Rėmo visureigiai. Rama arba guolio korpusas: kas yra geresnė? Rėmo ženklai

Iki to laiko daugelis prekių ženklų pradėjo pasirodyti masinių modelių, kurių gamyba siekė sumažinti ir supaprastinti ir sumažinti materialinę suvartojimą ir supaprastinti surinkimo technologiją. Konstrukcijos su rėmo važiuokle ir kūnais ant medinio rėmo neturėjo jo, ir, nepaisant didesnių kainų, kėbulo buvo peroriented iš medienos metalo.

Kūnas pradėjo virti nuo antspauduotų metalinių dalių. Dizaineriai, kurie gavo savo žinioje technologijų štampavimo pagrindų dalys norimo profilio ir stiprumo išliko tik padidinti erdvinę struktūrą kūno tiek, kiek jis gali vežti mazgus ir suvestinius viso automobilio.

Skaičiavimo metodai ir metalo apdirbimo technologija iki to laiko pasiekė lygį, kai tapo įmanoma su masine gamyba pasiekti nedidelį svorį ir pakankamą trimatės sistemos standumą.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

LANCIA LAMBDA TORPEDO 4 serija 1922-1924

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Opel Olympia 1935-1937.

Taigi, iš tiesų gimė gimęs iš automobilio kūno. Pirmieji berėmiai serijiniai automobiliai yra italų Lancia Lambda (1922) su atvira korpusu "Torpedo". Tada buvo kompaktiškas Opel Olympia sedanas (1935) ir vėliau legendinis priekinės ratų pavara Citroen 7 traukos Avantė (1934). Jie parodė, kad masinio keleivinio automobilio rėmas nebūtinai nebūtinai. Tačiau šie automobiliai buvo panašūs į šiandienos tesla arba bmw i8. Kiekvienas apie juos žinojo, bet turėjo labai mažai.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Lūžis

Iki XX a. Vidurio buvo paskirta dar vienas svarbus visos metalinės vežėjo kūno pranašumas priešais rėmelio struktūrą. Visuomenė pradėjo rūpintis pasyvaus transporto priemonių saugumu. Crash testai parodė, kad mašinos su spar rėmo yra pavojingiausių dažniausiai pasitaikančių susidūrimų - priekyje.

Pernelyg standus rėmelis neleido "automobilio priekyje deformuoti ir reikia įsisavinti smūgio energiją į norimą laipsnį, keleiviams kabinoje gavo mirtinų sužalojimų nuo patalpų.

Berėmis automobilis pasirodė esąs daug lengviau apskaičiuoti deformacijos zonas už "populiariausių" susidūrimo tipus ir užtikrinti "Gyvenamos kapsulės" saugumą. Gydant kūną taip pat leidžiama dizaineriai, kai jis buvo iš esmės susmulkintas iš priekinės smūgio, kad išsiųstų sunkų maitinimo bloką po apačioje, o ne į saloną, kaip dažnai įvyko iš rėmo konstrukcijos, uždaryta apačioje su standžiais sparais.

Taigi suformuojamos visos priežastys, dėl kurių atsirado nukrypimas nuo plačiai paplitusios rėmo konstrukcijų naudojimo:

1. technologijų, skirtų mažos masės vežėjams gaminti, atsiradimą ir pakankamą standumą;

2. Kova už automobilio atleidimą;

3. noras padidinti naudingą kūno apimtį;

4. Noras pagerinti automobilio tvarkymą mažinant sunkio centrą;

5. Pasyviųjų automobilių saugos reikalavimų didinimas.

"Nash 1942" automobilis yra priskirtas kūno stiprintuvams.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

"Ford Crown Victoria" policijos perėmėjas

Dėl nustatytų priežasčių, kad rėmo konstrukcijos buvo laikomos Amerikos automobilių pramonėje iki 2011 m., Kai augalas buvo uždarytas, kuris pagamino paskutinį pilno dydžio Mogikan - Ford Crown Viktorijos, kurią mes visi žinome apie Amerikos kovotojus 1990 ir 2000 m. Kaip pagrindinis policijos transportas.

Automobilis buvo patvarus, kietas ir patogus, nors pagal dabartinius standartus, turinčius reikšmingų matmenų (5,4 x 2,0 x 1,5 m), negalėjo pasigirti atitinkama salono erdve. Kitas policijos pareigūnas "Ford" yra Jautis policijos perėmėjas sedanas (mes apie tai parašėme straipsnyje) - jis jau atliekamas kieto dydžio schemoje.

Ką apie ne ROOD?

Ne taip paprasta, kad visureigio bendruomenėje buvo lengva: atimti savo rėmų be reikšmingų nuostolių pasirodė sunkiau. Mažiausiai todėl, kad yra kažkaip važiuojant blogais keliais ar ne keliuose, jis prisiima dažnį "pakabinimu" mašiną - jo įstrižainės įstrižai.

Siekiant užtikrinti vežėjo kūno geometrijos išsaugojimą, būtina žymiai padidinti papildomų skersinių, tarpiklių, galingesnių sijų. Priešingu atveju angų dozė yra neišvengiama su nesugebėjimo atidaryti ar uždaryti durų, ir net nuovargis įtrūkimų labiausiai pakrautas vietas. Situaciją dar labiau pablogina tai, kad dauguma visureigių turi didelį penkių durų kūną, kad būtų užtikrintas, kurio erdvinis standumas yra dar sunkesnis.

Apskritai struktūros negalėjo visiškai "pasiimti" didelių suvų sistemą - jie buvo integruoti. Kitaip tariant, šviesos dalys įprasto rėmo pastatytas į galios rėmo kūno. Visų pirma, tai buvo išilginės spars, sukurtos iki trimatės formos tam tikrose organizme "srityse". Taip padarė trečiosios kartos "Land Rover Discovery" (2004) arba "Suzuki Grand Vitara" (2005) antrosios kartos.

Suzuki Grand Vitara ir Land Rover Discovery

Ir vienas iš integruoto rėmo pionierių tarp uncompromising suvs buvo. Gimimo metu 1966 m. "Volynanka" gavo šviesos atvirą kūną, kurio apačioje buvo suvirintas iš išilginės ir skersinės sijos. Išsamiai apie šio nuostabaus automobilio istoriją, mes jau parašėme.

Reikėtų pažymėti, kad rėmo sistema, atstovai šlovingos genties atšiaurių "perduoti" riziką prarasti galimybę turėti daug arti "giminaičių" - tam tikrą skaičių kūno ir modelių. Galų gale, rėmo važiuoklė palengvina kūrybą "

Rėmas vadinamas kieto automobilio elementu, kuris užima pagrindines krovinius ir naudojamas kitiems perdavimo, kūno ir įrangos pateiktoms elementams pritvirtinti. Priešingai nei alternatyvaus nešiklio korpuso, rėmas daugeliu atvejų yra plokščias ir yra "strypų" natūra, kuri suteikia viso dizaino standumą. Tiesą sakant, kūno rėmų dizainas yra pagrindas, kurio pagrindas yra automobilis - dėl to tampa daug lengviau gamybai ir priežiūrai, palyginti su kitų rūšių išdėstymais.

Automobilių pramonėje naudojamos daug rėmų. Dažniausiai yra tiesus SPA rėmas, kuris yra sukurtas iš dviejų išilginių metalinių sijų, einančių palei visą kūno ilgį. Tam tikrose vietose jie yra sujungtos perėjos - vadinamieji keliones, kurios suteikia šį standumo elementą ir yra skirti atskirų užpildų pritvirtinimui. Specialus spar rėmo keitimas yra periferinė konstrukcija, o tai reiškia didelį atstumą tarp išilginių spars centrinėje kūno dalyje. Tokie rėmai turi gana nuleistą grindų, kuri yra tarp sijų, žaidžiančių ribų vaidmenį.

Taip pat yra egzotinių parinkčių - visų pirma, kraigo rėmai, kuriuose guolio elementas yra centrinis vamzdis, kuriame perduodami velenai. Tai leidžia jums žymiai sumažinti automobilio masę ir matmenis apie klasikinio SPA rėmo naudojimo atvejį ir taip pat leidžia kreiptis. Tačiau ji taip pat turi savo trūkumą - transporto remonto sudėtingumą, įgyvendinti, kuri būtina visiškai išardyti mašiną.

Vaizdo apie tai, kaip suv rėmelio dizainas yra surengtas:

Taip pat būtina paminėti grotelių rėmelius - jie sukuria ne tik balansinę pagrindą, bet ir saugumo sistemą, kuriai sumušė plaučių kėbulo plokštės. Kartais automobilio rėmo dizainas derinamas su guoliu kūnu - šiuo atveju jie kalba apie integruotą rėmelį, kuris perima tik dalį apkrovų. Pagal junginio tipą, kadrų dalys yra suskirstytos į šiuos tipus:

• Siena - lengva gaminti.
• Varžtai - padidėjo stiprumas, bet labai aukštas sudėtingas sudėtingumas.
• Suvirinta - ir patvarus.

Esminiai privalumai

Jei pažvelgsite į keleivių tipo rėmo automobilių sąrašą, matote, kad dauguma jos priklauso dideliems visureigiams, pvz., "Toyota Land Cruiser", "Nissan Potrol" ir kitiems. Tai nenuostabu - nes rėmas gali turėti didelių krovinių, palyginti su guolio kūnu. Dėl to pasiekiamas geriausias pralaidumas - automobilis nėra deformuotas, kai įveikiamos esminės šlaitos ir rimtos kliūtys. Taip pat leistinų krovinių padidėjimas prisideda prie transportuojamo krovinio masės padidėjimo. Štai kodėl dauguma komercinių transporto priemonių yra pagrįsti standžiu rėmu.

UAZ Patriot - rėmo automobilių atstovas

Gamintojų požiūriu rėmas taip pat yra labiau pageidautinas - lengviau pritvirtinti pagrindinius vienetus ir priedus. Panašus dizainas yra patogiau perduoti per konvejerį - jis gali būti surinktas atskirai nuo kūno, kuris žymiai pagreitina transporto priemonės gamybos procesą, leidžiantį jį padalinti į dvi technologines grandines. Pritaria rėmui, darbuotojai bus išreikšti - su jo naudojimu, tai yra daug lengviau atkurti geometrinį vientisumą kūno. Jei žala yra per stipri, galima tiesiog pakeisti rėmelį, kuris turi mažesnes išlaidas nei kūno nešiojimo organas. Nepaisant to, dauguma atsisakė atsisakyti sistemos - todėl jie buvo jų priežastys.

Netoliesės pagrindo minusai

Net ir šiuolaikinių medžiagų naudojimas negali žymiai sumažinti rėmo arba sumažinti jo matmenis - jis vis tiek prarasti automobilį ir priversti jį suteikti jai didelius dydžius be didelio padidėjimo naudingo tūrio viduje kūno viduje. Todėl išmetamųjų dujų kiekis padidės ir gerokai pakenkia aplinkai. Dėl siauro suvs segmento skalėje, tai nėra labai svarbi, ir jei dauguma lengvųjų automobilių yra panašus išdėstymas, visi automobilio rėmo dizaino privalumai yra sužavėti prieš tokias problemas. Be to, masės padidėjimas reiškia apkrovos padidėjimą. Spyruoklės ne visada gali susidoroti su rėmo transporto svoriu, todėl jie dažnai pakeičiami daugiau ilgalaikio, tačiau ne taip patogūs spyruoklės.

Verta pasakyti. Naudojant nesunaikinamą ryšio rėmelį tarp jo ir likusi kūno dalis neegzistuoja. Atitinkamai, kai atsiranda labai stiprus poveikis, atsiranda abipusis įvairių transporto priemonės dalių poslinkis. Tai lemia labai rimtų pasekmių, visų pirma gauti keleivių sužalojimus ar net iki mirties. Todėl pagrindinė priežastis, dėl kurios dauguma gamintojų atsisakymo iš rėmo yra pakeisti reikalavimus šiuolaikinio automobilio, kuris turi būti toks pat saugus kaip saugus ir ekonomiškas.

Kas ateis patogūs rėmai?

Žinant, ką reiškia "rėmelio automobilis", mes galime lengvai užbaigti apie tokių transporto priemonių paskyrimą. Jie yra tinkami naudoti kaip komercinės įrangos, taip pat specialūs automobiliai, skirti atlikti labai sunkų darbą. Be to, rėmas būtinai reikalingas ir visureigis, kuris yra skirtas ne įveikti miesto sienas. Jei neabejotinai nereikia tokių mašinų, turėtumėte atidžiau atkreipti dėmesį į šiuolaikinius automobilius su nešikliu. Jie turi didesnį degalų naudojimo efektyvumą, taip pat saugumą ir praktiškumą.

Mūsų šiandienos straipsnio tema yra pagrindas SUV su visu disku. Daugelis mano, kad šis dizainas jau seniai buvo praeities likutis. Tačiau ne visi vairuotojai palaiko šią nuomonę. Taip, ir keletas gamintojų ir toliau gamina klasikinius šio tipo džipus. Jūs sužinosite apie tokio tipo statybą, taip pat tai, ką automobiliai galima rasti šiuolaikinėje automobilių rinkoje.

Kas yra rėmo džipai?

Rėmas Jeep - Kas tai yra? Tai yra automobilio tipas, kuriame variklis yra montuojamas ant rėmo, pavarų dėžės, trupinimo ir pan. Ir kūnas yra įdėti, tarsi ši dizaino dangtis. Kai kuriuose automatiniame, naudojama šiek tiek kitokia sistema, kuri yra įprasta vadinama integruotu rėmeliu. Šiuo atveju rėmas suvirinamas su kūnu, nors atrodo taip pat.

Koks skirtumas tarp nešiklio korpusų nuo analogų su integruotu rėmeliu? Antruoju atveju yra spars. Jie praeina nuo galinio buferio į priekį. Yra toks sprendimas dėl savo privalumų ir trūkumų. Be to, gamintojas gali sukurti deformacijos zoną teisingose \u200b\u200bvietose. Taip, ir veikia daug geriau suvokia jojimo sudėtingų sričių kelių ir transportavimo sunkiųjų krovinių. Minusas yra tas, kad tokie visureigiai turi problemų su vibracijos ant kūno.

Privalumai ir trūkumai rėmo dizainas

Rėmo modeliai turi daugiau derinimo galimybių. Pavyzdžiui, jei automobilio savininkas nori įdėti didesnio skersmens ratus, arba padaryti "liftą", jis gali tai sau leisti. Antrasis momentas yra susijęs su nelaimingu atsitikimu. Jei jūsų automobilis pateko į nelaimingą atsitikimą, rėmo automobilių atkūrimas yra daug kartų lengviau.

Jei kalbame apie važiuoklę, tai bus patikimesnė čia ir paskutinis, reguliariai prižiūrint. Jei turite valdyti automobilį sunkiomis sąlygomis, ant kitu kelio, vilkdami kitus automobilius, tikimybė yra labiau panašūs į rėmo džipą.

Yra trūkumų, ir jie yra labai apčiuopiami daugeliui savininkų. Pavyzdžiui, rėmo buvimas nedelsiant paveikia masės padidėjimą ir sumažina kabinos garsumą. Jūs turite ieškoti pasitraukimo į lengvąsias medžiagas, padidėjusį kūną ir kt. Automobilių masę neigiamai veikia savo ekonomiką. Plyšimas nuo vietos sunkių džipų sunkiau. Padidina degalų sąnaudas.

Daugeliu atvejų, kai visureigių rėmo modeliai yra blogesni. Jie yra prastesni už šį parametrą kaip pasyvaus saugumo. Nustatykite deformacijos zonas yra labai problemiškas.

Rėmo visureigiai Rusijoje

Mūsų šalyje tokie automobiliai ilgą laiką yra gana pagrįsti. Labiausiai žinomas iš jų yra UAZ Hunter. Uljanovsk Jeep įprasta forma išleista nuo 2003 m. Tačiau, iš tiesų, jis tik atnaujina senąjį automobilį, kuris buvo pagamintas nuo septintojo dešimtmečio pradžios. Ir tai, savo ruožtu, buvo pagrįstas Gaz-21 Volga. Jei pažvelgsite į dizainą, galima suprasti, kad tai yra nuoroda į "karinį lauką" praeityje, pavyzdžiui, plaktuku, gelendvagen ir Land Rover gynėju.

Jei jums reikia rėmelio su viso disko ir modernesnio dizaino, pažvelkite į UAZ Patriot. Tai yra toks Rusijos skolintis Crue, tik kartais pigiau, ir, aišku, mažiau patogus. Nors klirensas ir matmenys yra apie tą patį. Su nedideliu mokesčiu galite gauti mašiną su ABS ir oro kondicionieriais. Yra dyzelino ir benzino vieneto pasirinkimas.

Šiuolaikinės pagrindų visureigiai Kinijoje

Pirmasis nusprendėme prisiminti Kinijos prekės ženklą puikią sieną. Šis gamintojas turi keletą džipų ir pikapų, naudojant standartinę rėmo struktūrą.

Pirma, tai yra "Wincle 5 Pickup" 5. Duomenų bazėje jis yra pigesnis už UAZ, bet jei norite keturių ratų pavara, kaina yra didesnė už 20%. Varikliai įdėjo į juo arba japonų iš Mitsubishi (benzinas) arba jų pačių, pagamintų naudojant licencijuotus BOSCH technologijas.

Populiariausi ir kiti du automobiliai yra klasikiniai Haval H3 ir Haval H5 džipai. Pirmasis naudoja dviejų litrų variklis, pagamintas pagal Japonijos licenciją, turi abs ir ebd. Automobilis pertrauka visus kinų kokybės stereotipus, vartojant 4 žvaigždutes eurais NCAP avarijos bandymuose.

"Penki five" kaina yra didesnė, variklis Bosevsky dyzelinas, sukurtas kartu su Didžiosios sienos inžinieriais. Keturių pavaros papildinys. Transmisija arba automatinė pavarų dėžė - 5 arba MCPP - 6.

Modeliai Pietų Korėja

Sunkvežimiai yra teisingi ir Pietų Korėjoje. Mes nepadarėme visų šioje šalyje pagamintų prekių ženklų pagrindų sąrašo, bet paėmė įdomią ir nebrangią. "Ssang Yong" prekės ženklas yra populiarus Pietų Korėjoje NVS laikomas antrojo skyriaus gamintoju, duodančiu Kia ir Hyundai. Tačiau neįmanoma pasakyti, kad produktai yra pastebimai prastesni už konkurentus.

Pavyzdys Crossover Rexton yra gyvenimo pavyzdys, kad automobilis su rėmo dizainu išlaiko aktualumą. Siūloma su benzinu ir dyzeliniais varikliais. Versijos yra prieinamos prieš ir po restauravimo. Kainos skirtumas tarp jų yra apie tūkstančius dolerių. Taip pat gaminami "Kyron", "Actyon" ir "Actyon Sports Crossovers" (pikapas su dyzeliniu varikliu ir automatine pavarų dėže). Mašinos surenkamos ne tik Pietų Korėjoje, bet ir Kazachstano, Rusijos ir Ukrainos gamyklose.

Vienas iš Pietų Korėjos rinkos lyderių yra "Kia Motors" prekės ženklas. Čia gamina "Mohave Crossover" su rėmo konstrukcijomis. Jie gamina jį namuose, taip pat Kaliningrade ir Kazachstano Ust-Kamenogorsk. Nuo 2008 m. Penkių durų SUV gaminamas. Neseniai paskelbta apie atnaujintos 2016-2017 m. Versijos atsiradimą. Ji gaus variklius:

• dyzelinas 3,0 l. / 255 AG
• GDI 3.7 l. / 276 AG

Galimos 3 automatinės transmisijos parinktys - 5, 6 ir 8 greičių.

Japonijos džipai su rėmo dizainu

Nurodome geriausius pagrindus, pagamintus Japonijoje. Pradėkime nuo Nissan. Šis gamintojas siūlo du džipus ir du šio tipo paėmimus. Šiuolaikinė "Pathfinder" versija gaminama su rėmeliu. Pagrindiniame pakete gausite pilną diską ir dyzelinį variklį. Perdavimas yra automatinis ir klasikinis mechanika.

Paskutinė NISSAN patruliavimo rėmo karta integruota. Nepriklausoma. Kaip ši mašina gali būti priskirta aprašytoms kategorijai? Tai įmanoma, bet tik iš dalies. Ankstyvosios kartos turėjo klasikinę rėmelio struktūrą.

Taip pat yra NP 300 pikapas ir brangus patogus Navara. Abi 2,5 litrai. Dyzelinas ir MCPP. Bet jei pirmasis yra geras priemiesčiams, tada antrajame galite važiuoti su Chic mieste. "Mitsubishi" vienoje platformoje yra du automobiliai - L 200 ir Pajero sporto. Variklis yra pirmasis - visa tai kaip ir Nissan, 2,5 litrai, ACPP-4 dėžutė.

Kas siūlo didžiausią kadro Jeeps sąrašą, yra "Toyota". Čia pasirinkimas yra labai didelis:

• FJ Cruiser - pagamintas nuo 2007 m. 4 litrų variklis, klasikinis dizainas, visų ratų pavara, automatinė pavarų dėžė su rankiniu perjungimu;

• Fortuner - visureigis, pagrįstas Hilux. Išleista galinių ratų pavara ir visų ratų pavaros modifikacijose. Varikliai yra benzinas 2,7 ir 4 litrų, taip pat dyzelinių variklių 2,5 litrų. ir 3 l. su bendru bėgiais;
• 4Runner - Jeep, pagamintas nuo 1984 m. Dabar gaminama 5 karta su 4 litrų vienetu ir automatiniu transmisija-5, keturių ratų pavara;
• "Land Cruiser 200 ir 150 Prado". Įžymūs "Kruzaki" gaminami benzinu ir dyzeliniu vykdymu ir mėgautis didžiule sėkme;
• "Hilux" yra vienas iš sėkmingiausių istorijos paėmimo. Yra dyzeliniai varikliai 2,5 l. / 144 AG Su automatika ir 3 l. / 172 AG Su mechanika.
• Tundra yra didžiulis pikapas, pagamintas nuo 2000 m. Šiuolaikinė karta su 5,7 litro benzomotor ir ACP-6. Tas pats "geležis" suv visureigio, kuris yra dar daugiau nei žemės kreiseris.

Paprašykite savo rėmelio kryžminio ir visureigių sąrašą mažų, bet nuotolinio SUZUKI JIMNY. Tai yra tokia japonų UAZ, tik su oro kondicionavimo ir apsaugos sistemomis. Patogus važiavimas yra sunkus. Tačiau tai yra visiškai visureigių transporto priemonė, paprasta ir patikima. Galima tik su benzino vienetais 1,3 l. / 85 litrų. nuo. Galima rinktis 2 dėžutes - AKPP-4 ir MCPP-5.

Kitas rėmas "Kid" - Daihatsu Terios. Nuolatinis keturių ratų pavara ir didelis patikimumas, 1,3 ir 1,5 litrų variklis. Visų ratų pavaros versija buvo net griežtesnė ir prestižinė RAV4.

Europos pagrindai

Įžymiausias Europos atstovas yra Vokietijos "Mercedes G-Class". Ką pasakyti čia - "Geliki" žino ir myli visame pasaulyje, ir mūsų šalis nėra išimtis.

Svų ženklų sąrašas su kito brangaus džipo rėmo struktūra yra Land Rover. Iš Gelendwagen jis labai skiriasi. Pirma, tai nėra taip patogu, antra, visiškai kitokia valdymui. "Land Rover Defender" išleidžiamas su 2,4 litro turbodieseliu ir visą diską.

Taip pat verta paminėti "Volkswagen Amarok". Tai yra surinkimas, pagamintas dviem ir keturių durų pakeitimais. Pirmasis automobilis iškeltas į konvejerį 2009 m. Pagaminta Argentinoje ir Vokietijoje. Automobilis dalyvavo ralio Dakare, užtruko 4 žvaigždės euro NCAP, ir kaip visuma rodo puikiai.

Modeliai JAV

Amerikiečiai nusprendė neatsilikti su Japonijos kolegomis. Jie sukuria daug išnykimo šeimos atstovų, kurie, atrodo, neteisingai neplanuoja. "Chrysler" vienu metu turi dvi kryptis. Tai yra Jeep Wrangler visureigiai, turintys labiausiai klasikinį galimą dizainą ir pikapai RAM 1500/2500/3500.

Jei einate per garsiausius pasaulio visureigius, pirmiausia bus Jeep. Jis yra tikra pasaulio automobilių pramonės legenda. Pagaminta su 3 ir 5 durims, įrengta su benzinu ir dyzeliniais varikliais. MCPP / automatinė pavarų dėžė. Išleistas nuo 1987 m. Dabar rinka pristato 3 karta. Vietovė ir ne Road - Rubicon.

"Dodge Ram" nuo 2011 m. Tiesiog vadinamas "Ram" - geras pikapas, kuriame jaučiatės vienodai patogūs mieste ir keliaujant keliu. Variklių pasirinkimas yra didžiulis. Tačiau populiariausi hemi yra 5,7 litrai. Labai galingas ir labai baisus agregatas.

Jei toliau išvardysite amerikietišką rėmelį ne keliais, geriausio bus toliau Ford F-150 ir ne mažiau populiari ekspedicija. Pirmasis yra vienas iš RAM konkurentų - galingas pikapas. Antrasis yra klasikinis visureigis. Dabar 3 kartos šių mašinų gaminamos su 3,5 ir 5,4 litrų variklių ir 6 greičių automatizavimą.

Nepamirškite apie didžiulį SUV Cadillac Escalade. Mašina taip pat pagaminta su pratęstu pagrindu ir prabangos pikapu. JAV mėgsta didelį populiarumą. Variklių pasirinkimą riboja vienas benzino vienetas 6,2 litrų, kuris yra baigtas patikimu automatiniu transmisija.

Taip pat nepamirškite apie "Chevrolet Tahoe". NVS šis automobilis tapo populiarus, bet mano tėvynėje nusipirkau gana gerai. Automobilis nėra pigiausias, bet pinigai yra verta. Yra modelių su pailgos pagrindu, pagaminta pagal Chevrolet priemiesčio ir GMC Yukon XL markių.

Daugiamečiai tyrimai parodė, kad automobilio judėjimo ant kūno judėjimo, nepažįstamos nevaldomos jėgos, proporcingos automobilio masei ir jo greičiui, kuris veikia trimis kryptimis - vertikaliomis, horizontaliomis ir priekinėmis - ir sukelia tokius tipus kūno elementų deformacijos kaip lenkimo, suspaudimo, sukimo. Remonto darbų užduotis - atkurti projektą su kompozitinių elementų korpuso pagal gamintojo įrenginius. Remonto darbų technologija turėtų būti tokia, kad ištaisytų dalių ištvermė atitinka automobilio nešališkus dalis.

Transporto priemonėse su vežėjo kūnu, rėmo funkcijos atlieka pačią kūną, arba jo parametrų rėmas (arba jo poskyrio pakeitimas) yra konstruktyviai derinamas su kūnu ir negali būti atskirtos nuo jo nepažeidžiant struktūrinio vientisumo. Paprastai kūnas yra pritvirtintas prie rėmo naudojant skliaustelius ant varžtų su storais guminiais tarpikliais, kuriuose mažinamas vibracijos lygis.

Visi agregatai pridedami prie automobilio rėmo: variklis, transmisija, tiltai, pakaba. Kartu jie sudaro važiuoklę. Rėmo važiuoklė yra pilnas dizainas, kuris gali egzistuoti ir judėti nuo kūno.

Šiuo metu rėmo važiuoklė daugiausia naudojama traktoriams ir sunkvežimiams, tačiau praeityje daugelis automobilių taip pat turėjo rėmų važiuoklę. "Sunkūs" visureigiai dažnai turi atskirą rėmelį.

Skiriami šie rėmai: SPAR, periferinė, kraigo, William-Ridge, nešiojimo bazė, grotelės (jie taip pat yra vamzdiniai).

SPAR rėmas su X formos kryžiumi

Roles rėmai susideda iš dviejų išilginių spars ir keli kryžminiai skersiniai "Traverses", taip pat tvirtinimo detalės ir skliausteliai diegiant kūną ir vienetus.

SPAR ir skersinių formai ir dizainas gali būti kitoks; Išskirti vamzdelius, k-formos ir x formos skersinius. Paprastai spars yra kanalas skerspjūvyje, o skyriaus ilgis paprastai keičiasi: labiausiai pakrautomose vietose, skyriaus aukštis dažnai padidėja. Jie gali būti dedami į lygiagrečiai ir tam tikru kampu, palyginti vienas su kitu.

Periferinė Rama.

Kartais laikomi tokiais sparčiais. Tokiame rėme, atstumas tarp SPAR centrinėje dalyje buvo padidintas tiek, kad įrengiant kūną, jie pasirodo tiesiogiai už durų ribų. Kadangi perėjimo vietose nuo įprasto atstumo tarp SPAR į padidėjusį rėmelį susilpnėjo, tokiose vietose pridedamos specialios dėžutės, angliškai kalbančios šalys, vadinamos šilumos sukimo momentu.

Šis sprendimas leidžia žymiai sumažinti kūno grindis, visiškai išdėstyti tarp SPAR, todėl - sumažinti bendrą aukštį automobilio. Todėl periferiniai rėmai buvo plačiai naudojami amerikiečių keleiviniams automobiliams nuo šešiasdešimtojo dešimtmečio. Be to, SPAR vieta tiesiogiai už kūno ribų yra labai padėti padidinti automobilio saugumą šoninio poveikio metu.

REMOS REMA.

Pagrindinis konstruktyvus tokio rėmo elementas yra centrinis transmisijos vamzdis, standžiai derinant variklio alkūnines ir jėgos perdavimo mazgas - sankaba, pavarų dėžė, perdavimo dėžutė, pagrindinė transmisija (arba pagrindiniai įrankiai - kelių ašių automobilių), viduje, kuris yra plonas velenas , pakeičiant šį dizainą. Būtinas nepriklausomas visų ratų sustabdymas.

Tokios schemos privalumas yra didelės pasukimo standumas; Be to, tai leidžia lengvai sukurti transporto priemonių pakeitimus su įvairiais pirmaujančiais tiltais. Tačiau kalinių remontas su agregatų rėme yra labai sunku. Todėl šis rėmo tipas naudojamas labai retai, o keleiviniams automobiliams absoliučiai absoliučiai.

Wilchato klasės rėmai

Įvairūs kraigo rėmo, kuris yra priekinis, kartais galinės dalys yra šakės, kurias sudaro du spars ir darbuotojai, skirti varikliui ir suvestininkams pritvirtinti.

Skirtingai nuo kraigo rėmo, jėgos perdavimo mazgų, kaip taisyklė (bet ne visada), yra atliekami atskirai, jei reikia, įprastas pavaros velenas. Šis rėmas buvo tarp kitų Tatrų atstovų nuo T77 iki T613.

Tame pačiame tipe taip pat yra X formos rėmai, kurie laikomi kai kuriais šaltiniais kaip sparo tipu. Jie turi spars centrinėje dalyje labai arti vienas kito ir sudaro uždarą vamzdinį profilį. Toks rėmelis buvo naudojamas sovietiniuose automobiliuose "Seagull" GAZ-13 ir GAZ-14 aukščiausios klasės.

Valdymo vieta

Šis rėmas derinamas su kūno grindimis, kad padidintų standumą.

Šis dizainas buvo tarp kitų "Volkswagen Beetle" ir "Laz-695" autobusu. Šiuo metu ši schema laikoma gana perspektyvi dėl galimybės kurti įvairius automobilius kaip ant platformos tos pačios balansinės pagrindu.

GRIDY.

Taip pat vadinamas vamzdiniu rėmu arba tarpu.

Grotelės rėmai turi erdvinio ūkio formą su labai dideliu santykiu sukibimu į masę (tai yra lengva ir labai patvarus sukimas).

Tokie rėmai naudojami sporto ir lenktynių automobiliuose, kuriems svarbi maža didelės jėgos masė yra svarbi arba autobusuose, kurių kampiniai kūnai yra labai patogūs ir technologiškai gaminti.

Kai kalbama apie remonto technologiją, dažnai tai yra klausimas, kaip pataisyti ar pakeisti elementą, kuris yra jos konstruktyvūs vežėjų ypatumai. Pvz., Apsvarstykite priekinį automobilio kampo deformaciją, kuriame priekinis skydelis, gaubtas, sparnas, purvas apsauga ir sparai yra deformuoti. Iš jų šiame mazgas gali būti išskiriami du nuimami elementai - sparnas ir gaubtas - ir trys ar daugiau suvirinimo - radiatoriaus rėmas, purvo apsauga, spar. Deformuotų elementų remonto darbų metu būtina pateikti gamintojo nustatytas funkcijas (struktūros simetrija, kūno formos ir jo elementų simetrija, keleivių saugumas vairuojant ir pan.).

Todėl, jei priimsime purvo apsaugos ir sparno remontą, tada gaubtu, radiatoriaus rėmo ir sparo rėmas turi būti pakeistas. Kai gaubtas pakeičiamas, yra galimybė kontroliuoti pataisytą sparno paviršių reguliavimo į gaubtą vietoje, kontroliuojant radiatoriaus rėmo vietą, kai jis pakeičiamas ir ištaisyto purvo apsaugos vieta. Pakeitus radiatoriaus rėmą, yra galimybė kontroliuoti gaubto angos geometriją, purvo apsaugos į viršų teisingumą.

Pakeitus sparą, būtina užtikrinti šio mazgo stiprumą, susilpnintą purvo apsaugos ir sparno remontu. Šiuo atveju būtina atsižvelgti į tai, kad sąlyginai į sparną ir purvo apsaugą bus remontuojama be šildymo ir suvirinimo. Jei vienas iš remonto elementų yra šildomas metalo susitraukimo ar suvirinimo ar technologinio supjaustymo, tada kitas elementas turi būti pakeistas nauju. Šiuo atveju labiausiai patartina ekonominiu požiūriu pakeisti sparną. Jei priimamas sprendimas remontuoti spar mazgą, tai yra, P-formos formos su nedideliu šildymu, tada stiprintuvas turėtų būti pakeistas, ar tai yra atskiras stiprintuvas, kuris yra purvo apsaugos stiprintuvas arba a Skirtingas elementas.

Taip pat reikia prisiminti, kad nors gamintojo gamyklos struktūrinė kūno elementų struktūrinė ištvermė yra skirta saugos faktoriui n \u003d 1,3-1,5, ir į bylos kraštus, kurie gali būti agreguoti su turbulentiniu pavarų dėže ir ratais. Judėjimas, saugumo koeficientas net 1,5-2,0, neturi tinkamos įrangos, technologinių žemėlapių ir krovinių pasiskirstymo diagramos nelaimingų atsitikimų metu mes negalime nustatyti, kaip remonto veiksnys turės įtakos keleivių saugumui ateityje deformacijos metu.

Atsižvelgiant į tai, kad remonto darbų technologija turėtų sukelti ištaisyto automobilio dalių ištvermę pagal informuotą, ideali šio mazgo remonto versija bus pakeista visų elementų, kurių negalima koreguoti nenaudojant šildymo ar suvirinimo technologiniai gabalai.

Spar iš rėmo automobilio remonto pavyzdys

Dešinysis šoninis narys po keleivio sėdynės grindimis yra per koroziją tokiu mastu, kad priekinės ašies svirtys yra ne tik nesugeba atlikti savo funkcijų, bet ir ateiti.

Remontui, b / y buvo įsigytas su purvo apsauga, iš kurios buvo supjaustyti reikiamos dalys.

Norint patikimai įdėti atsarginę kopiją pagal ribą, ji turėjo būti pakeista, taip pat iš dalies pakeisti grindis.

Po to priekinės ašies svirtys yra pašalinamos, pažeista dalis yra supjaustyta ir pakeista. Darbas nėra lengvas, nes supjaustyti apkrovos pasiskirstymo yra sudėtinga, kartais prieiga prie jų yra sunku suvirinimo, o siūlės reikalingos abiejose pusėse.

Nuotrauka rodo grindų stiprintuvą, į kurį yra suvirintas, suvirintas į sparą.

Mes suviriname remonto dalis prie grindų, apsaugome siūles su sandarikliu iš visų pusių.

Jis taikomas visoms pataisytoms vietoms, atliekame vidinį antikorozinį slenkstį ir sparą ir gauname remonto rezultatus.

Jei didelė deformacija tapo automobilio susidūrimo rezultatais, būtina pašalinti mechaninius vienetus - tik todėl galite kruopščiai ištaisyti raukšles ir pakeiskite dalis, kurioms netaikomos remonto. Be to, tai leis pašalinti likusius įtempius, kurie gali atsirasti ir pasilikti po redagavimo. Kai automobilis juda, liekamosios įtampos gali sukelti įtampos amortizatorių ir rankovių montavimo, o kartais jų pertraukos.

Tačiau kai kuriais atvejais, iš anksto tiesinant organizmą su įdiegtais mechaniniais agregatais gali palengvinti prieigą prie vienetų, kurie turi būti pašalinti, pavyzdžiui, į variklio agregatą transporto priemonėms su priekinio ratų pavara, priekinio arba galinio tilto. Tokiu atveju būtina pasirūpinti tvirtinimo varžtais ir amortizatorių pakeitimu. Ši operacija atliekama ant stovo.

Jei smūgis į priekinį ar galinį pusiau yra kūno pagrindo deformacija, taip pat galima ištiesinti kūną, tvirtinant (įsitraukti) mechaninių vienetų tempimo mechanizmą, pvz., Pavyzdžiui, ratlankius ar suspensiją svirtys, kurios gavo deformaciją. Redaguoti atliekama kryptimi tiesiogiai priešais smūgį. Tokios operacijos vykdymas yra įmanomas tik tada, kai smūgis nukrito tiesiai į priekinį ar galinį pusiau matomą, ir jo pakeitimo yra būtina.

Taip pat būtina pakeisti rutulio atramą ir vairo traukimą. Redaguoti su lizdu ar kitu hidrauliniu mechanizmu, naudojama formai atkurti arba ištiesinti deformuotą dalį. Tačiau, pradedant dirbti, neturėtumėte pamiršti, kad su labai aštriu kraštu, kūno dalys gali atsirasti deformacijos kaimyninės zonos. Todėl, kai įtampa, t.y., tuo pačiu metu su lizdo veikimu, rekomenduojama lydėti kūno linijiškumo atkūrimą paliesdami raukšles. Ir po brėžinį su lizdo pagalba, būtina pašalinti visus vidinius įtempius atlikus (naudojant rattling plaktuką) visos srities veikiami redaguoti.

Būti įsitikinusi, kad vėliau atvirkštiniai rafinuotųjų įstaigų, atsirandančių dėl liekamųjų įtempių, judėjimas nebus, paviršiaus veikimas gaminamas per medinį pamušalą smūgio kryptimi. Jei tuo pačiu metu ištiesintas kūnas nesikeičia jo formos, tada redagavimo operacija atliekama teisingai. Priešingu atveju, jis turėtų būti dar kartą susigrąžintas prieš gaunant geometriją per automobilio gamintojo įrengtą nuokrypį.

Jei automobilis gavo šoninę smūgį, jis sukelia kūno pagrindo deformaciją, kartu su kūno ilgio sumažėjimu nuo pažeisto paviršiaus, kurį lengva nustatyti. Redaguojant ant stovo, atlikėjas turi atsižvelgti į šią aplinkybę. Praktiškai redagavimas atliekamas tempimo dviem kryptimis tuo pačiu metu: šoninis ir išilginis, kuris suteikia galimybę atkurti pradinę bazinės bazės geometriją galimybę.

Šoninio paviršiaus atkūrimo pavyzdys yra vidurinio stovo derinimas, suvyniotas su traukimo grandine. Siekiant apsaugoti stelažą nuo sugadinimo ir vienodo pastangų tarp stelažo ir grandinės pastangų, medinis baras yra asfaltuotas.

Išilginis tempimas, atliekamas vienu metu su šone galima atlikti įvairiais būdais. Jei deformacija koncentruojama apatinėje kūno dalyje, jie sukuria tiesioginį pagrindo reguliavimą, nustatantį flakingų slenksčio gnybtus. Džekas yra tarp dviejų spaustuvų ir slėgio juda juos išilgine kryptimi kaip vienu metu šoninės tempimo. Jei deformacija yra koncentruojama viršutinėje kūno dalyje, tempimas gaminamas išilginės krypties nuo priekinių ir galinių kūno dalių.

NAUJŲ SPARS tiesinimo ir tikrinimo darbai turi būti atliekami tik tikslioje įrangoje, kuri yra prieinama tik seminaruose.

Bet kuriuo atveju geometrijos diagnozė yra geriausia dėl geros įrangos, kuri bus aptarta kitame kambaryje.

Rengiant gaminį, iš atvirų šaltinių medžiagos naudojamos pagal GNU nemokamą dokumentacijos licenciją.

Galingi ir patogūs rėmo kelio keliai, kurių sąrašas, kurio šiandien įsivaizduosime, jau seniai persikėlė į "Dirbančių žirgų" kategorijos "automobiliuose" automobiliuose vidurinėje klasėje ". Tai reiškia, kad su traktoriaus galia, galintis laipioti kalnų diapazone, visapusiškai įsigijo visus patogumus, kuriuos anksčiau buvo įrengtos prabangos klasės mašinos: odos interjeras, fotelis su elektriniu valdymu ir šildymu, galingu kompiuteriu, galingu kompiuteriu, valdant galingą kompiuterį Elektronika, kuri yra pakankama vidutiniam keleiviniams linijoms.

Mūsų reitingas grindžiamas Rusijos ir užsienio pirkėjų nuomonėmis apie sumažintus perdavimo visureigius ir visą diską, atitinkantį tris pagrindinius rodiklius: specifikacijas, komfortą ir kainą.

Rėmas visureigiai su mažesne transmisija, užraktas ir pilnas diskas: viršų-10

Pirma, turime paaiškinti, kad beveik visi pateikti automobiliai gali būti vadinami "sujungti" su perdavimo dizaino atžvilgiu: jie turi mažesnę transmisiją, blokuoja skirtumą ir pereiti prie "Viso disko" režimo. Tai leidžia su tuo pačiu efektyvumu veikti visureigio visureigiu ir paleisti per gyvenviečių gatves "miesto ciklo".

Geriausių pagrindų visureigių sąrašas gavo 10 populiariausių 2018-2019 m. Modelių, atrinktų pagal viso pardavimo pasaulyje statistiką. Čia yra labai prestižinių pavadinimų ir kuklus (pagal mūsų supratimą), tačiau juos vienija visuotinis pripažinimas:

Honda pilotas.

Karūna "Geriausias rėmelis visureigis" gavo Japonijos koncerno "Honda Pilot" atstovą, pagamintą antrosios kartos po atnaujinimo 2011 m. (K2 klasė, priekinės ratų pavara ir visų ratų pavaros modifikavimas).

• variklis - V6 3500 (CM3), benzinas;
• maks. Galia - 349 AG, sukimo momentas - 347 n-m;
• transmisija - automatinė pavarų dėžė, logika sistema (variklio optimizavimas kelių sąlygoms). VSM sistema: cilindrų atskyrimo valdymas su galios padidėjimu. Mažinimas;
• vartojimas už 100 km - 11.1 (monolvodny), 11,7 litrų (visų ratų pavaros versija);
• diferencialo užraktas, sukimo momento paskirstymo sistema virš ašių;
• kelių klirensas - iki 200 mm, atvirkštinis spindulys - 5,5 m;
• 18 - colių diskai už prabangos konfigūraciją;
• Visos metalo korpusas naudojant super atsprančius plienus (lengvas);
• kainų diapazonas (rubliuose) nuo 1,79 iki 2,4 mln.

Kia Mohave.

Korėjos rėmelis suv "Kia Mojave" buvo sukurta ekstremalioms sąlygoms ir patogiausias "išgyvenamumas". Kai kuriose šalyse automobilis parduodamas pagal kitą pavadinimą - Kia Borrego.

• varikliai: V6, 3 L, CRDI serija, dyzelinis; 3,8 l, lambda serija, benzinas;
• maks. Galia: 250 AG (Diz.), 275 (Benz.);
• vartojimas už 100 km (vidutinio) - 10.2 (dyzelinas), 9,7-10 litrų (benzinas);
• antiblokavimo sistema (ABS), stabdžių jėgos pasiskirstymas (EBD). Stabilizacijos ir judėjimo stabilumo sistemos (TCS, ESC);
• 17, 18 colių ratai;
• kainų diapazonas (rubliuose) nuo 1,85 iki 2,1 mln. (Pagrindinė įranga).

"Toyota Land Cruiser Prado"

Japonijos kadro Jeep "Toyota Land Cruiser Prado" yra tvirtai laikoma dešimties populiariausių visų ratų pavara.

• varikliai: V4, 3 l, dyzelinas; V6, 2700 ir 4 l (viršutinė versija), benzinas. "Išmetimo" rodikliai buvo atvežti į ekologiškiausią "Euro 5" etapą;
• maks. Galia: 190 AG (Diz.), 163 ir 282 (Benz.);
• perdavimas: dyzelis - 6 greičių automatinė transmisija; Benzinas - 5 greičių automatinė transmisija;
• vartojimas už 100 km (terpė) - 12,5 (dyzelinas), 12,3 ir 15 litrų (benzinas);
• "Multi Terain" pasirinkite sistemą (variklio veikimo režimų valdymas skirtas 5 būdams: žvyro ir akmenų, purvo ir žvyro, laisvi dirvožemio, smėlio ir apledėjimo kelio);
• antiblokavimo sistema (ABS), stabdymo kontrolė, kai nuo kalno nusileidžia. Valiutos stabilizavimo sistema;
• "aklo zonų" apsauga ir įspėjimas apie kliūtis "galinio kurso metu", vaizdo kamera su apvalia peržiūra;
• 17, 18 colių diskai;
• kainų diapazonas (rubliuose) nuo 1,7 iki 2,95 mln. (Viršutinio pakuotės).

Mitsubishi Pajero.

"Mitsubishi" susirūpinimas nesibaigia savo populiariausių visuose ratų rėmuose suv - Mitsubishi Pajero. 2018-2019 m. IV kartos pardavimo pardavimas buvo pardavimo pardavimas.

• varikliai: V6, 3 l, dyzelinas; 3 ir 3,8 l, benzinas;
• maks. Galia: 200 AG (Diz.), 178 ir 250 (Benz.);
• perdavimas: dyzelis - 5 greičių automatinė transmisija; Benzinas - 5 greičių automatinė transmisija ir konfigūracija "Pakviesti MT" iš variklio. 3,0 - 5 greičių MCPP;
• vartojimas už 100 km (terpė) - 10-12 (dyzelinas), 11-12 ir 13-15 litrų (benzinas);
• išplėstinė superselect 4WD (SS4-II) firminis perdavimas (SS4-II) veikia 4 režimais: keturių ratų pavara (4WD Super select); Visas diskas su sumažintu perdavimu (4LLC); 2n (dalyvauja tik galiniai ratai) arba 4N (visi ratai yra įtraukti su skirtingo sukimo momento perdavimu kiekvienam); 4HLC (keturių ratų pavara su diferenciniu užraktu);
• 17, 18 colių diskai;
• didelis klirensas - 235 mm;
• kainų diapazonas (rubliuose) nuo 1,6 iki 2,5 mln. (Viršutinio pakuotės).

Jeep Grand Cherokee.

Amerikos sistema SUV "Grand Cherokee" siūloma 4 pakeitimuose, kurių kiekvienas turi savo variklio modelį. Varikliai tik benzinui.

• pilnas rinkinys "Sportas": Variklio tigershark Multi Air II, V4 (2400 cm3), 184 AG, 7,5 l / 100 km. Priekinis pavara 4x2. Apsaugos sistema: 10 pagalvių. Kruiz - kontrolė (prisitaikanti). 17 colių diskai. Multimedijos garso ir vaizdo sistema, jutiklinis ekranas. Centrinis elektrinis užraktas, rankinis stabdys (elektra);
• "Latitude": Variklis Pentrastar V6 (3200 cm3), 271 AG, \u200b\u200b9 l / 100 km. Du pakeitimai: priekinės ratų pavara 4x2 ir pilna. Aliuminio lydinio ratlankiai 17 colių. Šildomos sėdynės, vairo ir variklio pagrindinės konfigūracijos;
• "Limited": variklis Pentrastar V6 (3200 cm3), tačiau automobilis veikia kaip ribota serija. Klimato kontrolė į dvi zonas. Kėdės odos dangteliai, šildomi, su elektros pavara ir atminties 4 ir 8 pozicijas. Pakeitimai: priekinių ratų pavara 4x2, keturių ratų pavara;
• "Trailhawk": Variklis V6 (3200 cm3), keturių ratų pavara su daugiafunkciniu perdavimo aktyviojo pavaros užraktu (užblokuoti galinio diff-la, pasirinkite "Terrain" režimo parinkiklį). Dėžutė - "Automatinis" ZF, 9 stupas. Mašina skirta sunkiausia vietovėje ir yra;
• kiekvieno pagrindo surinkimo pakeitimų kainos ateina su 1,5-1,8 tūkst. $ Intervalu: nuo 23 iki 27,5 tūkst.

Audi Q7.

Kategorija "Geriausias rėmas su visu ratuku" buvo papildytas premijos atstovu. Tai visų ratų pavara SUV su traukos pasiskirstymu į 40:60 ašių (daugiau pastangų yra ant galinės ašies).

• pradėti rinkinys: Variklis V6, 3 l, benzinas, dėžutė - "Automatinis", 8 žingsniai. ABS, ESP sistemos, padėjėjai mažėjančiam nuo kalno ir pradeda judėti ant kilimo, stovėjimo jutiklių. Salon yra įrengta klimato kontrolės sistemos, šildomos sėdynės, galingas garso diegimas. Optika - Bi-Xenon;
• dyzeliniai varikliai: V6, 3 l (245 AG), V8 4.2 L (340 AG), V12, 6 l (500 AG). Dyzelinas 3000 yra įrengtas "automatinis" iš 8 žingsnių, o paskutiniai du modeliai - dėžės - "Automata" 6 šaukštai;
• dyzeliniai modifikacijos yra su tomis pačiomis sistemomis kaip benzino "kolega". Bet be to, už papildomą mokestį, galite įsigyti prisitaikančią kruizinį režimą, stebėjimo sistemą akli zonoms, "Smart optika";
• kainų diapazonas yra labai plati: nuo 2 800 000 iki 6,500,000 rublių.

NISSAN PATROL

Tradiciškai turi "geriausias medžiotojų ir žvejų draugas" - "Nissan Patrol" sėkmė. Tačiau atsinaujintinas kūnas atrodo tiesiog prabangiai, o visos ratų pavaros rėmelis suvestiniu garbę bet kokiam elito priemiesčių gyventojui.

• variklis - VK56VD, V8 (5600m3), 405 AG, 11,4 (lauko) iki 20 l / 100 km (miesto ciklas);
• dėžutė - 7 - žingsnis "Automatinis", žemyn perdavimas, pasiskirstymas virš ašių 50:50;
• stabdžių stabilizavimo ir stabdžių (anti-slydimo) ABS, EBD, TCS, BA stabilizavimo sistemos. HDC (kontroliuoti kongreso iš kalno);
• greičio reguliavimo stiprintuvas;
• 4 judesio režimai skirtingų tipų bazėje: nešvarumai, smėlis, asfaltas, sniegas.
• užblokuoti galinį defl la;
• pradinė kaina nuo 3900 000 rublių.

HYUNDAI IX55.

Korėjos rėmas SUV HYUNDAI IX55 "Irbis" gavo visuotinį pripažinimą už geriausią "kainų kokybės" santykį. Visų ratų pavara visureigė transporto priemonė gaminama dviem pakeitimais: su benzinu ir dyzeliniais varikliais.

• varikliai: benzinas V6 DOHC (3,8 l), 264 AG, 9-12 l / 100 km; Dyzelinas CRDI (3000 cm3), 239 AG, 7.6-9,4 l / 100 km;
• dėžutė yra 6 greičių "Automatinis", keturių ratų pavara, sumažinant perdavimą su diferencialiniu užraktu;
• aBS, EBD, TCS sistemos (anti-slydimas, stabdymo kontrolė);
• 17 colių lydinio ratlankiai;
• kainos prasideda nuo 1,86 mln. Rublių.

Volkswagen Touareg.

Vokietijos pagrindas suv "Volkswagen Touareg" įžengė į Volkswagen pardavėjų salonus po restauravimo ir nedelsiant užkariauta Europos gamtos mėgėjų meilės ir komforto meilę.

• varikliai: Benzinas - V6 DOHC (3600 cm3), 249 AG, 11 l. ir V8 (4200 cm3), 360 AG, 13 l.; Dyzelinas - V6 (3000 cm3), 204 AG, 6,6 L ir V8 (3400 cm3), 340 AG, 9,1 l;
• box - 8-stupas. Aisin automatas su rankiniu perjungimu, nuleidimas;
• vairas yra įrengtas su servotroniniu hidrauliniu jungikliu (su pastangų kintama);
• 4Motion visą disko sistemą, savarankiškai užrakinti DIF-L torsen;
• stabdžių valdymo sistemos (ABS, EBD, ESP, ASR, EDS);
• pradinė kaina - nuo 2,5 mln. Rublių.

Lexus gx.

Rėmo visureigių reitingavimas baigia Japonijos ir Amerikos bendradarbiavimo rezultatus - "Lexus GX". Iš "Premium Class" atstovas su geresnėmis savybėmis ir dizainu demonstruoja nuotraukoje, nes tas pats ekologiškai atrodo šalia prabangos vilų ir kalnų vietovių fone.

• variklis: V8 (4600 cm3), benzinas, 298 AG, 13 l.;
• 6 greičių automatinė pavarų dėžė, keturių ratų pavara su tarpvalstybiniu diff-lauzdomis, keičiasi aplink vidurio scenos jėgos aplinkybes proporcijose 30:70, 40:60 ir 50:50;
• odinis interjeras, reguliavimas ir šildomas vairavimas ir kėdės, galinga multimedijos sistema;
• kDS, ABS, EBD, BAS, AVS stabilizavimo sistemos ir kt.;
• kainų diapazonas: nuo 2,9 iki 3,6 mln. Rublių.