Kiek turėtų būti rodoma akumuliatorius. Automobilių akumuliatoriaus įtampa - kaip įvertinti ir teisėti apie juos apie baterijos būseną. Vizualinės apklausos baterija

Šiuolaikinės transporto priemonės gali turėti Įvairios rūšys Apšvietimas, muzikos grotuvai, televizoriai ir kiti elementai, sukuriantys elektros energijos tiekimo apkrovą. Nepakankama automobilio akumuliatoriaus įtampa neleidžia užtikrinti visiško visų įrenginių ir įrenginių veikimo. Šiuo atveju neįmanoma pasiekti patogaus automobilio veikimo.

Pagrindinės įtampos mažinimo priežastys

Automobilio akumuliatorius veikia dėl cheminių medžiagų konvertavimo tiesiai į elektros energiją. Įkraunant, viskas yra priešingai. Prietaiso veikimo metu, srovė yra sukurta dėl sulfatų nusėdimo ant plokščių. Elektrolito koncentracija mažėja, o vidinis atsparumas vienu metu kyla.

Dažniausiai automobilio akumuliatoriaus įtampa prarandama dėl šių priežasčių:

• aCB ištekliai visiškai baigėsi;
• sumušė generatorių;
• yra dabartinis nuotėkis per laidus;
• grandinė nebuvo skirta tam tikroms apkrovai.

Padėtis gali būti ištaisyta beveik visais atvejais, jei reikia dėvėti prietaiso. Normali įtampa gali būti atkurta net ir naudojant agregatą kelerius metus. Dabartinis matavimas negali būti vertinimo pagrindas kokybinės charakteristikos. \\ T Baterija.

Įprastos būklės rodikliai

Idealiu atveju normalus automobilio akumuliatoriaus įtampa turi būti ne mažesnė kaip 12,4-12,8 voltai. Mažėjant rodiklius, neįmanoma užtikrinti visiško variklio veikimo, tačiau jį galima paleisti su geru generatoriumi. Tačiau nerekomenduojama tęsti tokio įrenginio veikimą, nes plokštelėse gali atsirasti didelio kristalinio sulfato švino, o tai lemia akumuliatoriaus talpos sumažėjimą.

Rodiklių lašas iki 11,6 voltų rodo visišką prietaiso išsiskyrimą. Jo naudojimas šioje būsenoje neįmanoma. Tam reikės specialaus įkrovimo, galinčio atkurti gamyklos standartus ir gauti įprastą automobilio akumuliatoriaus įtampą.

Pagalbinė lentelė

Žinant, kiek voltų rodo matavimo prietaisą, neįmanoma išsiaiškinti elektros energijos tiekimo šaltinio nusidėvėjimo laipsnį. Tačiau, siekiant nustatyti apytikslę įkrovimo procentinę dalį yra gana realus. Norėdami tai padaryti, turite naudoti toliau pateiktą lentelę.

Parametrai pagal apkrovą

Pirmiau nurodyta įprasta automobilių akumuliatoriaus įtampa be apkrovos. Tačiau nustatykite akumuliatoriaus veikimą tokiu būdu, kaip paaiškėjo, yra neįmanoma. Norėdami tai padaryti, ant prietaiso naudojant specialų šakutę, turite duoti apkrovą du kartus didesniu.

Veiklos etapo trukmė turėtų būti 4-5 sekundės. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 9 voltų. Su stipriu ištraukimu, visų pirma, baterija turi būti įkrauta ir pakartotinai patikrinti. Situacija nepasikeis, jei AKB išteklių yra visiškai išnaudotos.

Normali įtampa ant automobilio akumuliatoriaus, kai variklis veikia

Voltų kiekis yra matuojamas ir kai variklis veikia. Normaliomis sąlygomis automobilio akumuliatoriaus įtampa turėtų skirtis nuo 13,5 iki 14 V. su maža akumuliatoriaus įkrovimo, indikatorius viršija maksimalią vertę, nes generatorius yra priverstas veikti sustiprinto režimu.

Daugeliu atvejų padidėjusi įtampa nesumoka pavojaus. Jei viskas yra gerai su elektros įranga, po to, kai variklis prasideda į įprastą būseną, jis yra 5-10 minučių. Nuolatinis rodiklių padidėjimas gali sukelti galios šaltinio galą, kuris grąžins elektrolitą.

Su matavimais yra mažesnis automobilio akumuliatoriaus įtampa. Tai rodo, kad baterija neturi laiko būti visiškai įkrauta. Bandymui būtina palaipsniui įtraukti elektrinius vartotojus (priekinius žibintus, muziką, oro kondicionavimą ir kitus įrenginius), gaminti matavimus. Su netinkamu generatoriumi rodikliai sumažės daugiau nei 0,2 V.

Žiemos trukmės įtaka

Dažnai transporto priemonių savininkai skundžiasi, kad atėmus temperatūrą AKB parametrai blogėja. Tačiau tai nėra tiesa. Su šalčiais, elektrolitų tankio pokyčiai, kurie turi įtakos dabartinės kartos. Tačiau su pakankamu akumuliatoriumi, nieko kelia grėsmė. Todėl nebūtina jį pašalinti šaltame sezone ir įdėkite į šilumą.

Nuimami indikatoriai su specialiais įrenginiais

Pirmiau minėta informacija yra teorinė informacija, leidžianti susipažinti su pagrindiniais standartais. Tačiau taip pat būtina žinoti, kaip matuoti automobilio akumuliatoriaus įtampą. Specialūs prietaisai turi būti naudojami rodikliams, kurie yra tiesiogiai prijungti prie akumuliatoriaus gnybtų. Bandymą rekomenduojama atlikti 25 laipsnių elektrolitų temperatūroje.

Matuojant be apkrovos, paprastai naudojamas testeris. Jis pasirenka tam tikrą veikimo būdą. Raudonasis kontaktas yra prijungtas prie teigiamo polių išvados ir juodos iki minuso. Ekranas turėtų būti rodomas dabartinė vertė.

Uždaros grandinės indikacijos leidžia nustatyti apkrovos kištuką. Ji imituoja situaciją su variklio pradžia, matuojant darbo įtampą tokiomis sąlygomis. Matavimo įtaisas yra prijungtas prie tos pačios schemos išleidimų. Akumuliatorius maitinamas 5 sekundes.

Papildoma informacija

Tikrindami net naujos automobilio akumuliatoriaus įtampą po ilgalaikės veikimo. Su prastai veikiančiu generatoriumi jis gali palaipsniui iškrauti, o tai reiškia, kad voltmetro liudijimas gali būti daug mažesnis už normą. Norėdami atkurti leistinas vertes, bus reikalingas įkrovimas.

Nerekomenduojama atlikti matavimus naudojant kompiuterius, nes galutinis rezultatas turės didelę klaidą, kurią paaiškinama konkrečiu prietaiso prijungimu prie tinklo. Negalima naudoti apytikslių duomenų, kad būtų galima nustatyti problemas.

Išsamus patikrinimas pakraunama baterija Jis turi būti atliekamas reguliariai. Jei transporto priemonė nėra eksploatuojama kelias dienas, o matavimo priemonė parodė reikšmingą įtampos sumažinimą, pasibaigia elektros energijos tiekimo tarnavimo laikas.

Akumuliatoriaus veikimo savybės

Taigi, kad automobilio akumuliatoriaus įtampa yra normalu ilgą laiką, reikėtų laikytis konkrečių taisyklių.

1. Prieš pradedant variklį, būtina išjungti elektros energijos vartotojus. Apkrova viename bandyme neturėtų viršyti intervalo 5-10 sekundžių. Jei nuo ketvirtojo ar penktojo kartų variklis nepradeda, tada uždegimo ir degalų uždegimo sistema turėtų būti diagnozuota.
2. Periodiškai reikia patikrinti automobilio laidų vientisumą. Galimi dabartiniai nuotėkiai grandinėse greitai iškrauti AKB, o tai reiškia, kad darbinės įtampos praradimas. Elektros energijos nuostolių matavimas turėtų būti atliekamas priežiūros stotyse.
3. Su miesto važiavimu Žiemos laikasKai variklis veikia mažais revoliucijų, ir yra gana daug vartotojų, pageidautina įkrauti bateriją naudojant stacionarius įkroviklius. Tokiu atveju maitinimo įtaisas bus ilgesnis, gaminant reikiamą srovę.
4. Akumuliatorius turi būti švarus, ypač šalia polių išvadų. Rekomenduojama nuvalyti skudurą, kuris yra sudrėkintas silkiniame sodos tirpale. Taip pat galite naudoti amoniako mišinį.

AKB įkrovimo taisyklės

Akumuliatorius turi būti apmokestinamas laiku į įtampą veikimo metu transporto priemonė. \\ t Tai buvo optimali. Įgyvendinant šį įvykį, būtina laikytis tam tikrų taisyklių.

1. Įkrovimas turėtų būti atliekamas su temperatūros režimu daugiau nei 0 laipsnių.
2. Prieš prijungdami prie elektros tinklo, užpildų kištukai yra atsukami ir paliekami sėdimosios angose.
3. Būtina naudoti įrenginį, galintį teikti 16 voltų įtampą.
4. Fotografavimo kištukus neturėtų būti susukta per 20 minučių po to, kai įkrovimas yra baigtas, kad sukauptos dujos gali laisvai išeiti iš ribų.
5. Kambaryje turi būti tiekimo ir ištraukimo ventiliacija.
6. Įkrovos užbaigimo kriterijus bus pasiekti optimalią 1,27 g / kubo įtampą arba tankį. cm.
7. Elektrolito temperatūra viduje prijungto prie tinklo, neturi viršyti 45 laipsnių.
8. Dabartiniai matavimai rekomenduojami 8 valandos po įkrovimo.
9. Jei yra rodiklis, tada išjungimo įrenginį laikas nustatomas pagal jį.

Galutinė dalis

Kiekvienas vairuotojas netrukdys mokymosi informacijos apie tai, kas turėtų būti automobilio akumuliatoriaus įtampa. Su savo pagalba, jis galės neabejotinai nustatyti įkrovimo ir veikimo gebėjimų lygį. Matavimai turi būti atliekami tiek statiniu ir dinaminiu režimu, naudojant minėtus įrenginius. Jei reikia, elektros energijos tiekimas turėtų būti taikomas pagrindinėms taisyklėms.

Vienintelis srovės šaltinis automobilio pradžioje yra įkraunama baterija. Su juo variklis pradedamas, kuris savo ruožtu prasideda generatoriumi. Nuo to momento AKB nustoja būti dabartinės šaltiniu ir tampa jos vartotoju. Variklio eksploatavimo metu įkrauta streso automobilių baterija Pakyla ir grįžta.

Tačiau dažnai trumpais judėjimais metu baterija neturi laiko įkrauti, yra nuolatinis ir nuolatinis mažėjimas. Šiuo atveju jums reikia atkurti esamą lygį naudojant išorinius įrenginius. Apsvarstykite, kokiu lygiu tai daroma, ir kiek laiko eina į tokį procesą.

Dauguma situacijų automobiliai AKB. Pasirodo, kad jis įvyko, įvyko vairuotojų kaltės. Mažiau priežastis yra struktūriniai požymiai arba gamyklos santuoka. Akumuliatorius dažnai sumažina jo mokestį, jei generatoriaus diržas yra nepakankamas įtampos lygis. Dėl šios priežasties diržo slydimas įvyksta ir generatorius nėra veiksmingas.

Ta pati problema kyla su laisvai uždaromis durimis arba atrakinti iki kamieno galo. Vynas šiuo atveju tarnaus darbo lemputes. Kelias valandas, jie gali žymiai sumažinti mokesčio lygį.

Normalūs baterijų parametrai

Yra keletas parametrų, kurie turi atitikti įprastą veikiančią bateriją. Apsvarstykite, kokia įtampa gali būti išleidžiama automobiliu, tačiau būtina žinoti, kad per daug biudžeto įvykdymo patvirtinimo prisideda prie AKB charakteristikų poveikio.

Akumuliatorius laikomas veiksmais su tokiais rodikliais:

• su atvira grandine - 12.6-12.8 V.;
• su važiuojančiu varikliu įtraukta "toli šviesa" ir revoliucijos apie 1500 aps./min. 13.8-14.2 B.;
• ant aptarnaujamų baterijų, elektrolito tankis +20 C bus 1,28 g / ml.

Taip pat yra rodikliai, kuriuose reikalingas akumuliatoriaus įtampa:

• su automobilio baterijos įkrovos įtampos terminalais mažiau 12.6 V.;
• elektrolitų tankis aptarnaujame baterijoje yra žymiai mažesnis. 1,26 g / ml;
• bankų AKB tankio skirtumas yra daugiau 0,2 g / ml.

Elektrolito tankio lygis matuojamas įprastomis sąlygomis, kurioms būdingi 760 mm R.S atmosferos slėgiui. ir +20 C. Neigioje temperatūroje pageidautina padidinti šio skysčio tankį. Normalus parametras -20 C yra 1,4 g / ml tankis, nes 1,2 g / ml tokiomis sąlygomis pradeda užšaldyti.

Tinkama įkrovimo baterija

Jei voltmetras arba multimetras rodo minimalią akumuliatoriaus įtampą, tada atlieka įkrovimą. Dėl šios operacijos turite reguliuoti įkrovimo įrenginį dabartinei įtampa nuo 0,05 iki 0,1 skaitinės vertės konteinerio. Atitinkamai, Amperazh 2,75-5.5 A. Švelnus režimas bus naudojamas ACB 55 AC.

Šios operacijos išėjimo įtampa turėtų būti 14,4-14,6 V lygyje. Pageidautina, kad prietaisas galėtų įdiegti statinę reikšmę. Su pilnu išleidimo baterija su 55 Ah talpa, būtina atlaikyti 10 valandų su 5.5 A.

Šios procedūros pabaigos ženklas gali būti įtampos pradžia terminaluose per 1-2 valandas nuo nustatytų nustatytų parametrų nustatymo.

Taip pat galimi lengvi virimo požymiai su mažomis dujų formavimu. Automatizuotuose įkrovikliuose, išjungimas vyksta automatiniu režimu. Taip pat koreguojamas dabartinis srautas ir įtampa.

Saugumo reguliavimas

Būtina žinoti, kad elektrolito pagrindas yra rūgštis, todėl būtina tvarkyti bateriją. Būtina išvengti kritimo skysčio, o apsaugoti odą su guminėmis pirštinėmis.

Verdant akumuliatorių viduje, nuodingos dujos išsiskiria. Įkvėpkite tai neįmanoma, todėl įkrovimo procesas pageidautina organizuoti patalpose geros ventiliacijos, pageidautina priversti. Taip pat galima išlaisvinti sprogstamąjį vandenį, todėl būtina pašalinti atviro ugnies ir kibirkščių naudojimą. Nepalikite namų įkrovimo įrenginių ilgai.

Švino baterijos yra apmokestinamos iš "ištiesintos" (nuolatinės) srovės šaltinio. Norėdami tai padaryti, bet koks įrenginys tinka reguliuoti dabartinę arba įkrovimo įtampą, su sąlyga, kad jis suteikia įkrovimo įtampą iki 16,0-16,5 voltų. Priešingu atveju, jei norite įkrauti šiuolaikinę 12 voltų bateriją, iki 100 proc. Jo konteinerio nebus įmanoma.

Norėdami įkrauti, teigiamas įkroviklio išėjimas yra prijungtas prie akumuliatoriaus terminalo (+) ir neigiamos išvados su terminalu (-).

Yra du įkrovimo režimai: dabartinis INTERARIDING MODE ir įtampos nekintamumo režimas. Į savo įtaką gyvenimo trukmei baterijos, šie režimai yra lygiaverčiai.

Įkrovimas dabartiniu invatinančiu režimu.

Siekiant sumažinti dujas besivystančias ir užtikrinti išsamesnius baterijų mokesčius, naudinga taikyti laipsnišką dabartinės jėgos mažinimą, kai padidėja įkrovos įtampa. Kai įtampa pasiekia 14,4 voltų vertę, įkrovimo srovė turi būti sumažinta iki 3 ampers (baterijai, su 60 a / h talpa) ir tęsti įkrovimą, kol prasideda dujai.

Šiuolaikinėse baterijose, kurios nėra įrengtos vandeniui vartoti, po to, kai didinant įkrovimo įtampą iki 15 voltų, tai yra naudinga dar kartą sumažinti įkrovimo srovę per pusę - iki 1,5 amperų (baterijai, kurių talpa yra 60 a / h).

Vadinamuoju ne tarno baterijos Visiško mokesčio būklė įvyksta, kai įtampos vertė yra 16,3-16,4 voltai (skirtumas priklauso nuo elektrolito kokybės ir lydinių sudėties, iš kurių grotelės yra pagamintos).

Įkrovimas įtampos nepakitusiu režimu.

Priklausomai nuo akumuliatoriaus pajėgumo ir vidinio atsparumo įkrovimo metu, jėga, einanti per ją, gali viršyti 50 amperų. Todėl, siekiant išvengti jo nesėkmės, maksimali dabartinė riba yra pateikiama įkrovos įtaisai iki 20-25 ampers.

Įkrovimo procese akumuliatoriaus terminalų įtampa palaipsniui pasiekia įkroviklio įtampos vertę, o įkrovimo srovė sumažinama beveik iki nulio (su sąlyga, kad įkrovimo įtampa yra mažesnė už įtampą, kurioje prasideda dujos). Taigi įkrovimas gali būti atliekamas be nuolatinio asmens dėmesio. Įkrovimo pabaigos rodiklis yra akumuliatoriaus gnybtų įtampos padidėjimas iki 14,3-14,5 voltų. Šiuo metu įjungtas žalias šviesos signalas, rodantis reikiamą įtampą ir įkrovimo proceso pabaigą.

Praktiškai normalaus apmokestinimo (iki 90-95% pajėgumų) techninės priežiūros be priežiūros su šiuolaikinėmis baterijomis Įkrovikliai Su maksimali įtampa 14,4-14,5 voltų, jis paprastai reikalingas laikas daugiau nei 24 valandas.

Įkrovimo bateriją ant automobilio.

Kai oro temperatūra mažėja, vidinis atsparumas akumuliatoriaus didėja, todėl jo įkrovimo į įtampos nepakankamo režimo veiksmingumas yra sumažintas. Dėl šios priežasties automobilio baterija negali būti visiškai apmokestinama ne visada ir žiemą, esant įtampai terminalams, 13,9-14,3 voltai ir įtrauktos ilgos sumontuotos šviesos mokesčiai, baterija neviršija 70-75%. Atsižvelgiant į šią žiemą, esant žemos temperatūros sąlygoms, mažų atstumų automobilio rida ir dažnai šalto variklio paleidžiama, jis yra naudingas bent kartą per mėnesį, kad įkroviklio įkroviklį įkrautumėte.

Elektrolitų tankio kontrolė.

Įprastos įkrautos baterijos, kuri neturi vidinių trumpų trumpų jungčių, elektrolitų tankio rodiklis visuose bankuose yra maždaug tas pats, o ne daugiau kaip 0,02 g / cm. tankis jame bus mažesnis nei poilsio, 0,10-0,15 g / cm 3.

Elektrolito ir kitų skysčių tankis matuojamas pagal prietaisą, vadinamą izometrą. Dėl skirtingi skysčiai Polionerometras turi keičiamus densitometrus (nuo lotyniško žodžio tankumo, tankio, klampumo).

Vietos tankio matavimo, jei įmanoma, būtina išlaikyti, kad plūdė nebūtų liesti vamzdžio sienos. Kartu su tuo matuojamas elektrolito temperatūra, o tankis apskaičiuojamas pagal apskaičiavimą, kad jo celiepas yra + 25 ° C. Norėdami tai padaryti, ploto kaltinimas padidėja arba sumažėja iki vertės, kuri yra paimta iš stalo, varoma atitinkamu specialiu modeliu.

Reguliariai atliekant šiuos nesudėčius veiksmus, galite pasiekti ilgalaikį ir be problemų veikimą baterijos bet kuriuo metų laiku.

Šiame straipsnyje mes pasakysime apie įprastą akumuliatoriaus įtampą skirtingos sąlygos. Bet pirmiausia siūlome išsiaiškinti ir ką akumuliatoriaus įtampa veikia akumuliatorių?

Jis veikia tiesiai ant variklio pradžios. Jei įtampa yra pakankamai, variklis bus lengvai, bet priešingai, galite išgirsti vangus sukimosi variklio starteris, bet pradžia neįvyks. Verta pažymėti, kad kai kuriuose automobiliuose yra akumuliatoriaus įkrovimo apribojimas, t.y. Jei tai yra mažesnė už tam tikrą vertę, starteris net nesukuria sukasi.

Norėdami išvengti tokių situacijų, pažvelkime sumą normali įtampa Ant automobilio akumuliatoriaus.

Normalus akumuliatoriaus įtampa yra vertė: 12,6 V

Puikus, mes žinome figūrą ir kaip ir ką tai matuoti? Šiam tikslui yra keli įrenginiai:

• Voltmetras;
• Multimetras (perskaitykite mūsų portale :);
• Įkelti kištuką (daugiau,).

Kokia įtampa turi būti ant baterijos po įkrovimo?

Ir didelis, jis turėtų būti normalus, i.e. 12.6-12.7 Voltai, tačiau čia yra vienas niuansas. Faktas yra tai, kad iš karto po įkrovimo (pirmos valandos), matavimo prietaisai gali parodyti įtampą iki 13,4 V. Tačiau tokia įtampa truks ne ilgiau kaip 30-60 minučių ir tada grįžti į normalų.

Išėjimas: Po įkrovimo įtampa turi būti normalu 12,6-12,7 V, tačiau laikinai galima padidinti iki 13,4 V.

Kad jei AKB įtampa yra mažesnė nei 12V

Jei įtampos lygis nukrito žemiau 12 voltų, tai reiškia, kad baterija išleidžiama daugiau nei pusę. Toliau pateikiame apytikslę lentelę, kurioje galite nustatyti baterijos įkrovimą.

• nuo 12,4 V - nuo 90 iki 100% mokesčio;
• nuo 12 iki 12,4 V - nuo 50 iki 90%;
• nuo 11 iki 12 V - nuo 20 iki 50%;
• mažiau nei 11 V - iki 20%.

Akumuliatoriaus įtampa, kai veikia variklis

Tokiu atveju, jei variklis veikia, baterija įkrauta naudojant generatorių ir, šiuo atveju, jis gali padidėti iki 13,5-14 V.

Sumažinta įtampa ant akumuliatoriaus žiemą

Istorija yra susipažinę su visais, kai daugelis automobilių negali pradėti gana sunkios šalčio. Visi vynai užšaldyti ir greičiausiai senas baterija. Tai yra automobilių baterijos Yra tokia charakteristika kaip tankis, jis veikia, kaip gerai baterija išlaiko mokestį.

Atitinkamai, jei tankis sumažėja (tai, kaip prisideda prie šalčio), akumuliatoriaus įkrovimas patenka kartu su juo, taip neleidžiant varikliui pradėti. Akumuliatoriuje reikia šildymo arba pakartotinio įkrovimo.

Su naujomis baterijomis tai paprastai neįvyksta.

Verta pažymėti, kad baterija gali atkurti savo įtampą laikui bėgant, tačiau tam tikromis sąlygomis: jei baterija buvo išleidžiama didelėmis trumpalaikėmis apkrovomis (jūs susukote starteris ir bandėte pradėti). Šiuo atveju, jei suteikiate akumuliatorių stovėti ir atsigauti, tada greičiausiai turėsite pakankamai pora daugiau bandymų pradėti variklį.

Klubo vairuotojai

Ką sako įtampa ir srovė

Kaip patikrinti - daug žinoma, kaip turėtų būti žinoma visiems.

Vasilijus Sinkevičius, Valerijus Kirsanovas, SKB "Camton" (Minskas)

Šiandien tikrinimo diagnostika elektros sistemos. \\ T Automobilis yra ne tik kietojo automobilio paslauga, tačiau daugelyje mažų dirbtuvių vis dažniau atliekami specialiais automatiniais instrumentais. Jų dizainas (taip pat kaina) priklauso nuo išmatuotų parametrų skaičiumi ir tikslumu. Vairuotojams, paprasčiausias prietaisai matavimo įtampa, srovė, elektriniai atsparumas, taip pat sukimosi dažnis taip pat skirtas. alkūninis velenas. Beveik visi, kurie vairuoja, yra pajėgi atlikti šiuos matavimus, bet ką jie sako, ne visi žino.

Apsvarstykite automobilio maitinimo blokų - baterijų ir generatorių diagnozę. Norėdami įvertinti baterijos būseną, prijunkite autoterį į savo išvadas (galite naudoti įprastą tester-autometrą). Visiems automobiliams, akumuliatoriaus įtampa be apkrovos (ty be darbo vartotojų) turėtų būti vidutiniškai 12,6 V. Jei tai yra mažiau, baterija yra iš dalies išleidžiama arba sugedusi, todėl ji pasuks starterio lėčiau. Išleidimo laipsnis gali būti vertinamas pagal aukščiau pateiktą lentelę.

Apskaičiuota baterijos paslauga Įkrovos kištukas. Tai paprasčiau įdėti, atsparumo (šunts), prijungto prie akumuliatoriaus.

Matavimo įtampos voltmeter autoter, tai yra įmanoma, kaip apkrova apima bendrą šviesą ir far Light.. Išleidimo srovė su tokia apkrova (patikrinta pakartotinai) bus 5-6 A. Jei įtampa nepatenka žemiau 11,5 V, baterija yra tvarkinga.

Įtampos įtampa ant akumuliatoriaus gnybtų, kai paleidžiate variklį, starteris neturėtų nukristi žemiau 9,5 V. Priešingu atveju starteris yra sugedęs (sunaudoja daug energijos). Tuo pačiu metu, nei jis vyresnis, tuo stipresnis visi jos kontaktai yra šepečiai, relės ir kt. Kai kuriais atvejais dėl to pradinė srovė gali pasiekti didžiulę sumą - 150-200 A.

Beje, apie matavimo srovę. Paprastai tai, ammetras apima grandinės pertrauką. Automobilyje, sulaužykite grandines yra nepageidaujamas, o ne visi įrenginiai galės išspręsti tokias didesnes vertes, kai variklis prasideda. "Motortests" naudoja specialieji, nereikalaujantys grandinės laužymo jutiklių. Jie naudoja magnetinio lauko stiprumo keitimo poveikį, kai praeina srovė. Tokie matavimai netrukdo laidų izoliacijai.

Toliau tikriname. Variklio stumimas, valdykite įtampą baterijos išėjimuose ir įkrovimo srove. Dar du transporto priemonės elektros įrangos dalys yra įtrauktos į darbinį - įtampos reguliatorių ir įtampos relę. Po kelių sekundžių po to, kai pradedama, įtampa išėjimų pakyla virš 12,6 V. Generatorius pradeda imti akumuliatorių. Mes padidiname variklio greitį iki 2000 per minutę ir kontroliuokite įkrovos įtampą. Normalioji vertė - nuo 13,8 iki 14,5 V.

Generatoriaus veikimas pagal apkrovą gali būti įvertintas, įskaitant priekinius žibintus. Įtampa turi būti didesnė nei 13,8 V. Jei jis yra žemiau (12,6-13 V), būtina patikrinti generatoriaus pavaros diržo įtampą. Mažos įtampos priežastis gali būti pats generatoriaus defektai. Bet jei jis tinkamai veikia, ieškokite relės reguliatoriaus priežasties. Senas mechaninės relės, įtampa gali būti pakelta koreguojant jo apatinį lygį. Šiuolaikiniame elektroninis koregavimas Tai neįmanoma, todėl jums reikia patikrinti jų kontaktų patikimumą su grandine. Jie yra tvarkingi - tai reiškia sugedusias reles.

Jei įtampa, įveikti 14,5 V pasienyje, ir toliau auga, tada reguliuokite elektromechaninę relę arba pakeiskite elektroninį.

Įkrovimo srovė po paleidimo variklio paprastai yra 6-10 A ir kaip variklis ir akumuliatoriaus įkrovos lašai, kai vartotojai yra išjungti iki nulio.

Įvertiname įtampą kitose elektros įrangos taškuose. Skirtumas tarp įtampos, išmatuotos ant akumuliatoriaus ir įtampos tarp jo "minuso" ir "baterijos" (tinklo) kontakto ant uždegimo ritė bus paraginti apie nuostolius grandinės važiuojant nuo akumuliatoriaus į ritę. Jie turėtų būti minimalūs - ne didesni kaip 1 V. Jei automobilis turi ritę, kuri neturi balasto rezistoriaus (papildomas pasipriešinimas kaip buvusių modelių "muskoviniu" ir) arba jei rezistorius yra prijungtas nuo šono Akumuliatoriaus ir skirtumas yra didesnis kaip 1 b, priežastis turėtų būti ieškoma patikimumo laidų su prietaisais, visų pirma - uždegimo užraktu. Atrodo kaip smulkmena, ir todėl dėl to, antrinėje apvyniojime, uždegimo ritė sukels didelės įtampos mažiau nei nominali vertė. Dėl to sumažės kibirkštinio energijos ir, kaip rezultato sumažėjimas, siekiant sumažinti variklio galios charakteristikas.

Ritiniuose su balasto rezistoriu (ant gauto po baltosios rezistoriaus), įtampa turi būti per 5-9 V. su prastomis kontaktus tiekimo laidų ar gedimų rezistoriaus, įtampa gali būti mažesnis nei 5 V. Jei jis yra yra didesnis nei 9 V, tada galėjo įvykti trumpą balasto rezistorių uždarymą.

Matuojant įtampą tarp "Minus" akumuliatoriaus ir uždegimo ritės kontakto, kuris yra prijungtas prie sutelkimo, mes galime įvertinti švaros suvaldymo kontaktų mūsų senų klasikinių automobilių modelių laipsnį. Mechaniniuose pertraukėjuose jis turėtų būti sumokėtas į tai, kai įtampos vertė yra didesnė nei 0,3 vertės, jei kontaktai yra būtina, būtina patikrinti atskaitos valdybos prijungimo patikimumą su "Mass" su "Mišu". . Galima priežastis Padidėjusi įtampa taip pat gali būti nepatikimas suvartojamas ryšys su "masės" arba kondensatoriaus gedimu.

Taigi, atlikite tik tris automobilio elektros įrangos taškų matavimus, galite įvertinti dabartinių šaltinių veikimą.

Įtampos priklausomybė nuo baterijos išėjimų dėl jo išleidimo laipsnio

Akumuliatoriaus įtampa - 12,6 12,0 11,6 11,3 10.5

akumuliatorius, IN

Išleidimo laipsnis,% 0 25 50 75 99