Cattiva stufa calda Nissan Casca Cosa fare. Nissan Cascai, non riscalda la stufa. Tipi di danno del sistema di riscaldamento dell'auto

• Uno meno ci siamo trovati tutti - inverno Caldo L'auto è piuttosto problematica, hai bisogno di molto tempo ...
• 1. Da meno 15 e sopra, viene ascoltata una caratteristica crisi di granate. 2. Sulla 3a operazione, ABS si accende e la ruota destra posteriore è bloccata. Con tutte le mie conoscenze, lo stesso problema con la ruota. 3. Marte il vetro. La stufa funziona male. 4. Cricket nel pannello frontale. cinque. inverno Quando Peregovzka, il catalizzatore lancia un odore sgradevole nella cabina
• Tetto inverno Accumula il gelo, dopo il riscaldamento, dà il flusso nella zona di attacco di visiere solari. Il sistema di navigazione richiede l'aggiornamento (non ci sono molte città e quali non sono molte case, strade). Non c'è illuminazione di specchi nelle visiere solari, non c'è "assunzione". I tergicristalli non possono essere esposti alla zona di soffiatura del vetro. La rondella faro funziona in collaborazione con l'ira della fronte / vetro (sarebbe più conveniente che ha funzionato con i pulsanti.
• Colorazione del corpo - sonno. Qualsiasi ramo o neve solida lascia tracce e graffi. Il bacino era più forte. Il consumo di benzina è troppo grande (fino a 17 litri inverno, con un modo medio). La revisione lascia molto da desiderare, specialmente con la parte anteriore nell'area del pilastro sinistro del conducente. Dalla stufa del condotto è impossibile rimuovere completamente neve o foglie cadute, è ostruito con tutto nella base del fissaggio dei guinzagli dei pennelli e nell'assunzione dell'aria.
• Close Salon, soffitto basso, non considerare un crossover se un crossover outlander o raf quindi Cascazy Hatchback con una piccola sala. Pulsanti di abbassamento degli occhiali malati. Inverno I tergicristalli non puliscono il vetro dalla neve e lo sbattono sul vetro e nulla può essere visto. Gli ugelli dell'acqua di vetro si trovano in modo che il Senk vola sempre ionico non rimbalzare, e se non ci sono neve, si muovono lì e non spruzzano.
• Freddo inverno
• Chiuda in cabina, freddo inverno, Casella debole, senza filaghe.
• Piccolo tronco, i sedili non si svolgono in un pavimento fluido, condizionamento non riuscito e sistema interlacciato ( inverno Freddo, in estate è caldo)
• inverno Nella cabina fresca
• Freddo inverno
• 1.6 è l'unico meno. Inverno È difficile per i cantieri non puliti. E così un vantaggio
• Freddo. Inverno Alle gocce di alta temperatura, il tetto era trapelato. Era abbastanza per cambiare il ventilatore di soffiaggio del motore dopo 3 anni 30000. I tergicristalli non possono essere modificati.
• Inverno Scalda freddamente, lunghi
• salone leggermente freddo invernoSovura.
• Inverno Con grave gelo è freddo.
• un solido minus. inverno Cool, burro mangia, il salone è un gruppo di piaghe.
• Motori deboli, olio mangiato, si rompe sulla tavola di apertura a freddo, riscalda inverno.
• Compressore del condizionatore d'aria, motore della forfetta, melograni a -10 frizione, vetro Lubrificare regolarmente selicon per aprire, inverno È necessario riscaldare bene, costosi pezzi di ricambio.
• Assemblea britannica (la qualità dell'assemblea e il LCP non è molto), un salone disgustoso fatto di plastica e tessuto economici, cracks del davanzale soprattutto inverno , scarsa panoramica attraverso le finestre posteriori, un motore monouso a catena, un cattivo isolamento del rumore, non vi è alcuna sensazione generale di affidabilità e la qualità dell'auto, si sente che si rompe.
• Una breve base, a causa di questo, la probabilità del retro della macchina inverno
• Inverno molto freddo. Fornitura d'aria in uno stato caldo con un regolatore massimo. L'impianto di riscaldamento esce annualmente. Tutto l'inverno deve guidare nell'intestazione e nei guanti.
• tiene un brutto modo inverno sull'intercitenza. Dalla parte posteriore del luogo un po 'e sedersi dalla strada non è conveniente, costantemente ghiaccio sui tergicristalli e gli ugelli di congelamento della rondella della rondella
• Il motore 1.6 non è abbastanza per lunghi viaggi. Freddo inverno. Lentamente riscaldando. Nel sedile posteriore è chiuso.
• Inverno Le stufe non sono abbastanza.
• Un piccolo ammortamento rigido. Inverno - Riscaldamento a gamba debole sul sedile posteriore.
• Contro: forte connessione Nobcena, inverno Calore molto lunghe, ingressi elettronici deboli deboli e deboli (accendisigari e aux), l'inclinazione della parte posteriore posteriore, nascosta in concessionaria, luce debole, con le pastiglie dei freni della guida.

Perché nella cabina soffia e come fare una macchina più calda? Questa è una domanda abbastanza rilevante non solo per i residenti delle regioni settentrionali. È auspicabile risolvere questo problema prima che l'inverno non sia in collisione con condizioni non commoventi per l'utilizzo di auto. Il salone isolante non è solo più piacevole, si riscalda più velocemente. Rendi facile le tue mani Isolamento nel villaggio, se esamina attentamente come è fatto.

Come affrontare il problema?

Se a Nissan Casca, è freddo in inverno e risolvere il problema per te le forze, non ne vale la pena di posticipare al freddo. Se in estate, l'aria calda soffia da certi luoghi, poi in inverno sentirai il peggio del freddo, ed è spiacevole.

Il motore è riscaldato abbastanza a lungo. Non invece l'auto, ti aspetterà il riscaldamento del salone per più di 20 minuti, durante il quale il tempo non solo ha il tempo di congelare, ma anche arrivare alla destinazione, e la necessità di calore scomparirà. Se l'aria fredda soffia da qualche parte, è necessario isolare l'auto.

Per lavoro, è necessario acquistare materiali per l'isolamento, i seguenti tipi sono più adatti:

• Isola.
• Tiviplen-p.
• Stipolo
• Isoflex.
• Penophol.

Quest'ultimo è considerato il più conveniente e conveniente. È una schiuma di polietilene, da un lato, è applicato uno strato di foglio e sull'altro - alluminio.

Tale materiale ermeticamente chiudere i vuoti, rifletterebbe il freddo, non rilascerà il calore al di fuori del veicolo.

Come è l'installazione?

Affinché la tua macchina sia meglio in sovrappeso, e non hai FRSSLEY fino a quando l'interno non è riscaldato, dovrai creare una guarnizione calda. Per fare questo, smantellare i sedili, smontare il siluro, la pellana delle porte, il pavimento, rimuovi tutto il rivestimento decorativo, poiché lo strato di isolamento dovrebbe essere all'interno della porta e della cabina e non essere un occhio notevole.

Se le bande elastiche fossero indossate, sostituirli: l'aria fredda può passare attraverso di loro se non forniscono adattarsi stretti delle porte del corpo. Inizia a lavorare dal pavimento e dalle porte. Tutti gli articoli devono essere cancellati, rimuovere la spazzatura e sgrassare la superficie a cui verrà incollato l'isolamento. Dalla foglia dell'isolamento, i dettagli della forma desiderata sono tagliati. Fallo è facile, il materiale è morbido, è suscettibile alle forbici ordinarie. Coloro che non hanno mai fatto il tipo, non saranno superflui per guardare il video.

Per gli elementi di fissaggio dell'isolamento e la chiusura delle sue cuciture avrà bisogno di colla speciale. Puoi comprarlo in un negozio di costruzioni, come l'isolamento stesso. Dopo aver insisolato il salone, tutto il viso e i sedili dovranno essere installati in posizione. Ha senso mettere lo scambiatore di calore. Il suo compito sarà il raffreddamento dell'olio nel motore e la fornitura di aria calda per il riscaldamento della macchina.

Tuttavia, in estate, il dispositivo non è molto conveniente, il carico del condizionatore d'aria aumenterà.

Produzione

Per riscaldare rapidamente la macchina in inverno, è sufficiente renderlo un altro bello. Per fare ciò, dovrai trascorrere qualche giorno, rimuovere il rivestimento, isolare le parti interne delle porte e del corpo, mettere il rivestimento in posizione. Cascai diventerà significativamente più confortevole.

Per i produttori di auto moderne, uno dei fattori importanti è un motore economico, in quanto influisce in modo significativo il costo della proprietà in auto. Porta a riscaldamento insufficiente del motore a basse temperature ambientali, che influenzano negativamente il riscaldamento della cabina, perché il riscaldatore prende calore dal motore e lo distribuisce in tutta la cabina. Ma qualunque sia il motore del ingegnere, dovrebbe riscaldare l'interno. Molto dipende dal metodo di riscaldamento del motore. Puoi riscaldarsi al minimo e puoi usare il riscaldamento su un veicolo in movimento. Il secondo metodo è più efficiente, poiché in uguali intervalli, il grado di riscaldamento è più alto, e un piccolo percorso è passato. Ma per usarlo, è necessario rispettare una serie di condizioni.

Su motori freddi e trasmissione è impossibile andare veloce. Pertanto, se hai bisogno di andare sulla strada con un movimento vivace dopo il parcheggio, questo metodo non ti soddisfa. Ma se la tua disposizione ha un paio di chilometri stradali su cui puoi guidare con bassa velocità e non interferire con nessuno, utilizzare questo segmento per riscaldare il motore e la trasmissione dell'auto. Questo metodo salverà sia il carburante che il tempo. Ma se il motore si riscalda, e dai deflettori soffia ancora freddo, allora il malfunzionamento deve essere ricercato nel riscaldatore stesso.

Diagnostica

A Nissan Casca, come in altre auto con raffreddamento a liquido del motore, la stufa utilizza il calore del motore per il riscaldamento. Pertanto, il significato della diagnosi è capire come il segmento del sistema di riscaldamento (che è associato al raffreddamento del motore) il lavoro diventa errato.

• trasferire il controllo del riscaldatore in modalità manuale e impostare la temperatura massima;
• includere una ventola al fatturato centrale e portare il palmo a qualsiasi deflettore;
• aumentando la velocità del motore, seguire l'aumento della temperatura del flusso, se l'aumento è significativo, la pompa è difettosa.

Riparazioni

Dopo aver identificato la causa del guasto, è possibile procedere all'eliminazione della rottura. L'eliminazione può essere quella di riparare l'attrezzatura non riuscita o di sostituirla a una nuova. È necessario agire sulla base della natura e della portata della rottura.

Questi metodi diagnostici ti aiuteranno a capire. E i metodi di riparazione descritti da noi contribuiranno a eliminare questo problema, dopo di che il salone dell'auto sarà riempito con una piacevole atmosfera calda.

È tempo di scrivere una continuazione della revisione di Keshe, tenendo conto dell'operazione invernale. Stavo andando a lungo e durante questo periodo quasi tutte le caratteristiche di funzionamento in inverno ha provato.

Inizierò con il fatto che in quasi tutte le regioni della nostra vasta russia, l'inverno, tutto in qualche modo in qualche modo non ha fretta di adempiere ai loro doveri. Per la nostra regione, il calore si è tenuto spudoratamente lungo e con indicatori indecentemente elevati della scala del termometro esterno. Di conseguenza, in questa modalità, quando la neve cade di notte, nel giorno ribalta con macchine per gli scintillio dello specchio e racconta la notte, il "Giornata del tinsmito" spostato dalla modalità di emergenza alla modalità operativa giornaliera. Qui ho capito per la prima volta che un monopreferi in un fascio con meccanismi su una strada scivolosa offre un grande inconveniente quando si tocca il luogo, specialmente quando è anche complicato e la necessità di tagliare la sospensione. Ammetto il fatto che in questa situazione, il variatore e la trazione integrale hanno grandi vantaggi. La scelta della gomma invernale, per una tale configurazione come me, è di grande importanza. Nella prima macchina, pesante, e per sentirsi a proprio agio sulla strada invernale, sono necessarie buone proprietà di accoppiamento. E penso che non importa o no. Ora puoi scegliere Gomma, che copi bene con il compito senza equipaggiarlo con un'opzione così aggiunta come picchi. In secondo luogo, con una scatola manuale, è impossibile scegliere chiaramente i turni per iniziare liscia dalla scena. Ho, per qualche ragione, risulta spesso interruzione di una delle ruote nella ricevuta. Fortunatamente, il sistema ESP corregge immediatamente questo fatto. In generale, tutti questi aiutanti con cervelli elettronici facilitano veramente la vita del conducente, ma di persona con me hanno giocato uno scherzo crudele, che mi ha fatto appello a uno. Ma a riguardo più tardi e come si dice su "snack"))). Al momento c'è un Gomma Yokogama Iceguard Ice Coard IG2, che è andato come un bonus quando si acquista un'auto, e l'ex proprietario lo ha comprato a sua volta. L'opinione sul comportamento dell'auto su questa gomma è un'emozione molto doppia e piuttosto negativa. Gli unici vantaggi che possono essere annotati non è molto rumore e normalmente tiene lo spostamento laterale sul ghiaccio. Contro: cattivo comportamento in neve profonda, disgustosa adesione con un movimento di linea retta, che colpisce il percorso di frenatura e la dinamica di overclocking. Al prossimo inverno cercherò qualcosa di meglio.

Quando ha graddosamente apprezzato la sospensione, che a basse temperature, non molto nulla conduce. Massimo che abbiamo avuto questo inverno - 43c. Dopo la notte per strada, all'inizio del movimento, i sentimenti che invece di ammortizzatori hanno inserito cunei di legno, non si sono verificati. L'auto era esattamente il caso, e così che la sospensione cominciò a lavorare più o meno confortevole, era necessario muoversi su un tempo più lento. Non esiste una tale cache, e dopo 10-15 minuti del movimento misurato, il movimento "riscaldamento" è completamente perfetto.

Il controllo della cooperativa del garage dovrebbe a volte eseguire in neve profonda (al mattino non hai il tempo di rotolare un solco). In linea di principio, è normale, ma devi spegnere l'ESP, poiché con i segni della ricevuta della ruota, questo sistema non è sufficiente che rallenta le ruote, quindi viene anche estinta dal fatturato del motore. Sull'inizio, anche un paio di volte in stallo.))) Quindi ora ho premuto il pulsante e avanti.

All'inizio dell'inverno, un po ', leggendo il motore non verniciato di inattivo, e il salone freddo è un po' "pestato". Mettere tra il mortale e il radiatore dell'isolamento scolpito di Condeya, che è venduto nei negozi di costruzione. Taglia l'isolamento in modo che chiuso completamente l'intero perimetro. Per mettere normalmente, ha rimosso la griglia che con l'emblema. Da SAYA ha lasciato l'industria automobilistica, che è diminuita perfettamente a chiudere l'intero vano motore. Il risultato è di 12 minuti dopo la pianta e la temperatura del motore è di 50-60 gradi. Raffreddamento del motore dopo di te non sarà fortemente rapidamente, ma non posso dire i dati comparativi da quando non ho lasciato la macchina senza un'autodamia. Posso solo fornire tali dati: a una temperatura su strada -35, dopo aver fermato il motore si raffredda fino a -15 in 3,5-4 ore (la macchina viene avviata a temperatura del motore). Il salone lo scalda troppo normale. Di notte, soffiando sempre traduci in due divisioni e quando mi siedo in macchina, accendo quasi pieno e dopo quindici minuti rimuovo il cappuccio e sbottonando la giacca mentre diventa calda, il clima è tradotto nella macchina e io don ' ti ricorda più. Il climatizzazione è fissato di 25 gradi e il clima tiene il fatturato di soffiare da tre a quattro divisioni. Recentemente percorsi nella prossima città. Il computer di bordo ha mostrato la temperatura esterna: -28, -30. Cavalcato spogliati. Un suggerimento di finestre congelate non ha trovato. Separatamente, voglio dire su questo, dannazione, tetto di vetro. Per l'inverno, la tenda era chiusa, poiché è stata letta sui forum che il salone più lungo è stato riscaldato con una tenda aperta. Quindi guidato fino a gennaio. Il figlio in qualche modo ha chiesto di aprire il cieco, quello che ho fatto ... Ho visto una foto che non mi è piaciuta affatto - tutto il vetro era in gocce di ghiaccio congelato ... quindi la condensa si accumula lì, quando guidò i colpi, e Quindi si blocca durante il parcheggio. Lascì la tenda aperta, viaggiava e dopo un po 'sollevata, ha rimosso tutta l'acqua con un panno. Ora questo è un mese che vado e non chiude la fotocamera, e alla fine: 1. Nessuna condensa, 2. Anche il salone è riscaldato (nessun cambiamento ha notato). Per quanto riguarda la pulizia dell'auto dalla neve - la nicchia è molto nervosa in cui gli ugelli di inavvertitori sono nascosti e i tergicristalli stessi. A partire da lì, la neve dovrebbe essere molto provata a molto. Molto a disagio. Fare una macchina senza problemi. Lasciato la macchina di notte senza il piano automobilistico. Di notte era -26 e pensavo che ci sarebbero stati problemi con la pianta. Le paure non sono state confermate - iniziate senza problemi, e la batteria (che aveva 3 anni), molto arrotolato il motore.

Spazzole invernali nel lavoro invernale sostenuto. La ricerca di pulisce molto male. Il ghiaccio si accumula costantemente sulle band di gommoni, devi costantemente pulire. Non è sufficiente un'opzione così desiderata come vetro riscaldato nel luogo di regolazione dei pennelli. Su altre macchine non ha osservato questo. Al contrario, c'erano spazzole invernali con coperchi protettivi - era generalmente fresco. Qualcuno ha trovato un'alternativa ai pennelli di Nissanov? Se non è difficile, scavare nei commenti.

Questo è sembra essere. Se ho dimenticato qualcosa, e hai bisogno di qualche parte specificamente - chiedi. E scriverò come ho dovuto chattare con il rivenditore. Aggiungerò domani e il giorno dopo domani.

Con l'inizio del freddo, la stufa non funziona in macchina diventa un problema sgradevole. In assenza di guasti nel sistema di riscaldamento, la cabina si riscalda per dieci a quindici minuti. Se questo tempo è passato, e il salone viene a malapena caldo oa tutta l'aria fredda, è necessario eseguire un numero di azioni diagnostiche per trovare la causa della rottura.

Se Nissan Casca non riscalda la stufa, prima di salire sotto il cappuccio, vale la pena di trattare i principi del suo lavoro. Sotto il pannello degli strumenti è possibile vedere il blocco del sistema di riscaldamento, che include il radiatore della stufa. Nel radiatore c'è un liquido che riscalda attraverso il funzionamento del motore. Anche nel sistema c'è un ventilatore con un aggiustamento di velocità, grazie a cui l'aria calda entra nell'interno dell'auto. Se il processo di funzionamento del sistema in qualsiasi fase è rotto, la stufa su Nissan Casca non si scalda.

Tipi di danno del sistema di riscaldamento dell'auto

Ci sono solo cinque ragioni per la stufa senza lavoro su Nissan Casca. Tra questi: la ventola non è riuscita, una quantità insufficiente di fluido nel radiatore, il radiatore della stufa secco, un malfunzionamento del termostato del motore, la perdita dell'integrità della guarnizione del motore.

Molto spesso, la stufa non funziona a causa di un fan rotto. In questo caso, l'aria calda sarà male o non entrare affatto nel salone. Per correggere la situazione, dovrai sostituire il ventilatore o il controllo dell'elettronica.

La mancanza di liquido di raffreddamento sulla Nissan Casca potrebbe non essere difficile da notare, poiché il sensore indica la quantità di antigelo o antigelo nel sistema sul dashboard. Se il volume richiesto del fluido non viene alla stufa, rimarrà freddo. La ventola lavorerà in questo caso, ma l'aria nel salone non è riscaldata. Sbarazzarsi del problema semplicemente: è necessario portare il fluido di raffreddamento nel radiatore al livello desiderato. Se il liquido è l'azienda, ma il livello è caduto troppo rapidamente, significa che vi sta fluire nel radiatore o nel sistema di ugelli.

Quando si elimina le perdite del radiatore, non è consigliato utilizzare i sigillanti. Il loro uso può portare al fatto che le mosse nel radiatore si intasano e la normale circolazione del fluido si fermerà. In questo caso, la stufa non sarà in grado di riscaldare il liquido e la cabina rimarrà fredda. Per restituire il sistema nel normale funzionamento, è necessario lavare il radiatore della stufa o sostituirlo con una nuova parte di ricambio.

Controllo del termostato

Motion Thermostat Malfunzionamento su Nissan Cascai è il problema più difficile. Se tutti i sistemi sono controllati e funzionanti normalmente, è necessario controllare lo stato del termostato. Questo elemento della macchina esegue la regolazione del cerchio del raffreddamento del motore. Quando viene avviato il motore, il liquido circola in un piccolo cerchio, non raggiungendo la stufa. Quando Tosol o antigelo viene riscaldato nel motore e nel suo radiatore, il termostato andrà a un grande cerchio di lavoro, e il fluido riscaldato inizierà ad essere fornito alla stufa.

Se il termostato cessa di funzionare, non è in grado di trasferirsi in un grande cerchio di funzionamento e il liquido arriverà solo al motore e al radiatore principale. Risolvi questo problema può solo sostituire il termostato.

Dal momento che il motore non è un design monolitico, è presente in esso il motore e la sua testa. La loro connessione viene effettuata per mezzo di una posa speciale. Se la sua integrità è rotta, il refrigerante entra nel silenziatore o nei cilindri del veicolo. Pertanto, il refrigerante non sarà sufficiente nel sistema, e la stufa smetterà di riscaldare l'aria. Di fronte a un tale problema, è necessario sostituire urgentemente la guarnizione per evitare il surriscaldamento del motore.