Co jest lepsze do wyboru zamiast Lancer X. Nnaned Lancer X i możliwe problemy w działaniu Mitsubishi Lancer 10 lepiej

Bardzo często na ulicach naszych miast można znaleźć taki samochód jak Mitsubishi Lancer. Model jest bardzo popularny nie tylko w Rosji, ale także w CIS. Specjalne uznanie cieszy się dziewiątą i dziesiątą pokoleń sedanów. Różnica między nimi jest duża, a wielu kierowców nie może zdecydować na wybór. Ale mimo to najbardziej zaleca się nabywanie dziesiątej generacji (Mitsubishi Lancer X). Jaki jest właściwy ten samochód i dlaczego miało taki powszechny? Dowiemy się w naszym obecnym artykule.

Mitsubishi Lancer 10 to japoński samochód klasy C. Serial produkcja samochodu rozpoczął się w 2007 roku i zakończył się w 2015 roku. Producent pozycjonuje ten model jako jasny sedan z niezapomnianym wyglądem.

Projekt

Zewnętrzna część samochodu naprawdę okazała się jasna. A jeśli "dziewięć" był w dużej mierze nudny, to generacja nie pozostawiłaby nikogo obojętnego. Maszyna z powodzeniem wygląda głównie ze względu na sylwetkę rekina i szeroką grille chłodnicy. W nowej generacji japoński przerobili prawie wszystkie części ciała. Tak więc, optyka, kaptur, geometria zderzaka, tylne światła, a nawet linia boczna została zmieniona. Mitsubishi Lancer 10 nie wygląda jak jego poprzednik. Samochód wyposażony jest w 16-calowe koła w kształcie kolców. Ale wiele wykonuje strojenie. Mitsubishi Lancer 10 wygląda świetnie z dyskami z "ewolucji", a także różnych tworzyw sztucznych. I chociaż samochód pochodzi z zakładu z dekoracyjnymi okładzinami, właściciele przyklejają dodatkowo "wargę" na zderzaku (a la budżet "Evik"). Daje to samochód jeszcze większą agresję i sportowość. W przeciwieństwie do "dziewięciu", jest bardzo łatwy do strojenia Mitsubishi Lancer 10. W tym samochodzie niemożliwe jest pozostanie niezauważony. Japoński stworzył zbyt jasny obraz.

Charakterystyczną cechą dziesiątej generacji jest wysoki spoiler na pokrywie pnia. Ale nie jest we wszystkich kompletnych zestawach. Z nim obraz maszyny jest bardziej harmonijny i wykończony. Oto spoilery z wersji sportowej Mitsubishi Lancer Evolution.

Co mówią o ciele i lakierowaniu japońskiego samochodu "Mitsubishi Lancer 10" Recenzje właścicieli? Metal na tym sedana cieńszym niż "dziewięć". Jednak rdza nie jest tworzona przez długi czas. Ponad pięć do siedmiu lat pracy ledwo znalazły się "pająki" nie może poślizgnąć się w obszarze pokrywy bagażnika. A potem, ponieważ w tym miejscu jest stale mokry. Ale powłoka malarska pozostawia wiele do życzenia. Kwadrat szybko utworzony z przodu. Tak, metal nie rdzy w tym samym czasie. Ale kto potrzebuje samochodu o podobnych wadach w farbie? Dlatego ma sens "rozrzucić" samochód do przezroczystej zbroń, przynajmniej z przodu. Więc możesz naprawdę zachować oryginalny rodzaj lakieru.

Mitsubishi Lancer 10: Wymiary, prześwit

Zgodnie z wymiarami, sedan nie różni się zbyt różni się od poprzedniej generacji (tylko nieznacznie dodana długość). Tak więc długość ciała wynosi 4,5 metra, szerokość - 1,76, wysokość wynosi 1,7 metra. Prześwit drogowy jest taki sam jak "dziewięć" - 16,5 centymetrów. Ale cechy pasabilizacji tych samochodów są różne. I wszystkie ze względu na niski przedni zderzak i plastikowe okładziny na progach. Znacznie oczyścili prześwit i zmniejszają rogu wyścigu. Dlatego miłośnicy strojenia powinni być uważni przy zakupie "warg" i innych zderzaków. Zimą taki zderzak będzie działał jako równiarka. Niemniej jednak, jeśli wierzysz z opinii, na leśnej drodze samochodem jeździ bez problemów.

Wnętrze

Jeśli zewnętrznie przekształcił samochód, a następnie w kategoriach salonu Mitsubishi Lancer X, nie ma daleko od poprzedniej generacji. Architektura panelu przednim pozostała taka sama, z wyjątkiem panelu przyrządów. Teraz ma dwa studnie hotelowe, między którymi znajduje się cyfrowy komputer pokładowy. Kierownica to trzy pracy, z małym zestawem przycisków. Grip kierownicy jest wygodna, znajduje się pokrętła biegów i jednostka klimatyczna. Ergonomia w Lancer na wysokości. Ale to jest to samo, więc jest to jakość izolacji hałasu. Nadal w kabinie są używane ciężko, prawie z tworzywa sztucznego i hałasu, gdy ruch jest wysłuchany od wszędzie.

Jakie problemy stoją w obliczu funkcjonowania właścicieli samochodów "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzje Należy pamiętać, że po 140-150 tys. W kabinie zniechęca kontakt czujnika bezpieczeństwa poduszki bezpieczeństwa. Naprawa tego czujnika jest niemożliwa. Problemom towarzyszy fakt, że po awarii elementu na panelu przyrządu zapala się do lampy odpowiednim wskazaniem (tzw. "W ciąży"). I nawet jeśli poduszka powietrzna nigdy nie wystrzeliła w tym samochodzie, lampa będzie płonie każdego dnia.

Bagażnik samochodowy.

Według opinii właścicieli Mitsubishi Lancer 10 ma wystarczająco mały objętość pnia. W porównaniu do "dziewięciu" zmniejszyło się o więcej niż sto litrów. W ten sposób całkowita objętość wynosi tylko 316 litrów.

Ze względu na źle podwierzę pnia na Lancerowi niemożliwe jest przenoszenie dużych rzeczy. Ale pod podłogą znajduje się nisza na pełnowymiarowy spawn o 16 cali.

Zasilanie

Najpopularniejsze silniki w Rosji wynoszą 1,6 litra i 1,8-litrowe agregaty ze rozproszonym wtryskiem. Moc pierwszego wynosi 117 koni mechanicznych. Co to robi "Mitsubishi Lancer 10" ma charakterystykę dynamiczną? Recenzje właścicieli twierdzą, że ten silnik jest trochę szybszy niż "dziewięć". Przetaktowywanie do setek trwa od 10,8 do 14 sekund. Dlaczego taki bieg? Wszystko jest proste: jest kilka skrzyń biegów dla tego silnika. Jest to stary czterokapowy automatyczny i mechanicy dla pięciu prędkości. Zużycie paliwa w wersji 1,6 litra waha się od 7 do 9 litrów w trybie mieszanym.

Jeśli chodzi o drugi silnik, rozwija pojemność 140 koni mechanicznych. Urządzenie jest wyposażone w skrzynkę ręczną lub wariator. Mitsubishi Lancer 10 "z ostatnim punktem kontrolnym jest bardzo rzadką kopią w Rosji. Wielu nie doradza "Lancer" na wariatorze. Opinie mówią, że to pole jest niewiarygodne i kosztowne w służbie. Nawet z umiarkowaną operacją jego zasób ledwo osiąga 150 tysięcy kilometrów. A koszt naprawy może osiągnąć do dwóch tysięcy dolarów. Mechanika w tym względzie są bardziej niezawodne. Jego zasób jest jeszcze wyższy niż sam silnik - przez 300 tys.

Jeśli chodzi o dynamikę, 1,8-litrowy Lancer pokazuje dobre wyniki. Przyspieszenie do setek zajmuje od 10 do 11,5 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 202 kilometrów na godzinę. Jednocześnie konsumpcja jest nieznaczna różna od młodszej wersji. Sto samochodu spędza 7,5-8 litrów benzyny.

Mitsubishi Lancer 10: Cena

Teraz jest wiele kopii na rynku wtórnym. Tak więc, dziesięcioletnia wersja można kupić za 350-400 tysięcy rubli. Jaka jest cena wydania Mitsubishi Lancer 10 "2014? Te przypadki są sprzedawane na 550-600 tys.

Podsumujmy

Dowiedzieliśmy się więc, co Mitsubishi Lancer reprezentuje dziesiątą generację. Samochód łączy dynamiczny obraz i niezawodną siłę. Jest to doskonała opcja dla młodych ludzi i dla tych, którzy chcą mieć jasną i niedrogą obsługę samochodów.

Lancer X pojawił się w 2007 roku i jest dobrze sprzedany tego dnia. Jego wygląd, stworzony do smaku wielu kierowcom, przypomina wojownik. Pomimo ciekawej zewnętrznej, samochód ma również inne przydatne cechy, które sprawiają, że samochód popularny nawet na rynku wtórnym.

Ciało "dziesiątej" Lancer nie różni się od suplipacji, ponieważ metal jest używany dość cienko. Lakier nie różni się również siłą, więc często jest to bardzo często możliwe do spełnienia zadrapań i samochodów chipowych. Nawet kamyki na drodze mogą lekko uszkodzić tylne łuki, zwłaszcza że powłoka antybovine jest często spakowana na lancerzy.

Ale dla tych, którzy postanowili kupować na rynku wtórnym i zamierza zbadać ciało w poszukiwaniu rdzy, warto zaczyna się od pnia, jest on najczęściej utworzony, ponieważ kondensat gromadzi się w komorze bagażowej i Woda wiąże się przez obszar tylnych świateł w małych ilościach.

Lancercy z czasem, przednie reflektory wypełnią się, na światłach przeciwmgielnych, lustrzane elementy zostaną wypalone, a żarówki na tylnych reflektorach są często wyczerpane, więc będą musiały zostać wymienione, ale podczas wymiany konieczne jest to konieczne Uważaj, aby nie łamać rogu filtra światła.

Salon "dziesiąty" Lancer

Wewnątrz samochodu wykorzystuje twardy plastik, który może przesadzić z czasem. Jeśli chodzi o krzesła, używają tkaniny, która jest prawie noszona, ale podłokietniki na drzwiach i fotelu są przetarte.

W Lancer stosuje się bardzo proste sprzęt elektryczny, ale pomimo prostoty po kilku latach (3-5) może być utrzymywany silnik wentylatora pieca, jeśli zostanie zastąpiony, a następnie kupowanie nowego będzie kosztował około 90 USD. Lepiej jest dokonać wymiany przed rozpoczęciem zimnej pogody, ponieważ zimą istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie powiedzie się.

Zdarza się również, że na niektórych kopiach kontroluje klimaty, napędy, regulowane lusterki w czasie.

Na wielu Lancerach X po 80-100 tysięcy kilometrach kilometrów, zwłaszcza w mieście, zaczynają odmówić przycisków sterujących, aby rozwiązać problem - będziesz musiał wymienić pierścienie okablowania na bloku kierowniczym, kosztują około 30 dolarów.

Silnik na Lancer.

Jeśli chodzi o silniki, istnieje tutaj kilka różnych opcji. Najbardziej problem jest uważany za silnik benzynowy o objętości 1,5 litra 4A91, dużo samochodów z takim silnikiem - około 30%. Po 100 tysięcy kilometrach przebiegu w mieście, silnik ten zaczyna jeść olej - około 5 litrów na 10 000 km, ze względu na fakt, że utknęły pierścienie tłokowe. Aby wyeliminować taki problem, będziesz musiał wydać około 120 dolarów na nowe pierścienie.

Ale jeśli podążasz za samochodem, zwłaszcza po jeździe 60000 km, sprawdź cięcie na poziomie oleju. Jeśli nagle zauważy, że olej zmniejsza się, a następnie bezzwłocznie konieczne jest ugryźć pierścienie w kompozycji do drugiej strony.

Jeśli chodzi o inne silniki, takie jak 1,6 litra 4A92, a najczęściej - 1,8-litrowy 4B10 i 2 litr 4b11, a następnie nie spożywają oleju.

Ogólnie rzecz biorąc, na "dziesiątych" wiarygodnych silnikach Lancer, spokojnie wytrzymują 300 000 kilometrów przebiegu, a jeśli silnik nie zabije, silnik i 500 tysięcy będzie w stanie odwrócić się.

W silniki Lancer X. System zmiany faz dystrybucji gazu MIVEC jest używany, który jest niezawodny i nie działa, istnieje również łańcuch w łańcuchu rozrządu, który nie jest odpowiedni przez bardzo długi czas.

W tych silnikach są pewne słabe punkty - dość słaby blok przepustnicy, ma klapę, która ma być zatkana, więc musi być oczyszczona co 40-50 tys. Km. Nowa taka jednostka będzie kosztować około 400 USD. Następnie, po przejściu 60-70 tys. Km. Warto zobaczyć, jak napęd jest napędem jednostek na zawiasach, ważne jest, aby monitorować nie tylko za pasem, a także za rolkami.

Z reguły po przejechaniu 120-150 tys. Km. Może wyciekać z przodu dławik wału korbowego. Należy zmienić, cena jest w odległości 30 dolarów. Ponadto mogą wystąpić awarie w układzie zapłonowym z powodu cewek zapłonowych. Z czasem cewki te powinny być również zmieniane i kosztują około 150 amerykańskich rubli. A jeśli rozważymy samochody, które zostały wydane do 2010 r., Maszyny te znalazły kondensat na czujniku tlenu.

Istnieją również sytuacje, gdy obcisły pierścień między systemem dyplomowym a kolektorem zostaje zniszczony ze względu na jego niewiarygodność, samochód zaczyna robić dźwięki podobne do zardzewiałych Diesla. Takie pierścieniowe uszczelnienie nie jest drogie - około 10 dolarów.

Również w "dziesiątej" Lancer jest uważany za silnik grzejnika, korzyści, które nie jest trudne do zmiany, ponieważ jest pod schowkiem rękawicy.

Wygląd i co go psuje

Jeśli przyjrzysz się uważnie, widać, jak siedzi smycze z doznania. Wśród innych nieprzyjemnych momentów folia ochronna opóźnia się za drzwiami, również film z tylnych łuków jest już prawie natychmiast wykopany.

I dzięki maszynie, zadrapania mogą łatwo pojawić się na maszynie, co oczywiście pojawienie się maszyny można łatwo pojawić na maszynie.

Skrzynki biegów

LANCERS z silnikiem 1,6 litra wyposażony jest w 4-biegową automatyczną maszynę do automatycznego maszyny F4A, która ma bogatą historię - został stworzony przez kolejne 90., projekt jest dość prosty, więc wyróżnia się niezawodnością, jeśli zmienisz olej W czasach pudełek 90000 km Automat prowadzi co najmniej 300 000 km.
Jeśli chodzi o 5-biegową mechanikę, która jest instalowana na Lancerach z silnikiem 1,5 litra (Getrag F5M), istnieją tutaj pewne problemy.

Po pierwsze, sprzęgło będzie musiało zmienić kilka razy, zestaw sprzęgła będzie kosztować około 60 USD. Wiadomo również, że łożyska wału pierwotnego i łożysko uwalniające są słabe, wielu właścicieli Lancerów zmieniło je nadal w ramach gwarancji, ponieważ są karawanami.

Ale mechaniczna 5-biegowa Aisin F5M jest bardziej trwała, ale po 100 000 km może czasami jeść. W zimie wszystkie skrzynki mechaniczne zainstalowane na Lancerach stają się coraz bardziej ciasne, ponieważ smar z mrozów zagęszcza, tak że jazda nawet w zimie jest wygodniejsza, wystarczy używać smaru odpornego na mrozę.

Istnieje również kompletny zestaw z Variator JATCO JF011E, który pokazał się przed najlepszą stroną, został zaprojektowany w 2005 r. I był używany na modelach takich marek jak Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault, a nawet Amerykańskiego Jeepu i Dodge. Oczywiście czasami selektor daje awarie i zdarza się, że tryby skrzyni biegów nie są przełączane z powodu słabego kontaktu.

Ponadto, gdy jadąc na Variator, ważne jest, aby pamiętać, że pudełko Variator nie toleruje ostrego blokowania kół, gdy wózki podczas parkowania utknęły na przykład w czole. Podczas ostrego zamykania kół, ta sytuacja następuje: zadrapania pojawiają się na pasy z powodu sprawdzonego pasa, same koła pasowe zaczynają deformować pas, po którym wariator zaczyna się złotać.

Taka bezstopniowa skrzynia biegów zostanie naprawiona za wszelką tanio - około 2000 $, plus nadal konieczne jest dodanie kosztów pasa, łożysk, Shkivof, i istnieją przypadki, które muszą zmienić przekładnie transferu planetarnego, a nawet Pompa olejowa. Jak ustalić, czy wykonać naprawę pudełka - jeśli pojawią się szarpnięcia lub poślizg, to czas na rozproszenie.

A z drugiej strony, jeśli starannie odnosimy się do pudełka, nie rozerwać go i nie przegrzewamy, postępuj zgodnie ze czystością, a także zmianą specjalną, nie tanie (20 dolarów na litr) Dia Queen CVT-J1 olej z częstotliwością 70 000 km. Następnie Variator pudełko będzie trwał bardzo długi czas - nie mniej niż maszyna może pracować - około 250 000 km.

A nawet, nawet jeśli jest bardzo rzadki, ale są lancerzy z 4WD transmisją napędu na wszystkie koła, istnieje sterowanie elektroniczne i sprzęgło, które łączy napęd tylny. Ten sam system jest używany na Outlandrów, słynie z niezawodności i nie tworzy specjalnych problemów.

Zawieszenie na "dziesiątej" Lancer

Zawiesinę na konstrukcji jest taka sama jak na "dziewiątym" Lancer - z przodu - stojak McPherson, a tył wielokropensji jest dość silnym podwozia, ale nie powinieneś jeździć poważnym błotem. Aby zawiesinę trwa dłużej, musimy spróbować jeździć bardziej lub mniej czyste dróg. Jeśli jeździsz w piasku i soli, po pewnym czasie będzie stojak, a tuleje stabilizujące, a nawet sprężyny. Ponieważ gumowe podpory pomiędzy dolnymi zwrotami i okulary nośne są wycierając.

Nie lubią również brudu i łożysk poślizgu przedniejszych regałów, podczas obracania kierownicy, wytwarzają albo skrzywice, albo chrupnięcie, a zostanie zmieniona na koszt - 50 USD za każde wsparcie.
Jeśli chodzi o stojaki przednie, ich cena wynosi 200 dolarów. Były takie uruchomione przypadki, gdy stojaki te nie odbiegały ponad 20 000 km. Ale w samochodach, które zostały wydane po 2011 r., Stojaki stały się bardziej długotrwałe - prawie 3 razy zaczęły służyć.

Deweloperzy nie stoili nadal, a w Lancerowie wydali w 2014 r. W sprawie amortyzatorów zainstalowanych hadli, którzy poważnie zaczęli chronić pręt i dławik z brudu. Również w nowych samochodach stały się bardziej gwałtowne łożyska tylne na piastach.

Oficjalna premiera segmentu Mitsubishi sedana w obliczu modelu dziesiątego dziesiątego odbyła się w styczniu 2007 r. Na Międzynarodowym Salownik Motor w Detroit. Ale historia modelu rozpoczęła się trochę wcześniej - w 2005 r., Kiedy konceptualna koncepcja Kara-X i koncepcja-Sportback została wykonana na salonach samochodowych w Tokio i Frankfurcie (w zależności od ich powodów, a samochód "w dziesiątym ciele" został stworzony ).

W 2011 r. Lancer 10 przeżył małą aktualizację, w wyniku którego otrzymał zmiany w punkcie występowania i wnętrza, a także ulepszoną izolację hałasu.

Mitsubishi Lancer 10 jest obdarzony zaciskiem i bardzo udanym wyglądem, z tego, co nie patrz na kąt. Nawet z dość dużym wiekiem wygląda na to na tło nowszych samochodów.

Przednia część sedana jest wykonana w stylu korporacyjnym marki MITSUBISHI o nazwie "myśliwiec odrzutowy" (w stylu bojowników), a agresja, dodaje padające usta kratownicy grzejnikowej z chromowaną krawędzią i drapieżną śledzoną optyką (jest Szkoda, że \u200b\u200bma całkowicie halogenowy).

Dynamiczny profil "bojowy" japońskiej trzeciej pojemności podkreśli długie kaptur, silnie nachylony przedni stojak dachu i 16-calowych "rolek" z 10 igami dziewiarskimi (za opłatą - 17 cali).

Powrót Mitsubishi Lancer 10 to latarnie wykonane w jednym stylu z przednimi reflektorami i trwając agresję, nieco ciężki pień i ekspresyjny zderzak.

Dodatkowa prostota sportu w wyglądzie samochodu może być wykonana za pomocą okładzin aerodynamicznych na progach i spektakularnych tylnych spojlerach, które są dostępne w rozszerzonej konfiguracji.

Ogólne rozmiary organów sedan MITSUBISHI LANCER 10 są układane w koncepcji klasy C: 4570 mm długości, 1505 mm wysokości, o szerokości 1760 mm. Podstawa koła samochodu ma 2635 mm, a prześwit drogowy wynosi 165 mm. W zależności od modyfikacji masa cięcia sedana waha się od 1265 do 1330 kg.

Wnętrze "dziesiątego Lancer" wygląda nowoczesne, ale żadne specjalne oko przylega. Kierownica z trzema igłami dziewiarowymi była ujednolicona z innymi modeli marki, miejsce na nim zostało znalezione tylko wymagane klucze minimalne. Pulpit nawigacyjny jest najbardziej stylowy, który jest wykonany w postaci dwóch głębokich "studni" z kolorowym wyświetlaczem z przekątną 3,5 cala między nimi, pokryte wizrem podobnym do falowania.

Konsola centralna jest wykonana w klasycznym stylu, pod względem projektu nie ma żadnych pytań. Proste radio jest zintegrowane z panelu, dzięki czemu można go zastąpić tylko w oryginalnym systemie multimedialnym. Przycisk "Avaric" obserwuje się tuż poniżej, a nawet niższe - trzy obrotowe uchwyty i trzy przyciski klimatyzacji. Wszystko jest proste i przemyślane, ergonomia w dosłownym znaczeniu nie będzie przestrzegania.

Wnętrze sedana "Lancer 10" nie różni się wysokim poziomem wykonania. Po pierwsze, twarde i niezbyt przyjemne tworzywo sztuczne stosowane całkowicie, a nawet w górnych wersjach, wykończenie skóry skóry nie jest dostępne, a po drugie, nie jest jeszcze możliwe, aby zobaczyć rozliczenia między szczegółami).

Przednie siedzenia mają dobry profil, choć bardziej niezawodne wsparcie po bokach wyraźnie nie uniemożliwiłoby im. Zakresy regulacji są wystarczające, ale nie więcej, miejsc z marginesem we wszystkich kierunkach. Tylna sofa jest wygodna dla trzech, dyskomfortu w nogach lub szerokości pasażerów nie będzie mogła czuć, ale niski sufit położy ciśnienie na głowach wysokich ludzi.

Trunk japońskiego sedana jest mały według standardów klasy golfowej - tylko 315 litrów przydatnej objętości. Forma nie jest najbardziej udana, otwarcie jest wąskie, wysokość jest niewielka - ogólnie, duże przedmioty nie pasują tam. Tył tylnych siedzenia składa się z podłogą, zapewniając możliwości długiego przewozu. Pod piętrem "sklejki" znajdowało się pełnowymiarowe koło zapasowe na wytłocznym dysku.

Specyfikacje. Dla Mitsubishi Lancer 10, w 2015 r. Dostępne są dwa silniki czterocylindrowe benzynowe DoHC, z których każda jest wyposażona w technologię sterowania przez elektronikę przez fazy dystrybucji gazu MIVEC i rozproszone wstrzyknięcie ECI-MULTI.

• Pierwsza jest jednostka 1,6 litra, która produkuje 117 siły mocy mocy i 154 nm obrotowego momentu ograniczającego (przy 4000 obr./min). 5-biegowy "mechanik" lub 4-zasięgowy "automatyczny" jest oferowany do niego w tandemie, a cały pchnięcie są wysyłane na przednie koła. Z takim "sercem" pod kapturem sedan przyspiesza do pierwszej setki przez pierwszą setkę przez 10.8-14,1 sekundy, maksymalny rozwój 180-190 km / h (najlepsze wskaźniki w obu przypadkach w wersji IPA). Zużycie paliwa w trybie kombinacji waha się od 6,1 do 7,1 litra.
• Bardziej silny silnik o 1,8 litra generuje 140 "koni" i 177 nm pchnięcie szczytu (przy 4250 obr./min). Jest ona łączona albo z taką samą przekładnią mechaniczną, jak i z bezstopniową wariatorem CVT (napęd - wyłącznie przód). Dzięki "Mechaniku" 140-silne Lancer wybiera 100 km / h 10 sekund i maksymalną prędkość 202 km / h, natężenie przepływu 7,5 litra benzyny wynosi 100 km w trybie mieszanym. W przypadku wariatora, podkręcanie, aż do pierwszej setki wystąpi o 1,4 sekundy, a maksymalne możliwości są niższe o 11 km / h (zużycie paliwa jest powyżej zaledwie 0,3 litra).

Wcześniej było również dostępne: "Sluggish" 1,5 litra 109-silny (z "mechaniką" to "nic innego", a z "automatem" - tylko "nie" pod względem dynamiki); 2.0-litr 150-silny zespół mocy i, "huragan", 2,0-litrowy silnik silnikowy 241-silny silnik.

W sercu "dziesiątych" Mitsubishi Lancer leży projekt platformy "Global" Global, która została stworzona przez wspólne wysiłki inżynierów Mitsubishi i Daimler-Chrysler wciąż podczas współpracy. W arsenale japońskiego sedana znajduje się standardowy zestaw nowoczesnego samochodu: przednie McPherson z poprzednich stabilizatorów stabilności, zawieszenie niezależne od tyłu z systemem wielowymiarowym.
Hamulce na dysku "LANCER" na wszystkich kołach, a przed tym samym wentylowanym (przód mają średnicę 15 cali, tyłu - 14 cali). Mechanizm sterowania stojakiem jest uzupełniony wzmacniaczem hydraulicznym.

Konfiguracja i ceny. Na rynku rosyjskim w 2015 r. Mitsubishi Lancer 10 jest oferowany w czterech konfiguracjach:

• Podstawowy poziom sprzętu o nazwie Informacja jest oferowana po cenie 719 000 rubli, a jego lista sprzętu zawiera dwa przednie poduszki powietrzne, ABS, komputer pokładowy, wspomaganie kierownicy, cztery okna zasilające, regularny system audio z złączem AUX, a także Koła stalowe koła.
• Wersja Invite jest dostępna tylko z 117-silnym silnikiem po cenie 809,990 rubli na samochód z mechaniką lub 849,990 rubli z "automatyczny". Taki samochód jest uzupełniany klimatyzacją, elektrycznym i ogrzewaniem zewnętrznych luster, ogrzewano przednie siedzenia i podłokietnik między frontownikami.
• Dla LANCER 10 w wersji Invite + oferują całą gamę silników i skrzyń biegów, a prosząc o to z 849 990 do 939,990 rubli. Prerogatywą takiej konfiguracji jest światła przeciwmgielne, koła ze stopów światła, zamknięte w skórze wielowarstwowej kierownicy i dźwigni.
• Top rozwiązanie intensywnego będzie kosztować 919 990 do 969 990 rubli (w zależności od regulowanego silnika transmisji). Oprócz wszystkich powyższych, taki sedan sugeruje aerodynamiczne nakładki na progach, spojler na pniu, boczne poduszki powietrzne i poduszkę powietrzną dla kolan kierowców.

Przy okazji - 2015 stał się ostatnim dla dziesiątej generacji "Lancer" na rynku rosyjskim, aw grudniu 2017 r. Jego produkcja została przerwana w Japonii.
»

• Na przenośniku: Od 2007.
• Ciało: Sedan, hatchback.
• Rosyjskie silniki gamma: Benzyna, P4, 1,5 (109 KM), 1,6 (117 KM), 1,8 (143 KM), 2,0 (150 KM)
• Przenoszenie: M5, A4, Variator
• Jednostka napędowa: Front, pełny
• Restyling: W 2010 r. Całkowita liczba modyfikacji jest zmniejszona, ale po kilku latach nowa silnik 1.6 stał się dostępny, a przedni zderzak zmienia się, kratka chłodnicy, przednia mgła i tylna optyka; Ulepszona izolacja hałasu, panel przyrządów jest aktualizowany.
• Testy awaryjne: 2009, EURO NCAP; Ogólna ocena - pięć gwiazdek: ochrona pasażerów dorosłych - 81%, ochrona dzieci - 80%, ochrona dla pieszych - 34%, asystenci bezpieczeństwa - 71%.

Silniki wszystkich typów mają zwykły zasób pasa załączników i jego rolek - od 100 000 km, a silnik obsługuje znacznie dłużej niż poprzedniemu Lancer.

• W przypadku modyfikacji silnika 1,5 jednostka kierownicy elektryczna jest zainstalowana wbudowana w stojak kierowniczy. Na maszynach pierwszych lat zwolnienia było bardzo rzadkie, ale występują awarie systemowe. Wzmacniacz wyłączył się w ogóle lub pracował tylko wtedy, gdy obrócono kierownicę. Próby naprawy nie przyniosły żadnych wyników i ostatecznie musiały zastąpić mechanizmy sterowania montowane przez nietoperzy. Ogólnie rzecz biorąc, elektryczny silny na Lancer nie powoduje kłopotów. W przeciwieństwie do Subaru, Ford i Mazda, stojaki elektryczne Mitsubishi są niezawodne: pukanie nie są o nich.
• W wersjach z silnikami 1.6, 1.8 i 2.0, ustaw Classic Gur. Czasami pojawia się pnia powrotu na prowizji do pompy: rury gumowe są dzielone w miejscach łączników do mechanizmu sterowania. Ważne jest, aby zastąpić ciecz Gur zgodnie z zasadami - co 90 000 km. W tym wyścigu produkty naturalnego zużycia smaru są już przyzwoicie zatkane siatką filtracyjną w zbiorniku pompy.

• Niestety, dobre zdjęcie z niezawodnością płytek obu typów psuje niski zasób sterowania i wskazówek - średnio nieco ponad 60 000 km.
• Podobnie jak w przypadku poprzednika, tylne ciche bloki przednich dźwigni nie są wyróżniane przez pozazdroszczenia zasobów - tylko 60 000 km. Mogą być wymieniane oddzielnie, ale około 90 000 km umiera obsługę kulkową, która idzie tylko z montażą z dźwignią. Dlatego, jeśli tylny milczący blok jest uszkodzony, jest racjonalny, aby wymienić zespół dźwigni.
• Przednie amortyzatory mają średnio 120 000 km. Podczas ich zastąpienia zaktualizuj zarówno łożyska wsporcze, aby nie natychmiast usunąć węzłów.
• Rękawy z przodu i tylnego stabilizatora - materiały eksploatacyjne. Są zmieniane co 30 000 km. Regały stabilizatora przednich nie są również szczególnie żywe: zasób ma około 40 000 km.
• Podobnie jak poprzednik, dziesiąty Lancer, mechanizmy hamulcowe muszą być serwisowane przy każdym wymianie klocków - wyczyść prowadnice w nawiasach zacisków, smaruj palce. Jest to szczególnie ważne dla tylnych hamulców. Bez profilaktyki, mechanizmy szybko ZAK. Podkładki przestają się odsuwać od dysku, oznacza to, że podwyższone zużycie i przegrzanie, ekrany i inne obce hałasy są nieuniknione. Z serwisującym systemem przednich podkładki przechodzą 30 000-50 000 km, a tył wynosi około 90 000 km.
• Tylne zawieszenie 1,5- i 1,6-litrowe modyfikacje jest pozbawione stabilizatora, ale można go określić - otwory montażowe są zjednoczone.
• W milczliwych blokach śruby regulacji załamania i konwergencji są ładne. Niestety, zapobieganie jest tylko jednym - sprawdzić i dostosować narożniki instalacji koła co 60 000 km. Jeśli stracisz moment, naprawa będzie kosztować znacznie droższe.
• Zasób czujników neutralizacji i tlenu wynosi minimum 100 000 km. Najczęściej sondy Lambda odmówiono z powodu klifu wewnętrznego obwodu ich ogrzewania. Oryginalne czujniki są bardzo drogie, więc serviceMen używają tańszych, ale przyzwoite analogi firmy DENSO.
• W celu oszczędzania, często w wynikowych neutralizatorach znajdują się komórki przenikające, a na drugiej sondzie Lambda, która kontroluje wydajność systemu, jest ustawiony na dzwonek. Jest to mały spacer między czujnikiem a przepływem gazów spalinowych. Jest osadzony w rodzaju mały neutralizator z plastrami ocen, które z powodzeniem naśladuje pracę drogiego węzła.
• Po 100 000 km pękł pierścień rury odbierającej. Jest to wspólny ból. Układ wydechowy natychmiast zwiększa głos.

Achillesa dziesiątego Lancera piątego - zmienna prędkość jazdy. Jest dostępny tylko dla wersji z silnikami 1.8 i 2,0. Nawet z kompetentną konserwacją i eksploatacją Variator żyje średnio tylko 150 000 km. Pełna i wykwalifikowana naprawa oznacza obowiązkową wymianę wielu drogich części, a ostateczna cena odzyskiwania przychodzi do 120 000 rubli. Dlatego na rynku są bardzo pożądane. Wnioski są wystarczające, a cena jest tolerowana - 60 000 rubli. On Lancer jest agregatem japońskiej firmy JATCO JF011E. Są one wyposażone w Outlanders i wiele modeli troski Renault-Nissan.

Oprócz niedbałej postawy właścicieli, życie kapryśnej transmisji silnie zmniejsza nieudany układ grzejnika chłodzącego. W modelach Dorestaysling kosztuje pod zderzakiem, prawie na przednim lewym górskim garbiem, szybko zamienia błoto - a przegrzanie wariatora. Dlatego grzejnik musi zostać zdemontowany i płukany przed każdym sezonem letnim. Tutaj są pułapki - węzeł podlega korozji. Nawet przy pierwszym usunięciu węży z jego armatury, ryzyko ich złamania i całkowicie zrzucić dywan do 120 000 km. Nowy grzejnik kosztuje 20 000 rubli, więc serwisownicy odebrali analogowy z maszyn KIA / HYUNDAI, co jest prawie trzy razy tańsze.

Zaskakująco, gdy w 2010 r. W 2010 r. Wariant chłodnicy chłodzony został całkowicie usunięty - jak na Outlander. Przekładnia zaczęła się rozwijać jeszcze silniejsza. Na szczęście schemat zbawienia jest wypracowany: grzejnik umieścił dawne regularne miejsce przy użyciu bardzo koreańskiego analogu. Albo grzejnik odpowiedni w parametrach i wytrzymuje go przed głównym regularnym. W obu przypadkach konieczne będzie zastąpienie obudowy wymiennika ciepła w wariatorze "Dorforform". W nowoczesnej egzekucji ma tylko dwa wnioski pod autostradą przeciw zamarzania krążącego na układ chłodzenia silnika i potrzebujesz dwóch dodatkowych pod nowym obwodem oleju.

Bardzo ważne jest, aby zmienić olej w wariatorze co najmniej raz w 90 000 km - jest w obecności grzejnika olejowego. Jeśli nie, należy zwrócić przedział. Podczas wymiany pożądane jest usunięcie palet, aby oszacować ilość chipów (nosić produkty) na jego dole i na specjalnych magnesach. Pozwala to ocenić zdrowie Variator i w przybliżeniu zapytać, ile pozostaje do życia. Oceniają również stan wariatorów szpulki przed ich zakupem.

Przedłużyć żywotność wariatora i starannej pracy. Transmisja tego typu jest szczególnie boi się ładunków perkusyjnych (gdy koła bukietowe nagle zdobywają dobre sprzęgło z drogim) i ostre przyspieszenie.

Pięcioma skrzynkami mechanicznymi Transmisje są dostępne dla wszystkich silników, ale mają konstruktywne różnice w zależności od rodziny silnika. W przypadku silników 4a (1,5 i 1.6) jest jedna jednostka, dla 4B (1,8 i 2.0) - inna. Jednocześnie oba pudełka są niezawodne. Ale możesz zabijać wszystko, więc niedbałe uchwyty UWAGA: Teraz mechanicy Lancer w analizie są droższe niż Variator - 75 000 rubli. Producent zainstalowany przez producenta do wymiany oleju w pudełkach wynosi 105 000 km.

Czterostopniowa klasyczna automatycznajuż dealer, ale niepotrzebny. Jest dostępny dla silników 1.5 i 1.6. ServiceMen nie pamiętają słabych punktów tego pola. Olej jest zalecany do zmiany nie mniej niż 90 000 km.

Właściciel słowa

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 KM, 140 000 km)

Lancer X wybrałem z powodu wyglądu i z powodu miłości do japońskich samochodów. Mam duże doświadczenie w komunikowaniu się z nimi, w tym rekrutarzy. Kupiłem samochód w 2012 roku - z przebiegiem 98 000 km i po dwóch właścicielach.

Przede mną samochód prowadził mojego przyjaciela, więc byłem pewien, że jej stan jest dobry.

Szukałem samochodu z wariatorem - lubię taką transmisję. Ponadto Lancer tego pokolenia nie miały innych opcji, które łączyły stosunkowo potężny silnik i automatyczne. Wiem, że wariant jest krótkotrwałym i drogami naprawcze, dlatego sprzedali samochód, gdy przebieg osiągnął 140 000 km. Przekładnia działała bez reklamacji, ale nie chciałem ryzykować.

Samochód wymagał tylko usługi regulacyjnej z zastąpieniem materiałów eksploatacyjnych. Niestety, nie kosztowało bez wypadku. Uszkodzenie przedniej części było nieużyteczne, ale ceny oryginalnych części zamiennych były zszokowane. Dobrze jest, że Lancer zawsze może znaleźć szczegóły dotyczące zdemonferencyjnego dezasematu.

Obiektywne minusy: Mediokre izolacja hałasu, wykończenia wnętrz niskiej jakości i mały bagażnik. Reszta Lancerka mnie zorganizowała i nie zgadzam się z widokami, że był bardzo przestarzały.

Słowo sprzedawca.

Alexander Bulatov., Menedżer sprzedaży z przebiegiem firmy "Servis +"

Lancer X podoba się wysoką płynność na rynku wtórnym, pomimo tła o więcej niż świeżych konkurentów, jest zasłonięty moralnie. Wiek jest dobrze zauważalny we wnętrzu: nudny projekt, tanie materiały, słaba izolację hałasu. Ale Lancer wciąż przylega jego wygląd. Dobry zapotrzebowanie ma wszystkie modyfikacje. Lancer za odpowiednią cenę czeka na jego kupującego maksymalny tydzień. Najpopularniejsze - wersje z silnikami 1.8 i 2.0 i wariatorem. Oczywiście Variator wymaga terminowej obsługi i kompetentnej operacji, ale z nim w mieście jest wygodniejszy.

Odwrotna strona wysokiej płynności zwiększa uwagę porywaczy i obfitość oszukańczych ogłoszeń o sprzedaży. Skup się na cenach oficjalnych dealerów - więc odcinasz potencjalnie niebezpieczny segment propozycji.

Ogólnie rzecz biorąc, Lancer jest niezawodnym i ciekawym samochodem. Nie jest tak trudne do znalezienia próbek w dobrym stanie technicznym nawet przy przyzwoitym przebiegu. Jednak moim zdaniem dziesiąty pokolenie jest nieco przewartościowane na rynku wtórnym. Nie powinieneś uważać samochodów droższych niż 400 000 rubli, ponieważ w ciągu pół miliona można kupić klasę samochodów powyżej, takich jak Ford Mondeo lub Mazda 6.

Istnieje opinia, że \u200b\u200bnowy model każdego samochodu jest wart kupowania dopiero po pierwszej wersji. Zaktualizowany Mitsubishi Lancer 10 "w całości dowodzi tego wyroku. Dowiedzmy się, dlaczego jest tak interesujący, że przygotowałem najnowszą wersję Ogólnopolskiego Pet.

Trochę historii

Pierwsze modele LANCER MITSUBISHI 10 pojawiły się w naszych dealerzy samochodowych w 2007 roku. Równolegle z nimi "Lancer 9" został sprzedany, który został wyprodukowany od 2000 r. I w tym czasie przetrwał trzy skierowanie. Jednocześnie najlepszy zestaw dziewiątego "Lancer" kosztuje tyle podstawowych dziesiątego silnika.

Tak więc "Lancer 9" nie był zły na sprzedaż równolegle z Lancer 10 przez kolejne trzy lata. Główną zaletą "dziewięciu" było udowodnione przez lata i wyeliminowały grzechy, które mogły pojawić się na pierwszych zmysłach. "Tuzin" w międzyczasie otrzymał wiele negatywnych opinii ze względu na jakąś "wilgoć", pozornych wad i rozwiązań, które nie mają zastosowania do swojej ceny.

Problemy w pierwszej wersji Lancer Mitsubishi 10 miały dużo. A jeśli wykrzykniki "gorzej niż poprzednik" można uznać za subiektywne, niektóre problemy były szczerze zauważalne z gołym okiem. Wśród nich możliwe jest podkreślenie niskiej jakości wykończenia wnętrza i słabej izolacji szumów. Dziesiąta "Lancer" otrzymała bardziej nowoczesny design, a projektowanie wnętrz jest w tym czasie istotne, jednak zgodnie z jakością materiałów, wyraźnie stracił "dziewięć".

Zmiany nie odniosły długo

Teraz jasne jest, dlaczego zaktualizowany Lancer Mitsubishi 10 był tak długo oczekiwany. Ale czy producent usłyszał, dla którego rynek krajów WNP ma drugi priorytet priorytetowy po natywnej Japonii, życzenia klientom? Więcej z komunikatów prasowych stało się jasne, że wydawało się słyszeć. Ulepszone izolacja hałasu, materiały wykończeniowe znacznie bardziej przyjemne dla dotyku, zamiast monochromatycznego wyświetlacza między studzienek prędkościomierza i kolorowy kolorowy kolor. A we wszystkich modyfikacjach maszyny zainstalowała zderzak i model RallyArt.

W ten sposób producent nie tylko usłyszał mnóstwo entuzjastów samochodów, ale także pod uwagę ich pod uwagę. Ale to nie wszystko. Najważniejsza zmiana wystąpiła pod maską. Podstawowe silniki "Mitsubishi Lancer 10" miały objętość 1,5 litra, który dla miłośników Lancer z definicji jest słaby. W nowej wersji zostały rozbite do objętości 1,6 litrów. Teraz silnik generuje moc w 117 koni mechanicznych. Przypomnijmy, że silnik 1,5-litrowy wydał 109 litrów. z.

Psychologiczny ruch

Oczywiście nawet początkujący kierowca zrozumie, że taki wzrost wolumenu i mocy nie wpłynie znacznie do dynamiki podstawowej konfiguracji zaktualizowanej "Lancer Mitsubishi 10". Ale producent powinien go zrobić i dlatego. Po pierwsze, konkurenci od dawna robią mniej silników objętościowych o większej mocy. I po drugie, liczba 1,5 nie patrzy na ciało samochodowe, którego wygląd wygląda bardzo sportowy i dynamicznie.

Drugi przebiegły, który był używany przez japoński producenta, aby przyciągnąć uwagę klientów na jego nową półkę, - Bumper Mitsubishi-Lancer 10 i jego grill w grzejniku, które są pożyczone z wersji Rallyart. To drobiazg na pierwszy rzut oka może się w ogóle wydawać, ale bardzo łapiera. W tym prosty sposób producent rzekomo daje nabywcom nowego, dziesiątego "Lancer", aby czuć się w kręgu właścicieli samochodów sportowych. Należy zauważyć, że ten "chip" działa bardzo pomyślnie. Auto w tej wersji wygląda bardzo świeże i atrakcyjne.

Czy aplikacja firmy potwierdza ulepszenia?

Po otrzymaniu kluczy do skróconego "Mitsubishi-Lancer 10", których zdjęcia różnią się niewiele od poprzednika, niewielu ludzi skupi się na jego na zewnątrz. Co naprawdę interesuje, każdy jest wewnętrzną dekoracją. Jako recenzje MITSUBISHI-LANCER 10 przedstawiono w nowej wersji, ma naprawdę przyjemne materiały wykończeniowe. Wraz z izolacją hałasu wszystko jest w porządku, przynajmniej do porównania z ostatnią wersją. Oczywiście będą "koledzy z klasy" "Lancer", w którym poziom hałasu w salonie jest znacznie niższy. Ogólnie rzecz biorąc, japońska firma nie pozwoliła i poprawiła błędów, ale nic specjalnego.

Ekwipunek

"Lancer" jest wyposażony we wszystkie kanony swojej klasy. W konfiguracji podstawowej, takie opcje są ustawione: ABS, elektroniczny kontroler dystrybucji siły hamowania, system wspomagania hamulca, który pomaga w hamowaniu awaryjnym, przednimi poduszkami powietrznymi, mocowaniem do siedzeń dla dzieci, komputer pokładowy, immobilizer, halogenowe reflektory i filtr powietrza. W ten sposób nawet wersja podstawowa ma wszystkie niezbędne elementy komfortu.

W droższych wersjach, oprócz powyższego, istnieje: ogrzewane siedzenia, zamek oświetleniowy z podświetlanym, napędem elektrycznym i ogrzewaniem lusterka bocznego, klimatyzację, lampę nawigatora, pilot zdalnego sterowania pokrywy zbiornika gazowego, skórzana kierownica, mgła, kradzież płatki przekładni zębatych i wiele więcej.

Na drodze

Silnik naprawdę stał się bardziej żywy, ale różnica jest prawie niezauważalna. Zwykła 5-biegowa PPC przypomina poprzedniej wersji samochodu. Działa bez reklamacji, ale szósta transmisja jest wyraźnie wystarczająca, zwłaszcza biorąc pod uwagę nową postać "Mitsubishi Lancer 10". Tylne zawieszenie, jak front, bardzo przypomina starszy brat. Zachowanie naszego bohatera na drodze jest dość przewidywalne i umiarkowanie wygodne, a także poprzednia wersja. Ale przed zarządzaniem dziewiątym "Lancerką" dziesiąta jest nadal daleko. W kolei, samochód nie jest zatrzasnął z Carnit, ale jest to krytyczne, aby zdecydowanie zadzwonić do jej zachowania.

Chief Trump.

One, jak wcześniej, to koszt. Wraz z pokazami ćwiczeń, na naszym rynku cena jest głównym argumentem, a japońscy producenci są doskonale rozumiane. Więc cena nowego, dziesiątego "Lancerka" w przyzwoitej podstawowej konfiguracji informacyjnej jest 19,7 tys. Dolarów. Bardziej wyposażona modyfikacja zwana Zaprosiła będzie kosztować kupującego już na 21 tys. mi. Te same wersje, ale z automatyczną transmisją kosztuje odpowiednio 21 i 22 tys.

Jeszcze bardziej interesująca wersja z 2-litrowym 150-silnym silnikiem jest zaproszenie + i kosztuje 22 tys. Z MCPP i tysiąc droższych z wariatorem. Między innymi jest wyposażony w Masc + MATC Security Systems, zdalnego sterowania centralnym blokowaniem, a także czujnik światła i deszczu.

Top "Lancer 10" w konfiguracji intensywnej ma spoiler, poduszki powietrzne dla pasażerów tylnych i kosztuje 24 tys. Dolarów. Aby zrozumieć, jak cel jest obiektywny, możesz po prostu zobaczyć, jak często Lancer znajduje się na drogach. W każdym razie jest zadowolony, że nowa wersja kosztuje tak samo stare.