Test Drive Nissan Sentra i Nissan Tiida: Sedan lub Hatch? NISSAN TIIDA SEDAN (NISSAN TIID SEDAN) Tiida Sedan

Nissan Tiida - Rozmiary ciała

Wymiary Tiida długości wynoszą 4479 mm, szerokość - 1695 mm, wysokości - 1525. W rozstawie osiowym NISSAN TIIDA, wymiary pozostały takie same równe 2603 mm. Pień Nissan Tiida, których wymiary pozwalają podjąć na pokładzie obciążenia objętością do 467 litrów (w teorii), jest dość optymalny do codziennego użytku. W praktyce okazuje się, że bagażnik Tiida jest znacznie mniej przestronny, ponieważ uchwyty jego okładek są oczyszczone części przestrzeni. Prześwit w szesnastu i pół centymetrach zapewnia charakterystykę Tiida Nissana kompaktowego sedana z najlepszą drożnością geometryczną.

Lista sprzętu sedana została również zmieniona. Salon Nissan Tiida wyróżnia się nowymi materiałami wykończeniowymi, a także zintegrowany system NISSAN CONNECT. System ten łączył kompleks audio i nawigować za pomocą pięciokrotnego ekranu czujnika.

Ze względu na wysoką linię dachową i dużymi komorami, salon Nissan Tiid ma dobrą widoczność. Nissan Tideide miękkie siedzenia, wygodne, kierownicy - klasa. W przeciwieństwie do hatchback, salon TIID w ciele sedana nie jest poddawany modyfikacji: drugi rząd siedzeń nie można przesuwać w płaszczyźnie poziomej.

Bezpieczeństwo NISSAN TIID, doskonałą odporność na torze w ruchu, honorowany obsługę i przyzwoite zawieszenie - wszystko zapewnia komfort i gładkość.

NISSAN TIIDA - Specyfikacje

Silnik NISSAN TIIDA z warsztatem 1,6 l ma całkowicie ukoronowany charakter. Władza w 110 koniu jest wystarczająca na autostradzie, aw mieście. Silnik Tiida energicznie wiruje się na obrębie limitu 6800 na minutę, zapewniając charakterystykę NISSAN TIID lidera w swojej klasie przy przyspieszenia dynamiki. Nawet pomimo faktu, że skrzynia biegów NISSAN TIIDA działa bardzo rozciągnięta, charakterystyka prędkości TIID przeznacza go wśród takich konkurencji jak. Inżynierowie powinni dokonać transferu krótszego - wtedy pudełko Nissan Tiid wyciągnął samochód od 60 kilometrów na godzinę i łatwiej byłoby dotknąć spotu. Teraz zbyt lekki pedał Gazy Nissana Tiid, napęd sprzęgła, wymagający pewnego zwyczaju, tworzą pewne niedogodności w zarządzaniu sedanem.

Zużycie paliwa NISSAN TIIDA

Oczywiście zużycie paliwa TIID zależy od rodzaju transmisji. Maszyna do pudełka Nissan Tiid zużycie zwiększa się prawie na całym litrze benzyny. W przeciwieństwie do automatycznej transmisji NISSAN TIID, manualna skrzynia biegów nie tylko oszczędza paliwo, ale także przyczynia się do szybszego przyspieszenia setek.

Według danych paszportowych NISSAN TIIDA zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około siedmiu litrów na mechanice i siedem i pół - na maszynie.

Silnik Tidis jest w stanie rozpraszać maszynę do znaku 100 na prędkościomierze przez 11,1 sekundy, jeśli wersja jest na mechanice. Przetaktowywanie do setek NISSAN TIID, automatyczne spowalnia na drugą i pół roku.

Nissan Tiida Golf Class Car, zadebiutował w Japonii w 2004 r. Z ciałami Hatchback i Sedan (nazywano go Tiida Latio). Samochód został stworzony na wspólnej platformie z modelem Uwaga z pierwszej generacji, dzięki dużej osi osi i wysokim ciele "Tiida" miała przestronne salon z tylną sofą zmianową.

Na targu japońskim samochód został zaproponowany z silnikiem 1,5 (109 litrów. Mniejsza modyfikacja "TIIDS" może być również napędem na wszystkie koła.

Również Nissan Tiida został sprzedany w innych krajach azjatyckich (samochody produkowane w Japonii, Tajlandii, Chiny), Afryce, Ameryce Południowej, a na rynku północnoamerykańskim samochód był znany pod nazwą Nissan Versa.

W 2007 r. Model zaczął dostarczać w niektórych krajach Europy i Rosji, były to maszyny meksykańskiego zgromadzenia. Mieliśmy sedany i hatchbacki z 1,6 (110 litrów.) I 1,8 (126 l) i 1,8 (126 litrów), w parę z silnikiem 1,6 litra za dodatkową opłatą, można zamówić automatyczną skrzynię biegów. Dla rynków europejskich przygotowano również wersję wyposażoną w 1,5-litrową turbodiesel i 105 litrów. z.

Wydanie modelu NISSAN TIIDA w Japonii zakończyło się w 2012 r., Na rynku rosyjskim samochód trwał do lata 2014 r. (W ośmiu latach sprzedaliśmy 92 tys. Samochodów). W Meksyku samochód jest nadal sprzedawany.

Stół samochodów silnikowych NISSAN TIIIDA

2 pokolenia (C12), 2011

Druga generacja NISSAN TIIDA Hatchback zadebiutowała w 2011 r. Na rynku Chin. Samochód stworzony na wspólnej platformie z Sentha Sedan był również sprzedawany pod nazwą Pulsara w innych krajach Azji, Australii i Europy, ale wersja europejska różniła się zmieniony projekt.

Na początku 2015 r. Produkcja hatchbacków NISSAN TIIDA na rynku rosyjskiego rozpoczął się w fabryce w Izhevsku. Ten samochód na zewnątrz wyglądał jak europejski pulsar, ale wyróżnił się przez projekt zawieszenia: dla dobra drogi Lumen, wersja dla Rosji została przeniesiona z platformy NISSAN V do bardziej starego platformy NISSAN B. Również samochód otrzymał Różny projekt wnętrz - został zapożyczony z sedana już wyprodukowanego w Izhevsku Sentrze.

Nissan Tiida na rynku rosyjskim był wyposażony w silnik benzynowy o 1,6 litra i 126 litrów. z. W połączeniu z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów lub wariatorem. Ceny rozpoczęły się ze znakiem 839 000 rubli, ale dla tej kwoty kupujący otrzymali samochód w skromnej konfiguracji powitalnej, która obejmuje tylko dwa poduszki powietrzne, system stabilizacji i okna zasilania.

Zapotrzebowanie na hatchbacki były bardzo niskie, aw sierpniu 2015 r., Produkcja "TIID" w Rosji przestała, a dealerowcy przez kilka miesięcy wyprzedały wydane samochody z rabatem 200 tysięcy rubli. W sumie Izhevsk wykonał 3428 kopii modelu.

Obecnie Nissan Tiida Hatchback jest dostępny w Chinach i są sprzedawane na rynku lokalnym.

Tak się wydarzyło, że hiszpańska prezentacja sedana i test Soczi Hatchback, który przegapiliśmy. Teraz nadszedł czas, aby zabrać tęsknię, aw tradycji "silnika" w jednym spadł, aby zamknąć pytanie na raz z całą linią Klasy Nissanovsky C. Więc co jest preferowane - Hatchback lub sedan?

Przedstawiciele marki natychmiast deklarują: Hatchback - dla tego, który nie jest jednym, prawdopodobnie do trzydziestu pięciu lat. Kupujący współczesny, kocha styl i nowe technologie, mieszka w mieście i dba o jego wygodę. Jest to dla niego, że lub, przy okazji, dla niej - Nowa Tidis jest podzielona między mężczyznami i kobietami, ta sama - japońska firma umieszczona na uniwersalnej platformie Nissana B organizmu z europejskiego modelu Pulsar.

Dla tych, którzy są starsze niż określony wiek, na tym samym "wózku" ciało z ostatniej generacji Nissan Sylphy Sedana, dobrze znanego w Azji, Ameryce i innych rynkach światowych. Kupujący sedana jest konserwatywny. Projekt preferuje solidność i masę, w elementach - elementy luksusu, które japońskie ustalili centralną w postaci ksenonu i skórzanej kabiny, niedostępne Tidis.

PlatformaNissan. B. - National Salada z podwozia Pulsar z oryginalnym kształtem podłogi, inne podramki i elementy zawieszenia. Przedstawiciele marki deklarują, że wszystkie zmiany są dokonywane specjalnie za bezproblemową pracę na rosyjskich drogach.

Pomimo faktu, że słowo "projektowanie" i akcenty na elementach pojawienia się Tiida i Sentrze podczas testu i prezentacji brzmiały prawie częściej, aby nazwać zewnętrzną wyjątkową trudną, chyba że na tle niezwykle określonego wyglądu poprzedników. Ale bez względu na to, jak fajnie, ładna Tidi z czystą twarzą, lubię bardziej rozciągnięte samochody od chromowanej tarczy między reflektorami.

Ten ostatni na skali kopiuje wizerunek swojej starszej siostry Teany, które, niestety, pozostawia rynek rosyjski. W zakresie od półtora miliona rubli i powyżej Rosjanie w końcu preferowali krzyżówki. Więc Sentra można powiedzieć, teraz kieruje serią znaczków pasażerów.

Rozstaw osi w sedanie i Hatchback jest taki sam - 2,700 mm, który zapewnia samochody z solidną ilością miejsca i pozwala na uważany za jeden z najbardziej przestronnych w klasie. Over tylko SKODA OCTAVIA, które w "Nissanie" nadal należy do segmentu D i Peugeot 408. "Francuz" z powodu poważnych problemów ze sprzedażą w Rosji dla prawdziwego konkurenta, Japończycy nie uważają za wszystkich.

Przyjemny dla dotyku i ładnego, ale nieskomplikowane wnętrza z Sentry i Tiida jest absolutnie identyczne. Jakość zgromadzenia domowego w oku nigdy nie rzuciła się, wyrażona ergonomiczne przebicia nie jest przestrzegane.

Tarcza instrumentu w samochodach jest taka sama jak cały salon, jest zwięzły, ale wizualny i wygodny.

Różnica między Hatchback a Sedanem może być w wykończeniu, co jednak wpłynęło na cechy lądowania. Velorov i z powodu przytulnych chambów Hatchback brakuje gęstości, więc spin spada w małą dziurę. Podczas lądowania przez pół spaceru jest jeszcze wygodniejsze, ale kierowcy przyzwyczajeni do siedzenia w ciągu mogą być niewygodne. Skórzany salon sedan, który sprawia, że \u200b\u200bstatus, ze względu na gęstość samego materiału, częściowo wyrównuje niepowodzenie, ale łagodzi nie najbardziej wyraźny profil boczny foteli.

Funkcjonalny system multimedialny NISSANOV zaskakuje tylko rozmiar ekranu. "Pola" w kilku centymetrach pozostały po bokach, część stała zjedzona przyciski, a obwód wyświetlacza jest nakładany przez oficjalne informacje. W rezultacie, gdy nawigacja jest włączona w ogromną przestrzeń, pozostaje mała kwadratowa karta.

Cóż, plecy są naprawdę dobre w obu ciałach. Osoba średniej wysokości siedzi z doskonałą rezerwą we wszystkich kierunkach. Szkoda, dodatkowe korzyści dla pasażerów Trochę - podłokietnik z wbudowaną szafką Tak, deflektory dmuchają.

Hatchback bagażnikaTiida. Ofiara do ofiary w kabinie - w denominacji nie najwybitniejsze 307 litrów, ale dla większości potrzeb miast wystarczy. Sedana. Sentra. Thym jest znacznie więcej - 511 litrów. Na przykład, na przykładVolkswagen. Jetta.. Składane tylne siedzenia i pełny wylot - standardowe opcje.

Z wyborem silników, japońska "para" nie stała się i przyniosła Rosjanie testowani na siłę Alliesanovsky i częściowo stu czasu "atmosferyczne" 1,6 o pojemności 117 koni mechanicznych w parę z pięciobiegową "mechaniką "lub wariator. Producent jest łatwiejszy i tańszy, a głowa klienta z powodu braku wyboru nie boli.

Następnie stwierdzono kolegów z pierwszych testów prezentacji: mówią, że Nissani nie idzie z tym silnikiem. Nie wiem, czy nasi inżynierowie zrobili coś z maszynami przez prawie rok od momentu uruchomienia, ale nie mieliśmy oczywistych roszczeń do agregatu. Być może solidne wejście - do miejsca ciasta w Astrakhan, samochody prezentacyjne prowadziły ich ruch, a przedtem wciąż przyjmowali się na innych miastach Rosji.

Zaczęliśmy od hatchback na "mechanice". Tak, przełączanie przełącznika nie jest próbką jasności biżuterii, ale przebieg pedału sprzęgła jest długi, ale nie ma wątpliwości co do pytań. Samochód jedzie dokładnie swoją siłą. Przy niskiej prędkości i rewolucjach znasz czas na wciśnięcie opuszczonego, a chcesz przyspieszyć szybko - napędzaj strzałkę obrotometru przez 3500 obrotów i udawaj trajektorię wyprzedzającą. W mieście, przy okazji, użyj pudełka jest wygodne - wybrane są wskaźniki przekładni, dzięki czemu nie jest konieczne użycie dźwigni częściej konieczne. Ale na autostradzie "Mechanika" minął - nie ma wystarczającej szóstej transmisji. Zaledwie 120 km / h na obrotomierze te same 3500 obrotów, aw kabinie nieustannym brzęczem silnika.

Kontrola i hatchback i neutralny sedan. Ani drugi nie ma ruchu hazardowego. Kierownica jest miękka, reaguje, aby włącza się z opóźnieniami mikroskopowymi i nie spieszy się, aby przejść wyraźny efekt bierny. Ale dla wygodnego i niespiesznego ruchu - w prawo.

Dokładnie z powodu reżimu utworu, który w pełni i całkowitym preferujemy warstę Nissanova za dodatkowe 35 000 rubli. Sedan poszedł do nas z taką skrzynią biegów. Oprócz obiektywnych zalet "Automat" w mieście, nie mieliśmy do tego roszczenia i na autostradzie - te same stożki 120 km / h Variator szelest tylko przez 2000 obrotów, bez uczynienia hałasu silnika.

Różnica w dynamice między transmisjami wynosi 0,7 sekundy na rzecz MCP - całkowicie rozpuszcza się w subiektywnych doznach. Zarządzaj Variator jest zauważalnie łatwiejszy i wygodniejszy.

Inny niezbędny plus jest chwilowym włączeniem siłowni. Klucz na powierzchni dźwigni pod kciukiem z ulotnym dotykiem wysyła silnik w szczycie oporowym, więc wyprzedzanie podaje się przez Sentra, może nie raz lub dwa, ale przewidywalnie dla dużego i twardego sedana z silnikiem tylko 1,6. I nadal istnieje tryb trakcyjny L, przeznaczony do zwiększonych obciążeń i natychmiast odkręcić silnik w odcięcie.

Oba samochody oczywiście otrzymały pełne przygotowania do naszych warunków. Najważniejszym elementem jest luz - 155 mm w stanie załadowanym. I bez obciążenia około 180 - prawie jak przejażdżki.

Ogólnie rzecz biorąc, obecność niektórych silników 1.8 lub 2.0 na liście pakietów byłoby dobre, ale nie widzimy prawdziwej tragedii w ich nieobecności. 1.6 - Rozsądna wystarczalność. Jeśli chodzi o wygodę, potem wypróbował Nisanovsky. A Tiida, a Sentra nie boją się naszych uderzeń i przestrzegać delikatności dotyczących pasażerów, przechodząc, co jest na bardzo dużych przeziębieniach. Tak, i izolacja hałasu na przyzwoitym poziomie, chociaż silnik może zostać kupiony i lepszy.

Jaki jest wynik?

Obiektywnie zadzwoń do Sentra i Tiida przełom w klasie nie będą działać. Trumps, wysyłanie konkurentów w jednym biegu, nie mają ogólnie. Ale jest cały fan z dobrych kart, z którymi możesz niezwykle pomyślnie ukończyć imprezę. Istnieje również japońskie pochodzenie, lokalizacja i kompletna adaptacja oraz doskonały zestaw kompletnych zestawów i przyjemny wygląd i dobre wnętrze - nie będziesz miał. Jednak nowe ceny po kryzysu dokonują własnych korekt. 953 000 rubli dla hatchback "na szmatę i uchwyt", a dla sedana "na skórze i automatyczne" 1,089 000 rubli ... Och, kiedy przyzwyczaiłem się do tych cen?!

Cóż, przed wyborem ciała, nie było potrzeby kłótni z Nissan Marketerów: odgadnęli o widowni docelowej na pewno. Do określonej granicy o 35 lat, wciąż mam trochę czasu, a zatem, próbując na maszynie, daję raport, że w metropolii na hatchback jest bardziej odłączony i lubię go bardziej. A Sentra polecił wuja: od dawna patrzył na duży, ale niezbyt drogi japoński sedan.

Dziś w naszym artykule przeprowadzimy szczegółowy przegląd i przetestowanie napędu NISSAN TIIDA SEDAN, a także opowiedz o wszystkich zaletach i wadach tego samochodu.

Rozważymy NISSAN z maksymalną konfiguracją z silnikiem 1,6 L, której cena jest około 1 miliona rubli. W bazie danych maszyna kosztuje 839 000 r. Obejmuje: mechanikę, okna, klimatyzację, tj., Minimalne okna podwójnie przeszklone. Logika ceny edukacji jest nieco denerwująca. Wyobraź sobie, że masz milion rubli. Za te pieniądze można kupić Nissan X-Trail. Być może istnieje jakiś błąd w cenie edukacji, ale jest to rzeczywistość.

Wygląd

Nissan Tiida jest zwykłym elementarnym SUV z klasy. Jest nawet widoczny, że ma zalety konkurencji. Jest to duży rozstaw osi, czyli odległość od przodu do tylnego koła. Ten parametr dodaje stabilność drogi. Jeśli porównujesz ten samochód w rozmiarze z Ford Focus, Nissan Tiiid Sedan jest dłuższy, powyżej i nieco szerszy. W kolorze srebrnym z wkładkami chromowymi maszyna wygląda świetnie! Superdesign, oczywiście jest nieobecny. Jest jeden plus w samochodach - chromowane lusterka, które w tym samym Audi mogą być dostarczane tylko za ogromne pieniądze.

Prześwit uziemienia w Tididzie wynosi 150 mm, golf ma 165 mm, a ostrość wynosi 150 mm. Oznacza to, że prześwit jest mniej niż w golfa, ale tak samo jak w centrum uwagi. Te samochody są idealne do porównania, ponieważ prowadzą do sprzedaży. Grzbiet samochodu jest ekspresyjny i z projektanta punktu widzenia dobrze przemyślane. Dodałoby również dwa tłumik chromowany na podeszwy i nieznacznie zrozumiałe, byłoby to jeszcze lepsze.

Salon

Maksymalna konfiguracja w bazie danych jest nawigacja. Teraz większość kierowców używają różnych gadżetów, a wbudowana nawigacja w samochodzie jest niewielka zainteresowanie. W Berlinie, nawigacja działa najlepiej. Zweryfikowano, że faktycznie pokazuje adresy. W przeciwnym razie w kabinie tani plastik, wkładki z czarnej tkaniny - wszystko jest bardzo dobre, ale nie skrzypią się. Chociaż, jeśli trochę się udarowaliśmy, będzie.

Panel sterowania w Nissanie Tiid Sedan przeprowadził się z Central. Jeśli przynajmniej kiedyś usiadłeś, natychmiast zawiadomienie. Miejsca na przednim siedzeniu są nawet więcej niż wystarczające. Zorganizował również oddzielną kontrolę klimatyczną i chłodnicę, znajduje się kamera z tyłu, nitro, napęd, jak w przypadku zmniejszonych transmisji. Jest ogrzewane siedzenia. Projektanci sufitowi dokonali światła, ale lepiej byłoby być czarne.

Zaletą tylnych siedzeń Nissan Tiida jest dużą liczbą przestrzeni. Czterech dorosłych z dowolną cerą pasują tutaj swobodnie. Są posiadacze pucharu, które są obniżone, Windows, niestety, nie działają z jednej strony. A także kolejnym plusem tylnych siedzeń jest to, że składają się. Pasażerowie będą czuć się komfortowo przez długi czas, ponieważ będą mogli swobodnie odpocząć.

Bagażnik samochodowy.

Trunk tutaj jest mały. Jego suma jest ponad trzysta litrów. Możesz otworzyć bagażnik zarówno na zewnątrz, jak i od wewnątrz z siedzenia kierowcy. W pułku, który możesz podnieść lub pominąć w różnych warunkach. To prawda, że \u200b\u200bmocowanie półki nie jest przemyślane do końca, ponieważ w najbardziej inopportune moment może upaść. Jeśli obniżasz tylne siedzenia, przydatna głośność staje się bardziej, abyś nawet spał. Ale naturalnie, w tej pozycji będzie niewygodne, ponieważ podłoga jest nierówna. Pień ma koło zapasowe, wszystkie niezbędne narzędzia, klucze. Wszystko to może być ukryte pod podłogą.

Jazda testowa

W Europie znajduje się Nissan Pulsar samochód, jest taki sam, tylko zawiesina jest niedoceniana. Oznacza to, że Nissan Tiida zmieniła podramkę, istnieje dłuższy stabilny, lekko zmieniony gumowy uszczelka i, więc otrzymujemy energochłonną zawiesinę. Mamy zwiększoną odprawę, w Europie zmniejsza się o około 10 cm. Jeśli zawieszenie staje się energochłonne, nie ma jasności w kierownicy.

Największym problemem tego towarzysza samochodu jest długi przewijanie kierownicy i energochłonną zawiesinę.

Podczas podróży w trybie normalnym w stanie deszczu, izolacja hałasu jest narażona na silny hałas. To normalne dla tej klasy samochodowej. Jeśli chcesz, możesz wzmocnić izolację hałasu, umieszczając dodatkowe.

Z prędkością 80 km na godzinę, Tiid trzyma obręczy. Zawieszenie jest dobre, dość duża rozstaw osi. Samochód nie ukrywa się z prędkością 160 km na godzinę, na złej drodze.

Kiedy zamieniasz samochód bardzo sluggish reaguje na kierownicę. Jest dyskomfort na złej drodze, ale wnętrze nie zostanie zbudowane. Sterowanie jest bardzo długie. Stale skręć, może się nudzić.

Wykluczamy pełne obciążenie elektryczne i przyspieszamy Tidis do 100 km. Wynik wynosi 11,6 s. Ogólnie rzecz biorąc, powinien przyspieszyć przez kilka sekund szybciej, ale w warunkach pogody deszczu wskaźniki są zmniejszone.

Wynik

Co mogę powiedzieć w końcu o NISSAN TIID SEDAN? Może cię bardzo zaskoczyć.

Każdy kierowca, prowadzenie jazdy, poczuje komfort i wolność. Zalety maszyny są:

• luz
• rozmiar salonu.
• projekt

Korzyści mogą być nadal przypisane cenie samochodu, ale jest naprawdę przecena. Daj mu milion rubli. W przybliżeniu za taki koszt można zobaczyć inne samochody i nie jesteśmy gorzej, ale nawet lepsze.

Wady obejmują:

• mały pień
• salon transformacji
• kierownica źle reaguje słabo, nie ma w nim określonej jasności.

Zasadniczo samochód nie jest zły. Głównym problemem jest najprawdopodobniej rosyjską cenę. Dla każdego drobiazg, musisz zapłacić ładnie.

Wideo

Recenzja wideo Nissan Tiiid Sedan można oglądać poniżej

Samochód Nissan Tiida pojawił się na rynku rosyjskim jako zastępując Nissana Almera Sedana i jako jednoczesny następca najlepszych tradycyjnych hatchbacków klas golfowych. Kupujący oferuje 4- i 5-drzwiowych wersji tego modelu produkowanego w fabryce w Meksyku oraz modyfikację samego samochodu północnoamerykańskiego. W Ameryce samochód jest sławny zwany Nissan Versa.

Główną cechą tego samochodu jest bardzo przestronne i wygodne wnętrze z szerokim frontami.

Tylne siedzenia hatchback mogą poruszać się do przodu przez szyny o 240 mm, zwiększając przestrzeń dla nóg lub bagażnika od 272 do 463 litrów. Objętość pnia w sedanie wynosi 467 litrów.

Podstawowe wyposażenie NISSAN TIIDA w konfiguracji komfortu obejmuje klimatyzację, centralny zamek z pilotem, zasilaniem okien na wszystkich drzwiach, elektrycznych lusterkach i ogrzewanym, systemie CD-audio z Bluetooth i Darmowe, cztery głośniki i sterowanie na kierownicy . Siedzenia tkanin samochodu mają ogrzewanie elektryczne, a koła "Shit" w stalowych 15-calowych kołach z dekoracyjnymi czapkami. W modyfikacji elegancji salon samochodu wyróżnia się obecnością kontroli klimatyzacji, przednich i tylnych podłokietników, dodatkowych dwóch głośników i komputera pokładowego. Również w tej konfiguracji samochód ma klucz wiórowy zdalnego sterowania drzwiami i starannym uruchomieniem silnika, deszczu i czujników światła, światła przeciwmgłowego i kółek. W maksymalnej konfiguracji Tekna salon samochodu jest przycięty ze skórą, kierownicą, dźwignia IPP jest również w skórzanym warkocz, a system audio zawiera zmieniacz CD. Od 2010 r. Samochód minął restaurację. Zmiany wpłynęły na pojawienie się, materiały i kolory tapicerki salonu, dodano system nawigacji.

Wyposażony w NISSAN TIIDA Jeden z dwóch silników benzynowych o objętości 1,6 litrów o pojemności 110 KM Transmisja jest transmisją mechaniczną lub automatyczną. Napęd z maszyn dla naszego rynku jest tylko przód. Podstawowy silnik zapewnia wysokie oszczędności paliwa - zużycie benzyny wynosi 6,9 litrów na "mechanice" i 7,4 na "Automatyczny". Silnik jest 1,8 o pojemności 126 KM, który jest proponowany jako alternatywa, natężenie przepływu jest ułożone na 7,8 litra na stu kilometrach i podkręcanie do 100 km / h w tej wersji, który jest wyposażony tylko w "mechanikę" , występuje w 10, 4 sekundy. Tiida z silnikiem 1.6 nie jest tak mądry - przyspieszenie zajmie 11,1 sekundy, a dzięki automatycznej skrzyni biegów - 12.6.

Zawieszenie przednie NISSAN TIIDA jest wykonane na stojakach Macpherson, a tył jest skręcaniem. Dzięki długą bazę 2600 mm i szerokiego utworu, który jest ogólnie nietypowy dla większości samochodów tej klasy, Tiida ma wysoki komfort w ruchu, doskonała stabilność. Pod względem izolacji hałasu, wszystko jest na górze. Na obu osiach zainstalowano hamulce tarczowe, zapewniając doskonałą dynamikę hamulcową. Sterowanie - z detektorem elektrycznym, zmieniając stopień kontroli sterowania, światła podczas manewrowania i zauważalnie "odpadów" kierownicy z dużą prędkością.

Standardowy zestaw NISSAN TIIDA zawiera dwa boczne poduszki powietrzne, a także aktywne ograniczenia głowicy przednich foteli, zapewniając dodatkową ochronę po uderzeniu w tył. Ponadto samochód jest wyposażony w systemy elektroniczne ABS, EBD i Assist Assist, które stanowią zestaw aktywnej ochrony. W drogich wersjach znajdują się zasłony poduszki powietrzne i poduszki z przodu boczne, system stabilności kursu. Cały ten zestaw umożliwia umieszczenie Tiida w kategorii najbezpieczniejszych samochodów.

Zainteresowanie Nissan Tiida jest w dużej mierze dyskretny - być może powodem oryginalnego projektu (ktoś może policzyć go nieatrakcyjne). Ale za rodzajem wyglądu ukrył samochód z doskonałym zestawem cech. Wziął bardzo udaną niszy konsumentów i cenę, w tym. Ten ostatni jest szczególnie dotknięty samochodami używającymi, które są dość dobrze utraty wartości, mimo że wielu samochodów jest oferowanych w maksymalnych konfiguracjach. Spośród Nissana Tiida zaproponowanego na rynku wtórnym główny udział składa się z silnika 1,6 litra, głównie z automatyczną skrzynią biegów.