Karjeros įrangos padangų remonto ekonominis efektyvumas. Technologinės instrukcijos remonto padangų karjeros ir ne kelių metodų šalto metodo - labiausiai biudžeto procesas

Pardavėjo kodas

vardas

Tikslas. \\ T

Sklypas remontui didelės apimties padangų iki 21.00-35 (pagrindinė įranga)

Pilnai paruoštas sklypas profesionaliam KGSH dydžio remontui iki 21.00-35 (58 įrangos ir įrankių pozicijos; medžiagos, skirtos 60 radialinio ir įstrižainės dizaino padangų remontui; pristatymas; mokymas). Pagal (01 015 str.).

Papildoma įranga Nustatyti numerį 1 (70 010 str.)

KGSH remonto vietos grąžinimas iki 21.00-35, leidžiančių remontuoti padangas keleivių ir krovinių transporto priemonių, taip pat bet kokio dydžio kameros.

Papildoma įranga nustatyta numeris 2 (iki 90 010)

Padangų remonto dirbtuvės kompresorius, instrumentinis vežimėlis, pneumodrel

Sklypas remontui didelio dydžio autobusų dydis nuo 18.00-25 iki 24.00-35 (pagrindinė įranga)

Pilnai paruoštas sklypas profesionaliai remontuoti KGSH dydį iki 24.00-35 (69 pozicijos įrangos ir įrankių; medžiagos, skirtos remontuoti 60 padangų radialinio ir įstrižinio dizaino; pristatymas; mokymas). Pagal (1 str. 01 007).

Sklypas remontui didelio dydžio autobusų dydis nuo 18.00-25 iki 33.00-51 (pagrindinė įranga)

Pilnai paruoštas sklypas profesionaliam KGSH dydžio remontui iki 24.00-35 (70 pozicijų įrangos ir įrankių; medžiagos, skirtos 60 radialinio ir įstrižinio dizaino padangų remontui; pristatymas; mokymas). Pagal (1 str. 01 007).

Sklypas remontui didelio dydžio autobusų dydis nuo 18.00-25 iki 40.00-57 (pagrindinė įranga)

Pilnai paruoštas sklypas profesionaliai remontuoti KGSH dydis nuo 18.00-25 iki 40.00-57 (70 pozicijų įrangos ir įrankių, medžiagų, skirtų remontuoti 60 padangų radialinio ir įstrižinio dizaino; pristatymas; mokymas). Pagal (1 str. 01 007).

Papildoma įranga Nustatyti numerį 3 (070 030, 70 040, 70 050)

KGSH remonto vietos grąžinimas iki 24.00-35, leidžiantis remontuoti padangas keleivių ir krovinių transporto priemonių, taip pat fotoaparatų bet dydžio.

Papildoma įranga Nustatyti numerį 4 (90 030, 70 040, 70 050)

Kompresorius padangų remonto dirbtuvės, variklis, skirtas grūdinimui su lanksčiu velenu, instrumentiniu vežimėliu, pneumodreltu

Papildoma įranga 5 numeris (iki str. 7 040, 70 050)

Automobilių plovimas padangoms, filtro vėdinimo įrengimas, apsauginės kaukės, darbo drabužių rinkiniai

Sklypas remontui didelio dydžio autobusų dydis nuo 24.00-35 iki 40.00-57 (pagrindinė įranga)

Pilnai paruoštas sklypas profesionaliam KGS dydžio remontui nuo 24.00-35 iki 40.00-57 (68 įrangos ir įrankių pozicijos; medžiagos, skirtos 60 radialinio ir įstrižinio dizaino padangų remontui; pristatymas; mokymas). Pagal (01 016 str.).

Karjeros padangos taisymas 325/95R24 su 100% garantija.

Šios padangos remontas sudarė 3200 rublių (žalą žalą)

Nauja padangų kaina 22 500 RUB santaupos bus apie 14 000 rublių.

_______________________________________________________________________________________________________________

Kiek kainuoja viena padanga? 10 000, galbūt 100 000, galbūt 500000 ar galbūt 1 mln.

Didelio dydžio ir super-erupinių padangų kainos nėra.

Padanga kaip produktas gali kainuoti 100 000, o jo nebuvimas yra 1 milijonas per dieną.

Tokiomis sąlygomis paprastas metodas yra sunaikintas ir krizuojamas už įmonę, neperžengia bendrovės pirmaujančios nuorodos.

Labai dažnai dėl sąnaudų taupymo įmonėse nėra padangų.

Padangų vertinamas fondas yra gana realus kurti iš rašytinės padangos, remonto technologija sukūrė Urlremshinic GC leidžia minimalias išlaidas Komisijai iki 30% padangos nurašomos.

Kiek turėtų eiti kgsh?

Mūsų įmonės patirtis rodo, kad tik 15% įmonių, kuriose lankomi mūsų specialistai, padangos išgyveno jų norma.

Kitose įmonėse padanga eina nuo 20 iki 70% savo išteklių.

Jei pažvelgsite į šią situaciją, o ne nuo padangos, bet iš finansinės pusės:

Įmonės palaidoti nuo 30 iki 80% padangų vertės, apsvarstyti padangų pavyzdį 29.5R25.

Naujos Kinijos gamybos padangos kaina prasideda nuo 250000 rublių.

Naudojant su šarnyriniu savivarčiu, 6 vnt. Plus One Outlet, iš viso 1,5 mln. Rublių.

Mes imsimės 5000 moto valandų padangos, priklausomai nuo darbo grafiko, jis yra nuo 8 mėnesių iki 1 metų.

Bet dažniausiai agresyvios eksploatavimo sąlygos, padanga jau gauna žalą pirmaisiais tūkstančiais valandų. Esant tokiai situacijai, 50% padangų remontuojami standartiniais metodais, likusieji 50% nuteista nurašymui nurašyti.

Mes imsimės pavyzdį, per pirmuosius 2000 valandų jie parašė 2 iš 7 padangų į laužą. 350 000 rublių padangų likutinė vertė. Kapitalo atkūrimo remonto padangos 29.5R25 svyruoja nuo 30 000 iki 40 000 rublių, o tai daro mane 20% padangų vertės.

Ir dabar taupote įmonei:

Pasirinkimo numeris 1 Pirkti 2 naujų padangų 500000 rublių.

Galimybė numeris 2 Atkurti 2 padangas 80 000 rublių.

Atnaujinant sugadintą autobusą Jūs nesate palaidoti likutinės kainos ratų 350000 ir neišleisite 500,000 į naują, jei mes apytiksliai pašalinti visas transporto išlaidas, tada mes gauname 700.000 rublių santaupų. Čia mes neatsižvelgiame į nuostolius iš neveikia technologijų, suskirstymo planus veislės eksporto ir pan.

Ir jei padangos nepavyksta dažniau? Jei 1 per mėnesį, ir jei viena per savaitę, ir jei 1 per dieną?

Padauginkite apie įrangos vienetų skaičių?

Nuotrauka ne vaivorykštė)

Anksčiau sakėme, kad teikiame paslaugas restauravimui ir didėjimui padangų.

Mūsų kompanija yra labai įsitikinusi, kad Cap remonto ratukai yra vienas iš geriausių būdų taupyti pinigus.

Mes siūlome tinkamas kainas už kokybės remontą.

Jūsų technologijos, savo gamybos produkcijos, aukštos klasės profesionalų komanda leidžia mums suteikti 100% garantiją mūsų remontui.

Mes nematėme, kiek milijardų rublių mes valgėme savo klientus, bet mes tiksliai žinome, kad per įmonės darbą mes grįžome daugiau nei 2 000 didelių padangų.

Dabar pakalbėkime apie padangų remontą.

Yra labai gerų technologijų remonto, yra aukštos kokybės, yra pigūs, yra brangus.

Mes nekalbėsime apie vieną bendrovę, apie save pasakysime apie save.

Tekinimo technologija Urlrarremshra tuo pačiu metu yra unikalus ir nepagrįstas. Iš kitų gamintojų atstovaujama daug metodų ir metodų.

Mūsų stipri pusė yra individualumas, kiekvienas remontas yra unikalus ir unikalus, todėl mes nenaudojame serijos tinko, kiekvienas tinkas gaminamas individualiai.

Mes nuolat tobuliname savo įrangą, medžiagas ir technologijas.

Anksčiau žaizdos buvo siuvamos siūlai ir interbilled su tvarsčiu sukuria asmenį diskomfortą ir ribojant judėjimą.

Dabar pagaminti minimalūs gabalai, papuošalai veikia sudėtingose \u200b\u200bligose, jis yra tvarkingai siuvamas, kad siūlės nebūtų matomos ir yra įstrigo su plonu kūno spalvų tinku.

Mūsų įmonė siekia tapti šiuolaikinėmis medicina padangoms

Remontas taikomos didelės apimančios padangos tiek radialiniu ir įstrižainės dizainu, su nailonu ir metaliniu laidu, beveik bet kuri pirmaujanti gamintoja tiek vidaus, tiek užsienio. Sunkumai sukelia mažos kokybės padangų remontą, pavyzdžiui, mažai žinomų kinų gamintojų, dėl didelio suodžių kiekio gumos. Tačiau su šia problema visos pasaulinės padangų remonto gamintojai susiduria, pavyzdžiui, REMA patarimas viršuje (Vokietija) arba Tech International (JAV).

Įranga leidžia taisyti šiuos padangų pažeidimus:

Visi siūlomi vulkanizacijos įranga visuotinai ir leidžia jums remontuoti padangas platų spektrą, kuris sumažina bendras išlaidas organizuojant KGSH remonto vietą pramonės įmonėje.

Pagrindiniai dydžiai suremontuoja didelės apimties padangas:

Rusų vulkanizatoriai didelės apimties padangų remontui leidžia remontuoti padangas už visą pramonės įmonių veikiančių metodų asortimentą.

Dažniausi padangų dydžiai remonto metu yra:

• Ratų technologija su trumpu pagrindu:

18.00-25; 18.00-33; 21.00-33; 21.00-35; 24.00-35; 24.00-49, 27.00-49; 30.00-51; 33.00-51; 36.00-51; 37.00R57; 40.00R57; 48/95R57; 50/90R57; 53/80R63; 55/80R63; 59/80R63.

• Ratų technologija su plačiu pagrindu:

17,5-25; 23,5-25; 26,5-25; 29.5-25, 35/65-33; 33,25-35; 37,25-35; 37.5-39; 40/65-39; 41.25 / 70-39; 45/65-45; 37,5-51; 50/65-51; 67,5 / 65-51; 50/80-57; 55,5 / 80-57; 49.5 / 85-57; 55/85-R57; 53.5 / 85-57; 58/85-57; 60/80-57; 65/65-57; 70/70-57.

Mes atkreipiame jūsų dėmesį, kad importuojant importuojamą gamybą, ekonominis remonto efektyvumas kelis kartus didėja. Ypač taisymas yra veiksmingas naudojant pirmaujančių gamintojų karjeros padangas: Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Yokohama

Remonto žalos matmenys

Siūlomi ugnikalnikai ir medžiagos leidžia atlikti aukštos kokybės didelės apimties padangų remontą su šiais didžiausiais žalos dydžiais:

Radialinės padangos

Šoniniai gabalai iki 480 mm
- kompleksinis protektoriaus pažeidimas iki 220 mm
- trijų iki 70 mm

Diagoninės padangos
- šoniniai gabalai iki 200 mm
- Jungiamieji protektoriaus smulkintuvai iki 250 mm

Riboti korupcijos aspektai yra pagrįsti praktine patirtimi ir eksperimentiniais duomenimis, gautais dėl pasaulinių padangų remonto gamintojų tyrimų.

Užbaigti seminarų rinkinį, skirtą didelės apimties padangų remontui

"KGSH" remonto programa apima visus būtinus komponentus, kad atitiktų padangų remonto technologiją:

Vulcanizatoriai karjeros sunkvežimių padangų remontui Matmenys nuo 18.00-25 iki 59 / 80-63 ir krautuvai (padangos nuo 17,5-25 iki 70-57)
- Rackshoters G / N 800, 1500, 4500 ir 7500 kg

Elektriniai ir elektriniai įrankiai padangų remontui

Pneumatinė įranga ir pneumatiniai remonto remontui didelės apimties padangų

Varžtų įrankis OTR padangų remontui

Padangų remonto priedai

Rankinis padangų remonto įrankis

Plockers už padangų remonto karšto ir šalto vulkanizacijos

Cheminiai junginiai padangų remontui (klijai, termoratai, valikliai, specialūs cementai, valikliai, žaliaviniai guma: laidai ir ritinėliai, lentos antspaudai ir kt.)

Didelio dydžio padangų remonto kokybė ir garantija dėl renovuotos žalos

Siūlomų įrangos ir technologijų kokybė ir technologijos užtikrina patikimą padangų remontą su visu jų tolesnio veikimo laikotarpiu, \\ t užbaigti protektoriaus nusidėvėjimą. Mes galime garantuoti, kad naudojant mūsų įrangą, technologijas ir medžiagas (tiksliai laikomasi remonto technologijų) Jūsų įmonė niekada neperduos su KGSH žalą. Žinoma, padanga gali pakartotinai sugadinti jau renovuotą vietą. Tačiau visais kitais atvejais, kai padanga niekada negrįš dėl taisymo dėl to, pavyzdžiui, pleistro nutraukimo.

Ši įranga ir medžiagos yra naudojamos didžiausių pramonės įmonėse, kurios patvirtino jų patikimumą ir aukštos kokybės charakteristikas. Pagrindinės įrangos garantija yra 12 mėnesių nuo eksploatacijos dienos. Mūsų įmonė taip pat atlieka garantines įrangos priežiūrą ir atsarginių dalių, vartojimo ir įrankių teikimą.

Visa įranga neturi leidimų ir leidimų.

NO pirmojo dešimt metų daugelyje užsienio šalių sėkmingų įmonių specializuojasi padangų atkūrimo, kuriame veikia dauguma užsienio šalių. Garsiausi padangų gamintojai atranda dukterines įmones, kurios užsiima šioje pramonėje. Tokie suremontuoti ratai įsigyja antrąjį gyvenimą, jie parduodami mažomis kainomis, kurios ypač pritraukia ekonominius automobilių savininkus. Padangų atsigavimas atliekamas keliais būdais, kurie sumažinami iki naujos dangos "kaupimo". Verta susidoroti su poreikiu pirkti tokias padangas, jų nusidėvėjimą ir jėgą.

Renovuoti padangos užsakymą pigiau nei nauja

Senų padangų atgaivinimo metodai

Pastaraisiais metais vyriausybė bando optimizuoti automobilių gamybos atliekas, antriniai žaliavos yra maksimaliai perdirbamos tolesniam taupymui ir aplinkos apsaugai. Antrasis "Gyvenimas" išmetimo ratų po reabilitacijos taupo ne mažai - penkiasdešimt procentų visų išlaidų.
Guminis atsigavimas atliekamas dviem pagrindiniais būdais:

• didinti ir toliau kurti vaizdą;
• karštas arba šaltas atsigavimas - naujos protektoriaus kūrimas.

Pirmuoju atveju praleista padanga yra kruopščiai išvalyta ir kelios įdubos sukuria kelis gienda, natūraliai, tai lemia guminio sluoksnio sumažėjimą. Šis metodas ne visada yra saugus, nes tokio rato elgesys yra nenuspėjamas.

Antruoju atveju tolesniems veiksmams yra dvi galimybės:

• karštas plėtinys sukurtas vulkanizacija, taikant kitą;
• Šaltas pratęsimas, sudarytas prilipęs ant guminio žiedo apsaugos.

Renovuoti ratai veikia beveik vienodai, karšto padangų atkūrimas suteikia mažesnę santuokos tikimybę, tačiau su "šaltu" būdu, kad padangos negali būti vienodos.

Šaltas būdas - labiausiai biudžeto procesas

Ne visos padangos taikomos atkūrimo galimybės, būtina atsižvelgti į jų rėmo būseną. Todėl, pirmiausia, padangos diagnozuojama, žalą, gautą operacijos metu yra tikrinama. Padangos vidinės ir šoninės pusės, jos valdyba ir karūnos turėtų būti kiek įmanoma, o tai užtikrins tolesnę veiklos galimybę.

Antrasis atlikto darbo etapas yra nusidėvėjusio protektoriaus pašalinimas. Guma yra įdėta į specialų įrenginį, kur jis yra pumpuojamas su oru, o viršutinis guminis sluoksnis pašalinamas iš jo. Kitas etapas yra grubus, leidžiantis išjungti skaldytus ratus. Padangos, kurios turi būti pataisytos, yra pristatomos nuo mažų trūkumų, ypač supjaustyti gabalai ir punkcijos.

Padangų protektoriaus atkūrimas reikalauja tam tikrų įgūdžių, naujai didėjantis sluoksnis yra padengtas skystu guma, kuris leidžia pašalinti senąją žalą aukštos kokybės ir patikimai ir užtikrinti tankį. Gruntas atliekamas rankiniu ekstruderiu, po to, kai jis yra apsaugotas, kuris turi specialų piešinį. Guminio sluoksnio storis supjaustomas palei padangos perimetro storis visam padangos ore.

Specialioje mašinoje autobusas yra apgaubtas ir įdedamas į fotoaparatą ir ratlankį. Puikiai renovuotas padangos yra išsiųstas į vulkanizaciją į automatizuotą autoklavą, kur palapinės juosta yra patikimai fiksuota, sukuriant vieną dizainą su rėmeliu. Proceso metu naudojamas ratlankis yra išmontuotas vėliau.

Atkūrimas su šaltu būdu, kaip rezultatas yra patikrinta papildoma diagnostika. Paspaudus bandymą esant slėgiui, padanga turi garantinį kuponą. Kai šimtai galite gauti vieną šimtą tūkstančių kilometrų garantiją.

Ar karšta būdas yra patikimiausias?

Padangų "reanimacijos" metodai sujungia keletą taškų:

• pradinė padangų perdirbimo diagnostika;
• sherryovka - dėvėtų protektoriaus dalių pašalinimas;
• pagrindinis išvalyto rato remontas (stiklo gabalų pašalinimas, metalinės dalelės).

Tačiau, nepaisant to, kad du metodai turi tiek daug vienodų operacijų, atkūrimo procesas yra kitoks. Šaltas atsigavimas leidžia atnaujinti didelius autobusus (R14-R24). Ši kategorija apima didelės apimties įrangą ir automobilio klasę "Jeep".

Karštas metodas yra toks: paprastas neužsikimšęs guminis sluoksnis yra perkrautas ant praleisto padangos. Vėlesnis brėžinys įvyksta tolesnio vulkanizacijos metu. Naujasis skaičius taikomas ant formų, veikiančių procese esant slėgiui esant 140 ° C temperatūrai. Neseniai šis metodas praktiškai netaikomas, tačiau tai yra optimalus keleivių padangoms su rato R13-R16 dydžiu, taip pat mikroautobusais.

Neabejotini privalumai ir numatyti technologijų minusai

Pasirinkimas tarp naujų padangų ir atkurta, turėtumėte žinoti apie visą riziką, kuri buvo atlikta anksčiau naudojamų padangų. Padangų atkūrimo metodai yra skirtingi, tokios operacijos reikalingos lėšos, nes už "reabilitaciją" jums reikia specializuotos įrangos, apmokytų specialistų ir aukštos kokybės medžiagos, pageidautina vidaus gamybą.

Nėra paslapties, kad dauguma automobilių savininkų visada sutelkia savo pasirinkimą produktams, importuojamiems iš užsienio. Dėvėti apsaugą bus suremontuoti Rusijos medžiagos, atsižvelgiant į tai, kad tokio agregato kokybė tampa prieštaringa. Naudokite užsienio gumines plokštes yra per brangus.

Keleivių padangų atkūrimas leidžiamas su nereikšmingu nusidėvėjimu. Tai įmanoma tik tada, kai padangos veikė įprastomis sąlygomis, padangos nepatiria didelės apkrovos, laidas nebuvo sugadintas, nėra deformacijų. Tačiau praktiškai tai yra tiesiog neįmanoma, nes vieninteliai ratai su geromis išorinėmis savybėmis tinka atsigavimui. Nepaisant to, kad kartais padanga gali išsaugoti našumą iki penkerių metų, jis nuolat lankantis senėjimui ir įtrūkimams, kitaip jis gali sukelti indėlius - bet kuriuo metu.

Yra dar vienas didelis trūkumas - ne visada įmanoma atlikti tokio rato balansavimą.

Taigi, jei ši technologija turi tiek daug minusų, kodėl naudoti jį? Susipažinkime su tuo, kad ne viskas yra tokia bloga, kaip ji gali atrodyti iš pradžių. Per trumpą laiko intervalą bus puikiai važiuojant atkurtos padangos. Kvalifikuoti meistrai veikia gerą įrangą greitai ir efektyviai suremontuoti tokią gumą.

Žieminių padangų atkūrimas padės savininkui sutaupyti nemažai lėšų, ekspertai galės:

• pataisykite laidą su naujos nosies pagalba;
• pašalinkite mikrocracks šiluminės sėdynės;
• labiausiai nusidėvėję sritys bus didės su valcuotais arba ultragarso tyrimais;
• naujasis padangos sluoksnis bus priklijuotas taip, kad padanga atrodytų kaip nauja.

Išvada

Tačiau ne verta važiuoti reanimuoti ratukai visame gyvenime, žinoma, kad atrodo, kad jis mokamas du kartus. Atkūrė padangas reikalauja kruopštesnį ryšį: nepageidaujamas nutraukti greičio režimą, elgtis agresyviai už rato. Tačiau jis nesuteiks visiško saugumo, naudotų ratų pirkimo - loterijos, kuri gali suteikti netikėtų atliekų savininkui. Geriausia pirkti tokias padangas taksi laivynams ar kitoms komercinėms transporto priemonėms. Nepaisant to, kad padangų susigrąžinimas visų pirma yra mūsų ekologijos apsaugos programa, automobilio savininkas turi išspręsti tokio pirkimo galimybių išdavimą.