Užbaigti generatoriaus patikrinimą. Kaip patikrinti generatoriaus veikimą? Savarankiškas generatoriaus tikrinimas ir remontas. Kodėl sugenda generatorius

Pagrindinis elektros energijos šaltinis automobilyje yra generatorius. Jis paleidžiamas kartu su variklio užvedimu, po to generuoja energiją ir įkrauna akumuliatorių. Jei nepavyks, akumuliatoriaus įkrovos neužteks ilgalaikiam automobilio eksploatavimui, todėl vairuotojas privalo stebėti generatoriaus būklę.

Yra daug problemų, dėl kurių generatorius gali sugesti veikimo metu. Tai gali būti tiek mechaninės, tiek elektros problemos. Sugedęs generatorius taip pat pasireiškia įvairiais simptomais, tarp kurių dažniausiai pasitaiko:

• Pašalinių garsų, sklindančių iš generatoriaus, atsiradimas;
• Akumuliatoriaus problemos: išsikrauna, perkraunama, užvirsta elektrolitas;
• Priekinių žibintų ryškumo mažėjimas didėjant apsisukimams. Ši situacija laikoma normalia, jei ji atsiranda trumpam, kai iš režimo perjungiama pirmoji pavara tuščias ėjimas ant „šalto“ variklio;
• Įspėjamoji lemputė, signalizuojanti apie akumuliatoriaus išsikrovimą automobiliui važiuojant;
• Elektroniniai gedimai, įskaitant silpnus žibintus ir silpnus pyptelėjimus.

Jei pasireiškia pirmiau aprašyti simptomai, reikia patikrinti transporto priemonės generatorių. Dažniausiai diagnostika atliekama pagal keturis parametrus:

• Atgalinės srovės stiprumo tikrinimas;
• Diodų tilto veikimo diagnostika;
• Generatoriaus įtampos reguliatoriaus tikrinimas;
• Žadinimo apvijos patikrinimas.

Priklausomai nuo diagnozės metu nustatytos problemos, išsprendžiamas generatoriaus remonto tikslingumo klausimas.

Generatoriaus tikrinimo saugos taisyklės

Prieš tęsdami patikrinimą automobilių generatorius, turėtumėte susipažinti su pagrindinėmis saugos taisyklėmis, kurios padės išsaugoti diagnostiko sveikatą ir nepažeisti įrenginio. Pagrindinės saugaus generatoriaus tikrinimo ir remonto taisyklės yra šios:

Atkreipkite dėmesį: jei tikrinamas ne tik generatorius, bet ir atliekami suvirinimo darbai ant automobilio kėbulo, prieš paleidžiant, būtina visiškai atjungti generatorių ir akumuliatorių nuo transporto priemonės borto tinklo.

Generatoriaus atatrankos srovės tikrinimas

Šiam generatoriaus patikrinimui jums reikės multimetro, kuriame yra specialus zondas, kad būtų galima išmatuoti srovę, tekančią viela. Šis zondas atrodo kaip spaustukas, apvyniojantis laidą, ir dažniausiai jis yra su diagnostiniu įtaisu. Norėdami patikrinti generatoriaus grįžtamąją srovę, turite:

1. Užmaukite spaustuką ant laido, kuris atitinka generatoriaus kontaktą „B +“ („30“);
2. Tada užveskite variklį ir nustatykite aukštus apsisukimus;
3. Po to vieną po kito būtina įjungti automobilyje elektros vartotojus - magnetofoną, oro kondicionierių, vairo šildymą ir kt. Įjungus kiekvieną vartotoją, reikia įrašyti rodmenis iš multimetro;
4. Toliau turite išmatuoti atatrankos srovę, kai visi vartotojai yra įjungti kartu (kurie buvo įtraukti į ankstesnį bandymą).

Atlikus visus matavimus, būtina palyginti bendrą vartotojų pakaitinio įjungimo rodiklį ir visų vartotojų momentinio įjungimo rodiklį. Manoma, kad nepriimtina, jei indikatorius, akimirksniu įjungus visus vartotojus, yra 5 ar daugiau amperų mažesnis už pakaitomis įjungtą sumą.

Tikrinamas generatoriaus diodinis tiltas

Norėdami patikrinti generatoriaus diodinio tilto būklę, turite įjungti multimetrą į kintamosios srovės matavimo režimą. Prijunkite vieną diagnostikos įrankio bandymo laidą prie „B +“ („30“) išvesties, o kitą - prie įžeminimo. Įjungus šį zondą, įtampa turi būti ne didesnė kaip 0,5 voltų. Jei įtampa yra didesnė, diodai greičiausiai bus trumpojo jungimo.

Taip pat galite patikrinti diodų gedimą. Norėdami tai padaryti, atjunkite akumuliatorių nuo generatoriaus, taip pat atjunkite laidą, einantį į „B +“ („30“) gnybtą. Tada multimetras yra prijungtas tarp atjungto generatoriaus laido ir „B +“ („30“), po to imami rodmenys. Jei multimetro iškrovimo srovė rodo daugiau kaip 0,5 mA, yra didelė diodų gedimo tikimybė.

Patikrinkite generatoriaus įtampos reguliatorių

Norėdami diagnozuoti automobilio generatoriaus reguliatoriaus būklę, turite naudoti voltmetrą arba multimetrą voltmetro režimu. Prieš pradedant matavimus, reikia užvesti variklį, įjungti priekinius žibintus ir leisti varikliui veikti 15-20 minučių. Pats matavimas atliekamas zondais, sujungtais tarp žemės ir diagnozuoto automobilių generatoriaus „B +“ („30“) gnybto. Gautos vertės registruojamos, po to jas reikia palyginti su įprastais konkretaus automobilio modelio skaičiais. Šiuos skaičius galima rasti techninę dokumentaciją automobilius. Daugumai automobilių normali įtampa svyruoja nuo 14 iki 16 voltų. Jei yra nukrypimų nuo automobilių gamintojo nustatytų standartų, didelė įtampos reguliatoriaus gedimo tikimybė, tokioje situacijoje jį reikės pakeisti.

Žadinimo apvijos patikrinimas

Norint patikrinti automobilių generatoriaus sužadinimo apvijų tinkamumą, pirmiausia reikia nuimti reguliatorių ir šepetėlio laikiklį, kad būtų galima pasiekti slydimo žiedus. Diagnostikai reikalingas ommetras, kurio zondai turi būti uždėti ant generatoriaus slydimo žiedų. Atlikus bandymą, varža turėtų būti 5-10 omų. Taip pat turite vizualiai įsitikinti, kad apvijoje nėra pertraukų.

Norėdami diagnozuoti sužadinimo apvijos trumpąjį jungimą „į žemę“, prie bet kurio slydimo žiedo turėsite prijungti vieną ommetro zondą, o antrąjį - prie generatoriaus statoriaus. Dėl matavimo ekrane turėtų būti rodomas begalinis pasipriešinimas.

Diagnozuojant generatorių, taip pat būtina jį patikrinti, ar nėra mechaninių pažeidimų. Remiantis visų patikrinimų rezultatais, nustatomas prietaiso taisymo ar pakeitimo nauju tikslingumas.

Generatorius yra savotiška jėgainė, tiekianti energiją visoms variklių sistemoms: galiai, aušinimui, uždegimui, todėl jos gedimas neišvengiamai sukels kitus gedimus. Siekiant išvengti žalos, būtina sistemingai ją diagnozuoti, o jei nepavyko išvengti problemų, nedelsdami ją ištaisykite.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie galimybę dirbti be specialistų pagalbos. Bet pirmiausia pažvelkime į galimų jo gedimų simptomus.

Pagrindiniai generatoriaus gedimo simptomai

Tai, kad generatorius neveikia arba yra jo veikimo sutrikimų, paskatins šie ženklai:

• nuolat dega įspėjamoji lemputė raudonos baterijos pavidalu prietaisų skydelis, tai rodo arba sukuria nepakankamą srovę;
• nuolat išsikraunanti baterija;
• elektros įrangos (apšvietimo ir signalizacijos įrenginių, daugialypės terpės, šildymo ir vėdinimo) veikimo sutrikimai, kai variklis veikia;
• pasirodymas salone ( variklio skyrius) būdingas degimo kvapas;
• per didelis generatoriaus statoriaus įkaitimas;
• generatoriaus dūzgimas (ošimas, švilpukas).

Tokių požymių atsiradimas yra rimta diagnozės priežastis. Norėdami tai padaryti, nebūtina susisiekti su degaline, nes visiškai įmanoma savarankiškai patikrinti generatoriaus veikimą, ypač jei turite net menkiausių įgūdžių valdyti automobilio testerį. Bet pirmiausia pakalbėkime apie pagrindinius gedimus.

Pagrindiniai gedimai

Generatorius gali turėti tiek mechaninių, tiek elektros gedimų. Jie apima:

• įtampos reguliatoriaus gedimas;
• diodo tilto (lygintuvo bloko) gedimas;
• rotoriaus lauko apvijos trumpasis jungimas;
• statoriaus apvijų trumpasis jungimas;
• šepečių nusidėvėjimas;
• guolių nusidėvėjimas.

Įtampos reguliatoriaus tikrinimas

Reguliatorius skirtas stabilizuoti sukurtą įtampą prieš tiekiant ją į transporto priemonės borto grandinę, įskaitant akumuliatorių, skirtą įkrauti. Galima savarankiškai nustatyti jo tinkamumą naudoti tik kaip patikrinti generatoriaus įkrovimą, tiksliau, jo tiekiamą įtampą, priklausomai nuo mašinos markės ir modelio, ji gali būti nuo 13,5 iki 15,5 V. Todėl prieš tikrinant generatoriaus veikimą dėl reguliatoriaus tinkamumo naudoti, būtina tiksliai išsiaiškinti, kokią įtampą jis turėtų išduoti. Šią informaciją galima rasti transporto priemonės vadove.

Kaip patikrinti generatorių naudojant multimetrą? Norėdami tai padaryti, perjunkite prietaisą į voltmetro režimą ir, stebėdami poliškumą, prijunkite jo zondus prie akumuliatoriaus gnybtų, kai tuščiosios eigos variklis... Įtampa laikoma normalia per 12-12,8 V. Tada užveskite variklį ir pakartokite procedūrą. Įtampa akumuliatoriaus gnybtuose turėtų pakilti iki 13,5-15,5 V. Tik šiuo atveju reguliatorius gali būti laikomas veikiančiu. Įtampos vertės padidėjimas ar sumažėjimas, priešingai, rodo, kad jis yra sugedęs.

Kaip patikrinti generatoriaus diodinį tiltelį, neišimant jo iš automobilio

Jis veikia kaip tam tikras lygintuvas, paversdamas generatoriaus generuojamą kintamąją srovę į nuolatinę srovę. Paprastai jis susideda iš šešių, o trys iš jų yra „teigiami“, kiti trys yra „neigiami“, tai yra, pirmojo praėjimo srovė viena kryptimi, antroji - kita. Lygintuvą galima patikrinti ir nuėmus generatorių, ir jo neišmontuojant. Apsvarstykime abu variantus.

Prieš tikrinant generatoriaus diodinį tiltelį jo neišimant, būtina nuo jo ir nuo įtampos reguliatoriaus atjungti visus laidus, prieš tai atjungus „įžeminimo“ gnybtą nuo akumuliatoriaus. Pirmiausia patikrinkite lygintuvą, ar įjunkite multimetrą omometro režimu, prijunkite teigiamą (raudoną) zondą prie generatoriaus „30“ gnybto (teigiamas tilto kontaktas), o neigiamą - prie generatoriaus korpuso. Veikiant lygintuvui, prietaiso rodmenys bus linkę į begalybę. Jei varža yra keli omai, lygintuvas yra sugedęs.

Dabar pakalbėkime apie tai, kaip patikrinti generatoriaus diodo tiltelio gedimą. Pradėkime nuo teigiamų diodų. Mes vėl prijungiame teigiamą zondą prie atitinkamo tilto kontakto (gnybtas „30“), o neigiamą - prie lygintuvo varžtų (skliaustų). Tuo pačiu metu pasipriešinimas taip pat turėtų būti linkęs į begalybę. Priešingu atveju vienas ar keli diodai sugenda.

Pereikime prie „neigiamų“ puslaidininkių. Raudoną testerio zondą pritvirtiname prie lygintuvo tvirtinimo varžtų, juodą - prie generatoriaus korpuso. Pasipriešinimas, linkęs į begalybę, yra tikras ženklas, kad diodai yra nepažeisti.

Rotoriaus apvijos tikrinimas

Dažnas automobilio generatoriaus gedimas yra apvijų trumpasis jungimas. Tai gali atsitikti dėl staigaus įtampos šuolio, vandens patekimo, šepečių nusidėvėjimo ir tt visas vienetas. Mes neaprašysime šio proceso, nes skirtingų automobilių tai yra kitaip. Prieš tikrinant pašalintą generatorių, ar veikia rotoriaus apvija, natūraliai būtina jį išardyti.

Nuėmus rotorių, ant jo veleno randame slydimo žiedus. Jų yra tik du. Įjungę multimetrą ommetro režimu, prijunkite jo zondus prie šių žiedų. Įrenginys turėtų duoti 2-5 omų varžą. Tai yra normalios gero rotoriaus vertės. Didesnis pasipriešinimas rodo prastą kontaktą tarp žiedų. Priešingu atveju, kai prietaiso rodmenys artėja prie nulio, greičiausiai yra tarpsluoksnis trumpasis jungimas.

Kaip patikrinti generatoriaus veikimą statoriaus apvijose

Pereikite prie statoriaus. Jis turi keletą apvijų, kurių kiekviena turi būti patikrinta atskirai. Tačiau prieš tai būtina atjungti laidus, jungiančius apvijų laidus ir diodų tiltą.

Multimetro zondai, įjungti omometro režimu, pakaitomis prijungiami prie kiekvienos apvijos gnybtų. Darbinės apvijos atsparumas turėtų būti apie 0,2 omo.

Generatoriaus šepetėlio susidėvėjimas

Jei generatorius jau buvo išmontuotas ir išmontuotas, nepakenks patikrinti šepečių būklės. Jie gali sugesti dėl ilgalaikio naudojimo arba dėl problemų, atsiradusių dėl netinkamo rotoriaus veleno išdėstymo. Jei šepetėliai yra labai nusidėvėję, sutrinka jų geometrinė forma, juos reikia pakeisti.

Generatoriaus guolių susidėvėjimas

Automobilio generatorius turi du guolius. Vienas iš jų yra pritvirtintas prie rotoriaus veleno, antrasis yra įspaustas į centrinę dangčio dalį. Triukšmas, švilpukas, sklindantis iš generatoriaus, kai variklis veikia, yra tikras ženklas, kad vienas iš guolių liepė ilgai gyventi. Kartu pasireiškiantis simptomas gali būti generatoriaus korpuso įkaitimas. Radę šiuos ženklus, skubėkite pakeisti guolius. Priešingu atveju sukelsite rotoriaus veleno poslinkį arba užstrigsite, o tai sukels visas pasekmes.

Guolius galite patikrinti nuėmę generatoriaus diržą ir rankomis sukdami jo veleną. Jei rotorius sukasi lengvai, be trūkčiojimų ir atotrūkio, guoliai vis tiek tarnaus. Jei sukimasis yra sunkus arba velenas laisvas, netraukite, kad pakeistumėte guolius.

Jei įtariamas generatoriaus gedimas, automobilio savininkas pirmiausia siekia pats nustatyti gedimą. Yra keli patikros metodai, apimantys pašalinto ir neišardyto prietaiso matavimą. Tikrinimas abiem atvejais bus galiojantis. Be to, kad turite žinoti, kaip patikrinti generatorių, turite išsiaiškinti priežastis, kodėl jis gali sugesti. Nors generatorius yra gana patikimas įrenginys, netinkamas ar aplaidus automobilio naudojimas gali sukelti ankstyvą jo gedimą.

Dėl kokios priežasties generatorius gali sugesti?

Kadangi generatoriaus gedimo simptomas beveik visada yra tas pats, nedelsdami nustatykite priežastis, dėl kurių jis nepavyko specialią įrangą neįmanomas. Yra 4 pagrindiniai gedimai, dėl kurių generatorius gali prarasti savo našumą.

1. Guolių užgrobimas... Mašinos veikimo metu generatoriuje vyksta nuolatinis elementų judėjimas, dėl kurio dingsta tepalas ir toliau pleišta arba visiškai užstringa atsarginės dalys. Kadangi guoliai turi didelio tankio, tada pirmiausia diržas yra suplyšęs, kuris yra atsakingas už jų sukimąsi. Jei diržas yra suplyšęs, turėtumėte pagalvoti apie generatoriaus pakeitimą ar atstatymą.
2. Apvijos perdegimas... Perdegusi apvija gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Labiausiai paplitęs yra chemikalų ir druskos patekimas į žiemą kelius. Po to, kai laidai sudegė arba tiesiog prarado vientisumą, srovės generavimas sustoja.
3. Susidėvėję ar įstrigę šepečiai... Šepetėlių sąrankos problemos kyla dėl susidėvėjusių grafito strypų. Šito pakaks dažna problema, nes daugelis vairuotojų pamiršta laiku pakeisti šepečius.
4. Reguliatoriaus relės pažeidimas. Šis elementas neleidžia perkrauti baterija ir priartina įtampą prie nurodytų parametrų.

Kadangi ne visada patogu patikrinti generatorių lauke esančioje mašinoje, verta tai atlikti numatyti techninės priežiūros darbai ir nepamirškite neišvengiamos nesėkmės simptomų.

Patikrinkite funkcijas

Turite žinoti, kaip teisingai patikrinti automobilio generatoriaus veikimą, kitaip galite susidurti su tuo, kad aptarnaujama dalis bus visiškai išjungta. Stebint tik keletą paprastos taisyklės, galima išvengti netikėto gedimo.

1. Patikrinimas turėtų būti atliekamas naudojant multimetrą.
2. Diagnozuojant vožtuvų būklę, srovės įtampa turi būti ne didesnė kaip 12 V.
3. Jei jums reikia pakeisti laidus, turite pasiimti to paties skerspjūvio laidus su originaliais.
4. Prieš pradėdami tikrinti generatorių, turite įsitikinti, kad visos tvirtinimo detalės yra tinkamai prijungtos ir diržas įtemptas (skaitykite daugiau). Jei reikia, jungtys įjungiamos į funkcinę būseną, o diržas priveržiamas arba atlaisvinamas.

Pagrindinė sąlyga, pagal kurią galima patikrinti generatorių namuose, yra išlaikyti savo veikimo būseną. Jei prietaisas yra išmontuotas arba yra sugadintas, dėl kurio jis negali veikti, diagnostika neleis išsiaiškinti prietaiso tinkamumo tolesniam darbui.

Yra sąrašas veiksmų, kurių visiškai negalima atlikti tikrinant:

• veikimo tikrinimas neturėtų būti atliekamas trumpo jungimo būdu arba, kitaip tariant, „dėl kibirkšties“;
• prijunkite skirtingų konfigūracijų gnybtus tarpusavyje, taip pat prijunkite 30 arba B + terminalą prie žemės;
• generatoriaus diagnostika ir veikimas neturėtų prasidėti neprijungus vartotojų. Ypač svarbu stebėti šį momentą, kai akumuliatorius yra atjungtas;

Kaip patikrinti, ar generatorius veikia namuose

Yra du pagrindiniai tikrinimo būdai. Vienas iš jų, nors ir labai senas, patikimai leidžia suprasti įrenginio veikimą. Antrasis veikia subtiliau ir gali reaguoti į nedidelius sistemos trūkumus. Naudodami antrąjį metodą, galite nustatyti menkiausius nukrypimus kiekvieno elemento darbe.

Kaip patikrinti automobilio generatorių, nenuimant ir neturint tinkamo įrankio

Yra senas būdas pašalinti generatoriaus gedimą. Tai labai paprasta, tačiau rezultatas gali būti tik du taškai:

• veikia tinkamai;
• yra gedimų.

Kadangi kiekvienas gali tokiu būdu patikrinti automobilio generatorių namuose, jo populiarumas yra visiškai pateisinamas. Būtina užvesti variklį ir įjungti artimąją šviesą. Neigiamas gnybtas turi būti pašalintas iš veikiančio variklio. Jei priekiniai žibintai dega tolygiai ir variklio eiga neprarandama, generatorius veikia tinkamai. Kai nesate tikri ICE operacija arba pasikeitus priekinių žibintų ryškumui, būtina atlikti gilesnę diagnozę, nes prietaisas veikia netinkamai.

Kaip patikrinti generatorių naudojant multimetrą

Matavimas naudojant specialų prietaisą atskleis net nedidelį gedimą. Yra keletas rodiklių, kurie laikomi optimaliais visų tipų mašinoms. Akumuliatoriaus įtampa be apkrovos yra 12,5–12,7 V. pažymėti 13, aštuonis. Jei taip neatsitiko arba įtampa nukrito dar žemiau, reikės patikrinti generatorių.

Kadangi ne visi vairuotojai gali teisingai paskambinti generatoriui, jei aptinkamas gedimas, bet jei neįmanoma patiems diagnozuoti, geriau kreiptis į aptarnavimo centrą. Patyrę meistrai galės pasiūlyti gedimo priežastis ir paaiškinti, kodėl nepavyko savarankiškai atlikti tyrimo.

Įtampos reguliatoriaus tikrinimas

Veiksmų seka yra tokia.

1. Norėdami patikrinti įtampos reguliatoriaus būseną, turėsite naudoti voltmetrą, kurio skalė turėtų būti nuo 0 iki 15 V. Diagnostika turėtų būti atliekama tik su gerai šildomu varikliu. Norėdami tai padaryti, automobilis užvedamas 15 minučių ir įjungiami žibintai.
2. Matavimas atliekamas tarp įžeminimo gnybto ir 30 gnybto. Daugeliui automobilių norma yra labai paprasta rasti, nes dauguma jų yra 13,5–14,6 V diapazone. Žemiau esantys 13 V skaičiai rodo, kad dalis reikia skubiai pakeisti.

Šis metodas yra vienas iš būdų išbandyti generatorių be mašinos. Diagnostikai reikės prieigos prie akumuliatoriaus ir paties įrenginio. Voltmetras naudojamas matavimo režimu ir yra prijungtas prie žemės ir akumuliatoriaus B + gnybto. Įjungus specialią įrangą jo lange, indikatorius neturėtų viršyti 0,5 mA. Jei indikatorius yra didesnis, tai rodo, kad diodai yra netinkami arba pažeistas apvijų izoliacijos vientisumas.

Atbulinės srovės tikrinimas

Šis patikrinimas atliekamas tik prijungus variklį. Šis metodas yra gana problematiškas ir reikalauja daug laiko ir kruopštumo. Diagnostikos esmė - išmatuoti elektros srovę naudojančių prietaisų srovę. Reikia užvesti variklį ir pasiekti maksimalų apsisukimų dažnį. Zondas sumontuotas ant laido, einančio į 30 arba B +gnybtą.

Po vieną turite įjungti visus automobilio elektrinius prietaisus ir įrašyti rodmenis iš multimetro. Gavus rezultatus, reikia pridėti skaičius. Tada turėtumėte įjungti visus elektros prietaisus ir palyginti matavimo įrangos rodiklius su ankstesnių tyrimų suma. Manoma, kad norma yra 5 A mažesnė už gautą sumą, tačiau padidėjusi rodo atsarginės dalies gedimą.

Tikrinama generatoriaus sužadinimo srovė

Variklis turi veikti didžiausiu įmanomu greičiu. Multimetras prijungtas prie 67 gnybto. Prietaisas iš karto parodys rezultatą ir sužadinimo srovės stiprumą. Įprastai veikiančiam generatoriui šis indikatorius yra 3–7 A.

Apvijų tikrinimas

Apvijos būklę galite patikrinti ne tik vizualiai, bet ir naudodami specialius prietaisus. Ši manipuliacija apima parengiamąjį darbą:

• šepetėlio laikiklio išmontavimas;
• įtampos reguliatoriaus pašalinimas;
• slydimo žiedai;
• apvijos defektų tikrinimas.

Generatorius yra pagrindinis srovės šaltinis, kuris maitina transporto priemonės elektrinius prietaisus. Dėl netinkamai veikiančio automobilio generatoriaus akumuliatorius nepakankamai įkraunamas, dėl to sumažėja įtampa, nutrūksta elektros energijos tiekimas ir visiškai sustabdomas elektros prietaisų veikimas. Dėl šios priežasties būtina reguliariai tikrinti generatoriaus būklę ir nedelsiant reaguoti į jo veikimo sutrikimus.

Generatoriaus mechaninių pažeidimų požymiai

Pašalinis triukšmas taip pat gali būti statoriaus apvijos uždarymo iš posūkio pasekmė. Panašiai pasireiškia jungčių ir kontaktų gedimas, apvijos trumpasis jungimas prie korpuso. Visa tai rodo dalių sąveikos gedimą generatoriaus veikimo metu. Juos galite atpažinti pagal apžiūra mechanizmai. Tai leidžia lengvai aptikti nepageidaujamus apvijų šortus, prastus kontaktus ir jungtis. Priklausomai nuo nustatytų gedimų laipsnio, galite priimti sprendimą dėl galimybės juos pašalinti patys arba kreiptis pagalbos į specialistus.

Automobilio generatoriaus įtampos diagnostika

Tačiau dažniausiai pakanka voltmetro. Jis turi būti prijungtas prie skirtingų akumuliatoriaus polių gnybtų ir įjungtas automobilio variklis.

Po trikčių šalinimo, eksploatuojamas generatorius sumontuojamas atvirkštine jo išmontavimo tvarka. Galutinis šio proceso veiksmas yra kruopščiai sujungti žemę.

Sumontavus generatorių, reikia dar kartą patikrinti įtampos rodmenis prie akumuliatoriaus polių. Kai variklis dirba 3000 aps./min., Jie turėtų būti nuo 13,5 iki 14,5 voltų. Šios vertės reiškia, kad generatorius buvo atkurtas ir veikia tinkamai.

Įtampos reguliatoriaus tikrinimas

Kitas diagnostikos etapas bus įtampos stabilizavimo tikrinimas. Norėdami tai padaryti, įjunkite automobilio tolimųjų šviesų žibintus ir išmatuokite įtampą akumuliatoriaus poliuose, naudodami voltmetrą. Ne didesnių kaip 0,4 voltų verčių nuokrypis nuo ankstesnių matavimų užvedant variklį rodo, kad generatorius yra tinkamas naudoti. Nuokrypiai aukštyn rodo nestabilus darbas generatorių, jo gedimo priežasčių paieška turės būti tęsiama.

Automobilio maitinimo grandinių tikrinimas

Tolesnė generatoriaus veikimo praradimo priežasčių paieška - transporto priemonės maitinimo grandinių diagnostika. Šiuo tikslu jums taip pat reikės elektrinio matavimo prietaiso. Su jo pagalba pirmiausia turite patikrinti diodų tiltą. Tokiu atveju voltmetras yra prijungtas prie generatoriaus ir įžeminimo gnybtų. Prietaiso rodmenys, viršijantys 0,5 volto, rodo sugedusį diodą. Norėdami nustatyti jų gedimą, prijunkite matavimo prietaisą tarp gnybto „30“ ir atjungto generatoriaus jungiamojo laido. Priimtina mažesnė nei 5 mA elektros srovė.

Tada tikrinamas įtampos reguliatorius. Tokiu atveju variklis turėtų būti šildomas maždaug ketvirtį valandos vidutiniu greičiu. Tokiu atveju visi automobilio apšvietimo įtaisai turi būti įjungti. Šis laukas matuojamas pagal masę ir gnybtą „30“. Optimalus prietaiso veikimas šiuo atveju gali skirtis priklausomai nuo automobilio tipo ir markės, tai galima sužinoti iš jo techninių charakteristikų.

Taip pat reguliuojamos įtampos parametrai priklauso nuo automobilio modifikacijos ir jos parametrų, kuriuos galima išmatuoti prijungus testerį prie akumuliatoriaus. Toks matavimas atliekamas esant maksimaliam variklio sūkių dažniui su visais transporto priemonėje esančiais elektros prietaisais.

Diagnozuojant trumpąjį įžeminimą, reikalingas multimetras. Norėdami tai padaryti, įjunkite testerį į „skambėjimo“ režimą, vienu zondu palieskite armatūros korpusą, o antruoju - slydimo žiedą. Viskas paprasta: jei neskamba, viskas gerai; jei skamba, tai sugedęs.

Išvada

Vadovaujantis šiomis rekomendacijomis, visiškai įmanoma savarankiškai atlikti automobilio generatoriaus diagnostiką. Norėdami tai padaryti, jums reikia tik tam tikrų įgūdžių naudojant paprasčiausius įrankius išmontuojant ir montuojant, taip pat naudojant elektrinius matavimo prietaisus. Tačiau norint atlikti tikslesnį patikrinimą ir nuodugnią diagnostiką, reikėtų kreiptis į sertifikuotus autoservisus, kurių kvalifikuoti specialistai, naudodami specialią įrangą, greitai nustatys ir pašalins visus generatoriaus gedimus.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti generatorių

Automobilių generatorius yra pagrindinis energijos šaltinis borto tinkle ir jo gedimo ar gedimo atveju viena baterija ilgai nevažiuos. Štai kodėl taip svarbu stebėti generatoriaus veikimą.

Visas generatorių patikrinimų spektras apima:

Daugeliu atvejų nebus sunku patikrinti automobilio generatorių savo rankomis, nes nesvarbu, kokį automobilį tikrinsite, principas yra tas pats. Tačiau vis dėlto daugelis automobilių savininkų dažnai užduoda sau klausimą: kaip patikrinti generatorių multimetru ar improvizuotomis priemonėmis?

Kaip patikrinti generatorių neišimant iš automobilio

Yra du būdai - naudoti multimetrą ir be jo. Pirmasis, palyginti naujas, yra tas, o antrasis, senas ir įrodytas, beveik priešingai - akumuliatoriaus gnybtas turi būti pašalintas, kai variklis veikia.

1. Akumuliatoriaus testas su multimetru pirmiausia tai įvyksta ramybės būsenoje-įtampa turėtų būti 12,5–12,8 V. Tada reikia išmatuoti rodmenis jau veikiančiame variklyje, jei 13,5–14,5 V stebimas esant 2 tūkstančiams apsisukimų, tada viskas tvarkoje. . Be to, net 14,8 V yra visiškai normalus naujiems automobiliams, kaip tikina gamintojai - elektronikos gausa turi įtakos. Apibendrinant, lieka patikrinkite įtampą esant apkrovai, tai yra, prijungus vartotojus - viryklė, žibintai, šildymas, radijo magnetofonas. 13,7–14,0 V diapazono kritimas laikomas priimtinu, tačiau 12,8–13 V jau kalba apie gedimą.
2. Antrasis metodas, kaip ir daugelis senamadiškų, yra paprastas ir be rūpesčių, tačiau tuo pat metu gana pavojingas ir reikalaujantis atsargumo... Remiantis teiginiais, jis veikia tiek VAZ, tiek palyginti naujuose automobiliuose, pvz., „Aveo“. Kokia prasmė - 10 klavišu atlaisvinkite neigiamo akumuliatoriaus gnybto varžtą, užveskite variklį ir suteikite nedidelę apkrovą, įjungdami vieną iš vartotojų, pavyzdžiui, priekinius žibintus. Tada nuimkite terminalą, kol variklis dirba - jei jis neužstrigo ir priekiniai žibintai neblėsta, tada su generatoriumi viskas tvarkoje, kitaip galite būti tikri, kad jis sugedęs. Turėtumėte išbandyti šį metodą savo rizika ir rizika.

Labai nepageidautina leisti generatoriui veikti su atjungtais vartotojais, ypač akumuliatoriumi. Dėl to gali sugesti reguliatoriaus relė.

Sužinoję, kad yra gedimas, turėtumėte išmontuoti ir patikrinti pašalintą generatorių multimetru, lempute ir vizualiai. Kiekvienas jo elementas turi būti tikrinamas atskirai.

Pirmiausia reikia įsitikinti, kad kintamosios srovės generatoriaus diržas yra įtemptas ir ar nesulaužyti guoliai. Svetimas triukšmas ir labai karštas generatorius rodo guolių susidėvėjimą.

Kaip patikrinti šepečius ir slydimo žiedus

Pirmiausia žiedai ir šepečiai apžiūrimi vizualiai ir įvertinama jų būklė. Pavyzdžiui, matuojamas minimalus likutis (min. srovės surinkimo šepečių aukštis yra ne mažesnis kaip 4,5 mm, o mažiausias žiedų skersmuo yra 12,8 mm). Be to, jie žiūri į apdirbimus ir vagas.

Šepetėliai nuimti nuo reguliatoriaus šepetėlių sąrankos

Generatoriaus rotoriaus slydimo žiedai

Kaip patikrinti diodo tiltą (lygintuvą)

Diodai tikrinami matuojant varžą ir nustatant laidumą. Kadangi diodinis tiltas susideda iš dviejų plokščių, mes tikriname vieną iš karto, o paskui kitą. Testeris turėtų parodyti diodų laidumas tik viena kryptimi... Dabar šiek tiek išsamiau: vieną testerio zondą laikome „+“ gnybte, o kitu pakaitomis tikriname diodų išėjimus, o po to keičiame zondus (vienu atveju turėtų būti daug pasipriešinimo, o kitame - ne). Tada mes darome tą patį su kita tilto dalimi.

Reikėtų pažymėti, kad varža neturėtų būti lygi nuliui, nes tai rodo, kad diodas yra sugedęs. Sugedęs tilto diodas net tada, kai iš abiejų pusių nėra pasipriešinimo.

Diodų tilto bandymas

Slydimo žiedų tikrinimas

Mažiausiai vienas blogas diodas sukelia viso diodo tilto gedimą ir suteikia per mažą akumuliatoriaus įkrovą.