Ką pasirinkti iš C klasės mašinų: "Chevrolet Cruze" arba "Opel Astra"? Kas yra geriau nei "Opel Astra" arba "Chevrolet Cruz", kokiu skirtumu

"Wir Leben Autos!" - įmonės šūkis OPEL.Remiantis prieš šimtmetį Vokietijoje, atspindi atsakingą darbuotojų požiūrį į naujoviškų automobilių kūrimą ir kūrimą. "Opel" produktai visada išsiskiria priimtinu kokybės santykiu ir kainomis.

Chevrolet. Variklio skyrius. \\ T - pirmaujanti bendrųjų variklių finansų ir ekonominės korporacijos padalijimas, kuris specializuojasi keleivinių automobilių ir visureigių gamyboje. "Chevrolet" automobiliai laikomi populiariausiais susirūpinimu daugelyje biudžeto prekių ženklų.

Dėka galingo variklio ir subalansuoto važiuoklės, OPEL ASTRA turi patrauklių dinamiškas charakteristikas. Naujoviškos technologijos ir šiuolaikiniai dizaino sprendimai sukūrė saugiausią ir patogų automobilį trijuose rinkiniuose - Essentia., Mėgautis, Cosmo..

Konfigūracijoje. \\ T Essentia. Pateikiami įvairūs kūno tapyba ir kelios interjero apdailos parinktys. Pagrindinė įranga susideda iš šių elementų:

• Šildomi lauko veidrodžiai.
• Stiklo keltuvai priekinės durys su elektros pavara.
• Valdymo durų užraktai atstumu.
• Vairo stiprintuvas.
• ABS yra sistema, neleidžianti užrakinti.
• CD 300 garso sistema.
• ESP®Plus stabilumo sistema.
• Pedalo mazgo atskyrimo į avariją funkcija.
• Oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui.
• Ratų diskai 16 colių.
• Sulankstomos galinės vietos ( 60:40 ).
• Signalas nuo vagystės.

Standartinės įrangos įranga Mėgautis Padaro kelionę patogiau ir apima be duomenų bazės:

1. Kruizo kontrolė.
2. CD 400 garso sistema.
3. Priešrūkiniai žibintai.
4. Ratų ratai 17 colių.

Automobilį galite įrengti adaptyvios galvos apšvietimo sistema, kuri sukelia aštrią posūkį. Galima naudotis konfigūracija ir sukūrė "Concern Opel", "Chassis" valdymo sistema - FlexRide.. Jis reguliuoja automobilio pakabą ir keičia standumą iki vienuolikos greičio režimų.

Astra Cosmo. - Pasirinkimas konfigūracijai pritraukti klientus, kurie mano, kad prabanga būdinga automobilių atributas. Pagerinti standartinius elementus su papildoma įranga:

• Borto kompiuteris.
• Klimato kontrolė su dviem zonomis.
• Elektrinis stovėjimo stabdys.
• Funkcija užkirsti kelią automobilio diegimui, kai pradedate nuo šlaito.
• Šildymo priekinės sėdynės.
• Vairo rato valdymo klavišai.
• Galinio vaizdo veidrodžiai su elektros pavara.
• Parkavimo sistema.

"Opel Astra" automobiliai pateikiami su benzino varikliais dviem versijomis. Pirmasis variklis turi nedidelę galią 115 arklio galiair antrasis jau yra pajėgi 180 arklio galios. Automobiliai gaminami su skirtingais perdavimo tipais.

Vienas iš sėkmingiausių "Chevrolet" modelių. Visi automobiliai yra aprūpinti šiuolaikine įranga saugiam judėjimui:

• ESC stabilumo sistema.
• Kruizo kontrolė.
• ABS antiblokavimo stabdžių sistema.
• Parkavimo kameros galinis vaizdas.
• Šešios oro pagalvės.

Naudodamiesi specialiu klavišu, galite valdyti prieigą prie automobilio ir valdymo durų. Norėdami pradėti arba sustabdyti variklį, naudojamas mygtukas START / STOP mygtukas.

Informacijos ir pramogų įrenginys, įdiegtas "Chevrolet Cruze" Mylink.. Tai leidžia valdyti visus multimedijos prietaisus ir visada susisiekti. Naudojant USB ryšį, galite lengvai prisijungti prie išmaniojo telefono ir rodyti reikiamą informaciją į jutiklinio ekrano transporto priemonę.

Chevrolet Cruze atliekamas tik su benzino varikliais. Du varikliai turi tūrį 1,6 litrųGalia 109 ir. \\ T 113 arklio galia. Galingas variklio tūris 1,8 L. turi. \\ t 141 HP..

Kas yra įprasta

Automobiliai "Chevrolet Cruze" ir "Opel Astra" yra suprojektuoti vienoje platformoje DELTA II.. Priekinio rato pavaros delta II buvo sukurta Vokietijos "Opel" vienetų inžinieriai. Galinė pakaba ant platformos yra išdėstyta kaip pusiau nepriklausoma, ir laikoma atsparu nusidėvėjimu nei visiškai nepriklausoma.

"Chevrolet Cruze" ir "Opel Astra" prekės ženklai turi variklius turbokompresorius - veiksminga priemonė, skirta padidinti variklio galią, remiantis gaunamo oro suspaudimu naudojant išmetamųjų dujų energiją.

Koks skirtumas

"Chevrolet Cruze" automobilis yra šiek tiek prastesnis "Opel Astra" didelės spartos rodikliuose. "Opel" greitkelis apie pagreičio technines charakteristikas ir bendrą greitį laimi su aiškiu pranašumu, nes jis yra sutelktas į spartį. Underclocking iki šimtų "Opel" 2,3 sekundės greičiaunei chevrolet.

Kursų stabilumas Opel Astra specialiuose režimuose, pavyzdžiui, didelės spartos kampuose, daug stabilesnių nei "Chevrolet Cruze". Automobilio vairavimo ar griovimo rizika yra žymiai mažesnė. "Chevrolet" tvarkymas, ypač ribinių greičių, palieka daug norima.

Automobilio sunaudojamo kuro kiekis turi įtakos benzino ir kelionės sąlygų kokybei. Visais atvejais, faktinis degalų suvartojimas Opel Astra 2% mažesnisnei Chevrolet Cruze.

Interjero "Opel Astra" gaminamas naudojant kokybinės medžiagos, atrodo brangus ir kilnus. Asamblėja nesukelia skundų, kad Vokietijos automobiliai yra gera tradicija. Vidinis apdaila "Chevrolet Cruze" atrodo lengviau plastikiniam minkštam, o įbrėžimai greitai pasirodo.

Jei palyginame kamieną, "Chevrolet" yra labiau suderinamas ir turi 500 litrų tūrį. Bagažo skyrius "Opel" yra mažesnis nei ketvirtadalis ir yra atstovaujama 375 litrų kiekiu.

Kuo didesnis minimalus atstatymas spindulys, tuo blogiau automobilio manevringumą. "Chevrolet Cruze" parametrai šiam rodikliui yra pranašesnis už "Opel Astra" 15%.

Koks automobilis pasirinkite

Kelionėms į greitkelius, ypač dideliu greičiu, turėtų būti teikiama pirmenybė "Opel Astra" pirmenybė. Automobilis aiškiai turi kelią ir lengvai valdomas. Miesto sąlygomis galite pasirinkti daugiau biudžeto Chevrolet Cruze. Taupymas bus ir perkant ir operacijos metu, jei reikia pakeisti bet kurį vienetą.

Jei salone tyla vaidina svarbų vaidmenį, tada "Opel Astra" patenkins šį interesų poreikį. Išoriniai triukšmai kelionės metu nesuteikia nerimo. Tačiau Chevrolet Cruze, priešingai, paverčia vairuotoją su pakabos gedimu. Nusidėvėjimo lentynos nėra baigtos ir yra triukšmo šaltinis.

Ant nevienodo kelio, "Chevrolet" durų plombos yra prieštaringos.

Norėdami keliauti į kotedžą, reikia didelės bagažo vietos, kuri yra CHEVROLET CRUZE. Jei greitas važiavimas nėra prioritetas, ir patekti į šalies svetainę planuojama ramiame režime, tada "Chevrolet" bus geriausias variantas, palyginti su "Opel".

C klasės automobiliai. Ir tai nenuostabu. Viena vertus, yra gana platus ekonominių, gerai įrengtų automobilių pasirinkimas, o kainos išlieka palyginti prieinamos, kita vertus, daugelio panašių vieni kitų automobilių buvimas gali net sukelti painiavą. Kas yra geresnė, CHEVROLET CRUISE arba OPEL ASTRA? Abu priklauso abiem "General Motors". Tačiau tai nėra dvyniai. Kiekvienas modelis turi savo privalumų, o trūkumai yra atsekami. Papasakokime apie tai išsamiau.

Išvaizda

Ankstesnių kartų gerbėjai Opel Astra nebus nusivylęs. Tęstinumas matomas plika akimi. Tačiau naujos tendencijos neturėtų būti pažymėtos. Atrodo, kad kūnas paprastai neturi tiesių kampų. Visa tai suteikia "Opel" modernią išvaizdą. Plius puikus aerodinamika ir prideda automobilio tvarumą kelyje. Forma atitinka turinį. Nors "Opel Astra" ir jums nereikės paskambinti lenktynių automobilis, dinamiškos ir greičio charakteristikos yra labai vertingos.

Dizaineriai taip pat bandė jam suteikti sportiškumo tvorą. Ir ne pasakyti, kad tai nebuvo įmanoma. Pavyzdžiui, masyvi radiatoriaus grotelės suteikia automobilio užuominą ant gyvūnų galios ir malonės išvaizdą. Pasirodė geros priekinės žibintai. Ištraukta palei būstą, jie yra šiek tiek panašūs į kai kurių inferninio plėšrūno akys. Bet buferiai yra skiedikliai - tai net kažkaip gėdingai nuo bendro automobilio koncepcijos.

Jei pasirinksite kruizą ar Astra, sutelkiant dėmesį tik į kūną, jis laimės OPEL. Nepaisant kai kurių sėkmingų sprendimų, "Chevrolet Cruze" atrodo nebaigti. Tačiau šiuo atžvilgiu yra tobula - nieko nereikalinga, viskas yra jos vietoje.

Salonas

"Opel" kūrėjai yra akivaizdžiai gerbėjai aukštųjų technologijų stiliaus. Norėdami įsitikinti, kad pakanka pažvelgti į torpedą. Tokie mygtukai, nagglers ir kitų tipų jungikliai, kuriuos pamatysite, išskyrus tarpplanetinį starelį. Siekiant išsiaiškinti visą šį gausą, reikės didelės trukmės laiko. Bet tai yra verta, nes tada galite valdyti visas pagrindines funkcijas automobilio, net neatleidžiant vaizdą iš kelio. Apie apdailos medžiagas negali pasakyti nieko blogo, jie nėra aukštos kokybės, netikslūs siūlės visai nėra.

"Salon Chevrolet" nepašalino. Kokybinės medžiagos, ne mažiau tikslūs nei konkurentas, siūlės. Dizaineriai Chevrolet Cruze, kai dirbate su kabinos dalimis, dar kartą sutelktas. Taip pat yra lygių apdailos elementų ir prietaisų skydelio, kurį "Wells" rėmai yra suskirstyti į tris dalis. Kaip rezultatas, prietaisų skydelis atrodo toks stilingas, kad, su kitais dalykais yra lygūs Opel Astra ar Chevrolet Cruze pasirinkimas, ji gali pasukti caurs svorių naudai Chevrolet. Ypač norėčiau atkreipti dėmesį į daugelio kišenių, šakų ir kitų "banginių" buvimą. Yra kur įdėti mažus dalykus, kurie visada būna ranka.

Variklis ir perdavimas. \\ T

"Opel" gerbėjų paslaugoms. Abu benzininiai varikliai. Vienas variklis gamina 180 "arklių", antra - 101. Priklausomai nuo asmeninių pageidavimų, galite pasirinkti. Ar esate aktyvios važiavimo gerbėjas ir trokšta visiško automobilio valdymo? Paslaugų senosios geros mechanikos. Grąžinkite daugiausia miesto ir vertiname komfortą ir patogumą (net ir dinamikos praradimu) - pasiimkite "Automatinis". Laimei, jis yra geras "Opel Astra": pervedimai perjungiami be vėlavimų, galima pasirinkti skirtingus algoritmus.

Mėgėjų "Chevrolet" pasirinkimas šiek tiek. Tačiau visiškai neseniai "Chevrolet Cruze" taip pat baigė su dviem varikliais. Būtent 1,6 litrų tūris ir 109 arklio galios galia minimalizmo gerbėjams ir 1,8 litrų tūrai su šimtu keturiasdešimties jėga su arkliais. Kitas variklis buvo neseniai pridėta, kuris, kai atrodė, nedidelis kiekis 1,4 litrų gamina tiksliai 140 arklio galių. Be to, mažo tūrio sąskaita, šis variklis turi pavydėtiną ekonomiką. "Cruze vs Astra" ginče įdėjome plius kortelę.

Elgesys kelyje

"Chevrolet Cruze" bandymo diskas:

Kaip matyti iš, kruizas nėra ypač galingas automobilis. Tai yra geras šiuolaikinio didžiojo miesto eismo kamščiuose (gražioje "Nizakh" prisideda prie šio), tačiau Astre tikrai neteks į takelį. Ir "Opel" turi visus nustatymus "aštrus" dideliu greičiu. Priemonė, kieta pakaba puikiai "procesai" visi takelio pažeidimai, gerai sureguliuotas vairavimas nesuteiks vairuotojui prarasti automobilio kontrolę vėsioje pasukime. Chevrolet blogiau.

"Opel Astra" bandymo diskas:

Rezultatas

Apibendrinime. Galima apsvarstyti "Opel Astra" privalumus:

• stilingas kūnas;
• gera aerodinamika;
• futuristinis vairo kolonėlė;
• galingas variklis;
• geros transliacijos;
• gražus pakabos ir tikslus vairavimas.

Ne mažiau privalumų ir "Chevrolet Cruze". Būtent:

• stilingi žibintai;
• gražiai dekoruota prietaisų skydas;
• daugelis kišenių ir departamentų mažiems daiktams;
• didelis galios įrenginių pasirinkimas.

Taip astra ar cruze? Labai sunku duoti vienareikšmišką atsakymą. Cruz šiek tiek pigiau ir kaip minėta pirmiau, gerai parodyta, kai keliaujate aplink miestą. Elementų Astra šalies maršrutai, tačiau ji pasirodys sau šviesos šviesoje. Bet tai jau yra brangesnė. Taigi rinktis remiantis asmeninėmis nuostatomis - abu automobiliai yra vertingi.

"Chevrolet Cruz" sėkmingai įvertino savo rinkos dalį. Tai modernus, patikimas automobilis su atletinėmis motinomis. Nepaisant to, yra keletas konkurencinių mašinų. Jie turi abu privalumus prieš Chevrolet Cruze ir trūkumus. Kaip rezultatas, automobilių rinkoje nuolat kovoja tarp įvairių mašinų bando pritraukti pirkėjų dėmesį.

"Chevrolet" palyginimo kruizas ir "Ford Focus"

"Chevrolet Cruz" turi daug privalumų dėl "Ford Focus". Palyginimui atlikti, gali būti paskirstytos privalumų:

• patogesnis vairas, ypač lyginamas su "Ford Focus 3";
• geras peržiūra iš vairuotojo sėdynės;
• puikus vairo stovo dizainas, kuris negali pasigirti Ford Focus 2.

Nuspręskite, kuris automobilis yra geresnis už FORD fokusavimą arba "Chevrolet Cruze" pasirinkimas į pirmąjį yra įmanoma dėl šių priežasčių:

• gera pakaba;
• aukštos kokybės salono medžiaga;
• efektyvi triukšmo izoliacija.

Automobiliai yra vienoje kainos kategorijoje. Jų sąnaudos svyruoja nuo 800 000 iki 1 20000 rublių.

CHEVROLET CRUZE arba OPEL ASTRA

Remiantis automobilių savininkų atsiliepimais, "Opel Astra" yra linkęs į alkūninio veleno jutiklio lūžimą. Su jo gedimu variklis tampa visiškai neveiksmingas. Matuoklis sumontuotas ant alyvos siurblio korpuso. Jis sukuria sinchronizavimo impulsą, kurį valdiklis nustato alkūninio veleno sukimosi padėtį ir dažnį. Pagal šiuos duomenis apskaičiuoja purkštukų veikimo momentą ir uždegimo modulio remontas yra įmanoma tik pakeisti jutiklį. Chevrolet Cruz šiuo atžvilgiu yra šiek tiek patikimas. "Opel Astra" kaina yra tokiomis pačiomis ribomis kaip "Cruze" panaši konfigūracija.

Kruizas prieš "Toyota Corolla"

Operacija "Toyota Corolla" leis jums nustatyti šias funkcijas:

• daugelis vaikystės ligų;
• kriketų buvimas salone;
• didelio variklio jautrumas kuro ir naftos kokybei;
• minkšta pakaba;
• kaina yra didesnė už "Chevrolet Cruz" ir svyruoja nuo 1,2 iki 1,5 mln. Rublių;
• pakankamai komforto.

Cruze arba Skoda Octavia

Žemiau pateiktoje lentelėje pateikiamas palyginus automobilį "Skoda Octavia" ir "Chevrolet Cruz".

"Chevrolet" palyginimo kruizas ir "Volkswagen Polo"

Nustatyta, kad "Volkswagen Polo" arba "Cruz" gali būti geresnis už šias Vokietijos privalumus ir trūkumus:

• "Vaikų ligų" trūkumas;
• geras pralaidumas;
• kainuoja mažiau nei chevrolet cruz;
• robles galinė pakaba;
• lėtas kabinos šildymas.

Chevrolet Cruze arba Skoda Rapid

Lyginant "Skoda Rapid" ir "Chevrolet" automobilius, automobilių savininkai atkreipia dėmesį į mažą skirstomojo veleno pozicijos matavimo sistemos patikimumą Cruze. Kai kuriais atvejais variklis ir toliau veikia, tačiau tuo pačiu metu yra didelė galia ir padidinti degalų sąnaudas. Nustatykite gedimą yra gana sudėtinga. Tam reikia diagnostikos skaitytuvo. Pašalinkite problemą gali pakeisti tik jutiklį į naują.

Palyginimas Cruze su MAZDA

"Chevrolet Cruz" ir "Mazda" analizuojami pagal pagrindinius kriterijus toliau pateiktoje lentelėje.

CHEVROLET palyginimas CRUZ ir HONDA CIVIC

"Honda Civic" turi privalumų per "Chevrolet Cruise", kur dažnai randamas oro srauto jutiklio gedimas. Tai lemia nemalonių trinties ir nesėkmių pagreityje. Variklis pradeda vartoti daug daugiau degalų. Trikčių diagnostika yra įmanoma tik įdiegiant naują jutiklį.

CHEVROLET CRUZ ir CITROEN C4

Skirtingai nuo Citroen C4 metu turbokompresijos chevrolet variklio Cruz operacijos, pašaliniai garsai dažnai pastebimi. Netinkamas dizainas Opolev fazių reguliatoriai veda į variklio dissveltines variklį. Aušinimo sistemos siurblio šaltinis taip pat yra mažas, todėl pradeda švilpukui, kai veikia daugiau nei 60 tūkst. Km. Šios problemos yra labai retos "Citroen".

Tuo pačiu metu C4 dažnai kyla problemų, susijusių su sustabdymo elementų gedimu. Perdavimas taip pat neįmanoma skambinti patikimi. Automobilio kaina svyruoja nuo 1,3 mln. Iki 1,8 mln. Rublių.

Kitų automobilių apžvalga

Kitas automobilis panašus kainų segmentas yra KIA LED. Mašiną pasižymi geru tvarkymu ir saugumu. Kia yra prastesnis už chevrolet į pagrindinių mazgų patikimumą.

Nedviprasmiškas atsakymas, koks automobilis yra geresnis už "Chevrolet Cruze" arba "Reno Fluence". Pirmasis yra modernesnis užpildymas, o antrasis yra šiek tiek patikimas.

"Cruz" atėjo pakeisti "Chevrolet Lacetti". Automobilis paveldėjo visus geriausius dizaino pirmtakų sprendimus Pagrindinis "Lacetti" privalumas yra mažesnės.

Pagrindinių mazgų kruizų kokybė, palyginti su "Chevrolet Epic" ir "Chevrolet Aveo" kokybė yra beveik vienodai. Tuo pačiu metu Epica turi mažesnę vertę. Patyrę automobilių savininkai, o kiti dalykai yra lygūs, rekomenduojama pasirinkti Chevrolet Cruze.

Kitas konkurentas Chevrolet Cruz yra Kia Cerato. Automobilis pasižymi dinamišku ir komfortu. Pagal Kia kokybės apžvalgas šiek tiek blogiau nei Cruze.

Ypač karštos sporos eina tarp Cruz ir Ford Mondeo savininkų. Abu automobiliai turi panašias savybes ir kainų segmentą. Tuo pačiu metu dauguma vairuotojų pripažįsta, kad trasos tvarkymas yra geresnis "Cruze".

Gera diena!

Noriu pasakyti apie "Chevrolet Cruz" trumpo laikymo istoriją. Automobilis nėra mano pirmasis, kai aš pasirinkau tam tikrą nuosavybės patirtį jau, įskaitant "Chevrolet". Tik kaip tai yra blogai pamiršta greitai, ir aš nusipirkau už tai, kad praeities Chevrolet buvo Niva, mūsų vidaus automobilis, ir čia atrodo, kad Korėja, atrodo nebrangi ir turtinga. Klaidinga buvo nuomonė. Padarysiu rezervaciją - tai buvo Skoda Fabia į Cruz, galbūt mažas, bet labai vertas visų santykių automobilis. Renkantis kitą automobilį, ji paprašė gana didelės juostos. Potencialūs kandidatai buvo gana daug, daugiausia japonų ant mašinos, tikrai patiko Lancer X 1.8 mano žmona dabar. Čia yra novatoriai iš kandidatų - visi 2009 m. - "Mitsubishi Lancer X 2.0", "Mazda 3 2.0", "Honda Civic Sedan", "Toyota Corolla" automatinėje transmisijoje ir jokiu būdu robotas, Skoda Octavia ir daugelis kitų. Japonijos buvo geros iš esmės, bet visi pasirodė esąs jų tarakonai ... Lance yra bijoti, Mazda yra labai maža ir gestable, Honda yra maža ir problemos su vairo pavara, Corolla yra tiesiog arti, nuobodu, ir tik ne. Aš pasakysiu apie "Skoda Octavia", kad man labai patiko, bet kai buvau rimtai apdovanotas pirkimu, nusprendė rinktis iš naujų automobilių, o "Octahka" buvo brangus - 640 Tyr. Paprasčiausia konfigūracija ant rankenos ant pasiuntinių, nuo parinkčių tik CYDER. Viskas! Volga yra tam tikra chesslovo ... ir tada ji pradėjo apsvarstyti naujų, bet jau unfarch. "Hyundai Solaris" yra dinamiška, labai patogi, pasirodė tik, bet pakabos šiukšlės ir pati mašina, kaip ji parodė, kad laikas nėra labai patikimas ir tiesiog pats nėra labai daug. Kia Rio yra geresnis, bet ne taip pat nėra super, be arti ir mažų. Volks Polo Sedanas beveik nupirko jį, visiškai smulkinant mašiną, paaiškėjo, kad ne per brangu, nauja ir gana nieko mašina. Aš jau buvau pasiruošęs pirkti, bet čia nuėjome su draugu kitame salone ir pamatėme jį! Gražus, didelis, sniego baltas chevrolet kruizas už sedano polo kainą. Vilkimas!

SO. Atliko bandomąjį diską ir aš užsidegiau! Žmona buvo aptarta, bet pasitraukė, tai buvo nenaudinga ginčytis. Po savaitės jis tapo šio sniego balto gražaus žmogaus savininku. Variklis 1.6, Avtomat, pagrindinė įranga, kurioje atrodė, viskas buvo reikalinga - oro kondicionierius, elektriniai langai, elektriniai fotoaparatai, šildomos vietos ir pan. Tai buvo euforija, gyvenimas pavyko! Po dviejų dienų sėdynė buvo padengta po manimi. Tai atsitinka. Nesąmonė. Aš pastebėjau laukinių degalų sąnaudas - 25 litrai ramiame režime. Taip atsitinka, veikia tas pats. Prisiminiau, kad SKODA, srautas buvo nedelsiant mažas ir beveik šimtas tūkstančių kilometrų nepasikeitė iki 8-10 miesto ir 5-7 regiono greitkelio, priklausomai nuo greičio. Aš parašiau suvartojimą, kad mašina vis dar yra gana nauja, o variklis nėra Skodovskis, bet senovės opolevsky kaip paskutinis Nexia (nebėra malonus palyginimas), ir jums reikia šiek tiek patirti ir viskas bus normalu, įskaitant nuolat Plaukiojanti variklio apyvarta (gerai, ne ji turi būti taip apie naują automobilį!). Jis pradėjo važiuoti ir kiekvieną dieną jis patiko - didelis automobilis, gražus, ant mašinos, iš bet kokių mygtukų, ant kelio automobilio pranešimo, nustojo prilipti ir apipjaustyti, gerai, mes tiksliai įpratę prie to, Rusijos mentaliteto išlaidos. Laikui bėgant jis pradėjo pastebėti nugaros skausmą, sėdynės tiesiog nesikelia niekur. Nėra vairo stiprintuvo pradinėje konfigūracijoje, nėra nusileidimo, nugaros atrama yra tiesiog ne, tai nėra įmanoma vairuoti. Nemalonus. Po dviejų dienų dažai patenka į priekinį buferį bamperio ir sparno sankryžoje - jie atsisakė dažyti pagal garantiją. Vadybininkas teigė, kad jis buvo chole iš akmenuko, bet kaip jis galėjo ten patekti, nes kvailas yra aiškus - buferis stovi su iškraipymu, kita vertus, buferis net netinka į sparną! Nepaisant to, vadybos argumentas buvo geležies - Sankt Peterburgo asamblėja, į Insignia, ji taip pat yra visiškai ir arti. Gerai ne problemų, išgyventi. Norėčiau atskirai pasakyti apie "Chevrolet" automobilių pardavėjų kokybę, mes turime 3 Jekaterinburge, aš jų neskambinsiu. Kalbant apie kompetentingai, variklis Rodyti automobilių šou, Dmitrijus, supilamas dovanų krūva perkant automobilį, jis neatitiko vieno pažado, tik gimęs Torgash. Taigi kompetentingai jis sugebėjo kristi, taip, taip, tai buvo tiksliai žemos kokybės produktas. Kaip "Ford" prekiautojai yra skirtingi. "Ford Focus 3" išnagrinėjo kaip nebrangią alternatyvą "Croise", abiejų nusivylėjų apdailos ir surinkimo kokybe. Kalbant apie Rusijos asamblėją - viskas priklauso nuo gamintojo gamyklos, "Skoda Fabia" buvo Kalugos surinkimas ir praėjo 100 tūkst. km. Be vieno suskirstymo, Skoda Octavia, aš taip pat turiu Kalugos asamblėjos ir nėra jokių skundų, visi aukšto lygio.

Mano pirmasis lyginamasis testas Ford Focus ir Chevrolet Cruze Man pavyko praleisti pusantrų metų, kai Rostovas užmigo pirmame sniege. Disciplinai, kurie sugebėjo įvertinti - stabdžių sistemos veikimą ir vairuotojo valdomumą, taip pat geometrinį pralaidumą ir spartinti kruizų dinamiką.

Iki naujų metų žiemos vakaras. Rostovas pilamas pirmojo sniego, komunalinių paslaugų, kaip visada ne susidoroti. Maisto fokusavimas, įdėkite šešiasdešimt taganrog, yra tuščias, šiek tiek baigtas. Staiga, nuo gretimos gatvės tiesiai priešais nosį, mergaitė pilamas ant pupelių - nusprendė paslysti kryžkelėje, tačiau ratai paliečiami snieguotu glamonumu ir chevrolet, jis tampa daugiau visame kelyje. Vairas kairėn, į dešinę, slydimo, sniego, sniego, snowdrift ... Viskas kainuoja skatinamą buferį - dėka pardavėjo žiemos Nokian Hakka paaukotas, kuris iki galo surengė automobilį ant trajektorijos.

Ir dabar mes turime beveik vasarą, ir visi tie patys Ford su kruizu - bet dabar visi privalumai ir trūkumai automobilių gali būti įvertintas atsipalaiduoti ir atsipalaiduoti atmosferą, ir tuo pačiu metu palyginti populiarus modelius su kitu klasės draugu - Opel Astra.

Visų trijų bandymų dalyvių išvaizda yra moderni, bet pagal iššūkio tvarką. Ar pokštas, už visą laiką bandymas mūsų "Trejybės" vairuotojai artimųjų automobilių atkreipė dėmesį tik vieną kartą - kai vienas iš fotografų pakilo ant aukšto pavėsinės stogo už gero rėmo stogą. Nepaisant to, kiekvienas modelis turi savo įsimintiną dizainą - dėmesys ir kruizas orientuotas į agresyvų priekį, o Astra kūno sedanas nėra pavyzdys, kurio GTC nėra labiau imputo.

Beje, "Opel Astra" ir "Chevrolet Cruze neseniai išgyveno restauravimą, kuris turėjo teigiamą poveikį modelių išvaizdai. Laukiama atnaujinimo ir dėmesio - ir radikalesnių nei jo konkurentų.

Aš sakysiu iš karto - visiškai stebėti paritetą šiuolaikiniame bandyme nebus galima surinkti tris automobilius tuo pačiu metu Rostovas, kur nėra oficialių atstovybių kompanijų, paaiškėjo ne taip paprasta. Jie paėmė automobilius iš prekiautojų, remiantis principu "Paimkite tai, ką jie duoda". Vadinasi, kai kurie išklaidos ant kūnų (sutelkti į hečbeko ir Cruze ir Astra - sedano) ir perdavimo - (Ford modelis "Rankena", kiti du automobiliai su "automatai").

Kiekvienas interjeras yra originalus, tačiau lyderis įrangai ir kokybei - "Opel" "Cosmo" versijoje

Pirmiausia aš paimsiu Chevrolet Cruze - jo salono lustas ryškiais audinio įdėklais, kurie atgaivina interjerą. Nepaisant to, kad modelis buvo pagamintas ilgą laiką, "Chevrolet" interjero dekoravimas vis dar yra svarbus. Korėjiečių ergonomika pasirodė esanti sėkminga, išskyrus apdailos medžiagas yra šiek tiek grubus. Iš minusų - ne labai logiška "klimato" darbas, mes pakilo automobilį skubiai ir suprasti temperatūros nustatymus, apskaitytus kelyje. Padaryti jį refleksyviai nepavyko. Papildomas ekranas Chevrolet Cruze Multimedia sistema LTZ konfigūracijos nusipelno tik teigiamą vertinimą - tai net neatlika ryškios saulės, o greitis ir sąsaja nesukelia skundų.

OPEL ASTRA FORD FOCUS CHEVROLET CRUZE

Visi trys automobiliai yra su "automatais", tačiau dėmesys buvo skiriamas "mechanikai" versijai. Ir gaila, nes "fordershift" yra labiausiai frisky ant pavarų perjungimo

Atsodinant Astra, atkreipiate dėmesį į tai, kad mašinos yra iš esmės vienoje platformoje. Tai pasakyta apie šią informaciją, kuri įspėja tik iš automobilio automobilyje - tas pats uždegimo užraktas, taip pat kai kurie antriniai klavišai. Tačiau Apskritai "Salon Opel Astra" suteikia didesnį ir aukštos kokybės dėl odos zomšų sėdynių, lytėjimo pojūčių iš mygtukų ir mažesnio sunkaus plastiko skaičiaus Cosmo konfigūracijoje. Tas pats yra tas pats, kaip ir kruizas - pasirinkimas "Sel-loVove" nėra čia, tik čia esate priklausomybę nuo daugelio mygtukų, išsklaidytų centro skydelyje. Bet atrodo visai stilingai ovalo formos spintoje ant ratų.

Fokuso salonas yra galbūt labiausiai futuristinis šiandienos "Trejybės". Žinoma, pritaikytas prie brangios titano versijos čia geriausios apdailos medžiagos, bet ir paprastesnių įrenginių fokusavimo tendencijos ir tendencijos sporto, nepaisant daugelio galimybių nebuvimo, salonas nėra blogesnis. Dizainui - pirmoji vieta. Bet atsilieka labiau nei klasiokai - galų galų gale tai yra vairuotojo vairuotojas.

Landojimas yra patogesnis Astra - dėl savo vairo, pakilkite vieną kartą, ir aš nenoriu išeiti. Sėdynė vidutiniškai standi, su gera šoninė atrama ir už keleivių "Astra-Sedan" erdvės vėl atrodo pageidautina. Laimėkite apie sedanų praktiškumą ir bagažinę - sutelkiant dėmesį į tai, kad jis yra mažiau, dėl hečbeko kūno. Tačiau palyginimui, aš pažvelgiau į sedano bagažo atskyrimą "Ford Dealer Salon", jis yra ilgesnis ir kankinamas, nors pakrovimo aukštis yra didelis dėl didelės pakeltų grindų linijos. Bet dėl \u200b\u200batidarymo uždarymo bagažo skyriaus patogumui, Astra praranda apskritimą ir fokusą, kamienas tiesiog nėra atidaromas lauko - iš rakto arba iš salono.

Numatomas perdirbimo dinamika - "Chevrolet Cruz" dinamika. Faktas yra tai, kad bandymas turite automobilį su pagrindiniu varikliu. Tandeme su šešių greičių "automatiniu", toks variklis turi ramus važiavimas. Bet Cruz tapo ekonomiškiausiu bandymui - mažiau nei 10 litrų važiuojant aplink miestą su oro kondicionieriumi!

Ir tie, kurie nori daugiau, galite saugiai rekomenduoti Cruz su varikliu 1,8 - šimtas keturiasdešimt "žirgų" po gaubtu jau yra pakankamai tiems, kurie mėgsta būti įstrigo.

Beje!

Ir baisiausias - FORD dėmesys, srauto greitis mieste niekada nesirengia žemiau 11, net ir ramioje važiavimo režime. Tačiau dėmesys suvokiamas dinamiškiau - ir ne tik testo 125 stiprūs, bet ir silpnesni, su 105 "arkliais" po gaubtu. "Mechanika" - be skundų, pervedimai yra visiškai įstrigo ir sankabos "šviesa" ir informatyvus.

Aš negaliu pasakyti keletą žodžių apie preseliacinį "robotą" PowersHift yra dar labiau populiarėja tokia versija Rusijoje. Viena vertus, šešių žingsnių dėžutė greitai perjungia, be atsilikimo. Kita vertus, kai miestas važiuoja eismo kamščiuose, jis nekainuoja be "kaiščių", kai perjungiamas į antrąjį ir trečiąjį, o su paleidimo augimu tokia "diagnozė" yra tik sustiprinta.

"Opel Astra" su turbinu vystosi jau 140 AG Kad "absoliutus budėjimo" daro jį greičiausias, rizika 100 km / h rodyklę spidometro persidengimas per mažiau nei 9 sekundes. Hidromechaninis "Automatinis" nėra toks mažas, kaip fokusavimo robotas, tačiau jis yra sklandesnis. Tai geriau būti įgyvendinama ir rankinis režimas - su privalomo perėjimo į nuleistą, galite saugiai eiti į pagreitį.

Kalbant apie suspensijos darbą, mašinos sukonfigūruotos kiekvieną savo keliu. Astra ir Cruz yra patogesni komfortui, subjektyviai mašinos yra suvokiamos švelnesnės už fokusą. "Ford" yra griežtesnis, bet yra valdomi lošimai - sukonfigūruota važiuoklė, kad būtų galima greitai atsižvelgti į mėgėjus, o ne geriausiais keliais. Važiavimas ant greitkelio visuose trijuose bandymo dalyviams yra lengva - galų gale, važiuoklės nustatymuose, palyginti su "valstybės darbuotojais", yra didžiulis čia. Tvirtiname visų trijų automobilių lygyje ir triukšmo izoliacija, tačiau čia yra lyderiai ir pašaliečiai. Ramiausias vis dar "Astra" ir tada sekite mažėjančią kruizą ir fokusavimą.

Kai tik ten buvo automobilių praradimas, ICH dujų pedalas prie grindų, ir tada smarkiai stabdoma - visi trys automobiliai sulėtėjo be netikėtumų, ir ABS GRASPS laiku. Tikslūs matavimai negalėjo būti padaryta, bet Astra sulėtėja į subjektyviai, Astra sulėtina, šiek tiek blogiau - sutelkti dėmesį su kruizu.

Atėjo laikas grįžti į automobilius prekiautojams, ir mes galvojame apie tuos, kurie vis dar yra geriausi šiandienos trio. Aiškus nugalėtojas, mūsų testas neatskleidė - kiekvienas modelis turi savo privalumus ir trūkumus, taip pat daugybę gerbėjų armijų. Beje, "Ford Focus" savininkų apžvalgos, "Chevrolet Cruze" ir "Opel Astra" forumuose sutapo daugeliu būdų ir su šiandienos įspūdžiais.

Vyriausiasis "Trump Chevrolet Cruze" yra puikus kainų ir vartotojų savybių derinys. Šiuolaikinė dizainas, geras įranga ir po pastarojo meto restauravimo taip pat turbo varikliai kaip variantas - visa tai daro kruizą vieną iš geriausių pasiūlymų klasėje. Trūkumai Cruise - kietos plastiko gausa salone ir silpnas variklis "bazėje".

Astra-sedanas yra vienas iš praktinių ir patogių automobilių savo segmente. Dėl panašių parametrų tai yra šiek tiek brangesnis pastatytas ant tos pačios kruizinės platformos, bet ir laimi įrangos ir apdailos lygiu. Žodžiu, jei yra galimybė mokėti papildomą - prasminga pasirinkti naudai OPEL.

Fokusavimas - aktyvios vairuotojo pasirinkimas. Kalbant apie kontrolę, jis pateikia abiem konkurentų ašmenis, vienodai varžovui su žanro įstatymų leidėju - VW GOLF. Tuo pačiu metu "Ford" yra triukšmingas, sunkus ir baisus. Jaučiasi suvokia jaunimo automobilį, ypač hečbeko korpuse.

Kas yra prieš?

Šiandienos testas neapima daugelio susirūpinimą keliančių "VAG - SKODA Octavia", VW golfo ir sėdynės Leon ("vidutinio" sąnaudų rinkiniai 800-850 000 rublių, "viršų" - milijonuose). Ne mažiau reikšmingos konkurencijos yra "japonų" su "Toyota Corolla" modeliais, "Honda Civic" ir "Mazda 3" - vidutiniškai nuo 700 000 rublių už "pagrindines" versijas ir iki milijono "pilnas smulkintas".

Kainos. \\ T

Specifikacijos:

Redaktoriai padeda organizacijos bandymo diske:

• , oficialus prekiautojas chevrolet,
• , Oficialus "Opel" atstovas
• , oficialus pardavėjas FORD