Trasmissione Nissan Murano. Crossover Nissan Murano: cosa parli della macchina? Boyts e luoghi angosciati Nissan Murano con chilometraggio

Prevenire i sensi reciproci dell'uomo e la Nissan Murano può essere un variatore surriscaldato, valvola a turno, volante vuoto e spremuta del salone. Compratore del Nissan Murano usato, se sceglie questo modello per la prima volta, può affrontare un numero di domande "grasse".

Spiniscono attorno a un capacio Aborisma: "Sono soddisfatto di tutti, ma lentamente alla ricerca di un altro". Tuttavia, Murano sembra quasi perfetto. La potenza di un motore a 24 valvole a forma di V alluminio singolo di 3,5 litri con alberi a camme superiori è di 172 kW (234 litri.), E la coppia raggiunge il 318 Nm. Tali caratteristiche consentono di tagliare decentemente. Come disse una ragazza, il proprietario di Murano, "Ho premuto un po '- già 140."

Murano è stato creato con un occhio gli stati e gli americani sono semplici ragazzi. Qualsiasi auto grande con un potente motore per loro è già una vacanza ... ma per utilizzare tutte le possibilità di un motore così potente, devi essere in grado di guidare. Per poter essere in grado di essere molto buono - l'auto cade a turno e ha una gelatina invece del volante.

Si prega di accettare i miei sinceri auguri: ampie autostrade unilaterali e deserte per te, i proprietari di Murano, asciutti e liscia. In Russia, le ruote e le sospensioni del crossover giapponese americano gridano sopravrapers, battuto dagli urti del nastro delle strade e delle strade domestiche. Tieni il colpo di Nissan non è in grado. Portalo fino al rivestimento della cabina e del cruscotto. E là e la plastica inizia a bolla, scricchiolare e toccando.

Nuovo rapidamente obsoleto

Se decidi di acquistare Nissan Murano, in ogni caso, l'acquisto di un'auto usata sarà ugualmente giustificata dall'acquisto di una nuova. Non molto tempo fa, Paparazzi catturarono la seconda generazione di Murano nella lente, passando i test sulle strade europee e promette di rilasciare nel 2008. Qual è il punto di prendere oggi alla versione del dealer, che resisterà domani?

I tre anni degli Stati Uniti erano più economiche nuove auto vendute in Russia circa 20 mila dollari e allo stesso tempo più ricco la loro configurazione. "American", in particolare, ha un motore più potente (245 litri, contro 234 litri. Con "il nostro") e un centro multimediale completo.

Le macchine per navigare non sono fornite in Russia, e anche un computer di percorso è anche allegato ad esso, e la telecamera posteriore. Pertanto, è ufficialmente venduto da Murano con noi è un grande display monocromatico vuoto. Né le temperature esterne o la visualizzazione del climatizzazione, né il supporto DVD. Con un grande ritardo, i giapponesi avevano uno schermo a colori con una telecamera posteriore nel pacchetto russo incluso, ma è successo abbastanza recentemente. I clienti separati, portati alla disperazione, hanno già iniziato a smantellare i display inutili e mettere un navigatore anormale.

Quindi, tutto parla per l'acquisto della vettura complessiva usata, ma c'è una ragione per pensare. Fuggire il pericolo di un possibile surriscaldamento della trasmissione. Invece di trasmissione automatica su Murano, viene applicato un variatore. Nel nuovo ufficiale di Murano, è montata un'assunzione d'aria aggiuntiva del radiatore del radiatore di raffreddamento del variatore invece della fendinebbia sinistra, e non ci sono vecchi "americani".

È terribile? Gli esperti per la riparazione dei variatori dicono che le possibilità di raffreddamento standard sono sufficienti.

E il variatore soffre di solito è dovuto a un errore in "cervello". L'elettronica fornisce il comando sbagliato e la parte meccanica del mercato. Ma è improbabile che questa conoscenza salverà il conducente, abituato a non ridurre la velocità inferiore a 3500 e avviare non diverso come "gas sul pavimento", così come la trasmissione automatica, il variatore può essere finito e senza errori del computer .. .

Considerando che la riparazione di CVT è circa due volte più costosa della trasmissione automatica, è meglio richiedere l'aiuto di specialisti in anticipo. Il primo segno della catastrofe in avvicinamento - la trasmissione è la contrazione, emette un coglione. In una fase iniziale, il trattamento non sarà molto gravoso.

Matchast: Nissan Murano

L'olio non chiede

Economico nella riparazione di Murano non è mai stato. Sostituzione del parabrezza - 50.000 rubli. Sostituzione dell'ammortizzatore posteriore - 10.000 rubli. (con il lavoro). Le modifiche separatamente dagli alberi cardanali possono essere modificati separatamente (e se si gestisce, quindi attendi problemi con il bilanciamento - inizia a battere e vibrare).

Tuttavia, l'auto non richiede una riparazione frequente. Sembra che sull'affidabilità di Nissan a Toyota non raggiunga, ma non è stato notato nella valutazione della coda. La storia delle recensioni di Murano è piccola. L'anno scorso, Nissan Motors ha richiamato 125 mila 466 crossover di crossover di Murano prodotti nel 2003-2005 per testare il cablaggio del generatore. Quindi il rischio di danni all'isolamento si è verificato, che potrebbe portare alla cessazione della ricarica della batteria.

Sono stati inoltre risposti i modelli, rilasciati da agosto 2004 a luglio 2006 a causa di guasti industriali nella chiave di accensione. Divertente in difetti generali.

Intervalli di manutenzione a Murano allungati. L'olio deve essere cambiato ogni 15 migliaia di km. Non è notato che il motore è particolarmente mangiarlo. Molto probabilmente, non deve aggiungere all'intero chilometraggio di interceservice, se il regime ad alta velocità non è 180-200 km all'ora, e la strada, come già menzionato, dritto, vuoto e asciutto.

Recentemente, trasmissioni variabili (CVT) sono sempre più popolari tra gli automobilisti domestici. E non invano, perché quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di variatori in diverse configurazioni. In questo articolo, imparerai il principio del funzionamento del Variatore PPC Nissan Murano, le sue partite e riparazioni comuni, nonché il feedback da altri automobilisti di questa unità.

[Nascondere]

Quale variatore è installato e il principio del suo lavoro

Prima di considerare le recensioni dei consumatori e le cause più comuni della macchina Nissan Murano, parliamo del modello CVT e del suo principio. Le automobili Nissan Murano sono dotate di un cambio Variatore JF010E corrispondente alla classificazione internazionale di Jathko. Questo dispositivo è stato creato in base al conosciuto CVT RE0F06A.

I riduttori di questo modello della vettura sono costituiti dai seguenti meccanismi:

• dispositivi progettati per garantire la trasmissione della coppia e scollegare l'unità di potenza del veicolo dal motore, nel caso della velocità neutra;
• direttamente il CVT molto, che è una velocità del variatore;
• dispositivi necessari per guidare un'auto con una mossa reversibile;
• unità di controllo dell'unità.

Il lavoro coordinato di tutti questi meccanismi fornisce un funzionamento completo e adeguato dell'unità. In caso di rottura o funzionamento errato di almeno uno dei meccanismi, il cambio può cambiare. In modo che il CVT può sempre scollegare dal motore, così come è stato in grado di trasmettere una coppia, è necessario che nella condizione di funzionamento sia presente un altro dispositivo: un convertitore di coppia.

Per i variatori di altre auto, la trasmissione della coppia fornisce frizioni multi-disco, centrifughe o elettromagnetiche. Ma nel caso del variatore di Nissan Murano, questa attività si trova direttamente sui farmaci idrotrasformatori. Soprattutto poiché l'Idrotransformer ci consente di fornire la trasmissione più fluida del momento in cui, influisce senza dubbio la durata della struttura nel suo complesso.

Va inoltre notato che questi disegni sono dotati di due elementi filtranti. Uno di questi è interno e si trova nel pallet. Questo componente è chiuso con un tubo di recinzione, il cui lunghezza è diverso a seconda dell'anno del modello. Il secondo filtro si trova all'esterno dell'aggregato del dispositivo di scambio termico. Il lavoro di questo elemento è eccessivamente importante per Murano, poiché è nella maggior parte dei quali fornisce la purezza del fluido di trasmissione che influisce direttamente sulla risorsa dell'operazione dell'unità.

Vita di servizio CVT.

Secondo i dati ufficiali, la vita del servizio coincide con la durata della vita di Nissan Murano. Cioè, il produttore conta sul fatto che il variatore non richiederà riparazione durante tutta la durata della durata, che dovrebbe essere di almeno duecentomila chilometri del chilometraggio. Tuttavia, a giudicare dalle recensioni di altri automobilisti, la durata dell'aggregatore non è eterna.

Quali problemi possono causare danni e l'ulteriore necessità di riparare il checkpoint:

1. Se vuoi che il variatore della tua Nissan Murano non richieda riparazioni periodiche, è necessario mantenerlo e rispettare le regole operative elementari. Ciò contribuirà in modo significativo ad aumentare la sua risorsa di servizio.
2. Secondo il produttore di veicoli, è necessario sostituire l'olio nel cambio, e dovrebbe essere fatto almeno di ogni 60.000 chilometri di chilometri. Inoltre, durante la sostituzione del fluido di lavoro, l'attenzione deve essere pagata allo stato dei filtri. Se entrambi o almeno uno di essi sono intasati, gli elementi dovrebbero essere sostituiti.
3. È necessario osservare determinate condizioni di guida. Quando si riduce fuoristrada, sui cumuli nevosi e in altre condizioni difficili, è necessario mantenere ordinatamente un'auto, senza accelerazioni affilate.
4. Per coloro che amano fermarsi o andare alla deriva sul ghiaccio, le auto Nissan Murano con un variatore non sono intese. Per facilitare un aumento della durata della durata del componente, è necessario escludere la ricevuta. Inoltre, riguarda qualsiasi superficie della carreggiata e di qualsiasi tempo.
5. Non è severamente raccomandato di caricare il suo veicolo massimizzare. Dimentica di portare rimorchi, la cui capacità di carico sarà superiore a 500 chilogrammi. In questo caso, piccoli rimorchi per la traduzione di cose del primo bisogno di non tenere conto.
6. Nonostante l'esistenza della strada e dell'etica del conducente, dimentica di aiutare le altre persone. In particolare, ci sono in mente i casi quando ti viene chiesto di tirare fuori una macchina da un cumulo di neve o ritornando l'auto per un centinaio. Nonostante il fatto che tu abbia un SUV e non vuoi mostrare una Nontactivity in relazione ad altri automobilisti, tali azioni sono molto spesso la causa di un calo del funzionamento dell'unità dell'aggregato. Cambio Variatorial è molto sensibile a questo tipo di azione.
7. Il cambio variatore dovrebbe sempre funzionare in modalità normale. Non dovrebbe surriscaldare, quindi seguire periodicamente lo stato del sensore di temperatura del cambio. Se il PPC Nissan Murano si surriscalda spesso, allora qui e la riparazione non è lontana. Se questo è successo per la prima volta, ti consiglieremo di annegare il motore e attendere un po 'di tempo fino a quando la temperatura aggregata si consiglia alla normalità.
8. Dimentica le manovre affilate su un motore freddo. Se il veicolo non è riscaldato alla temperatura di funzionamento, non premere bruscamente il gas per evitare guasti e riparazione successiva dell'unità. Questo è particolarmente vero per il periodo invernale dell'anno. Anche se sei in ritardo per il lavoro, non ridere completamente al caldo del veicolo. A giudicare dalle recensioni degli automobilisti, è un tale azione che è una causa frequente della rottura dei componenti.

Riparazione del variatore e dei guasti più comuni

1. Il primo e più comune problema è l'usura dei cuscinetti delle pulegge leader e slave. Questi elementi sono soggetti a carichi statici e dinamici elevati. Pertanto, si consumano molto spesso.
2. Un altro problema è il cinturino dell'usura dell'unità. Il più usura è soggetto a tacche per i lavoratori sulle estremità dei collegamenti. Inoltre, tali aggregati sono caratterizzati da interruzioni di nastro d'acciaio. Secondo le recensioni, un tale problema avviene almeno ogni 120 mila chilometri di chilometri. Naturalmente, tutto ciò è determinato dalle condizioni operative della macchina.
3. La risorsa dell'operazione ha funzionato gli stessi alberi.
4. C'è stato un problema nel funzionamento dell'unità di controllo idraulica. Ci sono tutti i tipi di backlay e lacune sulla superficie dei componenti del dispositivo, come risultato di varie particelle esterne che lo entrano. Se non hai mai cambiato il fluido di trasmissione, la causa del problema potrebbe essere l'usura delle valvole.
5. Fallito o bloccato la pompa. Spesso ciò accade a causa del surriscaldamento CVT. In tali casi, la valvola dell'unità è clinicamente, che richiede la sua sostituzione.
6. Frizione congelata o pulegge d'acciaio. In questo caso, è necessario sostituire l'intero set.

Qualunque sia la rottura per eseguire le sue riparazioni, prima dovrai analizzare l'unità. Per fare ciò, attenersi alla seguente procedura:

1. Svitare tutte le viti del coperchio del gruppo e smontarlo.
2. Rimuovere l'albero insieme a una parte del variatore Nissan Murano.
3. Rimuovere le viti attorno al perimetro e smontano un altro coperchio, viene rimosso insieme all'asse.
4. Lavare il supporto del cambio, quindi svitare tutti i bulloni, il cui aiuto è montato per l'alloggiamento della pompa. Rimuovere un'altra marcia, quindi rimuovere la catena della pompa.
5. Rimuovere il coperchio che chiude la pompa dell'olio, quindi rimuovere la puleggia stessa.
6. Trasforma il variatore del tuo Nissan Murano e svita tutti i bulloni che montano un altro coperchio di rivestimento. Questo è fatto con un cacciavite.
7. La cinghia deve essere estratta usando i morsetti, e quindi è necessario rimuovere gli alberi con la cinghia.
8. Le pulegge sono installate su una superficie piana. Ora hai acquisito accesso a tutti i componenti del Variatore del tuo Nissan Murano. Sostituisci ciò che è necessario, dopo di che l'intero ulteriore assemblaggio viene effettuato nella sequenza inversa.

Nel corso del lavoro sulla riparazione dell'unità, dovrebbe essere pagato al fatto che gli oggetti di terze parti non cadono all'interno del corpo.

14.10.2017

Nissan Murano.) - Crossover di medie dimensioni della compagnia giapponese Nissan. Questo è un grande e spazioso "SUV", che differisce dal resto delle auto con un aspetto insolito, grazie a cui è difficile confondere con altre macchine, e se vuoi che la tua auto si distinguesse nel flusso, questo è Una buona scelta. E, ecco come le cose sono affidabili da Nissan Murano con il chilometraggio, e, a cui dovresti prestare attenzione all'acquisto di questa auto nel mercato secondario, ora proveremo a capirlo.

Un po 'di storia:

La premiere di Nissan Murano ha avuto luogo alla fine del 2002 presso l'Auto Show di New York. Gli specialisti del Centro americano Nissan Design America, situato in California, erano impegnati nello sviluppo della macchina. L'auto ha ricevuto il suo nome "Murano" in onore delle isole in Italia - l'isola di Murano, si trova non lontano da Venezia. La prima generazione del modello (Z 50) è stata costruita su una piattaforma di trazione anteriore avanzata Nissan FF-L. Inizialmente, Nissan Murano è stato calcolato solo sul mercato americano, dal 2004, l'auto è diventata disponibile per il mercato europeo. Nel 2005, un'auto subì un piccolo restyling, come risultato della quale i fari sono cambiati, GPS, anche c'erano piccoli cambiamenti nell'esterno e nell'attrezzatura. Fino al 2007, questo modello è stato l'unico crossover presentato dalla compagnia giapponese nel mercato statunitense e dal Canada. Nel settembre 2007, Nissan ha presentato la sua novità canaglia, che, con il tempo, spinse Murano sul mercato.

Il debutto della seconda generazione di Nisan Murano (Z51) ha avuto luogo nella caduta del 2007 presso l'Auto Show di Los Angeles, la novità è stata presentata come Murano 2009 dell'anno modello. L'auto è costruita su una piattaforma comune con una berlina - Nissan D. Le principali differenze dal precursore dell'acciaio: l'aspetto originale, una migliore finitura degli interni, delle apparecchiature estese, e, di più, la gamma di modelli è stata rifornita con l'originale Versione con il corpo del Cabriolet, presentato nel 2010. Dal 2011, le auto, per la maggior parte dei mercati europei orientali, sono state raccolte a San Pietroburgo presso la pianta di Nissan. In Giappone, la seconda generazione del modello cessò nel 2014, le macchine per la maggior parte dei mercati della CSI sono state prodotte fino al 2016. Il debutto del modello di terza generazione ha avuto luogo alla fine del 2014 presso l'Auto Show di New York. Esternamente, la novità non differì molto dalla risonanza Concept-Kara presentata nel gennaio 2013 presso il Motor Show di Detroit.

Boyts e luoghi angosciati Nissan Murano con chilometraggio

La vernice è piuttosto debole, quindi oggi non è realistico trovare un'auto con lo stato cosmetico perfetto del corpo (senza graffi e chips) - irrealistica, l'eccezione può essere le macchine che sono già state ridipinte o praticamente non sfruttate. Per quanto riguarda la resistenza alla corrosione, è necessario dividere le auto in due categorie. Le prime auto importate dagli Stati Uniti, di regola, queste sono macchine del primo anniversario. Tali macchine per il corpo non sono zincate e inclini alla corrosione, la maggior parte spesso la corrosione appare su occhiali, archi ruotati, ali e soglie.

La seconda categoria di auto è destinata al mercato europeo e non ha problemi seri con resistenza alla corrosione. A, qui, gli elementi di Chrome sono un luogo debole di entrambe le categorie della macchina (cromata sporca). Nell'elettricista non ci sono parabole comuni, l'unica cosa che può essere annotata il rifiuto improvviso dell'unità di controllo dell'apparecchiatura a bordo (controllo del corpo). La causa comune è un cortocircuito nel sistema di illuminazione. Per identificare un malfunzionamento è abbastanza semplice - quando si apre le porte nella cabina non accendono l'illuminazione, per eliminare il disturbo dovrà spendere circa 150 USD. (È richiesto la sostituzione del blocco).

Unità di potenza

Su Nissan Murano installato solo un motore - benzina V6 di 3,5 l., Di diversa potenza 234 e 248 HP Questa unità di potenza ha ripetutamente onorato il titolo "Miglior motore dell'anno", in modo simile all'unità è stato installato. Il motore per questa classe della macchina ha una posizione pepe insolita, che è piuttosto rara.

In generale, questa unità di potenza è affidabile, tuttavia, nei veicoli importati dagli Stati, quando si utilizzano combustibili di scarsa qualità ci possono essere seri problemi. Il fatto è che su tali macchine altre impostazioni dell'unità di controllo del motore e, in caso di uso frequente della benzina "Bady", i catalizzatori sono prematch. La complessità di questa malattia è che le sue particelle cadono nei cilindri e graffiano le loro pareti - questo problema porta ad un aumento del consumo di petrolio. È possibile controllare la condizione dei catalizzatori con l'aiuto di un endoscopio, questo dispositivo viene abbassato nell'apertura del sensore di ossigeno anteriore. Vale la pena capire che la struttura ideale del catalizzatore su un'auto con un chilometraggio decente è un segno fedele che è stato recentemente sostituito, quindi, è meglio rinunciare dall'acquisto di un tale esempio, poiché c'è un'alta probabilità che il Il catalizzatore è crollato e le sue briciole sono entrate nei cilindri.

Un altro punto debole è il collettore di aspirazione con una geometria variabile. Il problema risiede nel fatto che il fulmine di fissaggio del lembo con il tempo può svitare e entrare in cilindri con tutte le conseguenze negative risultanti. Sintomi - I rumori emergenti appaiono durante il funzionamento del motore. Quando appaiono i primi sintomi, si consiglia di annegare immediatamente il motore e trascinare l'auto fino a cento, altrimenti, le conseguenze possono essere deplorebili. Dai piccoli svantaggi, è possibile notare le privative del generatore, le perdite dell'olio e la tendenza del motore al surriscaldamento (per evitare problemi, è richiesto il radiatore di raffreddamento ogni 30-50 mila km.).

Gli specialisti di centri di assistenza consigliano risciacquare l'acceleratore una volta ogni 15-20 mila km, se ciò non è fatto, con il tempo, il motore inizierà a lavorare instabile al minimo. Dopo aver pulito l'ammortizzatore, è necessario l'adattamento dell'unità di controllo elettronica - viene eseguito utilizzando attrezzature speciali. Un'altra procedura che richiede ulteriori investimenti è la regolazione delle valvole, si consiglia di produrre ogni 100 mila km, anche se l'esperienza mostra che le lacune vengono abbattute dopo una corsa significativamente più grande. Il motore è dotato di un'unità a catena di temporizzazione, i problemi globali con questo nodo non sono stati rilevati, la risorsa a catena è di 250-300 migliaia di km. La pompa del carburante serve a 100-150 migliaia di km.

Trasmissione

Per Nissan Murano, è disponibile un solo cambio - Variatore CVT senza maniche. Le opinioni sull'affidabilità di questa unità differiscono, ma comunque, la maggior parte spesso ci sono recensioni sull'arribilità della trasmissione. Il principale colpevole dell'uscita della trasmissione prematura è il surriscaldamento della scatola, più spesso con questo problema sono i proprietari dell'American Murano, come a differenza delle versioni europee non vi è alcun radiatore di trasmissione aggiuntivo. Inoltre, la durata della scatola dipende dalle condizioni operative (ha paura di scivolare frequente ) , Intervallo e qualità del servizio (è necessario riempire solo olio societario - 24 USD / litro).

Per estendere la durata del variatore, si consiglia di cambiare l'olio in esso una volta tra 40-60 migliaia di km. La vita media del servizio del variatore è di 150-170 migliaia di km, ci sono problemi con la parte elettronica del CVT e la trasmissione a catena. In caso di non conformità con le norme di funzionamento, la riparazione della trasmissione può essere richiesta sul chilometraggio inferiore a 100.000 km. I primi segni del variatore "morente" è la mancanza di accelerazione quando aumenta le rivoluzioni. La diagnostica del gatto deve essere eseguita a velocità diverse, succede che il variatore a basse velocità funziona normalmente, e ad alta voce, quando viene premuto il pedale del gas, il fatturato aumenta, ma la macchina non è accelerata. La riparazione del variatore è da 300 a 3.000 dollari. Non famoso per l'affidabilità esemplare e la pompa del variatore. L'acquisto di un nuovo blocco costerà 400-500 cu.

La maggior parte dei Nissan Murano sul mercato secondario del mercato del drive integrale, ma spesso ci sono e copie di trazione anteriore (la maggior parte di loro sono portate dagli Stati Uniti). Spesso i venditori disonesti stanno cercando di vendere una macchina a trazione anteriore, come la trazione integrale, quindi, prima di acquistare una macchina, assicurarsi di guardare sotto il fondo e controllare se il cardan è in posizione. La trazione integrale è collegata, implementata utilizzando l'accoppiamento elettromagnetico Haldex di 4a generazione. In generale, il sistema è affidabile, l'unico, è necessario monitorare il livello di olio in una scatola di trasferimento (dopo 70.000 km, le ghiandole iniziano a fluire). Spesso, i proprietari disattenti di 15.000 km di auto diventano puramente anteriori. Inoltre, il Razdatka potrebbe fallire a causa del forte slittamento - rompendo i denti in ingranaggi.

Affidabilità di sospensioni, sterzo e freni Nissan Murano

Su entrambi gli assi c'è una sospensione indipendente: davanti - MacPherson, dietro una multi-dimensione. Le versioni americane ed europee hanno diverse impostazioni della corsa, nel primo caso, è morbido e confortevole (quando si snoda ad alta velocità, sono presenti rotoli), nel secondo - moderatamente duro (Mi piace i fan di un giro attivo). Per quanto riguarda l'affidabilità del pendente Nissan Murano, si può dire che è abbastanza forte e spesso non richiede la riparazione. In media, la risorsa dei rack e delle boccole dello stabilizzatore è di 40-50 migliaia di km. Gli ammortizzatori devono essere modificati in una corsa di 80-100 migliaia di km, supporti a sfera, blocchi silenziosi e leve richiedono la sostituzione una volta ogni 100-130 mila km. Gli elementi rimanenti vanno fino a 150.000 km.

Nel "sterzo" è necessario un'attenzione speciale per il tubo ad alta pressione Gur - nel tempo, appaiono perdite del fluido. La complessità di questo disturbo è che rivelerà fluire in una fase iniziale, solo sulla fossa di osservazione o sull'ascensore. Per 150000 km di chilometraggio inizia a perdono la guida. Le punte dello sterzo camminano 50-70 migliaia di km, spinta fino a 120000 km. Il sistema dei freni è affidabile, ma spesso sulle pastiglie dei freni e le ruote sono spesso spesi (la risorsa del pad 20-30 mila km, dischi - 60-70 migliaia di km), specialmente se ti piace "giocare" - una macchina pesante è in grado di trasformare rapidamente questi elementi in polvere.

Salone

Il Salon Nissan Murano è realizzato con materiali di media qualità (nella cabina ottenuta sia in plastica morbida e solida), e, qui, isolamento acustico, francamente, debole. Ci sono lamentele e la resistenza all'usura delle finiture posti a sedere in pelle - tracce di funzionamento notevoli appaiono a 100.000 km di corsa. Un altro sedile debole è Salazki, su alcune copie, hanno smesso di ascoltare gli azionamenti elettrici. Inoltre, i critici meritano il pannello di controllo della navigazione - situato in un angolo grande sulla parte superiore della console centrale. Per quanto riguarda l'affidabilità dell'elettronica, quindi, di regola, l'attrezzatura della cabina funziona senza problemi.

Risultato:

Durante gli anni di attività, Nissan Murano si è affermata come un'auto affidabile e pratica che raramente offre i suoi proprietari. Un altro vantaggio di questo modello è il basso costo nel mercato secondario (una media di 8-10 mila cute), ma, per trovare una copia degna per questo denaro - il compito non è dai polmoni. Acquistare tale auto È necessario tenere conto dell'alto costo del servizio e dei pezzi di ricambio originali, nonché elevato consumo di carburante - fino a 17 litri per cento.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.

Nelle auto Nissan Murano, la rottura del variatore non è rara. Questo tipo di trasmissione è installato in diversi modelli di auto moderne. Periodicamente, è necessario eseguire la manutenzione, che, se lo si desidera, può essere eseguita con le proprie mani.

Per diagnosticare e sostituire gli elementi usurati, è necessario considerare le raccomandazioni degli specialisti per svolgere questo lavoro. Come la riparazione dei variatori "Nissan Murano" sarà considerata ulteriormente.

caratteristiche generali

Le trasmissioni del variatore (CVT) sono molto popolari oggi. Sono installati in auto di diversi modelli. La trasmissione presentata differisce accanto ai benefici. Pertanto, è questo tipo di checkpoint installato nei modelli "Nissan Murano".

Va notato che questo marchio produce un'auto di tre generazioni sul mercato. In precedenza, il modello Z50 è stato presentato al mercato. È stata rilasciata dal 2002 al 2008. Anche il secondo modello ha vinto il riconoscimento mondiale. Questa macchina è richiesta e tra gli acquirenti russi. Ha debuttato nel 2007. Anche in vendita è la terza generazione "Nissan Murano" - Z52.

Modelli Z50, Z51 "Nissan Murano", il variatore ha prodotto dalle più recenti tecnologie. Nelle macchine con chilometraggio, deve essere riparato o manutenzione. Pertanto, nel nostro paese, è molto spesso riparato da queste varietà della linea. C'è una vasta selezione di pezzi di ricambio per le prime due generazioni di varianti di Murano.

Caratteristiche del variatore

Prima di eseguire la manutenzione o la riparazione della tua auto, è necessario considerare quale variatore di Nissan Murana è stabilito nei veicoli presentati della macchina.

La prima e la seconda generazione dei veicoli presentati hanno ricevuto la trasmissione di un tipo di variatore CVT. In questi modelli, "Murano" ha un PPC JF010E. È stato sviluppato sulla base del conosciuto Variatore Type RE0F06A. Il variatore di Murano è conforme agli standard internazionali ed è incluso nella classificazione di Jathko.

Va notato che "Nissan Murano" è un'auto piuttosto pesante e complessiva. Nel processo di guida sul suo variatore c'è una massa di fattori avversi. Anche con manutenzione CVT a figura intera, i dettagli di questo nodo si consumano rapidamente. Pertanto, nel tempo, devi sostituire e riparare il variatore.

Costo del variatore di sostituzione

Molti conducenti, giudicando le recensioni, quando i problemi con il cambio, vengono immediatamente inviati al servizio auto. Qui dovrai stabilire una quantità decente per diagnosticare e risoluzione dei problemi. La riparazione dei variatori "Nissan Murano" a Mosca, Ekaterinburg, Chita, UFA e altre città della Russia si trova approssimativamente allo stesso modo.

Il costo del costo del lavoro svolto, il tipo di dettagli che verrà utilizzato durante le riparazioni sono interessati. Ci sono dettagli originali e analogici. La prima opzione è più costosa. Tuttavia, la qualità di tali nodi e meccanismi sarà molto più alta. Volendo salvare, i driver hanno impostato i dettagli simili. Questo porta a una rapida rottura del variatore.

Va notato che il costo medio di sostituzione del variatore sul "Murano" della prima e della seconda generazione varia da 7 a 8 mila rubli. Il prezzo dipende dal fatto che la trazione integrale o il modello della trazione anteriore richieda la manutenzione. Separatamente, sarà necessario pagare per circa 2 mila rubli per cambiare olio e sigilli usurati. La diagnostica e la rimozione del pallet richiederà anche costi aggiuntivi di 1,5 mila rubli.

Riparazione fai-da-te

Riparazione del variatore "Nissan Murano" a Ekaterinburg, Chita, Sebastopoli, ecc. È piuttosto costoso. Pertanto, molti conducenti sono decisi di diagnosticare e sostituire le proprie mani. Questa è una procedura abbastanza responsabile. Tuttavia, sapendo come viene il tasso evento, è possibile salvare significativamente il budget familiare.

Prima di effettuare la diagnostica e la riparazione, è necessario acquistare gli strumenti e le attrezzature necessari. In alcuni casi, per riparare il variatore sarà semplicemente sufficiente. Tuttavia, per il conducente che non ha incontrato un compito del genere, non ha un'idea del dispositivo CVT, sarà un compito sufficientemente difficile.

Ci vorrà prima a considerare il dispositivo del variatore del modello presentato. Questo ti consentirà di identificare malfunzionamenti che interferiscono con il funzionamento stabile del sistema. Inoltre, il proprietario di Murano dovrebbe avere abbastanza tempo libero per rendere il mantenimento di questo nodo da solo.

Dispositivo di variatore

La riparazione dei variatori "Nissan Murano" a Sebastopoli, Mosca, UFA e altre città della Russia è piuttosto costoso. Tuttavia, in quasi tutte le regioni del nostro paese, c'è una vasta selezione di dettagli per questo nodo. Per sapere quali componenti sarà necessario sostituire durante la riparazione, è necessario considerare i componenti del variatore del veicolo del modello presentato.

CVT "MURANO" include un dispositivo che trasmette la coppia e scollega anche l'apparecchio di potenza dal motore quando si passa al "neutro". Il componente principale di questo sistema è il variatore effettivo. È responsabile della velocità di controllo.

C'è anche un dispositivo per la guida in modalità inversione. Il modello variabile del modello include l'unità di controllo dell'unità. Solo nel caso del lavoro coordinato di tutti gli elementi CVT elencati è possibile garantire il normale funzionamento del gatto. In alcuni casi, i fallimenti nel lavoro del variatore sono spiegati dal malfunzionamento del convertitore di coppia. Ma nella maggior parte dei casi è necessario sostituire uno o molti dei suddetti nodi.

Caratteristiche del variatore "Nissan"

Condizionare in Sebastopoli, Mosca, UFA, riparazione di Chita dei Variatori di Nissan Murano Z51, Z50, Master di Techservice tiene conto del lavoro del modello di trasmissione installato in macchina. Per riparare indipendentemente il meccanismo presentato, dovrai considerare una serie delle sue caratteristiche.

In altre marche di veicoli, la coppia viene trasmessa utilizzando frizioni elettromagnetiche centrifughe, multi-disco. Nel modello di Murano, questa funzione esegue un convertitore di coppia. È colui che è responsabile del flusso regolare del sistema, che garantisce la sua durata.

Le strutture presentate includono due filtri nella loro composizione. Uno di questi è nel pallet. Questo è un dispositivo di filtraggio interno del tipo chiuso. Ha un tubo, la cui lunghezza delle auto di diversa anno di rilascio è diversa. Il secondo elemento filtrante è sotto lo scambiatore di calore al di fuori dell'unità. Questi sono elementi molto importanti. Forniscono purezza della lubrificazione di trasmissione.

Tutta la vita

La riparazione del variatore "Nissan Murano" Z51, Z50 non è richiesto per molto tempo. Il produttore ha impostato una determinata durata del funzionamento del dispositivo presentato. È a circa 200 migliaia di km.

Tuttavia, i conducenti russi si notano che in alcuni casi, riparare o sostituire completamente il variatore avranno bisogno di molto prima. Ci sono molte ragioni per questo. Il clima domestico, le cattive strade, l'approccio errato alla manutenzione e al funzionamento portano alla rapida usura del nodo introdotto.

Prima di tutto, il cambiamento dell'olio improprio è influenzato negativamente dal periodo di funzionamento della trasmissione. Deve essere effettuato almeno una volta dopo 60 mila km di chilometraggio. Allo stesso tempo, è importante scegliere la composizione corretta del lubrificante. Solo in questo caso il sistema sarà protetto in modo affidabile da vari fattori avversi.

Cosa influisce sul termine

Il variatore su "Nissan Murano" può richiedere riparazione prematura o sostituzione in alcuni casi. Oltre alla scelta giusta e alla sostituzione tempestiva dei lubrificanti, verrà presa in considerazione una serie di raccomandazioni. Estenderanno il lavoro del variatore.

Durante la guida su fuoristrada, la traccia coperta di neve non può essere drammaticamente guadagnata velocità. Dovrebbe anche non guidare sul ghiaccio, evitare di scivolare. Questa modalità di guida non è fornita per i Variatori Nissan Murano. È vietato portare carichi grandi (più di 500 kg) con l'aiuto della macchina presentata.

Non puoi trainare un'auto diversa, tiralo fuori da un cumulo di neve. Ciò riduce notevolmente la durata della durata del variatore. Carica un tale dispositivo trasferisce male. Pertanto, è importante garantire normali condizioni operative per questo nodo. È anche impossibile consentire il surriscaldamento delle trasmissioni. Inoltre, le manovre non devono essere eseguite se il veicolo non è ancora riuscito a riscaldarsi bene.

Sono questi fattori che portano alla necessità di riparare il variatore prima del completamento del periodo operativo della trasmissione stabilito dal produttore.

Guasti frequenti

Riparare con le tue mani del variatore "Nissan Murano" Z50, Z51 può essere eseguito, conoscendo frequenti cause di malfunzionamento. Uno dei guasti più comuni di questo nodo, a giudicare dalle recensioni, è l'usura dei cuscinetti delle pulegge. Inoltre può indossare rapidamente la cinghia dell'unità. La maggior parte dei fattori avversi ha un impatto sulle estremità dei suoi collegamenti. Il nastro di acciaio può persino rompere.

Anche indossare è soggetto a alberi. Può verificarsi un errore di malfunzionamento. In questo caso, sui dettagli è possibile osservare i tuoi backlats, lacune. Ciò è dovuto alla centralina idraulica da diverse particelle e contaminanti dall'esterno. Se il proprietario del veicolo non modifica il lubrificante di trasmissione entro il periodo prescritto, sarà possibile osservare l'usura della valvola.

Se un variatore è surriscaldato per qualche motivo, una pompa può incepparsi. In questo caso, sarà necessario completare la sostituzione della valvola. Se si verificano pulegge di attrito, sarà necessario sostituire l'intero set.

Lavoro preparatorio

Prima di procedere a riparare il variatore "Nissan Murano" Z51, Z50, il meccanismo dovrebbe essere discusso correttamente. Per questo, sono consigliati esperti per esaminare attentamente le istruzioni del produttore. Se il conducente capisce che alcune delle operazioni elencate sono una grande difficoltà per lui, è meglio affidare questo lavoro a un professionista.

Per coloro che hanno deciso di effettuare autonomamente il processo di riparazione del variatore, è necessario eseguire una formazione adeguata prima dell'inizio dello smantellamento della trasmissione. Sarà necessario preparare gli strumenti appropriati. Per fare ciò, è necessario acquistare un set di chiavi, cacciaviti, morsetti, martello. Tutti gli strumenti devono essere decomposti sul desktop.

Inoltre, preparare i contenitori in cui saranno disposte le parti estratte. È meglio mettere i barattoli di fila. Quindi sarà più facile ricordare la sequenza. Se necessario, il serbatoio può essere numerato. È anche auspicabile nel processo di smontaggio per fotografare il tipo di trasmissione. Questo ti aiuterà correttamente a raccoglierlo in futuro.

Smontaggio del variatore.

Per riparare il variatore "Nissan Murano", è necessario smontare correttamente questo nodo. Usando i tasti, è necessario svitare tutte le viti che si trovano sul coperchio. Può essere smantellato dopo.

Quindi, è necessario smontare la pompa. Usando una chiave, svitare tutti i bulloni che fissano questo elemento di progettazione. Quindi, dovrai rimuovere la marcia. Questo rimuoverà la catena dalla pompa.

Continuazione dello smantellamento

La riparazione del variatore "Nissan Murano" può essere eseguita solo con uno smantellamento sistematico di tutti i componenti di questo nodo. Dopo le procedure eseguite, è necessario rimuovere i componenti rimanenti del sistema. La pompa dell'olio chiude il coperchio. Sarà anche necessario smontare. Quindi, puoi rimuovere la puleggia.

Dal retro del variatore, è inoltre necessario svitare i bulloni. Tengono un altro coperchio. In questo caso, sarà necessario utilizzare un cacciavite. Anche la cinghia deve essere rimossa. Questo è fatto con l'aiuto dei morsetti. Anche gli alberi con una cintura dovranno essere rimossi.

Le pulegge dovranno essere installate su una superficie orizzontale piatta. Questo processo di smontaggio è completato.

Completamento della riparazione

Dopo che l'intero nodo è smontato, è necessario esaminarlo attentamente. Prestare attenzione alle dimensioni del backlash. Le istruzioni del produttore indicano i valori validi. Se sono di più, è necessario sostituire le parti corrispondenti.

A giudicare dalle recensioni, i cuscinetti sono più spesso fuori. Saranno necessari per sostituire. Inoltre tutti i componenti di estensione del sistema vengono rimossi. Acquistando nuove parti originali, è possibile creare un sistema in ordine inverso. Ciò garantirà le condizioni normali per il funzionamento della trasmissione.

Avendo considerato come è stata effettuata la riparazione del variatore Nissan Murano, l'intera procedura può essere eseguita in modo indipendente.

Aspetto:

• Il tipo cosmico di Murano attira sempre le opinioni dei colleghi - automobilisti e pedoni. Lo stile auto è unico e originale, le linee del corpo liscia e gli archi sono muscolosi.
• Auto molto bella, il suo design delizierà sempre gli occhi. Murano si applica al raro tipo di auto, la cui aspetto diventa indimenticabile per molti anni.

Nella cabina:

Tronco:

• Il tronco non è affatto volumetrico, ma non rovina l'impressione dell'auto.
• Ci sono nicchie utili sotto il pavimento nel vano bagagli, è conveniente mettere esattamente i piccoli. Ma il volume del tronco stesso è ovviamente piccolo, lo chiamerei un "semi-brag".
• È difficile "caricare" completamente il MURANO. Si riferisce di più alla categoria "per i giovani", una borsa sportiva, in qualche modo. Ma la categoria "per la famiglia" dai parametri del vano bagagli non è chiaramente per questo.

Controllabilità:

• Dietro la ruota di Nissan Murano non dovrebbe essere teso, ed è quasi impossibile. È facilmente controllato da una parte, il secondo può contenere un telefono o una sigaretta senza pregiudizi ad altri esercizi.
• Si trova sulla strada del pozzo ed è anche ben incluso a turni a velocità sufficientemente grandi. E se si muovesse un po 'con una manovra, il sistema ricorderà e ESP risponderà e si concentrerà.

• Tagliare sull'autostrada dello Zhigulenok e ho dovuto andare a una velocità di 150 km / h per il club di separazione con due ruote. Accurato dopo la pioggia. Con un successivo ritorno quasi istantaneo alla tua corsia. L'auto ha affrontato semplicemente grande, altrimenti non scriverebbe qui questo commento.
• Di per sé, la figura è di 12 metri per il raggio del turno - dice poco. Ma quando è necessario trasformarsi in un ingorgo stradale attraverso un doppio solido, ti trovi immediatamente nel diritto estremo della terza fila della banda in arrivo.

Progresso soft:

• Smontagna continua sull'autostrada e in tutti i possibili tubercoli e irregolarità. Sospensione Tutto legge perfettamente e tempendo quasi tutte le oscillazioni, passando nel salone solo il rumore della luce della gomma.
• Molto senza intoppi e si comporta delicatamente di Murano nelle condizioni della strada non importante. Al comfort dei passeggeri non influenza affatto.

Vita:

• 250 cavalli, che frenano il variatore, danno i primi cento in 8 secondi, senza che si tumellano dal carico. Altoparlante scioccato in macchina.
• "Esplodere" dal luogo o andare al sorpasso in movimento, dà enorme piacere su questo stallone muscoloso. Bravo Nissan. Questa è la loro migliore auto.
• Le luci di Murano aumentano l'adrenalina nel sangue, se si danno un pedale. Mi piace annusare a volte al semaforo quando le strade non sono caricate.

Trasmissione:

• Un riduttore (variatore) è stato inventato da Nissan circa 10 anni fa e installato su Murano. Questo è dalla partita. E se in sostanza, l'effetto di questa scatola è stupefacente, l'auto accelera senza intoppi, non ci sono cretini e clic. Nella zona rossa, il variatore semplicemente non accade.
• Scatola - scatola di tutte le scatole. Qualcosa che si comporta più fluido, non ha ancora inventato. Questo è destinato al motore a combustione interna. Sono molto contento di aver comprato Murano e io posso apprezzare questa macchina e il suo lavoro.

Freni:

• Con i freni tutto è chiaro. Si fermano strettamente la macchina, quando è necessario, e su una strada scivolosa, una stampa acuta non porterà al fatto che l'auto tira il lato o la riduce.
• Grip morto da Murano. Questo riguarda i freni.

Isolamento del rumore:

• Nella cabina silenziosa e confortevole, puoi parlare a una voce bassa quasi a qualsiasi velocità. In questa macchina, Nissan ha provato e ha fatto tutto come dovrebbe.
• L'isolamento del rumore è ben eseguito, non sento al semaforo, come funziona il motore - si tira di nuovo la macchina.

Affidabilità:

• Tutto solo sui regolamenti: a1, a2. ... e così via.
• Se la macchina è stata fatta con le sue mani e allo stesso tempo pensavano la testa, allora avrebbe funzionato, rispettivamente. Questo è oltre Murano e pensiero. 120k su contachilometri, cambiando oli e filtro con pad. La retroilluminazione del numero posteriore bruciato, ma non vivo a Miami, dove l'estate tutto l'anno e la neve non si attacca. Facilità statica completa in auto.
• Il dispositivo non si presenterà se è normale prenderti cura di esso e non entrare nella spazzatura.

Per la percentuale:

• Sulle strade dell'uso generale e nelle condizioni del nostro clima, l'auto cavalca con sicurezza, indipendentemente dalle dimensioni dei fori, il numero di pietra schiacciata e la neve sviatori. E per andare alla foresta per cacciare in autunno nel tempo bagnato - la stessa stupidità di "tassazione" sulla limousine.
• In inverno, bloccato a Murano non mi ha ancora avuto. La gomma ha messo con un buon battistrada e morbido.

• La clearance potrebbe essere di più, ma il sistema di scarico è umilmente situato, quindi è necessario guidare attentamente le strade cattive e prendere questo modesto svantaggio.

Costo:

• Il consumo di carburante per 3,5 e 250 cavalli è completamente ragionevole. Nella città non mostrerà più di 16-17 litri per 100 km, e in pista - entro 12. Ma questi sono valori massimi. Se un giro economicamente, il consumo medio è di circa 14 litri. Mi piace proprio questo.
• Il motore è abbastanza potente e consumo in 15 litri - considero moderato. Questo si riferisce alla modalità combinata 50/50.
• "Murchik" si erge ogni dollaro pagato per lui, e li preoccupa per intero. Molto soddisfatto di questa macchina da scrivere. Ho anche davvero rotolato, anche se ho guidato 50 migliaia.

Maggiori informazioni sul consumo di carburante Murano - Articolo

In Frost:

• Murano è iniziato e a temperature -30. E abbastanza allegro.
• Per l'auto, non costituisce un forte problema di gelo o qualche altro "charms" del nostro tempo. Stampi sul comando in un ordine rigorosamente indicato.

Altri dettagli:

• Il bixenon della fabbrica non può che per favore e buona luce, e come l'auto guarda dal lato. Superare! No, "cinque punti" !!!
• Mi sono abituato alla macchina in mezz'ora dopo che è salito al volante. Le mani non si estendevano e non hanno cercato ciò che non si può trovare per la ragione che tutto è conveniente e corretto. Salone ergonomico.

• La panoramica riduce leggermente enormi rack anteriori, specialmente a sinistra. Ma in generale, la revisione non è male, l'atterraggio è alto, e gli specchi sono grandi. Quindi, con una recensione, tutto va bene.

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