Olio Mitsubishi per motori diesel. Quale olio è quello di riempire il motore ASX Mitsubishi. Processo di sostituzione dell'olio con le proprie mani

Ci sono prodotti sul mercato russo degli oli automobilistici, il parere di cui i proprietari di auto russi sono ambigui. Uno di questi - olio motore Mitsubishi, destinato all'uso in auto di questo produttore giapponese. E dal momento che abbiamo molti aderenti di questo marchio, i truffatori cominciarono a fare contraffatti. Naturalmente, un tale falso nelle sue caratteristiche di qualità non entra in alcun confronto con gli oli originali. Questa è la causa delle risposte negative.

Chi produce lubrificante originale

Mitsubishi non produce olio motore per la loro auto auto, anche se il suo personale di ingegneria e scientifico partecipa attivamente al suo sviluppo. Il lavoro viene effettuato insieme con specialisti di olio & energia Nippon - una controllata della più grande società giapponese. La divisione petrolifera Mitsubishi creata da Mitsubishi è inclusa anche. Nippon è specializzata nell'estrazione dell'olio e nella produzione di lubrificanti automobilistici basati su di esso, ha il proprio marchio di olio motore, noto in tutto il mondo, Eneos.

I motori giapponesi delle principali case automobilistiche giapponesi, tra cui Mitsubishi, hanno caratteristiche di design unico. Pertanto, sono prodotte speciali composizioni di petrolio per loro - specificamente per ogni produttore di auto. Honda, Toyota, Subaru entra anche in questo elenco, avendo i suoi oli originali. Per loro, questi prodotti, alimentazione Nippon, producono anche una società Idemodsu.

Le unità elettriche giapponesi sono progettate per fluidi a olio di basso grado - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, così come 5W40. I principali indicatori qualitativi ad alta temperatura di loro corrispondono alla viscosità 20 e 30, ad eccezione della viscosità di bassa temperatura (inverno). Qui è possibile acquisire lubrificante sia per le regioni settentrionali della Federazione Russa (0W), che possono facilmente garantire la rotazione del motore a -30 ° C e per latitudini moderate (10W), al limite di temperatura di -20 ° C. Per i consumatori, viene prodotto un fluido del motore sintetico e semi-sintetico.

Tecnologia di produzione petrolifera Mitsubishi

I giganti di raffinazione del petrolio giapponese producono olio di base (mm o lubrificante) per materiali lubrificanti automobilistici da petrolio greggio, che è anche estratto. E la materia prima costa quasi per loro. Nell'elaborazione primaria, l'olio è diviso in frazioni leggere e pesanti. Dei polmoni, per esempio, il gas di accompagnamento è etilene, benzina. Frazioni luminose attuose - Kerosene, gasolio.

I componenti più difficili sono Galoyl e Hudrone. Cento anni fa, queste frazioni furono bruciate - fino al tempo, finora, l'umanità non ha imparato a fare lubrificanti da loro. Ora GuDron e GORSOYL passano la distillazione e la pulizia approfondita, il trattamento di tecnologie idrotrattanti e l'idrocracking catalitico profondo. Di conseguenza, un liquido incolore, privo di impurità dannose, come acqua, sali minerali, idrocarburi aromatici, zolfo e composti fosforici, paraffine, nonché altri componenti. Le sue caratteristiche di alta qualità sono vicine si avvicinarono dagli indicatori del presente sintetico del 100%.

L'olio di base è completamente compatibile con eventuali additivi, neutralmente in relazione ai materiali dei sigilli - le ghiandole, le guarnizioni. Ben mescolato con oli minerali, formando prodotti semi-sintetici.

L'olio motore Mitsubishi si riferisce al sintetico NS o VHVI. I veri, gli oli di idracciali sono lontani da tutti considerano sintetico. Alcune aziende hanno persino fatto appello a questo problema. Castonatamente non vogliono riconoscere i produttori di oli sintetici palantici, contando mediante semi-sintetico o a tutti minerali. La cosa più interessante è che anche una tale valutazione è giusta. Tuttavia, riguarda solo origine, ma non indicatori qualitativi di questo olio di base.

Componenti del petrolio principale

Come si può vedere dai diagrammi, quasi tutte le composizioni lubrificanti per i motori automobilistici consistono in 3 componenti principali:

1. La base di base è minerale, semi-sintetica o sintetica.
2. Il modificatore di viscosità che aumenta la stabilità delle proprietà di viscosità nel campo operativo delle temperature.
3. Additivi del pacchetto che migliorano le proprietà del lubrificante di base.

Il pacchetto additivo ha uno scopo diverso:

Oltre ai principali e nuovi sviluppatori di petrolio sono costantemente introdotti componenti aggiuntivi. Il contenuto dipende da come i motori di ciascun produttore si comportano durante il test, incluso Mitsubishi.

Assortimento di oli per Auto Mitsubishi

L'olio Mitsubishi ha una base di base ottenuta dall'idrarocchimento. Ma ci sono anche prodotti di classe sintetica completa e semi-sintetico. Consigliato per l'uso in modelli come Pajero tutte le modifiche, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt e altri.

Per la durata del funzionamento della centrale elettrica, molti fattori influenzano l'inizio delle riparazioni dei capitali. Tra questi, un ruolo importante viene svolto dalla qualità del petrolio utilizzato e dalla fulmine delle sue scadenze di ricambio.

L'olio motore versato in un'unità di potenza esegue molte funzioni. Previene l'attrito delle superfici metalliche secche, rimuove il calore, riduce il carico e la vibrazione degli urti, e ha anche additivi anti-corrosione e detersivo. Durante il funzionamento, il lubrificante è esposto a effetti termici, nonché l'ossidazione del combustibile combustibile. Pertanto, sorge la necessità in tempo per cambiare l'olio. Altrimenti, non è in grado di eseguire le funzioni assegnate ad esso.

Selezione dell'olio versato nel motore

Sintetico è preferito come base per olio. È consentito l'uso e la lubrificazione semi-sintetica. L'olio motore del motore del motore Mitsubishi non è raccomandato a causa dell'incapacità di funzioni completamente assegnate.

Il volume dell'olio di riempimento dipende da quale unità di alimentazione è installata. La tabella seguente mostra i volumi di rifornimento stimati di Lancer X.

Nel caso in cui il motore non mangia il petrolio, dovrebbe essere acquistato il contenitore da 4 litri. Se l'auto sta perseguitando il magneerverente, è meglio comprare 5 litri di lubrificante.

La viscosità del petrolio per Lanser 10 dovrebbe essere scelta a seconda delle condizioni climatiche e della soglia del poro. Dalla fabbrica nel motore, l'olio originale SAE 0W20 e SAE 5W30 è allagato. Questo petrolio è raccomandato da rivenditori ufficiali nei primi 1-3 anni di funzionamento. Il primo è usato principalmente nei motori a 1,5 e 1,6 litri e il secondo in centrali elettriche da 1,8 e da 2,0 litri. Se necessario, modificare il lubrificante con uno simile.

La dipendenza della viscosità della lubrificazione del motore sulla temperatura ambiente

Riferendosi alle recensioni dei proprietari di proprietari di auto e le raccomandazioni degli avtoesperti, il seguente elenco di oli consigliati di oli con la viscosità richiesta a seconda dell'anno della macchina. Quando acquisti un olio, è importante controllare l'originale, e non un falso.

Olio richiesto per Lanser X, a seconda dell'anno di produzione

Il costo del filo del litro può variare da 350 a 800 rubli per litro. Il contenitore di quattro litri può costare rispettivamente da 1.400 a 3200 rubli. Il miglior petrolio fornisce una risorsa maggiore al motore, che alla fine consente il proprietario dell'auto più lungo delle riparazioni dei capitali.

Consumo di petrolio nell'unità di potenza

Il produttore indica lo stesso tasso di consumo dell'olio dell'intero righello. È un litro di lubrificazione per mille chilometri. Queste tolleranze sono troppo grandi. In realtà, solo un motore da 1,5 litri soffre di massaggio. Altri motori hanno una diminuzione dell'olio quasi non evidente. L'aspetto del consumo di lubrificazione è possibile solo se il motore fluisce.

Come risultato dello storto gli anelli del pistone, o se c'è un collo a carbone d'olio per le perdite, può verificarsi la portata fino a 200 grammi per 1000 chilometri. Con un ulteriore aumento del musener, si consiglia di riparare la centrale elettrica.

Intervallo di sostituzione dell'olio

Il produttore raccomanda di sostituire ogni 15.000 chilometri di chilometri. Un intervallo così lungo può essere resistenti solo in assenza di condizioni operative complesse. Guida dinamica, in piedi in ingorghi stradali e altri carichi aggiuntivi sul motore conducono alla necessità di ridurre l'intervallo di sostituzione. Pertanto, i proprietari di auto raccomandano di versare un nuovo olio quando si esegue 7.5-10 mila km. La sostituzione su un periodo precedente non è appropriato per Lancer 10, utilizzato in condizioni normali. Per le versioni sportive, il cui rilascio è stato istituito dal 2008, con un giro dinamico, l'intervallo di sostituzione dell'olio è di 5-6 mila km sul contachilometri.

La sostituzione dell'olio può essere richiesta prima, se c'era un surriscaldamento del motore. Gli additivi possono smettere completamente di eseguire le loro funzioni a causa della distruzione termica. Inoltre, versare un nuovo olio prima che la scadenza dovrà cadere in un altro fluido tecnico. Se la situazione si è verificata quando il livello di lubrificazione aumenta, quindi prima di sostituire l'olio, è necessario eliminare la causa di ciò.

Processo di sostituzione dell'olio con le proprie mani

Non è particolarmente difficile eseguire una sostituzione di olio. Per fare ciò, si consiglia di aderire alla seguente sequenza:

Il distributore ufficiale e l'importatore di auto di Mitsubishi in Russia, MMS RUS LLC, presenta ai tuoi nuovi prodotti sul mercato russo del mercato del lubrificante automobilistico - linea di olii motori di alta qualità originali e liquidi speciali Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

I fluidi oili e speciali sono sviluppati in combinazione con i designer di Mitsubishi Motors Corporation specificamente per l'uso in motori e riduttori Mitsubishi auto.

Quando si crea una linea di oli originali e liquidi speciali dei motori di Mitsubishi e per ottenere una raccomandazione per l'uso, Mitsubishi Motors Corporation espone tutti gli olii e liquidi speciali di una lunga serie di test rigorosi per identificare la loro conformità non solo dai requisiti degli standard internazionali di qualità, Ma anche i requisiti interni della MITSUBISHI Motors Corporation.

Tutti i motori MITSUBISHI GENUININ Line Oils Oils ** pienamente conforme alle classi di qualità Sn *** e ILSAC GF-5 ****, sono basate su componenti sintetici di alta qualità e pacchetti moderni additivi, consentendo di fornire eccellenti tassi di prestazioni del motore in tutto Servizio di vita.

Una caratteristica distintiva degli oli del motore del MITSUBISHI Motors Genuine Oil Oil ** La linea è che tutti appartengono agli oli a bassa viscosità a risparmio energetico, che ha il suo compito di ridurre il consumo di carburante mantenendo notevolmente elevate qualità operative nell'intera gamma di temperature operative.

Questa qualità degli oli del motore del motors MITSUBISHI MOTORS GENUINE OIL ** Line è realizzato attraverso l'uso di moderni componenti di base sintetici che hanno un indice ad alta viscosità, a causa del quale un cambiamento estremamente piccolo nella viscosità degli oli in una vasta gamma di Si ottiene temperature operative a una viscosità inizialmente bassa del prodotto.

Tipi / tipi di oli e liquidi speciali della linea di oli originali e liquidi speciali MITSUBISHI Motors *:

1. Mitsubishi Motors Genuine Oil Oil SAE 0W30 API Sn *** ILSAC-GF-5 ****

Olio del motore sintetico a risparmio energetico di alta qualità, ha elevate proprietà anti-usura

A causa della bassa viscosità della bassa viscosità, garantisce i seguenti vantaggi:

• aumentare l'efficienza del motore e del risparmio di carburante - a differenza di olii tradizionali a motore con alta viscosità, il petrolio a bassa viscosità dei motori di Mitsubishi non impiega molta energia dal motore (e, di conseguenza, combustibile) sul suo pompaggio attraverso il sistema petrolifero.
• eccellente "Avvio a freddo" - A causa dell'uso di moderni componenti della base sintetica e additivi altamente efficienti, l'olio a bassa viscosità conserva una buona fluidità a basse temperature, il che garantisce la mancanza di problemi con il lancio del motore anche nell'inverno più freddo.
• eccellente protezione del motore - L'olio di basso grado circola rapidamente attraverso il sistema petrolifero del sistema di combustione interna, lubrificante in modo efficiente, pulire e rimuovere il calore eccessivo da tutti, anche le parti più difficili da raggiungere del motore. I pacchetti unici di additivi moderni forniscono una protezione insuperabile per tutte le superfici di sfregamento, formando film resistenti petroliferi su superfici di sfregamento.
• È consigliato per l'uso in motori a benzina dei seguenti Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, Asx, Outlander, Lancer, Colt e Grandis.

2. Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

Olio del motore sintetico a risparmio energetico di alta qualità

Completamente conforme a API della classe di qualità Sn *** ILSAC GF-5 ****.

3. Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API Sn / CF *** ILSAC GF-5 ****

Olio motore a risparmio energetico di alta qualità.

Corrisponde completamente alle classi di qualità API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Liquido per trasmissione automatica Mitsubishi Motors ATF SP III *****

È difficile sopravvalutare il valore dei lubrificanti per il motore dell'auto. Così, il petrolio motore Mitsubishi realizzato da una delle case automobilistiche più famose del mondo prolunga efficacemente la "vita" non solo il mezzo di movimento di questo popolare marchio giapponese, ma anche dalle centrali elettriche di macchine di altre marche mondiali.

Nella grande varietà di questi prodotti, le qualità specifiche e le caratteristiche che vengono eseguite olio motore sono grandi importanti per i suoi produttori. Considera le caratteristiche degli oli della compagnia giapponese e dei suoi prodotti più comuni. Quali sono gli oli originali di Mitsubishi?

Questa azienda, insieme alla produzione di auto popolari, presta molta attenzione alla creazione di linee high-tech di lubrificanti per motori. Grazie a questo, vengono creati prodotti universali, con uguale successo utilizzato sia nelle auto Mitsubishi che nelle macchine di altri produttori. Sulla qualità dei lubrificanti, in particolare, il fatto che la creazione di una nuova famiglia di oli e siti speciali sia accompagnata da prolungati test.

Pertanto, ciascun petrolio motore è controllato per la conformità non solo da criterie intrafirtici di qualità Mitsubishi Motors Corporation, ma anche i più severi standard internazionali. Il programma di produzione della società giapponese comprende la creazione di tutti e tre i principali tipi di oli per motori - minerali, sintetici e semi-sintetici.

Mitsubishi Oli sintetici

Gli oli sintetici comprendono fluidi lubrificanti, che si basano sulla sintesi di varie sostanze chimiche. A causa dei parametri specificati, tale olio motore riceve determinate proprietà necessarie in varie condizioni operative del motore automobilistico. Rispetto, ad esempio, con oli minerali, il sintetico ha diversi vantaggi. In particolare, ha una maggiore fluidità.

Per questo motivo, i materiali sintetici rimangono molto più a lungo sulle superfici delle parti e dei nodi del motore, che porta a una diminuzione dell'attrito tra loro e, di conseguenza, ad un aumento della potenza dell'intera unità e ridurre il consumo di carburante. Inoltre, gli oli sintetici del marchio Mitsubishi sono caratterizzati da una temperatura di pompaggio sufficientemente bassi (funzionamento affidabile del motore a temperature relativamente basse) e alta temperatura di evaporazione (ridotta sensibilità dell'olio per il surriscaldamento).

Inoltre, "sintetici" dalla compagnia giapponese per un lungo periodo non è soggetta ad ossidazione e paraffinizzazione. Attualmente, i più comuni sono i seguenti oli originali sintetici.

1. Motori Genuine Oil SAE 0W30 SM. Questo olio corrispondente alle classi di qualità API e ILSAC si distinguono per meravigliose caratteristiche antiusura. Basso livello di viscosità fornisce una maggiore efficienza del motore ed economico consumo di carburante automobilistico. La presenza nella sua composizione dei moderni componenti e additivi sintetici contribuisce ad un eccellente motore "freddo" che inizia. La macchina è facile da iniziare anche a temperature molto basse.
2. Genuine olio sae 0W20. Risparmio energetico "sintetico" di alta qualità. Classi di qualità: API e ILSAC. Ottimomente adatto per l'uso su tali modelli dell'autocompania giapponese, come Pajero IV, PAJERO Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt, Grandis.
3. Protezione SAE 10W-40. Si basa sull'olio di idrocracking. Viene utilizzato sia in benzina che in unità di potenza diesel (con turbocompresso e senza di esso) marchio Mitsubishi.
4. Olio motore completamente sintetico SAE 5W-40 SM / cf. Olio motore completamente sintetico per uso per tutta la stagione. Utilizzato nei motori a benzina e nei motori diesel realizzati da Mitsubishi. A causa dell'aumento delle proprietà di protezione dall'usura, questo lubrificante aumenta significativamente la durata della durata del motore. Con il suo uso regolare, vari rumori e vibrazioni del motore automatico sono notevolmente ridotti.

1. Perfomance SAE 5W-40. Viene utilizzato in benzina μs e unità diesel con sia turbocompresso che senza turbocompressore. Fatto usando la tecnologia dell'olio di base di idrocracking. È un'eccellente protezione del motore a temperature molto basse, che contribuisce alla fluidità elevata del petrolio programmata in condizioni meteorologiche gelide. Inoltre, tutti i suoi vantaggi esibiscono abbastanza a lungo.
2. Diamond Evolution SAE 5W-30. La base della lubrificazione è l'olio di idrocracking. Ambito di applicazione - Benzina e Diesel Power Installazioni di automobili. Può anche essere utilizzato nei motori dotati di un ugello pompa e filtro fuliggine. Olio originale praticamente per tutta la stagione, ben collaudato quando il motore funziona con una varietà di carichi.
3. Olio motore SAE 0W-20 SM. Olio di classe di qualità API e ILSAC. Principalmente applicato nel Pajero IV, Grandis, PAJERO Sport, ASX, Lancer, Outlander e Colt in motori a benzina.
4. Clear TEC SAE 0W-20. Sintetico del livello di massima qualità. Progettato per l'uso in motori di autovetture.
5. Diaqueen Diesel 5W-30 DL-1. Olio marrone originale per centrali elettriche diesel del marchio giapponese. Combatte bene con Nagar, impedisce efficacemente l'emergere e la distribuzione della corrosione. Perfetto con un eccellente detergente.
6. Diaqueen 5W20 SL. L'olio specificato è ottimale per il funzionamento a basse temperature e ha un detersivo notevole. Buon antiossidante. Con esso, la macchina inizia facilmente e il motore funziona in modo sicuro. Dimostra un'elevata efficienza in vecchi motori sufficienti.
7. Diaqueen 5W30 SM GF-4. Progettato specificamente per benzina turbocompressa e motori diesel mitsubishi. È conforme agli standard di qualità API e ISLAC. Ha buone proprietà anti-barriere, anti-corrosione e detersivo.
8. Dia Queen Motor Oil SAE 0W-20 API SN / GF-5. Olio motore a risparmio energetico All-stagione. Sintetizzato sulla base dell'idrarocchimento. Garantisce un facile lancio e il funzionamento affidabile del motore in quasi tutti i meteo. Ambito di applicazione: principalmente nelle auto di marca Mitsubishi rilasciata dopo il 2001. Questo olio è raccomandato di sostituire ogni 10 migliaia di km di chilometraggio.
9. Diaqueen 0W20 SM / GF-4. Applicabile in qualsiasi momento dell'anno. Soprattutto dimostrarsi bene a basse temperature. Con esso, fornisce un facile lancio del motore e un funzionamento affidabile del meccanismo.

Oli minerali e semi-sintetici di Mitsubishi

L'olio del motore minerale è realizzato raffinando e il processo di distillazione del petrolio greggio. Per questo motivo, a volte è chiamato olio. Tra i prodotti minerali dell'autocompania giapponese sono i più popolari dei più popolari.

1. Diaqueen 5W-30 SJ. Il fluido rappresentato è caratterizzato da proprietà ottimali a bassa temperatura. Lubrificante di alta qualità ha buone caratteristiche del detersivo. Eccellente antiossidante. Con esso, l'auto inizia rapidamente e facilmente, e l'operazione del motore è caratterizzata da un'elevata affidabilità.
2. Diaqueen Diesel 10W30 cf-4. Questo olio per tutta la stagione è progettato per rifornire il rifornimento del sistema di lubrificazione dei motori diesel Mitsubishi con turbocompressi. Fatto da idrocracking. Impedisce l'emergere di nagar e corrosione.
3. Diaqueen 10W30 SJ / cf. Olio originale con un set additivo ben bilanciato. Garantisce eccellenti proprietà prestazionali dei motori a benzina dotati di sistema di iniezione GDI.
4. Diaqueen 10W30 SL. Olio minerale destinato all'uso in Automotive di benzina con sistema di iniezione GDI. È conforme agli standard di qualità dell'ILAC e dell'API.

Il tipo semi-sintetico di oli comprende materiali liquidi creati mescolando le basi minerarie e sintetiche. A causa di ciò, si ottiene il petrolio, che ha migliorato le qualità operative (rispetto agli oli minerali), ma a un prezzo non è così costoso come sintetico.

Per lo più "semi-sintetico" viene utilizzato in un clima sufficientemente moderato e in carichi medi del motore. Tali prodotti sono molto popolari.

1. Olio motore Semi-sintetico SM / CF SAE 5W-30. Olio universale applicabile allo stesso modo in benzina e centrali elettriche diesel. Prolunga significativamente la durata della durata del motore, riduce il livello di vibrazione.
2. LUBROLINE SM-X SAE 10W-30. Olio motore di alta qualità per tutta la stagione. Progettato per l'uso in motori a benzina. Lubrifica rapidamente ed efficacemente i dettagli che riduce il rischio di usura rapida. Previene sedimenti nocivi e l'emergere di corrosione sulle parti interne del motore.

Cosa dovrebbe essere considerato quando si utilizza l'olio motore? Per il funzionamento a lungo termine del motore, è necessario utilizzare solo olio motore raccomandato le specifiche. Prima di un lungo viaggio e dopo determinati intervalli di tempo, è necessario controllare il livello dell'olio nel motore.

Dovrebbe sempre essere ricordato che il volume del lubrificante di consumo dipende direttamente dal carico di lavoro dell'auto, la velocità di rotazione dell'albero motore, il carattere della guida. Le cattive strade, guidare nelle condizioni di alte montagne, su terreni accidentati e altre condizioni operative sfavorevoli della macchina influiscono negativamente sui parametri tecnici del lubrificante. Tale uso di apparecchiature per autoveicoli comporta una frequente sostituzione dell'olio.

Dato tutte le caratteristiche degli oli motore e scegliendo il più appropriato, qualsiasi driver senza molta difficoltà sarà in grado di fornire alla tua auto un servizio eccellente e un funzionamento a lungo termine della sua centrale elettrica.

In questo articolo proveremo a raccontare in dettaglio sostituire l'olio nel motore Lancer 9, Sostituire il filtro dell'olio.

Informazioni utili:

Il volume totale dell'olio d'olio (incluso il volume all'interno del filtro dell'olio) nel motore Lancer IX:
Motore 1.6 / 1.3 - 3.3L.
Motore 2.0 - 4.3L.

Editor del sito NOTA: Vorrei aggiungere circa l'olio che è sufficiente sostituire 3L. Per 1,6 e 4L. Per 2.0, rispettivamente. Dall'ultimo 0,3 della vecchia fusione è abbastanza difficile, non si unisce quasi mai mai. Pertanto, ritengo che non abbia senso sovrapporsi per un altro litro di circa 400-500r. Se l'olio è buono, soprattutto se manca il suo consumo.

Numeri di catalogo filtro dell'olio per Lancer 9:
Motore 1.6 / 1.3 - MD 348631

MD 365876.
MD 360935.
Mz 690070.
MD 348631.
Motore 2.0 - MD 136466

MD 356000.
MD 322508.
MZ 690150.

NOTA
Non è consigliabile utilizzare alcun additivo per il petrolio motore Lancer 9. Potrebbe interrompere l'efficacia degli additivi già disponibili come parte dell'olio motore. Di conseguenza, è possibile danni ai nodi e alle parti del motore.

1. Scegli olio motore per Lancer 9 Con la corrispondente caratteristica della temperatura della viscosità di SAE, in base alla temperatura dell'aria stimata per il periodo fino alla successiva sostituzione dell'olio motore. Utilizzare solo oli che corrispondono all'ASA A3 e API SG (o superiore) API (o superiore) con la viscosità dell'OW-30. OW-40, 5W-30 o 5W-40.
2. Utilizzare gli oli motore che corrispondono alla seguente classificazione:
Secondo gli standard ASA:
Per la manutenzione AL, A2 e A3
Secondo gli standard API:
Per la manutenzione di SG o superiore.

Sostituzione dell'olio nel motore Lancer 9 e filtro dell'olio Lancer 9

Consigli utili
In gravi condizioni operative in una città importante o in un'area fortemente tinta, sostituire l'olio e il filtro ogni 7.5-10 mila km.
Il filtro dell'olio e dell'olio nei motori di entrambi i tipi sono modificati da quasi le stesse tecniche, solo la forma dei motori associati a questo lavoro differiscono.
Avrai bisogno di: olio motore, filtro dell'olio, straccio pulito, capacità per lo scarico dell'olio con una capacità di almeno 3,5 litri, chiave "su 17", una chiave speciale per ruotare il filtro dell'olio.

Consigli utili
Goccia l'olio dopo il viaggio fino a quando il motore è stato freddo. Se il motore è freddo, lascia e riscaldarlo fino alla temperatura di esercizio.
Versare l'olio della stessa marca come l'olio che era nel motore. Se hai ancora deciso di sostituire il marchio di petrolio, risciacquare il sistema di lubrificazione con olio di lavaggio o olio del marchio che verrà utilizzato. Per fare questo, dopo aver prosciugato il vecchio olio, versare una nuova all'etichetta in basso del puntatore del livello dell'olio. Lascia che il motore e lasciarlo funzionare 10 minuti al minimo. Scolare l'olio e solo dopo aver sostituito il filtro dell'olio. Ora puoi rivestire un nuovo olio al livello desiderato (il punteggio superiore sull'astina di livello).

UN AVVERTIMENTO
Non unire l'olio di scarico a terra.

1. Rimuovere il lato destro del motore.

2. Pulire il tubo del foro di scarico sul carter dell'olio della guancia metallica, quindi con un panno. Svitare il foro della spina, pre-sostituire l'olio per il drenaggio dell'olio e scaricare l'olio.
avvertimento
Fai attenzione: olio caldo!
3. Ruotare la spina.
4. Specificare il filtro dell'olio con una chiave speciale. Se non si dispone di una chiave speciale, il filtro può sfondare ordinatamente il cacciavite e utilizzarlo come una leva.

NOTA
Il filtro dell'olio è montato sul retro del blocco del cilindro del motore nell'area del 1 ° cilindro.
5. ... e svitarlo dalla trama del blocco cilindro.
6. Compila nuova lancer del filtro dell'olio 9 Circa 2/3 di volume con olio motore pulito ...
NOTA
Il filtro di versamento nel filtro Lancer 9 è necessario per essere inizialmente avviato il motore dopo aver sostituito il petrolio, i canali dell'olio sono stati riempiti più velocemente e le parti dell'unità della valvola hanno funzionato il meno possibile sotto la partenza petrolifera.
7. ... Lubrificare l'anello di tenuta con olio motore pulito se non è elaborato dal produttore con un grasso o talco, e avvolgere il filtro in posizione senza utilizzare lo strumento per il fatturato dal momento del cottura dell'anello e del flangia del blocco cilindro.
8. Rimuovere il tubo del collo dell'olio motore, ruotandolo circa 90 ° in senso antiorario.
9. Riempire l'olio pulito (più sulla baia dell'olio nel motore Lancer 9, leggi sotto). Impostare la spina del collo del livello dell'olio.
10. Lasciare il motore e lasciarlo funzionare per alcuni minuti al minimo (la spia della pressione di emergenza della pressione dell'olio deve uscire 2-3 dopo aver iniziato il motore). Durante il funzionamento del motore, controllare se l'olio perde da sotto il foro della spina e il filtro dell'olio. Arrestare il motore, controllare il livello dell'olio, se necessario, l'olio d'autunno, serrare il foro della spina e il filtro.

Controllo del livello e dell'olio del motore Topping nel Lancer del motore 9

L'olio motore utilizzato ha un impatto significativo sulle caratteristiche operative del motore, della sua durata della durata e delle caratteristiche di partenza. Utilizzare solo l'olio della qualità consigliata e la corrispondente viscosità.
In condizioni operative normali, tutti i motori durante il funzionamento consumano una certa quantità di olio motore. Il consumo di petrolio dipende in gran parte dal carico dell'auto, la frequenza di rotazione dell'albero motore, ecc. Pertanto, è importante controllare il livello di olio motore attraverso determinati intervalli (in tempo utile o merci dell'auto) prescritto dal programma di assistenza tecnica. Inoltre, è consigliabile controllare il livello dell'olio motore prima dell'inizio di un lungo viaggio.