Diagnostica e riparazione del rack dello sterzo Fai da te. Principio del rastrello dello sterzo del rastrello elettrico dello sterzo

Il guida sterzata è il nodo di alimentazione del sistema di guida, grazie a cui il conducente del veicolo è più facile da ruotare il volante.

Schema del rack dello sterzo:

• fico. 1 - senza un dispositivo idraulico (meccanico);
• fico. 2 - con amplificatore idraulico (con GUR);
• fico. 3 - Con un amplificatore elettrico (con EUR).

Dispositivo di rastrello dello sterzo senza gur

La risorsa del guida sterzo è influenzata da:

• grado di usura di altri elementi del sistema di sterzo (anters, serbatoio), pastiglie dei freni, sospensioni auto, ecc.;
• la condizione e il tipo di superficie stradale (la presenza di chosel, guidando attraverso le rotaie, su un blocco, ecc.);
• stile di guida (frenatura acuta, cambio ingranaggi errato);
• la qualità del fluido di lavoro nel sistema GUR.

Il principio di funzionamento del rack dello sterzo di un tipo meccanico. Quando il conducente ruota il volante in un lato, la guida è spostata simultaneamente. La rotazione delle ruote guidata da auto viene eseguita attraverso lo sterzo del guidatore azionamento collegato da entrambi i lati al meccanismo di punta.

La guida meccanica è stata ampiamente utilizzata nelle autovetture a causa di tali caratteristiche come:

• dispositivo semplice;
• basso peso e costo;
• alta efficienza;
• piccolo numero di spinta e cerniere;
• elevata risposta con manovre affilate.

È anche importante che il meccanismo dello sterzo della distribuzione sia situato perpendicolare alla macchina, che salva lo spazio del vano motore per un comodo posizionamento del motore e di altre unità di veicoli.

Sebbene il principio di azione del rack dello sterzo sia semplice, ha i suoi inconvenienti:

• super sensibilità quando si guida sui pozzi e gli elementi sporgenti della carreggiata con la trasmissione di vibrazione al volante;
• installazione su autovetture solo con ruote controllate a sospensione indipendenti.

Lavoro del rack dello sterzo con un idraulico

L'idraulicel è progettato per facilitare lo sforzo del guidatore quando il volante è ruotato. Consiste in una pompa, un serbatoio per la memorizzazione di un fluido idraulico e un regolatore di pressione dell'olio ATF nel sistema.

Dispositivo di rastrello dello sterzo con gur

Il principio di funzionamento del rack dello sterzo con un agente idraulico. Quando il veicolo è in uno stato fisso o rende il movimento in linea retta, il rack dello sterzo non è coinvolto. In questo momento, l'olio ATF riposa in un serbatoio GUR, e non nei suoi sistemi di dosaggio. Se il conducente ruota il volante, le ruote motrici hanno resistenza, nel processo di cui la torsione è stata piùtta, i canali del distributore sono aperti, il fluido di lavoro viene alimentato alla guida dello sterzo e conduce in movimento.

Il principio del funzionamento del rack dello sterzo idraulico ha uno svantaggio: con una forte accelerazione, lo sterzo dell'auto risulta essere non informativo, che può scatenare sull'ordinamento dei veicoli anche con ampiezze di rotazione del riparo. In breve, il rischio di incidenti aumenta.

Rack dello sterzo con eours

Il primo servosterzo elettrico è stato installato nel 1986, ma il sistema di guida con EUR non è ancora diventato dominante a causa delle sue caratteristiche di manutenzione.

Per tre decenni, il design EUR è diventato meno ingombrante e ora è installato proprio sul rastrello dello sterzo.

Dispositivo di rastrello dello sterzo con EUR

Il principio del funzionamento della guida con un powerlier elettrico è simile al principio del funzionamento del rack dello sterzo con GUR, solo l'aumento della gestione viene effettuato a spese del motore elettrico.

Vantaggi del meccanismo di guida con EUR:

• Mancanza di olio idraulico nel sistema. A causa dell'assenza di tubi, ugelli e altri elementi del GUR del nodo più compatto e risponde agli ecostandarts europei. Il livello di rumore è diminuito.
• Alta informatività. Questo è facilitato dalla funzione del ritorno attivo delle ruote e del volante, la risposta regolare dell'amplificatore ai comandi del conducente.
• Riducendo gli sforzi allegati dal conducente. Nel processo di parcheggio, il volante diventa notevolmente e la velocità del movimento è quasi zero. Di conseguenza, il computer dell'amplificatore trasmette un segnale per migliorare lo sterzo. Questa proprietà dell'EUR aiuta ad aumentare la vita dei pezzi di ricambio e riduce il costo delle forze del conducente.
• Supporto per la resistenza dell'auto sull'autostrada aperta. Se durante il movimento dell'auto lungo il percorso diretto soffia il vento laterale o la resistenza dalla pendenza della sezione stradale, l'EUR ha un effetto stabilizzante del veicolo, liberando il conducente da ulteriore sforzo.

Nel dispositivo di tre tipi di meccanismi di sterzo, molto in comune.

Secondo gli indicatori di qualità, la resistenza e la manutenzione, il campionato prende il sterzo con Gurom. I suoi vantaggi rispetto ai meccanismi sono una diminuzione dello sforzo attaccato alla rotazione del volante, oltre a tempire le giacche che entrano nel volante quando l'auto si muove lungo una strada accidentata. In confronto con la guida con EUR, l'idraulico è più accessibile dalla manutenzione.

Indipendentemente dal tipo di meccanismo dello sterzo, è necessario monitorare la sua salute, per passare attraverso la sostituzione dei componenti indossati in modo tempestivo.

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È possibile riparare il rack dello sterzo con le loro mani, se il busso è apparso nello sterzo, o dovrai spendere soldi sul servizio di auto?
Il funzionamento del meccanismo dello sterzo è un deposito cauzionale, ma sfortunatamente nulla è sempre e si consuma una volta. Come controllare la guida dello sterzo ed eliminare il malfunzionamento da solo?

Nelle pubblicazioni sul blog, molto è già stato scritto sul meccanismo della gestione delle auto e in particolare una guida. Ma penso che non sarà superfluo rinunciare alla conoscenza.

Quindi, esegue un compito importante - converte la rotazione del "baranki" nelle curve delle ruote nel piano orizzontale. Considera il processo più dettagli.

Le specie più semplici di questo nodo sono costituite da un attrezzo sull'albero del volante e sulle piastre con i denti. Quando accendiamo il volante, la piastra inizia a spostarsi in uno dei lati, affascinante la spinta, che, a sua volta, gira le ruote dell'auto.

Questo è un design elementare e l'intero meccanismo in questo caso è guidato da una potenza fisica esclusivamente del conducente. Tali opzioni sono molto comuni su macchine domestiche.

Ci sono disegni più avanzati - con idroelettrico e potente elettrico. Un'opzione meccanica semplice più complicata.

Ci sono nodi aggiuntivi che aiutano il conducente senza molto sforzo per torcere "Branca".

Se più precisamente, il contorno, secondo il quale il petrolio circola sotto pressione, il nodo con valvole sull'albero dello sterzo e il pistone dual-azione direttamente associato alla guida.

Quando il volante viene ruotato, le valvole su un lato specifico sono aperte e l'olio si precipita attraverso le autostrade aperte, rendendolo sul pistone in uno o dall'altra parte, e muove già la guida.

Nelle forme di realizzazione, l'elemento di potenza principale è un motore elettrico passo-passo che si muove meccanismi di sterzo.

A prima vista, il dispositivo dello sterzo può sembrare piuttosto complicato, è spesso problematico arrivare ad esso, quindi la domanda sorge se è possibile la riparazione del rack dello sterzo?

In effetti, è possibile, e non è necessario sparare le difficoltà.

Considerare semplici opzioni di riparazione sull'esempio di Domestic VAZ 2109 e 2110, controlli macchina a meccanica.

Analisi dei problemi di gestione dell'auto

Quali sintomi dicono che qualcosa non va in questo nodo?

Le opzioni sono:

• il backlash è apparso sul volante;
• Bananka è diventato insolito;
• colpi sospetti quando si gira il volante;
• nei sistemi con un agente idraulico, l'olio cominciò a perdite;
• il volante si verifica nella stessa posizione.

Se qualcosa di simile hai notato sulla tua auto, allora è il momento di pensare di visitare il servizio di auto o ancora provare a riparare il rack dello sterzo con le tue mani.

La seconda opzione ti aiuterà a salvare non solo strumenti, ma anche il tempo, perché spesso ci sono code, e anche per un breve periodo senza una macchina, non voglio nessuno.

Quindi, considera le sequenze di semplice riparazione indipendente della guida sull'esempio di popolari auto domestiche Vaz 2109 e VAZ 2110.

Riparare lo sterzo per te stesso

Va notato che i sintomi di cui sopra non significano riparazioni costose con la sostituzione dei nodi dello sterzo, è spesso necessario per la sostituzione profilattica dei materiali di consumo.

Ma sfortunatamente, per determinare con precisione il problema, devi scavare e smantellare la guida. La riparazione del rack dello sterzo VAZ 2109 sarà simile a questo modo:

• sollevare la parte anteriore dell'auto con l'aiuto di Jacks, stabilire anti-parametri e fornire altre misure di sicurezza;
• accesso gratuito al rastrello;
• metti le ruote direttamente e svitare il bullone della connessione scanalata, che si trova vicino ai pedali;
• svitare lo sterzo dei dadi;
• il nodo è pronto a staccare, sebbene tu possa ancora provare a rimuovere immediatamente la spinta.

Per eliminare il guasto, prima di tutto, è necessario ottenere un kit di riparazione speciale venduto in Auto Shops.

Può essere completo, tra cui ingranaggi e rack, o incompleto, comprendente cuscinetto a aghi, manicotto di supporto, gomma da tenuta, anelli di bloccaggio, involucro antiallino, massetto e altri piccoli.

• rimuovere lo stivale, i tappi e interruzioni;
• svilutiamo i tappi filettati e rimuovono le molle, le maniche e gli anelli testarborniti - esaminiamo attentamente tutto e se dobbiamo cambiare;
• non sarà superfluo controllare il cuscinetto e con il minimo sospetto del backlash, sostituirlo;
• ispezioniamo l'ingranaggio dell'azionamento;
• infine, otteniamo il rack stesso, ed è importante non dimenticare di cambiare le maniche dell'albero di supporto e della gomma - tutto questo è a Remkomplekt;
• il paziente più complesso è un cuscinetto ago. Per lui, è necessaria una chiave speciale o, nel caso estremo, un trapano con un trapano da 1,5 mm, che indeboliamo l'estremità del cuscinetto e poi lo buttiamo;
• dopo aver cambiato tutto ciò che puoi, lubrificare i dettagli della ferrovia e raccogliere tutto come lo era.

La riparazione del rack dello sterzo VAZ 2110 è simile, ma ci sono sfumature. Alcune versioni delle "dozzine" sono dotate di nuovi nodi, per smontare che non è necessario sostituire il cespuglio.

Basta per rimuovere la corrugazione, svitare il dado sotto di esso e il rake si aprirà in due parti - in uno di loro ci sarà un comodo accesso alla manica.

Non è così difficile svolgere la riparazione del rack dello sterzo con le tue mani. Ero felice di aiutare con la riparazione del tuo amico a quattro ruote!

Sterzo idraulico (di seguito GUR) in auto - un sistema progettato per ridurre gli sforzi applicati allo sterzo durante la manovra. Inizialmente, veicoli agricoli e cargo erano dotati di tali sistemi.

Dall'inizio degli anni '70, il GUR ha cominciato a installare sulle autovetture. Non l'ultimo ruolo è stato giocato dal fatto che le donne erano sempre più giocate come conducenti.

Oltre a garantire il comfort quando si guida un'auto, GUR consente:

• ridurre il diametro (dimensioni) del volante;
• modificare il rapporto del cambio del sistema di guida dello sterzo, garantendo una maggiore manovrabilità durante l'inversione;
• automatizza il sistema di movimentazione auto.

Considerando che lo sterzo è il secondo fattore nel fattore di sicurezza dopo il sistema dei freni, l'affidabilità, l'informativività, altri parametri del GUR sono presentate elevate esigenze. L'operazione e la manutenzione di questo sistema dovrebbero essere prestate a particolare attenzione.

Tipi di sterzo idraulico

Inizialmente, i veicoli passeggeri sono stati installati sul PC, realizzati secondo lo schema, simile agli amplificatori impostati su veicoli pesanti. Hanno un significativo inconveniente: con un aumento della velocità del veicolo per l'implementazione di una manovra sicura, è richiesta una potenza più piccola del volante e la forza applicata. Ad alta velocità, il feedback road-sterzo è significativamente ridotto, il conducente smette di "sentire" la strada. In termini di rivestimento scivoloso, l'auto può perdere la controllabilità.

Per eliminare questo problema è stato sviluppato rake con relazione di trasmissione variabile.Tale rastrello è installato sul VAZ 2110. Ha un grande rapporto di ingranaggio su piccoli angoli di rotazione del volante. Di solito corrisponde alle alte velocità e agli angoli piccoli del turno, dove è richiesto un piccolo sforzo. Il rapporto del marciaggio diminuisce ai "bordi", cioè a grandi angoli di manovratura, che sono possibili a bassa velocità. L'uso di tale progettazione non ha eliminato tutti i problemi della controllabilità.

Video - tipi di ruote dello sterzo rispetto alla differenza tra GUR e EUR:

I produttori hanno sviluppato volante elettroidosillerAggiungendo una valvola elettrica al circuito standard con un sistema di controllo elettronico. Egur nella misura massima combina l'informatività del volante e le comode condizioni di gestione.

In alcuni modelli di auto, la pompa Gor ruota l'unità del motore elettrico. In tali casi, l'idraulico funziona anche con un motore non necessario.

Nelle auto moderne sta installando sempre più servosterzo elettrico. Il loro inconveniente essenziale è una dipendenza completa della salute e dell'affidabilità dell'elettronica. In caso di guasto di qualsiasi dei componenti elettronici, azionamenti, anche il fusibile, l'efficienza del servosterzo elettrico è zero, la controllabilità si deteriora bruscamente.

Come funziona il servosterzo

Il diagramma di base del dispositivo del rack dello sterzo con l'agente idraulico è mostrato nell'immagine:

Durante il funzionamento del motore a combustione interna, la pompa dell'olio dell'alimentazione idraulica del volante ruota, che è kinematicamente associata all'albero motore. Se il volante è nella posizione centrale, l'olio riciclo sul sistema idraulico senza sforzo attraverso la valvola di ritegno. Torime, che svolge il ruolo del meccanismo di monitoraggio, risponde alla rotazione del volante. Attua la bobina del distributore. Segnala il canale principale di iniezione con la cavità destra o sinistra dei cilindri di potenza. Quest'ultimo aiuta a ruotare le ruote della macchina.

Nelle posizioni estreme del volante, le valvole di sicurezza impediscono una pressione eccessiva nel sistema, l'olio di riciclaggio nel canale di ricircolo.

Negli elettroidrocereli del volante, è installata una valvola elettrica controllata da un'unità di controllo elettronica (ECU). GUR ECU, guidato dalla testimonianza della rotazione del volante, il veicolo, l'albero motore, regola la chiusura della valvola. Pertanto, a seconda della velocità dell'auto, altri indicatori sono regolati dal grado di miglioramento del GUR, il contenuto di informazioni dello sterzo è controllato.

Segni di malfunzionamento e possibili cause

Durante il funzionamento dell'auto sul funzionamento difettoso del servosterzo idraulico, sono indicate le seguenti funzionalità:

1. Ritorno del volante. Di solito si verifica quando la pompa è malfunzionando, sia la tensione debole della cinghia di trasmissione.

2. Molto sforzo quando si gira il volante. Il motivo può essere: basso livello di fluido, consumato la pompa di alimentazione idraulica, l'applicazione del sistema.

3. Grandi sforzi nella posizione centrale dello sterzo. La ragione principale è l'usura meccanica della ferrovia.

4. Maggiori sforzi in una delle parti. Causa: ghiandole consumate.

5. Il volante veloce richiede uno sforzo. Possibili cause: applicazione, malfunzionamento della pompa, piccola velocità del motore inattiva.

6. Rumore. Cause: basso livello del fluido, che scorre nel sistema.

7. Vibrazione. Succede spesso quando il danno dei pneumatici, il malfunzionamento del sistema dei freni. Nel sistema GUR è possibile inserire l'idraulica.

Guasti principali delle ruote dello sterzo con fiorente idraulico, la loro eliminazione e riparazione

Durante il funzionamento, il sistema dello sterzo con un idraulicore richiede un'ispezione costante, la manutenzione e la riparazione (se necessario). I malfunzionamenti del sistema più comuni includono:

1. Flusso

Pelle Le ghiandole sono più spesso causate dalla corrosione in caso di acqua di entrare nell'albero, che, come la ruggine appare su di esso distrugge la superficie di lavoro della ghiandola. Tale malfunzionamento è possibile nella distruzione dell'anther causata da effetti meccanici o usura naturale.

La riparazione consiste nel ripristinare l'integrità dell'albero, rimuovere le tracce di corrosione (di solito l'albero è lucidato). Dopodiché è installata una nuova ghiandola con dimensioni di atterraggio appropriate.

Il flusso dei tubi flessibili idraulici è dovuto ad alta pressione nel sistema (100 atmosfere o più), usura del tubo flessibile, soprattutto in luoghi di composto di gomma e elementi metallici di tubi ad alta pressione. Di solito è necessario sostituire il tubo flessibile, tuttavia ci sono workshop che producono composti confusi.

2. Bussare

Può sorgere per ragioni:

• rottura o cancellazione della guida centrale del dente;
• usura del manicotto di supporto;
• guasti di una cotta materiali.

Rack di serraggio in caso di usura del dente centrale non risulta. Il backlash potrebbe essere inferiore, ma poiché altri denti sono indossati meno (l'aumento dell'usura del dente centrale è associato al fatto che il volante è in posizione centrale), il volante potrebbe non tornare dalle posizioni estreme dovute al serraggio .

Video - Informazioni sulla risorsa del rack dello sterzo con un idraulico:

Le maniche di supporto sono fortemente distrutte quando si muovono sulla superficie stradale irregolare. La maggior parte dei modi di macchine straniere non è progettata per le strade russe.

3. Regola stretta

Se il volante sta girando solo in una direzione, molto probabilmente, l'anello di tenuta nel corpo del dispensatore passa il fluido di pressione. Questo potrebbe essere il risultato di direzione o polvere nel sistema, che nel tempo fa scanalature. Il liquido non cade nel cilindro idraulico e va direttamente sul serbatoio dell'espansore. Le riparazioni possono essere eseguite macinando l'area di lavoro e sostituire l'anello di tenuta.

Se il volante ruota saldamente in entrambe le direzioni, sono possibili diversi motivi:

• guasto di un anello di teflon del pistone;
• peresok in due camere del distributore;
• una coppia di lavoro consumata della pompa;
• rottura della torsione.

Per diagnosticare un malfunzionamento specifico, lo smontaggio del meccanismo e la diagnostica dei nodi sono necessari. Nella maggior parte dei casi, sarà richiesto l'aiuto di uno specialista.

Verifica delle prestazioni della pompa GUR

Per il lavoro di test del funzionamento del servosterzo idraulico della pompa, la presenza di un calibro di pressione speciale e pad di transizione. Controlla la sequenza:

• una scarpa di transizione è installata con un manometro nel gap della pompa idraulica del tubo di uscita della pompa;
• inizia il motore, funziona per un paio di minuti al minimo;
• gira più volte il volante a destra a destra per raggiungere la temperatura operativa del GUR del fluido;
• la pressione della pompa è misurata con una valvola di intercettazione aperta, che deve essere di almeno 1500 kPa;
• per un breve periodo ( non più di cinque secondi!)la valvola di intercettazione si chiude;
• con una valvola di intercettazione chiusa, la pressione deve essere almeno 6500 kPa.

Raccomandazioni affinché il servosterzo e il meccanismo del rack durano più a lungo

Il guida sterzata è un meccanismo che trasmette la rotazione del volante per ruotare le ruote. Il dispositivo più semplice di questo meccanismo è l'ingranaggio sull'albero dello sterzo, da cui sta arrivando il rack dello sterzo. Ma con lo sviluppo del settore automobilistico, sono stati sviluppati meccanismi più complessi. Oggi ci sono tre tipi di ruote sterzanti: meccanica, elettrica e idraulica. Hanno un dispositivo diverso e modalità di funzionamento.

Rack dello sterzo del dispositivo

Tutti i tipi di sistemi hanno un dispositivo simile: la ferrovia ha i denti che si muovono lungo il piantone dello sterzo. Questi denti hanno un rapporto di ingranaggio selezionato specificamente per una corretta trasmissione di sforzi. Alcune specie contengono dispositivi aggiuntivi per facilitare il controllo dell'auto.

Dispositivo di sterzo meccanico

Questo tipo di ferrovia ha il dispositivo più semplice. La rotazione delle ruote viene eseguita solo a spese dello sforzo del conducente. Consiste di ingranaggi che lavorano sullo stesso principio del cambio.

Il sistema ha due meccanismi di ingranaggi: uno si collega con il volante e il secondo con trazione della ruota. Hanno un determinato rapporto di marcia che facilita il compito del guidatore. Anche un piccolo movimento dello sterzo è in grado di rifiutare le ruote dall'asse orizzontale. Questo è particolarmente conveniente quando si manovrano in spazi limitati: l'autista può facilmente ruotare il volante finché non si arresta e controllare le ruote.

Rake sterzo con idraiditel

Quasi tutte le auto nuove, oltre alla ferrovia standard, installare GUR - servosterzo idraulico. Rende guidare una luce della macchina e piacevole. Aiuta anche a indovinare i pozzi e gli urti sulla strada - non colpiscono il volante, il che rende la guida al sicuro.

Visualizza il video.

Il dispositivo ferroviario con l'agente idraulico: consiste in una pompa in cui si muove il fluido funzionante. Quando si gira il volante, preme sul pistone con un'asta, che è responsabile di girare le ruote. Nella posizione di sterzo neutro, tutti i fluidi ritorna alla normalità.

Lo sterzo di rake con un agente idraulico è apparso prima sui camion, che era difficile da gestire. Ma con lo sviluppo del progresso tecnico, ha iniziato ad essere installato sulle autovetture.

Rack dello sterzo elettrocessor

Questo tipo di meccanismo ha un motore elettrico per migliorare la conversione della potenza del volante nella deviazione delle ruote. È gestito dalle ECU e dai sensori speciali.

Esistono tre modi per fissare questo sistema: il motore si trova sulla guida, il motore è integrato nella colonna o il motore si trova sull'albero. Una forma di realizzazione con un motore integrata nel piantone dello sterzo è considerata la più pericolosa: se fallisce, l'auto non è gestibile.

Ad oggi, questo meccanismo è considerato il più progressivo, in quanto ha la massima efficienza di tutti i tipi. È facile da mantenere: non è necessario fissare il fluido di lavoro, non ci sono ghiandole che potrebbero procedere. È anche economico, mentre il liquido fluisce nel Gur costantemente, il motore elettrico viene avviato solo quando il volante è ruotato.

Schema di lavoro

Non è molto difficile capire cosa sia la ferrovia in macchina. Dal volante, sta arrivando il piantone dello sterzo, che alla fine ha una pixestrina con un rapporto di ingranaggio. Nel meccanismo di distribuzione, questo ingranaggio si verifica con un dispositivo di ingranaggio sulla guida. A seconda del tipo di design, si trovano i pistoni con il fluido di lavoro o un motore elettrico con un'unità di controllo. Successivamente, il momento di rotazione viene trasmesso alla spinta dello sterzo alle ruote.

Questo è uno schema semplificato di un dispositivo che è necessario per comprendere il principio di funzionamento. Infatti, il guida sterzo è composto da elementi di regolazione: molle, maniche, limitatori.

Colpa

Qualsiasi aggregato nella macchina potrebbe rompersi. Soprattutto spesso accade su grandi corse. Nel tempo, i dettagli si consumano e vengono in rovina. Ma potrebbero esserci altre cause di danno in macchina.

Cause di malfunzionamento

La ragione globale per cui questo meccanismo può essere rotto è la scarsa qualità delle strade. I lubrificanti per auto non sono in grado di migliorarlo, ma possono controllare attentamente la macchina: correre attorno alle borse e agli urti, ridurre la velocità su una strada cattiva, non sfruttare la macchina della città in condizioni fuoristrada.

Nelle cattive condizioni stradali, non può solo rovinare la sospensione, ma anche per fallire i sigilli e gli anteers del meccanismo dello sterzo. E attraverso i fori in loro nel meccanismo puoi ottenere una polvere stradale. Molto spesso è lei che provoca la rottura di un meccanismo di ingranaggi.

Segni di malfunzionamento: diagnostica

La diagnostica del rack dello sterzo suggerisce che il conducente dovrebbe prestare attenzione ai minimi cambiamenti nella macchina di guida. Segni di fallimento del rack dello sterzo:

Regola il sollevamento pesi in determinate posizioni;

Bussare nella guida;

Vibrazione dello sterzo;

Perdita di GUR liquido;

Rimborso incompleto alla sua posizione originale;

La rotazione del volante non corrisponde alla rotazione delle ruote.

La caratteristica più comune è l'attacco nella parte anteriore della macchina. La diagnostica del rack dello sterzo nel servizio auto è il modo più ovvio. Molto probabilmente, il Maestro riconosce la sua rottura e suggerisce di sostituire.

Ma ricorda che alcune guasti possono essere riparate. Ad esempio, se un tipo meccanico è installato sulla tua auto, la procedura guidata può smontare il dispositivo, trovare la rottura ed eliminarla. Devi solo trovare una procedura guidata affidabile e confrontare il prezzo della riparazione e il costo della sostituzione del rack dello sterzo. Riparare il rack dello sterzo, è necessario o meno: decidere da solo, dipende dal tipo di dispositivo e dal suo prezzo.

Grutti principali

Ci sono due caratteristiche principali degli stati - gli attacchi e la perdita del liquido. Possono parlare di molte guasti, scoprire quale aiuterai il Master del servizio auto. Possibili errori del rack dello sterzo:

Il colpo di superficie può verificarsi a causa di danni all'anthem. Suggerimenti di spinta in questo caso rapidamente falliscono e cominciano a bussare. In questo caso, sono semplicemente sostituiti con quelli nuovi.

I colpi interni possono parlare del malfunzionamento dei pistoni o delle boccole guida. Per diagnosticare, dovrai smontare il meccanismo e rivelare la rottura. Solo uno specialista può determinare il colpo del rack dello sterzo e il suo carattere.

Anche un busk può parlare della produzione di parti su grandi correnti di auto. Questa rottura non può essere riparata, è necessario sostituire il meccanismo per quello nuovo.

Il flusso può verificarsi solo su un dispositivo con un agente idraulico. Suggerisce che le ghiandole caddero per ordine e devono essere sostituite. Se si verifica le braccia, la ferrovia deve essere smontata e ispezionare tutti i dettagli. Se hai una domanda, cosa fare se si verifica il rack dello sterzo, dovresti comprare Remcople e portarlo al servizio per la riparazione.

Se è impossibile girare il volante con EUR, può essere associato al fallimento del motore elettrico.

Se difficile ruota il volante da GUR, può parlare di un malfunzionamento della pompa.

Come distinguere un malfunzionamento del rack dello sterzo dal gurdown Gur

I guasti nell'idraulicel possono essere trovati in sintomi caratteristici:

Andato rafforzare il volante sotto qualsiasi condizione;

Scompare il guadagno solo quando il motore è forato;

Rumori estranei quando l'amplificatore funziona;

Il fluido di lavoro schiumato.

Se hai questi sintomi, contattare uno specialista che comprende il principio di funzionamento del rack dello sterzo con un agente idraulico per eliminare i guasti.

Ricorda che la prevenzione è il modo migliore per prevenire i guasti. Per estendere questo meccanismo, dovrebbero essere osservate semplici regole:

Controllare regolarmente gli anters. Se una fessura o un buco si sono formati su di loro, è meglio sostituirli immediatamente.

In inverno, devi prima riscaldare il motore e solo quindi iniziare a muoversi e ruotare il volante. È meglio sul posto per tagliare il volante dal lato al lato per riscaldare l'olio.

Girare intorno ai pozzi e ai battitori e prova a viaggiare.

Non dimenticare di cambiare il fluido dell'idraulicel.

Non dovresti uscire drasticamente dal posto, specialmente se il volante non è sottoposto a non snodo fino a quando non si ferma.

Il guida sterzo è un dispositivo meccanico per la trasmissione di sforzi dal meccanismo di guida sulle ruote. Il dispositivo del rack dello sterzo sembra esternamente, sembra difficile, ma pochi padroni sono distribuiti con meccanismi interni e possono ripararli. Pertanto, se la risoluzione dei problemi, è necessario trovare un buon servizio auto per eliminare i problemi dello sterzo dello sterzo o modificare l'intero meccanismo.

La riparazione di ruote dello sterzo è un processo complesso con il quale un automobilista principiante non farà far fronte.

Caratteristiche dei piatti dello sterzo sulle auto

A tutte le macchine moderne, sono installati amplificatori, in modo che il conducente sia più facile guidare una macchina. Inoltre, forniscono sicurezza in condizioni difficili. In modo che il conducente non perda la sensazione della strada, i produttori ricorrerono alle modifiche nella sospensione.

Guado

Molti automobilisti si lamentano che i rack dello sterzo spesso si rompono sulle macchine. Questo vale per quasi tutti i modelli, ma soprattutto molti problemi derivano dai proprietari di Ford Focus. Alcuni lotto di questo modello avevano guidali difettosi che sono stati raccolti sulla vecchia attrezzatura. Hanno rotto i primi mille chilometri.

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La maggior parte dei modelli di questo produttore ha un hydraulovel. Su alcune versioni moderne di EUR.

Renault.

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Tutti i modelli Renault sono dotati di un servosterzo. Non provoca problemi con la manutenzione regolare. Non dobbiamo dimenticare di cambiare il liquido del GUR, allora durerà a lungo. Ricorda che solo il liquido raccomanda che il produttore raccomanda, perché è più adatto a queste auto.

Toyota.

Toyota installa l'idraulico sui suoi modelli. Facilita a guidare una macchina ed è responsabile per il comfort del viaggio. Su queste macchine, funziona in modo stabile e raramente si rompe.

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Questo marchio produce auto nella categoria di prezzo superiore alla media, così modelli moderni sono dotati di un analogico più costoso - elettrico. Ma la sua debolezza è che ha paura del tempo crudo. Non passare su tali auto in profondi cuscinette, in modo da non danneggiare l'elettronica della macchina.

Opel.

Nella maggior parte dei modelli di questo marchio, GUR è installato. Di solito non sono problemi con lui, ma alcuni automobilisti si lamentano di pompe in Opel Vectra. È difficile riparare, quindi si consiglia di cambiarlo a uno nuovo.

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Nel moderno Opel Astra ha messo EUR. A giudicare dalle recensioni degli automobilisti, può spegnere quando si gira e non funziona bene con il clima umido. Il motivo per questo potrebbe essere nel denotare sensori o cattivi contatti di fili. Di solito, quando la risoluzione dei problemi di questi problemi, il potente elettrico è stabile.

Lada Kalina: riparazione

Ci sono due generazioni di viburnum, il potente elettrico è installato su entrambi. È una guida meccanica convenzionale, che è migliorata da un motore elettrico. È facile da installare, quindi è presente in tutte le configurazioni di questo modello. Ma il suo meno è che si accende e su un piccolo, e ad alta velocità.

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Sfortunatamente, EUR si interrompe su un'auto con un grande chilometraggio e su nuove macchine. Molto spesso, la ragione è nell'unità di controllo. Allo stesso tempo, la lampadina sul cruscotto si illumina e il volante smette di girare. Se questo è successo all'improvviso, è necessario interrompere e disabilitare il potere di questo dispositivo. Quindi puoi arrivare al servizio in cui verrai rimosso e l'unità cambierà.

Vaz.

Sotto l'abbreviazione di Vaz, i modelli classici sono spesso pensati - dal "centesimo" al "dodicesimo". Hanno una normale guida meccanica senza amplificatori. I problemi con esso possono iniziare solo a causa di danni meccanici all'anthem o all'usura fisica delle parti.

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Oggi il VAZ produce modelli con centrali idroelettriche e elettriche. Ciò richiede lo sviluppo di attrezzature e richieste dei clienti. Le loro guasti sono simili a guasti su altre auto, molto spesso appaiono su grandi piste.

Questo è un tipo di meccanismo in grado di trasmettere sforzi dal volante. Parlando approssimativamente, un dispositivo che consente di ruotare sincronizzare le ruote verso il volante specificato. Il meccanismo è abbastanza facile. È necessario comprendere la relazione, il dispositivo di rotazione ruota l'albero, la rotazione da esso viene trasmessa all'ingranaggio, e dall'ultimo movimento viene trasmesso alla guida del cambio. Pertanto, a seconda della rotazione del volante, si sposta a sinistra oa destra, e con esso cambia e si trasforma e si gira collegati ai pugni girevoli.

Recentemente, è il rack dello sterzo che è attribuito al campionato tra tutti i sistemi di controllo.

Dispositivo

Come qualsiasi meccanismo, questa voce è composta da diversi elementi. Così:

Cilindro, è Carter. Dettaglio in cui si trova la guida in cambio. Di norma, in auto moderne cominciò a usare leghe leggere, come l'alluminio.

Ingranaggio, parte dell'albero "arrivare" dallo sterzo.

Una delicata guida, che è per una frizione affidabile con la marcia, ha una molla.

Varie ghiandole e serrature ai bordi, per limitare la mossa.

Spinta, consigli.

Non dimenticare i cuscinetti, impediscono la comparsa di un backlash e forniscono luce "manovre" del rivestimento stesso.

Mantenere il modulo che a seconda della modifica del veicolo, il dispositivo può essere completato da alcuni elementi aggiuntivi. Ad esempio, possono essere cilindri idraulici, motori elettrici con il loro set di parti.

Uno degli add. Elementi, possono eseguire un meccanismo planetario. Permette di modificare il rapporto di trasferimento, cioè durante la guida, a seconda della velocità, il "planetario" regola il rapporto del cambio. La controllabilità è migliorata, specialmente ad alta velocità, quando i giri affilati del volante non sono desiderabili. Per la prima volta, i produttori di BMW hanno iniziato ad applicarsi.

Visualizzazioni

Ora ci sono tre varietà di tale gestione. Sulle loro differenze, impara più tardi. Quindi, tipi:

1. "nudo", cioè una guida meccanica.

Il rappresentante più semplice tra l'intero sterzo. Mentre tu capisci dal nome, vengono eseguite le svolte delle ruote solo tenendo conto delle forze del conducente applicate. Ma, non pensare che a causa della mancanza di "aiutanti", girare il volante sarà difficile. Ci sono modifiche in cui è stato possibile implementare un rapporto di marcia sostituibile. Le sue caratteristiche hanno detto sopra.

Il principio dell'operazione è che ci sono denti speciali sulle guide e, a seconda di come sono disposti e dipendono, "gravità" e "leggerezza" della rotazione del volante.

Ad esempio, VAZ Cars "" Tra il segmento domestico, "pionieri", è stato il primo passo del primo Tarkev. Cioè, dal centro ai bordi, il passo è cambiato, in tal modo, a piccole sentenze, il volante, ad esempio, ad esempio, a velocità, il volante diventa pesante. E quando si manovrano su siti limitati, il volante, il volante ruotato più facilmente, a causa di un rapporto di ingranaggio inferiore.

2. Ragaglio di sterzo con idraulus

La differenza principale dalla versione precedente è che oltre alla resistenza fisica in cui si collega il conducente è allegato e "Guida" del rivestimento idraulico è allegato. La facilità di rotazione del volante è garantita.

Ad esempio, prova a torsizione del volante di una rotaia meccanica e "idraulica" in posizione, la differenza sarà tangibile. Nel primo caso, il "Branca" non gira il dito, nel secondo caso, sarà facile da facilmente.

Si ritiene che gli assistenti idraulici aumentino la sicurezza del movimento, basano tali pensieri sul fatto che durante il movimento quando la ruota colpisca la fossa, era l'idraulico che "estinguerà" il colpo. Nel caso di "meccanica", l'impatto viene trasferito a "mani" e non è noto come si comporta il conducente.

Ma questo è il lato negativo, perché la sensibilità del controllo si deteriora significativamente.

Il principio di funzionamento dell'idraulica è abbastanza semplice. Il "Brains" di Gira distribuisce la quantità desiderata di pressione e sforzi sulla torsione e sulla bobina. Quest'ultima guida e pressione la pressione calcolata dal "cervello". Di conseguenza, quando il volante gira, l'olio viene immediatamente iniettato attraverso il bobina nella zona in cui il turno va. Dopo aver immobilizzante il volante o il suo turno nell'altro lato, l'olio cambia la "posizione".

3. Rake con energia elettrica

Guida elettrica, il principio di funzionamento è simile alle specie precedenti, ma invece di idraulica, l'aiuto ha un motore elettrico. A seconda della modifica dell'auto, della sua classe e dei costi, distinguere tra più opzioni per posizionare il motore. Così:

Costruito direttamente nella colonna.

Installato sull'albero.

La terza opzione implica il posizionamento su una guida dentata.

L'opzione terza posizionamento è considerata la più sicura, perché i primi due implicano l'installazione sull'albero. E nel caso di fallimento, le ruote semplicemente non saranno rimosse.

Per quanto riguarda l'EUR nel suo complesso, le auto con tali meccanismi sono solitamente più costose. Dopo tutto, a differenza del secondo tipo, non ci sono tubi flessibili, le ghiandole che impedivano perdite del liquido. E quindi, in termini di affidabilità, hanno vinto.

Guasti e segni

In generale, è possibile evidenziare circa cinque problemi principali che possono scalare il dispositivo di guida dello sterzo.

1. Deformazione di Carter, se il danno è serio, non sarà possibile ruotare le ruote.

2. La depressurizzazione del corpo, cioè la polvere, la sporcizia, l'umidità e simili. Di regola, dopo di ciò, la ferrovia non "vivrà per molto tempo".

3. Ripartizione della guida dei denti, ingranaggi, "Planetary".

Denti dell'albero danneggiato

4. Indossare parti.

5. Perdita di integrità degli elementi adiacenti della guida, ad esempio, una crepa, una violazione della geometria, della corrosione dello sterzo, dei consigli.

Segni che indicano che il meccanismo non riuscirà presto o deve essere riparato:

Un colpo apparve anche su piccoli corpi, che scompare quando "trasferire" il volante per il minimo.

Lo sforzo è andato via quando si gira il volante.

Sterzo arbitrario della rotazione.

Il volante ha smesso di tornare alla sua posizione originale, dopo la rotazione.

Perdita di liquido dal gur, l'aspetto dei punti dell'olio sugli anters.

Sterzo di ipersensibilità.