direttamente un malfunzionamento dell'unità di controllo del servosterzo elettrico.

Il problema principale di EUR Lada Priora è che al fine di ridurre il design, il potere elettrico di alta qualità della produzione tedesca è stato sostituito con un analogo domestico, migliorato, ma "crudo".

Se l'amplificatore e il tachimetro non funzionano, il problema nel sensore di velocità è contaminato o fallito. Lo stesso vale per i sensori di coppia e un angolo di rotazione del volante. Per iniziare, devono essere cancellati e ripristinare gli errori dal computer di bordo, per questo è possibile utilizzare diversi modi:

• rimuovere il terminale con la batteria, lasciando la rete di bordo;
• con l'aiuto di programmi diagnostici e adattatori per il collegamento al connettore Diagnostico OBD II.

Se ci sono sospetti che il fusibile bruciato, deve essere controllato e sostituito se necessario. Si trova nel blocco di montaggio, nella cabina, sotto il volante sul lato sinistro. Se si verificano uno dei guasti elencati, possono essere eliminati con le proprie mani, ma per sostituire completamente il meccanismo del potente elettrico per contattare gli specialisti.

Misure di prevenzione

Per rendere la durata del servizio del rack dello sterzo dei PRIOR massimi, seguire le semplici regole di funzionamento:

• le irregolarità, la pozzo e la polizia mentendo devono passare a bassa velocità e attentamente;
• ispezionare periodicamente lo stato di inno e salone;
• l'olio nel GUR dovrebbe riscaldarsi prima di iniziare il movimento (brevi giri della ruota);
• non è consigliato mantenere il volante nella posizione estrema destra o sinistra.

Osservando queste semplici regole, è possibile evitare la riparazione o la sostituzione costose del nodo.

(09/03/13) Seme
Ho intenzione di ottenere un nuovo prima in breve tempo, e il consulente nello showroom ha detto che non avrebbe trovato tali macchine con il PowerLier elettrico. Ho sentito che l'idraulicore influisce sul potere del motore e non è affatto per il meglio. Che ne pensate?

Per capire, GUR o EUR sul preinsolo si mostrerà meglio, puoi solo imparare le qualità operative degli amplificatori di coloro che usano quelli del vaz di questa famiglia sulle loro auto. Fortunatamente, oggi ci sono così automobilisti, quindi, guidati dalle loro recensioni e caratteristiche tecniche valide dei dispositivi sopra menzionati, è facile fare un'immagine comune della convenienza di utilizzare ciascuno di essi.

Quindi, le voci sul fatto che il volante "assorbe" il potere del motore è purtroppo, la verità. Tuttavia, non è necessario rifiutarlo immediatamente a causa di questo. Il fatto è che quando si calcolano 100 cavalli, l'idraulico "mangia" solo due, che non è così sostanziale. D'altra parte, GUR è un sistema piuttosto complicato per il quale i ricomprimenti sono molto difficili. Tuttavia, ci sono buone recensioni sulla sua ferrovia domestica in 2,5 rivoluzioni, che non raccontano l'analogo del potente elettrico - quattro, con un numero minimo di rivoluzioni. Sebbene la progettazione dell'euro rispetto al suo predecessore sia piuttosto progressiva - i dettagli sono meno, quindi, anche le guasti.

Non molti di loro come il momento di spegnere l'Eura, perché il volante in tali circostanze sta diventando seriamente rivestibile, il che è troppo a disagio per i viaggi intorno alla città, dove si gira, sai, molte cose. In alcuni casi, la complessità del controllo del volante varia da sola, e questo, ovviamente, non è sicuro, soprattutto se il conducente conta su un giro stretto, e poi è leggero, quindi si sviluppa per molto tempo, non Basta girare. A questo proposito, il sistema GUR è più stabile, che fornisce un ulteriore comfort e quando si guida lungo l'autostrada.

D'altra parte, gli alimentatori elettrici hanno meno probabilità di rompere, e il recupero della ferrovia, se necessario, non costerà più di 10 mila rubli. Ma la guida dell'idraulicel è già da 20 tr. Inoltre, il numero di rivoluzioni ha un impatto significativo sulla qualità del corso. In linea di principio, se la loro quantità raggiunge 2.7, questo è buono, ma tale facilità di gestione può influire negativamente sul parcheggio dell'auto. Quindi, se non si calcola il potere, puoi "rimanere insieme" nell'ostacolo più vicino. Ciononostante, il punto qui è molto probabilmente nell'abitudine del conducente alla manovrabilità. Un lungo rastrello di Gora, a proposito, conta anche - cosa è più breve, quello è migliore.

Per quanto riguarda Eura, a sua volta salva il carburante e non influisce sulla potenza del motore. Considerando questo momento, forse per piccoli vassoi, come una prima, sarà meglio avere un potere elettrico rispetto all'idraulica. Ma la cosa peggiore che potrebbe accadere a lui - questo è uno spegnimento quando la rottura, quindi ne deriva di volta in volta per osservare.

Bene, e Gur, ed EUR hanno sia i pro e i contro. Riferendosi ai seguenti fatti, l'acquirente dei Priors sarà in grado di raccogliere singolarmente il sistema di amplificatore, sebbene le auto di questo modello con un amplificatore elettrico non siano praticamente non eseguite ora. In questo caso, se il conducente non piace il conducente, può essere semplicemente sostituito. Certo, dovrà trascorrere un po 'per trascorrere un po', ma tranquillamente comodo cavalcare molto più importante del denaro con cui devi parte.

Sostituzione in GUR su Prima delle tue mani - Obbligatorio per tutte le operazioni. GUR o servosterzo - un dispositivo che ora è in quasi tutte le vetture sia nazionali che origine estranea. Grazie a lui, meno sforzo viene applicato al volante, il che rende il movimento assolutamente sicuro. Pertanto, molti iniziano ad essere interessati alla questione di cui l'olio in GUR è migliore, come sostituire la composizione se necessario.

Il design stesso sarà particolarmente rilevante per i SUV, i grandi camion. Possiede e diverse caratteristiche aggiuntive:

• Ti consente di guidare una macchina, anche se il sistema ha fallito.
• Ammorbidisce il volante colpisce quando la strada è irregolare. Aiuta a mantenere il controllo sulla macchina, anche se la ruota anteriore era rotta durante la guida.
• Fa un rapporto molto meno riduttore dal meccanismo dello sterzo. L'auto diventa meno mannere, ma più stabile.

Nel tempo, l'olio idraulico deve essere cambiato. Ciò accade quando si verifica perdite secondo le istruzioni allegate.

Ma molti credono che il serbatoio dell'olio non sia necessario, come il suo sostituto, perché la macchina si sente sulla strada e si comporta perfettamente.

Strumenti

Gli strumenti hanno bisogno di quanto segue.

1. Non fare senza alcuni stracci.
2. Nave in plastica con volume non inferiore a litro.
3. Siringa, grande pera in gomma.
4. La chiave della fine è dieci.
5. Passatia.

Procedura operativa

Prima di iniziare il lavoro, è necessario preparare il contenitore in cui il petrolio verrà trascinato. Castrol nessuna eccezione.

1. Sottodomendo le ruote anteriori. Due strumenti per questo dovrebbero essere abbastanza. Soprattutto la procedura sarà utile quando si deve unire la vecchia composizione.
2. Pera o siringa ti aiuteranno a salvare il design dal vecchio liquido. Il serbatoio per l'olio allo stesso tempo diventa uno dei dettagli più importanti.
3. Hai bisogno di qualcosa per coprire le cinghie. Li protegge dall'olio, altrimenti sarà difficile sbarazzarsi delle tracce.
4. È necessario chiamare l'assistente in modo che colpisca il volante al massimo, quindi a sinistra. Un olio apparirà di nuovo nel serbatoio, che deve essere scaricato immediatamente.
5. Il tubo del "arredamento" è spento. Non importa se è usato il petrolio di Hado, Eneos Oil o qualcos'altro.
6. Il tubo cade nella bottiglia, dopo di che il vecchio fluido in eccesso si fonde di nuovo.
7. È possibile collegare il tubo quando tutto è completamente fuso.
8. Viene versata una nuova composizione, è possibile fino a quando la parte della Lada Priota è piena di tutti. La frequenza di ricambio è già stata descritta in precedenza.
9. Ancora una volta, devi chiedere a qualcuno di torcere la ruota. L'olio riempie il sistema mentre lascia.
10. La specifica suggerisce che è necessario avviare il motore per 10-15 secondi dopo che il lavoro è stato completato. Il liquido inizierà di nuovo il decadimento. E di nuovo il topping è richiesto.
11. Resta per assicurarsi che quando si gira il volante nel serbatoio, le bolle d'aria non appaiono. Il volante idraulico richiede sempre tali controlli.
12. Se necessario, l'olio si riempie al livello appropriato.

Dopo che tutti gli elementi sono soddisfatti, è necessario avviare il motore e spegnere il volante da parte. L'olio di fabbrica non dovrebbe fornire alcuna difficoltà. Anche la presenza di un buzz è inaccettabile. La rotazione dovrebbe essere delicatamente delicatamente, senza problemi.

Intercambiabilità e classificazione degli oli

Di solito gli oli sono suddivisi in diversi tipi a seconda del colore. Dopo quanto cambiare l'olio, è stato già detto. La classificazione del colore non è abbastanza corretta. E non pensare di poter mescolare diverse marche di oli, anche se il colore è assolutamente lo stesso. La composizione e la viscosità possono sempre essere diverse.

Gli oli in gur differiscono hanno caratteristiche diverse a seconda del colore.

Alcune funzionalità sono associate al colore dell'olio, che dovrebbero essere considerate di più.

• Colore verde. Fondamentalmente, questa famiglia è usata in auto vag, Citroen, Peugeot. La cosa principale è mai mescolare il vetro minerale con sintetici se hanno questo colore. Per una trasmissione automatica, l'olio non è mai adatto.
• In Mercedes Cars, Mercedes usano il marchio di petrolio dipinto in colore giallo.
• Dexron-S è un colore rosso. Solo per riduttori automatici.

L'olio sintetico può essere aggiunto al servosterzo idraulico, ma non in ogni caso. Per ottenere il risultato desiderato, è necessario comprendere se le parti in gomma hanno una composizione speciale. Ma tali opzioni prodotte piuttosto piccole.

Sistema di miscelazione

Gli oli rossi e gialli possono essere mescolati l'uno con l'altro solo se si riferiscono allo stesso gruppo - a sintetico o minerale. Ma la miscelazione del verde è consentita solo da se stesse come.

Se aggiungi olio verde a giallo, la schiuma potrebbe formarsi. Quindi è necessario lavare il sistema prima di utilizzare l'olio su un altro colore.

Non si osservano fenomeni estranei quando gli oli gialli di Gur e Mineral Dexron-S sono mescolati. Nella nuova composizione, tali additivi continuano a funzionare normalmente.

È possibile aggiungere, ad esempio, oli misti condizionatamente. Solo da diversi produttori, e la miscelazione stessa si verifica in modi diversi. La risorsa del dispositivo idraulico non cambia, nonché la modalità principale di funzionamento.

Ci sono ancora oli che possono essere mescolati solo l'uno con l'altro. Possono essere utilizzati al posto di altri composti, se pre-pulire l'intero sistema.

Buongiorno a tutti! Questo articolo verrà detto come produrre indipendentemente sostituzione del petrolio GUR Lada Priora. La procedura è semplice e con uno scenario normale non richiederà non più di un'ora.

Quindi, per un inizio, definiremo quali strumenti e materiali saranno richiesti. Innanzitutto, abbiamo bisogno del gur fluido. 1 litro sarà sufficiente per sostituire. Liquido consigliato:

Pentosin CHF 11s.. Articolo per la ricerca nei negozi online: 4 008849 503016

Inoltre, altri liquidi possono essere utilizzati in GUR Priora. Per esempio:

FEBI 46161.
Vaico v60-0018.
Swag 99 90 6162

E puoi anche usare qualsiasi liquido con lo standard Dexron II o III. Questi sono liquidi per la trasmissione automatica, ma anche in Gur Lada Priora, possono anche essere utilizzati.

Avremo anche bisogno di:

Jack - 2 PC.
- Bottiglia di plastica di 0,5L, 1.5L - 1 PCS.
- Siringa e tubo sottile - 1 PC.
- Cacciavite.

Istruzioni per la sostituzione del GUR dell'olio Priora

1. Prima di tutto, è necessario sollevare la parte anteriore della macchina. È necessario per facilitare il rotazione del volante. Per questo, due jack ordinari si adattano.

2. Con l'aiuto di una siringa medica convenzionale, pompiamo il liquido GUR dal serbatoio a qualsiasi contenitore.

3. Quando il liquido è fuso, rimuovere il tubo di ritorno dal serbatoio e inserirlo nella bottiglia di plastica. In questa fase, la sostituzione dell'olio di GUR preliminare è migliore per ottenere un assistente che ruota il volante finché non si ferma in entrambe le direzioni. Quando il volante viene ruotato, il fluido viene spremuto dal sistema. Poiché le pratiche mostrano, per il pompaggio totale del liquido dal sistema di sufficienti 8-10 giri completi del volante finché non si ferma.

4. Impostiamo il tubo di ritorno e versiamo un nuovo liquido di GUR nel serbatoio. Dopo che il serbatoio completo è allagato, l'assistente inizia a ruotare di nuovo il volante.

A questo punto, il GUR liquido inizierà a passare gradualmente attraverso il sistema. Quando un livello diminuisce, è necessario aggiungere gradualmente un nuovo olio nel serbatoio. Il lavoro viene eseguito fino a quando il liquido nel serbatoio non andrà più. Successivamente, impostiamo il livello richiesto nel serbatoio per mezzo di prendere o pompare l'olio. Guarda il coperchio e ometti l'auto dai jacks.

È tutto! Sostituzione della Priora GUR dell'olio Questo è completato. Accetto che tutto non è così difficile? E una procedura così semplice estendi la durata della pompa GUR a volte. Non salvare sui materiali di consumo per le nuove riunioni!

Causa del proprietario dell'auto Lada Priora. Alla stazione di servizio divenne un rumore estero quando il volante è stato spostato. Quando si effettuano la diagnostica, è stato rilevato l'humus della pompa idraulica del serbatoio. Apparentemente è arrivato alla fine del suo lavoro o liquido Gura. molto raramente cambiato (frequenza consigliata 50-60 mila km Maschio). Puoi provare semplicemente a modificare il liquido all'originale o provare a ripristinare temporaneamente la pompa, ma è meglio sostituire immediatamente Gur. Sul tempo e non trascorrere del tempo. Inoltre, è più economico che acquistare due volte il kit liquido e riparazione per la riparazione.

Quale pompa interruttore idraulica può essere inserita il precedente (VAZ 2170)?

Per l'installazione è stato scelto una parte di ricambio di un produttore analogico Msg. con l'articolo VZ 001.

Quale petrolio per riempire GUR prima?

Che olio riempire gur

Non puoi versare olio nel gur. La differenza tra PSF e ATF è enorme. I requisiti per questo sono ancora più del motore. Deve essere esclusivamente acqua minerale o sintetica, oltre a determinate viscosità e proprietà.

Dalla fabbrica nei priori cellulari idraulici versare olio verde chiaro Pentosin CHF 11s., il cui costo è superiore a 1000 rubli per litro. Articolo originale 00001-7504780-00-0 (Prezzo 1200 P). Il produttore consiglia di utilizzare per Gura. solo il fluido originale, quindi il manuale rende la nota che l'uso di un altro liquido tranne Pentosin Idraulik Fluid. CHF 11S-TL VW52137 può comportare!

Siamo stati effettuati a favore del produttore del produttore di "Dexron III Automatic Plus del petrolio di trasmissione" Mannol. codice venditore 1 L. Bottiglie di liquido per Gora - AP10107. Il valore medio di mercato è di 390 rubli. Può anche essere liquido FEBI 6161. (Prezzo 500 p.)

Quanto olio a Gura Lada Priora

Per i priori con idraulica nel serbatoio di espansione avrà bisogno ~ 0,7 litri liquidi Con il completo sistema di pompaggio e lavaggio, è possibile utilizzare completamente l'intera bottiglia Litro.

Elenco degli strumenti necessari

• Sollevamento;
• Testa esagonale per 13 mm;
• Cricchetto grande;
• Hornword-Cape. a 17, 22 e 27 mm;
• Cacciavite con cinturino;
• Stella T25..

Come cambiare la pompa della torta idraulica dei Priors con le proprie mani (rimozione e sostituzione)?

1. Svitare il bullone di protezione laterale - asterisco T25.;
2. Prendi la protezione sul lato;
3. Rilasciare il dado a rulli della cinghia di trasmissione - la chiave per 17 mm;
4. Sollevare le auto;
5. Rimuovere la cintura dalla puleggia;
6. Rimuovere Puley - SH. Sedia per 13 mm;
7. Svitare le chiusure della pompa - W. Testa per 13 mm;
8. Rimuovere il morsetto del tubo dell'olio in entrata - cacciavite croce;
9. Tirare la pompa;
10. Rimuovere il raccordo dell'ugello di alimentazione dell'olio - chiave di 22 e 27 mm;
11. Rimuovere la pompa Gur.;
12. Confronta con una nuova pompa;
13. Installare una nuova pompa;
14. Abbassare la macchina;
15. Aprire il coperchio del serbatoio idraulico;
16. Versare 0,5 fluidi idraulici;
17. Fluido della pompa sul sistema;
18. Riempire ~ 0,2 litri;
19. Pompa finché non smette di lasciare il liquido.

Torque:

• Bullone di fissaggio della pompa idraussellente - 30-40 Nm.;
• Bulloni di puleggia idraulica - 30-40 Nm.;
• Dado di fitzer - 60-70 Nm..

Svitare con asterischi T25. Protezione laterale di montaggio a bullone. Lo assegniamo al lato.

Troviamo il dado del rullo di tensione della cinghia di trasmissione. Indebolendolo con un mantello cornea per 17 mm.

Per accedere alla cinghia di trasmissione sollevare la macchina.

Rimuovere la cinghia di trasmissione dalla puleggia dell'agente idraulico.

Il passo successivo smetterà la puleggia dell'agente idraulico. Svitato 3 Doce di fissaggio esagonale schizzinoso per 13 mm.

Rimuovere la puleggia dell'idraulicel dal sito di atterraggio. Hanno aperto tre bulloni di fissaggio idraulici. Svirificarli con la testa di esagono per 13 mm.

Dal retro del retro dell'idraulico, ci sono altri tre bulloni. Smontiamo gli elementi di fissaggio.

Cacciavite trasversale svitando il fissaggio cavo il tubo di ingresso.

Mettiamo il contenitore o il lavoratore petrolifero sotto la pompa della cella idraulica e scarico l'olio. Per quanto riguarda il fluido per l'agente idraulico il più possibile, è necessario distorcere manualmente la ruota sinistra-destra.