Porównanie FORD FOCUS 3 I KIA CEED. KIA prowadziła przed Fordem, bitwą w klasie średniej. Dzień dobry przyjaciele

W końcu dotarł do kolejki przed porównaniem kolegów z klasy C. Co jest lepsze: Ford Focus lub Kia LED? Spróbujmy teraz znaleźć odpowiedź na to pytanie. Bardzo interesujące jest porównanie tych samochodów.

Skupił się już z nami w naszym porównaniu, istnieje już wiele (linki na końcu artykułu). Ale prowadzony - po raz pierwszy. Dlatego też będę mówił więcej, głównie o nim. A ponieważ wszystko jest znane w porównaniu, będziemy to pamiętać. Na ogół zacznij. Tak, przy okazji, wielu ludzi jest zainteresowanych porównaniem nie tylko hatchbacków, ale także uniwersalnymi. Prawdopodobnie co najmniej połowa. Dlatego wpłyną na nich.

Ciało

Wymiary

Pięciodrzwiowe Hatchback Forda Focus 3 Dłuższy niż ten sam typ diod LED drugiej generacji drugiej generacji 4,7 cm. Szerokość pierwszej szerokości drugiej drugiej wynosi 4,3 cm, są one prawie równe wysokości. Jeśli jednak spojrzysz na okna z przodu, druga wydaje się szersza i poniżej pierwszego.

Jeśli porównujesz wersje z tych samochodów, a następnie Ford Focus Wagon również okazuje się być dłuższy niż wagon KIA LED o 5.1 cm. Zastanawiam się, jak wpłynie to na przydatną objętość każdego z komendowych samochodów?

Długość rozstawu osi w modelach przedstawionych dla porównania jest prawie taka sama: 2,648 m na Ford Focus wobec 2,650 m w Kia Ceed. Co ciekawe, jeśli porównujesz podstawy z poprzednich pokoleń, okazuje się, że ten parametr w CIDE pozostaje niezmieniony, podczas gdy ostrość 2 była mniejsza niż 8 mm.

Wygląd

Występuję, myślę, że możesz się spierać przez długi czas. Dlatego wyrażam mój punkt widzenia. Nie mogę powiedzieć dokładnie, które z tych samochodów lubię zewnętrznie. To skupienie się (moim zdaniem) jest podobne do surfowania, które nie ma żadnej łaski linii. Tutaj nie jestem doradcą, wybierz to, co lubisz najbardziej.

funkcje

Najważniejszą negatywną cechą KIA 2017 jest niewystarczający prześwit dla naszych dróg. W modelu 2018 klirens nieznacznie wzrosła, ale nadal nie jest to wyraźnie dla warunków rosyjskich. Wraz z długim nosem, mały prześwit drogowy tworzy pewne trudności na parkingu, kongresie i wejściu na skłonne płaszczyzny - nos przechowywania wrotek do ziemi lub płakać na asfalcie. Lub przerwij granicę - w przypadku parkingu. Ogólnie rzecz biorąc, jest naprawdę niewygodne. W tym względzie Ford Focus zdecydowanie wygrywa. Konto 1-0 na jego korzyść.

Ponadto Ford Focus 3 ma coś, co nie jest przeciwnikiem, a mianowicie plastikowymi nakładkami na progach. Plastik chroni korpus z żetonów i zadrapań, które są utworzone na progach tego ostatniego, pomimo faktu, że jego progi są przetwarzane przez powłokę anty rosnącą. Można go również przypisać korzyściom amerykańskiego. Konto 2-0.

Ale Kia Ceed może się poszczycić opcjonalnie dostępnym dachem panoramicznym. Zawodnik nie ma tego z jakiegoś powodu. Bieganie do przodu powie, że przez liczbę różnych bułeczek w formie opcji dostępnych za twoje pieniądze, koreańskie zdecydowanie wygrywa. Nie zabiera go. Aby uzyskać możliwość zamówienia samochodu z przezroczystym dachem, umieszczam wynik. Wynik 2-1.

Wnętrze

Projekt

Lubię też wnętrze. Tutaj wszystko jest harmonijne - nie ma linii. Wydaje mi się, że lubi najbardziej potencjalnych nabywców.

Salon jest zainteresowany tym, że projektanci nie bali się używać więcej niż dwóch kolorów i tekstur w wykończeniu. I z pełną odpowiedzialnością deklaruję, że dość dobrze wyszło.

W wystroju wnętrz skupienia nie lubię czegoś. Nawet niechęć do myślenia, że \u200b\u200bjest. Po prostu czegoś nie lubię.

Tak, w porównaniu z innymi wnętrzami, nie jest źle. Ale w porównaniu do KIA LED Ford Focus oczywiście coś wyjaśnił. Umieściłem wynik koreański samochód. Konto jest wyposażone w: 2-2.

Materiały wysokiej jakości

Jakość materiałów w obu maszynach jest dość dopuszczalna dla tej klasy: miękkie plastikowe jest przyjemne dla dotyku, montażu i dopasowywania wszystkich części na dobrym poziomie. Nic nic nie skrzywdzi. Co więcej, taka przyjemność jest już dostępna dla podstawowych zestawów CID. Ale nie mogę powiedzieć o tym. Ogólnie rzecz biorąc, zostawię rachunek niezmieniony.

Ergonomia

Dla Ergonomii Ford Focus 2017 wiele pytań i skarg. Wystarczy zobaczyć opinie i napędy testowe na YouTube. Jedyna rzecz w kabinie zasługuje na pochwałę, więc jest to frontowe fotele. Ale niektóre fotele "Wyciągnij" ergonomię całej kabiny nie mogą.

Przy okazji, Ford Focus 2 wyróżniono doskonałą ergonomię. Jest dziwne, że producent nie korzystał z tego pozytywnego doświadczenia w projektowaniu salonu modelu trzeciego pokolenia.

Głównym problemem trzeciej ostrości leży w egzorcyjnie dużemu przednim panelu, zbyt silnie wybitny do salonu, zbyt szerokich torped i zbyt obszernych frontowych krzesłach.

Panel przedni, wybrednie w kabinie, często zakłóca lądowanie - pochyl się występ. To nie jest bardzo miłe. Zwłaszcza, że \u200b\u200bto stale się dzieje.

Szeroka torpeda często zakłóca kolana przedniej osadów - nogi odpoczywają w plastiku, a to jest również niewygodne. Szczególnie niewygodne ze względu na tego kierowcy.

Sądząc według rozmiaru fotelów, wydaje się, że trzecia generacja ostrości została stworzona wyłącznie dla kierowcy i pasażera przednim.

Tak, krzesła okazały się doskonałe. Istnieje dobry nacisk na lędźwiowy i rozwinęła wsparcie boczne. Ale w tym samym czasie (lub z tego powodu), te fotele zajmują dużo miejsca, wychodząc do tylnych pasażerów okruchy swobodnej przestrzeni, wygodnie poczuć, w których tylko dzieci lub małe dorośli mogą. W Forda Focus 2 taka niesprawiedliwość nie została zaobserwowana.

W LED KIA nie ma podobnych problemów. Tutaj i panel jest wykonany przez "Humanly", a konstrukcja krzeseł jest dość do przyjęcia zarówno w przypadku rzędów, a torpeda nie koliduje z siedzeniem.

Sądząc po opinie tych, którzy podróżowali w tym samochodzie na duże odległości, brak obniżki lędźwiowej nie przeszkadza wystarczająco, aby pomieścić krzesło. Dlatego dla punktu lądowania chcę dać koreańczyk. Zdobądź 2-3 na jego korzyść.

Widoczność sytuacja jest niejasna. Jest dość precyzyjnie jasne, że koniec kaptura w CIDE nie jest widoczny. Dlatego często jest niezrozumiałe, że jest bezpośrednio przed maszyną i gdzie się kończy. Bez czujników czujniki parkowania w przednim zderzaku będą bardziej skomplikowane.

Widok z boku Kia Ced jest lepszy niż skupienie. Powodem jest obecność małego okna w przednich stojakach przed zewnętrznymi lusterami wstecznych na pierwszym. Martwa strefa jest zminimalizowana.

Oddzielnie chciałbym wspomnieć o różnych użytecznych "bułkach", które można zamówić opcjonalnie. Na przykład, flota, nawigator i kamera z tyłu są dostępne dla koreańskiego samochodu. Ale dla amerykańskiego samochodu wszystko to nie jest dostępne. Na przykład, na przykład parker samochodowy, nie potrzebuję, ale z kamer nawigacyjnych i kamer z tyłu, zdecydowałbym się zdecydować. Plus "koreański". Konto 2-4.

Lubię kierownicę bardziej na skupieniu: Tutaj i Grip wygodniejsze, a przyciski są mniejsze. Strona to tylko fortepian. Czy powinienem spojrzeć na drogę lub odpowiedni przycisk na kierownicy? Tak, jest tam wiele ciekawych rzeczy. Ale nie było to wszystko, co ta hałaśliwa, aby nieść gdzieś w innym dostępnym miejscu? Czy jest to konieczne w pobliżu palców? Klasy w centrum uwagi skarbonka. Konto 3-4.

Bagażnik samochodowy.

Pień jest częścią samochodu, w którym porównanie daje obiektywną ocenę. Każdy, kto widział, że samochód na żywo zgodzi się, że KIA prowadziła jakość dekoracji komory bagażowej i zastosowana tam materiały na głowie jest wyższa niż Forda Focus.

Koreańczycy postanowili oddzielić bagażnik jako wysoką jakość jako salon, a Amerykanie zdecydowali, prawdopodobnie jest to strata środków. Nawiasem mówiąc, jeśli przyszedł o kosztach, to fakt, że dioda LED jest tańsza niż skupienie. I jednocześnie się okazuje, jest lepszy.

Powiem więcej. Nie tylko jest jakość materiałów w pieniu znacznie lepiej w ceed, więc istnieją również różne przydatne organizatorzy do narzędzi lub czegoś innego. Bardzo dobrze. Ogólnie rzecz biorąc, jakość wyniku otrzymuje KIA. Konto 3-5.

Teraz porozmawiajmy o woluminach. W bagażniku pięciodrzwiowy Hatchback Ford Focus 3 jest umieszczony 277 litrów, a ze złożoną z tyłu tylnej sofy - 1062 litrów. W bagażniku Kia LED 2, jest 380 litrów, a ze złożonym tylną sofą - wszystkie 1318 litrów. Jak widać, zaleta jest ponownie po stronie Koreańczyków - łącznie 100 i 250 litrów. Namacalna różnica. Kolejny punkt na jego korzyść. Konto 3-6.

Widzimy ten sam obraz, jeśli porównujesz Focus 3 Station Wagon i Kia LED St. Objętość pnia pierwszego wynosi 476 litrów w stanie normalnym i 1502 litra. Ze składaną z tylną sofą. A pień drugiego ma odpowiednio objętość 528 i 1642. Oczywiście tutaj jest zaleta KIA CEED SW. Powiedz mi, jak się okaże, czy, jak pamiętasz, wagon długości ostrości jest więcej niż 5 cm? Tak więc? Jest lepsze badanie dostępnej przestrzeni.

Wyzwania

To ostatnia rzecz, którą chciałbym porównać te modele. Głównym powodem jest to, że skupienie jest jednym z liderów w jakości zawiesiny, obsługę i kontrolę. Drugi ostrość, oczywiście był chłodniejszy, ale także trzeci jeden z najlepszych.

Podwozie modelu Forda jest wykonane z umiar komfortowym i twardym. Samochód jest doskonale sterowany i zachowuje się niemal bez nachylenia na drodze. Sama zawiesina jest bardzo energochłonna. Warto zauważyć, że po prostu niemożliwe jest "przerwę".

Twórcy boku byli rozumiani, z którymi musiałby konkurować, ale nadal nie mogli zrobić czegoś podobnego. Tak, zawieszenie było trudne - na rzecz lepszej obsługi. Ale to nieprzyjemnie obawia się nawet najmniejsze nieprawidłowości, często po prostu wyzwalane do pęczek, przechodząc energię ciosów na ciało samochodowe.

Jeśli skupia się sztywność zawiesiny nie koliduje z komfortem, a następnie jest bardzo oddychanie. Zapomnij o wiejskich drogach i podkładu - Koreański samochód na pewno nie dla nich.

Według "Hodovka" amerykańskie wygrywa 100%. Go i plus. Konto staje się równe 4-6.

Zreasumowanie

Wynik 4-6 na korzyść KIA SID mówi tylko, że w porównanych szczegółach okazało się zwycięzcą. Nie należy jednak uważać, że jest zwycięzcą. Po pierwsze, jest to subiektywna ocena (oczywiście, starała się być jak najbardziej obiektywna), a po drugie, nadal istnieje wiele niuansów, które można ocenić tylko podczas pracy. Ale mimo to jestem gotów wziąć szansę na złożenie wniosków.

1. Jeśli potrzebujesz więcej woluminu, zabierz LED.
2. Jeśli jesteś zapalonym Dacketem lub miłością wyjść poza miasto - wybierz ostrość, nawet mniej pnia w Ford Focus Wagon niż Kia LED SW. Po prostu lepiej jest to - odprawa, plastikowa spódnica i to wszystko.
3. Jeśli kieszeń zatrudnia dodatkowe pieniądze i lubisz różne bułeczki w formie dodatkowych opcji - wziąć CEED.
4. Jeśli lubisz jazdę - zdecydowanie kupuj ostrość.

Coś w tym stylu. To wszystko. Mam nadzieję, że przynajmniej trochę pomogłem z wyborem.

Czy wiesz, że każda trzecia Kia CEE sprzedawana w Rosji "D jest wagonem? Jest to jeden z najpopularniejszych" Sarai "na naszym rynku, ponieważ jest stosunkowo dostępny. W najgorętszym segmencie, gdzie Rruz i Rio, Solaris i inne Polo, samochody z typem ciała "Wagon" Po prostu nie, jeśli nie bierzesz progów. Dlatego przynajmniej niektórzy wymagający klienci muszą poruszać się po powyższej klasie, gdzie jest najbardziej realną alternatywą dla "strony" jest skupienie. Uniwersalny W sprzedaży tego modelu Forda jest również ciężki 17%.

Ford Focus.

KIA CEE'D_SW.

Innym podobieństwem między ostrością a Europą CEE "D_SW jest wizualny. Maszyny wydawały się dla nas w podobnych odcieniach, aby łatwiej było szukać różnic! Ale na ten temat ich wspólnotowe kończy się: zarówno w technice, jak i właściwościach konsumentów są antypodami. Weź przynajmniej silnik. Najwyższy silnik dla CEE "D - 135-mocny atmosferyczny 1,6 z bezpośrednim wtryskiem, a Ford przeniósł się do Turbo, instalując 150-stronny 1.5. To samo z polami: na najpotężniejszym robotie CEE "D 6-prędkości, a FORD ma maszynę o takiej samej ilości biegu.

Ford i Kia są w mniejszym stopniu równie jednak, ale daje się od Forda. Bycie 2 lata starsze, skupia się mechaniczna hamulec zamiast elektrycznego, pozbawiony dostępu przygody i tak dalej w drobiazgach. Ale jednocześnie jest z powodzeniem zły: system multimedialny jest tutaj świeży i piękny (na próżno, który z powodu usterki wyczyściłem wszystkie pliki w smartfonie do mnie, a kamera widok z tyłu rysuje dynamiczną trajektorię przeciwko statycznym w Kia . I istnieje również ogrzewanie czołowe, które jest pozbawione wagonu KIA.

Zawieszenie Cee "D jest trudne, a to nie zawsze jest zły - wielu kierowców uwielbia harmonijność i dokładność reakcji. Ale problem Kii jest taki, że pochłaniają amortyzatory sprinki, więc przejście nieregularności często towarzyszy. Trzęsącym się i nieprzyjemnymi dźwiękami. Podwozie ostrości jest znacznie lepsze: leżące policjantów, przelęta łatwo

zdjęcia

Jednocześnie koncentruje się również równie rządząc i jest w stanie zadowolić kierowcę o żywotność manewrów. Ale sztywność KIA nie jest oznaką napędu. Kierownica "pusta", jak powiedzieć autokrytykę. Obracaj go bardzo łatwo (na bliskim parkingu iw mieście jest jeszcze fajne), ale szybki przejście obrotów jest koniugat z niepewnością. Ale większość kierowców nie tylko tego nie czuł, ale także nie rozróżniaj robota z maszyny! Jest to najwyższa chwała przez inżynierów Kia, którzy udało się osiągnąć z pudełka z dwoma gładkimi szponami regularnego pudełka z konwerterem momentu obrotowego.

Sprzęgło w Kia nie przegrzewa się, nie ma DSG i wibracji charakterystycznych dla "ulubionej" Ludowej DSG. Nawet podczas jazdy szerokością w wielu godzinach! Ale w najpotężniejszym "ostrości" znajduje się klasyczna maszyna, która działa elegancko i nie powoduje pytań do zmiany logiki. Ale mamy podejrzenia, że \u200b\u200bnie jest idealne: pudełko na maszynie testowej dozwolone zbyt ostrych dotykania z miejsca podczas przełączania z D do R iz powrotem, a ta sama jednostka na jednym z testów Mondeo była ogólnie prawie martwa po 10 tysięcy testu kilometry.

Z atmosferycznego KIA można uzyskać przyzwoitą moc tylko przy wysokich obrysach. Ale do tej pory dostaną do nich ... W całym pozostałym zasięgu konieczne jest prowadzenie samochodu z leniwym pedałem gazu pod smutnym buzzem silnika (albo w przypadku Ryku Focus!) Częściowo ratuje Tłumaczenie selektora transmisji do "Sport", ale zapłacić za to będzie musiał zostać podwyższone. Hałas, zwiększone zużycie paliwa i nerwowość akceleratora.

Dzień dobry przyjaciele!

Dziś rozpoczynamy nowy rubryk - porównanie samochodów o podobnych segmentach lub klasach.

Co jest lepsze - LED Forda lub Kia?

Wygląd KIA LED i Ford Focus 3

Porównaj KIA LED i Ford Focus na wyglądzie jest dość proste. Projekt Ford Focus - Flirting z Aston Martinem i Agentem 007.

Wszystkie Forda Focus są sprzedawane w Rosji, idąc w regionie Leningradzki, w pełnym zakładzie cyklu w Vsevolozhsk, na zdjęciu - sedan

Legendarny projektant i praktycznie "Bóg" Brand Kia - Peter Schreyer (dawny projektant VW i Audi, autor A6, TT i Fourth Golf) wprowadzony do pojawienia się europejskich motywów KIA CEED. Rosja jest również sprzedawana z dwoma rodzajami ciała: 5-drzwiowy hatchback i wagon. 3-drzwiowy Hatchback ma własną nazwę Pro Cee "D, a powiązany sedan nazywa się Cerato. Można zauważyć, że model technicznie ma bezpośrednich krewnych w hyundai (modele I30 i Elantra)

Większość kii. CEE "D.sprzedawany w Rosjisą zamieszkiwani w regionie Kaliningradzkim "Nakładając się" na drodze, na zdjęciu - wagon

Wnętrze

Ford Dashboard Focus otrzymał nowy ekran komputera na pokładzie. Kontrola klimatyczna stała się dwoma strefą i przypomina Volvo Design. Pokrętła regulacji temperatury z wkładkami gumowymi. Na kierownicy w górnych wersjach - przyciski głośności objętości, sterowania telefonicznym i częścią sterowania głosem funkcji.

Multimedia jest reprezentowana przez zaktualizowany kompleks synchronizacji 2. Osiem modyfikowana wyświetlacz ekranowy o wysokiej rozdzielczości, nawigacja, audio. Kierowca głosu i pasażerowie wprowadzają adres do nawigatora. Możesz zadzwonić do określonego miejsca (bar, kino lub centrum handlowe)

Zmiany w kabinie LED KIA są widoczne do nagiego oka. Przyciski są podświetlone i ozdobione chromem. Multimedia AVN 2.0 - Nowa: Ekran dotykowy jest silniejszy, prędkość jest ulepszona, nowy interfejs. Nie można podłączyć mobilnego Internetu, ale samochód połączy się z Wi-Fi stron internetowych i wydaje prognozę pogody. Nawigacja TomTom uwzględnia korki. Więc telefon lub tablet jest po prostu konieczny - do dystrybucji Internetu.

Baug

Objętość pnia Forda Focus Hatchback - 277 - 1062 litrów, Ford Focus Universal - 476 - 1502 litrów

KIA LED Hatchback Tom - 380 - 1318 litrów, LED Wagon Kia - 528 - 1642 litrów

Według tego wskaźnika koreański tygrys przesunął się do przodu!

Silniki

Ford Focus jest wyposażony w silniki atmosferyczne 1,6 litrów do foringu 85, 105 lub 125 KM z mechaniczną lub robotną skrzynią biegów lub nowym Turbo Video 1.5 EcoBoost o pojemności 150 KM (Jego zdjęcie na zdjęciu jest nieco niższa), która jest łączona tylko z 6-biegową "automatyczną".

Podstawowa dioda KIA jest wyposażona w silnik atmosferyczny 1,4 litry 100 KM Z 6-biegową mechaniką lub 1.6 o pojemności 130 KM Z mechaniką lub sześciokrotną "robotem" DCT z dwoma "suchymi" szponami. I na szczycie Gamma CEE "D GT, o pojemności turbo 1,6 litra w wysokości 204 KM

Zawodnik w gamma ma znacznie mocniejsze opcje, takie jak napęd na przednie koła 252-stronny Ford Focus St lub wszystkie koła napęd 350-stronny Ford Focus RS, ale tacy ludzie nie dostarczają.

Cena £

Ceny Forda Focus z rozpoczęciem ciała Hatchback od 834 000 rubli W konfiguracji Ambiente 85 KM (tylko z 5-biegową MCPP) i do 1 196 000 rubli W konfiguracji tytanu z 6-biegową "automatyczną" i najnowszym 1,5-litrowym silnikiem turbo (150 KM). Minimalna cena za hatchback z robotycznym punktem kontrolnym - 1 milion 011 RUB (105 KM)

Stojaki Forda Focus Wagon od 991 000 rubli (105 KM) na "mechanice" do 1 216 000 RUB (150 KM) z automatyczną skrzynią biegów

Ceny na Kia Cee Hatchback "D rozpoczęcie od 729 900 rubli W klasycznym konfiguracji "na mechanice" (100 KM) i do 1 119 000 RUB W pakiecie Premium "na maszynie" o pojemności 130 KM, wersja CEE "D GT (204 KM) - tylko z 6-biegową" mechaniką "i w jednym kompleksie - 1 219 900 RUB. Minimalna cena dla Hatchback C Automatyczna skrzynia biegów - 879 900 rubli (130 KM). Stojaki Kia CEE "D SW (WAGON) od 854 900 rubli (130 KM) z MCP 1 149 900 RUB (129 KM) z automatyczną skrzynią biegów

Jeśli porównujesz najdroższą Kia Cee Station Wagon "D SW - 1.6 Premium w (129 KM, od 1 miliona 149 tysięcy 900 rubli) i w pobliżu Ford Ford Wagon 1.6 w Titanium (125 KM) (od 1 miliona 146 tysięcy rubli), jak widzimy, różnica w cenie będzie 3900 rubli Na korzyść "amerykańskiego". Jednocześnie maszyny pokazują prawie te same parametry na dynamikę: przyspieszenie 0-100 km / h zajmuje 11,8-11,9 sekundy, maksymalna prędkość osiąga 190-193 km / h.

Jednak konfiguracja KIA CEE "D SW wygrywa w jednej bramie. Bez przewyższania wiele rzeczy jest w tym uwzględnianych, dla których kupujący nabywcy" Focus "będą musieli zapłacić, na przykład: zasłony bezpieczeństwa, kamera widok z tyłu, rejs Kontrola, Xenon Adaptive Reflektory, kolorowy "Metallic", Automatyczny system Parkingu, regularny system nawigacji.

Prawda, w przypadku Ford Focus, możliwe jest również uzyskanie wielu opcji, które w zasadzie nie można zdobyć właściciela KIA CEE "D, ale są dostępne tylko dla" Fockers "tylko za dodatkową opłatą - robruizowany podgrzewacz paliwa do przygotowania, zautomatyczne hamowanie (ACS), System monitorowania strefy ślepej (BLIS), system monitorowania ciśnienia w oponach, sterowanie głosem funkcji multimedialnych, napęd elektryczny kierowcy itp.

streszczenie

Z tymi samymi właściwościami konsumentów KIA LED silnie wygrywa cenę - dla wersji w porównywalnych klasach, a także całkowitym saldo wartości i cech zapewnionych. W najbardziej luksusowych najważniejszych wersjach korzystne jest "Ford Focus" - powiedzmy, czy musisz mieć maksymalne opcje w maszynie "Klasa golfowa", a daleko krewna Jamesa Bond wygląda lepiej w pięknie.

Co wyboru - zdecydować o oczywiście, pamiętaj, aby przejść napęd testowy obu modeli, jeździć inaczej, a preferencje mogą się zmienić, w jednym lub innym

Przed rozpoczęciem obecnego kryzysu Rosjanie najczęściej dali preferencje dla budżetowych samochodów zagranicznych marek, które zostały zebrane w naszym kraju. I wzrost opieki społecznej doprowadziło do faktu, że ich wnioski przywództwa zaczęły składać się tak daleko od tanich samochodów jak Ford Focus. Używamy teraz popularności, co wiąże się z raczej korzystnymi cenami i doskonałymi cechami konsumentów. Podobnie jak inne hatchbacki klasy golfowej, są one nabywane do użytku rodzinnego, a zatem nie zmieniają się w ciągu najbliższych kilku lat - a zatem bardzo ważne jest ocena każdego drobiazgowania, dokonując wyboru. Spróbujemy dowiedzieć się, który samochód jest lepszy dla nowoczesnej rodziny - KIA LED lub Ford Focus 3.

Salon

Otwarcie drzwi kierowcy Ford Forda, możesz nieświadomie przyznawać się na różne kształty i farby, które są używane przez projektantów słynnego producenta motoryzacyjnego. Jednocześnie, ostrość uderza nie tylko piękno dekoracji wnętrz, ale także uważnie przemyślane ergonomia - użycie systemu multimedialnego z dużym sterownikiem okrągłym jest prawie tak wygodne jak w BMW lub drogich modeli Volkswagen. Jednakże, gdy podziw dla urody przechodzi, wykończenie zaczyna nazywać pewne podrażnienie - koncentrację i kierowcę można podzielić od alternatywnej alteracji srebra i czarnego w Forda Focus. Nie jest zbyt dobrze znalezienie wyszukiwania właściwych elementów menu - jeśli duże wyświetlacze są używane w maszynach marki, a następnie Ford ma 5-calowy przekątną, a nawet ogłasza odblaski, gdy dostaje światło słoneczne na jego powierzchni.

Przednie fotele są tradycyjnie dla Ford Focus charakteryzują się idealnym profilem oparcia, ale nieco krótką poduszką, która sprawia, że \u200b\u200bkierowca i przedni pasażer wysokie podniesienie kolan, co nie zawsze pozwala na wygodne lądowanie na Dalekim drodze. Jednak ta ergonomiczna przeliczanie można wybaczyć, jeśli rozważasz, jak wysokiej jakości i piękne materiały są używane do tapicerki. Ale za sytuacją nie jest tak radosna, a piękno nie jest już w stanie go uratować. Pasażerowie Forda Focus są zmuszeni siedzieć, rozpraszając głowę i podnoszą nogi. W dążeniu do pierwotnej formy ciała, inżynierowie Ford byli zmuszeni do poświęcenia wolnego miejsca w tylnym wierszu - ten problem poszedł do bieżącego samochodu z ostrości pierwszej generacji.

Jeśli wybierzesz Ford Focus lub Kia LED na pierwszym wrażeniem, nie będzie żadnych specjalnych nadziei na zwycięstwo z koreańskiego. Jednak po kilku godzinach zaczynasz przyzwyczaić się do zewnętrznie nieodpowiednich materiałów wykończeniowych i klasycznych form panelu przednich Kia Cee'd. Staje się jasne, że projektanci i ergonomiczni specjaliści koncentrują się na stylu samochodów Volkswagen - można go zobaczyć w deflektorów, dźwigni skrzyniowej, a także jednostki klimatycznej. I musieli zbliżyć się do ideału - jeśli Ford Focus sprawia, że \u200b\u200bopiekuje się przyciskami i kontrolerami, aby zarządzać funkcją intuicyjnie nie patrząc. Oceniono bardzo wysokie właściciele nowego CEE'd, a 7-calowy ekran dotykowy - chociaż jego grafika i preruje na poziomie samochodów premium, obraz na nim zawsze wygląda jasno i nie wypadają z prostymi promieniami słońca .

Właściciele KIA CEE'd z poprzedniej generacji często skarżyli się, że siedzenia w tym samochodzie odpowiadają parametromom azjatyckim niż europejskim, jednak w samochodach 2015 uwalniania i wysokości tyłu i długość poduszki pozwalają zrobić wygodną pozycję. Dlatego, w porównaniu, ostrość lub dioda LED najpierw wygrywa tylko piękno tapicerki. Za Kia Cee'd jest również znacznie wygodniejsze, ponieważ pasażerowie mają wystarczająco dużo miejsca nad głowami i przestrzeniami do przednich siedzeń. Jednak wystarczająco małe wymiary samochodu stają się znane - trójkąt na tylnej kanapie są bardzo trudne do pomieszczenia, a nie zadzwonisz do wygodnej długiej podróży w tej pozycji.

Pojemność

Pragnienie wyróżniania się z całkowitej masy, przy użyciu niezwykłej formy ciała, doprowadziła nie tylko do zmniejszenia przestrzeni na tylnym wierszach siedzeń, ale także zmniejszenie objętości pnia. Pojemność w 277 litrach nie będzie wystarczająca dla żadnego transportu towarowego, różni się od dostawy do domu pakietów z supermarketu - aby przewozić wózek dziecięcy w złożonym formularzu lub zabrać ze sobą zestaw piknikowy, musisz już złożyć tył siedzenie. Oczywiście kupujący Ford Focus mogą zamówić wąskie koło zapasowe bez otrzymywania wszelkich korzyści materiałowych, ale przyrost wzrostu w 20 litrach nie zapisze pozycji. Ładowanie dużych elementów w ustawianiu ostrości jest skomplikowany ze względu na małą szerokość tylnych drzwi, chociaż wysokość pnia z poziomu gruntu nie jest zbyt duża.

Trudno jest uwierzyć, że Kia Cee'd jest nieco krótsza z jego konkurenta, ponieważ objętość komory ładunkowej wynosi 380 litrów. Jest to już wystarczająco dużo dla codziennych potrzeb i do transportu telewizora z sklepu domowego, a do opuszczenia pikniku w pięści. Jedyną wadą Kia Cee'd jest to, że jest to niemożliwe, aby zamówić pełnoprawne koło zapasowe - właściciel samochodu zostanie zmuszony do treści z zmniejszonym w rozmiarach ". Dla wygody załadunku w Kia z czołową focus parzystość koreański samochód ma większą szerokość tylnych drzwi, ale ma zwiększoną odległość od ziemi do dolnej części pnia.

Jeśli porównujesz Ford Focus Universals lub LED KIA, różnica nie będzie tak znacząca. Wraz z podniesionymi tylnymi siedzeniami Ford Focus zapewnia swobodę właściciela z objętością 490 litrów, podczas gdy Kia Cee'd pozwala na wysyłanie do 528 litrów rozruchu. Jednak z tylną sofą Kia Cee'd jest nadal znokautowany do liderów - wytwarza absolutnie płaską stronę, umożliwiając układanie dużych ładunków o całkowitej objętości ponad 1,6 metrów sześciennych, podczas gdy Ford ma wolne miejsce ledwie dotarcie do 1,5 "Kostki" i wady Obecność wyraźnego zauważalnego kroku.

Dynamika

Natychmiast warto powiedzieć, że w porównaniu samochody nie były dołączone do silników turbodowców, które są w zakresie modelu obu producentów - takie urządzenia nie są łączone zbyt dobrze z wartościami maszyn rodzinnych. Ford Focus z silnikiem 125 silnik podoba się wystarczająco szybko oddychania, aby naciskać pedał gazu, a także pewnie na małych i średnich obrotach. Z takim silnikiem Ford jest dobrze wystarczający do spokojnego ruchu w korkach nowoczesnych dużych megalopoli. Jednak przy pozostawianiu wysokiej prędkości FORD FOCUS traci pewność siebie, a kierowca musi zostać przełączony, aby przywrócić wygodę kontroli. Ponadto jednostka mocowania ostrości jest zdenerwowana nadmiernym hałasem, który w jakiś sposób jest nawet niesamowity dla nowoczesnego samochodu w jakiś sposób.

Pięciopędna "mechanika" jest rodzajem standardu, ale co robi w stosunkowo cichy Forda Focus? Chociaż taka transmisja z wystarczająco "długimi" współczynnikami przekładni, ponieważ nie można lepiej odpowiadać silnikowi Forda z dobrym obciążeniem dla małych obrotów. Dzięki tak dobrej kombinacji ostrości nie więcej niż 8 litrów / 100 km spędzać nawet w zestresowanym trybie ruchu charakterystycznego dla korkówki ruchu miejskiego.

Ale jednostka energetyczna KIA CEE'd ma pojemność większą niż 10 koni mechanicznych, chociaż dynamiczne parametry samochodu są prawie nie do odróżnienia od właściwości zawodnika kosztem zwiększonej masy. Ponadto opinie o Motor Kia są bardzo niejednoznaczne. Z spokojną jazdą ze średnim obrotem silnika CEE'd, duże opóźnienia za Forda, co nie powoduje przyjemnej emocji od kierowcy. Aby zachować samochód "w tonie", konieczne jest stale rozwijanie silnika do wysokich rewolucji, którego wynik staje się zwiększonym zużyciem paliwa. Ponadto stale jest w stanie prowadzić w takim trybie, nawet pomimo wysokiej jakości izolacji dźwiękowej w KIA.

Aby powiedzieć jednoznacznie, lepiej - postęp silnika w Kia Cee'd lub spokojny Ford Focus, jest to niemożliwe, ponieważ wszyscy lubią własną. Jednak do zarządzania sześciobiegową MCPP KIA nie jest tak wygodny jak skrzynia biegów jej konkurenta. Nawet o stosunkowo jednolitym ruchu kierowca musi często przełączać, aby utrzymać dużą prędkość zespołu CEE'd. Minus można nazwać zużyciem paliwa, które w wielu przypadkach osiąga 9 litrów / 100 km.

Kontrola

W trakcie Ford Focus manifestuje się całkiem dobrze - czuje, że zawieszenie nie pozwala na wstrząsy na nieprawidłowościach, ale także nie pozwala, aby samochód przetoczył się w stromych skrętów. Jednak w porównaniu z poprzednimi pokoleniami "kierowców", jego zachowanie stało się blisko wygodnych ustawień. Na długich falach asfaltu, które powstały z ciepła, samochód zaczyna się huśtać, powodując dość nieprzyjemne doznania pasażerów. W zachowaniu Ford Focus na drodze można zobaczyć kilka innych minusów:

• Wahania mocy podczas jazdy małej nieprawidłowości i pęknięty asfalt;
• Awaria zawieszenia podczas jazdy na szczególnie dużą nieprawidłowości lub pod upływem "leżącej policji" z dużą prędkością;
• Mała gwiazda wzdłużna z ostrym hamowaniem.

Ale aby marketerzy zadzwonić do Forda, to zachowanie jest dość do przyjęcia i nie dostarcza żadnych problemów.

Ale Ford Focus jest idealnym samochodem na wycieczki codzienne! Mały wysiłek na kierownicy będzie minus na torze, ale pomoże zaparkować w pobliżu centrum biurowego lub głównego supermarketu. Wygodne ustawienia zawieszenia pomogą przezwyciężyć takie nieprawidłowości jako ścieżki tramwajowe i małe granice. Warto wziąć pod uwagę, że Ford słuchał reklamacji konsumenckich i obejmował wzrost odprawy od 142 do 160 milimetrów w pakiecie przygotowania ostrości.

Jeśli przy porównywaniu ostatniej generacji KIA LED i Ford Focus 2 preferencje, na korzyść Forda, w tym przypadku wybór nie jest taki prosty. Inżynierowie Kia twierdzą, że jako przykładowe samochody, za które były równe podczas ustawiania podwozia Wschodnie, nowe modele Volkswagena i Audi zostały wybrane. Jest już odczuwany z pierwszych kilometrów - zawiesinę podnosi zdolność wytrzymywania nawet silnych ciosów bez przekazywania wibracji na ciele, a także pozwala ci przejść chłodno, nawet z dużą prędkością. Jedyną rzeczą, którą Kia Cee'd nie rozszerza się na młodsze modele Audi, jest tak w izolacji hałasu na dnie, a także w zdolności do przechodzenia przez małe nieprawidłowości bez drżącego na ciele.

W mieście zalety KIA CEE'd nie tracą ich znaczenia - samochód łatwo przechodzi duże nieprawidłowości, a nawet wspina się na granicach z powodu odprawy równej 150 mm. Ponadto samochód podnosi wystarczająco małe wysiłki na kierownicy, które nieznacznie zwiększają, gdy obracając się do małego kąta. Warto zauważyć fakt, że takie denerwujące awarie zawieszenia, jak w Ford Focus, Kia Cee'd nie ma prawie żadnej dziedziczenia.

Wartości rodzinne

Pomimo statusu "Driver Hatchback", ze zmianą pokoleń Ford Focus utracony część wyrafinowanych ustawień zawieszenia, co sprawiło, że ukochany wśród ludzi, którzy wolą styl jazdy. Oczywiście samochód stał się nieco bardziej komfortowy, ale nie ma uprawnień do gorliwości - Ford jest nadal zdenerwowany małą przestrzenią na tylnym rzędzie siedzeń i w bagażniku. Ale Kia Cee'd pozostawia niejednoznaczne wrażenia. Z jednej strony jest znacznie lepiej nadaje się do wycieczek rodzinnych z powodu dużej pojemności i komfortu. Z drugiej strony KIA Cee'd z ustawieniami silnikowymi, transmisjami i podwoziem prowokuje kierowcę do prowadzenia dynamicznego jazdy - zajmuje pozycję pośredniączną między gorącymi hatchbackami a maszynami rodzinnymi, chociaż całkowite szacunki są lepsze niż skupienie ze wszystkich stron.

Zaktualizowany Ford Focus i Kia CEE "D KITE, Kto? W końcu Koreański Bestseller ... Tak, to CEE" D prowadzi od nas w klasie golfowej. A teraz ma mocniejszą wersję 135 silną z sześciobiegową preselere. Koncentruje się nie może nadrobić nowego 150-silnego silnika turbo 1.5, do którego nie "robot" Powershift i hydromechaniczny "Automatyczny"? I dla całkowitego obrazuutrzymaliśmy ostrość i wielokąt CEE "D ze starym silnikiem 1600 sześciennym.

Kto jest ktoś, kto nadrobił zalety, można natychmiast zobaczyć. Jeśli CEE "D zmienił się tylko trochę (wyróżnienia - w małych szczegółach, takich jak nowe Catimpers w tylnym zderzaku lub obrzeżu deflektorów w kabinie), a następnie ostrości ... Prawdziwe restlening, pełna zmiana stylu! Teraz jest jak mieć Zabawa Mondeo - zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Nowa trójkolorowa kierownica, duże osiemnaście przycisków, duży osiemdziesiąt bezpłatny wyświetlanie systemu multimedialnego synchronizacji ... Podwójne kamery dołu są wyposażone w klip pod telefonem i przesunął się do pasażera, tak że butelka nie zakłóca łokcia na kierowcy. Na przyciskach klimatycznych kontrolę mężczyzny został narysowany w Volvo mężczyzny, a drugi gniazdo 12-woltowe do karmienia Gadżety z energią elektryczną jest teraz regulowane dokładnie pod szyną.

Narożniki zaokrąglone - skupiają się w solidności. Razdly teraz z gniazdami 12 V (oznaczone strzałkami): Jeden jest blisko kierowcy, drugi - pod szyną

Wyświetlacz kolorów jest większy niż pierwszy - to jest dobre, a digitalizacja nieliniowa prędkościomierza jest zła

0 / 0

W Kia i przedtem, z praktycznością było porządek, dlatego koreańczycy ograniczyli się do wprowadzenia złączy USB w "piwnicy" w centralnej konsoli. Prawda, krzesła Forda są nadal nieznacznie niezawodne i wygodniejsze do Koreańskiego, ale w Kia ładniejsze urządzenia są lepsze i lepiej zorganizowane zarządzanie wtórnymi funkcjami.

"Automatyczny" jest agregowany z silnikiem turbo, ale selektor z niewygodnym kluczem do jedzenia trybu ręcznego jest taki sam jak "robot"
Jednostka klimatyczna jest teraz urządzona dla szwedzkiego

Kompleks związany z infunkcją Sync 2 jest taki sam jak w Mondeo, różni się tylko dla obrazu próbkowania. Jest bogaty w możliwościach, ale ekran dotykowy nie odpowiada natychmiast na dotyk, a interfejs jest zastraszony

0 / 0

Nie zmieniłem regeneracji i wyrównania dla pasażerów: CEE "D jest nadal przestronny. Ale bagażnik sił jest teraz inny. Rosyjski skupiono się pozbyć się pełnowymiarowego zapasowego (teraz jest to opcja dla dwóch tysięcy rubli ) na rzecz daty, a jego bagażnik stał się głębiej przez osiem centymetrów. Teraz Ford mieści 389 naszej "piłki" litrów - o 21 litrów więcej niż Kia. Ale CEE "D kompensuje zaległości za pomocą podziemia organizatora - Dlatego szacunki wyzwalaczy w obu samochodach są równi.