Il nuovo Tiguan VW del gruppo Kaluga è il primo test. Confronto vecchio e nuovo Volkswagen Tiguan Qual è la differenza tra un nuovo Tiguan dal vecchio

Ma è buono che la crisi! Tutti mette al suo posto. Fino al 2014, sembrava che fosse più facile aggiungere 100-150 mila rubli e comprare un'altra auto tedesca anziché Volkswagen - Mercedes. E ora queste sono diverse altezze in termini di costi finanziari. No 100 mila rubli decidono nulla. Con 2 milioni di rubli nel salone Mercedes, non puoi venire. E in VW per questo denaro ci sarà una scelta di due: vecchio tiguan e nuovo. Il mio amico si abbassa davanti a un test drive: Confronta Tiguan con Mercedes GLC: C'è qualcosa da sovrapolvere 2 volte? Vedi decisamente Diesel Se acquisti un'auto per un reddito basso, quindi salva su tutto!

Il primo Tiguan sembrava sempre frivolo, vivace, insoltato, non giovanile, ma per polmoni e persone aperte. Giovane anima. Piccolo, cuneo, con un culo kice sollevato. Nuovo - altro business. Come se qualcuno avesse preso Audi Q5 e rese più bella e più pratica. Grazie ai passeggini orizzontali del Tiguan Radiator Lattice sembra più ampio, gli archi rotondi delle ruote lo rendono simile a Audi. C'è una sensazione che la ragazza sia stata rifornita esattamente come tutti sogni: il petto è cresciuto su una dimensione e mezzo, e nessun peso visibile. L'auto è diventata più lunga, un po 'più ampia e inferiore e il passo è cresciuto. Oltre agli archi delle ruote, tutte le linee sono dritte. L'auto sembra strettamente, ma non tanto da essere noiosa. Personalmente, mi mancano emozioni: cosa voglio amare questa macchina. Molto molto corretto. Archi e porte inferiori sono coperti con plastica nera. Questo è pratico e protegge da graffi non necessari.

Salone interessante. Sedile con un cuscino lungo. Nessun estensori - Le scorciatoie dovranno abituarsi. Sedie piacevoli e siedono comodamente. Il volante stesso va in mano. RAGGIUNGI REGOLAZIONI - MIO rispetto! Pulsanti sul volante molto, e hanno bisogno di abituarsi a tutti, indipendentemente dalla crescita. Non ho avuto abbastanza tempo per una breve prova. Ma questa è tutta assurdità fino a quando ho iniziato la macchina e non l'ho fatto. Quel veramente complesso è il cruscotto. È bella, luminosa, completamente virtuale. E dà un tale numero di dati che vuoi spegnerlo affatto. Per il puntatore della temperatura del motore grazie. Per l'angolo di rotazione delle ruote sul fuoristrada - anche. Ma i dati del consumo di carburante, la calma delle scorte e molto altro al centro del tachimetro e delle scale del tachimetro sono un vero provocatore di incidenti. Diventa distratti dalla strada, cercando di capire, tutto è increspato e lampeggia rossa, blu, bianco e un po 'verde ... Per essere onesti, non ho bisogno di tanti dati. Mentre l'oceano è guidato. Ma scoprirò più tardi quando vado. Nel frattempo, prendo la maniglia della porta interna, e lei "respira" nella mia mano. Ed è fatto da alcuni non troppo piacevoli al tocco di plastica. I rivenditori danno immediatamente un'idea - per separare la sua pelle. Ma la porta del cotone è nobile.

Ma il sistema multimediale è trattenuto in termini di rivolta delle vernici. Tutto è semplice, chiaramente e comprensibile. Il telefono si collega facilmente, ma la duplicazione dello smartphone si accende, solo quando lo si collega attraverso il cavo, e sembra solo per iOS. Strano, perché non può essere fatto per tutti i sistemi operativi e tramite il canale Bluetooth? Tutti sono entusiasti con una fotocamera che mostra l'immagine da quattro lati. Per me, l'immagine simultanea va bene. Ma può essere aumentato con ciascuno dei lati. L'immagine è buona, ma le telecamere negli specchi sono facilmente sporche.

Sotto il display centrale, il blocco climatico sembra molto premio e differisce poco da quello in Audi: tre maniglie rotanti e ogni zona ha il suo piccolo display con temperatura.

Guardo intorno - dove andare il telefono. Ci sono molti luoghi di questi: sotto il clima un grande ripiano, tra i posti di tazza magica. Non ho capito immediatamente come mettere un contenitore con il caffè qui: appena boxe e due pulsanti. Ho premuto e ricevuto due titolari di tazze. I cutches sono chiusi da una tenda. La scatola dei guanti è grande, ma dura dentro. Perché non renderlo daroso?

C'è ancora una tasca nella porta e un posto sotto il bracciolo. Quest'ultimo è regolabile nell'altezza dello stile VW tradizionale.

Dietro il posto è molto più di prima. Nelle schienali delle sedie anteriori, le tabelle con diverse disposizioni fisse. Tutte le disposizioni, tranne una, tale che tutto cade dal tavolo. Lato di ogni tavolo si alza un armadio con bordi taglienti. Mentre sono stato tirato fuori - metto il gancio sul maglione. Sotto i tavoli - tasche. Tra i sedili, l'unità di controllo del clima e la presa per accendisigari. Sedile fresco. Puoi tirare fuori il bracciolo - e in esso, su un miracolo, altri due titolari di coppa. I passeggeri posteriori possono ottenere abbastanza sulla strada. E puoi semplicemente piegare la parte centrale della parte posteriore e mettere uno snowboard o uno sci. È possibile regolare l'angolo di inclinazione del retro e spostare la sedia posteriore in avanti, è impossibile aumentare il tronco. A proposito, il tronco è diventato di più, nei ganci IT, una torcia elettrica rimovibile, una presa 12 e 220 volt. Ho sempre una domanda: perché lei è nel bagagliaio? Sono questi sogni sui picnic? Ho bisogno di una presa proprio nella cabina - per caricare il computer portatile nella parte anteriore. Ma la maggior parte delle auto sono prive di prese di 220 volt in linea di principio.

È bene che il periodo dei motori downsayzing si sta allontanando. Motor 1.4 l Non ci offrono più. Per la Russia, due motore 2.0 L - benzina e diesel. Ho guidato sulla benzina. Potenza 180 l. a partire dal. Distribuisce il DSG robot. Informazioni su questo sulla leva del selettore c'è un'iscrizione orgogliosa. Dopotutto che le emorroidi, che sono sopravvissute ai proprietari di questi robot, generalmente avrei cambiato il nome. Ad esempio, l'Audi DSG è chiamato S-Tronic. Nel frattempo, i venditori dicono con orgoglio che questo è un robot DSG6, e non puoi prendere DSG7. Ricorda la situazione con l'iPhone e le sue cavi. Si rompono costantemente, tutti fastidiosi, stanno come un altro telefono, ma nessuno rifiuta il marchio.

Il robot passa velocemente il trasferimento, ma non c'è velocità di velocità. Dove sono 180 "cavalli", non lo so. Forse un motore diesel è diverso, ma benzina francamente deluso. Non che mi aspettassi di guidare, ma ancora passat con un motore da 200 litri. a partire dal. È considerato quasi corse. Traduco la casella in modalità sportiva, ma l'effetto non lo dà. Tiro i petali di plastica al volante, cercando di accelerare la macchina. VW Tiguan come mi farebbe - guidare con calma, stabilmente e prevedibile.

Tra i sedili accanto al selettore del robot c'è una manopola di selezione della modalità di trasmissione. Ora qui, come in Land Rover, puoi scegliere diversi tipi di superficie. Abbiamo guidato il primer rotto coperto di ghiaccio e neve. In qualsiasi modalità, l'auto cavalca con sicurezza, non scivolando e non passando quando scivola. Quattro attuatore si comporta fiducioso. La scala stradale 18 cm non sembra piccola e consente di parcheggiare in città, e girare a destra in un solco profondo. Ancora una volta andai su una strada spezzata. Dobbiamo ammettere: Tiguan è perfettamente in possesso di un colpo. Gruppi, ovviamente, evidente. Per il mio gusto, un'auto dura. Al rifornimento, mi viene chiesto di aprire il cappuccio per versare il lavaggio, ed è facile aprire il cappuccio. È necessario aprire prima la porta del conducente.

Vado fuori dalla macchina - già con un emisso. Le luci posteriori perdona il Tiguan, in tre quarti dietro, diventa simile a Hyundai Creta. E di fronte alla notte è bello. Il raggio di luce rende i fari stretti e predatori. Forse vale la pena riconoscere: le macchine VW medi e più antiche non sono affatto per il reddito a basso reddito. Sono solo per coloro che non raggiungono Mercedes di più. Non sei pronto a percepirli come premio. Ma l'importo di 2,3 milioni, che viene chiesto Tiguan, non chiamerai una fibbia. Questo, a proposito, è di 600 mila più costoso del predecessore.

Volodya, perché hai bisogno di me sul Tiguan chiesto, vuoi mia figlia?

Sei così che l'intera città ti colpisce in me con il tuo dito e dicono che Volodiya su Mercedes non ne aveva abbastanza?! Non riesco a sopravvivere con calma che avrei dovuto comprare il suo AMG GLC43 per 5,3 milioni di rubli, penso che non importa quanto ho salvato se ho comprato VW.

Mi sembra che il consumo dimostrativo va questo che stiamo acquistando di più per te stesso e non per gli altri. Quindi nella cabina VW, il cliente confronta il Tiguan con Toyota RAV4, non con Mercedes. E io, mentre aspetti l'impasto, ammirato il VW Passat Alltrack Wagon. Costa 3 milioni di rubli, spaziosi, albero in cabina, pelle sottile, quattro ruote motrici. Ma non posso comprare una cosa del genere. Dice tutti che non ero abbastanza per Mercedes.

E per chi Tiguan? Per avere una famiglia che guadagna 100-200 migliaia al mese e dovrebbe essere vicino ai loro clienti o causare l'invidia e il bruciore di stomaco dai colleghi. Per qualcuno che ha sano apprezza le loro capacità. Per qualcuno che passa molto tempo in macchina o è costretto a parcheggiare nella tenuta urbana. Responsabile della Grande Banca di Dopofis, responsabile del dipartimento di vendita nel settore centrale o un piccolo imprenditore. Penso che questa macchina sia adatta a coloro che sono costretti a penzolare costantemente fuori città. Confortevole, universale in termini di guida e sospensione e pronto ad andare con velocità di crociera senza cretini e sorpasso.

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Il nuovo Tiguan, che, dal trasportatore della pianta di Kaluga Volkswagen, la flotta di frequenza di prima generazione, è già riuscita a visitare il nostro eroe e. Ma sul "raccordo" invece di una macchina con una benzina Turbo Engine 2.0 TSI (180 HP.) Abbiamo preso Tiguan con Turbodiesel 2.0 TDI (150 CV): questa versione è stimata almeno 1 milione di 859 mila rubli e venduti solo con " Robot »DSG e Guida completa. E il nostro crossover con un paraurti "fuoristrada", porta elettrica azionato, navigatore, fari adattivi a LED e il controllo del controllo delle zone cieche sono notevolmente più costosi: 2 milioni di 305 mila rubli.

Parcheggio in una macchina nudail cortile è tormentato: Parktronic è strappato in un metro dall'ostacolo. E qual è la puntura dalle telecamere di revisione circolare? Mi sono fidato degli specchi laterali sul vecchio modo e quasi andavamo nell'angolo della casa: quando si muove con una mossa inversa, distorcono la vera immagine.

Su una tale macchina, sta guidando su strade perfette, quindi entra nel ampio garage - e lanciare un altro sguardo per ammirare queste linee chiaramente disegnate. Sia l'esterno, che all'interno è costituito da angoli non lastic e cristallo colpisce. In realtà, in questo vedo la differenza principale dal predecessore - compatto, conveniente, ma non con un aspetto così verificato.

E nella gestione del novizio è esattamente accurato. Tuttavia, perché il display visualizza così tante informazioni? Quando al rifornimento, per segnare il chilometraggio nel registro, avevo bisogno dei dati del contachilometri, ho speso per la sua ricerca di quasi mezz'ora! Chiamato fino a tre colleghi - e solo la meticolosa Sergey Zamensky ha aiutato a raggiungere il famoso numero. Non avevo abbastanza perseveranza per accoppiarsi un iPhone, né costruire un percorso da Navigator.

Mi è piaciuto l'atterraggio del conducente e dei passeggeri, dei buoni e dei tavoli nella seconda fila. E l'unica cosa che mi manca veramente in questo interno diverso è caldo, ma non ha nulla a che fare con il lavoro impeccabile del climatizzazione.

Tutti i giornalisti, pronunciati approssimativamente, sono suddivisi in due tipi: ci sono quelli che hanno bramato a lungo con un registratore vocale e un tablet, ma c'è una manciata di testarda, continuando a notare notebook. Tra questi ultimi, a sua volta, si possono anche distinguere due tipi: coloro che possono mettere lettere di fila, e coloro che ... in breve, di fronte a me sul tavolo di una pila di taccuini scritti e nessuno di loro Non avere una pagina che io stesso potessi leggere la prima volta.

Ma c'è un blocco note di Lifehak nella gabbia. La griglia sembra essere impercettibile, ma imposta l'ordine, rimedi il pensiero, disciplina la mano e rende la vita un po 'più facile. Per cosa sono io? Sì, solo Tiguan provoca un effetto molto simile.

Sembra esistere sullo sfondo - vai e non si accorge. La notatrice di crossover senza un eccezionale carisma, ma in effetti Tiguan imposta la più griglia - il sistema di coordinate - e le coscienza delle strutture.

È senza volto, ma solo per non coronare i suoi occhi. È privato di un carattere luminoso - ma è in grado di tagliare il proprietario e inserire la speciale risonanza emotiva con lui.

Gelido al mattino il suo aspetto freddo, l'interno degli affari, il volante esatto e la sospensione densa mi regolano verso il modo di lavorare. In serata, un motore diesel non superato, un acceleratore inerte e un "robot" multistato "inferiore e" gira "del mio sistema nervoso e, non importa quanto frettoloso, la freccia del tachimetro in qualche modo incomprensibile attrae il segno 80. Risulta sia più veloce e più calmo.

Tiguan è un campo di concentramento fantasy, ma in modo completamente fantastico, combina l'ergonomia di riferimento, lo spazio della cabina, un tronco pratico, la movimentazione emozionante, la sospensione senza paura e il comfort generoso. Nel sistema di coordinate Tiguan, tutte queste qualità sono ordinate, decomposte nelle loro cellule e non sono in conflitto tra loro. La matrice di auto non è architettonicamente, ma in sostanza.

In Russia apparve Volkswagen Tiguan. seconda generazione. Nei centri di concessionari, l'afflusso di coloro che desiderano prendere un nuovo Tiguan su un test drive e sulla propria esperienza da capire che una buona novità e la seconda generazione differisce dal primo. Siamo riusciti a cavalcare il Nuovo Tiguan per diversi giorni e provare la macchina nelle condizioni urbane e di campo.

Quindi, alcune note e impressioni del nuovo Volkswagen Tiguan 2017..

Una piccola storia e sul design.

La prima generazione di Volkswagen Tiguan è stata lanciata nella produzione nel novembre 2007, e nell'estate del 2011 è stata prodotta un modello di restyling. Tiguan è prodotto presso le fabbriche in Wolfsburg Germania e Kaluga Russia.

La premiere mondiale della versione aggiornata del bestseller Volkswagen Tiguan ha avuto luogo a Francoforte in autunno del 2016. Per il mercato russo, il nuovo Tiguan è prodotto dal 21 novembre 2016 presso il Plant Group Rus di Volkswagen a Kaluga.

Nel 2016, la nuova Volkswagen Tiguan ha ricevuto il premio tedesco Design Award per il miglior design dell'auto. Sopra l'aspetto ha lavorato con successo un team di designer sotto la guida di Claus Bishoff. Il Design Center Volkswagen Claus è stato gestito dal 2006.

Rispetto al predecessore, il nuovo Tiguan è diventato visivamente più lungo, significativamente più largo e leggermente inferiore. Forme arrotondate indirizzate, sono venute a sostituire linee trasparenti lungo la parte superiore delle porte anteriori. Sono questi elementi di design che allungano il corpo. Questa linea separa anche la parte superiore del corpo con la vetratura delle porte dal basso, dando facilità e dinamismo.

La seconda generazione Volkswagen Tiguan sembra moderna. Disponibile - I fari "Sunny Procheries".

Le costole decorative aggiuntive sono apparse anche sul cappuccio, ora ci sono quattro del cappuccio e l'intero fronte della macchina una grande "serietà".

Uno dei principali elementi del design di qualsiasi auto è decisamente fari. Le moderne ottiche del faro a LED hanno lasciato solo un senso di ammirazione, sia dal lato del design che dall'attrezzatura.

Il retro è apparso anche una nuova linea di design, enfatizzando la maggiore larghezza dell'auto. Nuove luci a LED sotto forma della lettera " F.» È abbastanza ricordato e dovrebbe essere ben riconosciuto nel flusso.

Il nuovo Tiguan è notevolmente sopra e quadrato.

In generale, sono d'accordo sul fatto che il nuovo premio Tiguan non fosse invano.

La nuova piattaforma MQB e le dimensioni migliorate.

Volkswagen Tiguan è assemblato su una piattaforma modulare MQB riguardante il vag.

Per riferimento, questa piattaforma è stata dimostrata nel 2012. Si basava su Audi A3, VW Golf, Skoda Octavia e D.R. Ora c'è anche un parente vicino a Tiguana - Skoda Kodiaq.

Dare le dimensioni geometriche di Tiguana sulla piattaforma MQB e il cambiamento rispetto al predecessore:

Tronco.aumentato di 145 litri e divenne più conveniente.
Il tronco è aumentato di 145 litri. ed è 615 litri (quando si carica ai sedili posteriori). L'aumento principale si è verificato a spese delle nicchie laterali - c'erano nicchie molto confortevoli sui cazzi del tronco, dove la bottiglia 5L con un liquido per la rondella o altri oggetti, che ora non "vola" sul vano bagagli, appaiono .

Prendo atto che il piccolo tronco era uno dei principali difetti di Tiguana in confronto con i concorrenti. Attualmente, tra i compagni di classe, solo Kodiaq ha un tronco più grande.

È anche importante notare che la posizione di stoccaggio degli strumenti è cambiata nel bagagliaio - così nel vecchio Tiguan, il toolkit era nella nicchia laterale del vano bagagli e il processo di rimozione al suo posto dopo l'uso richiesto un sacco di tempo e grande sforzi nervosi. Ora gli strumenti sono nell'inserto di schiuma poliuretanica sotto il coperchio del vano bagagli.

La porta posteriore del vano bagagli del nuovo Tiguana sorge significativamente più alto rispetto al modello precedente, e non c'è più il pericolo di bussare alla testa. Facoltativamente, viene anche proposto un sistema di controllo del coperchio "senza mano" - il sensore è integrato nel fondo, che fissa il movimento con il piede sotto il tronco e la porta del vano bagagli aumenta.

Pannello strumenti LCD con diverse opzioni di visualizzazione delle informazioni
Dashboard - cristallo liquido. Visualizza tutte le informazioni sullo stato della macchina e sui sistemi di assistenza del conducente. I blocchi di informazione sono configurati dal desiderio del conducente.

Blocchi di informazioni disponibili: fuoristrada, ecologia, consumo, velocità e trasmissione. Ad esempio, in modalità off-road, viene mostrato un angolo di rotazione delle ruote anteriori. Caratteristica molto comoda. Anche un conducente esperto non sempre capisce, in quali ruote di posizione si trovano.

Sullo schermo del cruscotto, c'è un livello "del livello del rotolo del corpo", ma ho mostrato l'orizzontale tutto il tempo, nonostante le discese e gli ascensori verso le diapositive. Forse non ho trovato come si accende, oppure è solo un elemento di design (buciafory) e un dispositivo simile sarebbe molto a proposito. Anche per il crossover, una comprensione della cosa massima del rotolo consentita è utile.

La pendenza del cruscotto ha un angolo negativo (la parte superiore più vicina al conducente) e dà sensazioni molto insolite. È chiaro che questo è fatto per eliminare l'illuminazione dei dispositivi LCD. Ma mentre non ti abituerai, lo tenterà un po '.

Ci sono molti piccoli elementi sul dashboard, e in alcune modalità ci sono molti elementi in movimento, di nuovo, con inappropriati, sembra, Pisto.

Mi piacerebbe avere diverse opzioni per i tipi di dashboard - classico, moderno, sportivo, ecc. In alcune macchine è implementato. E con il pannello LCD, non è affatto difficile, ma consente di soddisfare le esigenze dei diversi clienti. Conosco molte persone per le quali l'aspetto del cruscotto era decisiva con la scelta finale di una macchina. Come si dice, "gli occhi dello specchio dell'anima" e l'auto ha un cruscotto, un posto attraverso il quale l'autista guarda all'interno del suo animale domestico.

Washer Pensive del parabrezza

Accensione della rondella del parabrezza, si verifica con un ritardo di circa 1-2 secondi. Mi sembra che questo sia un difetto di ingegneria esplicito, che si muoveva dalla vecchia Tiguana e ha bisogno chiaramente da risolvere. Non capisco perché sia \u200b\u200bimpossibile mettere una valvola aggiuntiva e non attendere 1,5 secondi di tempo prezioso per la pulizia di emergenza del parabrezza, mentre il motore creerà la pressione richiesta. Non ci sono questo problema sulla maggior parte delle auto. Ma la velocità del parabrezza per la pulizia influisce in modo significativo sulla sicurezza.

Telecamera di vista posteriore sulle nostre strade.

Sfortunatamente, le condizioni russe non vengono prese in considerazione. Gli ingegneri tedeschi, a quanto pare, non hanno dovuto guidare le nostre strade in inverno e primavera. Non possono sapere che invece di pulire la neve, si addormenta con i reagenti, qualunque cosa si sciogliesse e fusa attraverso la fogna.

La sporcizia sulle nostre strade è qualcosa di terribile, specialmente presto in primavera. Vero, gli ultimi due anni a San Pietroburgo, la situazione con lo sporco sulle strade cominciò a cambiare per il meglio, specialmente nel centro. Ma Kad, ZSD e Strade regionali ancora "Launder" enormi soldi - Prima produrre sporco sulle strade, e poi lo riciclando.

È bello che ci siano sensori di parcheggio e lavorano, nonostante il nostro sporco, chiaramente e accuratamente.

Gli specchietti retrovisori hanno cambiato il modulo, ripetendo lo stile del design del corpo, e a prima vista non sono sufficienti, ma quando la guida non ha sentito disagio - tutto è chiaramente visibile. A differenza del modello precedente, gli specchi non accumulano lo sporco dovuto alla turbolenza aerodinamica dei flussi di fango. E 'stato piacevolmente soddisfatto.

Parabrezza anteriore riscaldato

Nella vettura di prova, è stata installata l'opzione "windball anteriore riscaldata". Per tutta l'utilità di questa opzione, specialmente nelle nostre condizioni di pioggia di neve, voglio notare che la maglia del rivestimento sottile di "riscaldamento" è visibile. Questo è particolarmente sgradevole di sera quando i fari delle auto in arrivo si ritraggono su questa griglia e crea abbagliamento.

Mancanza di navigazione disponibile.

Non capisco i marketer che offrono in vendita a San Pietroburgo e a Mosca nel 2017 da auto per quasi 2 milioni di strofinati. senza navigazione. E il punto non è che non conosco la città, ma la questione degli ingorghi nelle nostre città è abbastanza acuta ed è molto efficace risolve l'uso della navigazione con gli ingorghi.

Tuttavia, è necessario inserire un ulteriore "dispositivo" sul parabrezza, tirare i fili, ecc.

In ulteriori opzioni c'è un sistema di navigazione nel pacchetto di navigazione e costa 119 500 rubli. In questo pacchetto c'è ancora "autopilota di parcheggio", "sistema di revisione circolare", "Gestione vocale", ecc. Ad esempio, senza queste funzioni, è sopravvissuto, ma per la navigazione per pagare 120 tr. In qualche modo non umano.

Salone e posto per passeggeri posteriori.

I posti per i passeggeri di seconda fila sono molto. Guardando la distanza dal sedile del conducente, pensavo persino che il sedile anteriore sia stato spostato in avanti. Ma no, è configurato alla mia altezza 189 cm, e i luoghi dietro di esso abbastanza per tirare completamente le gambe.

Salone spazioso e confortevole

Il pulsante "Start / Start" "spostato" da sotto il volante alla parte inferiore della console centrale, accanto alla leva del cambio. Posto abbastanza confortevole. Cura ovvia dai soliti stereotipi a favore della praticità.

Bardech sotto il sedile del conducente scorrevole. Un luogo molto conveniente di stoccaggio di varie cose per il conducente è sempre a portata di mano e non interferisce. Personalmente sormono sempre a disagio nella scatola dei guanti standard nell'area del sedile del passeggero.

Nessuna unità elettrica sedile anche nel pacchetto superiore (solo come un'opzione aggiuntiva)

Il ginocchio non riposa nella console centrale, ergonomicamente e conveniente.

Spesso diventa un problema per le persone con un'elevata crescita, il fatto che la gamba destra riposa sulla console centrale è particolarmente sgradevole nel viaggio a lunga distanza - il piede si sta solo stancando. Nel nuovo tipuan di questo problema - c'è un conducente conveniente e gratuito.

Come va il nuovo Tiguan

Sulla nuova piattaforma, è stato possibile rimuovere l'effetto dell'accelerazione verticale da dietro e piccoli shake sulle irregolarità delle auto in ritardo scarse. È ben controllato, risponde rapidamente a ciascuna azione del conducente. Cavalca allegramente e strappati.

I freni si sono rivelati molto sensibili - l'inizio precoce della frenata e una piccola mossa del pedale del freno. Questa è le conseguenze del riduttore DSG installato. Quando si fa clic sul freno, viene trasmesso un comando per meccatronico - "Accoppiamento circolare" e, se il driver non viene completamente premuto sul freno, c'è una presa e una rapida adesione. Apparentemente, per escluderlo, ingegneri e realizzato un piccolo colpo del pedale del freno. Ma ti abitui rapidamente, e non fornisce alcun inconveniente.

Per la brevettatura su fuoristrada.

Onestamente, pianificando il test, non mi aspettavo di andare su strade cattive. Per me, Tiguan è una vigorosa macchina friscante della città con la capacità di far fronte a neve sottosquadralmente e strade di campagna.

Alla ricerca di un'area di tiro, mi sono trasferito dall'autostrada verso il lago e ho deciso di sparare lì. Cominciò a tornare indietro su uno scivolo ripido con la neve annegata senza pensieri per salire in alto. Quindi c'è, dopo un piccolo sollevamento le ruote cominciarono a scivolare. Mi sono fermato e pensando: "Ma c'è una modalità senza strade!". Incluso e ha deciso di provare ad aumentare ulteriormente. E la macchina strisciata! È stato ascoltato dal suono dei sistemi di blocco differenziali di lavoro e della distribuzione della coppia di filatura. Facile guidato verso la cima della vetrina. E ho deciso: "Non ci provi ancora?"

E 'stato piacevolmente sorpreso dalla passata e dal controllo dell'auto. Crawling è molto fiducioso, ben e chiaramente azionare sistemi per la discesa. Ho guidato una grande distanza sulla laminazione sulle orme dell'ATV. Rimase molto soddisfatto del comportamento della nuova Tiguana. Allo stesso tempo, una breve base e grandi angoli di davanzali consentono seri ostacoli fuoristrada, anche di girarsi su una strada molto stretta con scariche di neve sui lati.

Nuovi fari a LED.

Già sulla versione precedente di Tiguan in configurazione con i fari Xenon, la luce era molto degna. Chiaro luminoso, adattivo. Quando la macchina viene ruotata, il raggio di luce si trasforma verso il turno (opzione aggiuntiva nel pacchetto "illuminazione").

Il nuovo faro Tiguan è diventato guidato. Considero la testa illuminazione uno dei mezzi più importanti per garantire il comfort e la sicurezza della macchina. Nella nuova Tiguana, la luce si è rivelata in ottime. Le foto sono visibili un alto grado di illuminazione al buio.

Inoltre, i fari hanno una funzione adattativa, girando il raggio verso il turno. Questo ha un'illuminazione laterale, quando si gira a una piccola velocità nei fari si accende sulla sorgente luminosa aggiuntiva illuminando lo spazio laterale. Nella modalità "off-road", questa luce è accesa immediatamente in due lati e risulta una buona illuminazione entrambe le strade di fronte e spazi per manovra sui lati.

E questi fari "tecnologicamente" sono belli. E sono un elemento importante del design della "faccia" della macchina.

Nel nuovo Tiguan, il coperchio del cofano sorge sugli ammortizzatori e non è necessario sostituire la "stampella". È molto più conveniente e questo è un indicatore di classe auto.

Nel 2017, due nuovi oggetti vengono al mercato russo contemporaneamente dalla preoccupazione vag - sopravvivendo al primo spostamento di generazioni del marchio del titolo Tiguan e assolutamente nuovo Skoda Kodiaq. Le auto sono costruite sulla stessa piattaforma modulare MQB, che conferisce a tutti i motivi per assumere che dovrebbero essere simili a Twin Brothers. È così? Proviamo a capire e confrontare il Codiaco e il nuovo Tiguan sotto tutti gli aspetti.

Volkswagen Tiguan (nuovo) e Skoda Codiaco

Esterno e dimensioni Skoda Kodiaq e Volkswagen Tiguan

Sembrerebbe che i concorrenti della macchina di una preoccupazione, costruiti su una piattaforma, dovrebbero differire l'uno dall'altro eccetto il logo del marchio. Ma nel caso di Volkswagen Tiguan e Skoda Kodiak, questa affermazione risulta essere completamente errata. Automobili anche se simili nelle loro dimensioni (ad eccezione della lunghezza - ha 21 cm in kodiaq), layout e attrezzature usate, ma hanno ogni personaggio.

Il nuovo Tiguan è il vero marchio di marchio "folk". È trattenuto e calmo, massiccio e brutalen. Griglia rettangolare, proiettori quasi rettangolari, linee del corpo dritto - solido classico. Il Codiaco piacerà i fan di più moderni e interessanti, ma allo stesso tempo non per tutto il design estremo - un po 'meno delle linee rette e un po' più di dinamicità, e "ceco" guarda dove il fresco tedesco. Forse è circa l'età dello chef-designer di marchi? Josef Kabana è a soli 40 anni, e Walter da Silva, che alla fine dell'anno scorso ha lasciato il posto del capo Designer VW, in quel momento era profondo nel 60. Sì, e Mikhael Mauer che lo ha cambiato per 10 anni in più di Slovacco di Skoda progettista.

Più opzioni - 14 (10 nella versione metallica) contro 9 al Tiguan.

L'altezza e la larghezza della codifica e del Tiguan sono quasi identici tra loro. Il "tedesco" vince al suo concorrente su un parametro molto importante - la dimensione del lume della strada. Alla versione a trazione integrale 4motion supera 200 mm! Un indicatore eccezionale per il "partner". Skoda ha solo spazio per il 188 mm.

Ma Kodiaq lascia il suo avversario molto lontano dalle dimensioni del tronco. Non importa quanto Volkswagen non abbia provato a spingere le macchine ceche nel secondo piano rispetto agli analoghi del marchio del titolo, mentre Skoda non è inferiore a nessuno. Il volume minimo del tronco al Codiaco è di 105 litri più di quello del Tiguan, e il massimo (con sedili di seconda fila piegati) - e affatto il 410! Naturalmente, la versione a 5 posti del ceco.

2 crossover su una foto

Confronto di Skoda Kodiaq e Volkswagen Tiguan

SKODA KODIAQ Dimensioni.

Dimensioni Volkswagen Tiguan.

Interni Skoda Codiaco e Volkswagen Tiguan

L'interno più ricco e variabile di Volkswagen, ovviamente, prevede il crossover il suo marchio del titolo. Prendi almeno opzioni di finitura - il Codiaco è solo due con un set classico di colori - nero, marrone e beige. E gli acquirenti di Tiguan possono scegliere tra diverse opzioni - qui e tessuto, pelle e pelle scamosciata (artificiale). E ci sono più colori, incluso arancia brillante.

In entrambe le auto, sono fornite varie "soluzioni intelligenti". Qui tu e i tavoli pieghevoli sul dorso delle sedie e le diverse box di ganci e i reticoli divisoria e le griglie per il tronco ... Skoda, come al solito, ci sono molti "chips" di marca come ombrelloni nelle porte o Torcia a LED che esegue il ruolo della retroilluminazione del tronco.

Per quanto riguarda l'elettronica e i vari sistemi di comfort, entrambi i crossover hanno tutto il necessario - dal controllo della climatizzazione a informazioni interattive e complessi di intrattenimento dell'app Connect e con la possibilità di collegare gli smartphone. Inoltre, molti sistemi sono già nelle versioni di base della macchina - apparentemente, in vag ha deciso che è necessario insegnare agli appassionati di auto dall'acquisto di macchine "vuote".

Ma non dovrebbe pensare che Kodiaq o perde il Tiguan in termini di attrezzature interne, o risulta essere lo stesso del suo concorrente tedesco. Infatti, "cech" ha un vantaggio importante - una terza fila opzionale di sedili. Come se qualcuno non si riferisse a lui, ma il fatto rimane un fatto - per la Russia, la versione a 7 posti del Tiguan, almeno al momento, non è prevista per, e questo è un serio più a favore del Codiaco .

Confronto dei saloni codici e del Tiguan

Attrezzatura tecnica Skoda Kodiaq e Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan Motors Line Wider. La maggior parte delle centrali elettriche negli stessi veicoli sono le stesse, ma il "tedesco" ha un'unità a benzina da 2 litri con una capacità di 220 "cavalli" e diversi motori diesel che non sono installati sul crossover ceco: capacità da 2 litri di 115, 150 e 240 cavalli. In Russia, un nuovo Tyaguan è venduto con 1,4 TSI 125 e 150 cavalli e 4,0 cavalli con motori a benzina e 2,0 TSI 180 e 220 cavalli, oltre a un Diesel 2.0 TDI con una capacità di 150 cavalli.

Per quanto riguarda i riduttori, qui Volkswagen non ha avida e ha fornito il Codiaco lo stesso cambio come macchina del marchio del titolo: la "meccanica" a 6 velocità e DSG in due versioni - 6 e "bagnate" 7 velocità. E non importa quanto grandi le paure degli automobilisti russi di fronte al "robot" di Volkswagenvsky, lavora, secondo gli esperti, è abbastanza buono. Qui, ad esempio, come Mikhail Kononchuk, Mikhail Kononchuk, con Motor.ru, che ha testato un nuovo Tiguan a Berlino nel maggio 2016:

"DSG come se sostituito - non è più tupit in modalità normale e non si contrae in sport! Particolarmente senza intoppi e logicamente, la scatola funziona in combinazione con Diesel - non ci sono domande. Le relazioni con un motore a benzina sono leggermente meno senza nuvole, ma contro lo sfondo di ciò che era prima, è idilliastro e pastorale. "

Confronto dei motori e delle trasmissioni Skoda Kodiak e Volkswagen Tiguan

* Nel mercato russo non vengono presentati.

Codiaco e Tiguan sul ghiaccio - chi?

Sfide e consumo di carburante Skoda Codiaco e Volkswagen Tiguan

La presenza di motori più potenti nel motore Gamma rende leader del Tiguan in termini di qualità ad alta velocità. Il crossover con un motore a benzina a 220 forti è in grado di accelerare fino a 220 chilometri all'ora e con un motore diesel 240 forte - fino a 228 chilometri all'ora. Alla codione, la velocità massima è di 210 chilometri all'ora.

Dopo l'overclocking fino a 100 chilometri all'ora, le versioni più potenti del nuovo Tiguan per un secondo con un po 'più veloce di Kodiaq.

Per quanto riguarda il consumo di carburante, è commisurato nelle auto.

Confronto di altoparlanti e consumo di carburante Skoda Kodiaq e Volkswagen Tiguan *

* Dati per versioni a 5 posti.

Skoda Kodiaq e Volkswagen Tiguan Prezzi

Il nuovo Tiguan con motori a benzina per gennaio 2017 è in Russia da 1.459.000 a 2.139.000 rubli, con Diesel - da 1.859.000 a 2.019.000 rubli (produzione a Kaluga). Skoda ha anche installato le vendite, offrendo ai propri clienti i clienti Cec Build Automobiles in Ambition Plus e Style Plus Premiums e solo con il conduttore completo e il cambio robotico DSG-7 con "frizioni bagnate". La società ha già annunciato che nel 2018 sarà istituita l'assemblea localizzata di Kodiaq in Russia e la linea di motori e completazioni è ampliata. Aggiungere in modo semplice MCPP e trazione anteriore. Tutto ciò ridurrà il prezzo di base delle auto di montaggio russe in circa 1.500.000 rubli nel 2018.

VW Tiguan 2017 o Skoda Kodiaq? Cosa ho scelto (video)

Produzione

Coloro che scelgono, comprano un Codiaco Skoda o Volkswagen Tiguan, devi capire prima quando vogliono comprare una macchina. E il "tedesco" e "cech" può essere acquistato ora. L'unica differenza è che la produzione di Tiguana a Kaluga è iniziata alla fine di novembre 2016 e il modello è inizialmente localizzato, e Kodiaq nel 2017 "va" nel nostro paese dalla fabbrica della Repubblica ceca, dove raccogli "orsi" per Tutti i paesi europei, e per la prima volta venduti in Russia in una versione ceca più costosa con una linea limitata di buoni set completi. Pertanto, ora il prezzo di VW Tiguan sembra più attraente, nel 2018 i prezzi sono affollati. Per quanto riguarda le caratteristiche delle auto, sono piuttosto comparabili, tranne la presenza di motori più potenti a Volkswagen (TSI da 2 litri in 220 "cavalli" per la Russia).