UAZ Hunter - kaip apsaugoti dešinę baką nuo perpildymo. Pagrindinės techninės specifikacijos UAZ Hunter patikimumas galios vienetų

UAZ Hunter atėjo pakeisti UAZ-469 2003 metais. Neseniai šis automobilis buvo pakeistas kelis kartus. Šis "medžiotojas" yra dideli po atokių Rusijos Federacijos regionų gyventojų. Šis automobilis naudojamas kariniams tikslams.

Išorinės savybės

Kietas naminis suv

Automobilio ilgis yra 4100 mm, plotis (be veidrodžių) yra 1730 mm, aukštis neviršija 2025 mm. Originalus kėbulo dizainas, geras interjeras, aukštos techninės galimybės padaryti UAZ Hunter Universal transporto priemonės.

Kalbant apie ratų bazę, "Junter" įrengta priekiniai ir galiniai ratai su tuo pačiu pločiu - 1465 mm. Šios transporto priemonės svoris yra 2550 kg. Degalų bako talpa - 70 l. Salon uaz Hunter 5 vietose.

Jei manome, kad ši transporto priemonė komfortą reikia pažymėti, kad durys yra siauri, todėl nėra labai patogu patekti į automobilį. Kėdės gali reguliuoti. Kalbant apie interjerą, tai klasikinis. Apdaila yra lengvai valoma. Automobilio triukšmo izoliacija yra maža, o tai ypač jaučiama važiuojant dideliu greičiu. Svarstoma visureigis yra įrengta galinga viryklė, kuri greitai šildo saloną žiemą.

Dažnai šios transporto priemonės savininkai savarankiškai įrengti 2 sausą viryklę galinėje eilutėje. Taip yra dėl to, kad standartinis šildymo įrenginys turi triukšmingą ventiliatorių.

Techniniai galimybės

UAZ Hunter yra labai paklausa dėl savo aukštų techninių charakteristikų. Šis automobilis gali būti įrengtas:

• benzino variklis;
• dyzelinis galia.

Pagrindinis 16 vožtuvų variklio medžiotojas

Baziniame pakete yra benzino variklis ZMZ-409.10. Jame yra 4 cilindrai, kurių tūris yra 2,7 litrų. Maitinimo blokas yra priešais kūną, įrengtas 16 vožtuvo TRM ir degalų paskirstymo įpurškimo sistema. Gamintojas rekomenduoja, kad visureigis rekomenduoja užpildyti prekės ženklą ne mažesniu nei AI-92. Didžiausia variklio galia yra 128 litrai. nuo. Sukimo momento viršūnė laikoma 209,7 Nm ženklu. Ši riba gali būti pasiekta 2500 aps./min.

Jei naudojate mišrią režimą medžiotojas, benzino vartojimas bus daugiau kaip 13,2 litrų 100 km. Pažymėtina, kad automobilio dinaminės charakteristikos yra silpnos. Didžiausias šio visureigio greitis yra ne didesnis kaip 130 km / h. Norėdami pradėti pagreitį nuo nuo 0 iki 100 km / h, reikės daugiau nei 35 sekundes.

Jei manome, kad "UAZ" dyzelinio versija būtų įrengta su ZMZ-5143.20 varikliu. Toks maitinimo blokas turi 4 cilindrus ir 2,2 litrų tūrį. Pakuotėje taip pat yra 16 vožtuvo GRM ir degalų įpurškimo sistema. Didžiausia tokio variklio galia yra 113,5 litrų. nuo. Sukimo momento viršūnė gali būti pasiekta 270 nm.

Jei palyginame benziną ir dyzelinius variklius kuro ekonomikai, tada 2 variklio versija laikoma patrauklesnė. Mišriuose cikluose degalų sąnaudos yra 10,6 litrų 100 km. Kalbant apie dinamiką, dyzelinis vienetas yra gerokai mažesnis už benzino analogą.

Šiuose modeliuose yra 5 greičių mechaniniai pavarų dėžė "Hyundai Dymos". Ji yra kelis kartus didesnė už vidaus pasirinkimą, kuris anksčiau buvo įdiegtas UAZ. Pažymėtina, kad užsienio dėžė turi neigiamą charakteristikas. Dažnai tai daro triukšmą ir įsijungia.

Galios agregatų patikimumas

Benzino variklis yra patikimesnis už dyzeliną. Tuo pačiu metu abu varikliai lengvai toleruoja žiemą, o vairuojant norimą tūrį. Medžiotojai yra įrengtos patvarios važiuoklės. Šie elementai yra į priekį.

1. Pavasario sustabdymas.
2. 2 išilginės svirties.
3. Traukos.
4. Stabilizatorius.

SUV kanalas priklauso nuo 2 išilginių spyruoklių. Į priekį ir galiniai suteikti hidropneumatinius amortizatorius su dvipusiu efektu. Priekiniai ratai turi diskų vėdinamus stabdžius ir stūmoklio suportus. Galiniai ratai su būgnų stabdžiais. SUV turi vairo stiprintuvą.

Pažymėtina, kad ši transporto priemonė turi visą disko sistemą, atstovaujamą dviejų pakopų dėžutėje su tiltais. Dėl nuolatinio režimo trauka pasižymi galinės ašies. Jei reikia, UAZ savininkai vargu ar gali užblokuoti priekinę ašį.

Medžiotojas laikomas universaliu automobiliu. Jei mašina reikalinga norint įveikti "Off-Road", automatinis mechanizmas pataria, kad būtų teikiama pirmenybė dyzelinei versijai. SUV laikomas puikiai jaučiasi šalies keliuose. Bet jei automobilis vis dar įstrigo purvo ar sniego, traktoriaus pagalba bus reikalaujama.

Būtina atsižvelgti į tai, kad gamykloje gumoje esančiame kelyje, jums nebus keliauti ilgą laiką. Todėl rekomenduojama įsigyti specialių visų sausumos padangų rinkinį. Vairuotojai pažymi, kad važiuojant greičiu daugiau nei 100 km / h kabinoje, stiprus triukšmas ir girgždėjimas yra išklausyti. Vairavimas medžiotojas lengvai, tačiau aktyviau reikės sukelti vairą ant stačių. Stabdant, reikia atsižvelgti į trumpą stabdymo kelią, kai greitis išleidžiamas nuo 100 km / h iki 0, ypač jei automobilis perkeltas greičiau nei 60 km / h.

Degalų degalų degalų degalai atliekami atskirai, kad užpildytumėte rezervuarus: pagrindinė bakas yra fiksuotas iš pradžių (degalų pildymo metu, kuras taip pat yra iš dalies perpildytas į papildomą baką), tada papildoma papildoma. Kuras suvartojamas iš abiejų talpyklų apie tą patį, tankai dirba kaip pranešta laivai.

Montavimo reikalavimai:

1. Pagrindinis bako dangtelis ( be vožtuvo, Prieiga prie bankomatų. Nėra oro iki bako per jį)
2. Papildomas bako dangtelis ( su vožtuvu, Prieiga prie bankomatų. Oras talpyklose atliekamas per jį)
3. Pagrindinio bako kuro accesser (persidengti bako pranešimą su atmosfera, "Air" vamzdis).
   Papildymas: "Scania" (pagal teoriškai), papildomas bakas išleidžiamas iš pradžių dėl išleidimo, o tada pagrindinio kuro bako.

Privalumai sistemos:

Lengva įdiegti šią ryšio schemą. Nereikia įsigyti degalų ant papildomo bako. Nėra papildomų ryšių su automobilio kuro sistema - atitinkamai, nėra tikėtina, kad tai padarys. Sistemos funkcionavimo paprastumas ir patikimumas.

Sistemos trūkumai:

Esant labai žemai temperatūrai, yra galimybė užšaldyti degalus Banjo varžtuose ir perpildymo žarna, kuri leistų tekėti nuo bako iki bako ir slėgio pusiausvyros pagrindiniame bake su atmosferos. Jei pagrindinis bakas yra uždarytas kaip įplaukiamas, o jo slėgis negali išlyginti su atmosferos - atsiranda išorinis spausdinimas iš bako. Viduje esantis bakas susitrauks. Su daugeliu suspaudimo ir ralio ciklų pagrindinė bakas gali įtrūkti. Norėdami to išvengti, kai žarna yra užšaldoma, pakanka, kad būtų galima atidaryti oro prieigą prie bako: atidarykite rezervuaro pranešimą su atmosferą per kuro imtuvą (oro vamzdį) arba diegiant dangtelį nuo papildomo bako ( su vožtuvu, Prieiga prie bankomatų. Oras talpyklose atliekamas per jį).

Rašalinio siurblys yra pagamintas į purkštuką, kurio srauto kanalas yra prijungtas prie išleidimo vamzdžio, kuris ateina iš variklio, ir injekcijos kanalą - į kairiojo bako degalų tiekimo vamzdyną.

Į degalų modulio dangtelį pastatyta tik hanter rašaliniame siurblyje.

Kuro bakai, įrengtos su kištukais dumblo, yra kairėje ir dešinėje tarp išilginių rėmo spindulių ir šoninių plokščių kūno.

Transporto priemonėse su įpurškimo varikliu taikoma degalų tiekimo sistema be kuro čiaupo krano. Krano nebuvimas pašalina "TolivoPodachi" pažeidimo galimybę dėl vėlyvo jo perjungimo.

Kuro siurblio kuras gaunamas iš kairiojo bako per gaunamą vamzdį, įrengtą degalų lygio jutikliu. Kadangi degalai suvartoja, dešinysis bakas automatiškai papildomas nuo kairės dėl gauto vakuumo, nes dešiniajame rezervuare nėra pranešta atmosferai, o kairiajame kuro bakas pranešama su atmosferą per vožtuvo separatorių. Taigi, esant degalams dešiniajame bake, srauto greitis iš pradžių daugiausia yra iš dešinės rezervuaro.

Perteklinis kuras, kuro siurblys, kuris buvo suteiktas atgal, patenka į dešinę baką per degalų išleidimo vamzdyną.

Kuro bakų kuro bakų kištukai yra kurčias, užtikrina hermetišką sandariklį, pašalina galimus degalų nuotėkį ir garavimą.

Tai nebuvo ten, tai buvo ne suteikti hermetiškų antspaudų ir benzino kamščius nuo dešiniojo bako kaklo.

Patys dangteliai gaminami su reketais, kurie nesuteikia galimybės uždaryti rezervuarų platformas.

Kaip tai spręsti? - Augalų gamintojas, kad "Ulyanovsky" paplūdimys visiškai atsisakė atsakyti į priskirtą techninį klausimą, patinimą oficialiam pardavėjui. (Lankai ant raidės m).

Paimkite Lovato elektrinį vožtuvą iš automobilių dujų įrangos (tai tiesiog tarnauja kaip benzino skyrius).

Galite naudoti rankiniu būdu, prisukdami varžtą iki galo, atidarome vožtuvą, pasukdami uždarymą.

Mes įdiegiame vamzdžio vamzdelį iš kairiojo bako.

Jis pasirodė ne taip karšta, bet jis veikia gerai, jums reikia nusipirkti adapterių 90 laipsnių kampu, kitaip tokios kilpos pasirodė, kad trumpai, tai neįmanoma, nes žarna yra užblokuota.

Ir taip problema išspręsta ir išbandyta.

Galbūt patentas pasirūpinti?))))

Tęsinys nepadarė laukti, žarnos yra laikinas reiškinys, visi tie patys yra suformuota.

Nuo ryto, 3 laipsnių šalčio, saulė šviečia, jis nukrenta ant galvos nuo automobilio purus sniego stogo, tekančio su šviesos smūgiu, mano dizaino minties darbai))))).

Norėdami įgyvendinti šią idėją, tai užtruko šiek tiek mažiau nei pusė vario vamzdžio 8 mm metro, blukimo 5/16 rinkinys su vamzdžių pjaustytuvu ir vamzdžių keptuvėmis vario vamzdžiams 6-8-10 mm.

"CMZ-409 Hunter", "Euro-2" buvo naudojamas su degalų maitinimo sistema be degalų bako perjungimo čiaupo. Kuro tiekimą atlieka panardinamasis elektros poslinkis (panardinamas modulis), sumontuotas dešiniajame kuro bake.

Kuro tiekimo sistema SMZ-409 variklis UAZ-315195 medžiotojui.

Kuro bakai, per smulkaus filtro kuro kuro patenka į kuro Raver, santykinis slėgis, kuriame yra palaikomas slėgio reguliatorius 300 kPa lygiu. Padidėjęs kuro slėgis pašalina oro burbuliukų ir benzino garų išvaizdą kuro linijoje, kuri trukdo normaliam purkštukų veikimui.

Kuro purkštukai yra didelės spartos tikslūs vožtuvai (paprastai uždaryti), atidaryti, variklio įleidimo vamzdį. Purkštukų uždarymas automatiškai atliekamas atitinkamų elektroninio valdymo bloko išėjimo kanalų ciklicograma.

Purkštukai švirkščiami į degalų į karšto ir uždarojo įleidimo vožtuvus variklio, kuris pagerina kuro oro mišinio kokybę. Kuro įpurškimo vieneto trukmė ir fazė, valdymo blokas sukuria priklausomai nuo variklio, alkūninio veleno revoliucijų ir apkrovos veikimo režimo.

Perteklinis kuras rampoje yra atstatytas per slėgio reguliatoriaus išleidimo angą ir rašalinio siurblio į dešinę baką. Tuo pačiu metu degalai per injekciją teka iš kairiojo bako per rašalinį siurblį į dešinę baką.

Po bet kurios paslaugos dėl elektros energijos tiekimo sistemos palaikymo ar remonto, ZMZ-409 variklio, susijusio su traukimo jungtimis, pašalinimas arba keitimas dalių ir mazgų yra būtina siekiant patikrinti sistemos sandarumą.

Ne sandarumas junginyje pašalinami sugriežtinant junginius arba sugedusių elementų pakeitimą. Plieninių degalų vamzdžių jungiamųjų detalių priveržimas turi būti pagamintas iki 27 + -7 nm. Guminių žarnų gnybtų priveržimas yra 3,5 + -0,5 Nm.

ZMZ-409 variklio maitinimo sistemos gedimo požymiai.

Panardinamojo modulio akių filtro užsikimšimas dešiniajame kuro bake, smulkaus kuro valymo filtre, nešvarumų ir mechaninių priemaišų degalų bakuose pasireiškia automobilio dinamikos pablogėjimu, nestabili variklio veikimu pirmiausia ant didelių krovinių.

Naudodamiesi šiomis funkcijomis, kad būtų išvengta povandeninio modulio ir kuro gedimo, būtina nedelsiant nuplauti tinkamą kuro baką ir panardinamojo modulio akių filtrą, taip pat pakeisti degalų valymo filtrą.

Aplinkos temperatūroje žemiau 0 laipsnių, užsikimšimo požymiai gali būti dėl vandens buvimo ir įšaldymo elektros sistemoje. Kai vanduo aptinkamas degaluose, jis turėtų nuplauti ir nuplaukite kuro bakus su grynais benzino kuro vamzdynais ir pakeiskite smulkų kuro filtrą. Jei po nustatytų priemonių variklio kūrinio pobūdis nepasikeitė ir stebimas nestabilus variklio veikimas, turi būti atliekami šie darbai.

Kuro bakai UAZ Hunter.

Maitinimo sistema UAZ HANTER apima du dviejų krypčių kuro bakus. Kiekvienas pajėgumas yra 35 litrai. Išlaikyti kuro tankai susideda iš periodinio paraudimas arba pakeičiant panardinamojo modulio filtrą dešinėje rezervuare, paraudimas kuro lygio žymeklio filtrą kairiajame bake ir patys rezervuarai filtrą. Periodiškai patikrinkite cisternų tvirtinimo patikimumą ir, jei reikia, traukite varžtus. Degalų bakų praplovimui, pašalinti iš automobilio.

Galima pagaminti panardinamojo modulio arba degalų lygių žymeklio filtro plovimą, gali būti pagamintas iš automobilio iš automobilio, o povandeninis modulis arba žymeklis pašalina per liuką grindų grindyse.

Degalų bakų vamzdžiai turi būti švarūs ir užtikrinami, kad jie būtų sandariai uždaryti. Katalogas Hermetic vamzdžių kuro bakai UAZ HANTER - 31602-1103010. Taip pat degalų bakai yra tinkami kamščiai 2108-1103010-11, jei jie yra visiškai uždaryti.

Siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį į degalų garų atmosferą UAZ Hanter transporto priemonėse, įdiegta degalų garavimo sistema. Kairiajame kuro bakas pranešama su atmosferą per separatorių, vožtuvą ir adsorberį.

Automobilio eksploatavimo metu reikia atkreipti dėmesį į:

- Aštrių benzino kvapo buvimas salone, pumproom patalpa kuro ir orlaivių žarnų bei vamzdžių. Jei pateikiama, pakeiskite adsorberį;
- teisingas adsorberio valytuvo elektromagnetinio vožtuvo įrengimas;
- adsorberio įtrūkimai ir sugadinimas - jei jie pateikiami, pakeiskite adsorberį;
- Paspauskite ir žala degalų ir garinimo žarnos, sugadintų ir nuotėkio vamzdžiai ir žarnos turi būti pakeistos.

Kuro rampos.

Sukurta kuro linijos prijungimui prie variklio įleidimo kelio ir įdiegti purkštukus. Kuro rampos yra per vamzdį su keturiomis skylėmis, skirta prijungti ir pritvirtinti įvesties jungtis.

Viena vertus, vamzdis yra prijungtas prie tiekimo kuro linijos, kita vertus, nutekėjimo kuro linija su kuro slėgio reguliatoriumi. Išvesties kuro jungiamosios detalės BOSCH 0 280 150 560 arba Siemens 6354 Zmz Deka1d per sandarinimo žiedai yra paspaudžiami su degalų rampu į cilindro galvutės skyles.

Finansinio kuro valymo filtras.

Kuro sistema įrengta degalų filtru. Jis yra pagamintas vienkartiniu neužkrečiam filtro kasetės pavidalu. Padarykite kuro filtro pakeitimą kas 20 000 kilometrų arba pirmiau minėtų gedimų.

BOSCH DR-L 0280160258 Kuro slėgio reguliatorius arba analoginis.

Sukurta palaikyti nuolatinį kuro slėgį kuro rampoje ir įleidimo vamzdžio nelygumoje. Kuro slėgio reguliatorius susideda iš šių elementų: korpuso su slėgio kamera, įvesties ir išvesties kuro montuotojai, kuro grįžtamojo ryšio vožtuvas, fiksuotas ant diafragmos, ir vakuuminės kameros su oro ventiliatoriumi.

Kuro slėgio reguliatorius yra pritvirtintas prie įvesties sriegio montavimo į degalų rampos išleidimo angą, o jo išvesties vienetas yra prijungtas per drenažo vamzdį su rašaliniu siurbliu. Kuro slėgio reguliatoriaus oro montavimą prijungtas plona guminė žarna su montavimu, prisukama į įleidimo vamzdžio imtuvą.

Padidėjęs kuro slėgis, daugiau nei 300 kPa, variklio kuro rampoje pasireiškia padidėjusi degalų sąnaudos, dūminio variklio išmetimo. Naudodamiesi šiais ženklais, reikia išvalyti rašalinį siurblį, nusausinkite degalų linijas nuo slėgio reguliatoriaus ant degalų bėgio į dešinę baką. Jei reikia, pakeiskite slėgio reguliatorių ir elektros poslinkį.

"ZMZ-409" variklio degalų sistema UAZ Hanter yra įrengta su rašaliniu siurbliu. Jis skirtas priverstinio kuro siurbimui iš kairiojo kuro bako dešinėje. Rašalinė siurblys yra purkštuvas, kurio srauto kanalas yra prijungtas prie degalų išleidimo vamzdžio į rezervuarą ir degalų tiekimo vamzdyno injekcijos kanalą. Pritvirtintas prie degalų žarnų dešinėje pusėje.

Periodiškai patikrinkite siurblio ir jo jungčių sandarumą. Nesant degalų siurbimo iš kairiojo kuro bako dešinėje, išimkite rašalinį siurblį ir nuimkite jį į purkštuką, nuplaukite jį švariu benzinu ir smūgiuokite su oru.