L'antipasto non inizia la macchina gira ma non afferra. Perché il motore non "afferra" quando inizia il motore: le principali ragioni e cosa rendere i conducenti saggi i leader creano contesti generali

1. Verificare la salute degli elementi del sistema di alimentazione del motore.
2. Controllare ed eliminare i possibili malfunzionamenti del sistema di controllo del motore dopo che l'accensione è accesa.
3. Azioni a seconda dello stato termico del motore:
   • Se la temperatura dell'aria (tair Parameter) è inferiore a meno di meno di 25 ° C, quindi il motore inizia senza previare il pre-pre-preriscaldamento dell'olio nel carter e il liquido di raffreddamento non è raccomandato. L'uso di un dispositivo di partenza per il funzionamento da una rete da 220 V non è consentita a temperatura dell'aria inferiore a -30 ° C.
   • Se la temperatura dell'aria è -5 ...- 20 ° C, si consiglia prima di iniziare a riscaldare il ricevitore del motore con acqua calda. Il tempo di scorrimento di avviamento non deve essere superiore a 10 secondi, lo scorrimento ripetuto non è consentito prima di dopo 1 minuto.
   • Prima di eseguire il soffiaggio dei cilindri in aereo, nel caso in cui la temperatura dell'aria e il liquido di raffreddamento sono inferiori a 0 ° C o quando 2-3 tentativi di avviarlo si sono verificati non hanno successo. Per fare ciò, premere il pedale dell'acceleratore e eseguire uno scorrimento del motore di avviamento per (3 ± 1) secondi. Al termine del rotolo, controllare lo stato della batteria se la tensione della batteria (parametro UACC) è inferiore a 11,8 V, quindi eseguire la prevenzione della batteria.
   • Non è consigliabile avviare il motore dallo stato surriscaldato quando la temperatura del liquido di raffreddamento (parametro TWAT) supera i 100 ° C e la temperatura dell'aria nel ricevitore è superiore a 65 ° C.

1. Non premere prima di accendere l'accensione sul pedale dell'acceleratore.
2. Accendi l'accensione. Eseguire le azioni necessarie in conformità con le "raccomandazioni di base prima di eseguire l'avvio del motore".
3. Non andare a lanciare se:
   • lo spostamento elettrico non è stato ancora disattivato;
   • se la lampada di malfunzionamento del motore sta bruciando.
4. Accendere il motorino Scorrimento del motorino per il tempo richiesto per un inizio costante, ma non più di 10 secondi.
5. Se il motore non si avvia, vai all'analisi delle situazioni di avviamento del motore imprevisto.

1. Quando si installa la chiave di accensione sulla posizione "Starter", l'albero motore del motore non ruota. Non c'è guasto (fino a 10 V sotto) sulla tensione degli stivali, osservati in base all'oscillogramma del parametro UACC. L'auto-diagnostica non registra i codici di errore.
2. • il circuito di controllo o l'alimentatore di avviamento è difettoso;
   • difettoso per accendere l'avviamento;
   • starter difettoso o il suo relè di retractor.

1. Temperatura del liquido di raffreddamento del motore sopra i 5 ° C. Quando si installa il tasto di accensione nella posizione di avviamento, l'albero motore del motore è leggermente ruotato. Osservato dal cartello, il fallimento del battaglione inferiore a 7 V. Comunicazione delle informazioni con l'unità di controllo è interrotta.
2. Controllare ed eliminare possibili errori:
   • Carica insufficiente o malfunzionamento della batteria. Eseguire la profilassi della batteria o sostituirla con una buona.
   • Non vi è alcuna connessione affidabile dei circuiti di alimentazione dell'avviamento alla batteria o alla massa del motore.
   • L'azionamento elettrico di avviamento è difettoso. Sostituire l'avviamento.

1. Temperatura del liquido di raffreddamento del motore sopra i 5 ° C. Quando si installa la chiave di accensione sulla posizione di avviamento, l'albero motore del motore ruota costantemente. Parametro Freq (rotazione dell'albero motore) di oltre 200 rpm. L'autodiagnosi del blocco non registra i malfunzionamenti del sistema o corregge i singoli codici di malfunzionamento delle catene di controllo primarie delle bobine di accensione 91 ... 98, 231 ... 238, 241 ... 248.
   • Controllare le condizioni delle catene di alimentazione (27b, 27b) e controllo (1, 20) bobine di accensione.
2. Temperatura del liquido di raffreddamento del motore sopra i 5 ° C. Quando si installa la chiave di accensione sulla posizione di avviamento, l'albero motore del motore ruota costantemente. Parametro freq \u003d 0 rpm. L'autodiagnosi del blocco non registra i guasti del sistema.
   • Controllare la condizione delle catene del cablaggio (48, 49) del sensore di posizione dell'albero motore e della funzione del sensore stesso.

1. Temperatura del liquido di raffreddamento del motore sopra i 5 ° C. Quando si installa la chiave di accensione sulla posizione "Starter", il motore "afferra" e si ferma. I flash inversioni sono osservati nel motore del collettore di aspirazione. Parametro FREQ (velocità di rotazione dell'albero motore) più di 400 rpm. L'autodiagnosi del blocco corregge il codice di errore 53.
   • Controllare la probabilità di una connessione errata del cablaggio del cablaggio (catene 1 e 20) alle bobine di accensione di 1,4 e 2.3 cilindri.

1. Temperatura del liquido di raffreddamento del motore sopra i 5 ° C. Quando si installa la chiave di accensione sulla posizione "Starter", il motore "afferra" e si ferma. Parametro Freq (velocità di rotazione dell'albero motore) più di 300 rpm. L'autodiagnosi del blocco corregge i codici di errore 53 o 29.
   • Controllare la probabilità di agitazione errata del cablaggio dell'imbracatura al sensore di posizione dell'albero motore (catene 48, 49).
   • Controllare il divario montato tra la fine del sensore e il disco di sincronizzazione.
   • Dai un'occhiata al servizio e, se necessario, sostituire il sensore di sincronizzazione su consapevolmente utile.

1. Temperatura del fluido di raffreddamento inferiore a 5 ° C. Quando si installa la chiave di accensione sulla posizione "Starter", il motore "afferra" e le bancarelle. Parametro FREQ (velocità di rotazione dell'albero motore) più di 400 rpm. L'autodiagnosi del blocco registra i codici di errore 53, 21 o 22.
   • Verificare che il sensore di temperatura del refrigerante sia collegato o la probabilità di reversibile errata del filo (catene 45, 30D).
   • Controllare le condizioni dei circuiti 45 e 30D del cablaggio al sensore di temperatura del refrigerante.
   • Controllare il servizio e, se necessario, sostituire il sensore di temperatura su consapevolmente utile.

1. Temperatura del liquido di raffreddamento del motore superiore a 70 ° C. Quando si installa la chiave di accensione sulla posizione "Starter", il motore inizia e si blocca. Parametro Freq (velocità di rotazione dell'albero motore) più di 1000 rpm. L'autodiagnosi del blocco corregge il codice di errore 53.
2. Dopo 5 secondi dopo l'accensione dell'iscrizione, controllare il manometro del misuratore nella rampa del carburante:
   • Se è superiore a 3,5 kg / cm² (maggiore pressione), quindi controllare la salute della catena di scarico del carburante (scarico insufficiente):
     • intasamento di condotte, tubi flessibili e elementi a catena di prugna;
     • iniettori di carburante malfunzionamenti (perdite);
   • Se è inferiore a 2,5 kg / cm² (maggiore pressione), quindi controllare le strutture della catena della baia del carburante (insufficiente baia):
     • perdita e intasamento di pipeline e filtri a catena di alloro;
     • malfunzionamenti (coking o intasamento) iniettori del carburante;
     • prestazioni insufficienti dello spazio elettrico (la pompa del carburante è difettosa);
     • alimentare il regolatore della pressione del carburante (il controller è difettoso).

1. Quando si installa la chiave di accensione sulla posizione "Starter", il motore inizia e si blocca. Parametro FREQ (velocità di rotazione dell'albero motore) più di 400 rpm. L'autodiagnosi del blocco corregge il codice di errore 53.
   • Se il motore viene avviato solo con parzialmente premuto (8 ... 20% dell'apertura della valvola a farfalla) del pedale dell'acceleratore e l'autodiagnosi del blocco non registra i codici di errore del sistema (ad eccezione del codice 53, 54 ), quindi eseguire la prevenzione del canale di bypass o sostituire il regolatore dell'aria aggiuntivo.

Spesso c'è una situazione in cui girano la chiave, l'avviamento colpisce con sicurezza il suo albero motore, e l'auto non può iniziare. Alcuni portano il motore fino a quando la batteria si vede, in vana speranza: e improvvisamente afferra. Infatti, dopo due o tre tentativi infruttuosi dovrebbero essere accettati per la risoluzione dei problemi.

1 non avviene il motore quando l'avviamento è in esecuzione - possibili guasti

Quando il antipasto si colpisce, e il motore non inizia, trovare la causa è immediatamente difficile. È necessario cercare un malfunzionamento in sufficienti posti. Ancora ancora dall'avviamento. Ancora una volta giriamo la chiave e ascoltiamo i suoni che pubblica. Da lui dovrebbe provenire da un caratteristico anche ronzio del motore elettrico senza fallimenti e nient'altro. Se sei ascoltato clic, ronzio e suoni estranei, stiamo cercando un problema nell'avviamento. Con buone condizioni, il motore non è spesso avviato, perché non scorre carburante o non si accende.

Se il carburante viene servito, con l'accensione, l'antipasto è torto, ma il motore non inizierà, stiamo cercando la ragione delle apparecchiature elettriche: controllare le singole sezioni di elettrocups e i suoi elementi. Le ragioni possono essere il più semplice: bloccato il fusibile, non c'è contatto a causa di scogliera o ossidazione. Raramente, ma ci sono danni all'unità di controllo elettronica. I sensori possono essere rotti, che inviano segnali errati alla ECU e regola erroneamente il combustibile e il rapporto dell'aria, il suo flusso nel motore.

È possibile un fenomeno quando il motore è stracci con una pianta, sembra iniziare, ma non afferra. La ragione può essere pavimenti elettromagnetici che interferiscono con i sensori elaborano correttamente i dati e inviano un segnale all'ECU. La punta può creare un campo di avviamento elettromagnetico. Se i guasti del sensore di posizione dell'albero motore sono presenti (DPKV), il motore non sarà in grado di iniziare. Allo stesso tempo, il carburante viene nutrito normalmente, l'albero motore è chiaramente scorretto dall'avviamento.

Guasti Quando si inizia quando lo starter scorre con confidenza l'albero motore, ci sono abbastanza spesso e non dipendono dal tipo di motore.

2 Diesel - Risoluzione dei problemi specifici specifici

L'accensione del carburante in un motore benzina e diesel è fondamentalmente diverso. Il tatto di compressione nel motore diesel avviene senza combustibile, è iniettato all'estremità stessa quando la temperatura nel cilindro raggiunge 700 °. L'accensione del carburante si verifica quando si contatta l'aria calda. Il calore in eccesso dalla testa viene scaricato dal sistema di raffreddamento. Per all'interno della camera di combustione, la temperatura necessaria per accendere il carburante, il motore freddo prima di iniziare viene riscaldato da candele a incandescenza.

Se il Diesel freddo non si avvia, la ricerca del problema è iniziata con le candele. L'antipasto può girare per un tempo molto lungo, ma con candele difettose, anche a + 5 °, avviare il motore duro, per non parlare del gelo. Prima controlla l'aiuto dell'unità di controllo. Collegare la lampadina sul pneumatico delle candele e della massa, gira la chiave. Con una buona unità, la lampadina si girerà. Girare ulteriormente la chiave della posizione originale, spegnere il bus di potenza e controllare le candele a incandescenza. Una lampadina di contatto 21 W si connette alla candela, l'altra alla batteria plus. Se la candela funziona, la luce brucia brillantemente.

In ogni condizione meteorologica, il diesel non si avvia se la pompa del carburante viene consegnata o la valvola di roba è difettosa. Controllo della lampadina - se l'alimentazione è fornita alla valvola. Se lo è, rimuovendo e metterlo sul filo conduttivo. Una buona valvola di roba fa clic. Se l'ordine della valvola rimane aria nel sistema di alimentazione. Svitare l'inversione degli ugelli o il tappo, attraverso il quale scoppiezzeremo l'aria. Se è presente un podachka manuale della pompa del carburante, la tensione di alimentazione alla valvola da aprire e avvitare il gasolio fino a quando scorre invece di aria. Se una pompa a bassa pressione con un'unità elettrica, accenderla.

Se si fallisce, quando il carburante diesel non riesce, controlleriamo il filtro del carburante: potrebbe essere sovrapposto da sporco o paraffina.

3 motore a benzina - controllo del carburante

Il motore non si avvia durante i difetti nel sistema di alimentazione: nessuna benzina non scorre, il dispositivo di avviamento è difettoso. Per controllare il sistema di alimentazione del motore del carburatore, svolgiamo le seguenti operazioni:

1. Apriremo bruscamente le valvole a farfalla del carburatore, guardando l'iniezione della benzina (il coperchio del filtro dell'aria viene rimosso in anticipo). Se il carburante viene spruzzato, viene immesso nel carburatore.
2. Se viene servito il carburante, ma è impossibile avviare il motore a freddo, controllare il dispositivo iniziale. Chiudiamo lo smorzatore d'aria - deve sovrapporsi completamente la camera primaria, e l'acceleratore dell'acceleratore è ottenuto da 0,8 mm. Per verificare il funzionamento dello smorzatore dell'acceleratore, dovrai rimuovere il carburatore.
3. Quando la benzina non viene servita la pompa acceleratrice, non è nel carburatore. Pompa manualmente, iniziamo il motore.
4. Controlliamo il lavoro della pompa del carburante: rimuovere il tubo dalla laurea e dell'oscillazione. Dopo alcune creste dovrebbe essere benzina.
5. Se la benzina non può ruotare, controllare il filtro del carburante, la rete nella coppa del carburatore. Cambio di filtro sporco, Rinseme.
6. Non è ancora il carburante? Smontiamo la pompa del carburante e controlliamo i diaframmi. Se sono stati strappati, la benzina non cade nel carburatore, ma nel pallet, diluindo l'olio.

L'olio deve essere sostituito, non è necessario il lavaggio. Cambiamo i diaframmi, la pompa benzina e avvia il motore.

Sulle macchine con un iniettore, il motore non si avvia, se la cella a combustibile non funziona. La sua salute è determinata dal ronzio dopo che l'accensione è accesa. A volte il motivo dei terminali ossidati o del fusibile, ma succede, la pompa brucia. Potrebbe anche esserci assente o essere una pressione insufficiente nella rampa se la benzina è arrivata lì. Sul opposto del combustibile collegato a esso, il lato sotto il tappo è la valvola. Premerlo - da lì dovrei spruzzare benzina. Se ciò non è accaduto, controllare il filtro del carburante, la valvola di riduzione del benzonaso (si trova nel serbatoio del gas).

4 Accensione - Come trovare ed eliminare la rottura

Se i guasti di alimentazione del carburante vengono eliminati e la macchina non si avvia, avvia il controllo dell'accensione. Svitare le candele e controlla la formazione di scintille. Sulla candela indossiamo il filo dalla copertina del traver, la gonna tocca il metallo in auto, e in questo momento il motore del motore il twist del motore. In una buona candela, una forte scintilla di blu è evidente. Per un motore di iniezione, la mancanza di scintilla parla del malfunzionamento del modulo, per carburatore - bobina.

Il controllo del modulo iniettore a casa è impossibile e la bobina è suscettibile di controllare. Su vecchi modelli, è installata una bobina cilindrica, sul modulo moderno - doppio o monolitico. Il KZ più avanzato, che è installato su ciascun cilindro direttamente su candele senza fili. Le bobine con i cavi sono selezionate semplicemente: estrarre un filo centrale dal traver, portare al metallo metallico a una distanza di 5 mm e accendere l'avviamento. La disponibilità scintille parla della salute.

Spesso, l'auto rifiuta i contatti in gomma - Burning del distributore del distributore non consentono di avviare il motore. Se la gomma è senza contatto, forse ha rotto il sensore della sala. Questo non è una colpa caratteristica: i sensori raramente falliscono. Tra le più comuni malfunzionamenti della tribù:

• sulla resistenza bruciata del corridore;
• governato la copertina del traver;
• i fili del sensore della sala sono strappati;
• albero tremante che batte attraverso cuscinetti usurati.

Il coperchio del traver check la sostituzione: l'auto in driver esperti è sempre dotata di un ricambio. L'accensione senza contatto con una gomma ha un interruttore che è responsabile della scintilla stabile. Un interruttore difettoso può causare il motore che il motore non si avvia. Malfunzionamento rileviamo la mano - l'interruttore rotto è molto riscaldato.

In auto con un sistema elettronico, vari sensori sono spesso affrontati. Il guasto è fissato e viene visualizzato un messaggio di errore sul pannello, ciascuno dei quali viene assegnato il codice. Spesso, i guasti di accensione si verificano a causa del cablaggio quando il potere non viene servito. Con alcuni malfunzionamenti, il motore non gestisce il motore. Bloccare la riparazione in un servizio di auto o cambia a uno buono.

I malfunzionamenti che si manifestano al momento dell'inizio del motore sono abbastanza comuni nel processo di funzionamento del veicolo indipendentemente dal tipo e dalle caratteristiche del design dell'unità di potenza installata (benzina, diesel o motore, ecc.). Una delle situazioni frequenti è che dopo aver attivato l'accensione e ruotare il tasto nel blocco sulla posizione iniziale, l'avviatore diventa normalmente, ma il motore non si avvia.

Una caratteristica della rottura di questo tipo è una certa complessità della localizzazione di un malfunzionamento. Il fatto è che è molto più facile cercare il problema nel caso in cui, ad esempio, l'avviamento fa un suono, ma non ruota il motore, oppure, la pompa del carburante non pompa dopo l'accensione. In ogni caso, il problema esistente deve essere risolto. Successivamente, intendiamo parlare del motivo per cui il motore potrebbe non iniziare quando l'avviamento diventa bene.

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La macchina non inizierà con un avviamento normalmente di lavoro: possibili cause

Iniziamo con il fatto che all'inizio del controllo dovrebbe assicurarci che le prestazioni di Avviatore. Durante il suo lavoro, quando si cerca di avviare il motore, non ci dovrebbero essere cliccati, ronzio e altri suoni estranei. Un buon antipasto dovrebbe torcere il motore con un ronzio caratteristico di un motore elettrico dell'articolo, ed è esattamente, senza saltare e fallimenti. Se i segni specificati vengono visualizzati durante i tentativi di avviare il motore, il guasto è quello di cercare presso l'avviamento.

Assicurarsi che il antipasto si colpisca, e il motore non si avvia, è necessario andare a un controllo dettagliato di alcuni sistemi auto. È necessario iniziare con la diagnostica del sistema di alimentazione del motore, nonché dal controllo del sistema di accensione e alcuni sensori nel sistema di controllo elettronico dei DVS. In altre parole, il motore con un buon avviamento non è spesso lanciato come risultato del fatto che i cilindri non ricevono carburante o carburante non sono infiammabili per determinati motivi.

Controllo del sistema di alimentazione

Cause di inizi difficili di un motore freddo. Elenco dei difetti. Cosa è necessario controllare per diagnosticare e definire più accuratamente il problema.

Questa directory copre i guasti tipici della maggior parte dei tipi di autovetture che possono essere diagnosticati senza applicare strumenti. Ti aiuterà a trovare rapidamente la causa della rottura e procedere alla riparazione.

All'elenco delle caratteristiche caratteristiche e delle possibili cause di problemi, è auspicabile aggiungere record dall'esperienza personale ed esperienze di altri, allora un banca dati solido sulle cause dei timbri auto e della diagnostica non fornirà problemi.

Diagnostica - Ripara riparazioni. Non c'è da stupirsi nei servizi auto, i maestri più esperti sono prescritti dai ricevitori, perché gli errori nella diagnosi e la determinazione dei volumi di riparazione portano a perdite finanziarie dei clienti, una comprensione errata degli ordini con meccanica e ri-lavoro. La corretta definizione di errori è disponibile non solo alla meccanica professionale, questo è il risultato della conoscenza in combinazione con l'approccio del sistema. La diagnostica deve essere continuamente imparando. Non fare affidamento sulla tecnica, poiché le apparecchiature diagnostiche non riescono a trovare la causa del malfunzionamento, mostra solo la sua conseguenza. Avviare la diagnosi con l'analisi di possibili cause di malfunzionamento. Dai un'occhiata alle condizioni dell'auto, scopri i metodi di guida del client e dei metodi di assistenza auto. Cerca la causa facendo affidamento sui fatti.

Durante la diagnosi di errori, seguire le seguenti raccomandazioni:

Applicare il metodo di esclusione, procedere dal semplice al complesso, non perdere l'ovvio;

Scopri la causa del malfunzionamento, agire in modo che non accada di nuovo;

Se la rete elettrica si rifiuta a causa di una connessione errata, controlla tutte le altre connessioni sulla rete in modo da fallire anche;

Se un tipo di fusibile spesso brucia, scopri il motivo e non sostituirlo automaticamente;

Ricorda che il fallimento di un dettaglio può precedere una rottura di un nodo più importante o un povero funzionamento del sistema.

Condensa sulla lume di candela dopo un lungo periodo di inattività dell'auto senza operazione.

Umidità sul coperchio del distributore, fili ad alta tensione e i loro consigli (estate al mattino dopo una notte con una differenza di temperatura, rugiada o nebbia).

Erpice, gelo o umidità sulla copertina del distributore, fili ad alta tensione e le loro punte (inverno al mattino dopo una notte con una differenza di temperatura).

Acqua sulla copertina del distributore, fili ad alta tensione e i loro suggerimenti dopo aver superato Pomp o fusione profonda.

Nel tappo del tubo di scarico (terra dopo la manovra, una retromarcia si muove in una fossa, un fosso o qualcos'altro) o l'umidità (se la macchina è in acque profonde).

Invece della posizione "neutrale" invece.

L'autista ha dimenticato di spegnere il proprio combustibile o il blocco corrente.

Fusibile bloccato.

Cattivo contatto della massa "massa" dal motore al corpo.

I fili nel circuito di lancio sono rotti o collegati.

I terminali della batteria sono indeboliti o corrosi.

La batteria viene scaricata o danneggiata (i fari e i tergicristalli non funzioneranno).

Sistema antifurto difettoso (o altro sistema) incluso nel circuito del sistema di accensione.

Attrezzo di avviamento bloccato nel cuneo del volano.

Relè di avviamento di trazione danneggiata.

Installazione errata dell'iscrizione.

Blocco accensione difettoso.

Bobina di accensione difettosa.

Collegamenti sistemi disordinati.

Le candele sono grigliate o piene di carburante.

Gap non valido tra elettrodi di candele.

Le candele sono cronometrate da Nagar.

Ci sono crepe negli isolanti di candele.

L'elevata tensione alle candele di accensione non viene fornita - i suggerimenti di cablaggio ad alta tensione sono allentati, i fili sono gravemente contaminati o isolati con il loro isolamento.

L'ordine di attacco del cablaggio ad alta tensione al distributore di accensione i contatti del coperchio è rotto.

I contatti non sono bloccati - il divario tra i contatti dell'interruttore è disturbata tra i contatti dell'interruttore, il tampone di textiolite o il manicotto della leva di interruttore è indossato.

Non vi è alcuna corrente attraverso i contatti dell'interruttore: i contatti sono ossidati o bruciati, un divario eccessivamente grande tra i contatti o indebolendo le molle di pressione.

I dettagli del distributore di accensione sono difettosi.

Il distributore è fisso liberamente - il momento di accensione è iniziato.

Scegli il condensatore (cortocircuito).

Indossare, danni al carbone di contatto o si blocca nel coperchio del sensore del distributore di accensione.

Attuale perdita attraverso fessure o spremito nel coperchio del distributore di accensione, attraverso la naiga o l'umidità sulla superficie interna del coperchio, attraverso fessure o localizzare il rotore del distributore di accensione.

Aperto nell'avvolgimento primario della bobina di accensione.

Aprire o chiusura sulla "massa" dell'avvolgimento secondario della bobina di accensione.

Taglio dei fili tra il distributore di accensione e l'interruttore.

Interruttore di collegamento dell'apertura del filo con commutazione o bobina di accensione.

Interruttore difettoso.

Sensore senza contatto difettoso.

Resistenza per la colazione nel rotore del distributore di accensione.

Tagliare il filo che collega il relè di alimentazione con il modulo di accensione. Relè di potenza difettosa.

Modulo di accensione difettoso.

Il controller è difettoso - non produce impulsi al modulo di accensione.

Il sensore di posizione dell'albero motore è difettoso, l'installazione è rotta, oppure il filo che collega il sensore con il controller è rotto.

Valvola elettromagnetica difettosa.

La valvola elettromagnetica non funziona nella benzina del carburatore quando l'accensione è accesa.

La miscela scarsa con un motore freddo non è coperto da un serranda d'aria.

Povera miscela - sedili dell'aria, oltre al diffusore del carburatore.

Una ricca miscela con un motore caldo è coperto da un serranda d'aria.

Subllus Benzina nel collettore di aspirazione - Pompaggio con presse taglienti sul pedale del gas.

Serbatoio del carburante vuoto.

Il carburante non raggiunge i carburatori o gli ugelli di iniezione - il filtro del carburante, il tubo o la ventilazione del serbatoio sono ostruiti.

Pompa del carburante focalizzata.

Acqua in carburante.

Tappi a vapore nella linea del carburante nel tempo caldo.

Forte inquinamento del filtro dell'aria.

Combustibile troppo alto nel carburatore - reiscrizione della miscela.

Si adatta allo smorzatore d'aria.

Il carburatore è deregolato.

Gli spruzzatori del carburatore o iniettori contaminati. Fallimento di un sistema di cattura del vapore benzina.

Indossato la cinghia (o la catena) dell'attuatore della distribuzione del gas - una fase abbattuta.

Tagliare la chiave di montaggio dell'ingranaggio sull'albero a camme - la fase abbattuta.

Le lacune valvola sono regolate in modo errato.

La condizione insoddisfacente delle catene di alimentazione e controllo delle bobine di accensione.

La condizione insoddisfacente delle catene dei fili del sensore di posizione dell'albero motore e della manutenzione del sensore stesso.

La probabilità di corsa errata del cablaggio del cablaggio al sensore di posizione dell'albero motore.

Gap montato non valido tra la fine del sensore e il disco di sincronizzazione.

Devi sapere qual è il motivo quando l'auto non si avvia, l'avviamento gira, ma non afferra. Le ragioni possono essere molto - questo è il problema dell'accensione, dell'alimentazione del carburante, dell'avvio (diretto di avviamento), delle batterie e del cablaggio. E ogni rottura ha le sue caratteristiche, a volte sono difficili da rivelare, ma se lo fai, puoi condurre diagnostica senza uno strumento speciale, esclusivamente per la voce. E devi iniziare tale diagnostica dal più semplice, e per finire più complesso. Come spettacoli di pratica, molto spesso il malfunzionamento risiede sulla superficie, devi solo guardare da vicino.

Taglio del carburatore del carburatore

Se il antipasto si colpisce, ma il motore non si avvia sul motore del carburatore, quindi ci possono essere diverse ragioni:

• intasamento del filtro del carburante (situato nello spazio della sottomobile);
• violazione della pompa del carburante;
• intasamento di scappatoie o carburatore di mesh;
• violazione del carburatore - Il livello nella camera galleggiante non è corretto, la valvola minima è rotta;
• cloggiamento del filtro dell'aria.

Il filtro del carburante è installato immediatamente prima della pompa, dovrebbe essere esaminato per danni o la presenza di blocchi. Sostituisci se necessario. Se non c'è possibilità, giralo attorno al suo asse (se è sotto forma di un cilindro).

Di solito la metà inferiore è intasata, la parte superiore rimane pulita.

Il negozio più vicino verrà per arrivarci.

La pompa può avere i seguenti difetti:

1. Distruzione della membrana. Eliminato installando un nuovo kit Bucket.
2. Distruzione della molla di rimborso della membrana.
3. Interruzione della valvola di aspirazione e di scarico. Molto spesso, quando riscaldati, sono inceppati, quindi è necessario raffreddare - mettere un panno bagnato sull'alloggiamento della pompa o versarlo acqua.
4. Danno fisico all'alloggiamento della stazione di servizio.
5. Lavare l'attuatore della camma. In questo caso, ci sono due uscite - sostituire nuovamente o rimuovere una delle guarnizioni sotto la pompa.

Remkomplekts per le pompe del carburante hanno un costo relativamente basso. E la sostituzione di tutti i componenti si verifica abbastanza rapidamente, ma la loro qualità non è molto buona, quindi la durata della durata è a volte limitata anche a pochi giorni. Molto meglio acquistare un assemblaggio del prodotto e installare sulla macchina. Almeno due anni, la pompa funzionerà, e se c'è un difetto in esso, c'è una garanzia.

La pulizia dei prestiti viene eseguita completamente smontare il carburatore. Ma se non ci sono tali possibilità, puoi strappare un po '. Cambia luoghi del secondo e terzo barile armatura e prova ad avviare il motore. Se c'è un blocco, se ne andrà. A volte viene fuori dal coinvolgimento dell'ago e del galleggiante. Quindi il motore inizia, ma può bloccare in qualsiasi momento. Ma succede che non sia possibile eseguirlo. Elettrodi di candele allo stesso tempo asciutto, float della fotocamera. L'ingresso è installato griglia per la pulizia. Quando si utilizza il carburante di scarsa qualità, gli ostacoli rapidamente. A volte è necessario rimuoverlo con l'aiuto di uno spazzolino da denti dall'inquinamento.

Ma se l'antipasto non tesca affatto il motore, il problema non è chiaramente nel sistema di alimentazione.

E un altro nodo che colpisce il funzionamento del motore del carburatore è una valvola di minimo. Se il suo jacker è intasato o bruciato l'avvolgimento, l'alimentazione è scoppiata, quindi è necessario eseguire la riparazione appropriata. Per questo, la prima cosa è necessaria per verificare la presenza di tensione sul cavo di alimentazione (quando l'accensione è accesa). Se c'è, quindi per sperimentare il funzionamento della valvola - quando l'applicazione non è, la tensione deve essere ascoltata il clic della caratteristica. Se non lo è, c'è una pausa del avvolgimento. Se c'è, controlla il grasso. Svitare la valvola e soffiare il sedile e i fori nella mascella. Visualizza, impedisce a qualcosa di spostarsi con un ago.

Malfunzionamenti di iniezione di iniezione

Tutto è più complicato qui, poiché qualsiasi cosa può sfondare. Ma se il antipasto si colpisce, e il motore non si avvia, è necessario guardare tutti i sensori e gli attuatori inclusi nel sistema del sistema. Guasti principali:

1. La stazione di servizio elettrica disabilitata porta al fatto che la pressione non è formata nella rampa del carburante. Non sente il carattere caratteristico del motore quando l'accensione è accesa. Il motore elettrico potrebbe non funzionare a causa del fallimento degli avvolgimenti o del fusibile, il relè elettromagnetico, che si trovano nel circuito di alimentazione.
2. Se la stazione di servizio funziona costantemente, senza fermarsi, il tiro di avviamento si estende e non avvia il motore, è necessario verificare l'integrità della valvola di ritegno (sovrapressione) installata nella rampa. Lo stesso sintomo e nel caso di intasare il filtro sul corpo della stazione di servizio.
3. Interruzione degli iniettori di carburante. Tipicamente, questo intasamento avviene a causa dell'uso del carburante di bassa qualità. Allo stesso tempo, il tiro di avviamento si colpisce, la macchina non inizia, poiché la miscela di carburante-aria è in cascata nelle camere di combustione, o è estremamente piccolo. Il problema degli ugelli di lavaggio sotto pressione ad alta pressione è risolto.
4. Guasti dell'unità di controllo elettronica, sensori. Quando il sensore non riesce, il segnale viene servito sull'ECU, che genera il codice di errore di errore corrispondente e conferisce al pannello del computer di bordo o allo scanner diagnostico.

Breakdown in cablaggio elettrico

Il malfunzionamento più comune dalla maggior parte delle vecchie auto. Su qualsiasi auto ci sono due fonti di alimentazione: batteria e generatore. AKB è richiesto per avviare il motore. Dopo tutte le apparecchiature elettriche, funziona a spese di entrambe le fonti. E il generatore supporta la carica della batteria a livello corretto. Ci possono essere le seguenti guasti nelle apparecchiature elettriche:

1. Il fallimento di uno o più fusibili. Se la tensione non viene nei nodi vitali - sensori, computer, stazione di servizio, il motore non inizierà.
2. Scogliere negli ugelli a catena di approvvigionamento, unità di controllo, sensori e attuatori.
3. Carica batteria scarica - Mentre si accendono il motorino di avviamento, crackle o clic. La sensazione che il relè di retrattore non possa funzionare. Ma perché l'antipasto si colpisce lentamente, puoi capire controllando la carica della batteria e la qualità della massa dei fili di massa.
4. La presenza di antifurto segreto. Alcuni automobilisti installano i pulsanti nascosti che spegnere l'alimentazione della pompa o il computer, l'interruttore (sui motori del carburatore). Allo stesso modo, l'allarme blocca il funzionamento dei sistemi auto e previene il lancio. È necessario verificare attentamente l'integrità del sistema di sicurezza.

È molto difficile trovare un malfunzionamento nel cablaggio se la pausa è da qualche parte nell'imbracatura. Pertanto, è meglio rivolgersi a un elettricista esperto che non ha solo strumenti, ma anche l'esperienza di trovare tali guasti.

Nel sistema di accensione, possono verificarsi i seguenti guasti:

1. Il fallimento dell'interruttore sui motori del carburatore. L'albero motore ruota, ma il motore non si avvia, poiché non vi è alcuna scintilla sugli elettrodi delle candele.
2. La distruzione della bobina (bobine se ce ne sono molte di esse).
3. Benvenuti nel modulo di accensione sui motori di iniezione.
4. Interruzione del lavoro della ECU.
5. Il fallimento del distributore di accensione sui motori del carburatore. Distruzione della copertura del traver, del corridore, del sensor del lounge o del cablaggio.

Malfunzionamenti di avviamento

Qui puoi selezionare i seguenti guasti:

1. Il fallimento del relè di retraactor. In questo caso, l'avviamento non gira affatto, anche il clic non è stato ascoltato.
2. Clip nell'avvolgimento dello statore o del rotore. È possibile diagnosticare dopo il pieno smontaggio. In questo caso, viene ascoltato il clic del retraactor, ma la rotazione non si verifica.
3. Un sintomo simile e in caso di guasto dei pennelli, del rotore. Solo allo stesso tempo ci sarà un riscaldamento eccessivo del corpo dello statore.
4. Se l'antipasto ruota con una velocità incredibilmente alta, quindi possiamo concludere il guasto della Bendix o dall'interruzione del volano. Nel primo caso non ci saranno suoni estranei, il rotore è semplicemente ruotato e non afferra l'albero motore. La ragione è nella frizione di sorpasso guasti. Nel secondo caso, a volte lo starter afferrerà, verrà accartocciato e scricchiolare. Questo attacco di calendario aggrappato al weden del volano.
5. E un altro malfunzionamento è la distruzione delle boccole e dei pneumatici. Controllare la massa, a causa del cattivo contatto, si verificherà la sensazione, come se la batteria venga scaricata. In questo caso, l'auto non inizia, l'antipasto si colpisce molto lentamente. Le lampade nel cruscotto sono accese normalmente o come nel caso di una batteria servita.

Alcuni guasti vengono eliminati rapidamente. Ma quando si sostituisce il cuneo, il volano dovrà smontare il cambio. E non dipende dal marchio e dal modello della macchina.

Malfunzionamenti del meccanismo di distribuzione del gas

Sulle macchine della serie classica VAZ 2101-2107, il sistema valvole è molto arrogante, richiede un'attenzione costante e una regolazione. La frequenza di verificare le lacune di 15.000 km di corsa. Non ci sono problemi di tali problemi sulle auto nuove a trazione anteriore. E se c'è un sistema di idrocomponsati, il conducente non eseguirà mai il conducente. Ma nei classici, il motore potrebbe non avviare se gli spazi vuoti sono installati in modo errato. I cicli di distribuzione del gas sono violati e l'accensione avviene a valvole aperte. Non è erroneamente, il motore non funzionerà in questa modalità.

Il circuito o la cinghia del meccanismo di distribuzione del gas è una rottura infrequente, ma succede.

E se la cinghia è cambiata - questa è una questione di dieci minuti, quindi con una catena tutto è più complicato. Ma non tutte le cinture si stanno precipitando senza conseguenze, le valvole imploravano a alcuni motori. E prenderà smantellare la testa del blocco del cilindro, installando e innescando nuove valvole. Un segno di ciò che si è verificato la cinghia di distribuzione è una rotazione troppo rapida dello starter dell'albero motore. Cioè, l'intero sistema di avvio funziona, ma gli alberi di distribuzione non ruotano. È impossibile iniziare senza lavoro.

Motori diesel

La quota del trasporto passeggeri con motori diesel è piuttosto piccola. La ragione di questa è la complessità del motore e dei suoi sistemi. La maggior parte delle guasti che si trovano sui motori a benzina sono disponibili a Diesel. Questo intasamento di ugelli, filtri, fallimento del sistema di controllo del motore. Ma ci sono anche ripartizioni specifiche associate a un tipo di motori così. Se viene utilizzato il carburante di bassa qualità, può congelare in un grande gelo. Questo porterà all'impossibilità di correre.

Uno dei componenti principali del sistema di alimentazione è una pompa ad alta pressione.

Il suo lavoro errato influisce sul lancio del motore. La riparazione fai-da-te è a volte impossibile, è meglio fare riferimento ai meccanismi. Possibile fallimento delle candele a incandescenza. In questo caso, l'albero motore ruoterà, tutti i sistemi vengono attivati \u200b\u200be la macchina non inizierà. Pertanto, prima di singlare sulla pompa, è necessario digitalizzare il loro lavoro. Ma il grande danno porta l'aria. Se c'è un sacrificio per la sua autostrada o pompa, è necessario eliminare il problema. In alcuni casi, sarà richiesto l'intero sistema di alimentazione.