Tuščiosios eigos reguliatoriaus braižymas. Testuvių reguliatorius: tikslas ir remontas Rxx. Dažniausiai neveikia gedimai

Gerbiami pirkėjai, kad išvengtumėte klaidų, kai siunčiate jungiamąjį jungtį prie reguliatoriaus tuščiosios eigos judėjimas (Rxx), "komentaro" eilutėje nurodykite, kuris RXX, jūsų automobilio modelis, išleidimo metai, purkštukas arba karbiuratorius.

Bet koks suskirstymas nėra pasaulio pabaiga, bet visiškai išspręsta problema. Jutikliai yra susiję su matavimo prietaisais, jie konvertuoja matuojamus fizinius kiekius į elektros signalus ir rodyti skaitmeninius duomenis apie rezultatų suvestinę.

Pagrindinis tuščiosios eigos reguliatoriaus (Rxx) tikslas yra:- Clotshaft sukimosi greičio pokytis reguliuojant liumeną ir perduodančio oro skaičiaus pokyčius. Tai variklio komponentas ir yra labai svarbus normaliam automobilio veikimui kaip visuma.

Atsižvelgiama į šį orą masės srauto jutiklis (DMRV) Ir, atsižvelgiant į jo sumą, valdiklis teka į variklį per kuro purkštukus. Ant padėties jutiklio alkūninis velenas (DPKV) valdiklis stebi variklio greičio skaičių ir pagal variklio veikimo režimą valdo RXH, taip pridedant arba sumažinant oro tiekimą, sukant uždarą droselį. Ant šilto T. darbinė temperatūra Variklio valdiklis Elektroninis vienetas Variklio valdymas sausio 7.2.2 (81 kontaktas) VAZ 2110-2112 str. 21114-1411020-31 Palaiko tuščiosios eigos greitį. Jei variklis nesilaiko, RXX sąskaita valdiklis padidina apyvartą ir, tokiu būdu užtikrina variklio atšilimą aukštu alkūniniu velenu. Šis variklio veikimo būdas leidžia nedelsiant pradėti judėti automobilį ir nešilti variklį.

2112 - 11483.00Ah (4 kontaktai surinkti su laidais), yra vienas iš valdiklio diržų elementų, jungiasi prie RCH su elektroniniu kuro įpurškimo sistema VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, VAZ 2170, VAZ 2190, Kalina 2, VAZ-2121, VAZ 21213-21214i, VAZ-2123, VAZ-2131, Largus ir jų pakeitimai. Batas gali būti naudojamas savarankiškam kabeliui. Kontaktai jau yra pradurti laidais (vielos ilgis 100 mm) ir įdėta į jungtį, galite įdėti į automobilį.

Tuščiosios eigos jutiklis (rxx) susideda iš electric Motor, Spyruoklės ir strypai, kurie baigiasi su kūgine adata. Su dviem eilučių varžtais, VAZ tuščiosios eigos reguliatorius yra pritvirtintas prie droselio korpuso. Kai automobilio savininkas įsijungia į uždegimo užrakto raktą, strypas yra išplėstas, poilsio į sinerlerį: jutiklis skaito žingsnius ir vožtuvas ateina į pradinę padėtį.

Kontaktinio žiniasklaidos pakeitimas 21203-1148300AH (4 kontaktai) Surinkimas su laidais, kurie yra uždegimo sistemos elementas, jungiantis tuščiosios eigos reguliatorių VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Vazina, Vaz 2170, Vaz 2190, Kalina 2, VAZ-2121, VAZ 21213-21214i, VAZ-2123, VAZ-2131, LARGUS, VAZ 2120 ir jų modifikacijos su elektroniniu kuro įpurškimo sistema, gali būti padaryta nepriklausomai be nuorodos iki specializuotos paslaugos Paslaugos.

Kiti prekių ir jo analogų straipsniai kataloguose: 212031148300Ah, 211201148300Ah

VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Lada Kalina, Vaz 2170, Vaz 2190, Kalina 2, VAZ-2121, VAZ 21213-21214I, VAZ-2123, VAZ-2131, Largus, VAZ - 2120.

Bet koks suskirstymas nėra pasaulio pabaiga, bet visiškai išspręsta problema!

Kaip atskleisti tuščiosios eigos reguliatoriaus (RXX) problemą automobiliu VAZ iš jų pakeitimo?

Kaip savarankiškai pakeisti tuščiosios eigos reguliatorių (RXX) w. automobilis Chevrolet. Niva -2123, Vaz 2131 (Niva) ir Vaz - 2120 "Viltis" iš jų pakeitimų?

Kaip savarankiškai pakeisti jungiklį ant degimo sistemos diržų, kad prijungtumėte tuščiosios eigos reguliatorių (RXX) automobiliu vazu apie jų pakeitimus?

Su internetine parduotuvė Avtoazbuka. remonto išlaidos bus minimalios.

Tiesiog palyginkite ir nužudykite !!!

Ministerija Žemdirbystė Rf.

Fgou VPO "Eagle Gau"

Žemės ūkio ir energetikos paramos fakultetas

"EMTP ir traktorių katedra"

Josanas A.A. Golovin S.I.

Veikimo principas, diagnostika ir bandymai tuščiosios eigos reguliatoriaus

Laboratorinių darbų metodinės instrukcijos

pagal discipliną " Techninis išnaudojimas Mašinos "ir" Elektronika apie traktorius ir automobilius "

studentų patiekalams: 110301 - "Kaimo mechanizavimas

vadovas ", 110304 -" Technologijos priežiūros ir remonto automobilių APK "

Metodinės instrukcijos rengiamos "EMTP ir traktorių" skyriuje. T. N., docentas A.A. Josanas ir menas. Mokytojas S.I. Golovinas.

Agrotechnikos ir energetikos paramos fakulteto metodinė komisija

protokolo numeris ___ nuo "___" _______2007

Metodinė taryba Orelgaau, protokolas Nr. ___ nuo "___"

Recenzentai: k. T. N., Departamento docentas "Mašinų patikimumas ir remontas" ORELGAAU A.L. Semers;

į. t. N., Sirm OrelGTU M.P. docentas. Stratulat.

Įvadas ................................................. .................................... .. ... .. 4

1 Apskritai. \\ T…………………………………………………………... 6

1.1 RXH paskyrimas ............................................... ................ ... 6.

1.2 RXX tipai naudojami VAZ automobiliuose ......... ........................ 7

2.1 Bendra informacija ................................................ .................. 12.

2.2 Valdymo metodai. .............................................. ......................... ... 16.

2.3 Vairuotojo variklio veikimo principas Rxh Vaz ........................ ... 18

3.3 Testerio rxh funkcinės schemos kūrimas ......................... 24.

3.4 Pasirinkus elementų bazę. Skaičiavimas pagrindinių mazgų testerio ............... 25

3.5 Testerio koncepcijos kūrimas ........................ 28.

3.6 metodai atlikti PCH bandymus stende ........................ 33

ĮVADAS. \\ T

Šiuolaikinės įleidimo sistema benzino varikliai susideda iš kelių elementų, kuriuos sunkiausia yra droselis

mazgas (1.1 pav.).

1 - aušinimo skysčio tiekimo antgalis; 2 - Karterio vėdinimo vamzdis tuščiosios eigos; 3 - aušinimas

skystis; 4 - droselio padėties jutiklis; 5 - tuščiosios eigos reguliatorius; 6 - Audslinintojo pūtimo tvirtinimas.

1.1 pav. - droselio purkštukų surinkimas.

Draudimo įrenginio dizainas turi atitikti kelis prieštaringus reikalavimus. Tai visų pirma yra pakankamo ištraukos segmento buvimas, pasirinktas iš maksimalios sąlygų

pažymūs dujų dinaminiai nuostoliai maksimaliam oro suvartojimo varikliui. Šio reikalavimo įvykdymas lemia tai, kad

didžiausias išlaidas

ha, atidarymo kampas droselio vožtuvo, kuriame yra maks

sumoninis užpildymas minimaliu sukimosi veikimo dažniu

"Lacented" variklio velenas yra apie 200. Charakteristikų požiūriu

automobilio valdymas kaimiškas, tai yra nepriimtina, nes neleidžiama

vairuotojui laikinai valdo automobilį, jei dirbate

jūs variklis yra mažo greičio alkūninio veleno rotacijos srityje, kur ab-

oro suvartojimo druskos reikšmės santykinai mažos. Iš čia

reikalavimas dėl droselio surinkimo perdavimo būdingo, ty reikalavimo užtikrinti proporcingumą tarp

akceleratoriaus pedalai ir variklio sukurta galia,

keičiama visame akraiščio vožtuvo padėtyje.

Pateikite priimtiną droselio surinkimo perdavimo būdingumą padeda įvairioms netiesiniams mechaninėms nuorodoms, kurios jungiasi akceleratoriaus pedalą ir droselio vožtuvas Variklis. \\ T

tel. Tačiau daugiau perspektyvių yra elektriniai valdomų pavarų naudojimas, kai visiškai arba iš dalies

kinematinio ryšio priežiūra tarp akceleratoriaus pedalo ir droselio

druskos sklendė. Šis sprendimas leidžia ne tik gauti teisę perdavimo būdingaPrivaloma "Accelera" pedalų padėtis

tora ir droselis, bet taip pat taikyti efektyvesnius būdus valdyti variklio darbo eigą. Elektra valdomo droselio naudojimas šiuo metu yra ribotas dėl jo aukšta kainaTačiau paprastesnio pavaros naudojimas

kelias - reguliuojamas oro reguliatorius, ypač tuščiosios eigos reguliatorius (RXX), yra privalomas.

1 Bendra informacija

1.1 Paskirtis PCX.

Tulizmo reguliatorius naudojamas siekiant išlaikyti įrengtą variklio greitį tuščiąja eiga dėl oro skaičiaus pakeitimo

ha, tiekiamas į variklį, apeinantį uždarą droselį (ri-

sOCK 1.2). Visiškai išplėstoje padėtyje (išplėsta iki

pozicija atitinka "0" žingsnius), kūginę akcijų dalį sutapimas

dvigubas oras droselio apskritimui. Atidarant (ho

vieta didėja) Vožtuvas užtikrina oro suvartojimą,

lazdelės judėjimas (žingsnių skaičius) nuo sėdynės.

Visiškai atvira vožtuvo padėtis atitinka strypo judėjimą 255 žingsniais.

1 – stepper variklis tuščiosios eigos reguliatorius; 2 - droselio antgalis; 3 - droselis; 4 - užrakinti adatos vožtuvą RXX; penki -

elektros jungtis; A - gaunamas oras.

1.2 pav. - PCX oro reguliavimo grandinė.

Ant šildomo ekiu variklio, vairuojant strypo judėjimą,

turi nuolatinį sukimosi dažnį alkūninio veleno esant tuščiosios eigos, nepriklausomai nuo variklio būsenos ir iš apkrovos pokyčių (įskaitant

elektros ventiliatorius, oro kondicionavimo kompresorius ir kt.).

Be alkūninio veleno sukimosi greičio valdymo laukimo režimu, RXC yra kontroliuojamas, kuris prisideda prie sumažinimo

išmetamųjų dujų toksiškumas. Kai droselis yra smarkiai uždarytas, kai stabdant variklį, "Rch" padidina oro droselio perimetro kiekį, suteikiant vakarienę

kuro ir oro mišinys. Tai sumažina angliavandenilių kiekį ir op-

trūkumai anglies, atsirandančių greitai uždarant droselį.

1.2 RCX tipai naudojami "Vaz" automobiliuose

Ant vidaus lengvieji automobiliai: VAZ 2110, 21083, 21093, 21099 ir jų pakeitimai su VAZ-2111 ir VAZ-2112 varikliais su paskirstyto kuro įpurškimo sistema yra įdiegta dviejų įmonių Rch

produktai:

1. "Kaluga" telegrafo įrangos gamykla (KZT) RXH 2112-1148300-02 (1.3 pav.)

2. UAB "Pegasus" (kostroma) elektromechaninis augalas RCX 2112-1148300-01 (1.4 pav.)

1.3 pav. - RXX 2112-1148300-02

1.4 pav. - RXX 2112-1148300-01

1.5 pav Matmenys Rhx.

1 lentelė - Specifikacijos ir veiklos sąlygos

Taip, ir tarkim, savo nepatyrimas, aš negaliu suprasti, kaip atėmus su ekiu bendrovėje su minus ant kūno rodo įtampą, būtent aš norėjau žinoti valgyti dėl inžinerinio automobilio viskas tampa normalus reiškia minusą Pasirodo taip, kad pasikalbėtų, gerklės pasireiškia tiksliai, kai prasidėjo įtampa ant abiejų kojų vienodai. Ir net jei mes nusprendėme, kad nėra minuso nuo uždegimo režimo smegenų ir paleidimo, kuri veda į nepageidaujamą rhx, tada kur tikrinti tai atėmus nuo smegenų ar yra khan smegenų?

Apytiksliai aš pradedu pasivyti, kad tai paaiškėja, kad minus ne visai ne eiti iš ECU ant RHX, ir sėdi kažkur į smegenis ir koreguoja įtampą, kad skoningumas eina nuo perkrovos relę per Rch, todėl Antrojoje kojoje įtampos vertė yra mažesnė nei prie įėjimo, nes ji ateina į atsparumą?

Dažniausia sistema suRhx. (2-pin) . Mašinos nuo 87, paprastai įrengta katalizatoriaus ir elektroninės uždegimo sistemos EZL

Sistemos įvesties signalai :
- variklis,
-Teral oro srautas (signalas su srauto matuokliu potenciometru),
- variklis (TD signalas iš uždegimo sistemos),
- Dokelio danga (Mikrik "DZ uždarytas" DZ ašies jutiklyje)
- Signalas nuo greičio jutiklio "Automobilio judėjimo ženklo" (nuo 9/88 metų)
Vykdomieji įrenginiai:
- tuščiosios eigos reguliatorius (toliau - PCH) yra pavara, kuri pakeičia oro, einančio į droselio aplinkkelį, sumą dirbti neveikia. XX kontrolė KE gaminama stabilizuojant oro srautą, o ne variklio greitį. Valdymo atmintyje yra oro srauto priklausomybės nuo variklio temperatūros lentelė.

Maišant Micric "DZ uždarytas", valdymo blokas (BU) ant variklio temperatūros apskaičiuoja oro srautą, kuris turi būti stabilizuotas ir vairuojant Rch, bando gauti tokį suvartojimą. ECU bando stabilizuoti XX tik tada, kai automobilis yra verta, i.e. Judėjime neutraliame judėjime gali būti padidintas greitis ir tik po to, kai po sekundės jie patenka į normą.
Tie. Jei dabartiniame variklio veikimo režime (ant karšto t \u003d 90grad.) Oro srautas 0,7V, tada smegenys per "Rch" pradės padengti atvartą (nuleiskite revoliucijas), bet ne mažesnius nei 750, i.e. Kas ateina prieš - arba oro srautas taps 0,6V, tarkim 750 apsisukimų, arba posūkiai sumažės iki 750.

Turėtų būti suprantama, kad nėra tiksli stabilizuoto oro srauto vertė, bet tam tikras diapazonas, taip pat kompensacija esant automatiniam transmisijai, oro kondicionieriui ir kt. (Įrenginiai, didinantys variklio apkrovą, kuriam reikia kompensacijos)
Laikui bėgant, purškiant ant potenciometro takai XX zonoje yra staiga, ir su tais pačiais srauto matuoklio nuokrypiais, signalas didėja, i.e. Jei naujasis variklis yra 800 revoliucijų buvo 0,55V, tada jis gali būti 0,7V ir didesnis iki senatvės, todėl posūkiai visada yra minimalūs (t. Y., sistema tenka apatiniame apribojime - 700).

Dabar Ob. avarinis režimas: Tai atsitinka, kai oro srauto signalas nustoja patenkinti tam tikrą įtampos diapazoną, sistema turi nustoti reguliuoti XX ir išjungti rch, bet tiesiog tai negali būti padaryta. Variklis sustabdys (kas žino RXH įrenginį - supras), todėl sistema padidina greitį ir de-enterzizes reguliatorių, be įtampos yra visada 2 mm. avarinis langas, (Kai paleidžiant jį yra atvira visai, tada dangtelis, kai variklis yra šildomas). Vairuotojui atrodo taip: pirmiausia dvidešimt yra normalu, tada staiga posūkiai yra sklandžiai pakilti iki 1500 (avarinio lango reguliatoriuje ).
Jis gali būti imituojamas ant važiavimo variklio, tiesiog atjungus jungtį su RXX
Patikrinti

Priemonė, palyginti su abiejų kontaktų masė, kai RXC yra prijungtas (šiek tiek nuleiskite jungtį, bet ne pašalinti). Variklio darbai bus aplink 12-14V. , kita, maždaug 5v mažiau. Jei ant vieno iš kontaktų 12-14B yra neto, patikrinkite perkrovos relę.

Daugiau informacijos

1. Dėl masės (juoda zondas ant variklio) tweak abiejuose kontaktuose. Viename iš jų bus 12V. (Tas pats darnotas kaip internete). Ir apie kitą 5V. mažiau. 2. Tarp kojų - 5V. Ant XX šildomo variklio.

Gedimas

1. nėra elektros - Nematsite įtampos, palyginti su kūnu arba vienoje kojoje. Patikrinkite perkrovos relę ir anksčiau.

2. Abiejuose kontaktuose 12V arba tarp kojų 0b (abi situacijos yra lygiavertės) - nėra RHH smegenų kontrolės. Pavyzdžiui, kai potencialas pašalinamas BOSCH ekiu, bus tokia situacija. Su VDO ECU nebus.

Perkrovos relė suteikia akumuliatoriaus įtampą į vieną iš RXX išvadų. Net ir be ekiu. Tie. Įjungus degimą, turi būti bent vienas kontaktas . No Plus - perkrovos relė nesuteikia plius (ar laidų).

Ekiu "luale" rxh minus (masė). Jei smegenys nesikelia - plius bus abiejų išvadų iš RXH (nėra masės iš smegenų).

Supaprastintoje formoje tuščiosios eigos rankenėlė leidžia varikliui veikti, kai pradedant ir vėlesnius automobilio sustojimus, pavyzdžiui, sankryžose. Jis pateikia trūkstamą oro kiekį į degalų mišinį į purkštuką normaliai eksploatuoti milžinišką variklį arba per įrenginio stotelę be sujungimo variklio.

RXH reguliatoriaus tikslas

Nešiojimo reguliatorius naudojamas tik elektroninės uždegimo sistemos:

• proporcijos kuro mišiniai Injektoriuje yra kompiuteris;
• benzino arba dyzelinio kuro kiekis kiekvienam cilindrui abejoja ekiu;
• dPKV jutikliai (alkūninis velenas), DPDP (droselio), DMRV (oras), DD (detonacija) yra įrengti elektroniniu uždegimo;
• kai dujų pedalas yra paleistas, kuro atvartas yra visiškai uždarytas, kuro mišinio proporcijos yra sutrikusi, degimo produktai yra įsiurbiami atgal į degimo kamerą dėl slėgio skirtumų su įsiurbimo ir išleidimo kolektoriaus.

Remiantis oro jutiklio signalų rezultatais, valdiklis nusprendžia dėl papildomo degalų mišinio praturtėjimo oru, ignoruojant droselio jutiklio rodmenis.

"Rxx" žuvininkas perduoda signalą iš kompiuterio, tuščiosios eigos reguliatoriuje, apeiti kanalą, kuris perduoda orą į purkštuvą arba papildomą degalus dyzelinėje. Variklio apyvarta yra išlyginama, stūmoklio ir alkūninio veleno nusidėvėjimas mažėja.

Veiklos principas

Karbiuratorių varikliuose, mišinio praturtinimo problema su dVS paleidimas. Išspręskite paleidimo ir reguliavimo poveržles. Su įvykiu elektroninis uždegimas Tai užsiima tuščiosios eigos reguliatoriumi komplekse su likusiais jutikliais ir ekiu. Jo veikimo principas yra toks:

• pCH kalibravimas atlieka ekiu valdiklį automatiškai po šio jutiklio nustatymo sistemos aptikimo;
• tiesą sakant, RXX yra žingsnis elektrinis variklis su kūgine adata specialiai atidarymo droselio kanalą droselio;
• "Rxx" kontaktuokite jokių signalų smegenyse neperduoda mašinų, tačiau jis gauna juos iš valdiklio, todėl jis nėra jutiklis, bet vykdomasis įrenginys - elektroklapis;
• savo ruožtu, "Borto" kompiuteris "mato", kad degalų mišinyje nėra pakankamai oro palei DMRV signalus, palyginti su DPDZ signalais;
• Įtampos įtampa yra ant XX reguliatoriaus, adata išeina iš kanalo, trūkstamas oro kiekis patenka į maišymo mišinį.

Be to, ekiu gauna signalus apie aušinimo skysčio ir aliejaus temperatūrą sistemoje. Pradedant šaltuoju sezonu, būtina sušilti variklį į darbinę temperatūrą, kad sumažintumėte trinties dalių nusidėvėjimą, todėl RHX kanalas atidarytas, kad praturtintumėte purkštuvo mišinį, net nespausdami dujų pedalo vairuotojo.

Pradžios metu darbo algoritmas yra toks:

• pagrindiniai posūkiai įjungiami uždegimas;
• ištekliai pratęsiami tol, kol jis sustos, adata persidengia aplinkkelio kanalą;
• palikdami strypą kalibravimo angoje, kompiuteris skaičiuoja žingsnius atgal;
• Įtempimas tiekiamas į apvyniojimą, vožtuvas grįžta į atvirą padėtį.

Atvirkščių žingsnių skaičius yra užprogramuotas prietaiso programinės įrangos programoje. Pavyzdžiui, Baziškai modifikacijose šildymo varikliu, tai yra 50 žingsnių, sausio - 120 žingsnių, atitinkamai. Iš viso strypo judėjimas yra padalintas į 250 žingsnių, tuo tolesniu jis ištemptas iš žingsninio elektros variklio apvijų, tuo didesnis žingsnis skaičiuoja ekiu. Pirkdami naują RXX, atstumas nuo plokščių flanšo iki strypo adatos turi būti lygus 23 mm.

Purkštukas

Už darbą injector variklis Išvalykite benziną netinka, todėl ant galvos įleidimo angos yra įrengtas droselis su individualiu jo padėties jutikliu. Kai pradėsite variklį arba sustabdydami mašiną su važiuojančiu varikliu, atsitiks:

1. kompiuteris gauna informaciją apie variklio veleno apyvartą;
2. analizuoja, kaip veikia variklis, tai yra, ji paaiškina tikslinį tikslą;
3. tada palygina droselio vožtuvo ir oro padėties jutiklio indikacijas, tai yra, valdiklis "supranta", kad sklendė yra uždaryta, o išeikvotas mišinys atvyksta į cilindrus;
4. atsidaro Rxx vožtuvas, oras tiekiamas į atvartą, kad išlaikytumėte revoliucijas už užprogramuotą lygį.

Tiesą sakant, šiame procese dalyvauja keletas elektroninių uždegimo sistemų. Jei mašinos kiosks arba esami kitų gedimų simptomai, diagnozė atliekama rankiniu būdu, nes atsiliepimai (savikontrolė) neturi šio įrenginio.

Į dyzelinis variklis Nėra droselio, tuščiosios eigos reguliatorius yra nenaudingas, naudojami kiti būdai, kaip reguliuoti mažas revoliucijas.

Konstruktyvios savybės

DXH, solenoidų ir rotacinių nenaudojimo jutiklių atsiradimo etape buvo eksploatuojami. Analogiškai jie turėjo dvi pozicijas su vožtuvu - atvirai / uždarytu, kuris sumažino variklio greičio efektyvumą. Šiuo metu jie pakeitė 4 pakopų vožtuvą su pakopiniais pašarų koregavimais.

Jei išarsite "Rch", galite matyti, kad jis yra surinktas iš keturių detalių:

• stepper elektrinis variklis;
• strypas keturios pozicijos;
• pavasaris;
• adata.

Kai įtampa yra taikoma vienam iš keturių apvijų, ritė yra magnetizuojama, sąveikauja su magnetiniu žiedu, perkelia strypą į vieną iš keturių pozicijų. Atitinkamai šio elektrinio prietaiso žalos skaičius yra toks pat ribotas:

• aplinkkelio kanalų klumpės;
• apvijos apšvietimas;
• adata ar pavasario pertraukos.

Jutiklis yra išdėstyti gamintojų kaip "vartojimo", tai yra, tai yra laikoma sąlyginai ne išlaikoma. Pikapas visiškai pakeistas, nei išardyti ir remontuoti atskiras detales. Jei jie nėra parduodami, turite patraukti save.

Tačiau pirmoji priežastis gali būti pašalinta savo jėgas - Kai jungtis atjungta, nuimkite reguliatorių, kad išvalytumėte "Universal Spray WD-40" aplinkkelio kanalą.

Įdėkite diegimą

Žinant RCX principą, nustatyti, kur yra vožtuvas, yra labai paprasta - netoli droselio ir jo erdvinės padėties DPDZ jutiklis.

Jutiklis yra labai retai priklijuotas prie lūžio korpuso ant lako, kitais atvejais prietaisas yra pritvirtintas su dviem varžtais, kuriems yra sodinimo skyles. Pagrindinė užduotis, kaip prisitaikyti diegiant RXX vožtuvą su savo rankomis, yra tiksliai 23 mm nuo adatos iki nusileidimo flanšo.

Prieš pašalinant reguliatorių, turite mokytis žymėjimo. Perskaityčinis laikomas RHX su žymėjimu 01/03 arba 02/04. Jei įdėjote 02 vietoj 01 arba 03, prietaisas veiks neteisingai.

Ant tuščiosios eigos reguliatoriaus ateina vienintelis keturių laidų pakeitimas iš ekiu. Žemiau yra platinimo schema per elektros variklio apvijų.

Pagrindinė problema yra jutiklio diagnozė. Tai lengva pateikti įtampą, kad išbandytumėte savo terminalų našumą neveiks, nes ECU daro jį impulsą. Vairumo deginimas labai retai, dažniau yra mechaniniai gedimai, pavyzdžiui, išlenktas strypas arba uždaras apėjimo kanalas.

Šimtai jutiklio tikrinama ant stendų, galinčių atkurti ekiu pulsą. Net turintys multimetrą, automobilio entuziastas gali būti įsitikinęs tik apvijų vientisumą ir nebuvę uždarymo tarp jų, nieko daugiau.

Nesėkmės požymiai

Pagrindiniai faktų simptomai, kurių neveikia jutiklis veikia neteisingai, yra:

• pasukite stovėjimo režimą yra nestabilūs;
• sumažinkite alkūninio veleno sukimosi greitį, kai įjungiate bet kokį vartotoją (valytuvai, priekiniai žibintai, oro kondicionieriai, radijas, šildytuvas);
• kai variklis paleidžiamas veleno sukimosi greitį;
• sustabdyti variklį, kai išjungiate arba perjungdami greičius.

DĖMESIO: Nurodyti simptomai nėra PXX lūžio priežastis 100%, kaip ir DPDZ vožtuvo jutiklio gedimo. Tačiau paskutinėje versijoje užsidega klaida ir reguliatorius tuščiąja eiga Su variklio valdymo sistema nėra susijusi, savęs diagnozė neturi.

RCX diagnozė

Idealiu atveju reguliatoriaus diagnostika turėtų būti pagaminta ant stendo, kuris gali atkurti šoninio kompiuterio impulsus. Praktiškai tai yra brangūs, naudojami biudžeto tikrinimo metodai. Bet kuriuo atveju veiksmų algoritmas pradiniame etape yra tas pats:

1. atidėtas rankinis stabdys, ratai yra sumontuoti anti-skaitmenų įtaisai - batai;
2. atjunkite "-" terminalą iš AKB baterijos;
3. Žinant, kur yra DPDZ ir DMRV jutikliai, nustatoma RXH vieta;
4. vožtuvas atjungiamas nuo kompiuterio (ištraukia kištuką iš jungties).

Tolesni veiksmai skiriasi skirtingais bandymo metodais.

Rankinis tikrinimas

Paprasčiausias būdas, kaip patikrinti "Rhx" elektroninė sistema Įleidimo platinimas yra rankinė diagnostika (reikės padėjėjas):

1. atjungia PXX kištuką iš jungties;
2. du varžtai yra atsukami, prietaisas išmontuotas;
3. reguliatorius vėl yra prijungtas prie ekiu, bet lieka vedlio rankose;
4. padėjėjas paverčia variklį, šiam laikui strypas turėtų būti visiškai į ritė visiškai, tada gavęs impulsą iš kompiuterio, naršyti tam tikrą laiką.

Kitaip tariant, tikrinamas strypo veikimas, savininkas yra įsitikinęs, kad šis elementas nesulenks, nesulauks vožtuvo viduje. Tačiau tai nesuteikia 100% garantijų, kad šis RCX modifikavimas visiškai atitinka valdiklio kompiuterio programinę įrangą. Adata pateikiama, bet nežinoma vertė. Pirmuoju atveju jungtis yra tikrinama, antrojo kištuko, žymėjimas yra prieinamas tik ant kištuko.

Su klasikine čekio versija "nuo paprasto iki sudėtingo" Šis etapas yra pirminis, tada patikrinkite laidų ir ritinių vientisumą, aplinkkelio kanalo būklę, adatos dėvėjimą. Tik po to, kai šie veiksmai apima naminį stendą su pulsuojančiu įtampos tiekimu už sudėtingą PCX diagnostiką.

Multimetro diagnostika

Šiame etape RXH testeris tikrinamas šiuo prietaisu dviem režimais:

• ommetras - uždarant multimetro kontaktų kontaktus C - D ir A - B, atsparumas turi būti 40-80 omų, D-C ir A - D, kad būtų lygi begalybei;
• voltmetras - kai įtraukimas į uždegimą, įtampos vertė siekia 12 - 20 V.

DĖMESIO: RXC nustatymas atliekamas automatiškai. borto kompiuteris Po kiekvieno prietaiso kištuko prijungimo į jungtį. Po išmontavimo rekomenduojama sutepti apeiti kanalą "WD-40" purškikliu valyti. Ši priemonė yra prevencinė, net nesant užteršimo aplinkkelio kanalą, kurio pertrauka yra reguliatorius.

Impulsų patikrinimas naminiame stende

Kadangi stendas kainuoja 1500-1800 rublių, o reguliatorius 300 - 500 rublių, prietaiso pirkimas nėra ekonomiškai naudingas paprastam vartotojui. Paprasta schema Be mikroschemų, jis parodytas žemiau:

• jis naudoja 6 įkrovimo iš bet kurio mobiliojo įrenginio;
• plug Pads yra prieinami nemokamai;
• pirmiausia jums reikia išjungti "Rch" nuo valdiklio valdiklyje, tada patikrinkite strypo srautą;
• ryški lempos šviesa diagramoje rodo stiebo gedimą;
• jei lemputė yra šilumoje šilumoje, mazgas laikomas gerai.

Valymo priemonės naudojimas leis jums atkurti strypo veikimą, bet tik tada, kai yra antspaudų. Jei šis elementas yra sulenktas, turite pakeisti visą valdiklį.

Pagrindiniai gedimai

Pirmiau pateiktos gedimų ženklai paprastai atsiranda tais atvejais:

• įmetė purvą prie droselio droselio obliavimo kanalo;
• pažeidė laidų ar ritinių vientisumą;
• kompiuterių programinė įranga neatitinka RXX pakeitimo.

Pirmiau minėtų metodų tikrinimas atskleidžia visas gedimo priežastis. Su kiekviena reguliatoriaus ar droselio surinkimo išmontais rekomenduojama valyti RCX specialiais skysčiais / purškikliu.

Adatos valymas ir apeiti kanalą

Siekiant suteikti prieigą prie vožtuvo dalių, reikia pašalinti RXH technologiją:

1. atjungimas įdėklą nuo jungties;
2. valyti jungties kontaktus ir kištuką su medvilniniu lazdele, sudrėkintos WD-40;
3. atsukite varžtus su suprojektuotas atsuktuvu;
4. reguliatoriaus pašalinimas, kad patikrintumėte būseną.

DĖMESIO: Nereikia išardyti reguliatoriaus, pakanka spyruoti pavasarį ir lazdą su WD-40 purškimo adata, laukti džiovinimo, valydami droselį su tuo pačiu metu.

Reguliavimą atlieka "Borto" tinklo valdiklis. Tačiau už. \\ T stabilus darbas Variklis turi būti tikrinamas atstumas nuo iškrovimo flanšo prie garsiakalbio adatos kūgio. Pagal nutylėjimą jis turi būti 23 mm.

Tuščiosios eigos jutiklių niuansai

Originaliosios eigos jutiklis turi XX-XXXXXX-XX tipo etiketę. Paskutiniai du skaitmenys rodo suderinamumo ženklą:

• nelyginis (01 ir 03) keičiamieji, net (02 ir 04) taip pat yra keičiami;
• tarp jų šios grupės nėra keičiamos, o ne "gimtoji" 02, vožtuvas 01 arba 03 negalima valdyti.

Net ir pradiniame reguliatoriuose netrukdo papildomai sutepti LITOL ir WD-40 (spyruoklių ir strypų). Kadangi "Rch" pakeitimas yra savo rankose pagal vairuotojų paklausą, yra suklastotų reguliavimo institucijų, kurias galima identifikuoti pagal ženklus:

• pakuotėje nėra išskirtinių ženklų;
• geltona lipdukas ant korpuso be rėmelio;
• tamsios spalvos adatos galas;
• plonas juodas sandarinimo žiedas vietoj storos raudonojo antspaudo;
• atvejo kniedės neturi skrybėlės su 3 mm skersmens;
• balta spyruoklė, o ne juoda produkcija su dažnai narkotiku;
• būstas yra trumpesnis nei 1 mm.

Tulizmo reguliatorius yra skirtas stabilizuoti variklio sukurtus revoliucijas. Yra logiškas klausimas, ar šio prietaiso buvimas yra toks svarbus ir būtinas? Ir taip pat gali būti galima daryti be jo ir kaip taisyti remontą gedimo atveju. Visa automobilio veikimas priklauso nuo šio įrenginio.

Siekiant suprasti, kokius darbo procesus įtakoja tuščiosios eigos reguliatorius ir kodėl būtina reguliuoti savo darbą, būtina turėti savo darbo principų sąvoką.

Veikimo principas

Labai svarbu, kad kuras ir oras būtų tam tikri santykiai. Kadangi su vieno ar kito rodiklio nukrypimais, degimo procesas nebus tobula arba nebus nėra. Pagrindinė tuščiosios eigos reguliatoriaus užduotis yra oro tiekimo koregavimas atradimo režimu. Pašarai atsiranda ne per droselį, nes jis atsidaro dujų pedalo poveikio metu.

Laukimo reguliatorius susideda iš žingsninio elektros variklio, taip pat spyruoklinės kūgio adatos. Norint reguliuoti oro kiekį automobilio eksploatavimo metu, būtina keisti skyrių pertraukos kanalą, naudojant reguliatorių. Tuo pačiu metu su RXX atsiranda specialaus jutiklio darbas, kuris sudaro apskaitą oro kiekiui. Savo ruožtu valdiklis aptarnauja degalus.

Tikriausiai dauguma žmonių, kurie nėra skirti automobilio subtilumams, paminant frazę "tuščiąja" ", manau, kad tai yra lengviausias ir paprasčiausias automobilio režimas, bet tai nėra taip. Šis režimas yra skirtas varikliui labiausiai varginantis, nes tai labai sunku dirbti su mažais apsisukimais. Ir tai turi savo priežasčių:

Pirmiau minėtų procesų priežastis yra nedidelis oro pašarų greitis, praturtintas ore baigimo sistema. Kaip rezultatas, maišymo reakcija įvyksta nepakankamu lygiu ir efektyvumo lygis yra žymiai sumažintas. Žinoma, kada tinkamas koregavimas RHX dirbs labai ilgai, tačiau dažnai šio prietaiso veikimo sutrikimai nėra reti. Dažniausiai blogi laidai yra kaltinti. RHX mechaninio mėginio įrengimas pelnė gana populiarus.

DĖMESIO! Mechaninio rrh dėka galima pasiekti reikšmingą išmetamųjų dujų toksiškumo sumažinimą.

Dažniausiai neveikia gedimai

Dėl galimo sutrikimų, susijusių su tuščiosios eigos reguliatoriaus veikimu, būtina gydyti visišku rimtumu, nes jie gali sukelti baisų ir ne pageidaujamų pasekmių. Yra keletas konkrečių funkcijų, rodančių, kad yra neveiksmingos jutiklio sutrikimai. Jie apima:

Jūs turite žinoti, kaip galite patikrinti tuščiosios eigos jutiklio aptarnavimą, nes kai kurie lūžimo požymiai gali nurodyti kitų automobilio dalių gedimą.

Problemų priežastys.

Yra daug priežasčių, dėl kurių gali sukelti šį gedimą. Jūs neturėtumėte prarasti daug laiko spėlioti, bet jums reikia pašalinti gedimą kuo greičiau. Galų gale, ilgalaikis automobilio veikimas gali sukelti rimtesnes problemas su varikliu. Paskirti du, dažniausiai, priežastis gedimų:

• dėvėti kreipiamąjį adatą;
• iškirpti kontaktus jutiklio korpuso viduryje.

Reguliatoriaus sveikatos tikrinimas

Prieš pradedant patikrinti tuščiosios eigos reguliatoriaus procesą, būtina užtikrinti, kad transporto priemonė būtų įdiegta, tai yra, priveržkite rankinį stabdį ir įdėkite po batų ratu. Apsvarstykite paprasčiausius ir įperkamus diagnozavimo būdus.

Prietaisas yra padengtas iš bendros elektros grandinės ir įtampos patikrinimų su voltmetru. Įjungus degimą, gauta įtampa neturėtų viršyti standartinių ribų, ty 20 voltų. Jei įtampa yra daug mažesnė - gedimas su akumuliatoriaus įkrovimu, jei toks yra - verta patikrinti visą grandinę.

Patikrinkite atsparumo lygį. Ji neturėtų viršyti 53 omų.

DĖMESIO! Jei tuščiosios eigos reguliatoriaus darbas yra tobulas, įtampos rodiklis bus labai didelis.

Jei įjungiate uždegimą ir prijunkite maitinimo bloką į tuščiosios eigos reguliatorių, jutiklio adata turi pakeisti savo padėtį, jei ne, tai rodo gedimą.

Gali būti, kad pagrindinė gedimas yra labiausiai pCH darbas. Su tam tikrais įgūdžiais ir žiniomis galima pakeisti netinkamą tuščiosios eigos reguliatorių, be automobilių aptarnavimo darbuotojų pagalbos.

Reguliatoriaus pakeitimas

Norint reguliuoti tuščiosios eigos reguliatorių į karbiuratoriaus tipo transporto priemones, yra specialūs varžtai, leidžiantys pakeisti rankiniu būdu. Tačiau bus papildomų prietaisų, pvz., Tachometro ir dujų analizatoriaus. Apskritai, bandomojo reguliatoriaus pakeitimo šioms transporto priemonėms procesas pasižymi tam tikru sudėtingumu.

Bet On. transporto priemonės. \\ T Naujas pavyzdys Ši procedūra gali būti daug lengviau ir greičiau. Tiesa, tai bus būtina nuolat laikytis patarimų ir rekomendacijų:

Yra vienas mažas, bet svarbus niuansas, susijęs su tuščiosios eigos reguliatoriaus remontu. Jis tiesiog nepateikė. Kai kurie gedimai gali būti pašalinami pagal paviršinio apdorojimo ypatingą chemikalai. Pavyzdžiui, WD-40 arba karbiuratoriaus valymo agentas.

SVARBU! Visos valymo procedūros turi būti kuo tiksliau, kad nebūtų sugadinta prietaiso.

Reguliatoriaus įsigijimas

Įrenginys, kuriame adatos vibracija nesijaučia, nėra remontuojama. Šiuo atveju, kad nebūtų praleisti laiko beprasmiškam atgaivinimo pastangoms, jums tiesiog reikia atsikratyti. Norėdami įsigyti naują jutiklį, nereikia išleisti didžiulių pinigai.

Patarimas! Labiausiai. oPTIMAL variantas Laikoma santykinė kaina ir kokybės jutikliai vidaus gamyba.

Specializuotose parduotuvėse pardavėjų konsultantai padės nustatyti jutiklio pasirinkimą. Jei kyla abejonių dėl naujo tipo įrenginio, tai geriausia atnešti seną jutiklį kaip pavyzdį ir įsigyti tiksliai tokį modelį.

Labai svarbu nusipirkti originalų įrenginį, o ne pigiai suklastoti. Verta atkreipti dėmesį į visus pakuotės užrašus ir hologramas. Jei yra klaidų rašant žodžius ar kitus įtartinus momentus, geriau aplankyti kitą parduotuvę ir pasirinkti įrenginį, kuris nesukelia abejonių.

Pirkimas yra geriausiai atliktas įrodyta vietose. Dėl didelių garantijų galite patikrinti nurodyto vieneto kokybės sertifikatų prieinamumą. Taip pat nepamirškite apie čekį. Jis visada turi būti priimtas, nes tai yra jūsų garantija.

Jei transporto priemonė yra pastebėta tuščiosios eigos režimu, sutrikimai nėra būdingi varikliui, pvz., Aštrių apsisukimų pokyčių, būtina diagnozuoti, kad būtų galima nustatyti šių darbo pažeidimų priežastį. Jei nenustatote ir nepalikite problemos laiku, tai gali būti apsunkinama. Negalima tikėtis už laiko trūkumą remonto darbai, nes tai nėra daug.

Laukimo jutiklio keitimas rodomas automobilio VAZ 21103 pavyzdyje: