Kaip patikrinti masę ant generatoriaus. Apie tai, kaip patikrinti automobilio generatorių su savo rankomis. Rotoro apvijos tikrinimas

Pagrindinis energijos šaltinis automobilyje yra generatorius, tai yra tokia "mini elektrinė". Neteisingas arba nestabilus šio mazgo darbas yra blogas (AKB). Gautas generatorius nesuteikia įkrovimo, todėl mašinos laive veiks ACB, kurio ACB nepakanka ilgą laiką. Kaip rezultatas - akumuliatorius yra visiškai išleidžiamas, variklis "kioskuose" kažkur už miesto ribų, ir jūs turite naują "galvos skausmą" ir būtinybę pakeisti generatorių.

Siekiant užkirsti kelią tokiam scenarijui, būtina reguliariai stebėti šio prietaiso būklę, taip pat įkrovimą, kad jis suteikia. Jei pastebėsite kokių nors darbo pertraukų, turite patikrinti generatorių ir kaip tai padaryti dabar jūs išmoksite.

Tačiau prieš tai manau, kad būtina kalbėti apie atsargumo priemones ir tam tikras taisykles, kurias reikia stebėti tikrinant šį elektros prietaisą, kad nebūtų sugadinta.

!!! Tai neįmanoma:

• Patikrinkite generatoriaus veikimą trumpu jungimu, ty "ant kibirkšties".
• Prijunkite terminalą "30" (kai kuriais atvejais "B +") su "Mišiu" arba 67 terminalu (kai kuriais atvejais "D +").
• Norėdami leisti generatoriaus veikimą be įtrauktų vartotojų, ypač nepageidaujamas veikimas, kai baterija yra išjungta.
• Atlikite automobilio kėbulo suvirinimo darbus su prijungtais generatoriaus ir baterijos laidais.

• !!! SVARBU:
• Patikrinimas atliekamas naudojant voltmetrą arba ammetrą.
• Vertės tikrinimas atliekamas ne didesnis kaip 12 V.
• Jei pakeisite elektros generatoriaus laidus, būtina pasirinkti to paties skerspjūvio ir ilgio laidus.
• Prieš patikrindami įrenginį įsitikinkite, kad dirba visos jungtys ir teisinga įtampa. pavaros diržas. Diržas yra teisingai ištemptas, kuris, kai paspaudžiamas viduryje su 10 kg / s pastangomis, paprašyta ne daugiau kaip 10-15 mm.

Kaip patikrinti generatoriaus multimetrą arba voltmetrą?

Patikrinkite įtampos reguliatorių

1. Norint patikrinti įtampos reguliatorių, voltmetras reikalingas su skale nuo 0 iki 15 V. Prieš patikrindami, turėtumėte šildyti variklį 15 minučių vidutiniu posūkiu su priekinių žibintų.
2. Išvalykite įtampą tarp generatoriaus "masės" ir "30" ("B +") įtampa. Voltmetras turėtų parodyti įprastą įtampą tam tikram automobiliui. Pavyzdžiui, už VAZ 2108 jis atitiks - 13,5-14,6 V. Jei įtampa yra mažesnė arba didesnė - labiausiai tikėtina, kad reguliatorius reikalauja pakeitimo.
3. Be to, galite patikrinti reguliuojamą įtampą, už tai prijunkite voltmetrą prie terminalų. Pažymėtina, kad tokio matavimo rezultatas bus netikslus, jei esate tikri, kad laidai yra 100%. Variklis turi dirbti vidutinės apyvartos arti priekinių žibintų ir kitų elektros energijos vartotojų apyvarta. Įtampos dydis turi sutapti su tam tikra konkrečiam automatinio modelio verte.

Patikrinkite diodų generatoriaus tiltą

1. Įjunkite voltmetrą į kintamosios srovės matavimo režimą ir prijunkite jį prie "masės" ir pakilimo "30" ("B +"). Įtampa turi būti ne didesnė kaip 0,5 V, kitaip yra tikimybė, kad diodai yra blogai.
2. Jei norite išbandyti "masės" suskirstymą, turite išjungti bateriją, taip pat pašalinti generatoriaus laidą, kuris eina į terminalą "30" ("B +").
3. Prijungus įrenginį tarp "30" terminalo ("IN +") ir sujungimo su generatoriaus viela atjungta. Jei iškrovos srovė viršija 0,5 mA, galima daryti prielaidą, kad yra diodų suskirstymas arba generatoriaus diodų apvijų izoliacija.
4. Recoil talpa yra tikrinama naudojant specialų zondą, kuris yra papildymas multimetras. Tai reiškia kažką ant spaustuko ar erkių, kurios apima laidus, matuojant dabartinę jėgą, kuri eina per laidą.

Tikrinimo dabartinis grąžinimas

1. Norėdami išmatuoti grąžinimo srovę, turite padengti vielą su zondu, kuris eina į "30" spaustuvą ("B +").
2. Tada gaukite variklį ir matuojant, matavimo metu variklis turėtų veikti dideliu greičiu. Įjunkite elektros prietaisus savo ruožtu ir kiekvienam vartotojui atskirai.
3. Tada skaičiuokite rodmenis.
4. Šis bandymas turi būti atliekamas su visais vienu metu įtraukti energijos vartotojus. Matavimo vertė neturėtų būti mažesnė už kiekvieno vartotojo rodmenų sumą, kai matuojate kiekvieną iš jų savo ruožtu, neatitikimas yra leidžiamas 5 a mažesnėje pusėje.

Generatoriaus sužadinimo srovės tikrinimas

1. Norėdami patikrinti generatoriaus sužadinimo srovę, įkrauti variklį ir suteikti jam didelį greitį.
2. Padėkite matavimo zondą aplink vielą, prijungtą prie 67 terminalo ("D +"), prietaiso liudijimas atitiks sužadinimo srovės dydį, ant gero elektrinio generatoriaus jis bus lygus 3-7 A.

Norėdami patikrinti sužadinimo apvijų, jums reikės pašalinti skaitytuvo ir įtampos reguliatorių. Gali prireikti išvalyti kontaktinius žiedus, taip pat patikrinkite, ar nėra jokių uolų apvijų ar uždarymo ant "masės".

Pagrindinis elektros energijos šaltinis automobilyje yra generatorius. Jis prasideda vienu metu su variklio pradžia, po kurio jis gamina energiją ir įkrauna bateriją. Kai jis nepavyksta, akumuliatoriaus įkrovimas nėra pakankamas ilgam automobilio veikimui, todėl vairuotojas privalo stebėti generatoriaus būklę.

Problemos, dėl kurių generatorius gali nepavykti operacijos metu, svoris. Tai gali būti ir mechaninės problemos ir elektrinės. Generatoriaus gedimas taip pat pasireiškia įvairiais simptomais, tarp kurių yra labiausiai paplitusi:

• Užsienio garsų atsiradimas iš generatoriaus;
• Baterijos problemos: išleidimas, papildymas, elektrolito perjungimas;
• Sumažintas žibintų priekinių žibintų ryškumas didėjant apsisukimams. Ši situacija laikoma normalu, jei ji trumpai perjungiama į pirmąjį perdavimą iš režimo tuščiosios eigos judėjimas ant "šalto" variklio;
• Kontrolinės lempos signalizacija ant akumuliatoriaus iškrovimo automobilio judėjimo metu;
• Elektronikos veikimo sutrikimai, įskaitant žibintų deginimą ir silpną pyptelėjimą.

Jei aukščiau aprašyti simptomai atsiranda, būtina patikrinti automobilių generatorių. Dažniausiai diagnostika atliekama keturiuose parametruose:

• Dabartinio srauto greičio patikrinimas;
• Diodų tilto veikimo diagnostika;
• Generatoriaus įtampos reguliatoriaus tikrinimas;
• Sužadinimo apvijų patikrinimas.

Priklausomai nuo nustatytos diagnozės problemos, išsprendžiamas generatoriaus remonto galimybių klausimas.

Saugumo taisyklės tikrinant generatorių

Prieš pradėdami patikrinti automobilių generatorių, turėtumėte susipažinti su pagrindinėmis saugos taisyklėmis, kurios leis išlaikyti diagnostiškumo sveikatą, o ne daryti išvadą. Pagrindinės saugaus patikrinimo ir generatoriaus remonto taisyklės yra tokios:

Atkreipkite dėmesį: jei atliekamas ne tik generatoriaus patikrinimas, bet ir suvirinimas su mašinos kūnu, turite pradėti išjungti generatorių ir akumuliatorių visiškai nuo automobilio laive tinklo.

Generatoriaus srauto tikrinimas

Šio generatoriaus patikra reikalinga multimetras, kuriame yra speciali zondas, skirtas matuoti srovę, tekančią vieloje. Šis zondas atrodo kaip spaustukas, kuris apima vielą, ir dažniausiai jis tiekia diagnostikos įrenginį. Norėdami patikrinti generatoriaus surinkimo srovę galia:

1. Mesti gnybtą ant vielos, kuri ateina į "B +" PIN ("30") generatoriaus;
2. Toliau pradėkite variklį ir nustatykite didelį greitį;
3. Po to reikia įtraukti elektrinį suvartojimą automobiliui radijuje, oro kondicionierius, šildymo vairas ir kt. Kai įjungiate kiekvieną vartotoją, turėtumėte įrašyti nuo daugiater;
4. Be to, jums reikia išmatuoti atsparumo srovės stiprumą, kai visi vartotojai yra įjungti (kurie yra įtraukti į ankstesnį bandymą).

Kai gaunami visi matavimai, turite palyginti bendrą vartotojų pakaitinio įtraukimo rodiklį ir visų vartotojų momentinio įtraukimo rodiklį. Jis laikomas negaliojančiu, jei rodiklis, kai visos 5 ar daugiau amperų momentinis įtraukimas yra mažesnis už sumą su pakaitomis.

Patikrinkite diodų generatoriaus tiltą

Norėdami patikrinti diodų generatoriaus tilto būseną, turite išversti multimetrą į kintamą srovės matavimo režimą. Prijunkite vieną matavimo zondo diagnostikos įrenginį į "B +" išėjimo ("30"), o antrasis į žemę. Įtampa su tokiu zondo ryšiu turėtų būti ne didesnis kaip 0,5 voltai. Jei įtampa yra daugiau, įvyko trumpas diodų grandynas.

Taip pat galite patikrinti suskirstymo diodus. Norėdami tai padaryti, iš generatoriaus baterija yra išjungta ir viela taip pat išjungiama, kuri tinka "B +" terminalui ("30"). Be to, multimetras yra prijungtas tarp atjungtos generatoriaus vielos ir "B +" ("30"), po kurio rodmenys pašalinami. Jei išleidimo srovė Multimetra rodo daugiau kaip 0,5 m, diodų suskirstymo tikimybė yra didelė.

Įtampos reguliatoriaus generatoriaus tikrinimas

Norėdami diagnozuoti automobilių generatoriaus reguliatoriaus būseną, voltmetro režimu turite naudoti voltmetrą arba multimetrą. Prieš pradedant matavimą, turite pradėti variklį, įjunkite priekinius žibintus ir padaryti variklį 15-20 minučių. Pats matavimą atlieka pojūčiai, kurie yra susiję tarp masės ir "B +" ("30") diagnozuota automobilių generatoriaus. Įrašomos gautos vertės, po kurio jie turi būti lyginami su įprastu konkrečiu automobilio modelio skaičiumi. Duomenų numerius galima rasti techniniai dokumentai automobiliai. Daugumai mašinų Įprasta įtampa svyruoja nuo 14 iki 16 voltų. Jei yra nukrypimų nuo automobilio gamintojo nurodytų normų, įtampos reguliatoriaus gedimo tikimybė yra didelė tokioje situacijoje, būtina jį pakeisti.

Įsigijimo apvijų patikrinimas

Norint patikrinti gerą automobilių generatoriaus sužadinimo apvijų greitį, iš anksto įkelkite valdiklį ir šepečio laikiklį, kad pasiektumėte kontaktinius žiedus. Diagnostikai bus reikalingas ommetras, kurio zondai turėtų būti taikomi generatoriui kontaktiniams žiedams. Dėl patikrinimo, pasipriešinimas turi būti 5-10 omų lygiu. Taip pat būtina apsilankyti vizualiai, kad apvyniojimuose nėra jokių uolų.

Norint diagnozuoti sužadinimo likvidavimo "masę" uždarymą, reikės prijungti vieną intriguojančią omemera su bet kokiu kontaktiniu žiedu, o antrasis yra naudojamas generatoriaus statoriui. Dėl matavimo rezultatas, begalinis atsparumas turėtų būti rodomas ekrane.

Diagnozuojant generatorių, taip pat būtina jį išnagrinėti dėl mechaninės žalos. Remiantis visų patikrinimų rezultatais, nustatoma įrenginio ar jo pakeitimo taisymo galimybė.

Nepriklausomas elektrinio variklio inkaro patikrinimas gali būti lengvai atliekamas namuose. Tai, pirma, atkurs priemonės veikimą, antra, nepadarykite specialisto dėl gana paprasto veikimo. Jei norite patikrinti tik atsuktuvą ir multimetrą. Be to, galite įsigyti specialų instruktorių, kad nustatytumėte tarpvalstybinį uždarymą.

1. Vaizdo instrumento patikrinimas

• Kai veikia elektros variklis, matomas labai stiprus kibirkštis.
• Kai bandote paleisti malūnėlis (gręžimo, disko pjūklą ir tt) Yra kietas streso ištaisymas (mirksi apšvietimas).
• Elektrinio variklio paleidimą lydi aštrieji jerks.
• Iš korpuso ateina charakteristinis kvapas degiklių laidų.
• Įrankis neatrodo buvusios galios.

2. etapas. Išmontavimo įrankiai

3 etapas. Elektrinio variklio inkaro paruošimas patikrinti

4. Vaizdo inkarų tikrinimas prieš patikrinimą

• Collector Lamellas. Jie neturėtų būti stiprūs.
• Apvijos inkarų inkaras. Ieškome uolų ar matomų degančių laidų pėdsakų.
• Kontaktai. Visas apvyniojimas yra lituojamas į kolektoriaus lameles. Šie klausimai turi būti tikrinami dėl vientisumo.

5 etapas Patikrinkite inkarų multimetrą

6 žingsnis. Patikrinkite inkarą tarputiniam uždarymui

7. etapas. Ankarų ir atvirkštinio įrankio surinkimo pakeitimas

Generatorius yra pagrindinis automobilių elektros prietaisų tiekimo šaltinis. Automobilių generatoriaus gedimas reiškia nepakankamą baterijos įkrovimą, kuris lemia įtampos, de-Energing ir pilną elektros prietaisą sustoja. Dėl šios priežasties būtina reguliariai tikrinti generatoriaus sveikatą ir nedelsiant reaguoti į veiksnius savo darbe.

Mechaninio žalos generatoriaus požymiai

Švelnių triukšmo buvimas taip pat gali būti pasekmė užstūmimo statoriaus apvijos. Panašiai pasireiškia jungčių ir kontaktų kaltė, uždarant apvijimą ant korpuso. Visa tai kalba apie dalių sąveikos problemas, kai generatorius dirba. Galima identifikuoti apžiūra mechanizmai. Tai lengva aptikti nepageidaujamus vyniojimo uždarymus, blogus kontaktus ir ryšius. Priklausomai nuo nustatytų gedimų sulaikymo, galima priimti sprendimą dėl galimybės juos pašalinti savarankiškai arba susisiekiant su specialistais.

Automobilių generatoriaus įtampos diagnostika

Tačiau dažniausiai pakanka naudoti voltmetrą. Jis turi būti prijungtas prie įvairių akumuliatorių plokščių terminalų ir paleiskite automobilio variklį.

Po trikčių šalinimo, aptarnaujamas generatorius yra sumontuotas siekiant jį išardyti. Galutinis šio proceso veiksmas turėtų būti atsargiai prijungiant masę.

Įdiegus generatorių, turėtumėte vėl patikrinti įtampos indikatorius akumuliatoriaus polius. Kai variklis veikia 3000 revoliucijų per minutę, jie turėtų skirtis nuo 13,5 iki 14,5 voltų. Šios vertybės reiškia, kad atkuriamas generatoriaus veikimas, ir jis veikia.

Patikrinkite įtampos reguliatorių

Kitas diagnostikos etapas bus įtampos stabilizavimo patikrinimas. Norėdami tai padaryti, įjunkite ilgalaikio apšvietimo automobilių žibintus ir naudoti voltmetrą, kad matuotumėte akumuliatoriaus polių įtampą. Vertybių nuokrypis neviršijant 0,4 voltų nuo ankstesnių matavimų, kai variklis pradedamas, nurodykite generatoriaus veikimą. Nurodymai dažniausiai rodo nestabilus darbas Generatorius, jo gedimo priežasčių paieška turės tęsti.

Patikrinkite automobilio maitinimo grandines

Toliau ieškoti generatoriaus našumo praradimo priežasčių yra diagnozuoti automobilio maitinimo grandines. Šiuo tikslu taip pat reikia matavimo prietaiso. Su juo pirmiausia būtina patikrinti diodų tiltą. Voltmetras šiuo atveju yra prijungtas prie generatoriaus ir masinio terminalų. Prietaiso vertės didesnis kaip 0,5 voltai reiškia diodų gedimą. Norėdami nustatyti jų suskirstymą, matavimo įtaisas turi būti prijungtas tarp "30" išėjimo ir generatoriaus prijungimo vielos atjungta. Priimtina su elektros srauto galia mažiau nei 5 mA.

Tada tikrinama įtampos reguliatorius. Variklis turi sušilti apie ketvirtadalį vidutinės apyvartos ketvirtį. Šiuo atveju visi automobilių apšvietimo įtaisai turi būti įjungti. Tai yra matuojamas masės ir atsiimti "30". Optimalūs prietaiso rodikliai gali skirtis šiuo atveju, priklausomai nuo automobilio tipo ir prekės ženklo, kurį galima rasti iš techninių charakteristikų.

Be to, reguliuojamos įtampos rodikliai priklauso nuo transporto priemonės keitimo ir jo parametrų, kuriuos galima matuoti, kai jungiantis testeris į akumuliatorių. Šis matavimas atliekamas maksimaliam variklio veikimo apyvarta su visais imtinai elektros prietaisais.

Multimetras reikalingas diagnozuojant masinį uždarymą. Norėdami tai padaryti, įdėkite testerį į "TransK" režimą, vienas diapsijos palieskite inkaro korpusą, antrajame kontaktiniame žiede. Viskas yra paprasta: jis nėra žiedas - pašaras, žiedai - klaidingas.

Išvada

Vadovaujasi šiomis rekomendacijomis, automobilių generatoriaus diagnozė gali būti atliekama savarankiškai. Norėdami tai padaryti, jums reikės tik tam tikrus įgūdžius, turinčius paprasčiausias priemones, kai išmontavimo ir montuojami, taip pat elektros skaitiklių naudojimas. Tačiau už tikslesnius patikrinimus ir išsamią diagnozę, turėtumėte susisiekti su sertifikuotomis automobilių paslaugomis, kurių kvalifikuoti specialistai naudojasi speciali įranga Greitai aptikti ir pašalinti visus generatoriaus veikimo sutrikimus.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti generatorių

Generatoriai naudojami daugelyje sričių kaip autonominiai elektros energijos šaltiniai. Ypač plačiai paplitę šie prietaisai, gauti automobiliuose. Be generatoriaus, blokų, įrenginių ir mazgų, kurie visiškai priklauso nuo elektros energijos prieinamumo, galės dirbti įprastai. Ji taip pat įkrauna ir akumuliatoriaus baterija. Todėl, jei elektros sistemoje atsiranda kokių nors problemų, vienas iš pagrindinių klausimų tampa kaip patikrinti generatorių multimetru.

Dauguma. oPTIMAL variantas Bus apeliacija iki šimto, už visą diagnostiką. Tačiau tai ne visada įmanoma, o automobilis negali būti kelyje. Vienintelis būdas iš dabartinės situacijos bus nepriklausomas patikrinimas Visos automobilių sistemos, įskaitant generatorių.

Kaip patikrinti diodų tilto generatoriaus multimetrą

Diodų tiltas generatoriuje yra lygiavertis, su kuria generatoriaus generuojama kintama srovė konvertuojama į pastovią. Ji apima puslaidininkinius diodus 6 vienetų, 3 iš jų - su teigiama vertė ir 3 - su neigiamu. Kiekviena iš šių grupių praleidžia tik vieną, griežtai apibrėžtą kryptį.

AC yra naudojamas, kai jis turi būti perduotas ilgam atstumu. Automobilyje sumontuotiems elektriniams prietaisams reikalingas pastovus srovė, įskaitant akumuliatorių įkrovimą. Kadangi generatorius gali gaminti tik kintamuosius srovę, tada tiesiog reikalingas diodų tiltas, kad būtų paverčiamas tiesioginė srovė.

Dizainui yra dvi metalinės plokštės laidžios elektros srovės. Savo lėktuve diodai yra įrengti užsakyme. Kintamos generatoriaus kintamos įtampa keičia kryptį, kurioje juda elektronai. Norėdami gauti jums reikia pastovus spaudimasReikia nukreipti jų judėjimą į vadinamąją neteisingą pusę, nes tolesniam etapų veikimui bus sukurta nuolatinė srovė. Šioje schemoje tarnauja kaip kondensatorius, kuris sėkmingai užgesintas įtampos svyravimais. Jei reikia, patikrinkite generatorių naudodami multimetrą.

Gana dažnai atsiranda diodų tilto nesėkmė. Tokia situacija atsiranda, kai akumuliatoriaus poliškumas arba elektros grandinės grandinė pats generatorius. Bet kokie diodų tilto sutrikimai neigiamai veikia visą laive tinklą. Jei vienos iš diodų ar diodo suskirstymas šiuo atveju yra stabilios pulsavimo įtampos generatoriaus išvestyje, atsiranda nesėkmių, nes klaidingas diodas nustoja tiekti įtampą į laive tinkle.

Tam tikra kompensacija gedimų perima akumuliatorių savo nuosavų išteklių sąskaita, tačiau bendras tinklo įtampa vis dar sumažėja. Be stabilumo pažeidimo, nesėkmės sukelia elektromagnetinius trikdžius, neigiamai veikia garso atkūrimo įrangą. Su daugybe tokių pažeidimų, greičiausiai bus reikalaujama patikrinti diodų tiltą. Šiuo tikslu turėsite patikrinti generatorių apie multimetro veikimą, išimdami jį iš variklio. Diodų tiltas yra atjungtas ir yra pramintas testeris.

Išmontavimo metu patartina naudoti naudojimo instrukciją, nes nuo Įvairios mašinos Ši operacija gali skirtis. Viename modeliuose tilto montavimas atliekamas varžtais, o kitose tai tiesiog lituojama. Žymos taikomos diodų tiltui ir generatoriui, kad būtų išvengta painiavos su vėlesniu surinkimu.

• Multimetras turi būti išverstas į atsparumo matavimo režimą ir nustatykite garso indikaciją.
• Be to, matavimo prietaiso zondai yra prijungti prie kiekvieno diodo produkcijos. Neigiama išvada - "minus" yra prijungtas prie centrinės plieno arba aliuminio plokštės, o teigiama išvada prijungta prie metalo gyvenamųjų gyvūnų, pagamintų į konservuotą pliką vielą, kurio skersmuo turėtų būti bent 1 mm.
• Norėdami patikrinti kiekvieną diodą, pirmiausia reikia paliesti veną ar centrinę plokštelę, o kitas zondas yra priešingos diodo išvestis. Po to zondai turi būti keičiami vietose.
• Jei diodas veikia, multimetras gamins garso signalus tik tada, kai zondai yra tam tikroje padėtyje. Jei testeris yra kepamas su visomis ryšio parinkčių, tai rodo, kad diodas yra sugadintas. Jei garso signalai paprastai nėra, įvyksta diodų pertrauka. Garso signalai Turi būti paskelbtas prietaisu, kai tikrinama tik viena tilto pusė.

Yra dar vienas generatoriaus multimetro tikrinimo būdas. Šiuo atveju naudojamas pasipriešinimas - pagrindinė fizinė vertė. Dėl matavimų tokiu būdu jungiklis turi būti nustatytas į 1K. Palieskite zondą atliekami kaip ir ankstesniame įgyvendinimo variante. Kai tikrinant vieną kryptį, prietaisas turi gaminti 500-800 omų, ir tikrindami kitą - begalybę. Šiuo atveju visi tilto diodai veikia.

Kaip patikrinti generatoriaus įtampos reguliatorių multimetrą

Siekiant užtikrinti normalų lempučių, langų, priekinio stiklo valytuvų ir kitų elektros įrangos, taip pat įkrovimo baterija, turite išlaikyti vertę tiesioginė srovė 13,5-14,5 voltų lygiu. Jei šis indikatorius yra mažesnis, baterija neįkraunama, ir jei ji viršija šį lygį - laive, elektros prietaisai nepavyks. Didelė įtampa sukelia tam tikrą žalą ir bateriją, mažinant tarnavimo laiką dėl įkrovimo.

Todėl yra specialus įrenginys, skirtas konvertuoti generatoriaus pagamintą srovę. Su juo, laive tinklo yra užtikrinamas srovės, kuri reikalauja reikiamų parametrų, nepriklausomai nuo alkūninio veleno sukimosi. Dažnai yra situacijų, kai būtina patikrinti generatoriaus įtampą multimetru.

Šiuolaikinės relės yra elektroninės, o jų dizainas yra įbauginamas. Jei jie yra neveiksmingi, jie netaikomi koregavimai ar taisymas, bet reikalauja pilnas pakeitimas. Tai laikoma vieninteliu šių įrenginių trūkumu, nes likusios relės turi daug privalumų: kompaktiškumas, ilgaamžiškumas, aukštas dabartinių parametrų tikslumas.

1. Priekiniai žibintai keičia švytėjimo ryškumą, priklausomai nuo variklio greičio.
2. Yra nepakankamas baterijos mokestis arba, priešingai, jo įkrovimo, kartu su elektrolito greičiu.
3. Automobilyje gali būti jaučiamas degantis kvapas. Reguliatoriaus suskirstymas gali atsirasti dėl drėgmės, įvairios mechaninės žalos, trumpojo jungimo ir kiti nestandartiniai trumpalaikiai elektriniai efektai.
4. Kartais reguliatorius iš pradžių yra prastai, jei jis yra abejotini produktai iš nežinomų gamintojų.

Yra įvairių metodų, kaip patikrinti generatoriaus reguliatorių su multimetru ir įdiegti savo našumą. Paprasčiausias yra multimetro patikrinimas, be įrenginio išmontavimo. Šiuo tikslu, įtampa ateina į akumuliatorių įkrovimo atliekamas. Toks patikrinimas reikalauja asistento, reglamentuojančio greitintuvo pedalo variklio greitį.

Tikrinimo procedūra vyksta keliais etapais:

• Automobilio variklis prasideda ir užšyla 5 minutes.
• Atidarykite gaubtą variklio operacijos metu ir prijunkite multimetro kontaktus su akumuliatoriaus gnybtais. Ryšys turi būti atliekamas su poliškumu ir jungiklis yra nustatytas iki 20 V.
• Įkrovimo įtampos vertinimas iš generatoriaus atliekamas tam tikromis sąlygomis. Būtina patikrinti, kiek jis suteikia generatoriui į multimetrą. Vidurinė šviesa turėtų būti įjungta, ir visi kiti vartotojai yra išjungti. Alkūninis velenas Kainos esant 1,5-2,5 tūkst. RPM greičiui. Jei įtampa yra daugiau nei 14,8 voltų, šiuo atveju rankenėlė laikoma klaidinga ir yra pakeičiama. Virš 13.5 įtampoje gali būti ne tik gedimo gedimui. Gedimas gali būti pats laidų ar generatoriaus.
• Tikslesni rezultatai gaunami apskaičiuojant dabartinio įvedimo intensyvumą apkrovos metu. Tam reikės įtraukimo. far Light., ventiliatoriaus viryklė, valytuvas ir kiti vartotojai. Esant tokiai situacijai, įkrovimo srovė neturėtų būti mažesnė už 13,5 voltų ženklą. Jei rodiklis vis dar yra mažesnis už šią vertę, tada, kai įjungta visa elektros įranga, baterija negaus įprasto mokesčio.

Išsamesnis patikrinimas atliekamas pašalinamu relės reguliatoriumi. Paprastai. \\ T elektroninis prietaisas Jis stovi ant generatoriaus, uždaryto plastikiniu dangčiu. Kai kuriais atvejais reguliatorius gali sudaryti vieną bloką su šepečiais. Jei norite patikrinti, be multimetro, turite paruošti 12 V valdymo žibinto, kurio galia ne didesnė kaip 3 vatai ir reguliuojamas dabartinis šaltinis. Šie metodai yra tinkami ir norint patikrinti generatorių integruotą multimetrą, tai yra, įtampa integruota reguliatorius.

Laidai nuo dabartinio šaltinio yra sujungti taip: "Minus" yra susijęs su reguliatoriaus masė ir "PLUS" - su terminalu, pažymėtu "B" simboliu. Valdymo lemputė prijungta per laidininkus su grafito šepečiais be poliškumo. Iš pradžių į relės reguliatorių reikia pateikti įtampą nuo 13 iki 13.5V, kurioje šviesa bus sudeginti. Jei tai neįvyko, tada valdymo įtaisas yra sugedęs.

Be to, šviesa lieka degančioje būsenoje, o gaunama įtampa palaipsniui didėja. Su gera relė, šviesa išeis, kai įtampa pasiekia 14,2-14,5 V. Jei, tolesnio padidėjimo įtampos atveju, kontrolės lemputė ir toliau dega, tada yra į relė suskirstymas ir jis yra sugedęs . Gedimas rodo faktą, kai įtampa žemiau 4 į šviesos stebules. Tokia srovė bus akivaizdžiai nepakankama, kad galėtų suteikti galios visiems elektros prietaisams ir efektyviai įkrauti akumuliatorių.

Kaip patikrinti generatoriaus rotoriaus multimetrą

Netinkamas automobilių generatoriaus rotorius pirmiausia sukelia įkrovimo srovės išnykimą ir akumuliatoriaus išleidimą. Tai rodo akumuliatoriaus išleidimo šviesą prietaisų skydelyje. Voltmeter rodyklės padėtis yra netoli raudonos zonos arba pačioje zonoje. Šiuo atžvilgiu būtina patikrinti generatoriaus inkarą multimetru.

Tikrindami įtampą multimetru su varikliu, jo rodikliai akumuliatoriaus išėjimai bus mažesni už reikiamą 13,6 voltų. Norint gauti tikslesnius rezultatus, rekomenduojama patikrinti baterijos įkrovimą iš generatoriaus į multimetrą.

Pagrindiniai rotoriaus gedimai yra trumpas apvijų uždarymas ir išvados tarp sužadinimo apvijų ir kontaktinių žiedų. Norėdami patikrinti, nebūtina pašalinti generatoriaus iš variklio ir išimti rotoriaus iš jo. Pakanka pašalinti įtampos reguliatorių ir per gautą langą atlikti visus reikiamus veiksmus.

Norint patikrinti rotoriaus sužadinimo apvijų uždarymo buvimą, turite nustatyti multimetrą iki režimo ir paspauskite pakaitomis ir zondu į kontaktinius žiedus. Minuso zondas paspaudžiamas į masę - generatoriaus atvejį. Jei atsparumo indikatorius linkęs į begalybę, rotorius dirba ir nėra uždarymo ant žemės. Po to turėtumėte patikrinti generatorių apviją multimetru pertraukai. Multimetras taip pat nustatomas į Ohmmeter režimą, pliuso zondas yra naudojamas į vieną kontaktinį žiedą, o minus vienas yra į kitą. Atsparumo indikatorius nuo 5 iki 10 omų rodo sužadinimo vyniojimo sveikatą. Daugeliu atvejų klaidingas rotorius yra pakeičiamas.

Tačiau ne visi elementai gali būti išbandyti bandant. Pavyzdžiui, patikrinkite generatoriaus šepečius multimetru yra neįmanoma. Ši procedūra apima vizualinę diagnostiką, po šepečio aparato. Jei reikia, įtampos reguliatorius gali būti pašalintas. Paprastai šepečiai yra stebimi vienodi drabužiai. Įprastomis sąlygomis šepečių ilgis yra 8-10 mm. Jei šis indikatorius yra mažesnis nei 4,5 mm, tada šepečiai yra privalomi. Tuo pačiu metu anglies dulkės yra išvalytos, atsirandančios dėl šepečių trinties apie rotacinius žiedus.

Vykdydami generatoriaus diagnozę, paskutinis leidžiamas rotoriaus gedimas. Visų pirma, kiti elementai yra tikrinami, kurie labiau tikėtina, kad sukelia prietaiso sutrikimus. Maža įtampa, prietaisų skydelio deginimo šviesa ir kiti simptomai gali įvykti diodų tilto ar relės valdiklio gedimo atveju. Pirma, jie yra tikrinami, o tada pats rotorius.

Akumuliatoriaus ir automobilio generatoriaus tikrinimas