Dlaczego Rav4 Toyota reaguje i co robić właścicieli samochodów? Czy jest niezawodna do użytku TOYOTA RAV4, ponieważ uważa się, czy nie było takich operach samochodów na TOYOTA
17.11.2016
TOYOTA. Rav4.) - Jeden z najpopularniejszych zwrotów w sobie łączy wygodę, praktyczność i styl utylitarny. Ten japoński samochód jest legislatorem mody w jego segmencie, a jej trzecie pokolenie nie pozostawiło obojętnych nawet najbardziej sceptycznych kierowców. Poprzednie dwa pokolenia TOYOTA RAV 4 wygrała reputację niezawodnych i bezpretensjonalnych samochodów, ale ponieważ rzeczy są z niezawodnością z trzeciej generacji, a co zwrócić uwagę na zakup samochodu starszego niż 5 lat, teraz i spróbuj się dowiedzieć.
Trochę historii:
Trzecia generacja TOYOTA RAV 4 została wydana od 2006 r., Maszyna jest prezentowana w dwóch modyfikacjach, wersja z krótką rozstawnikiem rozdzielczą została wyprodukowana dla Europy i Azji, z rozszerzoną - dla Ameryki Północnej. Trzecia generacja zwrotnicy była nieco większa niż jego poprzednik, nastąpiła nowa transmisja z sprzęgłem wielu płyt w napędzie tylnej koła. Ponadto, począwszy od trzeciej generacji, trzykodrzwiowa wersja zwrotnicy została usunięta z produkcji. Na niektórych rynkach dostępny był również modyfikację siedmiopolową, która w Japonii została sprzedana, jako oddzielny model "Toyota Vangard (Toyota Vangard)".
W 2008 r. Odbyło się pierwszy restaurację, w wyniku którego samochód dostał lekko zmodyfikowany wygląd, a na rynku amerykańskim zamiast silnika 2.4 zaczął oferować silnik 2.5 (180 KM). W tym samym roku zmodernizowano dwustronną jednostkę, miał system do zmiany faz dystrybucji gazu, a powrót wzrósł do 158 KM. Po restalie w większości krajów WNP, udzielono oficjalne dostawy wersji z wydłużoną podstawą kołach. Restyling 2010 był bardziej skoncentrowany na zmianę zewnętrznej części samochodu, poprawiając funkcjonalność i bezpieczeństwo. Zamiast czterostopniowego automatu, wariator zaczął zainstalować, a pięciokrotne mechanika zastąpiono bardziej nowoczesną transmisją sześciobiegową. W tym samym roku rozpoczęto oficjalne przesyłki maszyn ze zmodernizowanym silnikiem 2.0 (158 KM). Premiera Toyoty Rav 4 odbyła się na pokazie motoryzacji w Los Angeles pod koniec listopada 2012 roku
Słabe strony trzeciej generacji Toyoty Rav 4 z przebiegiem
TOYOTA RAV 4 została zakończona następującymi jednostkami energetycznymi - benzyna 2,0 (152, 158 KM), 2,4 (170 KM) 3,5 (269 KM); Diesel 2.2 (136, 150 i 177 KM). Na rynku wtórnym dwa silniki benzynowe otrzymały największą dystrybucję, jest to 2,0 i 2,4 litra, samochody wysokoprężne dla naszego rynku są rzadkie. 2.4 Silnik jest bardziej ukierunkowany na amerykańskim rynku i słabo toleruje paliwo o wysokim oktanowym, tak wiele mechaników jest zalecanych do wypełnienia go tylko 92 benzyną. Rozrząd czasowego objętego łańcucha samochodów, zasobów łańcucha i napinacza znajduje się około 200 000 km. Pasek napędowy urządzenia zamontowanego wymaga wymiany co 100 000 km.
Po 150000 km silniki benzynowe zaczynają zamiatać olej, problem ten jest rozwiązany tylko przez zastąpienie pierścieni tłokowych. Jeśli silnik zaczął utraty mocy lub nierównomiernie pracować na biegu jałowym, spróbuj czyszczenia wtryskiwaczy paliwa, najprawdopodobniej rozwiąże problem. W biegu, 15 000 000 km zaczyna wyciekać pompy, a jeśli nie wykonujesz tego, prawdopodobieństwo przegrzania silnika jest wysokie. Ponadto, aby nie przegrzać silnika, należy spłukać chłodnicę co najmniej raz w roku. Reszta silników jest dość niezawodna i należna służba, 300-350 tys. Km będzie służyć bez żadnych problemów.
Przenoszenie
Do 2010 r. Toyota RAV 4 został ukończony z pięciokrotną mechaniką i czterostopniową automatyczną maszyną. Później producent zastąpił automatyczną skrzynię biegów na Variator, a zamiast pięciobiegowej mechaniki zaczął zainstalować nową sześciokołową transmisję mechaniczną. Wielu fanów Ray 4 wyposażony w automatyczną skrzynię biegów był bardzo rozczarowany taką wymianą, ponieważ maszyna nie dał żadnych problemów z właścicielami przez 300 000 km biegu. Variator nie można nazwać niewiarygodnym, ale nadal nie jest tak długo żył jako maszyna, zasób Variator nie przekracza 200 000 km. Aby rozszerzyć linie automatyczny serwis transmisji, wielu właścicieli zaleca zmianę oleju w nim co najmniej raz na 60 000 km, nie terminowo wymiana oleju znacząco zmniejsza zasób pudełka. Dlatego przed zakupem samochodu używanego z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że dawny właściciel jest terminowo zastąpiony przez olej, w przeciwnym razie w przyszłości możesz napotkać poważne problemy. Przede wszystkim wstrząsy pojawiają się podczas przełączania od pierwszego do drugiego, konieczne będzie wymianę hydrokomatrów.
Mechanicy są również dość niezawodne, ale czasami na trwa ponad 150 000 km, może rozpocząć skręcenie pierwszej i drugiej transmisji (wymagana jest wymiana synchronizacji). Jeśli chodzi o sprzęgło, z delikatną obsługą, będzie służyć 100-120 tys. Km. Ogólnym problemem jest zarówno automaton, jak i ręczna skrzynia biegów - wycieki pół-osi.
Napęd na cztery koła we wszystkich Toyota Rabbi 4, jak w większości parkietów połączonymi za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego. W przypadku stałej powłoki zaangażowany jest tylko napęd przedni samochodem, ale przy najmniejszym poślizgu system automatycznie łączy napęd na tylną koła. Na maszynach napędowych na wszystkie koła olejek jest wymagany w tylnej różnicy (nie mniej często w 40 000 km, zaniedbując te wymagania prowadzi do odmowy osi tylnej, wymiana sprzęgła będzie kosztować w 2000 r.). Jeśli poprzedni właściciel rzadko zmienił olej, a następnie po podłączeniu napędu tylnego, różnicowy będzie brzęczący.
Podwozie trzeciej generacji szyny TOYOTA 4 z przebiegiem
Tyota Favor 4 ma najlepszą obsługę wśród konkurentów, a dla niego musisz zapłacić komfort, zawieszenie jest dość trudne, ponieważ z tego, nawet drobne stawy i doły są odczuwane w samochodzie. Ludzie, którzy kochają wygodnie, mogą tego nie lubić. Jeśli chodzi o niezawodność, zawieszenie samochodu jest dość trwające, ale nie jest tanie w naprawie. Kupując używany samochód, nie inwestować w naprawę, zwracaj szczególną uwagę na diagnozę podwozia. Zawieszenie McPherson jest zainstalowane w przedniej, tylnej - wielowymiarowej konstrukcji. Za każdym razem, gdy potrzebujesz smaru zacisków, jeśli tego nie zrobi, zaczną płakać i skręcać.
Podobnie jak w przypadku większości nowoczesnych samochodów, najczęściej będzie musiał zmienić stojaki i tuleje stabilizatora stabilności poprzecznej, co 30-50 tys. Km. Łożyska kół i piłka obsługuje średnio na żywo 70-90 tys. Km, amortyzatory, łożyska wsparcia i ciche bloki znajdują się w 90-120 tys. Km. Tylne dźwignie zawieszenia żyją około 150000 km. Przede wszystkim Hassle zapewnia szynę kierownicę lub raczej jej rękaw, w rzadkich przypadkach, są one utrzymywane ponad 60 000 km. Na szczęście ten węzeł jest utrzymywany, producent wie o tym problemie, a zatem wydał specjalny Remkomplekt (naprawa jest wystarczająca na 15-20 tys. KM). Ale wsparcie kierownicy i wskazówki są dość wytrzymałe i są w stanie służyć ponad 100 000 km.
Salon
Pomimo wieku, salon trzeciej generacji TOYOTA RAV 4 wizualnie wygląda dobrze i zróżnie różni się od konkurentów, ale jakość materiałów jest niczym lepsza niż inni, a nawet gorzej. Również nie zadowolisz właścicieli izolacji samochodu i hałasu. Sprzęt elektryczny, który jest wyposażony w rav 4, jest bardzo niezawodny, jedyną rzeczą, która powoduje reklamacje, jest przełącznik sygnałów tylnych stopu, który znajduje się pod pedałem hamulca, często się spala.
Wynik:
Toyota RAV 4 Trzecia pokolenie nie ma wyjątkowej cech, ale pod względem niezawodności, jest to bardzo dobry samochód. Jeśli jesteś spokojnym kierowcą i potrzebujesz samochodu na codzienne wycieczki do pracy, domku, wędkowania lub pikniku, a potem zachwycanie 4 będzie właściwym wyborem. Ale jeśli spodziewasz się od samochodu niektórych emocji i jazdy, to samochód cię znacznie rozczarował.
Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz problemy, z którymi musisz zmierzyć się podczas operacji samochodu. Być może to Twoja opinia, która pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.
Szacunek, Redakcja Samochód auto.
Gdy dziennikarze na konferencji prasowej w Barcelonie dowiedzieli się, że koszt nowego generacji czwartej RAV4 osiągnęła jeden i pół miliona rubli, jeden z nich zawołał, że świat był szalony.
I to jest bardzo skromna klasa! Jeśli porównamy się z kosztem ostatniej generacji, nowość stała się droższa w zależności od konfiguracji od 31 do 82 tysięcy rubli.
Ale nie możemy zapominać, że poprzednik jest przestarzały przednią, stałe tworzywa sztuczne i brak konfiguracji z automatycznym przełącznikiem transmisji lub "robota".
Zobaczmy, co producent twierdzimy taką cenę skoku.
Oczywiście samochód stał się bardziej atrakcyjny na zewnątrz i przypomina wysoką avensis. Zmiany na zewnątrz nowości są bardzo istotne. Nadszedł bardziej wyrazisty i wąski, aby zastąpić szeroką kratę grzejnika. Optyka już stała się dłuższa i nabyta paski świateł do jazdy dziennej. Wraz z jasnymi zaporami pod linią okienną i bardziej dynamiczną sylwetką, nowe elementy tworzą model więcej "Bodra" i nowoczesny.
Podobnie jak w przypadku tyłu ciała, to nie jest tak gładko tutaj: Pokrywa bagażnika wygląda pustym i uciążliwym, a nawet piękne światła nie pomagają pozbyć się tego uczucia. Monolity tylnych drzwi, z którymi zniknął koło zapasowe, mógł ozdobić niektóre dekoracyjne akcesoria w obszarze ubóstwa. Rezerwa zostanie przeniesiona do bagażnika i uformowała nieodpowiedni garb na podłodze. Jednak ta brzydka konstrukcja pozwala złożyć tylne siedzenia w podłodze.
Komora bagażu stała się dłuższa o 1025 mm, a jego objętość jest teraz 506 litrów.
Jeśli wygląd przeszedł zmiany, kabina pozostaje byłymi problemami. Przede wszystkim wejście do klasy premium eliminuje fabrykę i twardy plastik na górze centralnej konsoli. A dolna część torpedy jest naprzeciwko skóry, jest przyjemna na dotyku. Pomimo tego, że pod nim cały ten sam stały plastik utrzymuje się, wygląda całkiem atrakcyjne, zwłaszcza na tle wkładek węglowych, które ramy paneli drzwi i dźwigni, dając im rodzajem chińskiego tanio.
Jednak w pełni jest zgodny z tradycjami Toyoty: Po pierwsze, Camry pojawił się wkładki pod drzewem, a teraz na pseudokarbonie Rav4 ...
Oprócz estetycznego brzydkiego, ten materiał ma znaczącą wadę - zadrapania przy najmniejszym kontakcie i zadrapania są tak uderzające, że nic nie pomoże naprawić sytuację. Tak więc po kilku tygodniach codziennego działania samochodu, węgiel podejmie w pełni niezamsponentowany stan.
Jednak nie wszystko jest takie złe. Jeśli zwracasz uwagę na siedzenia, na pewno będą jak klientów. Przede wszystkim konieczne jest zwrócenie poprawy lądowania. Krzesło kierowcy spadło o pięć milimetrów, a zakres regulacji wysokości wzrósł z 15 mm do 30 mm. Nachylenie kierownicy zmniejszyło się o 2,3 stopnia, a regulacja wyjazdu wzrosła do 38 mm.
Ponadto 20 mm stało się dłuższą poduszką siedzenia i 30 mm powyżej tyłu, co sprawi, że wygodniejsze jest czuje wysokie sterowniki. Oraz wsporniki lędźwiowe i boczne stały się bardziej wyraźne.
W ten sposób producent dostarczył crossover z jednej z najpoważniejszych wad: Teraz możesz łatwo, szybko i dość komfortowo pomieścić koło samochodu. Ponadto przegląd poprawił i przeglądu z powodu faktu, że przednie stojaki są teraz węższe i wydają się być wyjęte. W rezultacie widoczna długość kaptura wzrosła o 170 mm, która jest wygodniejsza podczas parkowania.
Kolejna niewątpliwe zaletę Rav4 stało się zwiększone wymiary w porównaniu z trzecią generacją modelu. Samochód stał się dłuższy niż 235 mm i osiągnął 4570 mm, szerszy o 30 mm (do 1845 mm) i poniżej 15 mm (do 1670 mm). Rozstaw osi wzrósł i w porównaniu z krótką wersją samochodu trzeciego pokolenia stała się 100 mm dłuższa i osiągnęła 2660 mm. Wraz z rozcieńczalnymi plecami dozwolone do 970 mm, aby zwiększyć przestrzeń dla pasażerów foteli tylnych. Jak powiedział przedstawiciele Toyoty, wskaźnik ten jest najlepszy w swojej klasie.
Co więcej, trzy pokolenia Crossover Toyota Rav4 ma najlepszy odwrócenie w klasie, co wynosi 10,6 m.
Przypomnijmy, że trzecia generacja wyróżnia się słabą izolacją hałasu, która spowodowała niezadowolenie z właścicielami. Oczywiście, zwrotnica nie była tak głośna, ponieważ na przykład dziesiąta Lancer na Variator, ale jego izolacja hałasu była jedną z najgorszych w klasie. Ale nowy RAV4 przez wysiłki twórców stało się znacznie spokojniejsze. Częściowo rozwiązywanie problemu pomogło im bardziej aerodynamiczne nowe korpusy i chłodniejsze nisze obudowy silnika, eliminując skręcenie powietrza. Ponadto, specjalne okładziny pojawiły się na tylnej części dołu, dolne dźwignie tylnej zawiesiny i zbiornika paliwa.
Na terytorium Federacji Rosyjskiej, Crossover zostanie sprzedany z trzema jednostkami mocy do wyboru: 2,0 l silniki benzynowe i 2,5 litra, a pojawia się długi silnik wysokoprężny z 2,2 litra.
Najlepsze silniki benzynowe i wysokoprężne będą sprzedawane z nami wyłącznie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, który został wypożyczony z Camry. Silnik dwusirowy będzie wyposażony w wariator lub sześciobiegową ręczną skrzynię biegów.
We wszystkich silnikach wykluczających inżynierowie zmniejszyli emisje CO2 o 11%.
Niezależnie od tego, która moc jest zainstalowana, wszystkie opcje TOYOTA RAV4 mają podobną postać. Nawet przyspieszenie spotka do setek kilometrów na godzinę, co w 2,5 litra trwa 9,4 sekundy, w 2 litrze z ręczną skrzynią biegów 10 sekund, a silnik wysokoprężny wynosi 10,2 sekundy, na uczucia są prawie takie same.
Ponadto wszystkie opcje są całkowicie odpowiednie do szybkiej jazdy, ponieważ system stabilizacji jest aktywowany, zanim naprawdę potrzebuje jej pomocy. W ten sposób samochód, który jest nerwowy podczas operacji ESP, przechodzi do przodu obrotu.
Należy zauważyć, że zwrotnica praktycznie nie jest wyjaśniona na turniach, a połączenie na kierownicy jest doskonałe, ale przy przyspieszeniu jest uczucie jakiegoś stojaka.
Pomimo faktu, że producent zapewnia, że \u200b\u200bsztywność ciała jest podniesiona poprzez zwiększenie liczby punktów spawania wokół otworu drzwi przednich, wydaje się, że problem Crossover leży w tym miejscu. Wydaje się, że wraz z usuniętymi źródłach zainstalowano zbyt miękkie amortyzatory, więc TOYOTA RAV4 unosi się na drodze.
Sztywność sprężynów została faktycznie zmieniona, a to było odzwierciedlone w komforcie. W szczególności tylne zawieszenie z systemem dźwigni podłużnych i podwójnych poprzecznych, które były zarówno w trzeciej generacji, ale z nieco dużą średnicą stabilizatorów zaczyna piercować nawet na wadach małych okładek drogowych, podczas gdy przednia zawiesina na stojakach Macpherson przekazuje je bez zauważania.
Niezależnie od zainstalowanego silnika i skrzyni biegów, wszystkie wersje napędu na wszystkie koła Crossovera otrzymały przycisk Sport. Przez długi czas dziennikarze nie mogli zrozumieć swojego celu. Należy zauważyć, że po naciśnięciu istnieje niewielka ostrość i niemal niezauważalnie staje się bardziej responsywny akcelerator.
Ale jak powiedział pracownik Spółki, funkcja tego systemu jazdy jest to, że moment obrotowy jest przesyłany do tylnej osi, aż pojawienie się niewystarczającego obracania. Tak więc podczas obracania kierownicy o 10 stopni 10% momentu obrotowego, system przekłada się na tylne koła, zwiększając w ten sposób opór rav4 w kolei. A gdy zwrotnica zaczyna pozostawić trajektorię na zewnątrz, ten sam system przesyła do tylnej osi do 50% momentu obrotowego.
Najbardziej wyważona opcja wydawała się samochodem z silnikiem 2,2 litra diesla, która jest korzystna z dwustronnej jednostki benzynowej, która nie ma poważnego odbiór w górnym zakresie obrotów, co znacznie komplikuje, na przykład, wyprzedzając. Ponadto Diesel ma bardziej umiarkowane zużycie paliwa niż wersja 2,5 litra.
Ponadto wersja Diesla Parketnika otrzymała kradzież płatków, które czasami mogą przydatne.
W ten sposób kupowanie samochodu w przedziale cenowym od 998 do 1 533 tysięcy rubli, kierowcy otrzymuje samochód, pozbawiony poprzednich wad, ale otrzymał nowe: od strasznych wkładek wewnątrz kabiny i kończącymi takimi drobnymi rzeczami jako irytujące głosowanie nawigacji .
Nowy Rav4 nie osiąga klasy premii i, wśród konkurentów, wszystkie te same samochody pozostały jako poprzednik.
Jednak stylowy design, doskonała izolacja hałasu, długo oczekiwana moc silnika wysokoprężnego, możliwość zamówienia wersji z napędem na przednie koła i "robota" może nie wystarczyć do obejścia, na przykład Forda Kuga, który według Wypisy producenta będą tańsze niż poprzednia generacja. Tak, i Volkswagen Tiguan, którego koszt fluktua się w ciągu 899 tys. - 1 331 tysięcy rubli, wygląda bardziej atrakcyjne dla kieszeni nabywców, nie wspominając o Qashqai, które kosztuje tylko 806 tysięcy ...
"Dlaczego Rav4?" "To pytanie jest zadawane każdemu, kto przechodzi na crossovera innego modelu i nigdy nie miała przedstawiciela Toyoty. Usiądź w japońskim i jest uczucie, że czegoś brakuje. Nie ma wystarczającej ilości wyjątkowości projektantów lub, innymi słowy - że najbardziej azjatycka "Nifiga będzie pośpiech". A jednak, "Rafik" pewnie zachowuje tytuł "King of Crossovers", oddany mu przy tworzeniu i nadal nie uzurpowało żadnego przedstawiciela rodziny "parkiet". Każdy właściciel jest zachwycony jego Rav4, a jego zaufanie do tego samochodu inspiruje w okolicznych wiary w nietykalność Toyoty.
A teraz, długo oczekiwana Toyota Rav4 czwartego pokolenia wreszcie przybyła do Minvoda, która nie tylko kontynuuje tradycje wyluzowane w 1994 r. Przez pierwszego zwrotnicy na planecie i stymuluje nową wizję tego segmentu, deklaruje inny zwrot w rozwój krzyżówek. W większości można go zobaczyć w wyraźnej przynależności nowego RAV4 do samochodów miejskich. Oznacza to, że jest prawdopodobne, że w japońskich wydziałach projektowych przestały starać się uczyć ludzi próbujących prowadzić parkiety na bagnach. A jednak nie oznacza to, że las lub pole jest nieodwracalnym bastionem dla czwartego pokolenia.
Co widzimy?
Wygląd "Rafa" wyraźnie nie stał się bardziej wyrazisty. Szczerze mówiąc, napisałem, kiedy napisałem ten test jazdy i szukałem informacji w Internecie, wielokrotne obrazy z trzeciej i czwartej pokolenia. Nie, że są tak podobne (chociaż sylwetka jest prawie identyczna), tylko wersja 2010 miała bardziej interesujące decyzje. Jednocześnie rozpoznamy: Teraz wydaje się być przestarzały dawno temu. Nie oznacza to, że stary lub nowy "RAF" "straszny". Ten samochód jest po prostu, tradycyjnie ma nie tak frędzle zewnętrzne jak inne crossovers.
Prawda, Toyota uważa, że \u200b\u200bnowy design jest ekspresyjny i emocjonalny, w czymś, a w czymś i bardziej agresywny. Na przykład koło zapasowe ostatecznie usunięte z piątego drzwi, a teraz jest przechowywany w bagażniku. Przednie reflektory przeniósł się do "RAF" z ostatniej Camry, a wbudowany tylny spoiler - z Highlander (ten model jest sprzedawany w USA). Ogólnie rzecz biorąc, wiele funkcji obu tych modeli jest domyślone w Rav4.
Ze wszystkimi powyższymi, czwarta generacja wynosiła 123 mm dłuższa niż poprzednio jeden i 25 mm poniżej - zauważalny podwójny rozmiar (całkowita długość - 4570 mm, szerokość - 1845 mm, wysokość - 1670 mm). Wykonywał to nowość wizualnie "łatwiej", choć w rzeczywistości go uzdrowiła około 100 kg (plus-minus 20 kg, w zależności od konfiguracji).
Salon zaskoczony!
Wewnątrz samochodu, jak nie dziwnie, wizualnie nie zrobił więcej miejsca. Aby powiedzieć, że nie wystarczy - jest to niemożliwe, jak jeździliśmy, prawie (jak to było przeze mnie scharakteryzowane), maksymalna wersja, w której skórzany salon dodaje głębokość. A jednak rzeczywisty wzrost przestrzeni wewnątrz - nie zauważony. Ponadto samochód stał się 25 mm poniżej poprzednika, zmniejszając przestrzeń nad głową pasażerów.
Elektroniczne napełnianie wnętrza jest tradycyjne dla crossovers: już z "zero" (w konfiguracji z silnikiem dwustlubkowym) Jest kompletny pakiet systemów bezpieczeństwa, można podłączyć telefon komórkowy do systemu audio, systemy zasilania są tylko przed; W wersjach z mocniejszymi agregatami pod hasłem - Cruise Control i kolorowy wyświetlacz na panelu oraz lustro salonowe z powłoką elektrochromową (antyrelare), a nawet tradycyjne dla Toyota - nawigację (pokazuje ulice osadów KMV, Ale nie wszędzie są pokoje domów).
A najważniejsze cechy, które zaskoczeni jest podobieństwem salonów trzeciej i czwartych pokoleń, w połączeniu z bardzo udanym zastosowaniem bardziej nowoczesnych materiałów do wykończenia i rozwiązań, a także niezwykle przemyślanej ergonomii. Torpedo Nowa Toyota Rav4 jest wykonana w dość interesującej i pastującej decyzji (dwupoziomowa - powtarza formy dawnej wersji), jest tak wygodne, że kiedy pierwszy raz siedziesz w samochodzie, nawet nie myśl o tym, co i gdzie.
Pod kapturami potworami, ale dobrzy
Od silnika 2,5 litra, na którym "przetestowaliśmy" samochód, chciałem więcej, a okazało się, że jest prawie kopią, co było wcześniej (2,4 litra). Biorąc pod uwagę, że drugi w składzie jest jednostką dwustronną - i nie zmienił się w ogóle, można powiedzieć, że poziom "jazdy" jakość samochodu jako całość spadła. Ten moment wyjaśniono dzięki wykorzystaniu ekosystemów, co ze szkodą dla władzy i dynamiki sprawiają, że maszyna nieszkodła dla środowiska. Dlatego, w tym tryb "Sport", wydaje się, że przechodzimy do innej maszyny. Potwór przychodzi do życia.
Należy tutaj wskazać, że taka linia silników jest dostępna tylko dla Rosji. Japoński marketery uznali, że zasługujemy na jazdę na najpotężniejszej 179-mocnej dwugłowej wersji "Rafika". Ponadto wysłali samochód z 2,2 D-4D Turbo-Diesel do Minvoda. Dwustronna jednostka jest oferowana z mechaniką lub wariatorem, a reszta jest tylko z automatami. Według paszportu nowy Rav4 jest bardzo wybredny. "Je" jest niezwykle wysokiej jakości paliwo.
Twardy Rav4 po czwartej reinkarnacji stał się surowym zwrotem
Podobnie jak trzeci, czwarta generacja ma modyfikacje napędu przedniego i na wszystkie koła. W tym samym czasie RAV4 jest najbardziej odpowiednim zarządzanym samochodem całej linii Toyoty. Jest posłuszny i przewidywalny, wszystko jest zrobione, aby zapewnić, że kierowca dowolnego poziomu może szybko dostosować i poruszać się jak najbezpieczniejszy. Wygląda na to, że człowiek rozprzestrzeniający się z wiekiem.
Przed nową "Rafa" - stojaki Macpherson, tylne - podwójne dźwignie poprzeczne. Jest zauważalny, że zawiesina była bardzo poważnie rekonfigurowana: amortyzatory i sprężyny są trudniejsze, średnica stabilizatorów i sztywność ich łączników jest zwiększona. Jednocześnie, w kabinie wydaje się, stało się cichsze (nawet podczas poruszania się wzdłuż gleby).
Co nie lubiło w starym rav4 - sztywność na ziemi i kołysanie na asfalcie. To jest, poruszając się po wiejskiej drodze, wiedzieliśmy o wszystkich brukowanych i jamasach, które przyszły pod kołami. A na torze, z prędkością ponad 90 km / h, samochód zaczął postrzegać drogę, która nazywa się, dosłownie - wspinać się na to, a potem w dół (szczególnie dobrze czułem się jak ludzie na tylnym siedzeniu).
Jednak w nowym RAV4 zastosowano bardzo dziwne rozwiązanie: W wariancie z dwustronnym silnikiem - samochód stał się znacznie bardziej miękki; W dwóch innych wersjach - zawieszenie zostało wykonane tak trudne, jak to możliwe dla Crossovera. W rzeczywistości wyrażono go w pozbyciu się huśtawki (wierzymy w to, a w drugiej opcji), ale w jeszcze większej niezdolności do wyprowadzenia się z asfaltu (teren - ale nie kawiarni, gdzie wszystko jest w porządku ). Możesz przesunąć się ze ścieżki w dowolnym miejscu, ponieważ nowatorskie prześwit wynosi 190 mm, co ma 10 mm więcej niż poprzednik. Jednak ruch, powiedzmy, w lesie lub na złamanym asfalcie - nie ci się to spodoba.
Oprócz autostrady Kavkaz, tradycyjnie przetestowaliśmy drogi Toyoty Rav4 w miejscowości Red Pahar, położone między wodami mineralnymi i salonami samochodowymi. Przejechał crossovera na legendarnym wzgórzu i było to możliwe bardzo łatwo. Podczas podnoszenia i zejścia zdarzyło się również testowanie systemów HAC i DAC (zapewnia pomoc na stokach).
Wyniki
Więc nie jest jasne, dlaczego ludzie prowadzą rav4. W salonie salonu samochodowego Toyoty przed napędem testowym spotkałem mężczyznę, który według własnych słów kupiłem trzecią "Rafę" w ubiegłym roku, zobaczył na telewizyjnej reklamie czwarte wytwarzanie tego samochodu, a specjalnie przybył do minvory porównać je. Mówił jasno i zwięźle: "To jest lepsze". Z jego oświadczeniem nie można się nie zgodzić, jednak kontrowersyjne z jego własnego wyglądu - RAV4, pozostaje wierny do końca. Czwarty "RAF" zachowuje swoją zasadę w wielu sprawach, tworzy licytowanie sztywności i sposobu działania głównie międzycipokreria (dla KMV - idealna opcja). Biorąc pod uwagę, że pozostało w tej samej kategorii cenowej, która wcześniej (z 998 tysięcy rubli do półtora miliona), nowy Crossover Toyota może być bezpiecznie rejestrowany do liderów rynku - nawet na początku sprzedaży.
A teraz inne pytanie nie jest ujawnione: "Dlaczego" prawie "kompletny zestaw?" Tak, tylko w dowolnej wersji "RAF" jest wyposażony we wszystko konieczne. Okazuje się, że każdy sprzęt w Minvodes jest pełny i tylko przyszły właściciel samochodu będzie musiał wybrać, który silnik chce zobaczyć w swoim samochodzie lub bez żadnych elementów komfortu, który nie reprezentuje jego współistnienia z samochodem.
Tego samego dnia - przed rav4 - jeździliśmy na nowej auris. Ponadto Placa została zaplanowana (ponieważ ten model był samochodem kobiece), jednak po napędzie testowym, wrażenia nowej Hatchback Toyota przekroczyły wszystkie oczekiwania i zmusiły plany zmiany. Tak więc, Japończycy przyniosły jednocześnie dwa znaczące, wspaniałe samochody, umieszczając bar dla konkurentów, prosto nad chmurami ..
witryna dzięki za przewidziane samochody napędowe i pomoc w pisaniu tego artykułu przez pracowników oficjalnego dealera Toyota sieci dealerów samochodowych "Klychavto"!
Wydane w latach 2005-2012. Przyczyna ryzyka uszkodzenia tylnego pasa bezpieczeństwa ze względu na kontakt z metalowymi ramami ram.
Zdjęcie: Shutterstock.com.
Co robić właściciele Rav4?
Właściciele samochodów objętych sprzężeniem zwrotnym, musisz skontaktować się z oficjalnymi centrami TOYOTA. Tam na metalowej ramy poduszki do siedzenia w drugim rzędzie zostanie zainstalowana plastikowa podszewka. Niezbędna praca zajmie od 30 minut do 1 godziny. Wszystkie wydatki AutoConecern przejmują się. W niektórych przypadkach przedstawiciele Toyoty są związani z właścicielami samochodowymi.Toyota
Jak nie stać się ofiarą oszustów?
Aby nie stać się ofiarą oszustwa, gdy wezwanie z propozycją w zakresie odwołania samochodu, musisz oddzwonić do oficjalnego centrum Toyoty, aby upewnić się, że był przedstawiciele autokontrasera, a nie porywacze.
Ile firmy RAV4 wzywa na całym świecie?
W sumie na świecie zostaną wycofane 2,87 milionów połączeń autokontraca. Prawie 5% samochodów odrodzonych będzie musiało Rosji.
Czy były wcześniej podobne recenzje samochodów w Toyoty?
Tak, w 2012 r., Toyota, ze względu na możliwe problemy w pracach okien elektrycznych na drzwiach kierowcy, ogłosiła rekordową rekonwansowanie 7,43 mln samochodów z 22 modeli, 3% samochodów uczestniczących w kampaniach (prawie 250 000 szt.) dla Rosji. Były to pięć modeli - Auris, Camry, Corolla, Yaris, Rav4.
Rok temu Spółka ogłosiła odwołanie w Rosji 101 354 TOYOTA CAMRY CARS - około 6% wszystkich samochodów uczestniczących w Global Recall.
Ten crossover jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli japońskiego autokontrasera w Rosji: w ubiegłym roku wdrożono 27 102 RAV4 (27% całkowitej sprzedaży marki w kraju). W styczniu 2016 roku prowadził w modelu firmy i zajęło 4 wśród najpopularniejszych modeli ogólnie na rynku krajowym. W sumie Rosja w 2015 r. Stanowiła 1,2% światowej sprzedaży TOYOTA.
Pierwsze negatywne wrażenie klientów pojawia się już podczas podróży próbnej, gdy zaczynają zwracać uwagę na twarde plastik w kabinie, niskiej izolacji hałasu i zawiesinę krótkoterminowej, przenikającym na dziurkach i dużych nieprawidłowościach oraz w pełni słaby samochód. Jednak kupujący uspokajają się fakt, że w używanym samochodzie głównym jest jego niezawodność, z którą TOYOTA RAV4 jest w porządku. Istnieją jednak niuanse.
Crossover Ciało jest dokładnie chronione przed korozją. To prawda, że \u200b\u200bnależy pamiętać, że powłoka farby jest słaba - frytki i zadrapania pojawiają się na powierzchni. Szczegóły zewnętrznego wystroju cierpią na odczynniki przeciwgrzybicze. Nie różni się szybkości twardości, na której zadrapania pozostają nawet z plastikowego skrobaka. Przy zakupie samochodu sprawdź stan pętli tylnej drzwi, która, od nasilenia, zrodzona na nim w ciągu pięciu lat życia. Jednocześnie upewnij się, że drzwi nie działają podczas jazdy. W przeciwnym razie okazja do 10 000-12.000 rubli - w przybliżeniu tak wiele będzie kosztować wymianę zamka z instalacją.
Na rynku rosyjskim Toyota Rav4 sprzedano z benzyną "Czwórki" objętość 2 i 2,4 l odpowiednio o pojemności 152 i 170 litrów. z. Pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów i czteropasmowy "automatyczny" pracował w parę z dwuwymiarową jednostką oraz 2,4-litrowym - tylko AKP. Po restleningowi 2009 silniki stały się agregowane z sześciobiegową "mechaniką" i wariatorem. W silnikach nie ma wrodzonych wrogów - są na ogół bezproblemowo. Możliwe jest zauważenie tylko bardzo względnych problemów z sprzęgiem systemu wymiany fazy dystrybucji gazu Dual VVT-I, który po zakończeniu 100 000 km. To prawda, że \u200b\u200bnie są one tak drogie - od 12 000 rubli, a zamiennik nie jest tak uciążliwy. Zwykle w tym samym czasie z zaktualizowaniem sprzęgła pompa wodna (4000-7000 rubli) i pasek napędowy z rolkami (z 5000 rubli), co rzadko wytrzymuje ponad 100 000 km. Warto zauważyć, że dynamika zwrotnicy z dwustronnym silnikiem i automatyczną transmisją aranżuje daleko od każdego właściciela Rav4. Dlatego przy zakupie samochodu, pamiętaj, aby spróbować go w podróży. Jeśli go nie podoba, możesz dążyć do modyfikacji z silnikiem 2,4 litra, a nawet z 3,5-litrowym V6, który został zainstalowany na amerykańskich wersjach Crossovera.
Pięciobiegowa "mechanika" jest krucha i trwała, a mechanizm sprzęgła opuszcza 150 000-200.000 km. To samo można powiedzieć o starym dobrym "Automat", który został zainstalowany w drugiej generacji modelu. Nie dostarcza problemów z odpowiednią operacją i okresową wymianą oleju. Formalnie, transmisja jest napełniona w pudełku dla całej żywotności, jednak obsługę zalecają wymianę oleju do AKP co najmniej raz co najmniej raz na 100 000 km. Nie zapomnij o smaru przedniej i tylnej skrzyni biegów - przepisy zostały przepisane do wymiany co 40 000 km. Ponadto, jeśli nie jest szczególnie ważne dla przodu, a następnie z tyłu fotografowanie jest niedopuszczalne. Faktem jest, że jest montowany w jednym bloku z "mokrym" podłączeniem elektrycznego napędu tylnego. Subtelność leży w niewielkiej ilości oleju wlewa do skrzyni korbowej tego urządzenia, wynosi tylko 0,55 litrów. Od wymiany do wymiany praktycznie traci właściwości ochronne, więc uwalnianie jest niezwykle niepożądane. Ponieważ może prowadzić do drogich napraw.
Niezależne zawieszenie TOYOTA RAV4 - przód z stojaka Macpherson, a tył na podwójne dźwignie poprzeczne, nie zostanie zrujnowany w treści. Nawet stojaki na stabilizator i tuleje (6000 rubli), a także amortyzatory (4000 rubli) wytrzymują do 120 000 km i więcej. Piłka obsługuje (2000 rubli) są wykonane oddzielnie od dźwigni i są utrzymywane do 180 000 km. Jedyny słaby punkt zawieszenia, w szczególności w układzie hamulcowym, - Podkładkowe zaciski. Z reguły są one smarowane na każdym, ale jeśli "złapany klin", będziesz musiał kupić remaksymalizację zacisków za 2300 ₽
Stojak kierowniczy na pierwszych kopiach ze względu na konstrukcję konstrukcji po przebiegu 50 000 km zaczęły pływać podczas jazdy nierówności. Co więcej, z taką wadą można bezpiecznie jeździć, jak długo. Po 2008 r. Węzeł został zaktualizowany, a problem zniknął. Warto zauważyć, że wiele warsztatów do przywrócenia tego mechanizmu dla Rav4 nauczyło się niedrogo i naprawiają go skutecznie. Zasób stojaka kierowniczego wynosi 150 000 km, a cena nowej części wynosi od 28 000 rubli.
Jak już wspomniano, zawieszenie z "Rafika" jest dość krótkie, co znacznie zmniejsza komfort podczas jazdy w złych drogach. Przy ostrym wyzwalaniu "przed przystankiem", namacalny cios jest przekazywany do ciała. Aby tego uniknąć, właściciele zazwyczaj zmieniają amortyzatory na więcej energochłonnych modeli z znanych producentów.
Sprzęt elektryczny zwrotnicy jako całej niezawodności roboczej. Możliwe jest subskrybowanie niskiej pojemności standardowej baterii i na utratę kontaktów w przełączniku lampionu sygnałów stopu. Ale to wszystkie małe rzeczy. Na maszynach z niewidzialnym systemem dostępu z kluczem radiometru, nie zapomnij co 18 miesięcy, aby zmienić baterię.
... Ogólnie rzecz biorąc, Toyota Rav4 to dobra opcja zakupu. Samochód jest kruche i trwałe, oferuje duży wybór dostępnych części zamiennych. To tylko nadmierna popularność grana z nim zły żart - do tej pory, pięcioletni zwrotnica jest sprzedawana za 1 000 000 rubli, a niektóre kopie nawet 10-15% droższe. Jasne jest, że jest on obdarzony wysoką płynnością, tak dużo powoli traci cenę. Jednak dla tych samych pieniędzy możesz wziąć bardziej prestiżowy europejski zwrotnica w tym samym wieku, takich jak na przykład BMW X3 lub Volvo HC60.
