Problemi Kia Sorento 2.4. Qual è la vera risorsa del motore su Kia Sorento. Quali additivi saranno utili per motori e sistema di carburante Kia Sorento

05.10.2016

Kia Sorento.), quasi immediatamente dopo l'inizio delle vendite, ha vinto la popolarità senza precedenti tra gli amanti dei crossover. La prima generazione ha ricevuto un sacco di critiche: per la sospensione della quercia, la scarsa movimentazione e l'attrezzatura notaten; La seconda generazione del modello - al contrario, si è rivelata un crossover a pieno titolo con una sistemazione impressionante. Nonostante il fatto che l'auto sia prodotta in Corea, chiamalo a buon mercato nell'acquisto originale e nella futura manutenzione è abbastanza difficile. Ma, se parliamo del numero di problemi tecnici, non si può dire che non si può dire che la proprietà di questa auto sarà in un centesimo.

Alcuni fatti:

Kia Sorento 2 è stato costruito sulla base ed è stato introdotto per la prima volta nel 2009 presso il Motor Show di Seoul. Il lavoro, sulla comparsa del nuovo Sorento, è stato condotto sotto la guida del designer di piombo dell'azienda - Peter Schraira, quindi nella comparsa della macchina è possibile vedere facilmente tutte le caratteristiche più vivide del concetto di "Schreyerline", che sono diventati la base del design di tutti i nuovi modelli di Kia. In contrasto con la generazione precedente, che ha utilizzato il design del telaio, Sorento 2 è stato costruito sulla base del corpo del portante.

L'interno della nuova auto è stato completamente cambiato - i materiali di alta qualità hanno iniziato a utilizzare per decorazioni d'interni, sono state aggiunte nuove parti funzionali e l'aspetto del pannello frontale è stato radicalmente modificato. Inoltre, l'elenco delle opzioni si è espanso, che include: camera di vista posteriore, sistema multimediale con schermo da 6,5 \u200b\u200bpollici, navigatore satellitare e portello panoramico in vetro. Nel 2013 si è tenuto il restyling, a causa della quale sono state migliorate le unità elettriche e il design dell'auto. Nel 2016, le vendite della terza generazione sono iniziate.

Posizioni deboli Kia Sorento 2 con chilometraggio

Il rivestimento della vernice dell'auto non è la migliore qualità, in connessione con cui il corpo è rapidamente coperto da graffi e fiches. Ma nonostante questo, il corpo resiste molto bene all'Assunto di malattia rossa. E se incontri un'auto con focali di corrosione, quindi molto probabilmente il suo proprietario ha salvato il recupero dopo un incidente. Ma gli elementi cromati di Kia Sorento 2, sotto l'influenza dei reagenti, rapidamente coperti da diversi giubbotti.

Unità di potenza

Kia Sorento 2 è dotato di uno dei tipi di aggregati della forza - benzina 2.4 (175 CV) e Diesel 2.2 (190 CV). Poiché l'esperienza operativa interna ha dimostrato, entrambi i motori sono molto affidabili e casi quando il motore ha richiesto una seria riparazione - singola. Fondamentalmente, tutti i problemi sono associati a un funzionamento improprio. Ad esempio, coloro che servono l'auto in garanzia e svolgono lavori regolamentari in tempo, sappi che le candele devono essere cambiate almeno una volta ogni 30.000 km. Ma molti proprietari non sono supportati dalla garanzia, e spesso serrando con il servizio, di conseguenza - il motore inizia a lavorare non stabile, e l'indicatore "Controllo motore" si illumina sul dashboard.

Se si utilizza olio non di alta qualità, nel tempo, la ghiandola dell'albero motore inizierà a perdite, e sulle macchine, con un motore diesel - fallisce il sensore di inflazione. Il più grande vantaggio del motore diesel è che è indolore a tollerare indolore la qualità della nostra ingegneria diesel, inoltre, non ho trovato un singolo feedback sui problemi associati all'inizio del motore in un pesante gelo. Il consumo di carburante, i motori diesel, in modalità urbana sono 9 - 11 litri, sull'autostrada - 5 - 6 litri. Le versioni della benzina dell'auto, in città, sono consumate circa 13 litri di carburante (con un azionamento completo di 15 litri), sulla pista - 7 litri per cento.

Trasmissione.

Come trasmissione disponibile: meccanica a sei velocità e trasmissione automatica a sei velocità. In una coppia con una qualsiasi delle unità di potenza, sia meccanica che automatica possono andare. Macchine, con scatole meccaniche, vendute molto poco. Ora, nel mercato secondario tra le auto mette in vendita, il numero di macchine con una scatola manuale non supera il 10% del volume totale di usato Kia Sorento 2. Pertanto, le statistiche sull'affidabilità della meccanica, praticamente n. La trasmissione automatica è la classica idromeccanica e negli standard moderni, condizionatamente, è eterno, e il chilometraggio di 300 - 350 mila km non è il limite. Ma che la trasmissione ti serve fedelmente, cambiare l'olio, almeno una volta ogni 70.000 km, mentre fonde l'intero volume, e non la metà, poiché spesso siamo finiti molto spesso (per la sostituzione, ci vorranno 11 litri di petrolio). Se parliamo delle caratteristiche operative, quindi, su alcune macchine, quando la leva è impostata sulla posizione "Drive", un paio di secondi la trasmissione automatica trasferisce la vibrazione sul corpo dell'auto.

Le versioni con un motore a benzina possono essere sia con trazione anteriore che a trazione integrale, ma con un'auto diesel - è disponibile solo l'opzione di trazione integrale. La trazione integrale non è permanente, ma collegata con un accoppiamento elettromagnetico. Questo sistema è abbastanza affidabile, ma alcuni difetti in esso erano ancora identificati. Quindi, in particolare, la durata dei mucti colleghi l'accoppiamento, così come il loro cablaggio.

Affidabilità del telaio Kia Sorento 2

Questo modello ha una sospensione completamente indipendente - sulla parte anteriore di McPherson con uno stabilizzatore di stabilità trasversale, la leva posteriore-molla, con ammortizzatori telescopici e uno stabilizzatore di stabilità trasversale. Molto spesso, nella sospensione di Kia Sorento 2, dovrai cambiare i rack dello stabilizzatore (quando si guida intorno alla città, una volta 40000 km, in fuoristrada - ogni 15-20 mila km), supporti a sfera - 40 - 60 mila km, cuscinetti di supporto - 60 - 70 migliaia di km. I cuscinetti delle ruote e gli ammortizzatori sono tenuti da 70 a 90 mila km, scarpe e blocchi silenziosi - fino a 120 migliaia di km. 150.000 miglia di chilometraggio dovranno sostituire i tubi dei freni. Nella sospensione posteriore, non meno spesso di una volta, 40000 km, si consiglia di lubrificare i bulloni della spinta pieghevole e se ciò non è fatto, quindi durante la loro sostituzione è necessario utilizzare un smerigliatore.

Salone

Ci sono note minori e ai materiali della finitura del salone del Cai Sorento 2. Quindi, in particolare, graffi e graffi appaiono su superfici in plastica lucida, e driver non ordinati, persino chip. Non raramente, i proprietari stanno acquistando un fischio dai deflettori soffianti; Eliminare il problema aiuterà a sostituire il filtro della cabina e la lubrificazione del cuscinetto del motore. Se, non c'era alcun intervento estraneo nel sistema elettronico della macchina, non ci sono problemi con esso.

Risultato:

Non ci sono grandi emozioni, non dovrebbe essere espulsa da questa auto, dal suo movimento, la macchina, ricorda più un grande divano in pelle confortevole, piuttosto che un crossover caricato per la conquista del fuoristrada. Kia Sorento 2 molto simile agli automobilisti pratici che apprezzano le qualità e l'affidabilità della guida.

Vantaggi:

• Design moderno
• Motori e trasmissioni affidabili.
• Piccolo consumo di carburante.
• Quattro ruote motrici.
• Salone ampio.
• Un gran numero di opzioni, a partire dalla configurazione di base.

Svantaggi:

• Bassa potenza per il sorpasso sull'autostrada.
• Vernice debole.
• Sospensione rigida.
• Costo del servizio da un rivenditore autorizzato.
• In inverno, il salone calorosamente caldo

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Sinceramente, gli editori del veicolo

Kia Sorento apprezzata per un'impetenze, unità di potenza affidabili e una vivace sospensione. Il crossover coreano è prodotto dal 2002, durante questo periodo sono prodotti tre generazioni del modello. Fino al 2010, Sorento per il mercato russo è stato raccolto su Itzhavto, poi in Kazakistan e "Avtotor" a Kaliningrad.

Motori Sorento.

La prima generazione della macchina era equipaggiata con un motore D4CB da 2,5 litri, oltre a benzina G4JS, G6CU, G6DB. Il volume del motore a benzina G4JS è di 2,4 litri e la potenza è di 139 litri. a partire dal. G6CU - Unità di 195 litri da 3,5 litri. a partire dal. Nel 2006, un motore a benzina G6DB con una capacità di 3,3 L con una capacità di 247 litri è venuto a sostituirlo. a partire dal.

La seconda generazione del modello, che è stata prodotta dal 2009, era dotata di un motore G4KE a 2,4 litri a benzina e un motore diesel D4HB da 2,2 litri. La loro capacità è rispettivamente del 197 e 175 cavalli.

La terza generazione è apparsa nel 2014. Questo è Kia Sorento Prime. Per crossover, D4HB Diesel è disponibile con una capacità di circa 200 litri. s., così come G4ke 188 litri. a partire dal. Il righello ha integrato l'unità a benzina da 3,3 litri G6DB di 250 litri. a partire dal.

Guasti dei motori Sorento

I motori a benzina di Kia Sorento sono resistenti e consegnano raramente i problemi dei proprietari di auto. Sebbene ognuno di loro abbia punti deboli caratteristici, alcune caratteristiche. Tutti i motori a benzina, partendo e terminano con G6DB - Atmosferico ordinario, che consumano da 12 L per 100 km in città.

Il Pioneer G4JS su Sorento 2.4 "Digesatori" anche la benzina domestica A-92. È incline a surriscaldare nella stagione invernale, che è associata al funzionamento sbagliato del termostato. Altoparlante al crossover con un supporto motore a benzina da 2,4 litri. E con piste serie, oltre 200 mila km, inizia l'olio di Zhor. Delle caratteristiche, vale la pena notare la complessa guida degli alberi, che include equilibrio equilibrato e richiede una manutenzione competente.

Le versioni più potenti del G6CU e del G6DB sono dotate di un sistema CVVT e dei singoli bobine di accensione che sono gestiti senza problemi in condizioni russe, nonostante la bassa qualità della benzina. Questi sono motori voraci. Il G6CU con un volume di 3,5 litri ha un design più obsoleto e si è dimostrato bene sul vecchio pajero. G6DB passeggiate, a seconda della qualità del servizio e dei carichi, da 300 mila km. Quindi viene visualizzato un aumento del consumo di petrolio, le rivoluzioni, un aumento del rumore. A volte i proprietari di Sorento con il motore G6DB si lamentano dei malfunzionamenti fluttuanti. Ad esempio, di volta in volta, controllare l'errore del motore si illumina, aumenta la velocità minima. Il problema è in un nodo dell'acceleratore difettoso.

Ma non tutti i motori Sorento sono degni di lode. Quindi, il motore 2.5 CRDI D4CB, che è stato installato sulle versioni Dorestayling della prima generazione, capricciosa in funzione. Durante le corse oltre 160 migliaia di km, potrebbe diventare più difficile iniziare il freddo, iniziare le interruzioni, spiacevoli sorprese presenta il sistema di alimentazione. Gli ugelli sono intasati con impurità metalliche, e nel TNLD ci sono giacche. Parzialmente questi problemi sono risolti sulle auto emesse dopo il 2006. A causa del restyling, il potere del motore è aumentato a 170 litri. a partire dal. Gli ingegneri hanno fornito un nuovo design di ugelli e turbine. Ciò ha comportato conseguenze non solo positive, ma anche negative. C'era un fraintendimento con ugelli, o meglio, i loro elementi di fissaggio, che possono sfondare il chilometraggio di oltre 100 migliaia di km.

Nel 2009, Kia Sorento ha iniziato a installare G4KE con una capacità di 175 litri. a partire dal. Questo è un analogo di un'unità a benzina G4KD a benzina a due litri, la cui risorsa supera i 250 migliaia di km. Tra i tipici inconvenienti, aumento del rumore, i singoli proprietari di auto affrontano l'usura dei rivestimenti che possono essere controllati, il che porterà all'albero motore. Questo, di regola, accade solo con un'operazione molto intensa. Dopotutto, l'erosione del materiale superficiale del rivestimento si verifica.

Diesel Kia Sorento con il motore D4HB è molto friscante se confrontato con il suo predecessore, che era dotato di un motore da 2,5 CRDI. Adettori di un giro dinamico possono incontrare Maspay. Ma è piuttosto un'eccezione, e non una pratica pretesa.

Quali additivi saranno utili per motori e sistema di carburante Kia Sorento?

Un diesel D4CB di quattro cilindri in linea con una turbina e un sistema di iniezione diretto possono ospitare 8,5 litri di petrolio. E nel motore D4HB dei nuovi Kia 6.7 litri di petrolio. I proprietari di Diesel Crossover Grosss con questi motori possono essere forniti le seguenti raccomandazioni:

• Ridurre la frequenza di manutenzione da 15 mila km a 7.5-10 mila km. Tempestivo, la risorsa del motore salverà.
• Poiché il motore turbocomato dopo aver guidato ad alte velocità sull'autostrada non è immediatamente raggiunto. Dai al motore un piccolo lavoro. Questo prolungherà la risorsa della turbina.
• Per elaborare il motore diesel CRDI 2.5 con marcatura D4CB, utilizzare additivi e. Fai un'elaborazione di due volte, ogni volta si è riversata nel motore di 8 litri di additivi. Puoi leggere di più su questo qui.
• Per elaborare il moderno motore D4HB D4HB Diesel da 2,2 litri, utilizzare un additivo nell'olio. Dopo aver eseguito 400-500 km, ripetere la procedura.

L'additivo di riparazione e recupero aumenta sulle superfici del lavoro del motore, lo spesso strato di ceramica metallica e prolungherà la durata del servizio del turbocompressore. L'elaborazione a due mani morse prevede i seguenti risultati: riducendo il flusso di olio e carburante, aumentare la compressione, semplificando l'inizio a temperature meno. Ma tieni presente che le caratteristiche operative del motore dipendono dalla salute del sistema di alimentazione, la qualità del carburante diesel utilizzato.

Posto debole in Kia Sorento 2.5 CRDI sono in esecuzione di anelli di tenuta in rame. Se non li cambiano in modo tempestivo, dovrai riparare gli iniettori. Sono ostruiti da Nagar a causa dell'uso del carburante di bassa qualità. Questo è un problema tipico per la maggior parte delle auto diesel, che sono gestite in condizioni russe. Pertanto, vale un approccio responsabile alla scelta delle stazioni di servizio e per aumentare l'indicatore Cetano da aggiungere al carburante diesel all'additivo. Ciò ridurrà il carico sugli ugelli, impedirà la corrosione di Vanadio.

Nei regolamenti per la manutenzione della benzina Kia Sorento con motori G4JS, G6CU, G6DB, G4KE, vale anche la pena creare un trattamento preventivo con un comandante additivo RVS, che viene semplicemente aggiunto all'olio motore. Ciò manterrà pienamente le caratteristiche operative del motore, l'indurimento dei nodi di attrito ridurrà il numero di rumori e vibrazioni.

Trasmissioni Kia Sorento.

La prima generazione di Kia Sorento era dotata di un meccanismo a cinque velocità, nonché una macchina automatica a quattro vie e a cinque velocità. Per la seconda generazione di crossover, sono state sviluppate una trasmissione manuale a sei velocità e una trasmissione automatica. La terza generazione di Kia Prime è dotata di una macchina automatica a sei velocità. Allegato e versioni a trazione integrale sono disponibili.

La macchina automatica a quattro fasi utilizzata per la prima generazione Sorento - A44DE, prodotta dalla compagnia giapponese Aisin. Per i nodi che falliscono con correzioni serie in A44DE includono un accoppiamento sorpasso, una pompa olio, un liquore idraulico. Successivamente, invece di acciaio obsoleto, è stata utilizzata la più moderna trasmissione automatica A5SR1 a cinque fasi da Giatco.

Segni di strisciamento della trasmissione automatica su Kia Sorento possono essere considerati impulsi, rosa, vibrazioni, scricchiolio durante la commutazione, ululare e il Gul della trasmissione. Ma l'aspetto del rumore o del colpo non significa che ci vorrà seria riparare, sostituendo la stessa pompa idrobloccata o dell'olio. Diventerà comprensibile solo dopo una diagnostica completa, difettosa.

Se si desidera estendere la risorsa di un cambio automatico o meccanico, utilizzare l'additivo master RVS. Per elaborare la trasmissione automatica, Kia Sorento è adatto. L'additivo viene aggiunto direttamente all'olio, funge da base per il ripristino di ruote dentate indossate, cuscinetti e altre superfici di attrito con uno strato di ceramica metallica denso.

Ma per i meccanismi di Sorento, sarà necessario o. Le stesse composizioni sono utilizzate come additivo nel ponte e nella distribuzione che hanno punti deboli caratteristici. Ad esempio, a causa dell'usura della ghiandola, l'umidità penetra nel luogo del collegamento della distribuzione con una scatola, che provoca la corrosione, il fallimento del paio principale della scatola di erogazione, il corpo differenziale nella trasmissione. Questo è uno svantaggio costruttivo che non sarà in grado di risolvere l'additivo per erogare e bridge. Ma può essere ripristinato per ripristinare le superfici di attrito usurate, per ottenere un funzionamento più semplice e regolare della scatola di trasferimento, eliminare ululare e rombo del ponte.

Insidizione Classic.

Il debutto quasi otto anni fa "Sorento" un sacco di fan. Ad esempio, in base ai risultati delle vendite di nuove auto nel 2006, era avanti non solo ultrabianco a quel tempo "Tuareg", ma anche quasi il leggendario "Pajero". Naturalmente, nel successo del veicolo del tutto terrain coreano "da incolpare" un aspetto molto impressionante, non è a malapena rispetto all'esterno di BMW-X5 o "Lexus-RX" più prestigioso. Siamo consueti da incontrare dai vestiti. Non dimenticheremo di un interno abbastanza spazioso e confortevole, attrezzature ricche - versioni con controllo della climatizzazione e interni in pelle non sono rari, così come un imponente arsenale fuoristrada. Design del telaio resistente, asse posteriore continuo, una potente trasmissione inferiore nell'era del dominio diffuso di Parketnikov su un resoconto speciale dei veri jipovods.

Allo stesso tempo, "Kia" non è male sull'asfalto - affidabile in gestione e abbastanza veloce. Infine, nel mercato secondario, molte macchine con "Automatic". In generale, la scelta è abbastanza grande.

Non tollerare la maleducazione: trasmissione

Per diverse versioni di "Sorento" prima e dopo il restyling 2006, è stato installato rispettivamente un "automatico" di 4 e 5 velocità, così come una manuale. Se cambi l'olio in tempo, servono tutti in modo sicuro. Secondo le statistiche e la frizione durante le corse inferiori a 100.000 km, non è necessario cambiare.

Tuttavia, nell'arsenale fuoristrada "Kia" c'è un paio di punti deboli. Innanzitutto, la frizione della scatola di erogazione controllata elettronica installata su versioni con azionamento automatico di Tod Plug-in. È successo, Gorepipes, trascurando a valle, cliping di attrito ucciso letteralmente dopo diversi alberi di offrooud. Tuttavia, sulle macchine dei proprietari ordinati nel tempo, le giacche sono iniziate e la rettifica del metallo durante il collegamento automatico delle ruote anteriori. Inoltre, si è manifestata sia su un rivestimento scivoloso che su asfalto secco a turni, quando ruote interne ed esterne ruotano con diverse velocità angolari. Vero, da qualche parte a metà caso, la meccanica è riuscita a sbarazzarsi dei sintomi dolorosi del cambiamento dell'olio nella "distribuzione" - nel periodo post-garanzia, questa operazione costa 700 rubli. Ma se il trattamento non ha aiutato, dovevo installare una nuova frizione di attrito.

Nessuna affidabilità e croci dell'albero cardanico anteriore. Segni di dettagli di indossamento critici - vibrazioni quando si muove. Sfortunatamente, la croce non cambia separatamente, solo con il cardan.

È curioso che la pre-etichettatura elementare del proprietario porta ad un elevato abbigliamento dei dettagli. Ad esempio, la differenza di pressione dei pneumatici è una zuppa a cui molte e l'attenzione non si trasformano - i sensori elettronici del sistema di azionamento completa sono percepiti come una velocità di rotazione diversa delle ruote e senza la necessità di caricare la frizione di attrito.

Né sale, né fluviale: corpo e le sue attrezzature elettriche

In termini di resistenza alla corrosione del corpo "Sorento". I reagenti di sale e anti-rotolanti non si preoccupano, quindi anche dopo 5-6 anni di funzionamento di Mosca, la macchina mantiene un aspetto delle materie prime. Le macchie di ruggine possono uscire tranne in luoghi di riparazioni di scarsa qualità o di non decisioni in tempo e graffi.

Non richiamare meccanici e problemi speciali associati alle parti della cabina. Skreps, a volte il siluro che va nell'angolo destro, secondo le condizioni della garanzia di marca - il fenomeno è del tutto ammesso, quindi, non sono stati eliminati gratuitamente. Tutto va bene a Sorento e con un elettricista. Nei casi isolati, il motore del ventilatore del riscaldatore del salone ha bruciato il resistore, che ha portato al funzionamento dell'intera unità di controllo del climatizzazione. Fondamentalmente, i proprietari devono cambiare solo bruciarsi di volta in volta.

Prima o poi: motori

Circa la metà di tutti "Sorento" sul mercato secondario è dotato di un motore diesel da 2,5 litri. Fino al 2006, questo viaggiatore e un'unità economica hanno sviluppato 140 litri. Con., Dopo aver ricevuto l'unità di controllo aggiornata e la turbina con lame girevoli durante il restyling, e tutti i 170 cavalli ". Eccellenti armi per una vera jeep, sfortunatamente, non era troppo affidabile. Ci sono stati casi anche canne da scogliera! Dopodiché, ho dovuto installare un nuovo motore, ovviamente, in garanzia. A proposito, alcuni proprietari del "Sorento" aggiornato quando si sostituiscono l'aggregato nei documenti per apportare modifiche all'importatore TCP ha specificato la potenza di un vecchio motore. Pertanto, il proprietario della macchina 170-forte sui documenti ufficiali ha viaggiato in un motore diesel meno potente e ha ricevuto interruzioni fiscali.

Fortunatamente, le scogliere delle canne si verificano molto raramente, e quindi non prendono nemmeno alcuna contromisura in Kia. Ma con la perdita di potenza del motore D4CB e aumento del consumo di olio associato alla ripartizione degli anelli di tenuta in rame nei luoghi di installazione nella testa in testa, c'erano molti proprietari. Il difetto è diagnosticato semplicemente. Basta scollegare il sistema di ricircolo del gas di scarico dalla testata del cilindro. Se il fumo viene tirato fuori dal foro sotto pressione, significa che gli anelli di tenuta sono il momento di cambiare. È consigliabile non tirare con questo caso, altrimenti puoi anche comprare nuovi ugelli.

Ahalo, prima o poi fallisce e la turbina e l'olio nel collettore di aspirazione inizia a guidare l'olio nel collettore di aspirazione. Poiché le meccaniche dicono, questo accade quasi su tutte le auto diesel, l'unica differenza è che il compressore può vivere centomilacento, e gli amusatori stufare attivamente il pedale del gas prepront a quaranta. Inoltre, la sostituzione della turbina, di regola, porta al lavaggio del dispositivo di raffreddamento intermedio (2800 rubli) e la pulizia del sistema di riciclaggio del gas di scarico (3500 rubli).

Se, nonostante tutto ciò che decidi ancora di scegliere un diesel, tenere presente che per un funzionamento più affidabile dell'apparecchiatura del carburante almeno una volta in 30 mila dovrebbe essere risciacquato. L'operazione stessa più il solvente costerà da qualche parte in 3000 rubli.

Ti consigliamo di prendere benzina "Sorento". E DORESTAYling 2,4- e 3,5 litri di motori da 2,4- e 3,5 litri, e la nuova famiglia "sei" di "Lambda" di un volume di lavoro di 3,3 litri si è rivelato affidabile e senza pretese. Ognuno di loro raramente, quando devi cambiare le candele prima che assegnino 45.000 km.

Non senza collegamenti deboli: telaio e sterzo

I proprietari di auto con run per 120 migliaia sono raramente visitati dal servizio ufficiale. Tuttavia, non tutti i dettagli della sospensione Sorento in piena salute stanno raggiungendo abbastanza età, l'eccezione è forse solo Springs. E se la durata della durata degli ammortizzatori anteriore e posteriore in 70-80 migliaia di km può essere considerata abbastanza normale, quindi vivere solo da 50-60 mila, e i driver attivi e sono meno blocchi silenziosi non rimovibili delle leve anteriori - Questo è già un problema tecnico. Inoltre, le cerniere in gomma in gomma più potenti sono apparse su Restyled "Sorento", ma quasi non ha influito sulla vita del servizio. Nessuna particolare resistenza e rack di stabilizzatori anteriori, di regola, devono essere modificati dopo 30-40 mila.

Allo stesso tempo, il rack dello sterzo, le sue spinte e le sue punte sono piuttosto un barile. Tutto è in ordine e con la resistenza all'usura dei freni. Le pastiglie anteriori e posteriori camminano fino a 30 e 50 mila, rispettivamente, e solo con due volte le corse più grandi è necessario sostituire i dischi dei freni.

Compriamo?

Con i prezzi di oggi, acquistando "Sorento" in seconda mano è improbabile che abbia senso. Come si dice, non il caso. Il punto non è nemmeno che il veicolo coreano del tutto terrazzo con un degno dell'Arsenal per la guida su fuoristrada non era il più infinito in condizioni difficili. Alla fine, pezzi di ricambio e servizio "KIA" rispetto ai tassi per la manutenzione, ad esempio, le jeep giapponesi sono relativamente disponibili. Un'altra cosa è che solo le versioni con un motore a benzina da 2,4 litri o con Dieselm possono essere salvate. Tuttavia, le abilità del primo "Sorento" non sono chiaramente sufficienti, il secondo è abbastanza problemi con affidabilità. Ci sono modifiche con benzina "sei".

Ma qui c'è la possibilità di rompere la casella di trasferimento della trasmissione TD, inoltre, con il prezzo, tali auto sono strettamente selezionate per il nuovo. Come pagare 800 mila per tre anni con una benzina V6, a nostro avviso, meglio, aggiungendo solo 39 mila, prendere una macchina nuova. Lascia che con Turbodiesel, ma sotto la copertura di una garanzia di fabbrica di 5 anni. Inoltre, il "dolore" di base con una scatola manuale è dotata di un sistema semplice ma più affidabile di un'unità completa rigidamente collegata.

Kia Sorento: non è il caso

"Per favore parlaci di Kia Sorento II. Interessato sia all'auto come un tutto e in particolare diesel 2.2, la sua risorsa, la manutenibilità, nonché la trasmissione automatica, installata su questa macchina."

"Nessuna storia tristemente nel mondo ..." Parlando di Kia Sorento Second Generation, voglio dire un po 'diversamente: "Non ci sono revisioni controverse nel mondo". Nei suoi rapporti, tutti lodano la macchina. Per una combinazione di successo di prezzo / dimensioni / qualità. Per un diesel molto diretto, ma economico - ti senti solo incredibile spinta all'accelerazione e sotto i tempesti, ma allo stesso tempo è improbabile che il computer di bordo mostri mai il consumo superiore a 8 litri per cento. Per buone attrezzature, tronco davvero senza fondo e salone spazioso. Allo stesso tempo, anche quelli che sono già riusciti a lanciare 150-200 migliaia di km, sono soddisfatti della loro scelta - dicono, il contenuto è poco costoso, non ci sono difetti critici. In generale, hai letto - e tu arrivi alla conclusione che puoi sicuramente prendere: poco costoso, confortevole, grande. E poi vai nella ricerca di "problemi di Kia Sorento II" - e precipitò ...

Domande di Sorento Second Generation, come risulta, è anche abbastanza. Andiamo dai problemi più piccoli. Molti proprietari si lamentano di vernice: è facile da graffiare, i chip sono comuni, e su alcuni elementi come un coperchio del bagagliaio può apparire "bug". Sebbene ci sia un sospetto che l'ultimo "disturbo" sia caratteristico di un'auto dalle megaidità russe con i loro reagenti "velenosi" sulle strade.

La cabina è criticata per la plastica dura, ma allo stesso tempo facilmente graffiata. Alcuni proprietari sono coperti dal fissaggio dei sedili, più spesso retro, ma succede che il conducente. C'erano lamentele sulla scarsa ricezione di stazioni radio, lo sfarfallio dell'illuminazione di tutti i dispositivi, sulla chiave dell'incertezza "chiave", così come il salone e il volante nella stagione fredda, "consegnando" letteralmente in un paio d'anni . Allo stesso tempo, i reclami di massa sugli elettricisti "glitch" caratteristici della pratica tutte le auto moderne non sono visti in relazione a Sorento.

Con i motori, la situazione è duplice. Motore di benzina di base con un volume di 2,4 litri e con una capacità di 175 CV meritatamente considerato senza problemi. Hotz è un sacco di "mangia" (per meno di 15 litri nel ciclo medio, non deve contare), ma non è permimamente né piccolo, né problemi principali anche con grandi corse. Tuttavia - attenzione! - da tutti i casi di jamming del motore sono ancora in funzione della garanzia. Inoltre, le ragioni erano diverse, dalla fame petrolifera nel quarto cilindro per trasformare i rivestimenti. Nota, tuttavia, che questo fenomeno non è massace.

Il più popolare turbodiesel da 2,2 litri, in contrasto con il predecessore da 2,5 litri sul "Primo" Sorento, nessuna passione per la disseminazione auto non soffre. Ma tenendo conto della sua età e della sua corsa centrale al momento in cui è necessario essere preparati per eventuali problemi associati al sistema di carburante, agli ugelli o al TNVD, da dire a qualsiasi turboodiesel moderno. Ma per quanto riguarda il nostro "reparto" direttamente, può spaventare qualcosa di "deceduto" puleggia alberaco, e con piste relativamente piccole, quasi 70 migliaia di km. È possibile riconoscerlo in un fiammaggio in metallo, e se non risolve il problema in tempo, quindi in un bel momento è possibile soggiornare senza un volante amplificatore, ABS, un generatore e, abbastanza stranamente, con una "quercia" pedale del freno. Ma, fortunatamente, con un motore di lavoro - "Stalingrad", cioè riunioni di pistoni e valvole, non minaccia.

Su una trasmissione automatica a 6 range, che è installata su versioni sia benzina e turbo diesel, non ci sono anche dei gravi reclami. Se è stato revisionato in una stazione normale e con intervalli normali, gli stessi 200 mila km, attualmente attualmente è facile. È che i proprietari di versioni di benzina hanno avuto lamentele di riparazione della luce quando si passa, così come sui clic quando si masturba in ingorghi.

Tuttavia, i problemi con il "automatico" possono ancora sorgere, e ci sarà un corno ... Trasmissione a trazione integrale! E anche troppo potente Diesel Turbo. Con un'operazione intensiva su strade cattive, quando l'assale posteriore viene spesso utilizzato, tagli le fessure sulla "distribuzione", che è responsabile della trasmissione della coppia sull'asse posteriore e sulla "macchina" differenziale. In questa rottura, l'accoppiamento inceppato dell'asse posteriore è accusato, la riparazione è molto costosa. Quindi controlla necessariamente il lavoro dell'operazione completa!

I problemi rimanenti su Sorento II non sono così critici e, poiché i proprietari assicurano all'unanimità, a buon mercato nell'eliminazione. Il punto debole è il cuscinetto di supporto - le esperienze si consigliano prima di installare nuove per riempirle di lubrificante. Sospensione, se la macchina è utilizzata non solo sull'asfalto, non può vantare, ma se il proprietario va con attenzione, molti fino a 100 mila km non cambiano nulla tranne i rack Stabilizzatori.

In generale, questo è tale Kia Sorento II contraddittorio. A giudicare dalle recensioni "multicolori", il negativo assume solo quei proprietari che per qualche motivo confondono con il predecessore del telaio e lo sfruttano nelle stesse modalità. Mentre i "cittadini" e le ragazze sono infelici che si rompono nell'area dei parabrezza di riscaldamento con il parabrezza e scricchiolare "sul salone freddo". Pertanto, la nostra raccomandazione: cerca un'auto comprovata e ben tenuta, non "dalla Federazione Russa, già su" transiti "- evitare serie di problemi.

PREZZI PULSE.

La nostra seconda generazione di Kia Sorento è disponibile per la vendita di oltre 50 copie. I prezzi partono circa $ 12.000.

Inoltre, se si traccia, allora puoi vedere che i prezzi sono minimi rispetto al resto dell'anno scorso.

Pavel Kozlovsky.
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Kia Motors Corporation è una compagnia automobilistica coreana, che fa parte di Hyundai. Kia Sorento 2.4 - Auto di produzione coreana, che ha elevate caratteristiche tecniche.

Specifiche

Kia Sorento 2.4 - auto coreana, tipo crossover. Sul veicolo, è installata un'unità di alimentazione con una marcatura G4KE / 4B12. Questa è una centrale elettrica MITSUBISHI standard 4b, ma Hyundai Motor è aggiornato per l'uso sulle loro auto.

Dai aggiornamenti e dalla modernizzazione vale la pena evidenziare:

• Albero motore ingrandito e corsa del pistone a 97 mm.
• Diametro del pistone 88 mm.
• Mancanza di idrocomponsors, che non richiede una regolazione frequente del meccanismo della valvola.

Cambio di olio

Olio motore: un elemento integrale del cuore di ogni auto. Questo liquido fornisce la lubrificazione delle parti del motore e visualizza anche il 15% del calore generato dal motore. Ma, come qualsiasi altro liquido, il petrolio motore ha una proprietà di perdere le sue utilizze utili, quindi secondo le raccomandazioni del produttore, cambia ogni 15.000 km.

Considera i principi di base del cambio del motore del motore, con le loro mani in Kia Sorento 2.4.

1. Impostiamo il veicolo al cavalcavia (fossa o ascensore) e lasciamo raffreddare.
2. Eseguiamo lo smantellamento della protezione dal basso del motore.
3. Svilutiamo il bullone di scarico sul blocco del carter. Precedentemente necessario impostare il contenitore sotto la prugna.
4. Dopo che il liquido è quasi fuso, svitare il filtro dell'olio e impostare un nuovo oggetto.
5. Spingo la spina di riempimento.
6. Svilutiamo il collo di riempimento del motore e versiamo il nuovo olio motore.

Dopo aver funzionato in 2-3 km, è necessario aggiungere lubrificante al motore.

Malfunzionamenti e riparazioni

In sostanza, l'unità di potenza Kia Sorento 2.4 174 HP Con la marcatura G4KE / 4B12 non ha difetti significativi. Ma con tutti i vantaggi, ha un malfunzionamento, che sorgono abbastanza spesso.

Motore Sorento.

• Il motore inizia a lavorare come Diesel. Inquinamento degli ugelli e caratteristiche della struttura dell'unità di potenza. Particolare attenzione dovrebbe essere pagata all'inquinamento del pistone, nonché la formazione di una miscela di carburante d'aria.
• Fischietto nello spazio pompapot. Questi sono tutti i segni del colpa del condizionatore d'aria. La sostituzione dell'elemento contribuirà a correggere il problema.
• Asciugatura. Molti automobilisti iniziano nervosi, ma non ne vale la pena. Questo è lo stato familiare degli ugelli.
• Vibrazione su bassi giri. Questo è un segno di un errore di candela di accensione. In questo caso, vale la pena sostituire gli elementi.
• Suono sibilante silenzioso. Non pensare che in macchina, il rivestimento del serpente è il solito lavoro della pompa della benzina.

Gas sul motore

Per salvare, molti automobilisti vogliono installare attrezzature riempite di gas. In questo caso, solo propano è adatto, quindi HBO non è inferiore a 4 generazioni. Ma qui, inizia anche a tormentare la domanda: come influenzerà la risorsa del motore? Vale la pena considerare diversi fatti che ti aiuteranno a salvare, quindi non un'alta risorsa del motore quando si installa HBO:

• Selezione di HBO. Riduttore che può soddisfare la necessità di un motore in carburante al massimo carico. Ugelli che dosano accuratamente la miscela e hanno un coefficiente di dipendenza a bassa temperatura, un'unità di controllo elettronica che consente di regolare accuratamente la composizione della miscela nell'intera gamma di funzionamento del motore.
• È rifornendo solo con gas liquefatto di alta qualità. Certo, non è così tanto, come vorrei, ma vale la pena trovare una stazione di rifornimento, che corrisponde alle norme.
• Pulizia / sostituzione dei filtri. Assicurati di tenere questa procedura non più di 10.000 km di esecuzione.
• Quando si effettua la manutenzione, prestare attenzione agli strati dei collezionisti e dal GBC.

Il motore inizia a consumare più carburante. È vero. Con lo stato normale del motore e un'installazione del gas configurato correttamente, il consumo di carburante aumenterà solo del 10-15%. Allo stesso tempo, il consumo di benzina rimarrà lo stesso.

Produzione

Kia Sorento 2.4 con il motore G4KE / 4B12 - crossover coreano, con eccellenti caratteristiche tecniche. Il motore è in grado di emettere 174 CV, che è parecchio. Dal momento che l'unità di potenza è progettata sulla base di Mitsubishi, significa che questo è uno standard di affidabilità ed efficienza. Su un riga con tutti i vantaggi, c'erano diversi difetti che non interferiscono con la macchina.