Cosa fare per non piegare la valvola. Su quali motori VAZ non opprimere la valvola? Lista completa. Quale motore VAZ non è la valvola piegata? Perché la valvola accende il motore a 8 valvole

Nell'autunno del 2015, il campo della leggera "Lad" riempito il modello Top - l'auto vesta prodotta nel corpo "berlina". Chiedere alla domanda "Lee Valve at Lada Vesta" inizia, è necessario immaginare chiaramente quale motore parla di circa 1,6 litri russo o Nissanovsky, e forse circa l'ultimo VAZ in via di sviluppo con il nome "21179".

Qui, le opzioni relative alle auto prodotte ora a quelle inizieranno a essere rilasciate nel prossimo futuro. Inoltre, è stato sviluppato un motore a 8 valvole per VESTA - non è sicuramente le valvole di sicuro e sicuramente non verranno installate sulle migliori berline nel 2016.

Ulteriori informazioni sui motori equipaggiati con Lada Lada Vesta nel materiale: !

DVS Vaz-21129, 106 "Force" (valve GNET)

Sotto il cappuccio di 106 grave Lada Vesta

Una piccola storia. Il motore 21129 è una versione finalizzata di un altro motore, cioè 21127. L'ultimo quando la cinghia di distribuzione si arrampica con successo le sue valvole, sebbene i pistoni fossero fatti da solchi (figura 1). Il significato è che la profondità della profondità non era sufficiente: quando si esegue alcune condizioni, la valvola "si è riunita" con un pistone con tutte le conseguenze successive.

Con la transizione a una nuova generazione di DVS, cioè al 21129, il design dei pistoni è stato finalizzato. Ma la forma esterna non è cambiata molto, e anche se le recessi sono rimaste, la loro profondità è ancora insufficiente.

La questione di Lada Vesta con il motore "21129" è considerata qui. E la risposta si è rivelata inequivocabile: sì, nevre.

In teoria, il problema con la curva delle valvole è caratteristica di tutti i motori VAZ dotati di 4 valvole per cilindro. Ogni nuova 16 valvola "eredita". Un'eccezione è una rarità - DVS VAZ-2112, il cui volume è di 1,6 litri. Ci sono recessi fatti sulla coscienza (figura 2).

122-robusto motore "21179" (valvola di dadi)

Secondo il suo design, DVS Vaz-21179 non è molto diverso dai predecessori. Il volume operativo è stato aumentato a 1774 ml, che è stato raggiunto a causa del cambiamento nella lunghezza del pistone del pistone: era 75,6 mm, è diventato 84,0 mm.

ELEMENTI DI UN GRUPPO DI BACK-PISTON COLLEGAMENTO

Il pistone stesso è ora montato sul cilindro migliore rispetto ai motori 21127 e 21129. La distanza dal dito del pistone fino al fondo dei pistoni è aumentato di 1,3 mm - a 26,7 mm. Ma le astronate più profonde nel fondo non sono apparse. Il meccanismo GHM agisce ancora in effetti la cintura, e con la sua scogliera, nessuno ha cancellato le valvole.

Ora sappiamo se la valvola lampeggia a Lada Vesta con un motore da 1,8 litri. La risposta sarà la stessa di tutti i DVS interni a 16 valvole VAZ (ad eccezione del 2112). Il problema con la transizione verso la nuova generazione è rimasta la stessa. E non intendono tornare ai pistoni "pesanti" su un vaso.

I tempi del legname sui motori 21179 non sono equipaggiati con uno, ma da due rulli tensionati. Cosa viene fatto quindi che il design è meno suscettibile di allungare la cinghia di distribuzione.

Dice qui: il numero di rulli di tensione - due

Una delle macchine di tensione può incepparsi, ma la sua funzione prenderà la seconda macchina del rullo.

Pistoni che non piegano la valvola

I set di pistoni per alcune "vecchie" 16 valvole producono società di terze parti. Queste parti sono fornite con grafici profondi. Il significato è che il pistone non prende sui piatti e le valvole non potevano piegarsi.

Pistone di sintonizzazione per DVS 21126-21127

Elementi di SPG di diversi motori (21127, 21129, 21179) hanno compatibilità. Ma installare pistoni dai "vecchi motori" nel motore vesta non ha bisogno di:

• In ICC 21129 dopo una tale "sintonizzazione" aumenterà le perdite per l'attrito;
• Se i pistoni dal 26 o 27 ° motore da installare in ICC 21179, il volume di lavoro cambierà immediatamente.

"29 °", così come il motore "79 °" della valvola Lada Vesta Gerna solo con pistoni "Vaza". Ma installando i dettagli "Tuning", non attendere che il potere aumenti. Inoltre, applicando elementi non standard, è possibile abbassare la risorsa (perdere garanzie, ottenere conseguenze impreviste).

Nissan HR16DE Engine (non Anell, c'è una catena)

Motore HR16DE nell'analisi

Nessuna "profonda recessi" non è fornita qui. Ora presta attenzione a come è disposto il meccanismo di temporizzazione.

Nient'altro che attrezzatura e catene

La cintura con i denti non è qui - sostituisce la catena. È difficile immaginare le due seguenti situazioni:

• La catena potrebbe saltare attraverso i denti di uno o più ingranaggi;
• Uno degli elementi è stato danneggiato così forte che la presenza di danni portò a una rottura.

Mentre la catena rimane il tutto, le valvole e i pistoni non possono incontrarsi l'uno con l'altro in modo che né accade il motore. L'unica cosa che è cattiva - la catena può marmare.

La valvola Lada Vesta inizia con Nissanovsky DVS? La risposta "No" sarebbe sbagliata - la rottura della catena non è esclusa. Ma in realtà sarà quasi impossibile affrontare una tale situazione. Considera perché.

Quattro fatti ben noti

L'indicatore delle risorse per la catena di temporizzazione supera sempre la risorsa del motore. Questo è il primo fatto, ma è necessario adempiere alla condizione: il cambiamento dell'olio deve essere tempestivo. In generale, la catena fallisce gradualmente, e questo è accompagnato da sintomi:

• Fantasmi udibili (libione) al minimo;
• Al momento della "sezione problematica", si può osservare lo spostamento dei fasi.

L'ultimo difetto viene rilevato utilizzando la diagnostica del computer.

Dall'aspetto di qualsiasi sintomo fino a quando una rottura completa della catena passa un certo tempo. E infatti, la "catena difettosa" può funzionare per molto tempo. Era un altro quarto fatto.

Conseguenze della cinghia dentata Cliff, esempio video

Saluti che amici sul sito riparano le auto con le tue mani. Gli automobilisti esperti sanno che i tempi del cinghia di tempistica possono portare a tristi conseguenze. In particolare, c'è un grande rischio di "incontro" delle valvole già rilasciato dai nidi e dal pistone che si alza sull'inerzia.

Il risultato è la deformazione degli elementi vitali del motore, nonché la necessità acuta per visitare cento e revisione. Ma è sempre quando la cinghia di distribuzione sta tagliando la valvola? Devo avere paura di questo?

Ci sono i cosiddetti motori incredibili in cui le valvole e i pistoni non incontreranno e dove la rottura della cinghia non avrà più conseguenze rispetto alla nuova impostazione di distribuzione. Le cinghie della cinghia di trasmissione hanno due lati. Dentati interni ed è gli argomenti che trascina gli elementi che devono essere perfettamente sincronizzati. La superficie esterna è liscia e i rulli di tensione sono supportati su questa superficie, che causano l'esposizione della cinghia e altri elementi, come la pompa dell'acqua che non ha bisogno della sincronicità assoluta.

Un po 'di storia

Sulle nuove "dozzine" installate immediatamente motori a 8 valvole con volumi di 1,5 e 1,6 litri. I primi nodi di potenza (dalla posizione dei problemi descritti da noi) erano ideali e la valvola non era piegata. Sebbene su modelli precedenti del tipo di otto, nove con volume 1.3 questo problema è stato. La ragione era che il pistone non poteva "incontrare" con le valvole.

La cinghia di distribuzione è un elemento aggiuntivo di manutenzione preventiva, anche se le sue modifiche nel tempo sono estese e saranno una delle operazioni di manutenzione dell'auto più costose. Rispetto per il tempo in cui è importante evitare la rottura della cinghia, che nel tempo peggiora.

Ci sono una serie di condizioni che rendono opportuno prestare maggiore attenzione allo stato delle cinghie dentate e, se necessario, cambiarle in una fase iniziale. Ad esempio, coloro che fanno molti brevi viaggi e in città dovrebbero essere precauzioni speciali, come quelli che vivono in climi estremi, o parcheggiano un'auto per strada o si muovono in un ambiente molto polveroso, piovoso o sporco.

Nel corso del tempo, la "dozzina" è apparsa un modello più moderno del VAZ 2112, dotato di un motore all'ora e mezza, con un motore a 16 valvole. D'ora in poi, i problemi sono iniziati. Molti appassionati di auto e specialisti non potevano essere in un certo senso, perché la combustione della valvola.

In effetti, la ragione era nella progettazione del nodo di potenza. Da un lato, l'aspetto della testa a 16 valvole ha permesso di aumentare la capacità dell'auto a 92 "cavalli", e d'altra parte, l'ambito della cinghia di distribuzione ha portato invariabilmente a una collisione di pistoni e valvole , così come deformità di quest'ultimo.

Quando si sostituisce la cinghia della cinghia, è importante non spendere e non sostituire tutti gli elementi periferici. Pertanto, dobbiamo cambiare tutti i tenditori e la pompa dell'acqua se è guidata da una cintura. Si consiglia inoltre di sostituire la sigillatura dell'albero a camme e l'albero motore per evitare possibili perdite a causa del deterioramento dell'interpretazione degli alberi di distribuzione in futuro. Nel caso degli alberi di alberi intermedi, è anche necessario modificare le cinghie del convertitore e i cuscinetti necessari.

Dopodiché, dovevo andare a cento e passare la macchina in costose riparazioni. I vini costruttivi giacciono i pistoni stessi, dove non c'erano scavi necessari. Di conseguenza, la portata della cinghia di distribuzione è sempre terminata allo stesso modo.

Motore auto aggiornato

Tale sorveglianza è stata adottata e già avanzati motori a 16 valve di 1,6 litri sono stati installati sulla nuova auto Vaz 2112. Strutturalmente, i nodi di potenza non differiscono molto, ma una caratteristica era ancora presente. In un nuovo motore, i pistoni avevano alcuni scavi, quindi il problema sopra descritto è stato escluso.

Bypass Questi elementi possono significare che qualcuno ha difetti con un posteriori, che significherebbe il risarcimento per il valore di tutte le ore, che è il più costoso nella sostituzione della cinghia di trasmissione del meccanismo di distribuzione del gas. Lo smontaggio e l'assemblaggio della cintura del cambio è una sfida, ed è auspicabile che sia eseguito da personale specializzato. Richiede alcuni know-how e strumenti appropriati. I passaggi errati possono portare a guasti e guasti che sono facilmente raggiunti tutte le quattro cifre.

I problemi con la valvola meccanica iniziano a verificarsi quando il motore è sottoposto a surriscaldamento, mancanza di lubrificazione o torsione. Le valvole piegate non danneggeranno solo i pistoni, ma anche le valvole di guida, i commutatori e i componenti degli alberi a camme. Se la cinghia di trasmissione del motore si rompe durante la guida, possono verificarsi gravi danni al motore interno. Questo è particolarmente vero se la tua auto è dotata di un motore interfono. I motori elettrici con interferenze hanno tolleranze strette tra valvole e tappi a pistoni.

Nei prossimi anni, gli appassionati di auto sono già stati dimenticati delle valvole di taglio e sono abituati all'affidabilità di nuovi motori a 16 valvole. Ma il modello aggiornato del preventivo con un nodo di potenza 1,6 litro sorpreso spiacevolmente - la valvola quando è stata piegata la pausa temporale.

Allo stesso tempo, la riparazione finale era molto più costosa. D'altra parte, gli sviluppatori hanno reso la cintura il più ampia possibile per ridurre al minimo la probabilità di interruzione della cinghia. Non è stato fortunato solo agli automobilisti che avevano una cintura difettosa o coloro che non seguono affatto il loro "cavallo in ferro".

Velocità in eccesso nel motore

Dopo che la cinghia dentata è danneggiata, il motore continua a ruotare abbastanza a lungo, in modo che i pistoni e le valvole vengano in contatto. Il danno può includere valvole curve, pistoni rotti e teste del motore danneggiate. A seconda del motore dotato della tua auto, il numero massimo di rivoluzioni al minuto, che può funzionare in sicurezza sul tuo motore. Quando la velocità massima delle rivoluzioni viene superata anche per un breve periodo, possono verificarsi danni al motore, comprese le valvole curve.

Sfortunatamente, anche su nuovi motori di 1,4 litri con valvole da 16 litri non evitano anche riparazioni quando la cinghia si rompe in movimento. Quindi il monitoraggio dello stato di questo nodo è obbligatorio.

Su quali motori VAZ trasforma la valvola e su cosa no

Faremo conclusioni intermedie, oltre a selezionare i modelli più "pericolosi" e "sicuri" dalla posizione della probabile deformazione delle valvole in caso di danni da cinghia:

Quando il motore è eccessivamente accelerato, le valvole possono essere "allungate" e entrare in contatto con i pistoni. A velocità in eccesso, il motore non può mantenere il tempo giusto e consente alle valvole di toccare con la parte superiore dei pistoni e apportare gravi danni alle valvole del pistone e flessione.

I problemi come la mancanza di lubrificante e il surriscaldamento del motore possono anche portare alla piegatura della valvola. Se si continua a lavorare con il motore durante il suo surriscaldamento, le tolleranze interne del motore diminuiscono a tal punto che le valvole possono attaccare alle valvole guida, costringendo le valvole a contatto con i pistoni. Allo stesso modo, quando il lubrificante è insufficiente, può portare al fatto che le valvole aderiscano alle guide, che porta alla valvola piegata quando colpisce i pistoni. Nei motori con valvole di sovraccarico, l'assenza di lubrificazione e surriscaldamento può comportare gli ascensori ad aderire, che porterà alla formazione di due valvole curve e spintari curvi.

1. Quali sono la valvola piegata del motore VAZ? Questa categoria include motori per auto della prossima gamma di modelli - 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Quale motore VAZ non piega la valvola? I motori di tali modelli di Vaz sono più affidabili, come 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (piegati fino al 2013, e ora - No), 21128.

Il problema corrente ha causato molte controversie nell'ambiente degli automobilisti. Molti proprietari di "problema" VAZ sono interessati a cosa fare non è la valvola. In effetti, ci sono diverse raccomandazioni.

Durante il restauro del motore, è necessario assicurarsi che sia previsto il divario appropriato tra i pistoni e le valvole, per garantire che i rilievi delle valvole sui coperchi del pistone siano correttamente allineati con le valvole di aspirazione e di scarico, fare attenzione quando si fanno la fresatura in modo che la valvola sia mantenuta nella direzione del pistone. La specifica del sollevamento della valvola di controllo prima di assemblare la valvola di scarico. Se una qualsiasi di queste specifiche non è corretta, è possibile provocare la piegatura della valvola quando il motore verrà ripristinato prima.

Scopri che l'auto moderna ha diversi tubi flessibili che possono attaccare o intasare e persino la pressione spaventosa quando il coperchio del serbatoio è aperto. In precedenza, la macchina carbural necessaria un tubo per la fornitura del motore, ma al momento del presente motore è richiesto almeno due, e qualsiasi difetto in essi può portare al fatto che la tua auto fallisce, si ferma o persino consuma più carburante senza dire il più grande opportunità. perdite. Il serbatoio è un esempio di questo problema, poiché mostra chiaramente l'esistenza della maggior parte dei tubi e delle loro funzioni fondamentali per un buon funzionamento del motore e gas che sono stati precedentemente scaricati nell'ambiente.

Sono i seguenti:

1. Innanzitutto, prova a valutare periodicamente lo stato della cinghia di distribuzione e renderlo sostituto ai primi segni di danno. L'aspetto delle crepe, colpendo la superficie dell'olio motore, stretching eccessivo, separazione dei bordi - tutto questo è un motivo per installare una nuova cinghia di distribuzione e non aspettare la pausa.

2. In secondo luogo, se il motore è previsto, i pistoni possono essere modificati, e in alcuni casi l'albero motore. Inoltre, alcuni esperti raccomandano (come un'output) installazione di un nuovo albero a camme.

Il tubo principale è la pressione del carburante che seleziona il carburante sotto pressione sulla scanalatura, che conferisce agli ugelli dell'ugello, ma prestare attenzione al filtro che rimane su questa linea e sulla sua manutenzione, perché se è intasata, il carburante lo farà non raggiungere la pressione e il flusso corretto negli ugelli. Inoltre, è importante valutare la condizione generale del tubo di pressione per possibili pieghe o rughe che impediscono il flusso del carburante, ma non possiamo ma indicare possibili perdite che spesso si verificano anche all'interno del serbatoio, poiché c'è un piccolo tubo che invia carburante Raccolta mediante elettrica la pompa, sul cappuccio, e che crepe o perdite nei clip sono molto spesso rilevate, che alla fine creano perdita di pressione nel sistema.

Ma qui senza specialisti di consultazione, ovviamente, non può fare. Dopodiché, potrebbe essere necessario lampeggiare e rimuovere il catalizzatore.

Se hai una macchina in cui la valvola è oppressa, quindi non disperare in anticipo. La soluzione ideale sarà la massima attenzione al motore e più frequente sostituzione del legname della cinghia. Anche questo sarà sufficiente per ridurre il minimo i rischi.

Quando esiste una perdita della pressione necessaria per il corretto funzionamento del motore, il veicolo può fallire o deteriorarsi, il consumo di carburante sarà elevato a causa della bassa pressione, poiché il modulo di iniezione elettronico avrà più ugelli e a bassa pressione - il carburante di flusso sarà cambiato e mal controllato.

Il tubo di ritorno è responsabile del carburante non necessario per avviare il motore, che viene prodotto dallo strozzamento, ma attenzione perché questo regolatore ha anche una schermata che può diventare sporca, e questo potrebbe impedire il corretto flusso di carburante e creare un difetto nel sistema . Il feedback del carburante è stato utilizzato in passato per aumentare la pressione del carburante in metodi informali che ha permesso a un motore a benzina a lavorare con alcool, e vale sempre la pena di verificare se è presente un componente esterno nel tubo di ritorno utilizzato per questa funzione, o anche se Per qualsiasi motivo il tubo non si piega e non chiuso.

Per quanto riguarda la sostituzione dei nodi e delle costose riparazioni, quindi questi costi, di regola, non giustificano se stessi. Buona fortuna sulle strade e, naturalmente, senza guasti.

Spesso, le frasi lampeggiavano nelle conversazioni nelle conversazioni: "Ho riparato, tagliare la cinghia, piegata la valvola". Naturalmente, stiamo parlando della cinghia di distribuzione in questi casi. Per comprendere le cause della "catastrofe", prendere in considerazione in termini generali l'interazione del gruppo di canna-pistone e il meccanismo di distribuzione del gas.

Il ritorno del carburante viene inviato alla ciotola della pompa o alla custodia, quindi non vi è alcuna carenza di carburante all'ultima goccia all'interno del sistema, ma, sfortunatamente, la ciotola della pompa o il serbatoio non è molto ben elaborata da alcuni professionisti ignifulici che possono rompersi O non importa il suo assemblaggio corretto, che può consentire l'assenza di carburante con bassi livelli o curve, poiché il carburante può rotolare e la pompa ritarda l'aria anziché il carburante.

La perdita di carburante più comune si verifica nella tenuta del gruppo della pompa del carburante, in particolare dopo aver sostituito il rifornimento della pompa a causa della pratica normale, non sostituire il rivestimento della pompa, che può fornire perdite quando il serbatoio è riempito a un odore massimo o permanente di carburante che esaltato dalla tenuta della pompa. Anche le frizioni a combustibile sul coperchio della pompa sono spesso sottoposte a abuso quando si spostano e sempre valutate.

L'interazione è rigorosamente concordata, altrimenti non è garantire il normale funzionamento del motore.

Principio di funzionamento del sistema valvola-pistone

Ad esempio, prendiamo il tatto di compressione. Quando il pistone, stringendo la miscela combustibile, si sta avvicinando al punto morto superiore, è quasi vicino alla camera di combustione (sui motori diesel sulla superficie della testa). Se in questo momento qualcuno delle valvole non sarà chiusa, la perdita della compressione sarà meno cattiva. Molto probabilmente, la valvola, la quale è rigidamente detenuta dal rocker (o albero a camme albero a camme) dall'alto, prenderà un colpo di pistone.

I gas assorbiti dal contenitore verranno bruciati dal motore e questo processo è controllato da un modulo di iniezione che controlla la valvola che consente al motore di assorbire questi gas. Tubi flessibili di alimentazione del carburante che il carburante diretto da un bottleneck nel serbatoio sono vittime di asciugatura e oggetti stradali che vengono spesso affrettati attorno alla ruota e richiedono un'ispezione visiva ogni volta che il veicolo passa la panoramica o quando viene rilevato l'odore del carburante.

Un forte odore del combustibile può anche provenire da un cappuccio del carburante o dal suo collo di bottiglia, poiché questa copertura non è irreale, così senza tempo, poiché è uno dei componenti più caricati a causa delle riserve. La guarnizione del cappuccio nella maggior parte dei casi si trova nel collo stesso, e questo collo può rompersi, oppure il sigillo in gomma fallisce. Il coperchio del serbatoio del carburante è ancora necessario per sostituire, consentendo il carburante di evaporare attraverso lo slot per entrare nel tasto, ed è molto spesso.

Valve si piega in caso di collisione valvola con un pistone

In casi molto rari, il produttore è fornito nella parte inferiore del pistone, consentendo di evitare una collisione. Da ciò che è stato detto, spero, è chiaro perché il getto della valvola quando la cinghia di distribuzione si interrompe: l'albero a camme arresta la rotazione, parte delle valvole rimane nella posizione aperta, essendo un "bersaglio conveniente" per spostarsi sull'inerzia dei pistoni .

Ora che conosci la funzione e i principali inconvenienti delle linee del carburante, è interessante che comunica con il tuo meccanico nelle recensioni di valutare questi componenti importanti. L'esistenza ci ha portato lì in questo momento, ora dipendeva da noi per guardare e capire. Si avvicinò alla fine del laboratorio in visita, anche quelli che sono stati riservati in precedenza, in giorni in cui lavorava sui terremoti con altre macchine da laboratorio. Eravamo lì per due giorni, ma rimase lì dopo la nostra partenza. In generale, per telefono, realizzato in seguito, ci siamo resi conto che hanno lavorato per quasi una settimana.

La coerenza dei tempi del legname con un meccanismo di collegamento a manovella è assicurata dall'accurata installazione di ingranaggi o stelle. Per questo, i segni di installazione sono fatti su di essi in determinati punti.

Per tipo di trasferimento di coppia, l'unità del meccanismo di distribuzione del gas può essere:

• Cintura
• Catena
• Sixn.

Considerare dei guasti comuni che possono portare alla piegatura della valvola.

Dispositivo di azionamento GRM.

Conseguenze della cinghia di distribuzione

Alcuni automobilisti curiosi sono interessati alla domanda: posso ottenere il antipasto della valvola? La risposta è facile! Basta installare stelle o ingranaggi "per etichette" - e la chiave per l'inizio! Se il motore inizia, imparerai immediatamente come riconoscere i sintomi delle valvole curve. Sebbene, se non molto "malfier", allora tutto può essere corretto raccogliendo la guida dei tempi delle regole.
Se solo una valvola si piega, l'operazione del motore sarà irregolare. Anche se questo è un "seitore" a forma di V.
Se, dopo aver ripristinato l'unità dell'albero a camme, il motore funziona esattamente e sviluppa l'ex potenza, quindi sei anche fortunato e il produttore ha prudente i pistoni con sufficiente approfondimento nei fondi. Ma, sfortunatamente, non è sempre possibile. Prima di tutto, quando si progetta un motore, il designer raggiunge una combinazione di molti, sembrerebbe in conflitto, le qualità del suo "Enz Berenchild". Supponiamo, come l'efficienza e il potere. Questo può, in una certa misura, servire come scusa per il fatto che su 16 motori valvola è spesso il getto della valvola quando la cinghia di distribuzione è rotta.

Particolarmente acuti tali problemi sono rivolti verso i creatori dei motori diesel, in cui la compressione e la svolta necessaria della miscela di combustibile impostano le caratteristiche di potenza. Pertanto, la camera di combustione viene eseguita nella parte inferiore del pistone e ha spesso una forma capricciosa.

Tuttavia, dietro questo vale il calcolo accurato e la modellazione dei flussi di vortice sul computer. Tali camere sono chiamate non corrisposte e approfonanti per le valvole non sono impraticabili dal punto di vista della spruzzatura di alta qualità e della combustione più efficiente della miscela di combustibile. Il pistone si avvicina quasi alla testa del blocco. Pertanto, è ancora sconosciuto in modo affidabile, sia che ci siano motori diesel su cui "Valve Negle". Anche se, forse, il genio umano ha affrontato questa disgrazia.

Riparazioni

Valvole del motore del motore coperto

In nessun caso, non provare a ripristinare le valvole di taglio in alcun modo!
Sostituzione e solo sostituzione!

Se vieta la valvola "Eye", allora rischi di naiggati più problemi. È improbabile che la valvola restaurata dal metodo artigianale sia convinta con il manicotto di guida e addolorato saldamente alla sella. E se vuoi riempire l'asta "un po '", allora funzionerà come una pompa, pompando l'olio nella camera di combustione - nessun cappuccio terrà.
Sarà più proltarante di tutto quanto strettamente per fare un difetto di altri dettagli. Dopo tutto, il colpo può danneggiare le guide della manica, le valvole louning. Ci sono casi quando si visita le aste di collegamento. Anche il taglio della voce non è raro.

Modelli di motori VAZ, le quali non sono "paura" del veicolo della cinghia del tempo:

VAZ 2111 1.5L; VAZ 21083 1.5L; VAZ 11183 1,6 l (valvola 8M); VAZ 2114 1,5L e 1.6L (entrambe 8 valvole)

È noto che i vecchi motori a 8 valvole "Opolevsky" (come su Daewoo Nexia e Chevrolet Lanos), trasportano anche con calma questo problema.

Di norma, se una persona sulla sua amata macchina è stata portata almeno una valvola, anche se un giorno, una tale persona inizia già a capire che anche l'hardware "non ha la pazienza di ferro e cercherà di diventare un buon proprietario di il loro "cavallo".

In conclusione, sarà necessario aggiungere - seguire la tua auto, non dubitare, c'è qualche motivo per "guardare sotto il cappuccio".

Una domanda piuttosto pertinente è su cui i motori VAZ non opprimono la valvola, interesserà, probabilmente, di ogni proprietario dell'auto dal leggendario produttore nazionale - vecchio o nuovo - senza una differenza speciale. La paura della scogliera della cintura in alcuni piloti si trasforma anche in una specie di parano: iniziano a portare con loro una cintura di ricambio, con l'altro caso, studia lo stato del lavoro, consultare tutti gli amici e familiari che hanno qualsiasi atteggiamento nei confronti Avtodel. Ma se tali azioni dovrebbero sempre portare a un risultato pianificato?

Su quali motori VAZ non opprimere la valvola, è necessario sapere esattamente, e questi dati ti rafforzeranno in comprensione: se sarà possibile riparare la sostituzione della cinghia durante la sua scogliera, anche il motore? Dopo tutto, questa procedura può togliere molta forza e, soprattutto, i fondi.

Un po 'di storia

Ricorda che le modifiche dei motori sui modelli non rappresentano molta difficoltà. Ma tutto in ordine! Primo, sono stati attestati motori a 8 valvole (1,5 e 1,6 litri). Non c'era valvola su di loro. E tutto - per una semplice ragione: i pistoni nella struttura progettati non sono stati incontrati nel caso di un casus con valvole.

Con tutti i miglioramenti e aumentando il numero di potenza fino a 92. (Dal 76 - e), che era una chiara plus, è apparso questo motore e alcuni, non immediatamente svantaggi evidenti. La progettazione del meccanismo è cambiata a causa della nuova testa (16 e valvola). E come bonus - un incontro di pistoni con valvole in caso di una pausa Gru (nel più inappropriato, di regola, nel momento)!

Di conseguenza- Le valvole piegate sicuramente su questo modello. E il proprietario dell'auto si aspetta una riparazione abbastanza costosa, sorvolando un centesimo. La ragione, oltre alla cinghia della cinghia, è semplice - il design del motore da 1,5 litri su 16 valvole: i pistoni non hanno solchi speciali più formetti e di conseguenza le valvole di battito pesantemente. C'è una curva di queste parti, chiamato le persone: la valvola si chiese.

Errori di fissaggio: Ma passò alcuni anni e i designer hanno rivisto il loro concetto. Il 2112 ha iniziato a montare nuovi movimenti di volume da 1,6 litri, anche 16 valvole. In queste modifiche, è cambiato poco dal precedente, ma c'erano note sotto le valvole sui pistoni, che evitano l'incontro di queste parti a un colpo di cintura, e quindi costose riparazioni.

Tutte le ripetizioni

Non sono passati così tanti anni, i felici proprietari di questi modelli vasi hanno già iniziato ad abituarti al bene. Al fatto che quando le cinghie si rompono, la valvola non è piegata sul motore, traumata dall'interno. Ma non era lì! L'industria automobilistica nazionale non consente di rilassarsi e per un minuto. L'orizzonte appare precedente (dieci aggiornato), il moderno sembra essere una macchina, piuttosto decente per molti. Il motore è di 1,6 litri, 16 valvole. Gli appassionati di auto pensavano che così fastidiosi difetti non lo avrebbero capitato.

Piede una cosa, la probabilità di tale difetto è ancora ridotta ai progettisti minimi: la cintura è molto più ampia e non è così buona. Ma a volte correre! Oppure, ad esempio, può essere catturata una parte di ricambio difettosa e la probabilità di una raffica aumenta a volte. Cosa fare allora? Dovremo riparare già il motore e non solo mettere una nuova cintura. Perché prevedere quando può accadere, con difetti nascosti, non è possibile.

Rimane solo per fare il desiderio che questa rottura non si verifica da qualche parte in un campo pulito, dove l'auto non passa spesso, e in città con la capacità di rimorchiare la tua auto.

A proposito, a Kalina Impostare anche simili ai metodi di azione distruttiva sulla valvola dei motori, solo, 1,4 litri (16 valvole). Quindi, come si suol dire, essere vigili e sanno: che tipo di motori VAZ non opprime la valvola, e su cosa - GOOPS! Ci sarà già dovuto monitorare e controllare costantemente lo stato della cinghia e produrre azioni preventive che impediscono le impreventità GRM.

A volte le auto offrono molti problemi ai proprietari. Una delle più terribili guasti - valvole curve. Questo succede quando la cinghia dentata si rompe. Dopo la scogliera, le valvole falliscono completamente. Scopriamo per le ragioni, oltre a imparare come prevenire e riparare.

Perché le valvole sono necessarie nel motore?

Per prima cosa devi esplorare la teoria. Probabilmente, ogni appassionato di auto conosce il numero di cilindri nel motore della sua auto, ma non tutti possono rispondere alla domanda sul numero di valvole. Nella maggior parte dei moderni valvole da 2 a 16 possono essere da 8 a 16 valvole. Ci sono tali unità di potenza in cui possono essere 24 o più. La valvola è una parte importante del motore. È responsabile della fornitura della miscela di carburante nella camera di combustione e per l'uscita del gas di scarico al sistema di scarico. Su ogni cilindro proviene da due valvole: un assunzione, seconda laurea. Nei motori a 16 valvole, ciascun cilindro accontenta di quattro valvole se il motore a quattro cilindri. Ci sono anche motori, dove gli elementi di ingresso sono più grandi della finale. Questi sono motori a tre e cinque cilindri.

La valvola è composta da due parti - questo è un piatto e una barra. Sotto il colpo quando la cinghia di distribuzione prende la verga. Le valvole sono guidate per mezzo di esposizione all'albero a camme. Lui, rotante attorno al suo asse nella CFC, può sollevare e abbassare le valvole.

È attivato dall'albero motore: i due di questi elementi in qualsiasi DVS sono collegati alla cinghia, all'ingranaggio o alla guida a catena. Attraverso un albero a camme di trasmissione dentata ruota all'interno del blocco cilindro. Questa trasmissione ruota l'albero a camme nella GBC. Oggi, il motore è più comune, dove vengono utilizzate le cinghie.

Quest'ultimo ha un design semplice, un tale meccanismo è più economico nella produzione. Tuttavia, la loro affidabilità è significativamente inferiore rispetto al caso di un'unità a catena. Quest'ultimo è più complicato - ci sono anche elementi aggiuntivi. Queste sono le catene calme e i rulli elasticizzati.

Perché piegare?

La situazione quando le valvole sono piegate possono verificarsi in qualsiasi motore di qualsiasi progetto. Non importa quanti cilindri nel motore e quante valvole in esso. La ragione della rottura è semplice, ed è solo. Questa è una rottura della cinghia nell'unità o nella catena. Questi ultimi sono molto meno comuni rispetto alle cinghie. Nel caso della catena, è teso, e le stelle saltano.

L'albero a camme dopo aver rotto la cinghia di distribuzione si ferma drasticamente. La manovella allo stesso tempo continuerà il suo movimento. Quindi, le valvole che sono incassate nei cilindri affronteranno pistoni quando raggiungano la posizione del punto morto superiore. E dal momento che i pistoni hanno una grande energia d'accordi, quindi con le valvole aperte piegate o rotte.

L'eliminazione delle conseguenze di questa rottura è molto costosa. È necessario estrarre tutte le valvole danneggiate dal motore. Inoltre soffre necessariamente l'intera testa del blocco cilindro. Non è sempre possibile ripristinare la GBC, e quindi solo la sostituzione per un nuovo o contrattuale aiuterà.

Cause della cinghia di distribuzione

Le cause più comuni che portano alla rottura della cinghia di trasmissione non sono conformità ai proprietari delle prescrizioni del produttore per la sostituzione. Quando l'auto è nuova ed è in garanzia, i proprietari sembrano molto raramente sotto il cofano - il rivenditore ufficiale eseguirà tutte le prestazioni del servizio. Quando la garanzia finisce, molti stanno cercando di risparmiare sulla sostituzione della cinghia.

Spesso può fallire la pompa. In molti modelli, è guidato dalla cinghia di distribuzione. Se la pompa fallisce, il sistema è rotto e la cinghia si muoverà in poche ore. Anche uno dei motivi più popolari è cinghie di bassa qualità. Pertanto, è meglio acquisire materiali di consumo di alta qualità e originali.

Gli alberi distributivi possono fallire, così come quest'ultimo cadere o può urtare - si verifica una cintura o vola dalla marcia o una pausa. Ecco perché le valvole si chinano sul vaz.

Con una cintura potrebbe non solo accadere. Spesso, i denti sono tagliati, e non sono così facili da scoprire. I denti possono scivolare se la molla del rullo tenditore si è rotto. Su alcuni motori, l'ingranaggio dell'albero a camme ha un'assicurazione speciale, solo un bullone serrato funge da assicurazione. Se non lo raggiunge, cioè il rischio che la marcia venga controllata e, di conseguenza, le valvole si svolgono. La sostituzione è l'unica via d'uscita dalla situazione.

Come evitare problemi?

C'è solo un modo. È necessario conformarsi con precisione con il regolamento del produttore per la sostituzione dei materiali di consumo. La sostituzione è soggetta a non solo la cinghia di distribuzione, ma anche i rulli elasticizzati, nonché altri elementi che si impegnano con la cinghia e sono indicati dal produttore dei regolamenti.

Tutti i componenti devono essere acquistati solo nei negozi automobilistici testati.

È possibile ottenere un antipasto?

Avviamento gira le valvole e facilmente. Ciò accade se è installato in modo errato le stelle o gli ingranaggi del meccanismo di distribuzione del gas per i rispettivi segni. Quindi abbastanza per torcere l'antipasto. Se il motore inizia, il driver imparerà immediatamente come riconoscere che le valvole piegate. Ma se ti mancano leggermente le etichette, le guasti possono essere evitate. Per risolvere completamente il problema, resta per raccogliere il convertitore in base alle regole.

Come definire le valvole piegate?

Determina l'occhio che le valvole sono piegate, è impossibile. Ciò richiede una semplice e semplice azione. Inizialmente, è necessario installare la cinghia di distribuzione sulle etichette, quindi spegnere manualmente l'albero motore. Di solito è tenuto a fare da due a cinque rivoluzioni per scoprire che le valvole sono davvero piegate. Se l'albero motore ruoterà facilmente e tranquillamente, gli elementi GDM sono intatti. Quando la rotazione è difficile, le valvole sono danneggiate.

Succede anche che con la rotazione libera e facile delle valvole dell'albero motore, le valvole ancora piegate. In questo caso, è possibile identificare il problema con la misurazione della compressione. Se la compressione è zero, gli elementi GDM sono danneggiati. Molti non sanno come controllare se le valvole siano sollevate. Sarà sentito. Il motore funzionerà in modo non uniforme. È ben sentito anche su motori grandi, dove sei o più cilindri.

Quali motori non opprime le valvole?

Tali motori esistono. Alcuni motori hanno persino prodotto Avtovaz. L'intero segreto è in pistoni con scavi speciali sulla parte lavorativa del pistone. Queste recessi sono realizzate specificamente sotto la valvola. Quando la cinghia di distribuzione si rompe, l'elemento andrà semplicemente a questi fori, e il design rimarrà un intero. Sarà necessario impostare gli ingranaggi sulle etichette e installare una nuova cinghia.

Come scoprire se il motore della valvola è oppresso?

Ma non funzionerà. Non ci sono trucchi e segni qui. Rivelare visivamente se il motore è sicuro, non funzionerà.

Non ci sono anche iscrizioni o nessuna menzione. Le informazioni possono essere ottenute nelle istruzioni operative o dal rivenditore ufficiale.

Conclusione

Per non impegnarsi nella sostituzione della valvola, si consiglia di modificare la cinghia di distribuzione in tempo. Se questo è un marchio di auto "Avtovaz", quindi puoi installare pistoni speciali protetti. Ma mangiano parte del potere e aumentano il consumo di carburante. È necessario ricordare che quando la cinghia viene tagliata, il meccanismo di distribuzione del gas non riesce non solo alle valvole: l'intera testa può essere rotta. E fa riparazioni ancora più costose. Non dovrebbe salvare sulla cinghia di distribuzione.

Saluti che amici sul sito riparano le auto con le tue mani. Gli automobilisti esperti sanno che i tempi del cinghia di tempistica possono portare a tristi conseguenze. In particolare, c'è un grande rischio di "incontro" delle valvole già rilasciato dai nidi e dal pistone che si alza sull'inerzia.

Il risultato è la deformazione degli elementi vitali del motore, nonché la necessità acuta per visitare cento e revisione. Ma è sempre quando la cinghia di distribuzione sta tagliando la valvola? Devo avere paura di questo?

Un po 'di storia

Sulle nuove "dozzine" installate immediatamente motori a 8 valvole con volumi di 1,5 e 1,6 litri. I primi nodi di potenza (dalla posizione dei problemi descritti da noi) erano ideali e la valvola non era piegata. Sebbene su modelli precedenti del tipo di otto, nove con volume 1.3 questo problema è stato. La ragione era che il pistone non poteva "incontrare" con le valvole.

Nel corso del tempo, la "dozzina" è apparsa un modello più moderno del VAZ 2112, dotato di un motore all'ora e mezza, con un motore a 16 valvole. D'ora in poi, i problemi sono iniziati. Molti appassionati di auto e specialisti non potevano essere in un certo senso, perché la combustione della valvola.

In effetti, la ragione era nella progettazione del nodo di potenza. Da un lato, l'aspetto della testa a 16 valvole ha permesso di aumentare la capacità dell'auto a 92 "cavalli" e sull'altro - brim Brim Breat Break. Invariabilmente ha portato a una collisione di pistoni e valvole, oltre a deformità di quest'ultimo.

Dopodiché, dovevo andare a cento e passare la macchina in costose riparazioni. I vini costruttivi giacciono i pistoni stessi, dove non c'erano scavi necessari. Di conseguenza, la portata della cinghia di distribuzione è sempre terminata allo stesso modo.

Motore auto aggiornato

Tale sorveglianza è stata adottata e già avanzati motori a 16 valve di 1,6 litri sono stati installati sulla nuova auto Vaz 2112. Strutturalmente, i nodi di potenza non differiscono molto, ma una caratteristica era ancora presente. In un nuovo motore, i pistoni avevano alcuni scavi, quindi il problema sopra descritto è stato escluso.

Nei prossimi anni, gli appassionati di auto sono già stati dimenticati delle valvole di taglio e sono abituati all'affidabilità di nuovi motori a 16 valvole. Ma il modello aggiornato del preventivo con un nodo di potenza 1,6 litro sorpreso spiacevolmente - la valvola quando è stata piegata la pausa temporale.

Allo stesso tempo, la riparazione finale era molto più costosa. D'altra parte, gli sviluppatori hanno reso la cintura il più ampia possibile per ridurre al minimo la probabilità di interruzione della cinghia. Non è stato fortunato solo agli automobilisti che avevano una cintura difettosa o coloro che non seguono affatto il loro "cavallo in ferro".

Sfortunatamente, anche su nuovi motori di 1,4 litri con valvole da 16 litri non evitano anche riparazioni quando la cinghia si rompe in movimento. Quindi il monitoraggio dello stato di questo nodo è obbligatorio.

Su quali motori VAZ trasforma la valvola e su cosa no

Faremo conclusioni intermedie, oltre a selezionare i modelli più "pericolosi" e "sicuri" dalla posizione della probabile deformazione delle valvole in caso di danni da cinghia:

1. Quali sono la valvola piegata del motore VAZ? Questa categoria include motori per auto della prossima gamma di modelli - 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Quale motore VAZ non piega la valvola? I motori di tali modelli di Vaz sono più affidabili, come 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (piegati fino al 2013, e ora - No), 21128.

Il problema corrente ha causato molte controversie nell'ambiente degli automobilisti. Molti proprietari di "problema" VAZ sono interessati a cosa fare non è la valvola. In effetti, ci sono diverse raccomandazioni.

Sono i seguenti:

1. Innanzitutto, prova a valutare periodicamente lo stato della cinghia di distribuzione e renderlo sostituto ai primi segni di danno. L'aspetto delle crepe, colpendo la superficie dell'olio motore, stretching eccessivo, separazione dei bordi - tutto questo è un motivo per installare una nuova cinghia di distribuzione e non aspettare la pausa.

2. In secondo luogo, se il motore è previsto, i pistoni possono essere modificati, e in alcuni casi l'albero motore. Inoltre, alcuni esperti raccomandano (come un'output) installazione di un nuovo albero a camme.

Ma qui senza specialisti di consultazione, ovviamente, non può fare. Dopodiché, potrebbe essere necessario lampeggiare e rimuovere il catalizzatore.

Se hai una macchina in cui la valvola è oppressa, quindi non disperare in anticipo. La soluzione ideale sarà la massima attenzione al motore e più frequente sostituzione del legname della cinghia. Anche questo sarà sufficiente per ridurre il minimo i rischi.

Per quanto riguarda la sostituzione dei nodi e delle costose riparazioni, quindi questi costi, di regola, non giustificano se stessi. Buona fortuna sulle strade e, naturalmente, senza guasti.