Whipping in una nuova auto: quanti km e come eseguire correttamente una macchina nuova. Instradamento in una nuova auto: quanti km e come eseguire una nuova regole di base dell'auto in esecuzione

L'opportunità di vergognarsi e entrare nell'angolo sui piselli sembrava solo sei mesi dopo, quando Shkhodovtsy ha ancora scoperto che il motore non è stato fatto con il motore, e quanto il potere fosse messo in esso, così c'era.

Sono tutto ciò che. Seduto nel nuovo "Cascai", che anche 1.2, anche Turbo e anche su 10 forze più di quello di quella vigorosa yeti, mi aspettavo qualcosa di paragonabile - se non lo sport e il desiderio indistruttibile di versare ovunque, allora il comportamento sicuro e decente certamente . Secondo il suo passaporto, un vantaggio dalla sua parte: 10,9 s a cento contro il ceco 11.8. Ma qual è il senso dei numeri, se le sensazioni sono esattamente opposte? Dove il "Yeti" è reattivo e vigoroso, "Casca" con il Moody Panda sta strisciando fuori dal turboyama, un po 'di tempo è sottile, e poi va a dormire indietro.

Ho già viaggiato su un'auto così al test Premiere, ma un bel po ', sulle tracce di campagna e in una modalità relativamente serena. Quindi la versione da 1,2 litri sembrava abbastanza equilibrata, ma ora il trambusto urbano ha fatto aggiustamenti e considerevole. Il motore è costantemente mantenuto in un tono, volava attivamente la leva di trasmissione a sei velocità e leggendo contemporaneamente un mantra sedativo altamente efficiente in un cerchio. E altrimenti non c'è modo!

Inoltre, la trasmissione stessa funziona anche attraverso il mazzo del ceppo. Le prime due trasmissioni possono facilmente smettere di smettere di accendere: la leva non sta andando e tutto è qui, anche se sei pazzo! Se questo attacco è accaduto da qualche parte in un cortile vuoto - più Polbie. Ma vergognosamente bloccato nel mezzo del terzo trasporto, accendere l'incidente e in tutto il minuto infinito tenta di attaccare almeno qualcosa, sentendo la schiena un pesante sguardo di uno zio scontro sul "Kamaz" ... sentimenti molto peculiari, I sono molto sakeful. Sì, è possibile che sia un problema di un modello di prova specifico, per 7.000 chilometri del chilometraggio di un collega a fondo. Questo può davvero essere, soprattutto perché il resto del tempo è adeguata la selettività della scatola. Ma le domande rimangono ancora.

Ad esempio, il Nafig "Kashka" sei ingranaggi. Il rapporto di trasferimento del quinto e del sesto stadio è caratterizzato dal minimo: 0,763 e 0,638, rispettivamente. Per confronto, a una versione da due litri, questi parametri sono 0.914 per il quinto e 0,767 per il sesto. In pratica, questi numeri noiosi e incomprensibili significano che: avendo spostato nel fine settimana in Pietro e ritorno, sono riuscito a guidarmi al livello subconscio dello schema di commutazione "3-4-6", perché non c'è una definizione dal quinto trasmissione. Naturalmente, al ritorno, la mia auto personale con una scatola a cinque velocità, per cui mi sono trasferito subito da "Kashka", quasi rovinata per la trasmissione, non è stato abbastanza sorpreso dal mio tentativo di accendere la parte posteriore alla velocità per 100 km / h.

In generale, se attribuisci saldamente a comprare Qashqai e allo stesso tempo non sei un campione del mondo in packer, non rimpiangere cento con piccole migliaia e prendere una versione con un atmosferico di due litri. Anche le dinamiche lì, per metterlo moderatamente, non correre, ma sentire più fiducioso che ti sentirai più sicuro.

Tuttavia, la cosa più importante in tutta questa storia con un piccolo motore Turbo non è nemmeno una dinamica, ma la psicologia dell'acquirente. In precedenza, la "Casca" di base era dotata di un antico atmosferico 1.6, con cui tutto era estremamente chiaro - verdura, ma affidabile e semplice come un gambo dalla pala. Tutti andavano bene, tutti hanno organizzato tutto. Il piano incomprensibile e nuovo piccolo con la turbina è una questione completamente diversa. Accidenti perché sa che - si sentirà o non sarà sicura, e se si adatta, allora quante settimane all'anno l'auto non cavalcherà, ma stampo nel servizio. Perché i cittadini sono temuti, perché non prendono. E qashqai da due litri anche nella "base" si trova sotto un milione, e questo è il territorio di ragazzi più grandi e rispettati come Tiguan, CX-5, IX35 e altri. Per stare con loro da nascondere, lubrificare l'aspetto, un salone piacevole e una tempesta di gadget alla moda non sono sufficienti: in Russia la dimensione è ancora importante.

Statistiche inelim. All'inizio, la magia del nome ha fatto il suo lavoro, e Qashqai ha iniziato con noi ancora meglio di quanto previsto. Solo ora qualcosa è andato storto: se a maggio il crossover ha chiuso i primi dieci delle auto più popolari in Russia, e a giugno ho persino uscito tra i primi 8, poi ha rotolato sotto la diapositiva, entro la fine di ottobre c'era Anche i primi 25 e perdono quasi il 50 percento nelle vendite. Sta diventando cattivo da questo "Casca"? No, è normale. Ma con previsioni sulla continuazione della storia del famoso successo del mercato, che finisco con la scrittura del test del passato cinque mesi fa, forse mi sono eccitato.

Crossover Nissan Cascais è venduto in Russia dal 2007. Durante questo periodo, la compagnia giapponese Nissan è riuscita a implementare più di 3,3 milioni di copie dell'auto in tutto il mondo. Per quanto riguarda il mercato interno, qui per dieci anni i giapponesi hanno anche ottenuto buoni risultati - oltre 250 istanze di modelli venduti. Non l'esterno più luminoso e accattivante, la configurazione media e le centrali elettriche a basso reddito. Qual è il successo del modello e perché lo amano così tanto? Nissan Qashqai è diventato il primo crossover della compagnia giapponese in Europa.

L'auto è stata ottenuta in onore della tribù Cascais che vive nella provincia iraniana di Fars. Oggi, le macchine di vendita si svolgono sul territorio della maggior parte dei paesi europei, in Giappone e in Australia. È vero, il nome dell'auto ovunque indossa diverso. Ad esempio, nel mercato giapponese e australiano di Qashqai, sono pubblicati sotto la spinta di Dualis. Tuttavia, il cambio di etichetta sulle porte della separazione dei bagagli dell'auto non influisce sulle caratteristiche tecniche. Il modello ha rapidamente acquisito popolarità a causa della sua affidabilità e dell'impreveto. Parzialmente la popolarità di "Koshak" è dovuta a affidabili centrali elettriche giapponesi. Successivamente, dico, qual è la risorsa del motore Nissan Casca, e con quali problemi il conducente può affrontare durante il funzionamento del crossover.

Linea di aggregati di potenza

La prima generazione del modello è stata così amata ai conducenti domestici che la seconda generazione di ingegneri giapponesi sono stati sviluppati come sette anni. Solo nel 2014, è stato annunciato l'inizio della produzione Nissan Qashqai. Allo stesso tempo, il crossover è stato messo sulla produzione di massa presso la fabbrica automobilistica di San Pietroburgo. In Russia, Kosak è stato ufficialmente fornito da 1,2, 1.6 e 2,0 litri di centrali elettriche. La più alta distribuzione ha ricevuto un motore a benzina da 1,6 litri, caratterizzato dalla sua attivazione e dalla resistenza relativamente elevata alle condizioni avverse.

Tuttavia, una parte considerevole del modello di vendita ha rappresentato le modifiche con un piccolo motore da 1,2 calmi a 115 "cavalli", c'erano acquirenti e su un motore da 2 litri di 130 forti. Nel 2017, Nissan Qashqai 2 ha subito alcune modifiche, che sono per lo più l'esterno del modello. Una varietà di centrali elettriche rimane la stessa. I motori sono aggregati da un variatore e trasmissione manuale. La velocità massima del veicolo con un motore da 1,2 litri è di 160 km e l'overclocking fino a 100 km / h occupa fino a 13 secondi. Naturalmente, tali indicatori di dinamicità possono sembrare troppo deboli. Ma la versione già da 2,0 litri dell'auto accelera a "centinaia" in 10 secondi e la velocità massima è di 180 km / h. È vero, la differenza tra queste due modifiche in termini di costo è di circa 200 mila rubli.

Risorsa del motore 1.2.

Lo sviluppo congiunto di Nissan e Renault ha trovato il suo uso su molte macchine francesi e giapponesi relativamente piccole. Motore su 1.2 litri ricaltato Dignazione Dig / TCE in Nissan e Renault, rispettivamente, e per indice interno, il motore può essere identificato come H5FT. Per prima cosa ha debuttato nel 2011 e ha immediatamente ricevuto tante recensioni ladumatory da esperti automobilistici indipendenti. Il suo principale vantaggio è il funzionamento regolare e il basso rumore meccanico pubblicato. Nissan Qashqai 1.2 è davvero in silenzio, i rumori meccanici esterni dal motore e la trasmissione non sono praticamente penetrati nella cabina.

Specifiche 1.2 Dig:

il numero di cilindri è 4;
tipo motore - Inline;
valvole per cilindro - 4;
sistema di alimentazione - Iniezione diretta;
livello di forno - 115-130 forze.

Inizialmente, un motore da 1,2 litri è stato prodotto solo in un unico livello di forzatura su 115 forze, ma diversi anni dopo c'erano altre variazioni a 120 e 130 "cavalli". Dig / TCE motore - quattro cilindri con quattro valvole per cilindro. L'intera unità in alluminio è dotata di iniezione e turbina di carburante diretta. Una catena affidabile viene utilizzata come unità GDM e su entrambi gli alberi, è anche installato una gestione di fase. L'innovazione tecnologica del motore è considerata l'uso di materiali antifrizione durante lo sviluppo di un motore, che, in teoria, dovrebbe contribuire ad un aumento della durata del motore.

Ma durante il funzionamento di Nissan Qashqai 1.2, nel tempo, si scontrano con alcuni problemi e le malattie del motore "croniche":

Consumo di olio elevato. Il livello di consumo di materiale lubrificante in alcuni casi aumenta dopo il superamento del marchio di 200 mila chilometri del viaggio ed è 0,5 litri di petrolio per 1000 km.
Velocità di galleggiamento. Un altro tipico Dig / TCE "doloroso", che viene eliminato con successo lampeggiando l'unità di controllo.
Perdite di olio. Spesso, i proprietari di Nissan Qashqai 1.2 sono annotati da varie perdite di lubrificante attraverso tutti i tipi di ghiandole - il motivo è completamente sconosciuto.

Il produttore non fornisce alcuna informazione sulla risorsa del motore nominale. Periodo di garanzia di Dig / TCE - 150 migliaia di km. Proprietari, a loro volta, si noti che la risorsa del motore Nissan Cascais 1.2 è di 300 mila chilometri.

Risorsa del motore 1.6.

Nella prima generazione del crossover, un motore da 1,6 litri è rappresentato da automobilisti ben familiari dell'unità di potenza atmosferica HR16. Con il rilascio di Nissan Cascais 2, una nuova unità è apparsa nel modello di modelli di modelli - una serie è stata completata con un motore diesel da 1,6 litri R9M con una potenza nominale da 130 a 160 "cavalli" e una coppia di 380 nm. Atmosferico HR16 Testato dal tempo, ben studiato da specialisti. Il suo blocco di cilindri in alluminio è fatto tenendo conto della tecnologia di inserimento "maniche bagnate". Il capo del blocco non ha idrocomatisti, viene eseguita la regolazione degli spazi termici selezionando i pulsanti.

Specifiche 1.6 HR16:

il numero di cilindri è 4;
numero di valvole - 16;
tipo motore - Inline;
drive Type - Catena di distribuzione.

Il motore Diesel da 1,6 litri è rappresentato dall'installato su molti motori R9M in auto francesi. Comporta anche una catena come un'unità GD. È progettato per l'intera durata di servizio, ma, di regola, non riesce il tempo. La catena ha una proprietà da allungare a causa delle difficili condizioni operative, nonché un costante carico di installazione eccessivo. Il primo dei suoi sintomi di malfunzionamento è un suono metallico distintamente informato. Alle prime manifestazioni dell'Alless, è importante sostituire i tempi del legname con la pompa in tempo per evitare lo scivolamento accidentale della catena allungata a un dente. Naturalmente, gli amanti dei crossover e le auto giapponesi sono generalmente interessati alla domanda: quanto è il motore da 1,6 litri? La risorsa di benzina HR16 è progettata per 350-380 migliaia di km, ma l'analogo diesel "va" almeno 300 mila km.

Resource del motore 2.0.

Un'unità di potenza atmosferica da due litri è rappresentata installando MR20DE. Questo è un motore giapponese prodotto dal 2005 ingegneri dell'impresa automobilistica dell'azienda nella città di Yokohama. In Russia, questo motore sa per molto tempo e non solo per la sua installazione su Nissan Qashqai. Molti amanti dei SUV giapponesi hanno familiarizzato con il motore grazie a. Infatti, Mr20De è un campione della vecchia scuola giapponese di edificio del motore. Testa di alluminio a 16 valvole con un blocco cilindro solido e resistente al calore, azionamento a catena di temporizzazione, gestione della fase installata su un albero di aspirazione, controllo dell'acceleratore e mancanza di componenti idraulici. Sono queste proprietà che le centrali elettriche giapponesi più affidabili divennero famose in una volta.

Specifiche MR20DE:

il numero di cilindri è 4;
numero di valvole - 16;
sistema di alimentazione - Iniettore;
tipo motore - Inline;
drive Type - Catena di distribuzione.

Il marchio del secondo motore da due litri, che i giapponesi presentati con il rilascio della nuova generazione di Nissan Kashkai - R9M. Questa è una nuova generazione MR20DE Diesel Analog che si distingue per la presenza di un moderno sistema di partenza. Grazie a Star-Stop, il consumo di carburante diminuisce, viene selezionata la modalità di funzionamento più efficiente del motore, che è influenzata positivamente dalla risorsa del motore. Tuttavia, il blocco cilindro R9M a differenza del MR20DE è realizzato in ghisa. Il motore è dotato di un'unità a catena progettata per tutta la durata di servizio indicata. La risorsa del motore MR20DE è di 350 migliaia di chilometri nel normale servizio, ma il R9M più moderno e tecnologico è in grado di superare 400 mila km della strada.

Recensioni di proprietari di Nissan Qashqai

Lo sviluppo di unità di potenza per Nissan Cascai prima e seconda generazione il giapponese era impegnato insieme agli ingegneri francesi. I motori si sono rivelati ad alta qualità e ad alta intensità di risorse. Ma non sono privati \u200b\u200bdi alcuni inconvenienti, come la fornitura di massa o le perdite. Un altro della loro debolezza - le installazioni non sono praticamente non suscettibili di revisione. Naturalmente, ci sono artigiani, attraversato tutti i motori giapponesi, ma nel caso dei motori Nissan Qashqai, la situazione è in qualche modo diversa.

L'acquisto di parti e nodi originali a un motore specifico sarà a volte più costoso che acquistare lo stesso motore nel mercato secondario. Inoltre è necessario pagare una somma rotonda per tutti i lavori di revisione. Pertanto, la maggior parte spesso i proprietari di auto dei crossover giapponesi e dei SUV si ricordano alla ricerca di un motore usato con un leggero chilometraggio in buone condizioni. A proposito di ciò che la risorsa effettiva del motore Nissan Casca racconterà in dettaglio le recensioni dei proprietari automatici.

Motore 1.2.

Stas, Mosca. Per molto tempo sono andato a guidare, ma nel 2014 ho deciso di acquisire un "gatto" aggiornato non appena arrivò in Russia. Comprato una modifica con un motore Turbo da 1,2 litri. Molti proprietari si lamentano che mancano del potere della macchina. Personalmente, non sentivo la mancanza di acuches l'auto. Comodamente su Nissan Cascai che si muove lungo le strade di Mosca, la manovrabilità al livello più alto, il combustibile "mangia" è un bel po '. La dinamica all'interno della città afferra con la testa, sì, in pista, forse, ci sarà uno svantaggio, ma lo sfrutto la macchina all'interno della città. Ora il chilometraggio è di 80 migliaia di chilometri. Non c'erano problemi con la macchina. La catena non ha cambiato, niente bussa e anelli. Molte persone dicono che questo motore tende a "mangiare" olio, ma non ha incontrato questo disturbo. Penso che 300.000 km siano una risorsa del motore piuttosto reale.
Yuri, Chita. Esprimemo la mia opinione su un nuovo Turbogo Turbogo da 1,2 litri. Questo motore non è progettato per la revisione, il blocco cilindro dovrebbe essere modificato, pertanto, in caso di guasto, è necessario cercare una nuova unità. I maestri dicono 300 Tyk per 1,2 scavo / TCE - soffitto. Con questa affermazione, sono pienamente d'accordo. Al crossover del 2016, ho passato 50 mila chilometri, onestamente, non è stato molto colpito, mi aspettavo di più. Sono contento che non ci siano stati problemi con il motore. La catena di distribuzione serve 150.000 km.
Maxim, Tula. Il motore è relativamente nuovo, quindi non c'è nulla di accuratamente della sua risorsa reale. Puoi solo costruire ipotesi e ipotesi. Ci sono copie che hanno già superato con successo più di 100 mila chilometri, e sulla catena nativa della catena di distribuzione. Risorsa 1.2 Turbomotor in media 300.000 km, può variare in una direzione grande o più piccola a seconda della qualità della manutenzione.

La risorsa del motore da 1,2 litri con una turbina secondo le recensioni dei proprietari di auto è di 300.000 chilometri. Per allenare completamente posati dal produttore, la risorsa deve seguire chiaramente la manutenzione e le raccomandazioni regolamentate del produttore del motore. L'opzione ideale per il quotidiano operativo urbano "CAS" è un dinamismo accettabile, un piccolo consumo di carburante. Ma su partenze lontane, naturalmente, la mancanza di potere dell'auto sarà sentita.

Motore 1.6.

Il motore HR16 è un tempo testato e collaudato dieci anni fa. Il Diesel R9M non è così spesso, a causa dei suoi requisiti sovrastimati per la qualità del gasolio del gasolio, ma in generale ha una buona risorsa dichiarata, che è di almeno 300.000 chilometri. L'analogo atmosferico nel piano delle risorse vince - almeno 380 Tyk di risorse almeno.

Motore 2.0.

Grigory, Mosca. Vado a guidare il "CAS" dal 2012. Passato un totale di 140 migliaia di km. La catena è nativa, non è ancora cambiata, anche se è già ora. Durante questo periodo, il motore non ha incontrato gravi disabilità o malfunzionamenti. Il consumo di carburante, così come l'olio motore, è costantemente normale. Recentemente percorsi sulla diagnosi, controllata la sospensione. Ho dovuto sostituire i rack anteriori, il cuscinetto di riferimento, il calibro posteriore e i dischi dei freni. In generale, piccole cose, ma in una quantità solida tutto ciò è versato. Ma il motore è soddisfatto, è tranquillo, potente e allo stesso tempo affidabile. Raccomando a tutti di prestare attenzione alla versione dell'auto con un MR20DE a due litri.
Andrei, Voronezh. Ho una first-generazione J10 Nissan Qashqai crossover con un vero cuore giapponese sotto il cofano - MR20DE. L'olio cambia ogni 8-10 mila km, versare la Nissan consigliata. Ho già ferito 160 mila, il burro "non mangia", non è anche il ricalcolo del carburante. Coloro che si lamentano del "supporto di massa" devono rivedere lo stile della loro guida. Certo, non escludo - il fatto di guasto può essere. Ma non una volta notato come il consumo di lubrificante è stato aumentato a velocità 140-160 km / h. La velocità ottimale è di 120 km / h. L'olio non se ne va, la portata è normale, quindi raccomando una gamma così alta velocità e un bastone. La risorsa di questo motore è colossale - 400 mila chilometri. Meccanica automatica in una sola voce Dì che questo è uno dei migliori motori Nissan.
Yaroslav, Sochi. Versione di restyling del crossover 2010 con MR20DE 2.0 del motore. Sono completamente soddisfatto della tua acquisizione. L'opzione migliore, se si utilizza la macchina nella modalità città / la traccia nel rapporto percentuale da 50 a 50. su un contachilometri 180 mila chilometri, solo una volta sostituito la catena dei tempi, allungata e ha iniziato a squillare. Se non è sostituito in tempo - la slippiint dei denti e la difficile riparazione del motore, quindi seguire lo stato di trasmissione. La risorsa MR20DE completamente sconosciuta è sconosciuta, ma i maestri affermano che 380-400 mila installazione è facile. Ma qui è importante tenere conto di due sfumature: qualità del servizio e modalità di guida. Puoi anche mettere il motore più affidabile per 100 Tyk. Ma, non ho incontrato seri problemi del motore per i primi 180.000 km, quindi c'è ogni ragione per credere che 400.000 siano una vera figura.

Due litri MR20DE Affidabile, potente e senza pretese. È facile da mantenere e riparare. Durante il funzionamento di Nissan Cascais 2.0, è importante monitorare la condizione tecnica del crossover. Implementare la sostituzione regolamentata dell'olio motore e utilizzare esclusivamente remkomplekt originale. Quindi il motore sarà in grado di sviluppare pienamente l'intero potenziale del produttore.

Hai bisogno di una fila di una nuova macchina o no? Per molti anni, molti anni sostengono sia piloti che rappresentanti delle compagnie di costruzione della macchina. Qualcuno dice che i test che l'auto si svolge in fabbrica più che sufficiente. Altri sostengono che l'auto è composta da centinaia di vari nodi, e che l'intero sistema funzionerà come un orologio, è necessario eseguire.

In effetti, la maggior parte delle parti dell'auto non ha bisogno di essere eseguita. Le moderne tecnologie consentono di ottenere un'interazione estremamente accurata di tutte le parti. L'unica eccezione è il motore. Questa è la parte più importante della macchina, e ha più bisogno di un ulteriore impatto.

Ogni automobilista attento avrà una domanda, quali sono i rappresentanti delle aziende sostengono tra loro? In effetti, ci sono due campi in qualsiasi impresa per auto. Il primo include esperti tecnici. Il loro compito è estremamente semplice. L'auto deve durare il più a lungo possibile senza alcuna rottura.

Un'altra cosa è i gestori. Il loro compito di vendere la macchina, e cosa succederà a lei, come se non fosse il loro problema. No, non pensare, la società dà sempre una garanzia sulla macchina. Inoltre, il conducente può persino scegliere, l'unità di misurazione: chilometri o anni.

Nel 99% dei casi, l'auto guida la distanza dichiarata. Ma cosa succederà allora? L'ufficiale aiuta a estendere in gran parte la durata della durata dell'auto. La cosa principale è fare tutto secondo le istruzioni, e il veicolo ti servirà per un servizio lungo.

Process Physics.

Per capire cosa abbiamo bisogno di run-in - considera il processo dall'interno. Nel processo di lavoro, i dettagli sono stati strappati l'uno all'altro. Ciò è principalmente necessario per i cuscinetti funzionanti nel modo più efficiente possibile. Riguarda anche cilindri e pistoni.

Molti specialisti restituiranno che c'è un film petrolifero e proteggerà sicuramente tutte le parti della macchina da rottura. Indubbiamente, avranno ragione, ma non fino alla fine. Il fatto è che il rivestimento dell'olio è estremamente basso affidabilità e "rottura" a carichi elevati. Di conseguenza, i dettagli ricevono danni e si consumano più velocemente.

Per prevenire l'usura prematura, e abbiamo bisogno di correre in una macchina. Nel processo di guida su un algoritmo chiaramente definito, tutti i nodi e pezzi di ricambio della macchina sono lucidati allo specchio glitter.

I produttori di macchine conoscono questo effetto. Pertanto, la pianta è in funzione a freddo. I servoazionamenti consentono di aumentare significativamente l'abbinamento delle parti. Questa è solo l'attrezzatura più moderna non dà lo stesso effetto di essere in esecuzione.

Esecuzione in auto.

Istruzione

Per essere in esecuzione, è necessario guidare almeno 500 chilometri. Alcuni esperti di auto dicono che 300 è sufficiente, ma è meglio non rischiare. Allo stesso tempo, l'interfaccia dei dettagli è stata massima per eseguire le seguenti istruzioni:

Naturalmente, raccomandazioni per l'esecuzione di un'auto ce ne sono molti, e tutti devono essere eseguiti se vuoi che la macchina venga servita fedelmente per molti anni. Tuttavia, ricorda un paradigma. La cosa principale nel run-in è la levigatezza evita qualsiasi turno taglienti, velocità di velocità della velocità e frenata acuta.

Correre attraverso la trasmissiva

Anche il rotolamento nella trasmissione dell'auto è molto importante. Il fatto è che questo dispositivo interagisce direttamente con il motore e che i sistemi funzionino all'unisono devono aderire ad alcune semplici regole:

Evitare fuori strada.
Nei primi cinquecento chilometri, dimentica l'assale anteriore.
Mentre l'auto non passa 800 km - non usare il rimorchio.
La frenata affilata è severamente vietata.

Totale quattro regole sui primi anni ottanta chilometri ti consentiranno di ottenere una perfetta sinergia tra il motore e la trasmissione.

Prolungherò la durata della macchina della macchina

Per estendere la vita dell'auto, oltre a gestire, è necessario prendersi cura di carburante e lubrificanti di alta qualità. Segui solo presso le stazioni provate. Dare la preferenza al rifornimento di rifornimento di una rete. Usa un buon olio.

Se non hai l'opportunità di utilizzare carburante e lubrificanti di alta qualità. Supponiamo che viaggi spesso in Russia e rifornimento lontano dalla città - pensa agli additivi.

Importante! Particiamo regolarmente i centri di servizio. Pertinenza speciale Questa procedura acquisisce dopo la scadenza della garanzia.

E se non rotolando?

Ogni pilota dovrebbe sapere cosa la sua auto minaccia l'assenza di correre. Sfortunatamente, il tutto è "calcolare" il beneficio di questa operazione è estremamente difficile. La risposta dei concessionari ufficiali e non specialisti tecnici, è ridotto al fatto che è possibile utilizzare immediatamente la macchina sulle revisioni limite.

Sfortunatamente, dopo 2-3 anni, è estremamente difficile determinare perché il motore ha fallito. Infatti, nel corso del funzionamento, molti fattori influenzano e scoprono cosa ha portato esattamente la rottura difficile.

Importante! Nei primi mille chilometri, i produttori sono consigliati per astenersi da carichi elevati, in quanto ciò può portare a surriscaldamento del motore.

Tuttavia, anche se ignori completamente la batteria e inizia immediatamente a guidare a velocità limite - non succede nulla. Tutto ciò che ti minaccia all'inizio questo è un aumento del consumo di petrolio. Ma in futuro la mancanza di funzionamento può portare a usura prematura di parti.

Mancia! Se acquisti un'auto per 2-3 anni, non sei assolutamente necessario, se vuoi usarli almeno 5-7 anni, è meglio mostrare la moderazione nella guida almeno dei primi mille chilometri.

Se il run-in è davvero efficace, perché i marchi di costruzione di macchine non hanno avuto una modalità speciale

Le auto contemporanee sono semplicemente ripiene con una varietà di elettronica. Non sorprende che i conducenti si chiedano perché le aziende di costruzione della macchina non hanno inventato una modalità operativa speciale che potrebbe limitare l'attività del motore sui top mille?

La risposta a questa domanda è meglio dividere in due parti. Nel primo è necessario dire che qualche modalità restrittiva nelle auto moderne ha ancora, tuttavia, non è in esecuzione, ma il cosiddetto programma di trasporto.

Quando l'auto viene trasportata dalla fabbrica al Centro Dealer, il regime di risparmio è attivato, consentendo di mantenere la carica della batteria. È possibile disabilitarlo solo nel Centro Dealer utilizzando attrezzature speciali.

D'altra parte, il programma che controlla il run-in è una difficoltà considerevole. Lo sviluppo di software appropriato e la sua attuazione costerà un importo considerevole, che aumenterà significativamente il prezzo della macchina. È molto più pratico eseguire la corsa da solo.

Attenzione! C'è anche un terzo aspetto di questo problema. Ma non è consuetudine parlarne. Le aziende automobilistiche sono interessate ad acquistare nuovi modelli, e per questo vecchio dovrebbe fallire.

Risultati

Naturalmente, dimostrare che la performance del deflusso è difficile. Dal momento che nessuna compagnia è interessata ad effettuare ricerche costose, che possono essere documentate dall'efficacia di questa procedura. Ma i conducenti che vogliono che la loro auto servono per molto tempo, meglio mostrare cautela sui primi mille chilometri.

Una macchina in esecuzione è un processo operativo che consente di preparare aggregati e nodi chiave all'uso intensivo, oltre a rivelare possibili malfunzionamenti e difetti nella fase iniziale.

Nonostante il fatto che i motori delle principali automobilistiche sono testati su stand speciali, ha senso eseguire un'auto e fornire meccanismi per funzionare sotto carico. La corsa nella nuova auto è diretta direttamente all'acquisizione del cambio e parti dell'unità di potenza, ma non dovrebbe anche escludere l'importanza di adattare gli elementi delle sospensioni, del telaio e dei meccanismi di frenatura.

Vantaggi della corsa

Per controllare lo stato funzionale della macchina, è importante sottoporsi a un test attento. Per fare ciò, si consiglia di scorrere tutte le nuove auto, durante le quali è possibile ottenere risultati significativi:

rendere il lancio degli elementi in movimento di molti nodi;
liscio la ruvidità e i difetti di singole parti e nodi;
pulire il lubrificante e il motore da sporcizia e vari elementi del chip dopo l'assemblaggio di fabbrica;
ottenere le pastiglie dei freni;
rilevare difetti esistenti e matrimonio di produzione.

Regole di base Obraktka.

La violazione delle regole della corsa in auto può portare a conseguenze impreviste, ma è possibile ottenere una garanzia che l'auto durerà a lungo. In modo che tutto andasse esattamente, è necessario seguire le seguenti regole:

fare carburante automatico di alta qualità;
controllare la pressione dei pneumatici;
prevenire il funzionamento a lungo termine del motore in modalità inattiva;
monitorare il livello di olio motore, la presenza di refrigerante e mix del freno;
assicurati che il lubrificante non accada;
i primi mille chilometri di esecuzione durante il periodo di esecuzione vengono eseguiti a una velocità inferiore a 90 km / h, non è inoltre consigliato utilizzare 4-6 trasmissioni;
senza intoppi e in tempo per passare alla trasmissione ridotta o aumentata appropriata (una tabella con velocità consentita per ciascuna trasmissione viene data alle istruzioni per l'uso automatico);
nel periodo del motore, il fatturato del motore per motori a benzina non deve superare i 3.000 giri / min e per i motori diesel, questo indicatore è da 1.200 rpm. fino a 2.500 giri / min;
evitare il carico pesante sulla macchina (corsa continua "sotto la collina" o trailer o altre macchine);
È vietato praticare lo stile di guida aggressivo, coniugati con frenatura di emergenza e accelerazioni affilate;
È consigliabile resistere al ritmo del movimento urbano, su autostrade di alta qualità e liscia.

Quanti chilometri corrono in esecuzione

Su questo account, ogni specialista ha, tuttavia, tutto è convertito in uno - i primi 1,5 mila chilometri sono i più importanti in funzione. È per loro che l'auto dovrebbe essere rigorosamente osservata. Per il resto del chilometro, le regole non sono così rigide. Tuttavia, per ogni marca di AUTO, il chilometraggio è individuale - da 2.000 a 5.000 chilometri. Questo indicatore è in gran parte determinato dal tipo di motore, se è un motore diesel - il chilometraggio consigliato deve essere moltiplicato per due.

Fasi di un'auto in esecuzione (limite di velocità)

Quando si esegue una nuova auto, il motore dovrebbe essere focalizzato sul motore, poiché questo è il nodo dove ha davvero qualcosa da ottenere. Il processo di gestione del motore su una nuova auto è meglio entrare in diverse fasi.

La prima fase dovrebbe avere una lunghezza di circa 500 chilometri. Si consiglia di muoversi estremamente uniformemente, fornendo così carichi minimi sulla trasmissione e il motore. Non sarà difficile - è sufficiente andare oltre la città: i primi 50 km devono essere superati a una velocità di 40-50 km / h in terza marcia, dopo di che è aggiunto alla velocità di 60-70 km / h e aumentare il trasferimento alla quarta trasmissione da guidare in questa modalità altri 100-150 chilometri.

Si consiglia ogni nuova nuova 100 chilometri su un auundometro di velocità per aumentare la velocità del veicolo di 10 km / h, continuando a spostarsi sulla quarta marcia. Alla fine del viaggio, la velocità dovrebbe essere 90-100 km / h. Durante questo periodo, il movimento verso la montagna, oltre a accelerazioni aggressive dovrebbe essere evitata. Nel caso in cui è impossibile, è necessario ridurre gradualmente la velocità e accendere la marcia ridotta - l'auto sarà molto più facile per far fronte al carico.

Alla seconda fase, anche la corsa dell'auto dovrebbe superare i prossimi 500 chilometri, la maggior parte dei quali è auspicabile superare esclusivamente sulla quinta marcia con una velocità massima di 100-120 km / h, alzando la velocità massima delle rivoluzioni 3.000 rpm. Ma l'aumento prolungato e ripido è ancora per fare attenzione, per superarli a superare la terza o quarta trasmissione.
La terza fase e i successivi 500 km di chilometraggio sono anche indesiderabili per spostarsi verso l'uso in montagna la quinta trasmissione, ma il fatturato durante l'accelerazione è raccomandato di aumentare a 3.500 giri / min. Di conseguenza, in questa fase, la batteria che esegue la velocità massima può essere aumentata e sarà 130-140 km / h, ma dalla frenata del motore a queste tre fasi dovrebbe essere rifiutata.
Al quarto, la fase di completamento, l'auto supera 2.000 chilometri e si permetterà molto di più. Gli ascensori non molto ripidi possono essere facilmente superati sulla quinta marcia, ma è necessario monitorare la velocità della macchina in questo momento ha continuato a rimanere a circa 100-110 km / h. Sulla quinta marcia, è possibile muoversi a una velocità di 80-90 km / h attraverso i grafici lisci. Quando si cambiano ingranaggi e accelerazione dal semaforo, il motore può essere visualizzato il più possibile a 4.000 rpm.

Per qualche motivo, molti altri conducenti si riferiscono erroneamente a un regime delicato dell'unità al minimo e non è vero. La formazione di un film ad olio protettivo impedisce in modo affidabile le parti del motore di attrito secco, possibilmente solo in condizioni di un normale livello di pressione dell'olio, che, a sua volta, sembra possibile solo quando la velocità del motore è da 1.200 riviste / minuto e superiore.

Sulla base di ciò, i turni inattivi sono ammessi esclusivamente quando si riscalda l'unità di alimentazione, che non dovrebbe essere lunga e occupare non più di due o tre minuti, poiché il funzionamento del motore è inattivo il resto del tempo può portare a un lubrificante insufficiente, che Può causare un'usura prematura di sfregamento del vapore e riducendo la pressione dell'olio.

Importante! Prima di eseguire, non è consigliabile sostituire l'olio motore, che è allagato presso la Società del produttore, tuttavia, dopo tutti i test di prova, si consiglia di modificare l'olio motore speso dal motore.

Un avvertimento

La velocità dell'auto durante il periodo di esecuzione non deve superare: sul primo ingranaggio - 25 km / h, al secondo - 40, al terzo - 60, al Quarto - 90 e al quinto - 115 km / h.

Durante il periodo di funzionamento dell'automobile (i primi 2500 km di operazione) c'è un'intensa hosting delle sue parti. Da come la macchina è gestita durante questo periodo, la sua affidabilità, durabilità ed efficienza dipenderanno in gran parte. Il run-in dovrebbe passare una nuova auto, così come un'auto su cui il motore è stato sostituito o viene revisionato. Durante il periodo di esecuzione, è necessario rispettare le seguenti raccomandazioni.

1. Inizia a muoverti solo sulla prima marcia.

2. Prima di iniziare a riscaldare il motore a una piccola frequenza di rotazione dell'albero motore.

3. Iniziare a muoversi solo dopo che il motore inizia a lavorare costantemente con un ammortizzatore aria carburatore completamente aperto (per auto con motori ZMZ-402 e ZMZ-4201, su auto con motore ZMZ-4062, è possibile iniziare a muoversi immediatamente dopo aver avviato il motore , dopo poco caldo).

4. Prova a evitare il movimento ad alta velocità e con la frequenza massima di rotazione dell'albero motore del motore. Per fare ciò, è necessario abilitare la trasmissione in modo tempestivo corrispondente alla velocità del movimento.

5. Cerca di evitare il movimento in condizioni stradali pesanti (in neve profonda, sabbia, sporco, ecc.).

6. Non trainare un rimorchio.

7. Monitorare attentamente la modalità di temperatura del motore. Ai primi segni di surriscaldamento o supercopro, eliminare le loro cause.

8. Sui motori ZMZ-402 e ZMZ-4201 e ZMZ-4201, controllare la tensione delle cinghie del ventilatore e (se lo è) l'unità dell'amplificatore della pompa idraulica della pompa. Sul motore ZMZ-4062, controllare la tensione della cinghia di trasmissione degli aggregati ausiliari. Va ricordato che durante il periodo di esecuzione c'è l'allungamento più intenso.

9. Seguire la temperatura degli hub delle ruote anteriori. Quando sono gravemente riscaldati durante la guida, regolare i cuscinetti ( vedi sottosezione 4.1.4.4.).