Ką pasirinkti Opel Astra arba Chevrolet Cruz. Ką pasirinkti iš C klasės mašinų: "Chevrolet Cruze" arba "Opel Astra"? Palyginimas Cruze su MAZDA

Čia, po ilgai nusprendžiau atsisakyti prenumeratos. Fonas: Aš maniau, kad droselio mazgas, tada į jutiklius, jis pasirodė esąs uždegimo modulio, į Smagračio vedėjo Cruiser, atsitiktinai atneša CATER CTP būsto starterio srityje ir taip \u003d) ilgą laiką jis nesumažėjo to rašyti. Žinoma, aš nesu pirmasis, su kuriuo tai gali atsitikti tinkamiausiu metu. Bet mano atveju tai buvo galimybė pakeisti darbo vietą ir gyvenimą priversti įvykius! Dabar aš laukiu vaiko ir vestuvių dienos, su kuria galite pasveikinti mane.

Taigi, kad remontuoti pinigus nebus netrukus, viskas yra pasirengimo ir kredito automobiliui! Dėl situacijos beviltiškumo duobė nebuvo baigta, žinoma, tai nėra baigta, bet visapusiškai augant (170) galite stovėti, šiek tiek išstumti galvą po automobiliu. Automobilis iš namų buvo nupieštas ant kabelio, tačiau ji nenorėjo pradėti parinkties buvo 2 uždegimo modulis, kuras. Šiame (2) laikas, mes galėjome pakelti automobilį nepaisant lietaus, su kaimynų pagalba.

Pitras atrodė šiek tiek nepatogu, ar gana trumpas mano automobiliui, turėjau prisiminti valymą su mašinų ginklu kliūtimis. Įdėkite nugarą ir džiaugėsi, kad suspensija nebuvo nepakankamai įvertinta \u003d) Starteris buvo ištrintas seniai. Jis nuėmė karterio apsaugą (kai kurie apvalūs dantenos, kurie žino, kur stumti? Atsukite traukos trauką nuo pavarų dėžės (netikėkite, jei kažkur perskaitėte tai, ko jums reikia įdėti galinį greitį ir atsukite veržles nuo ratų . Aš taip pat bandžiau ratus vienodai spin \u003d)) Vienintelis reikalingas dalykas yra pažymėti juostelę, kurioje buvo prijungtas su žiupsneliu su tiesiu atsuktuvu ant nanilo purvo. Atsukite sankabos karterio apatinį dangtį.

Ratai nėra problema, tačiau riešutai bus prisiminti ilgą laiką! Riešutai yra konkrečiai sulenkti, kad jie patys nebūtų atsukti. Garažoje nebuvo tinkamo kritimo, o atsuktuvas ir Chisel nuvyko į judėjimą (Dangiškojo karalystės). Kažkas susidorotina į esamą įrankį, bet ateityje aš nukrito šiek tiek chisel \u003d) Prieš tolesnę procedūrą reikia 2 asmeniui, bet gali jį priimti?! \u003d) Aš nusprendžiau įdėkite formuotus raktus nuo baldų DC diskuose. Be to, buvo būtina rasti galvos 30! Pakeliui į parduotuvę klajojo namo ir rado lagaminų bandymus (ateitį). Aš paėmiau iš ten (kaip man atrodė) patogiau goroton. Long rankena kardano pabaigoje. Tačiau procese jis atrodė trapi.

Internete taip pat susidūrė su raktų trapumu į tokių riešutų atsiejimo procesą. Buvo patarimų pirkti balkono raktą iš Gazelle ar Zila. Ryte nuspręsiu, kad jei kitas raktas nepadėtų, tada planuojamos kelionės, armijos kepėjų namuose, nusipirkti naują raktą. Jis paėmė įprastą mazgą (ant geležies skaidres, tvirtinant galvą). Laimei, jis buvo stipresnis, bet kaip aš ne šokinėjau į jį (net vienintelis dešiniajame įkrovoje paėmė jį! Nieko nepasirko.

Jis taip pat pablogino vairą, kuris buvo lengvai pasuktas kartu su diskais ir buvo sunku kontroliuoti. Taigi, raktas nuolat bandė subraižyti sparno veržlę. Radau tam tikrą vamzdelį cm 15-20, kad ji būtų sujungti rakto ir laužo galą, tačiau jis tik nuvalomas \u003d). Atsitiktinai stumdavo vieną iš kaimynų ir, laimei, paaiškėjo, kad jis yra čiaupas. Tai padėjo man! Jis paprašė to paties testo telefonu (ant širdies).

Nuėjau apsipirkti. Nedelsiant nuvažiavau namo už batų, mano tėvo namuose beveik įsitikinęs, kad užpildas buvo reikalingas smagračio pašalinimui. Šalia namo nuėjo į riešutų tvirtinimo detales pasirodė 30R, nusprendžiau atidėti pirkimą į rinką. Antoshka pirmiausia vaikščiojo į parduotuvę.

Pirmasis pardavėjas jau seniai skubėjo ieškant smagračio VAZ 2110, ir paprašė pagalbos iš kolegų. Šiek tiek vėliau, jie suprato, kad jis nebuvo reikalingas ten \u003d) Aš nusprendžiau įsigyti tik tuo atveju, jei kamuolys t. K. K. Pagal planą pašalinti diskus! (Kaip paaiškėjo, pirštu nereikia pašalinti). Ką jie tiesiog nepateikė rinkoje. Kai kareivis, (kuris pasirodė esąs klasikai) vienoje vietoje 100 rublių.

Bet jis nerado pardavėjo, išsiųstas 250 savo kaimynams, ieškokite ilgo riešuto varžto. Kitoje vietoje man buvo paaiškinta, kad man to nereikia. Atitinkamas rutulio traukiklis pasirodė esąs 100 rublių pigiau nei kiti (250 rublių jie taip pat vertinami nuo vairo). Rinkoje riešutai buvo tokioje pačioje kainoje, kaip ir čia ir nusipirkau parduotuvėje. Kitą dieną buvo būtina pašalinti priekinių ratų diskus ten 2 varžtai kiekvienoje pusėje. (Tik tada aš sužinojau, kad jums nereikia atsukti nuo mano piršto \u003d)).

Tada pamušalas visų rūšių medinių barų. Metalo peilis ištraukė diskus iš dėžutės. Atsukite darbo dėžutę nebuvo (3 varžtai ir 1 veržlė su žirgu, kuris atrodė esančiame langelyje, bet vis dar randamas). Visiškai šaudyti jį vieni! Po atsukimo, ant jų plokštės ir lizdas buvo įdėti po automobiliu.

Šiek tiek subdomenų su visais bandymais ištraukti kažką užkirsti kelią. Ir tada aš prisiminiau apie tam tikrą kairiąją paramą, kuri man atrodo teisinga \u003d) (ir aš nematau variklio man.) Galite atsukti paramą su dviem būdais a) Atsukite veržlę ant atramos ir apačios ) Atsukite laikiklį ant dėžutės nuo 2 riešutų su rato puse ir 1A po sankabos kabelio tvirtinimo. Aš pasirinkau pirmąjį. Toliau dėžutės kraštas atnešė virš rutulio tiek, kiek lašų lizdas nuleido langelį lentoje.

Žinoti! Nafta, kuri teka iš diskų lentynų per pašalinimo metu paliekama mufino dėžutėje. Nuimdami krepšį, vėl susidūrė su nemokamo sukimosi problema. Bet jos jėga įveikti tik kitą dieną. Šiek tiek paliesdami plaktuką ant seno vainiko, jis nesikeičia ašarų nuo smagračio (be jokio kalno ir treniruoklių, į kuriuos keletas pasinaudojo!). Tą pačią dieną aplinkybės sėkmingai sukūrė per pusvalandį prieš atvykdami į šaldiklį. Ir nuėjo nuplauti duše.

Po dušo (min 20) viskas greitai sujungė. Kitą dieną nusprendžiau įdiegti smagračio ir išardyti langelį atskirti dalį, kuri buvo šepečiu, todėl būtų lengviau transportuoti. Bet niekas nesukūrė kaimyno, laukiančio jo draugo, kuris sakė, kad būtina atsipalaiduoti pavarų dėže. Turėsite sandariai atsukti storų veržles, ir jūs turite tai padaryti kartu.

Jis pagaliau mane įsitikino, kad manęs per daug \u003d) Pasinaudojant byloje bandė atnešti langelį automobiliu iki artimiausios paslaugos su Argonu. Remiantis kaimyno draugo patarimu, buvo pensininkas, kuris gerai gamina, bet sutikau ten netinkamai reakciją iš darbuotojų. Visi nerūpėjo ir buvo pasakyta, kad jie buvo pasakyta, kad jie nebuvo užsiėmę argonu (tikriausiai jie manė, kad tai buvo būtina šaudyti langelį ir jis sumušė juos) po truputį atkaklumas, vienas meistras tylėjo su tam tikru seneliais ir Galiausiai sakė, kad nebuvo jokių suvirinimo. Važiuojant aplink rajoną, garažuose aš atnešiau reklamą kanistru. Šią dieną jis neveikė ir garažas buvo uždarytas. Kitą dieną, pinigus pašalinimas pradėjo dvigubai patikrinti įrašytą numerį, pakeistas 100R / 1 cm.

T. K. Automobilis jau nebuvo. Nusprendžiau atnešti langelį ant vežimėlio \u003d). Nors laikas buvo nutekėjęs benzinas nuo filtro nuplaukite suvirinimo ir šarmo vietą.

Paskirtu laiku įdiegiau MCPP į krepšelį, įjungiau pirmąjį greitį \u003d) ir dujas! Tą pačią dieną prieš darbą suvirinimo apdaila neturėjo laiko dėl 2-ojo asmens stokos (Zabukhal po atostogų). Antrą dieną aš paėmiau savo stebuklą ant to paties carte \u003d) Ši diena buvo po nakties pamainos, todėl užtruko viską garaže ir baigėte. (Pavyzdžiui, ten buvo apie 10, bet aš sakiau, kad yra ne daugiau kaip 600r ir tai nebus) virti daugiau iš vidaus, išorės tik toje srityje, kurioje starteris nėra susijęs. Kitą dieną, iš karto po darbo nuėjau į Anthoshka. Tikslas buvo rasti centravimo mandrelį sankabos, skysčio valymo karbiuratorių (išvalyti langelį) ir įkrovos už šakutę.

Pasivaikščiojimas aplink visą Antoshka nebuvo jokių mandrių! (Kažkas padarė pastabą Taip, kas jiems reikia? Dabar sankaba baigta su "Mandrels Go!") Aš nusipirkau pigiausius švaresnius karbiuratorius 100r. (Kaip panašūs į automatus), 50 buvo paprašyta įkrovos. Jis nuėjo apsipirkti, ten aš rasiu įkrovą 35, ant vieno mandrelio 50 ir 150. šiek tiek abejoja proporcijos, kad jie turėtų atstovauti iš savęs, nuėjo namo kelyje į tvirtinimo elementus. Panašios proporcijos buvo parinktyje 150 rublių (3 lygių), tačiau 150 tvirtinimo elemente parduodamas tas pats kaip ir 50 rublių (2 lygiai). Buvo nuspręsta grįžti į pirmą parduotuvę ir imtis 50 rublių.

Tik kraštas buvo 15-17, o ne 20. Vėliau garaže buvo išbandytas ir paaiškėjo, kad pakaks. Padalinkite krepšį su sankaba. Aš pradėjau valyti dėžutę iš Nagar ir ir purvo Nagwesch ant naftos lašų.

Man nepatiko švaresnis. ABRO buvo naudojamas priešais jį, jis turi 2 kartus daugiau slėgio, tai nėra būtina patrinti viską, kad visi nukrito beveik pati. (Aš nusipirkau jį vieną kartą už 220 tvirtinimo detalių tą pačią 140R), bet vis dar išvalyta, tai nėra blogai. Gram 300 kairėje! \u003d) Kitą kartą nusprendžiau sukurti langelį, netgi vadinamą kaimynu, kuris įrodė savo kandidatūrą. Tik jis negavau nieko, sugriebė alyvos lygio švelniai priveržti langelį, tada tai buvo įdomu, kad jo žmona laukia jos eiti.

Beveik beviltiška pozicija nusprendė įtempti ir kažkas išrado kažką. Iš pradžių išmetė dėžutę po automobiliu ant pirmojo medžio. Tada kažkaip išmeta kairįjį kraštą ant rutulio, medinė juosta buvo pakeista dešine puse.

Įdėkite kitą mažo kairiojo krašto ir įdėkite lizdą ant jo. Nuoma, kad lizdas kairiojo krašto bandė toliau ir toliau klijuoti kraštą į rutulį, pakelkite juostą prieš kvėpavimo perdavimą \u003d). Galiausiai, kairiajame krašte niekur nebuvo judėti, bet vieta pasirodė pertvarkyti lizdą arčiau į dešinę. Nuomos lizdas pavyko pritvirtinti langelį už kairę atramą! Ji beveik reiškia pergalę. Tolesni bandymai sujungti variklį nepavyko, kol nusprendžiau pakeisti antrąjį plotą po varikliu ir pakelkite jį 2M lizdu. Po to, kai buvo įsitikinęs, kad abu lizdai stovi sandariai, atsukė paramą ir pradėjo susilpninti 1-ąjį lizdą.

Po stileto dėžutės krašto pasirodė pora centimetrų, aš iš karto pasodinau į jį ir bandžiau jį ištraukti. Aš dar nepadariau kitų varžtų. Tik tada prisukite kairę atramą ir ištraukėte langelį. Suvirinimo vietoje buvo šiek tiek gilinantis po starteriu, aš nusprendžiau kvapo hermetikas. Kitą kartą turėjau nužudyti visą dieną, kad įdiegčiau diskus! Jie įkvėpė mane tiksliai su riešutais \u003d) 3 rublių įsigijo sustabdymo žiedus, kaip buvo parašyta vadove.

Visi šokiai su "Tambourine" ir matematikos giesmėmis, kad prisimintų sunkų po trance \u003d) dešiniajame vairuotoju, kad klijuotų į langelį tiek, kiek jis patenka į diską ir pritvirtinkite prie rutulio. Tada padarydami medžio juostą dydžio krizelyje, nuvažiavote juos su plaktuku per riešutą į dėžutę (fiksavimo žiedas turėtų būti giliau ir stendo) su kairiuoju disku, tik vienas varžtas yra tik įsukamas tik . Po plaktuko, taip pat galite pasukti. Po to mes sukuriame netinkamus veržles ir sulenkite į lizdus. Po surinkimo aš supilau sintezės alyvos t.

K. Nėra pinigų už naujus pinigus. Apie buteliuko nuotrauką su dienoraščio įrašo žarna nebuvo pakankamai \u003d) Aš bandžiau pradėti. Starterio posūkiai, bet variklis nepraleidžia nuo to, aš padarysiu benzino arba MW (Otreazhazh) išvadas. Taigi yra pagrindinis tikslas pakeisti karūną ir suvirinimą dėžutės. Veikia į priekį. Aš pasakysiu, kad benzino įlanka nepradėjo mašiną \u003d (ant modulio, modulyje buvo aptiktas nukrito vielos, kuri net po remonto metu nepateikė ankstesnių rezultatų (vairavimo metrų 200).

Ateityje, ant burtininko virš MH, pinigai nebus rodomi, ir ten arba pirkti MH arba aš padarysiu Dievo kibirkštį (už pinigus tą patį) straipsnį iš svetainės: http://www.drive2.ru .

C klasės automobiliai. Ir tai nenuostabu. Viena vertus, yra gana platus ekonominių, gerai įrengtų automobilių pasirinkimas, o kainos išlieka palyginti prieinamos, kita vertus, daugelio panašių vieni kitų automobilių buvimas gali net sukelti painiavą. Kas yra geresnė, CHEVROLET CRUISE arba OPEL ASTRA? Abu priklauso abiem "General Motors". Tačiau tai nėra dvyniai. Kiekvienas modelis turi savo privalumų, o trūkumai yra atsekami. Papasakokime apie tai išsamiau.

Išvaizda

Ankstesnių kartų gerbėjai Opel Astra nebus nusivylęs. Tęstinumas matomas plika akimi. Tačiau naujos tendencijos neturėtų būti pažymėtos. Atrodo, kad kūnas paprastai neturi tiesių kampų. Visa tai suteikia "Opel" modernią išvaizdą. Plius puikus aerodinamika ir prideda automobilio tvarumą kelyje. Forma atitinka turinį. Nors "Opel Astra" ir jums nereikės paskambinti lenktynių automobilis, dinamiškos ir greičio charakteristikos yra labai vertingos.

Dizaineriai taip pat bandė jam suteikti sportiškumo tvorą. Ir ne pasakyti, kad tai nebuvo įmanoma. Pavyzdžiui, masyvi radiatoriaus grotelės suteikia automobilio užuominą ant gyvūnų galios ir malonės išvaizdą. Pasirodė geros priekinės žibintai. Ištraukta palei būstą, jie yra šiek tiek panašūs į kai kurių inferninio plėšrūno akys. Bet buferiai yra skiedikliai - tai net kažkaip gėdingai nuo bendro automobilio koncepcijos.

Jei pasirinksite kruizą ar Astra, sutelkiant dėmesį tik į kūną, jis laimės OPEL. Nepaisant kai kurių sėkmingų sprendimų, "Chevrolet Cruze" atrodo nebaigti. Tačiau šiuo atžvilgiu yra tobula - nieko nereikalinga, viskas yra jos vietoje.

Salonas

"Opel" kūrėjai yra akivaizdžiai gerbėjai aukštųjų technologijų stiliaus. Norėdami įsitikinti, kad pakanka pažvelgti į torpedą. Tokie mygtukai, nagglers ir kitų tipų jungikliai, kuriuos pamatysite, išskyrus tarpplanetinį starelį. Siekiant išsiaiškinti visą šį gausą, reikės didelės trukmės laiko. Bet tai yra verta, nes tada galite valdyti visas pagrindines funkcijas automobilio, net neatleidžiant vaizdą iš kelio. Apie apdailos medžiagas negali pasakyti nieko blogo, jie nėra aukštos kokybės, netikslūs siūlės visai nėra.

"Salon Chevrolet" nepašalino. Kokybinės medžiagos, ne mažiau tikslūs nei konkurentas, siūlės. Dizaineriai Chevrolet Cruze, kai dirbate su kabinos dalimis, dar kartą sutelktas. Taip pat yra lygių apdailos elementų ir prietaisų skydelio, kurį "Wells" rėmai yra suskirstyti į tris dalis. Kaip rezultatas, prietaisų skydelis atrodo toks stilingas, kad, su kitais dalykais yra lygūs Opel Astra ar Chevrolet Cruze pasirinkimas, ji gali pasukti caurs svorių naudai Chevrolet. Ypač norėčiau atkreipti dėmesį į daugelio kišenių, šakų ir kitų "banginių" buvimą. Yra kur įdėti mažus dalykus, kurie visada būna ranka.

Variklis ir perdavimas. \\ T

"Opel" gerbėjų paslaugoms. Abu benzininiai varikliai. Vienas variklis gamina 180 "arklių", antra - 101. Priklausomai nuo asmeninių pageidavimų, galite pasirinkti. Ar esate aktyvios važiavimo gerbėjas ir trokšta visiško automobilio valdymo? Paslaugų senosios geros mechanikos. Grąžinkite daugiausia miesto ir vertiname komfortą ir patogumą (net ir dinamikos praradimu) - pasiimkite "Automatinis". Laimei, jis yra geras "Opel Astra": pervedimai perjungiami be vėlavimų, galima pasirinkti skirtingus algoritmus.

Mėgėjų "Chevrolet" pasirinkimas šiek tiek. Tačiau visiškai neseniai "Chevrolet Cruze" taip pat baigė su dviem varikliais. Būtent 1,6 litrų tūris ir 109 arklio galios galia minimalizmo gerbėjams ir 1,8 litrų tūrai su šimtu keturiasdešimties jėga su arkliais. Kitas variklis buvo neseniai pridėta, kuris, kai atrodė, nedidelis kiekis 1,4 litrų gamina tiksliai 140 arklio galių. Be to, mažo tūrio sąskaita, šis variklis turi pavydėtiną ekonomiką. "Cruze vs Astra" ginče įdėjome plius kortelę.

Elgesys kelyje

"Chevrolet Cruze" bandymo diskas:

Kaip matyti iš, kruizas nėra ypač galingas automobilis. Tai yra geras šiuolaikinio didžiojo miesto eismo kamščiuose (gražioje "Nizakh" prisideda prie šio), tačiau Astre tikrai neteks į takelį. Ir "Opel" turi visus nustatymus "aštrus" dideliu greičiu. Priemonė, kieta pakaba puikiai "procesai" visi takelio pažeidimai, gerai sureguliuotas vairavimas nesuteiks vairuotojui prarasti automobilio kontrolę vėsioje pasukime. Chevrolet blogiau.

"Opel Astra" bandymo diskas:

Rezultatas

Apibendrinime. Galima apsvarstyti "Opel Astra" privalumus:

• stilingas kūnas;
• gera aerodinamika;
• futuristinis vairo kolonėlė;
• galingas variklis;
• geros transliacijos;
• gražus pakabos ir tikslus vairavimas.

Ne mažiau privalumų ir "Chevrolet Cruze". Būtent:

• stilingi žibintai;
• gražiai dekoruota prietaisų skydas;
• daugelis kišenių ir departamentų mažiems daiktams;
• didelis galios įrenginių pasirinkimas.

Taigi astra ar cruze? Labai sunku duoti vienareikšmišką atsakymą. Cruz šiek tiek pigiau ir kaip minėta pirmiau, gerai parodyta, kai keliaujate aplink miestą. Elementų Astra šalies maršrutai, tačiau ji pasirodys sau šviesos šviesoje. Bet tai jau yra brangesnė. Taigi rinktis remiantis asmeninėmis nuostatomis - abu automobiliai yra vertingi.

Pasirinkimas tarp automobilių, kurie savo techniniuose duomenyse yra apie tą patį, yra gana sudėtinga. Pavyzdžiui, kas yra geriau - "Opel Astra" arba "Chevrolet Cruz"? Jie abu priklauso vienai automobilio klasei, ir taip pat yra vienos automobilių korporacijos "Brainchild" - "General Motors". Tačiau tai nereiškia, kad šie automobiliai yra absoliučiai identiški. Jie turi savo privalumus ir trūkumus, dėl kurių verta kalbėti išsamiau, kad pasirinkimas pasirinkimas nėra toks sudėtingas.

"Opel Astra" ir "Chevrolet Cruz" palyginimas norėtų pradėti nuo savo išvaizdos, nes tai yra pirmas dalykas, kad dauguma pirkėjų atkreipia dėmesį. Žvelgiant į "Opel" norėčiau pažymėti, kad mados tendencijos sėkmingai derinamos jo dizainu, taip pat senų gerų "lustų", kaip ir daugybe šio automobilių ženklo gerbėjų. Kūno linijos praktiškai neturi tiesioginių kampų, kurie tikrai papildo šiuolaikinę išvaizdą.

Gerai apgalvota kūno aerodinamika leidžia žymiai sumažinti degalų suvartojimą, taip pat prisideda prie geriausio automobilio stabilumo ant kelio paviršiaus. Žinoma, vargu ar galima įsikurti "Opel Astra" sportiniams automobiliams, tačiau jo veikimo charakteristikos yra pakankamai geros.

Kaip Chevrolet, jis taip pat atrodo gana agresyviai ir sporto. Radiatorių grotelės atliekamas gana masiškai, o tai suteikia agresyvumą ir žiaurumą visai išvaizdai. Panašiame stiliuje, automobilio priekiniai žibintai, panašūs į pavojingo plėšrūno akis, tačiau gamintojai aiškiai nepavyko bamperio. Jis atrodo labai plonas, išjungus bendrą išorės koncepciją.

OPEL ASTRA arba CHEVROLET CRUZ? Jei mes juos laikome išvaizdos požiūriu, tada nedidelis pranašumas būtų suteiktas OPEL, nes jo dizainas atrodo labiau logiškesnis ir baigtas. Kaip ir Chevrolet, jis taip pat atrodo vertas, bet žiūri į jį, nepalieka jausmo, kad gamintojas visiškai nemano savo visos koncepcijos, nes jis atrodo šiek tiek nebaigtas.

Automobilių interjeras

"Opel Astra" interjeras tikriausiai norėtų grožėtis aukštųjų technologijų stiliumi. Čia yra tokie skirtingi naggleriai, mygtukai ir jungikliai, kuriuos ji galėtų konkuruoti su kai kuriais futuristiniais orlaiviais. Žinoma, šis palyginimas yra šiek tiek ištemptas, bet tai tikrai galima pamatyti, kad kūrėjai yra visiškai sūpynės funkcionalumo.

Kalbant apie apmušalų medžiagas, jie yra visiškai įvykdyti. Nebuvo jokių grubus siūlių, todėl šioje pusėje viskas atrodo čia lygiu.

Chevrolet Cruz salonas taip pat yra labai stilingas ir aukštos kokybės. Jei automobilis buvo nepakankamas automobilio išvaizdoje, sporto stilius aiškiai vyrauja salone. Prietaisų skydelis yra ypač ryškūs, taip pat lygios apdailos elementų linijos. Jei palyginate automobilius šiame komponente, tada nedidelis privalumas mes suteiktume tiksliai chevrolet, nes jo stilius atrodo labiau estetiškas. Be to, patinka tai, kad savo salone yra daug skirtingų nišų ir skyrių, kur būtų galima saugoti įvairius mažus dalykus.

Perdavimas ir variklis

Automobilių konfigūracijoje "Opel Astra" yra du galios įrenginiai. Abu varikliai dirba benzinu, tačiau jie turi skirtingą galios indikatorių. Pirmasis variklis turi tik 101 arklio galių, tačiau antrasis yra daug galingesnis - 180 arklio galių. Džiaugiuosi ir tai, kad galite įsigyti automobilį su skirtingo tipo perdavimu. Jei esate greito vairavimo gerbėjas, taip pat pilnas automobilių valdymas, tada galite įsigyti automobilį su rankine pavarų dėže. Jei esate didesnis, kad įvertintumėte komfortą, tada jums bus labiau tinkama automatinė transmisija.

Kaip "Chevrolet" jo valdove yra šiek tiek daugiau kintamumo. Iš pradžių šis automobilis taip pat buvo aprūpintas dviejų tipų varikliais:

• Vienas turėjo 109 arklio galių talpa 1,6 litrų tūrio.
• Antrasis variklis buvo galingesnis - 140 arklio galių tūrio 1,8 litrų.

Naujas vienetas buvo palyginti neseniai - variklis su 140 arklio galių talpa 1,4 litrų. Su pakankamai dideliu galia, šis variklis labai ekonomiškai praleidžia kurą, kuris yra paaiškintas jo mažu tūriu. Štai kodėl šiam ginčui nedidelis privalumas yra "Chevrolet Cruz".

Specifikacijos

Prieš atsakydami į klausimą, Astra arba Cruz - tai, kas geriau įsigyti patogiam važiavimui, reikia atkreipti dėmesį į šių automobilių technines charakteristikas.

Pirmiausia apsvarstykite šiuos "Chevrolet" duomenis:

• Gamintojas - Korėja.
• Kūno tipas - sedanas.
• Durų skaičius - 4.
• Variklio tūris yra 1598 kubinių centimetrų.
• Maitinimo indikatorius - 109 AG
• Sukimo momentas - 200 nm.
• Maksimalus besivystantis greitis yra 185 km / h.
• Pagreitis iki 100 km per valandą - 12,5 s.
• Pavarų dėžės tipas - 5 transmisijos.
• Kuro sąnaudos - 7,3 litrų 100 km.
• Matmenys (DXSHX) - 451 cm / 179,7 cm / 147,7 cm.
• Masė - 1404 kg.
• Bako tūris su degiais yra 60 litrų.
• Į bagažinės tūris yra 413 litrų.
• Vidutinė kaina yra 1,157 mln. Rublių.

Apsvarstykite panašias charakteristikas "Opel Astra":

• Gamintojas - Vokietija.
• Kūno tipas - sedanas.
• Durų skaičius - 4.
• Perkelkite garsumą - 1364 kubinių centimetrų.
• Maitinimo indikatorius - 140 AG
• Sukimo momentas - 200 nm.
• Pagreitis iki 100 km per valandą - 9,9 s.
• Pavarų dėžės tipas - 6 rankinė pavarų dėžė.
• Kuro sąnaudos - 5,9 litrų 100 km.
• Matmenys (DXSHX) - 441,9 cm / 181,4 cm / 151 cm.
• Svoris - 1405 kg.
• Bako tūris su degiais - 56 litrai.
• Į bagažinės tūris yra 460 litrų.
• Vidutinė kaina - 1,198 mln. Rublių.
• Maksimalus sukurtas greitis yra 202 km / h.

Remiantis šiomis savybėmis, galima matyti, kad "Chevrolet" yra prastesnis už "Opel" pagal kai kuriuos gana svarbius rodiklius. Jei lyginate didelės spartos savybes, aišku, kad ilgą atstumą, atsižvelgiant į maršruto sąlygas, "Opel" laimės didelį pranašumą. Tai yra dėl ne tik geriausių užkrovimo ir viso greičio rodiklių, bet ir kietos pakabos buvimas, t.y. Astroje beveik viskas yra didelės spartos.

Bandymo metu taip pat buvo nustatyta, kad operos tvarkymas yra šiek tiek geresnis už "Chevrolet". Tai ypač svarbu tų greičių, kurie yra pajėgi kuriant ASTRA, todėl šis automobilis laimi šiame komponente.

Nuomonė Vairuotojai

Nepriklausomai nuo išsamių techninių duomenų apie konkretų automobilį, svarbiausia yra praktinė informacija iš tų žmonių, kurie valdo transporto priemonių veikimą įvairiomis sąlygomis. Štai kodėl mes ištirsime šių automobilių savininkų nuomones, kurios nesilaiko visų važiavimo metu nustatytų privalumų ir trūkumų.

Apsvarstykite "Chevrolet Cruz" privalumus:

• Sandėlyje yra gana gera klimato kontrolės sistema, leidžianti jums jaustis patogiai kabinoje bet kuriuo metų laiku.
• Vairo ir sėdynės yra gana patogiai pagamintos, kuri yra labai svarbi vairuotojo patogumui.
• Sustabdymas nėra sunkus, tačiau tai neįmanoma jį vadinti nepalankioje padėtyje. Automobilis puikiai jaučiasi kelyje, tačiau ji aiškiai neturi 180 km per valandą.
• Ne bloga salono izoliacija.
• Priekinis stiklas yra pakankamai stiprus, atlaiko keletą didelių akmenų pataikyti.

Kalbant apie šio automobilio minusus, jie yra tokie:

• Rainytame ore šoninių veidrodžių apžvalga yra žymiai blogesnė. Faktas yra tai, kad lietaus pažodžiui užtvindys šoninius langus, todėl galinį vaizdą ir pablogėja.
• Kuro sąnaudos yra pakankamai aukštos, nes miesto sąlygose jis gali sudaryti ne mažiau kaip 15 litrų.
• Nedidelis greitis, kurį paaiškina gana silpnas variklis ir didelė automobilio masė.
• Dvi galimybės šiam automobiliui yra pagaminti - su mechanika ir mašina. Taigi, kai kurie automobilių entuziastai yra labai rekomenduojami automatiškai pavaržti, paaiškinant, kad automobilis neišgyvena 70 tūkst. Kilometrų bombardo.

Kalbant apie "Opel Astra" privalumus, automobilių entuziastai atkreipia dėmesį į šias teigiamas akimirkas:

• Triukšmo izoliacijos salonas aukštu lygiu.
• Viena vertus, pakabos standumas yra privalumas, bet gali sukelti problemų šaltu oru - jis pradeda griaugti ir trankyti.
• Geras tvarkymas kelyje, taip pat geras klirensas šiai automobiliams.
• Kuro sąnaudos yra gana ekonomiškos miesto sąlygose.

"Opel Astra" trūkumai yra tokie:

• Remiantis kai kuriomis apžvalgomis, galima nuspręsti, kad sėdynės salone nėra pakankamai komforto.
• Pakabos standumas gali sukelti remontą žiemos sezono metu.
• Blogas automobilio likvidumas. Net su mažos rida būklės ir geros būklės automobilio, jis gali būti parduodamas antrinėje rinkoje ne daugiau kaip pusę.
• Meniu yra gana paini, todėl turite praleisti laiką mokytis.

Bandymai parodė, kad šių automobilių kūno patikimumas yra maždaug tas pats. Todėl nedviprasmiškas atsakymas į klausimą yra tai, kad patikimesnis - "Chevrolet Cruise" arba "Opel Astra", Nr.

Jei atnešite tam tikrus rezultatus, galite atkreipti dėmesį į tai, kad pasirinkimas už tai arba šis automobilis vystosi, priklausomai nuo to, kur jis bus valdomas. Taigi, "Chevrolet Cruz" yra labiau pritaikytas jodinėjimui miesto sąlygomis, tačiau "Astra" čia gerai pasirodo gerai. Jų kaina yra maždaug tokia pati, tačiau "Opel" operacija šiek tiek brangiau perspektyvoje. Jei jis neskaito jums, ir jums patinka greitas važiavimas, tada pasirinkite tiksliai Astra. Bet vėl, pasirinkimas yra gana individualus ir subjektyvus dalykas, už kurį asmeninės pageidavimus ir skonį yra daug.

Vaizdo medžiagos pagal automobilius

"Karo mašinų" apie automobilius Chevrolet Cruze vs Opel Astra

23 sekundės apie šių automobilių pagreitį (Cruz laimėjo)

Kitas žalias akademikas apie "Opel"

Anton Avomom Apie Opel Astra Sedan

Didelis bandomasis diskas yra dislokuotas apie "Chevrolet Cruz"

Gera diena!

Šiandienos pranešimas tikriausiai yra daugiau kaip klausimynas.

2014 m. Vasarą aš suprantu parduoti savo "Mazda" ir nusipirkti visiškai naują automobilį nuo salono. Prieš Mazda, turėjau chevrolet Lacetti, nepretenzingas automobilis, kuris nepavyko manęs, iš tikrųjų džiaugiamės savo tėvu šiuo metu.

Ir mano pasirinkimas, kaip jis iš karto nukrito į Corse kryptimi, balta sedanas maksimalioje konfigūracijoje 1.8 ant mašinos.

Aš nuėjau per salonus, atrodau, ir vis dar norėjau.

Tuo pačiu metu parduodant savo ankstesnį automobilį.

Ir čia yra valanda h. Automobilis parduodamas, norima suma kišenėje. Aš einu į saloną derėtis dėl automobilio ir palikti išankstinį apmokėjimą. Ir pokalbyje su vadybininku, jis yra gana atsitiktinai suinteresuotas, ir kodėl jis yra kruizas, o ne OPEL ir TD.

Na, aš jam pasakiau, kad viskas tenka pinigams, ir kad Astra yra minimali konfigūracija, baigiasi kur

kruizas maksimalioje konfigūracijoje.

Na, tada jis visiškai atsitiktinai, Lazia savo kompiuteryje, siūlo man savo suėmimą, su turbo šou, 17 ratų, su pakuotės turtu + ir tik 15 tūkst. Daugiau nei Cruz.

Pasirinkimas buvo aiškus, į turbo variklį ir šildymo vairą))))

Taigi aš ketinu eiti už tai, Astru, aš vis dar einu į baltą Cruzą, o kartais kartais lankiausi mano mintyse, vis dar nusipirkti baltą sedaną su tonizuojančiu ratuku, juodu stogu ir įjungtu Juoda diskai ...

Įdomu tai, kad žmonės, kurie keliavo tiek ir kita, išgirsti bet kokius teigiamus palyginimus.

Komentarai 84.

Aš taip pat apsvarstysiu Astra pirkimą. Pažvelgiau į keletą atsiliepimų ir visko, kaip skundžiau, kad Kalenyje trūksta galinių keleivių. Pasakykite man kaip buvęs Matryushki savininkas Mazda už vietos mažiau ar tiek daug?

Galiu pasakyti su 100% pasitikėjimu, kad liukoje iš "Opel", vieta yra daugiau nei liukoje nuo MAZDA!

Ir kaip turbo variklis po atmosferos, kaip pašildymas žiemą, kaip garsiakalbis, vartojimas?

Mazda buvo geriau, tai buvo maža raketa.

Atsargų GTC 1.4 Turbo aš keliau aplink. Na, aš turėjau 2 litrų ir 150 arklių į MCPP.

Jis greitai šildo, žiemą aš pradedu judėti 30 laipsnių lėtai. Be plius temperatūros, aš ne šildyti, maisto, kaip apyvarta bus kristi.

Ir todėl automobilis yra patenkintas, patogus tylus ir gana dinamiškas. Vienintelis dalykas, kurį daugelį vaikų opų galima skaityti apie tai BZ.

Aš taip pat laikiau kruizą ir "Opel". "Cruz" atrodė per lėtas. Šioje kainų segmente "Opel Astra" yra vienas geriausių automobilių išorės, viduje, komfortas ir patogumas. Aš sakau vieną iš geriausių ir ne geriausių) aš nusipirksiu tik vokiečius po "Opel", nes Rusijos asamblėjos sluoksniai išeina.

aš taip pat svajojau ir sudeginau į "Mazda" įsigijimą) ir po to, kai pardavėte savo automobilį, nuėjo pirkti), bet nebuvo nieko vertingo ir tikėtasi), o "Opel Astra" buvo sugauta kosmo) konfigūracijoje) ir kai aš sėdėjau jame Supratau, kad tai buvo mano automobilis ir aš paliksiu dabar) Jis yra labai malonu su manimi, bet vis dar svajonė yra svajonė) ir todėl matau juodą "Mazda 3" "Hite", todėl seilės leiskite jam eiti)

kalbant apie Mazda, per 1 kūną, žinoma, legendinis :) :)

Man atrodo gražiausia visų kartų!

jis valdo kamuolį) Nizhny Novgorod, vaikinas pardavė klubą) maksimaliu greičiu, paskutiniu restayl ", bet aš neturėjau laiko ((tikriausiai buvo labai), bet aš taip pat esu patenkintas savo pirkimu)

aš tiesiog turėjau paskutinę poilsį, su MP-3, MCPP-6 ir fortepijonais juodos plokštės

kodėl jūs judėjote)), žinoma, "Opel" šiuolaikinis ir mano nuomone)), bet "Mazda" yra "Mazda") kuo geriau jie nebėra)

kadangi ji jau buvo 6 metų, ir ten buvo 103 tūkst. Ridos, aš jį pardaviau pusę dienos ir už labai gerą sumą, o rinka iš esmės stovėjo.

OPEL ramus ir patogus automobilis.

2 litrų MAZDA yra protingas išmatose, maža raketa :)

Dėkojame už nuomonę.

Dabar būtų galima apsvarstyti naują LED, labai panašiai kaip ji.

Ir "Ford" taip pat apsvarstė, bet apie 3-osios fokusavimo apžvalgos yra labai blogi, jie sako, kad tai buvo ne automobilis, kad prieš ...

Sutinku su "Ford", jis nebėra vienas, bet tai yra daugiau, pavyzdžiui, nieko, bet ne "Opel")))))

Jei turėčiau pasirinkimą tarp Opole ir Chevrolet, norėčiau pasirinkti Kia. Arba "Ford". Narnnyak Lada (kaip paaiškėjo Lada yra patikimesnė už OPEL). Nėra nusikaltimo, praktika parodė, kad "Opel" nėra verta savo pinigų dėl gamybos kokybės ir kruizas 2/3 (jei ne 3/4) "Opel" yra labai daug detalių. Be to, dėl to GM korporacijos išvykimas iš Rusijos rinkos, jie turi didelę problemą su pardavimo antrinėje rinkoje, pažįstami 3 mėnesiai bando sujungti savo GTC 1.4 ant rankenos.

Dar kartą, prašome ne būti įžeistas tokios neįprastos nuomonės. Aš rekomenduoju atidžiai sekti turbinos būklę, variklis ir aušinimo sistema yra labiausiai gerklės šios kartos vietos

Jis priklausė keturiems "Cadet to JKA", tiesiog malonu. Visi automobiliai pertrauka, be išimties. Remonto požiūriu "Opel" yra labai paprasta ir kaina yra šiek tiek brangesnė už vazą ir kažkur ir apie tą patį. Tarp g ir h buvo 2 fokusavimas, ispanas. Na, aš jums sakau, kad jis ištraukė savo nervus kaip ne vieną Opel. Kaip prisimenu, kai sėdėjau po G, viskas manė, kad durys nebuvo uždarytos, nes ji buvo nustebinti salone, kad keleivis būtų išklausytas. SHUMKOV 0, JTSBS (gamyklos) krūva ir remontuoju tik viena važiuoklė kainuoja tokią sumą, kurią tai tik alavo. Vartojimas 1.8l. Daugiau nei NRS. "Mazda" taip pat buvo toks pat, kaip ir dėmesys, tik išoriškai skiriasi.

Ir LKP. Tai paprastai yra atskira tema. Dabar Astra, aš turiu praeities savininką nuo durų, tiesiai nuo galo (aš ne įdėjau į rankinį stabdį, automobilis nuleido ir ilsėjosi durų į stulpą), todėl kai metalas buvo pasodintas atgal, Dažai turėjo šiek tiek pabarstyti. Ir iki šiol ji liko nepakito. Ir lusto vietoje (2 nykščių dydis) bent jau mažiausiai rūdų, puikiai švarios metalo užuomina.

Rida 150 tūkst. Po aušinimo skysčio cisternų, šilumokaičio tarpiklių įsigijimo. Na, stovo už nugaros bakstelėjimo. Suspaudimas visuose 13 katiluose. Čia yra "opil" \u003d)

Daugelis žmonių, kurie juos sumuoja, bet yra tų, kurie taip pat pasakys, kad tai yra nuostabus automobilis!)

Žiūrėkite įdomų vaizdo įrašą šia tema.

Tuo pačiu metu jie yra ne tik pastatyti ant bendros platformos, bet ir gaminamos vienoje gamykloje. Bet ar naujasis "Chevy" tikrai gali konkuruoti su savo Europos giminaičiu - dideliu klausimu

Pateikta

"Pasaulis" Jeeeming Car Chevrolet Cruze pasirodė 2009 m. Jo modelio diapazonas prasidėjo sedanu, kuriam 2011 m. Pridėta hečbekas, ir netrukus juos sujungs. "Cruze Assembly" yra įsteigta GM gamykloje, esančioje "Peter". Dabartinė "Opel Astra" generavimas, kurio pasaulio premjera vyko tuo pačiu 2009 metais, ketvirtą kartą. Jo išleidimas taip pat organizuojamas GM Peter gamykloje. Mūsų rinkoje nuo 2010 m. Pavasarį naujas "Astra" parduodamas ir yra prieinama kartu su ankstesne karta. Hečbekas yra dabartinės modelio linijos "Opel Astra" pagrindas, kuriame yra įtrauktos GTC vagono ir trijų durų versijos.

Atrodė

Visiškai skirtingai nuo mūsų konkurentų interjero po clue yra papildomas su vieningais elementais - jie turi tas pačias vairo svirtis, langų mygtukus ir vairo klavišus. Tačiau "Opel Astra Salon" palieka malonesnį įspūdį: apdailos medžiagos yra geresnės nei "Chevrolet". Be to, yra įtarimas, kad ryškiai "drobė", kuri nuvyko į priekinio skydelio Cruze apmušalų, bus gana prekės ženklas. Beveik visa Cruze ilgio padidėjimas (91 mm), palyginti su Astra nuėjo į savo kamieną. Todėl jis turi daugiau tūrio, nepaisant pilno dydžio atsargų. Tačiau "Opel" yra dvigubas grindis krovinių skyriuje, kurio aukštis gali būti pakoreguotas.

Iškočiojama

Atmosferos variklis Chevrolet Cruze yra geresnis "Lucky" ant Nizakh, todėl nuskaito Maskvos eismo kamščių su juo yra patogiau. Bet tai yra verta atrodyti šiek tiek, ir Astra su savo sprogstamąjį turbofop bus iš karto žaisti. Ir operatyvinės erdvės ir nepalieka chevrolet cruze jokių galimybių. "Opel" sustabdymas yra labiau atsparios - geriau dirbti pažeidimus ir neleidžia sūpynės. Cruze pakaba yra šiek tiek minkštesnė, bet vargu ar patogiau. Atitinkamai Astra nutarta maloni ir tiksliau paverčia. "Chevrolet Cruze" gali priešintis tik lengviau perkeliant pavarą ("Opel" pastangas įtampa) Taip, šiek tiek geresnio matomumo per šoninius veidrodžius. Tai akivaizdžiai nepakanka, kad būtų sukurta paskyra.

Amteriatas

Pagrindinio chevrolet Cruze kainos su 1,6 litrų varikliu ir rankiniu dėžute prasideda 562 000 rublių. "Opel Astra" su 1,4 litro atmosferos bloku ir "Mechanika" yra maždaug 593 900 rublių ir su 1,6 litrų varikliu kainuos 629,900 rublių. Brangiausias Chevrolet Cruze - su 1,8 litrų 141 stiprų vieneto ir "Automatinis" - traukia 769000 rublių. "Opel Astra" viršutinėje "Cosmo" versijoje su 1,4 litrų turbo varikliu beveik ta pati galia ir automatinis langelis verta šiek tiek brangiau - 794 000 rublių ir panašios mašinos, bet su galingiausiu varikliu Gamma - 1.6 Turbo, 180 AG. - Tai kainuos 849,000 rublių. Atsižvelgiant į "Opel" pranašumą į įrenginį, turime pavyzdinį paritetą.

Rezultatas

Redaktorius:

CHEVROLET CRUZE - Automobilis atrodo gerai, bet tam tikra nuobodu ir nesuderinama. Jis neturi ryškių funkcijų, įsimintina velnias nei dizaino, nei elgesio. Apskritai, aš cruze "nebuvo kablys". Kitas dalykas yra Astra! Čia viskas yra tvarkinga ir su charizma ir su emocijomis ir su malonumu nuo važiavimo. Dabartinė ASTRA karta buvo reta sėkminga. Žinoma, tai yra įmanoma spėlioti apie kainų skirtumą ir dalyvaujant Opel testo per Chevy įrenginyje ir galios variklio. Tačiau net ir versijose su vieno tūrio ir palyginamų chevrolet Cruze variklių varikliais nėra tokia pigesnė nei "Opel Astra", kad noras jam pasirodys pirmenybė.