Lada Priora Horsepower. Quante pourei nei priori. Quante pourei nel precedente

Tra gli appassionati di auto di Lada Priora è considerato il modello più controverso di tutte le auto della linea VAZ. Era basato sulla 84 piattaforma di esempio. Questa macchina è diventata una sostituzione per VAZ-2110. L'auto è risultata molto più interessante del suo predecessore. Vale la pena il motore sul "Prima"? Vediamo.

Questa macchina può facilmente competere in auto straniere a basso costo. Ha un normale comfort, oltre a buone dinamiche e affidabilità. Rispetto ai modelli passati, i progettisti sono riusciti a migliorare significativamente tutti gli indicatori di prestazione.

L'auto ha ricevuto molte critiche irragionevoli, in particolare il vecchio motore a 8 valvole "Priors" doveva incolpare. Tuttavia, dopo che le unità di potenza per loro sono state sostituite con nuove, semplicemente hanno colpito gli automobilisti. Se guardi la differenza speciale per vedere quasi impossibile. Ma per litro è diminuito la portata, maggiore potenza. Il motore ha cominciato a lavorare molto più tranquillo del suo antenato. Si sentiva sia dal conducente che dal passeggeri. Guarda la foto del motore per capire tutto.

L'unità funziona esattamente su tutte le rivoluzioni. Se la "dozzina" richiedeva la dipendenza, allora qui puoi guidare, quasi non tentendo. Era possibile realizzare questo con il miglioramento della struttura.

Il motore "Priors" ha una potenza di 98 litri. a partire dal. e un volume di 1,6 litri. Questo motore soddisfa i requisiti di Euro 3. Diamo un'occhiata ai suoi dettagli.

Design

L'unità di alimentazione delle auto Lada Priora fornisce una coppia che viene trasmessa a unità e ruote utilizzando il sistema di trasmissione. Questo è il modo in cui è assicurato il movimento della macchina.

Le auto hanno impostato gli aggregati di VAZ-21126. Questi motori sono progettati a base di motori VAZ-2112. Gli ingegneri hanno aumentato il volume operativo del motore a 1,6 litri e anche allungato la corsa dei pistoni. Il diametro dei cilindri è rimasto lo stesso.

Caratteristica del motore.

Prima di noi è un'unità di iniezione sedicenna da 1,6 litri con norme di cui all'euro 3. È dotata di un sistema di iniezione distribuito con il controllo dalla ECU. I cilindri hanno una posizione in linea. Il volume di lavoro del motore è di 1596 metri cubi. Vedi la potenza massima - 72 kW. La coppia che produce il motore è di 145 nm. Come un combustibile dovrebbe usare 95 benzina. Il consumo di carburante su questa unità è uguale a un passaporto di 7,2 litri. La velocità massima su cui "Priora" è capace con un nuovo motore - 183 km / h. La macchina può accelerare a 100 km in 11,5 s. È progettato per mettere un tale motore sul "Prima", il cui prezzo è di circa 35-100 mila rubli, puoi praticamente in qualsiasi garage, ne vale sicuramente la pena.

- Materiali

Questo nodo è realizzato in leghe di ghisa appositamente progettate con caratteristiche ad alta resistenza, che hanno permesso di ottenere le necessarie indicatori di rigidità e resistenza. I canali per la circolazione del fluido di raffreddamento sono ora tenuti in tutta l'altezza del blocco. Ciò ha permesso di migliorare significativamente il raffreddamento e i processi di deformazione del blocco cilindro dovuto al surriscaldamento, che non differisce un'uniformità. I canali per il passaggio del refrigerante si trovano nella parte superiore della GBC.

In basso puoi trovare cinque supporti per l'albero motore. Le coperture sono attaccate con giunti bullonati. Gli inserti sono installati nei cuscinetti. Sono fatti di una speciale lega d'acciaio Aloyne. Sono usati come cuscinetto per l'albero motore. Il supporto centrale ha scanalature speciali. Nelle ultime semirini testantici montati. Sono progettati per fissare in modo affidabile l'albero. Quindi puoi evitare di spostare i dettagli lungo l'asse.

Nel confronto di questo nodo con un modello 2112, questa unità è diventata leggermente più alta. Puoi vedere la foto del motore.

Albero motore e le sue caratteristiche

Questo nodo è fatto casting da leghe speciali di leghe di ghisa ad alta resistenza. Affinché l'oggetto sia lubrificato insieme ai rivestimenti di asta, ha fori o canali lubrificanti tecnologici. Sono chiusi con tappi.

Per ridurre le vibrazioni quando si lavora, gli ingegneri hanno applicato otto contrappesi. Si trovano sull'albero motore. Il raggio del meccanismo della manovella è ora (in confronto con le modifiche del passato) aumentato di 2,3 mm.

Di fronte al dispositivo, è installata una pompa per il sistema petrolifero, nonché per la cinghia di distribuzione. Inoltre, il motore "Priorato" è dotato di un drive del generatore con un ammortizzatore. Nella parte posteriore è il volano in ghisa. Ha un cerchio di cambio speciale in acciaio.

Schituni.

Questi nodi sono realizzati con la forgiatura dell'acciaio. Hanno coperture sulle teste dal basso. Sono prodotti dal metodo di separazione da intera barre di collegamento. Quindi puoi ottenere caratteristiche di accuratezza più elevate. Nella parte inferiore dell'asta di collegamento, sono montati rivestimenti con pareti sottili.

Pistoni

Motore "Lada Priora" ha molte caratteristiche. In particolare, è dotato di pistoni realizzati in alluminio speciale. Ognuno di loro ha anelli speciali nel numero di tre pezzi. Due superiori su ogni pistone sono anelli di compressione, e il terzo, il basso - olio dimagrante.

Il fondo ha una forma piatta, oltre a quattro recessi per valvole. Allo stesso tempo, i pistoni rispetto all'ultima modifica del motore di rientranza sono leggermente aumentati. Il raffreddamento del gruppo del pistone viene eseguito utilizzando l'olio. Per fare ciò, nei supporti dei cuscinetti indigeni, gli ingegneri forniti per ugelli. Questi sono tubi con palline sulle sorgenti. Quando il motore funziona, queste parti ti consentono di creare una fornitura di petrolio al pistone.

Cilindro del blocco della testa

La GBC è installata in cima, rendono questa parte del motore con fusione da particolari leghe di alluminio. La parte inferiore di esso ha canali per la circolazione del refrigerante. Cammani montati in alto. Uno è usato per l'assunzione, l'altro per le valvole di scarico. GBC su questo motore differisce significativamente dall'ultima modifica. Qui hanno applicato flange di un'area più ampia, così come le mura dei candeloni. Quest'ultima ora compensa un intero con la testa.

Alberi distributivi

Questi nodi sono montati su supporti che si trovano nella parte superiore del GBC. Sono fatti di fusione da ghisa ad alta resistenza. Il motore "Priory" è dotato di impulsi idraulici, che regola automaticamente gli spazi vuoti nell'unità valvola. Il motore per tutto il timeout non richiederà il proprietario di regolare le lacune.

L'unità ha quattro valvole per cilindro. Le maniche di guida e le selle sono pressate saldamente nel GBC. Inoltre, le prime parti sono dotate di anelli di bloccaggio. Sulle guide ci sono tappi per la rimozione dell'olio.

Sistema di lubrificazione

Questo nodo è fatto sotto forma di un sistema combinato. L'olio è alimentato sia con spruzzatura che sotto pressione.

Sistema di raffreddamento del motore

È rappresentato come una camicia di raffreddamento in un cilindro motore e un blocco cilindro. Come in molti altri modelli di Avtovaz, ci sono altri nodi in SOD. Questo è un radiatore, una pompa del refrigerante, nonché un serbatoio di espansione.

Cibo

Questa parte del design del motore non è anche speciale. Lei, come i modelli passati, è costituito da parti standard. Ci sono solo differenze nella rampa del carburante. Ora ha una forma del tubo senza prugna inversa. È realizzato in acciaio inossidabile e non in alluminio, come prima.

Inoltre, i cambiamenti sono stati sottoposti a ugelli. Ora hanno un po 'di dimensioni più piccole. Anche il regolatore di pressione è cambiato. Nella nuova versione si trova nell'alloggiamento della pompa del carburante. Il nodo dell'acceleratore non ha un buco, che nelle strutture passate collegava la manica per la fornitura di aria con il modulo di aspirazione.

Accensione

Questo sistema è rappresentato da singole bobine sulla GBC e sulla candela. L'ECU gestisce tutta questa economia. Questa innovazione ha permesso di abbandonare la parte ad alta tensione, oltre a rendere un sistema più affidabile in funzione.

Ulteriori informazioni sul motore

"Priora" (16 valvole) è stata progettata e sviluppata con l'aggregato VAZ-11194. Sebbene questi modelli avessero una differenza nel volume, nella maggior parte delle parti dei disegni e dei nodi principali, due motori coincidono. Uno dei compiti principali che attestati prima degli sviluppatori è quello di ottenere una risorsa ingrandita. Gli ingegneri sono stati presi come base di VAZ-21124. Pertanto, l'uso di nuove tecnologie e soluzioni ha permesso ai progettisti di aumentare significativamente il periodo di lavoro.

Problema del lubrificante

Molti appassionati di auto che sono appena diventati i proprietari di questa macchina non sanno come lubrificare il motore. Lada Priora può funzionare su diversi tipi di lubrificazione.

Oggi c'è una vasta selezione di materiali per questi motori. Il punto principale qui è quello di prevenire miscelazione di olii per la trasmissione e per il motore. Nel "Priore", questi fluidi funzionano il più efficace possibile e il consumo sarà ridotto agli indicatori minimi.

Per ogni specifica potenza, il flusso sarà tuo. Tuttavia, anche se è noto che è meglio riversare nel motore, è ancora meglio considerare le opinioni degli automobilisti esperti.

Prima di scegliere il petrolio, è meglio precaricare il colore e lo spessore del lubrificante. È importante che la denotazione corrisponda al tuo motore. Spesso la caratteristica del motore include solo tali informazioni.

Puoi controllare la qualità dell'olio a destra a casa. Per fare questo, avrai bisogno di un pezzo di carta igienica o di un tovagliolo. Devi cadere un po 'su un pezzo di carta o tovaglioli. Quindi, se l'olio assorbito rapidamente, allora è perfetto.

Viscosità invernale e estiva

Quindi cosa riempire l'olio "Vaz Priora" dell'auto? Diversi tipi di liquidi possono essere versando nel motore di questa macchina. Ma prima le cose principali.

Molti chiedono come cambiare i lubrificanti in diverse stagioni. Come dicono conduttori esperti, è necessario raccogliere fluidi per tali caratteristiche specificate nel servizio di servizio alla macchina.

In inverno, in modo che il tuo "precedente" sia iniziato anche nelle glasse più gravi, compra beni con l'indice OW nel titolo. Se il gelo è piccolo, allora 15W-40 è l'ideale per il solito inverno.

In estate puoi fare senza olio. È importante fare una sostituzione nel tempo. Quindi puoi salvare un sacco di soldi per le riparazioni. Questo è particolarmente vero per le trasmissioni automatiche.

Quanto costa il motore

Spesso sono interessati a quanto costa il motore sul "Priore". Il prezzo per l'unità a 16 valvole sarà da 35 a 100 mila rubli, a seconda delle condizioni tecniche.

Rinascita

Recentemente, Avtovaz Management ha annunciato l'inizio delle vendite di versioni aggiornate di queste auto. Sarà un motore da 1,8 litri. La società "Super-Auto" è impegnata nella produzione di piccoli settori di questi aggregati.

In precedenza, tali macchine sono già state prodotte. Ma ora sarà un motore completamente nuovo. "Priora", vale a dire, la sua installazione di forza, riceverà un nome 21128. La coppia sarà 145 Nm, e quale sarà il potere fino a quando il produttore non sarà segreto. Ma è già noto che le dinamiche nel nuovo motore sono leggermente migliorate, e il consumo di carburante è rimasto lo stesso.

Quante pourei nel precedente

Ora una macchina Lada Priora. Gode \u200b\u200buna meritata popolarità, non solo nel mezzo dei russi, e nel mercato di altri paesi europei. E questo non è abbastanza, perché il precedente non ha un bel prezzo, e un numero enorme di tratti sia all'aperto che interni, quindi è in grado di competere con molte auto nel proprio settore dei prezzi.

La storia dei Priors ha già 7 anni di produzione di successo. Dal 2007, è stata aggiornata molte volte - oggi Lada Priora. Possiede ulteriori caratteristiche:

Ci sono due modifiche di motori con motori a 8 valvole e 16 valvole, 1,6 litri. Un cambio meccanico emerso e la trazione anteriore di Lada Priora, il cui potenza è di 90 litri e 98 litri, a seconda del motore installato, indica sorprendentemente una guida molto veloce.

La coppia più alta che è stata introdotta utilizzando la produzione sostenuta.

Il motore ecologico è aumentato.

Misura di potenza in Priora Lada Priora

Revisione e test Lada Priora.. Tenendo conto di tutte le modifiche, il potere del motore è di circa 150 cavalli.

Controllo di potenza Priora in FCC. 145.2 hp.

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Il potere della versione aggiornata dell'auto è stato aumentato del 10%, a causa di questo problema quante pourei nel precedente, è diventato più rilevante, perché l'aumento della capacità significa un aumento del numero di potenza. Il volume del motore è diventato maggiore nella nuova modifica del trasporto, a causa di un aumento del colpo del pistone, mentre il diametro del cilindro è rimasto lo stesso.

Tali unità di potenza come in Lade Prior – potenza In linea di principio, praticamente uscito da tutti, ma in Russia ci sono ancora comuni dove vengono utilizzati i motori a combustione interni.

Poiché spesso il calcolo della potenza dopo la modernizzazione dell'auto si verifica in kilowatt / orologio e nel veicolo della macchina sono indicati, per sapere, quanto Horsepower B. Lade Prior È possibile, secondo tale traduzione: 1 l / s è 735,5 W o 0,735 kW.

Gli sviluppatori hanno anche aggiornato il sistema di raffreddamento del blocco e dotato del tenditore automatico dell'unità. Cercano di ridurre le perdite meccaniche, a causa del quale il livello di rumore e la vibrazione si riducono.

Non importa quanto i produttori duri provano, i malfunzionamenti possono essere in una macchina di qualsiasi marchio, i problemi più frequenti del motore del motore precedente:

1) riduzione della potenza

2) scarico nero

3) Motore maschio

4) Consumo di carburante pesante

I difetti di cui sopra possono essere facilmente determinati dal colore dello scarico: il fumo di blu può significare che le parti del cilindro e dei pistoni sono significativamente consumati; Il fumo bianco significa che il liquido di raffreddamento del refrigerante è entrato nella camera di combustione, e il fumo nero segnala i guasti del sistema di controllo.

12.04.2017

Lada Priora, Avtovaz Line della macchina, presentata dalla berlina VAZ 2170, Wagon VAZ 2171 e Hatchback VAZ 2172. Priota è apparso nel mercato del 2007 e divenne la sostituzione dell'auto VAZ 2110. Il modello universale è stato sostituito da VAZ 2111, E il famoso hatchback è stato sostituito da VAZ 2112. Rare 2112 Coupe ha sostituito ancora più rara coupé prima.

La base dei Priors è stata la macchina Lada 110 cambiando il design dell'aspetto e la cabina, migliorando parzialmente il componente tecnico. Dal 2015, Lada Priora è stata sostituita da VESTA. Dall'inizio del rilascio, vari motori messi il precedente. Sono i motori che abbiamo indossato Lada Priora, considereremo in questo articolo, oltre a toccare le loro carenze.

Motore VAZ 21116/11186.

Il motore 21116, infatti, è un'unità di potenza modificata 21114 1,6 litri. Il motore VAZ21116 si distingue dalla centralina VAZ 21114 con SPG più facile prodotta da Mogul federale. Sul motore c'è un blocco di cilindri un blocco simile a un blocco di cilindri VAZ 21126. Dai momenti positivi del motore, è possibile notare la riduzione del rumore e il consumo di carburante. Anche per il motore è caratterizzato da una maggiore cordialità ambientale e potere.

Il motore ha un'unità di legname. Motore VAZ 21116 1,6 litri. È un tipo di iniettore del motore in linea, ha quattro cilindri e la disposizione superiore dell'albero a camme.

Svantaggi del motore

In termini di malfunzionamenti e debolezze del motore, sono annotati quanto segue. Il motore è rumore e colpi. Inoltre, il motore può e ha detto. Se la cinghia di temporizzazione si interrompe, il motore può piegare la valvola. Inoltre, in pratica, la risorsa del motore sottostante è rivendicata ufficialmente.

Motore VAZ21126.

Il motore 21126 è una continuazione dell'unità di alimentazione VAZ 21124, che ha un PG leggero del 39% dal mogol federale. Questo è un motore con fori ridotti sotto la valvola e la cinghia di distribuzione, che ha un tenditore automatico. A causa di ciò, il problema della tensione tempestiva della cinghia è scomparsa. In parte del blocco, abbiamo un trattamento di superficie migliore, requisiti elevati per levigare i cilindri sotto il mogol federale.

Vaz 21126 1,6 litri. È un motore in linea di tipo iniettore, ha quattro cilindri e la disposizione superiore dell'albero a camme. In generale, il motore è considerato non male, soprattutto per la città.

Svantaggi del motore

I proprietari nota il funzionamento irregolare, la perdita del potere del motore. Inoltre, la cinghia di distribuzione non è particolarmente affidabile. Affacciato sul motore può essere dovuto ai problemi con la pressione del carburante, la violazione del funzionamento dei tempi, un malfunzionamento dei sensori, sedili ad aria attraverso i tubi flessibili, colpa dell'acceleratore. Nel caso della perdita di potere, la ragione dovrebbe essere ricercata in bassa compressione di cilindri, usura dei cilindri, anelli del pistone, triù dei pistoni. Quando la cinghia di distribuzione è chiusa, le valvole possono piegare le valvole. Il problema è risolto dalla sostituzione dei pistoni regolari con l'oscurità.

Motore VAZ 21127.

Motore VAZ 21127 1,6 l. 106 CV Puoi chiamare un motore VAZ relativamente nuovo. È una continuazione del motore Priori 21126 e si basa sullo stesso blocco 21083 con alcune modifiche. Questo è un motore a riga, tipo di iniettore, il motore ha quattro cilindri e la disposizione superiore dell'albero a camme. La cinghia di distribuzione viene utilizzata nell'unità di temporizzazione. Le specifiche del motore VAZ 21127 sono la presenza di un sistema di ingresso con una camera di risonanza, il cui volume può essere regolato destinato a questo smorzatore.

Gli svantaggi del motore del motore 21127 quando la cinghia di distribuzione sta tagliando le valvole. Inoltre, il motore è rumore, bussare, troit. I proprietari nota il funzionamento irregolare, la perdita del potere del motore. Inoltre, la cinghia di distribuzione non è particolarmente affidabile. Affacciato sul motore può essere dovuto ai problemi con la pressione del carburante, la violazione del funzionamento dei tempi, un malfunzionamento dei sensori, sedili ad aria attraverso i tubi flessibili, colpa dell'acceleratore. Nel caso della perdita di potere, la ragione dovrebbe essere ricercata in bassa compressione di cilindri, usura dei cilindri, anelli del pistone, triù dei pistoni.

Motore VAZ 21128.

Inizialmente, 128 motori sono stati creati sulla base dell'unità di potenza del VAZ 21124. A differenza dell'ultimo VAZ 21128, gli alberi a gomito con una mossa di 84 mm, è stata creata un'asta di collegamento 129 mm, i pistoni leggeri. La cinghia di distribuzione viene utilizzata nella tempistica del TRG, quando il motore è rotto, il motore di rotazione del rotore. GBC è simile a 124 motori, camere di combustione leggermente modificate.

Motore VAZ 21128 1,8 litri. È una riga, tipo di iniettore, ha quattro cilindri e la disposizione superiore degli alberi a camme.

Svantaggi del motore

La richiesta principale del motore può essere chiamata gli utenti annotati dagli utenti, una bassa risorsa pratica. Inoltre, il motore è suscettibile all'usura significativa. Il motore è piuttosto vorace in relazione all'olio. Il motore VAZ 21128 raggiunge abbastanza rapidamente uno stato in cui ha bisogno di revisione. Inoltre, il motore è caratterizzato da rifilatura, colpi e rumori durante il funzionamento. Inoltre, il motore è suscettibile al surriscaldamento. E in generale, le recensioni dei proprietari di questo motore sono negative.

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Secondo i dati ufficiali, verrà presentato il CS55 di produzione cinese aggiornato CAMBINA CS55 in Russia in quattro configurazioni.

La macchina sarà venduta con un'opzione del motore. Quindi, sotto il cofano, verrà installato un'unità di alimentazione da 1,5 litri, il cui potenza è 143 cavalli. Un paio di lui è una trasmissione meccanica o automatica. L'unità in tutte le configurazioni esclusivamente anteriore.

La caratteristica principale del crossover aggiornato diventa la chiave di accensione, che ha la capacità di cercare un'auto nel parcheggio. La cabina ha un volante multifunzione con un gran numero di pulsanti, facilitando in modo significativo il processo operativo per il conducente, rendendolo sicuro.

Sistema multimediale con schermo digitale, sistema ABS, controllo climatico a due zone e retroilluminazione, che è anche nel bagagliaio. I produttori sono fiduciosi che il crossover sarà richiesto nel mercato russo. Le vendite del modello iniziano fino alla fine di quest'anno. Il costo del crossover sarà espresso solo dopo che la macchina appare ai concessionari del marchio.

I leader della preoccupazione della macchina giapponese Nissan hanno pubblicato un brevetto ufficiale per la nuova Sedan Sentra.

I documenti ricevuti aiuteranno i produttori a iniziare a implementare un'auto nel mercato russo. Considerando le foto in documenti brevetti Si può dire che stiamo parlando del modello di Nissan Sentra aggiornato, rappresentato nella primavera di quest'anno come parte del concessionario di auto a Los Angeles.

Motore VAZ 21126 1,6 litri. Iniettore In linea 4 cilindri con la disposizione superiore degli alberi a camme, il meccanismo di distribuzione del gas ha un'unità a nastro. La risorsa del motore 21126 Prima, secondo l'impianto del produttore è di 200 mila km, quanto il motore entra in pratica ... Quanto è fortunato, in media.

L'auto ha ricevuto molte critiche irragionevoli, in particolare il vecchio motore a 8 valvole "Priors" doveva incolpare. Tuttavia, dopo che le unità di potenza per loro sono state sostituite con nuove, semplicemente hanno colpito gli automobilisti. Se guardi le caratteristiche tecniche, è quasi impossibile vedere una differenza speciale. Ma per litro è diminuito la portata, maggiore potenza. Il motore ha cominciato a lavorare molto più tranquillo del suo antenato. Si sentiva sia dal conducente che dal passeggeri. Guarda la foto del motore per capire tutto.

Caratteristiche del motore di precedenti 1,6 16 valvole

Malfunzionamenti e motore di riparazione Priora 21126

C'è una versione leggera di questo motore - Kalina Motor 1.4 VAZ 11194, oltre a una versione sportiva forzata - motore VAZ-21126-77 (120 CV). Questo è il risultato del raffinamento del motore VAZ-21126. Caratteristica distintiva del motore al potere, che viene aggiunta dopo 3000 WP / min. Il resto dei motori è quasi lo stesso. Quando la cinghia di distribuzione è chiusa, la valvola si gira. Degli svantaggi di questa unità di potenza, vale la pena notare il lavoro instabile, la perdita di potenza, la cinghia di distribuzione. Le cause di funzionamento instabile e il mancato inizio possono essere problemi con la pressione del carburante, il malfunzionamento dei tempi, il malfunzionamento del sensore, l'alimentazione dell'aria attraverso i tubi flessibili, il malfunzionamento dell'acceleratore. La perdita di potenza può essere associata a bassa compressione nei cilindri a causa della guarnizione bruciata, cilindri di usura, anelli di pistone, pistoni arrostiti. Scavabile significativo - PRIORI DEL MOTORE 21126 Valvole GNET. Risolvere il problema - la sostituzione dei pistoni sul guinzaglio. Tuttavia, il motore priore è attualmente uno dei motori domestici più avanzati, è possibile affidabilità peggiore del 124, ma il motore è anche molto buono e abbastanza potente per il comodo movimento in città. Nel 2013 è stata rilasciata una versione aggiornata di questo motore, l'etichettatura dei nuovi Priors VAZ 21127. Nel 2015, il motore sportivo NFR è stato rilasciato sotto il nome 21126-81, che ha utilizzato la base 21126. e dal 2016, le auto con Motori da 1,8 litri, che hanno anche usato 126 blocchi.

La maggior parte dei malfunzionamenti del motore principale 126

Un altro problema comune Quando il fatturato del motore del motore 21126 è flottante e il motore funziona irregolare, la solita malattia della vazovskaya sei dieci valvole, il tuo DMRV muore! Non morto? Quindi, pulire l'acceleratore, è la probabilità che venga chiesto di sostituire il DPDZ (sensore di posizione del valvola a farfalla), potrebbe essere arrivato RXH (regolatore inattivo). Cosa fare Se la macchina non si riscalda alla temperatura di esercizio, potrebbe esserci un problema nel termostato o nei glassi troppo forti, è necessario raccogliere il cartone sulla griglia del radiatore. Per quanto riguarda il surriscaldamento e il riscaldamento, hai bisogno di riscaldare il motore? Risposta: Non sarà peggio, non sarà peggio, caldo 2-3 minuti e tutto andrà bene. Torniamo ai problemi di Shoals and Motors, il tuo motore non si avvia, il problema può essere nella batteria, il motorino di avviamento, la bobina di accensione, la candela di accensione, la pompa del carburante, il filtro del carburante o il regolatore della pressione del carburante. Il prossimo problema, il rumore e colpi il priorato del motore, si trova su tutti i motori Lada. Il problema in idrocommommammammammammam, asta di collegamento e cuscinetti indigeni (questo è già serio) o i pistoni stessi. Senti la vibrazione nel motore del Prima, il caso nei fili di alta tensione o in Rxx, forse gli ugelli sono stati fusi.

PRIORI DI TUNING DEL MOTORE 21126 1.6 16V

Tuning Motor Priors per la città

La boosting del motore Priory non sarà piena senza camme sportive, come Veliki STI-3 con la configurazione sopra descritta fornirà circa 140 CV. E sarà un motore urbano veloce e grande. I priori di ingegneria vanno avanti, segati GBC, alberi di solidi 9.15 316, valvole luminose, ugelli 440s e la tua auto danno facilmente più di 150-160 CV

Compressore sui priori

PRIPER MOTORE PRIORS O COME AUMENTARE IL VOLUME

Per aumentare la stabilità del motore e della risposta, i pedali del gas hanno messo 4 soffoche all'ingresso. L'essenza è che ogni cilindro ottiene il suo acceleratore e grazie a questo, le fluttuazioni di aria risonanti tra i cilindri sono scomparse. Abbiamo un funzionamento più stabile del motore dal basso verso le parti superiore. Il metodo più popolare è l'installazione di 4 ingoni dell'acceleratore da Toyota Levin sul VAZ. È necessario acquistare: il nodo stesso, producono un collettore-adattatore e ragazzi, oltre a questo è necessario un filtro Nulevik, ugelli Bosch 360SS, DDA (sensore di pressione assoluta), regolatore di pressione del carburante, gli alberi sono ampi (fase 300 ), canali di segatura GBC 40/35, valvole luminose, molle Opel, implici rigidi, scarico ragno 4-2-1 su 51 tubi e migliori su 63 tubi. In vendita ci sono set pronti di 4 aplementimenti, che sono abbastanza adatti per l'uso. Con la corretta configurazione dei problemi del motore Priora circa 180-200 HP e altro ancora. Andare oltre 200 hp Sulla VAZ atmosfera, è necessario prendere alberi come Sport 8 e promuovere per 10.000 giri / min, il tuo motore emetterà più di 220-230 CV E sarà già completamente Hellish Draja Kart. Per gli svantaggi dell'acceleratore, è possibile attribuire una riduzione della risorsa del motore e non è sorprendente, poiché anche i motori urbani stanno girando più di 8000-9000 e più r / min, in modo che le guasti costanti e la riparazione del motore 21126 non siano precedenti evitato.

Ci sono molti metodi per la costruzione del Turbo prima, vedi la versione urbana, come più ammirato per operare. Tali opzioni sono la più spesso costruita sulla turbina TD04L, i pistoni Niva con condotti, gli alberi sono perfetti Steelniks 8.9 È possibile ca. 9.12 o simili, ugelli 440S, 128 ricevitore, 56 ammortizzatori, scarico su un tubo da 63 mm. Tutta questa spazzatura darà più di 250 CV e come andrà a guardare il video. E il ciottolo del Valilov? Per costruire tali motori, lasciamo lo stesso sul blocco avanzato, la testa segata, gli alberi sono necessari 9,6 o simili, borchie rigide da 8 valvole, la pompa è superiore a 300 l / h, gli ugelli più-minus 800SS, La turbina è TD05, lo scarico del tubo retto 63. Questo set di ferro sarà in grado di gonfiare nei motori del tuo motore 400-420 CV, per una macchina leggera che pesa un po 'più di un sacco di questo abbastanza da decollare nello spazio)

Il motore automobilistico 21126 è un motore a quattro cilindri a quattro tempi installato sull'auto VAZ 2170. L'iniezione distribuita il carburante, la posizione dell'albero superiore di distribuzione. Il motore VAZ 21126 è dotato di un sistema di raffreddamento liquido, tipo chiuso, circolazione del fluido di raffreddamento - forzato. Sistema di lubrificante - combinato (spruzzi e pressione).

Per cambiare velocità da Auto Lada Priora, un cambio (gatto) è un cinque velocità.

126 Motore ha le seguenti specifiche:

1. Cilindri con un volume di 1,6 litri.
2. Il grado di compressione è 11.
3. Il potere è il nominale - 98 cavalli.
4. Motore Priora 16 valvole.
5. Il carburante è fornito da un'iniezione distribuita con controllo elettronico.
6. Sedici valvole Il motore ha una massa di 115 kg.

126 Caratteristiche del design del design del motore

Il motore Lada Priora è installato sulla macchina VAZ 2170 e le sue modifiche. Nel cilindro, il motore del pistone 21126 delle pareti del cilindro 21126 è ben elaborato dal metodo di levigatura per ottenere le superfici interne di qualità migliorata. L'albero motore in ghisa 11183 è caratterizzato da un raggio aumentato della manovella. La puleggia originale della costruzione di ingranaggi è indicizzata da un numero speciale 21126.

Il profilo semicircolare dei denti fornisce impegnati con una cintura aziendale con 137 denti dello stesso profilo, il meccanismo di distribuzione del gas. Il termine di utilizzo della cintura aziendale Gates Gentle è progettata per 200 mila km.

Il gruppo di collegamento BOD-PISTON è sviluppato da Mogul federale. Gli ingegneri hanno creato una costruzione, con il peso del 30% in meno rispetto a quello del modello 2110. Gli anelli del pistone dei mogol federali hanno uno spessore più piccolo. Al fine di ridurre le perdite dall'attrito, l'asta di collegamento è sofisticata e la sua testa non riguarda l'albero motore. Per installare la copertura dell'asta, vengono utilizzati bulloni monouso originali. La larghezza dei nuovi rivestimenti di asta di collegamento è di 17,2 mm.

Anelli più sottili Pistone, superiore a compressione e compressione inferiore, hanno rispettivamente un'altezza di 1,2 e 1,5 mm. L'anello in sovrapprezzo dell'olio è costituito da 2 mm di altezza.

La testa in ghisa del blocco del cilindro 21126 - 1003011, calcolato sulla prima delle 16 valvole, ha una piattaforma adatta per un nuovo meccanismo di tensione per i tempi della cinghia. La testa è lanciata allo stesso tempo con i bicchieri di pozzi sotto le candele.

La guarnizione del GBC ha due strati metallici, il suo spessore totale è di 0,45 mm. La progettazione dei dettagli è fornita da fori speciali per i cilindri. Il diametro di ogni apertura è 82 mm.

Neutralizer catalitico - KathCollectSer Modello 11194 - 1203008 - 10 (11), garantisce l'adempimento dei requisiti per gli standard di tossicità dell'euro 3. Per le norme di Euro 4 - Modello 11194 - 1203008 - 00 (01), rispettivamente.

Ci sono cambiamenti nella pompa dell'acqua per estendere la durata della durata - l'uso di cuscinetti e le ghiandole di un'altra specie.

Il sistema di accensione e il sistema di carburante dell'unità di alimentazione non differiscono dal VAZ 11194. Le candele per Priors 16 valvole sono dotate di singole bobine di accensione. Le rampe del carburante in acciaio inossidabile sono adatte per l'installazione di Siemens o iniettori di marca Bosch in conformità con alcune fasi.

Il circuito del sistema di lubrificazione universale è costituito dai seguenti componenti:

• Pompa olio composta da ingranaggi.
• Carter Acciaio sotto il blocco del cilindro.
• Filtro dell'olio.
• Sensore di pressione dell'olio.

Il sistema di controllo del motore elettronico è dotato di un controller di gennaio 7.2 o m 7.9.7.

Fattori che influenzano la risorsa VAZ 2170

Secondo il produttore del produttore di DVS 21126, sedici valvole hanno una durata di funzionamento stabile, pari a 200 mila chilometri. Dopo un certo chilometraggio, è necessario produrre revisione. Atteggiamento attento a VAZ 2170, buona manutenzione (com) e la sostituzione tempestiva dei nodi e delle parti danneggiati porterà a una risorsa operativa a lungo termine dell'auto.

Le ragioni che riguardano la durata del funzionamento dell'unità di alimentazione:

1. Motore di surriscaldamento. Le temperature aumentate del motore operativo sono riflesse negativamente sulla risorsa del motore totale. La conservazione della temperatura di esercizio degli elementi dell'unità di potenza a livello costante è significativamente allunga il tempo del suo funzionamento.
2. Carburante. Il manuale dell'auto contiene informazioni dettagliate sul marchio consigliato a benzina. Versare nel motore sul precedente di 16 valvole di carburante necessario per essere controllato.
3. Macchine petroliferiche. Quale petrolio è meglio riversare, il suo marchio e quanto il lubrificante è specificato nella documentazione di accompagnamento sulla macchina. Sedici valvole Motore 126 La maggior parte dei pozzetti percepisce gli oli motore semi-sintetici e sintetici. Il cambiamento totale dell'olio dovrebbe essere effettuato annualmente o dopo una corsa di 15 mila chilometri.

La temperatura ottimale del motore operativo è 90 - 95 ° C. Le regole consentono il funzionamento di un'unità di potenza con una temperatura fino a cento gradi, a condizione che la ventola del radiatore sia in esecuzione. La temperatura del motore è ridotta inferiore a + 90 ° C. Con le glasse, è necessario più tempo per riscaldare il motore al segno desiderato sul dispositivo.

Servire la tua auto Vaz 2107, il proprietario dell'auto può sostituire l'olio con le proprie mani. Per fare ciò, è necessario sapere come scaricare il liquido lubrificante speso, che il petrolio versa nel precedente e il numero di olio motore sta versando nel collo.

Valve Bent.

Nelle auto Lada Priota, anche nell'unità di potenza a 16 valvole 126, la valvola può spesso essere rideva. Le ragioni che causano questo difetto si trovano in materia di non conformità con le regole operative, quando si violano i regolamenti per la sostituzione dei seguenti nodi e dettagli:

• video;
• cintura del meccanismo di distribuzione del gas (temporizzazione);
• acqua di possone.

Quando i guasti di uno dei componenti elencati dei pistoni, con effetti meccanici sulla valvola possono piegarli. Le caratteristiche di progettazione del motore sono le ragioni del motore possono flettere la valvola. La deformazione delle valvole causa la necessità di produrre revisione del motore del precedente.

Per evitare questo difetto, il proprietario dell'auto deve essere effettuato test tempestiva degli elementi di temporizzazione. Di particolare importanza è una cintura soggetta ad un esame approfondito dopo 50.000 chilometri di chilometri. Durante il controllo, sono esclusi i seguenti guasti:

• crepe;
• gruppi;
• rales.

Anche i rulli e la pompa MRM 126 devono essere ispezionati, perché Valvola GNET del motore e con i loro difetti.

I segni di indossamento della cinghia e altri componenti GDM sono vibrazioni e macine spiacevoli nel vano motore. In questo caso, è necessario riparare o sostituire urgentemente gli elementi spezzati al fine di evitare l'aspetto delle deformazioni delle valvole del motore.

Perché il motore di troit

Delle guasti spesso che si verificano di questa unità di potenza, ci sono difetti come il funzionamento instabile e il taglio del motore. Tali rifiuti si verificano a causa dell'aspetto dei guasti nei nodi e delle parti del motore:

• diminuzione della pressione del carburante;
• difetti degli elementi del meccanismo di distribuzione del gas;
• fallimenti nel funzionamento dei sensori;
• disturbi della tenuta nei tubi;
• acceleratore difettoso.

La potenza dell'unità di potenza è ridotta per i seguenti motivi:

• bassa compressione in uno o più cilindri;
• pad ruranti;
• usura delle pareti dei cilindri;
• cancellazione di anelli di pistone;
• deformazione dei pistoni sotto l'influenza di alte temperature.

Il rivestimento del motore può essere eliminato dagli ugelli di lavaggio. Le ragioni del funzionamento instabile dell'unità di alimentazione possono essere affrontate dai seguenti dispositivi:

• candele per priori 16 valvole;
• bobina di accensione;
• valvola a farfalla;
• regolatore di minimo;
• batteria;
• antipasto;
• bobina di accensione;
• pompa a benzina;
• filtro del carburante;
• regolazione della pressione del carburante.

Le candele sul Primo possibile possono essere sostituite in modo indipendente. Per fare ciò, è necessario familiarizzare con i principi della corretta selezione e sostituzione dei dati dei nodi descritti in articoli speciali su Internet.

Tuning Engine Priora.

Per migliorare i valori di potenza dell'unità di potenza dei Priors, ricorrere alla seguente raffinatezza:

1. Il ricevitore è installato.
2. Schema di scarico: 4-2-1.
3. La valvola a farfalla: 54 -56 mm.
4. Albero di distribuzione del tipo di sport.
5. Affinamento della testa del blocco cilindro (GBC) con segatura.
6. Valvole leggere.
7. Iniettori di tipo 440.

Oltre al metodo ritenuto di trasformazione dell'unità di potenza per aumentare gli indicatori dinamici, ci sono diversi modi per accontentare un'auto di questo modello.