"Hyundai Universe" kosmoso specifikacijos. Turizmo Hyundai visata. Šiuolaikinis dinamiškas stilius

"Hyundai Universe" yra moderni turistų autobusų gamyba iš Pietų Korėjos, kurio išleidimas prasidėjo nuo 2007 m. Ją pabrėžiama išskirtinis išorinio, patikimumo, saugos ir aukštųjų technologijų sprendimų projektavimas keleivių komfortui.

Autobusas yra baigtas pagal Europos standartus, priimtus Europoje ir gali pasigirti vertingais techniniais parametrais, kurie leidžia jį išnaudoti vidaus sąlygomis.

Kūnas ir išvaizda

Modelio dizainas atliekamas neįprastu miesto stiliumi.

Autobusas turi nešiklio kūno dalį, kuri padidina penkiolikos procentų struktūrinį standumą, palyginti su rėmo pirmtakais ir žymiai sumažina vibraciją. Naujo tipo įstaiga turi teigiamą poveikį aerodinamikai, valdomumui ir manevringumui, taip pat sumažino išilginį sūpynės kelią į įvairias kelių kliūtis.

Visatos kūrėjai sugebėjo sumažinti priekinio stiklo koeficientą iki 0,43, kuris užtikrino triukšmo mažinimą nuo artėjančio oro srauto ir gerinant komfortą.

Šoniniai veidrodžiai yra pagaminti taip, kad jie taip pat supjaustytų artėjančius oro srautus, o optinių prietaisų ir didelio priekinio stiklo dizainas suteikia automobilį dabartinį, įdomų vaizdą. Be to, didžiulis priekinis stiklas atidaro puikią apžvalgą visiems, kurie yra autobusų žmonių viduje.

Interjeras

Autobusu yra viskas, ką vairuotojas ir keleiviai nesijaučia diskomfortu keliaujant į ilgus atstumus. Jame yra 3 sezono klimato sistema, leidžianti nustatyti skirtingus temperatūras 3 transporto sekcijose - priekyje, galinėje ir laikmenoje. Sėdynių forma atliekama atsižvelgiant į ergonomiką, kad pašalintumėte apkrovą iš juosmens ir kaklo.

Auto vidaus apdaila būdinga sklandžiai ir plastikinės formos, suteikiančios salonus į saloną. Jai kūrėjai naudojo tik aukštos kokybės modernias medžiagas.

Salon Hyundai visata jaukus, patogus ir platus, viduje galite lengvai judėti. Ji turi keturiasdešimt keturias keleivių vietas. Visos kėdės yra įrengtos su saugos diržais. Darbo tvarkyklė yra labai patogu.

Visi prietaisai ir įrenginiai yra kompaktiškai ir jų vietose. Prietaisų sujungimas su metaline apdaila turi puikią ergonomiką. Jame yra platus apšvietimas ekranus, todėl galite lengvai perskaityti duomenis iš jų.

Vairuotojas norės padidinti 50 milimetrų erdvę kojoms ir pneumatinės pakabos buvimą, kuris padeda sumažinti raumenų įtampą.

Kontrolės sistema taip pat buvo pakeista patogiau naudoti.

Specifikacijos

Visa modelio masė pasiekia 16 600 kilogramų.

Kaip bazinis variklis, 6 cilindrų inline, 12,3 litrų benzino variklis "Hyundai Univers" su turbina su elektronų kuro įpurškimo kontrolės ir skysto aušinimo. Jis vystosi iki 380 arklio galių, maksimalus sukimo momentas yra 1420 hm.

Toks variklis veikia kartu su 5 greičių mechanine pavarų dėže ir leidžia paspartinti autobusą iki 142 km / h. Variklis atitinka Euro-3 aplinkosaugos standartus ir turi efektyvumą.

Įdiegta pneumatinė pakaba. Stabdžių sistema yra tradicinė su dviem kontūrais su būgno diskais visose ašyse, kurias galima keisti disko mechanizmuose.

Vairas turi hidraulinį stiprintuvą, kuris pašalina apkrovą iš vairuotojo rankos.

Pagrindinis pilnas autobusų rinkinys apima pagalbinių stabdžių sistemų buvimą - antiblokavimo sistemą, elektroninį stabilumo ir bandymo sistemos valdymą. Oro kondicionierius, Tachografas, optiniai įrenginiai, pagrįsti halogenais, šildomi šoniniai veidrodėliai, garso sistema, vėdinimo liukai ir pašildymas.

Sustabdymas ir stabdžiai

Važiuoklė yra sukurta naudojant naujausias technologijas, kad būtų užtikrintas kurso lygumas net lyginant.

Padidėjo 7 milimetrais takelio, taip pat tikslesnis reguliavimas pneumatinės pakabos leido 50% pagerėjo veikimo efektyvumą.

"Hyundai Universe" stabdžių sistema yra suplanuota, palyginti su įprastais dydžiais, todėl jie gali būti naudojami daug ilgiau. Būgniniai diskai neslysta, o greitai manevrai suteikia papildomą stabilumą.

Vykdydami autobusą kalnų kelių sąlygomis, rekomenduojama įdėti pagalbinį stabdžių sistemą ZF-intarderį, kuris yra prieinamas kaip pratęstas variantas.

Autobusas dėl jo manevringumo yra pajėgi judėti tiesiais ir apvaisiais keliais. Jis gali įveikti didžiulius atstumus ne kelio ir tuo pačiu metu jo suspensijos elementai nepavyks ir nėra greitai pratęstas.

Kaina

Išleidimas atliekamas dviem rinkiniais - prabanga MT ir Noble Mt. Prabangių MT kaina prasideda nuo 6 950 000 rublių, o kilnus MT nuo 8,850 000 rublių.

Taigi, "Hyundai Universe" yra puikus autobusas, tinkamas tarptautiniam transportui, turistiniams kelionėms ir kitiems keleivių vežimui. Jis bus ilgai, net veikiant sunkiomis sąlygomis.

Video.

"Hyundai Universe" yra modernus Korėjos turizmo klasės autobusas, sukurtas su Europos kokybės ir saugos standartų reikalavimais. Modelis turi patrauklų kabinos dizainą ir ergonomišką išdėstymą, kuriame yra kietas ir ekonomiškas variklis, taip pat gavo specialų patobulinimų paketą prisitaikyti prie Rusijos kelių klimato sąlygų.

"Hyundai Universe" išvaizda vykdoma miesto stilistiniame su padidėjusi vežėjo kūno aerodinamiškumu. Pats kūnas yra pagamintas naudojant tvirtą monocošio technologiją, padidinant 15% standumo (palyginti su šio autobuso rėmelių pirmtakais). Naujo kūno tipo naudojimas leido ne tik padidinti savo standumą ir pagerinti aerodinamiką, bet taip pat turėjo teigiamą poveikį valdamumui, suteikiant galimybę sumažinti išilginę / skersinę sūpynės ir vibracijos vairavimo pažeidimus.

"Hyundai Universe" interjeras yra skirtas užtikrinti maksimalų komforto lygį vairuotojui ir keleiviams, už kuriuos pateikiami 43 vietos. Visos kabinos kėdės yra įrengtos reguliuojamos specialios formos nugaros, užtikrinant geresnę atramą apatinei nugarai ir kaklui.

Savo ruožtu vairuotojo sėdynė turi modernią pneumatinę pakabą, platų koregavimo spektrą, nugaros anatominę formą ir padidintą erdvę kojose.

Be to, autobusu yra 3 zonų klimato kontrolė su nepriklausomu koregavimu priekinėms, vidurinėms ir galinėms kabinos dalims, taip pat aukštos kokybės šildymo sistemai.

"Hyundai Universe" gaminama dviem versijomis: Prabanga. ir. \\ T kilnus. Prabangus versijoje yra 5850 mm ratinė bazė ir bendras bendras ilgis 11780 mm. Noble atlikto autobuso ratų bazė ir ilgis yra lygus 6120 ir 12000 mm. Abiejų versijų plotis neviršija 2495 mm, tačiau aukščio požiūriu kilnaus versija yra šiek tiek didesnė už prabangos vykdymą: 3490 mm, palyginti su 3340 mm.

Bus kaupiamasis bagažo skyrių kiekis: 6,5 m³, palyginti su 5,4 m³ (naudai kilnią versiją).

Kalbant apie svorio charakteristikas, autobusų autobusai neviršija 12260 kg, o visa masė pasiekia 16600 kg.

Kaip "Hyundai Universe" maitinimo bloką naudojama "PowerTEC D-6" serija. D6ACB variklis turi 6 cilindrus, kurių bendras tūris yra 12300 cm³, turbokompresoriaus sistemos, elektroninio injekcijos kontrolės ir skysto aušinimo. Jos didžiausia galia yra 380 AG, o sukimo momento viršūnė patenka į 1450 N m ženklą.
Variklis su 5 greičių MCPP modeliu M12S5 yra sujungtas, kuris leidžia jums perjungti autobusą iki 142 km / h.

"Hyundai Universe" pakaba yra pagrįsta pneumatiniais elementais. Stabdžių sistema yra pneumatinis, dvigubo jungimo magistralės, su būgno stabdžių mechanizmais visuose ratlankiuose, kurie yra pasirinktinai pakeičiami gelžbetoninių diskų stabdžiais. Vairo mechanizmą papildo klasikinis hidraulinis.

Pagrindinėje autobuso įrangoje gamintojas apima: EBD, ASR ir ABS sistemas, VDC dinaminį valdymo sistemą, kalnų stabdį, halogeninę optiką, rūką, oro kondicionavimą, klimato kontrolę, tachografo reguliuojamą vairo kolonėlę, šildomi šoniniai veidrodėliai, garso sistema, garso sistema, Vaizdo paruošimas, vėdinimo liukas, pašildymas.
Kaip parinktis galima įdiegti: automatinę važiuoklės tepimo sistemą, variklio stabdį, kelių reguliavimo sistemą, kai keleiviai, elektriniai langai, papildomi vadovai, patobulinta grindys, 3 sekcija galinio vaizdo veidrodžiai, atspalviai Šoniniai langai, bagažinės lentynos ir t ..

Naujos "Hyundai Universe" autobusų kaina 2017 m. Rusijos rinkoje prasideda 12 20000 rublių ženklu.

Visata - "Hyundai" turistinis autobusas, kuris jau seniai įsitvirtino keleivių ir inspektorių rinkoje. Ilgas ir išsamus kūrimas, daugybė patobulinimų ir šiuolaikinių technologijų leido sukurti tikrai patogų, funkcionalų ir patvarus autobusu su šiuolaikiniu dizainu.

Pagrindinis šio modelio skirtumas, palyginti su ankstesne "Hyundai Aero" autobusų kartos yra be rėmelio dizainas. Kūno monokook, teigiamai veikia autobuso kontrolę, taip pat suteikia žymiai mažesnį vibracijos, išilginės ir skersinių sūpynės lygį, palyginti su tradicinio dizaino modeliais.

Šiuolaikinis dinamiškas stilius

"Hyundai" inžinieriai pasirinko nešiojimo kūną, kuris padidina struktūrinį standumą daugiau kaip 15%, o tai sumažina vibraciją. Iš išplėstinio aerodinaminio vamzdžio bandymo rezultatas parodė, kad priekinio stiklo koeficientas yra 0,43, priešingai nei ankstesnė vertė 0,49, kuri sumažina triukšmą nuo artėjančio oro srauto ir turi patogų važiavimą. Šoninių veidrodžių konstrukcija taip pat sumažina artėjančių srautų atsparumą priekinio stiklo atsparumą, o priekinių žibintų dizainas ir ženklinimo priekinis stiklas suteikia modernią, supaprastintą vaizdą.

Patobulinta ergonomika

Vairuotojai įvertins 55 mm pėdsaką ir naują ergonomišką sėdynę su pneumatine suspensija, kuri sumažina vibraciją ir raumenų įtampą mažėja. Vienkartinio prietaisų skydelio dizainas ir plati daugiafunkciniai LCD ekranai yra patogūs skaityti informaciją. Valdymo sistema ir įranga buvo visiškai pakeista lengviau naudoti.

Padidėjęs komfortas

Autobusų komfortas didėja dėl to, kad kabinos pločio ir aukščio padidėjimas (atitinkamai 40 mm ir 55 mm). Ir už geriausią priekinį vaizdą keleivių, vairuotojo sėdynė yra sumažinta 65 mm. Geresnis viršutinė šviesa, pažangus langų dydis ir gerai pasirinktas salono spalvų derinys Sukurkite malonią aplinką kabinos viduje. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas keleivių sėdynių nugaros dizaino gerinimui, kad būtų galima geriau paremti apatinę nugaros ir kaklo. Viršutinė valdymo sistema suteikia tiesioginį lempos kontrolę skaitymui ir ventiliacijos sistemai. Krovinių plotas padidinamas iki 6,5 m3, kuris yra 10% daugiau nei visatos pirmtako.

Temperatūros režimo priežiūros sistema atlieka svarbų vaidmenį kuriant komfortą transporto priemonėje. Savo ruožtu aušinimo sistemos ir šildymo visatos našumas yra atitinkamai 28 000 ir 10 000 kcal / h.

Be to, visata turi trijų zonų klimato kontrolę, leidžiančią nustatyti temperatūrą atskirai autobuso priekinei, vidurinei ir galiniai skyriui.

Dėl kelių matuoklio padidėjimo 7 mm, taip pat tikslesnis pneumatinės pakabos reguliavimas 50%, veikimo rodikliai pagerėjo, o kūno vibracija sumažėjo. Duomenų transformacijų rezultatai yra labiau atsipalaidavę, sklandus važiavimas su pastebimu kūno vibracijos sumažėjimu, triukšmu, kai juda ir mažiau likvidavimo pasipriešinimas.

Daugiau galios

Širdies visata yra POWERTEC D-6 dyzelinis variklis. Pavadinimas kalba už save, šis galingas variklis ne tik gamina 380 AG. ir 148 kg / min., Bet taip pat teikia ekonomišką ir mažą toksišką degimą, atsakydami į naujausius Euro IV standartus. Be to, variklis yra įmanoma su 410 AG. ir 173 kg / min.

Puikus našumas

Visata yra įrengta nauja galinga būgno stabdžių sistema su platesniu stabdžių antdėklu, kuris du kartus padidina stabdžių trinkelių gyvenimą (iki 150 000 km). Tie, kurie nori disko stabdymo sistemą, taip pat suras teigiamų aspektų ESP apsaugoti nuo sukimo ir slydimo transporto priemonės. Be to, visata gali būti įrengta "Intarder" (ZF gamyba), armatūros disko ir būgnų stabdžiai.

Ilgesnis tarnavimo laikas

Paslaugų išplėtimas buvo pagrindinis visatos kūrėjų taškas. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas 25 dalims važiuoklės (įskaitant sankabos diskų sankabos, radiatoriaus, ventiliatoriaus movos), 4 kūno dalių ir 3 transmisijos komponentai (perdavimo sinchronizatoriai, ventiliatoriaus diržas ir oro filtras), kurie taip pat buvo pagerėjo arba visiškai pertvarkyti . Paslaugų paslaugose praleisto laiko sumažinimas galiausiai pilamas į didesnę kelių ir pelno sumą - geros naujienos įmonėms, užsiimančioms keleivių vežimu.

Be to, siekiant pagerinti kokybę ir ilgaamžiškumą, priekinės ašies sistema buvo pakeista. 8-oji Stud Jis tipo stud (Japonijos pramoninis standartas) pakeičiamas nauju 10-uodegiu ISO tipo disku. Atskiras stebulės guolio tipas pakeičiamas nauju modifikuotu tipu, kurio eksploatavimo laikas yra 2 milijonai km, o tai yra septynių laiko pagerėjimas ankstesniame rodiklyje. Įdiegta naujos pleišto formos tipo pasukamas pasukamas, kad tilto pluošto apkrova padidėjo nuo 6,5 iki 7 tonų.

Autobusas siūlomas dviem pakeitimais:

1. Prabanga yra pagrindinis tolimojo susisiekimo / turistinio autobuso modelis. Jau pagrindinėje versijoje autobusas yra įrengtas su moderniausiomis sistemomis, užtikrinančiomis vairuotojui ir keleiviams saugumą ir komfortą.
2. Noble - modelis su padidėjusiu bendrais matmenimis (padidėja kūno ilgis ir aukštis, palyginti su pagrindine versija) ir patobulintą pagrindinį paketą. Matmenų augimas leidžiama padidinti atstumą tarp keleivių sėdynių ir gauti didesnį bagažo skyriaus kiekį. Šio pakeitimo autobusas puikiai tinka naudoti kaip turistų (ekskursijos) ir įmonės mašinos vaidmenį.

Pilnas rinkinys "Hyundai Universe" prabanga / kilnus

Bendrosios charakteristikos. \\ T

• tipas: tolimojo susisiekimo autobusas
• gamintojas: "Hyundai Universe" kosmoso prabanga

Važiuoklė. \\ T

• didžiausia masė, kg: 16500
• sėdimų vietų skaičius: 43 + 1 vieta
• padangų dydis 1 ašis: 11.00x22.5-16
• padangų dydis 2-oji ašis: 11.00x22.5-16
• priekinė pakaba: pneumatiniai milteliai
• galinė pakaba: pneumatinė pushki
• centralizuota tepalų sistema

• sėdimų vietų skaičius: 43
• autobusų durų tipas: stumdomas
• autobusų kėdės: minkšta
• autobusų fotelių tipas: dvigubai
• vairo stiprintuvas. \\ T
• elektriniai pavaros veidrodžiai
• Šildomi veidrodžiai
• oro kondicionavimas
• magnitol
• radijas
• Šoninės lentynos

Variklis. \\ T

• gamintojas: Hyundai.
• modelis: D6CB.
• tipas: Inline, 4-insulto, 6 cilindrai
• kuras: dyzelinas
• galia, HP: 380
• darbo tūris, cm³: 12344
• turbokėliai.
• Euro 4.

Užkrato pernešimas

• perdavimas: mechaninė.
• pavarų skaičius: 5

Visata yra nauja "Hyundai" turistinis autobusas, pakeitė įrodyta Hyundai Aero seriją. Ilgas ir išsamus kūrimas, daugybė patobulinimų ir šiuolaikinių technologijų leido sukurti tikrai patogų, funkcionalų ir patvarus autobusu su šiuolaikiniu dizainu.

Pagrindinis "Hyundai Universe" modelio skirtumas yra berėmis dizainas. Kūno monokook, teigiamai veikia autobuso kontrolę, taip pat suteikia žymiai mažesnį vibracijos, išilginės ir skersinių sūpynės lygį, palyginti su tradicinio dizaino modeliais.

Šiuolaikinis dinamiškas stilius
Pradedant su švaraus lapo, "Hyundai" inžinieriai pasirinko nešiojimo kūną, kuris padidina struktūrinį standumą daugiau nei 15%, o tai sumažina vibraciją. Iš išplėstinio aerodinaminio vamzdžio bandymo rezultatas parodė, kad hyundai visatos autobuso priekinės atsparumo koeficientas yra 0,43, skirtingai nuo ankstesnės 0,49 vertės, o tai sumažina triukšmą nuo artėjančio oro srauto ir turi patogų važiavimą. Pakeistas šoninių veidrodžių konstrukcija taip pat sumažina besikeičiančių srautų priekinio stiklo atsparumą, o priekinių žibintų dizainas ir didesnis priekinis stiklas suteikia modernią, supaprastintą vaizdą.

Patobulinta ergonomika
Vairuotojai įvertins 55 mm pėdų pėdsaką ir naują ergonomišką sėdynę, kurioje yra pneumatinė suspensija, kuri sumažina vibraciją ir raumenų įtampą. Vienkartinio prietaisų skydelio dizainas ir plati daugiafunkciniai LCD ekranai yra patogūs skaityti informaciją.
Valdymo sistema ir įranga buvo visiškai pakeista lengviau naudoti.

Padidėjęs komfortas
"Hyundai Universe" autobusų pakilimo patogumas dėl to, kad kabinos pločio ir aukščio padidėjimas (atitinkamai 40 mm ir 55 mm). Ir už geriausią priekinį vaizdą keleivių, vairuotojo sėdynė yra sumažinta 65 mm. Geresnis viršutinė šviesa, pažangios lango dydis ir gerai pasirinktas salono spalvų derinys Sukurkite malonų nustatymą Hyundai Universe salone. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas keleivių sėdynių nugaros dizaino gerinimui, kad būtų galima geriau paremti apatinę nugaros ir kaklo. Viršutinė valdymo sistema suteikia tiesioginį lempos kontrolę skaitymui ir ventiliacijos sistemai. Krovinių plotas padidinamas iki 6,5 m3, kuris yra 10% daugiau nei pirmtako "Hyundai Universe".
Temperatūros režimo priežiūros sistema atlieka svarbų vaidmenį kuriant komfortą transporto priemonėje. Savo ruožtu aušinimo sistemos ir šildymo Hyundai visatos spektaklis yra atitinkamai 28 000 ir 10 000 kcal / h.
Be to, "Hyundai Universe" turi trijų zonų klimato kontrolę, kuri leidžia nustatyti temperatūrą atskirai autobuso priekinei, vidurinei ir galiniai skyriui.
Dėl padidėjimo kelių gabarito 7 mm, taip pat tikslesnis koreguoti pneumatinę suspensiją 50%, bėgimo dažnis HYUNDAI visata, ir kūno vibracija sumažėjo.
Duomenų transformacijų rezultatai yra labiau atsipalaidavę, sklandus važiavimas su pastebimu kūno vibracijos sumažėjimu, triukšmu, kai juda ir mažiau likvidavimo pasipriešinimas.

Daugiau galios
"Hyundai Universe" yra dyzelinis variklis powertec D6. Pavadinimas kalba už save, šis galingas variklis ne tik gamina 380 AG. ir 148 kg / min., Bet taip pat teikia ekonomišką ir mažą toksišką degimą, atsakydami į naujausius Euro IV standartus. Be to, variklis yra įmanoma su 410 AG. ir 173 kg / min.
Puikus našumas
"Hyundai Universe" turi naują galingą būgnų stabdžių sistemą su platesniu stabdžių pamušalu, kuris du kartus padidina stabdžių trinkelių gyvenimą (iki 150 000 km).
Tie, kurie nori disko stabdymo sistemą, taip pat suras teigiamų aspektų ESP apsaugoti nuo sukimo ir slydimo transporto priemonės.

Ilgesnis tarnavimo laikas
Paslaugų pratęsimas buvo pagrindinis HYUNDAI visatos kūrėjų taškas. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas 25 dalims važiuoklės (įskaitant sankabos diskų sankabos, radiatoriaus, ventiliatoriaus movos), 4 kūno dalių ir 3 transmisijos komponentai (perdavimo sinchronizatoriai, ventiliatoriaus diržas ir oro filtras), kurie taip pat buvo pagerėjo arba visiškai pertvarkyti . Paslaugų paslaugose praleisto laiko sumažinimas galiausiai pilamas į didesnę kelių ir pelno sumą - geros naujienos įmonėms, užsiimančioms keleivių vežimu.

Autobusas siūlomas dviem pakeitimais:
- pagrindinio ilgo atstumo / turistinio autobuso modelis. Jau pagrindinėje versijoje autobusas yra įrengtas su moderniausiomis sistemomis, užtikrinančiomis vairuotojui ir keleiviams saugumą ir komfortą.

Modelis su padidėjusiu bendrais matmenimis (padidėja kūno ilgis ir aukštis, palyginti su pagrindine versija) ir patobulinti pagrindinį paketą. Matmenų augimas leidžiama padidinti atstumą tarp keleivių sėdynių ir gauti didesnį bagažo skyriaus kiekį. Šio pakeitimo autobusas puikiai tinka naudoti kaip turistų (ekskursijos) ir įmonės mašinos vaidmenį.

"Hyundai Universe", 2010 m

Po "kinų" JAC persikėliau į "Hyundai" visatą - pakartotinis įvertinimas nėra nusivylęs. Aš gavau autobusą į "vasaros" konfigūraciją (mes turime visus tokius kompanijoje) - įmontuotas elektroninis termometras parodė temperatūrą -9 bet šalčiui, nes pagal termometrą žemiau negali būti. Be to: langai salone stovėjo vienišas, ne dvigubo stiklo langai - nors įrenginys su dvigubo stiklo langais egzistuoja, aš pamačiau asmeniškai. Variklis Hyundai visatos 373 arkliams, nėra nieko daugiau pasakyti. Patikimas, ne triukšmas, puikiai traukia. Tachometru - žaliosios zonos pabaiga yra maždaug pusantro tūkstančio revoliucijų, yra burtininkų, kad iki dviejų šimtų minios. Vienas jau sukėlė - išmeta kai kuriuos raktus ir vožtuvus ant cilindrų. PPC: ilgas "Kocherga" grindyse - bet ateina su vairasvirte. Penki pavara į priekį, vieną atgal. Sankaba yra stipri. "Hyundai Universe" dėžių perdavimo numeriai sėkmingai ir gana sklandžiai yra nedorėliai. Vienintelis dalykas, tarp trečiojo ir ketvirtojo yra nedidelis atotrūkis, kuris yra pastebimas dėl kelių sankryžų kėlimo (kur jie nesirūpina su pagreičio). Krosnys - tai man labiausiai patiko. Vairuotojui yra salonas ir atskirai. Salon Hyundai visata, skirtingai nei "kinų" - nėra kvapas. Buriavimo sėdynės - ant pneumatinės pakabos. Labai patogus ir ne purtantis. Dalys - labiausiai gerklės tema (bent jau Sankt Peterburge). Eksploatacinės medžiagos, filtras, pagalvėlės - tai yra. Bet jei kažkas, be jų, pertraukos - tik pagal užsakymą. Net kilimėliai ant žingsnių (firminių) - ir tada užsakymas yra būtina. Skvorn. Žinoma, mes patys mes kaltiname, kad jie retai daro juos tepinėlį, bet vis dėlto. Vėlgi, instrukcijos apie tai, kaip dažnai jie tepti - aš niekada nemačiau. Ir mechanika mūsų parke taip pat yra. Slivorna nepriklauso vartojimui, kainuos - brangus ir eikite iš Korėjos ilgą laiką. Važiuojant apie 150-180 tūkst. Km ir daugiau - pradeda pasukti pagrindinį stabdžių vožtuvą. Jūs spustelėkite ant pedalo, autobusas sulėtėja, o tada atleiskite stabdį - ir jis nėra paleistas. Apskritai, autobusas, žinoma, dar "Setra", o ne "Mans", bet ne toli, o ne "kinų".

Orumas. : Patikimas. Patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Priežiūra.

Trūkumai : Sunku su atsarginėmis dalimis - pagal užsakymą. Sukimosi pakaba.

Romos, Sankt Peterburgas

"Hyundai Universe", 2013 m

Taigi, mano "Hyundai Universe" autobusas. Pirmieji įspūdžiai: pirmas dalykas, kuris skubėjo į akis ir ausyse - erzina "Buzzers", kai atidarydami duris, neįtikėtiną dalyką, tai užtrunka nuo vaikiškų. Kita vieta yra dvigubas priekinis stiklas, smulkmeniškas, tačiau peržiūra netrukdo labai daug. Ir kad labiausiai ištiko 5 greičių pavarų dėžė. Aš suprantu viską, bet apie tai išsaugoti korėjiečių pusėje kažkaip ne visai suprantama man. Taip, yra daug galios, visos 380 "Mares", tuščia autobusas yra gana linksmai, bet su visišku įkeliant tą patį linksmą ir pakyla ant kilimo. Ir nuo 1 iki mažo, todėl paaiškėja visais 4 greičių pavarų dėže (tai yra liūdna, mano nuomone). Kita momentas yra vairuotojo laimėjimas. Taip, langai, bet dydis ir vieta, jūs nužudote mane, bet aš nesupratau, kas ir ką jis buvo padarytas. Kitas didžiulis trūkumas yra tas, kad jis yra labai lėtas. Su inkliuziniu katilu (-10) "Hyundai Universe" aš sulaukiau apie 50 minučių (ir tai yra kelyje, o ne stovint). Apskritai, ergonomika nėra blogai, vairuotojo komfortas gali būti paskirtas kaip elegantiškas, keleivių sėdynės yra labai geros, tačiau nėra jokio koregavimo su pločiu (kaip tai turėtų būti šios klasės autobusuose).

Orumas. : Komfortas. Ergonomika. Keleivių sėdynės. Galingas variklis.

Trūkumai : 5 greičių PPC.

Sergejus, Maskva