Anvelope pentru asfalt și amorsare. Anvelope de vară pentru drumuri de pământ Anvelope de vară pentru drumuri de asfalt și pământ

A rămas foarte puțin timp înainte de iarnă, așa că este timpul ca fiecare automobilist să se gândească la anvelopele de iarnă. La urma urmei, pe tipul selectat de cauciuc, odată cu apariția vremii reci, va depinde nu numai de siguranța șoferului în condiții de îngheț și precipitații abundente, ci și de condusul confortabil pe drumurile interne. Ținând cont de mulți factori importanți, am întocmit o evaluare a celor mai bune anvelope de iarnă 2020 pentru drumurile rusești.

Înainte de a vă stabili o anumită marcă, trebuie mai întâi să înțelegeți tipul potrivit pentru situația dvs.
Pot exista două soiuri:

• Împânzit. Potrivit pentru zonele în care șoferul trebuie să facă față în mod regulat gheață și ploi abundente iarna. Știfturile anvelopelor sunt proiectate pentru a tăia suprafața drumului și astfel îi permit șoferului să evite alunecarea. Dezavantajul acestor anvelope este că sunt foarte dăunătoare pentru asfalt.
• Fricțiune sau Velcro. Nu au știfturi, dar se disting printr-o absorbție mai mare a blocurilor de rulare. Aderența la asfalt uscat Velcro se comportă mai rău decât cauciucul cu vârfuri.

Alte criterii de selecție

Există câteva sfaturi importante pe care șoferii nu trebuie să le uite:

• Dacă un șofer decide să acorde preferință anvelopelor R14 din toate anotimpurile, în loc să obțină chiar și anvelope de iarnă ieftine, trebuie să înțeleagă că o astfel de decizie poate fi foarte riscantă. Anvelopele universale pentru toate anotimpurile se întăresc mai repede, deoarece nu sunt fabricate din cauciuc atât de flexibil ca anvelopele de iarnă. Ulterior, „tot sezonul” a aderat prost la suprafața drumului, iar conducerea pe gheață sau zăpadă va fi mai dificilă.
• Pentru a nu vă confunda atunci când alegeți, trebuie să acordați atenție denumirilor care sunt pe partea laterală a anvelopei. Acestea vă vor ajuta să determinați condițiile meteorologice optime pentru un anumit tip de anvelopă.
• Este necesar să fiți atenți la testele și recenziile șoferilor cu experiență, aceștia efectuează teste pentru cauciuc în diverse zone, inclusiv pe asfalt umed și uscat. Testele se caracterizează prin măsurarea accelerației, a consumului de combustibil și a zgomotului. Sunt determinate, de asemenea, proprietățile de frânare și condițiile de confort pentru un anumit tip de anvelopă.

Drumuri de iarnă

Înainte de a vă gândi la ce companie este mai bine să alegeți anvelopele pentru sezonul de iarnă, trebuie să decideți ce tip de drumuri predomină în zona în care este amplasată în mod constant mașina, de exemplu, asfalt înghețat sau acoperit cu zăpadă, slush sau suprafață uscată obișnuită.

Dacă se alege cauciucul pentru o mașină care circulă constant într-o iarnă blândă într-un oraș în care serviciile rutiere funcționează stabil și bine, atunci cele fricționale vor fi utile, conducerea cu ele va fi mai confortabilă, iar suprafața drumului este mai intactă.

Dar în condițiile de iarnă din nord, cu drumuri slab curățate și conducere frecventă pe suprafețe nepavate și off-road, este mai bine să vă opriți alegerea pe cauciuc cu vârfuri și de cea mai bună calitate, deoarece siguranța și ușurința utilizării vehiculului depind de pe el.

Stilul de conducere

Pentru șoferii care preferă o călătorie calmă și lentă, anvelopele cu fricțiune sunt potrivite, dar pentru șoferii nesăbuiți cu un stil de conducere agresiv, porniri bruște frecvente și alegerea modurilor de viteză, este cu siguranță mai bine să luați anvelope cu crampoane.

Experienţă

Începătorii care conduc mai bine aruncă o privire mai atentă asupra anvelopelor cu vârfuri, sunt mai sigure și vor ajuta la evitarea multor situații critice pe drum. Și pentru șoferii care sunt încrezători în profesionalismul lor cu o experiență bună de conducere, Velcro va fi pe măsură.

Marimea standard

După ce se determină tipul de anvelope de care aveți nevoie, trebuie să începeți să alegeți dimensiunea mașinii și a roților. Pentru a nu ghici pentru o lungă perioadă de timp, puteți utiliza recomandările producătorilor, acestea sunt de obicei afișate chiar pe anvelope lângă indicatori.

Indici

Există doi indici pe care trebuie să îi determinați înainte de a cumpăra anvelope de iarnă.

• Indicele de viteză. Pentru fiecare tip de anvelopă, acesta este determinat în etapa de testare și marcat ulterior pe cauciuc. Acesta este un parametru al limitei maxime de viteză admise pentru a asigura siguranța și funcționarea ușoară. Dacă, în timpul conducerii, viteza este depășită peste valoarea parametrului, există riscul unui accident, precum și uzura timpurie și deformarea anvelopelor.

Indicii de viteză alocați diferitelor tipuri de cauciuc pot fi după cum urmează:

• T (până la 190 km / h) - tipic pentru anvelopele cu crampoane.

Toți ceilalți indici sunt atribuiți, de regulă, diferitelor tipuri de velcro:

• S - până la 180 km / h;
• R - până la 170 km / h;
• Q - până la 160 km / h;
• H - până la 210 km / h;
• V - până la 240 km / h;
• V - până la 270 km / h.

1. Lângă primul index, este indicat de obicei un index, care determină sarcina admisibilă. Se calculează pe baza greutății maxime posibile a mașinii. Pentru autoturisme, această cifră nu este la fel de importantă ca pentru crossover-uri sau SUV-uri.

După preț

Când sunt stabilite toate celelalte criterii de selecție, puteți acorda atenție costurilor celei mai potrivite mărci din toate punctele de vedere.

Statistici de vânzări

Conform indicatorilor din anii precedenți, se poate observa că șoferii pentru perioada de iarnă preferă în mare măsură modelele cu șuruburi - aproape 75%. Velcro reprezintă de obicei aproximativ un sfert din vânzările totale anual.

prețul mediu

Modelele populare de anvelope de iarnă pot fi împărțite în trei clase în conformitate cu politica de prețuri:

1. Bugetar - ieftin, cu diferite funcționalități și nivel de calitate, poate face în:

• R14 până la 2500 RUB;
• R15 până la 3000 de ruble;
• R16 până la 4000 de ruble;
• R17 până la RUB 6000

1. Clasă de mijloc. Aici, costul minim începe de la 3000 de ruble și poate ajunge până la 8000 de ruble.
2. Clasa Premium - acestea sunt cele mai scumpe și de înaltă calitate anvelope de la mărci cunoscute, gama politicii lor de prețuri poate fi cuprinsă între 4000-10000 ruble. țara și popularitatea modelelor producătorului sunt afectate.

Sfaturi video despre cum să alegeți corect anvelopele de iarnă:

Evaluarea anvelopelor de iarnă de calitate

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Un produs nou de la producătorul finlandez pentru SUV-uri și crossover-uri. În acest model, este posibil să se sublinieze proprietăți bune de frânare pe aproape orice suprafață a drumului. Toate avantajele unui produs similar pentru autoturisme sunt prezente, dar și alte proprietăți sunt îmbunătățite în mod vizibil. Acestea se disting printr-o bandă de rulare simetrică cu particule de cristal în cauciuc, numărul de sape este crescut, ideal pentru a conduce în orice condiții de iarnă.

Cât costă - 10.800 de ruble.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Avantaje:

• Deținere bună a drumului;
• nu vă puteți teme să cădeți într-o rutină;
• frânare sigură pe orice tip de asfalt;
• manevrabilitate excelentă;
• practic tăcut;
• destul de moale;
• peretele lateral este durabil;
• fiabilitate;
• durată lungă de viață.

Dezavantaje:

• Există o ușoară gălăgie pe asfalt;
• Preț;
• concepute mai mult pentru condițiile urbane.

O recenzie profesională a anvelopelor acestui brand - în videoclip:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Considerat ideal pe baza raportului celor doi parametri, preț accesibil pentru o calitate bună. Producție - Polonia. Se remarcă proprietăți excelente de frânare atât pentru Velcro.

Pe piața mondială, s-au stabilit ca un produs fiabil, durabil și sigur. Tehnologiile modernizate care au fost utilizate cu succes în modelele și inovațiile anterioare au făcut ca anvelopele GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 să fie solicitate în rândul șoferilor din toată Rusia.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Preț - 5600 ruble.

Prezentare video a caracteristicilor:

Avantaje:

• Model direcțional al benzii de rulare;
• dispunerea atentă a lamelelor hibride;
• auto-curățare excelentă;
• presiune optimizată a benzii de rulare;
• accelerare încrezătoare.

Dezavantaje:

• Disconfort acustic cu nereguli la suprafața drumului;
• Slăbiciunea peretelui lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Unul dintre cele mai populare modele în rândul șoferilor autohtoni, cu o calitate peste medie la un preț accesibil. La crearea sa folosit un compus modern din cauciuc, ca urmare a căruia cauciucul are o structură microporoasă, care este capabilă să spargă o peliculă subțire de apă, crescând astfel aderența roților pe suprafețele umede.

Modelul unic al benzii de rulare are un design asimetric. Datorită canelurilor mici, excesul de apă nu poate ajunge la plasturele de contact și astfel se previne efectul de acvaplanare, ceea ce înseamnă o siguranță mai mare atunci când conduceți pe suprafețe umede ale drumului.

Preț mediu - 6500 ruble.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Avantaje:

• Tracțiune și aderență excelente pe drumurile umede;
• stabilitate direcțională bună în diferite moduri de conducere, inclusiv viteza și manevrarea;
• confort cu zgomot redus și vibrații;
• distanță scurtă de frânare, indiferent de condițiile de mediu și de calitatea suprafeței drumului;
• consum modest de combustibil în timpul condusului cu viteză mare.

Dezavantaje:

• Aderență laterală scăzută pe gheață;
• frânare slabă pe asfalt ud.

Michelin alpin 5

Noutatea mărcii franceze se concentrează pe utilizarea în regiunile cu ierni blânde. Accentul principal este pus pe asigurarea unei siguranțe sporite în timpul conducerii, aceste anvelope nu sunt potrivite pentru a circula pe suprafețe de gheață, dar vor funcționa bine pe asfaltul umed și înzăpezit.

Michelin A5 are un model direcțional ondulat ridicat, care ajută la crearea propriei sale amprente pe stratul de zăpadă și oferă stabilitate sporită. Amplasarea canelurilor laterale în zonele umerilor contribuie la drenarea eficientă a apei și reduce riscul de acvaplanare. Și multiplele sape îmbunătățesc tracțiunea pe zăpadă.

Preț mediu de până la 9.000 de ruble.

Michelin alpin 5

Avantaje:

• Buna prindere;
• Compus din cauciuc cu un conținut ridicat de componente care conțin siliciu, oferind elasticitate la temperaturi scăzute;
• Numărul crescut de blocuri de rulare oferă o tracțiune excelentă atunci când conduceți pe drumuri înzăpezite;

Dezavantaje:

• Nu este conceput pentru a conduce pe gheață;
• Zgomotos;
• Preț.

Recenzie a anvelopelor de iarnă Michelin Alpin 5 - în video:

Michelin X-Ice Xi3

Este apreciat pentru stabilitatea performanței în conformitate cu toate criteriile în orice condiții de iarnă. Compania producătoare este situată în Franța și se clasează meritat printre liderii în fabricarea anvelopelor auto. Acest model este o noutate care include un complex de tehnologii inovatoare. Producătorii au reușit să implementeze conceptul „Smart Spike” și au creat un produs cu adevărat unic.

Stratul interior al benzii de rulare constă dintr-un compus din cauciuc termorezistent care își poate modifica elasticitatea sub influența mediului. Firele de gheață sunt îndepărtate folosind tehnologia Ice Powder Remover, care este un sistem de 6 puțuri în jurul fiecărui vârf, care absorb firimiturile în ele însele. Clema este proiectată sub forma unui cilindru cu vârful conic pe o bază largă, care asigură o fixare mai fiabilă a clemei.

Preț - până la 8500 de ruble.

Michelin X-Ice Xi3

Avantaje:

• Se arată bine pe suprafețele de drum înzăpezite;
• Manevrabilitate excelentă;
• Performanță de frânare la un nivel ridicat;
• Stabilitatea cursului de schimb;
• Confort în funcționare;
• Abilități bune de cross-country;
• Muncă liniștită.

Dezavantaje:

• Proprietățile de aderență și stabilitatea direcțională pe gheață sunt încă destul de slabe;
• Consum crescut de combustibil.

Evaluare profesională a avantajelor și dezavantajelor acestor anvelope - în videoclip:

Hankook W419 iPike RS

Producătorul acestor anvelope este una dintre companiile de top din acest domeniu din Coreea de Sud. Anvelopele acestui model au o bandă de rulare simetrică direcțională în formă de V, este formată din trei rânduri longitudinale, care asigură stabilitate direcțională și aderență pe suprafețele drumurilor de iarnă.

De asemenea, pe banda de rulare de pe fiecare parte, există blocuri de umeri separate, care sunt responsabile pentru capacitatea de traversare a țării pe un drum acoperit de zăpadă. Compusul de cauciuc utilizat în acest model nu își pierde elasticitatea chiar și la temperaturi destul de scăzute; conține siliciu, ceea ce îmbunătățește aderența la asfalt.

Prețul mediu este de până la 6.000 de ruble.

Hankook W419 iPike RS

Avantaje:

• Performanță excelentă de frânare pe orice suprafață a drumului;
• Aderență bună când conduceți pe un strat de zăpadă împachetat și ușor;
• Stabilitatea cursului de schimb;
• Durată lungă de viață.

Dezavantaje:

• Nu este potrivit pentru a conduce pe zăpadă sau zăpadă mare;
• este prezent un zgomot inconfortabil.

Dunlop SP Winter Ice02

Acest brand englezesc este cel mai vechi din industria anvelopelor. Este renumit pentru inovația sa constantă în acest segment și, prin urmare, noua dezvoltare va încânta, fără îndoială, mulți pasionați de mașini.

Primul lucru care poate fi observat este modelul unic al benzii de rulare, care constă dintr-un număr mare de caneluri de drenaj situate împotriva traficului și într-un unghi acut. Anvelopele garantează rezistența la alunecare pe zăpadă, iar știfturile, care sunt amplasate în 16 rânduri, asigură o aderență optimă pe gheață.

Preț - până la 7500 de ruble.

Dunlop SP Winter Ice02

Avantaje:

• Frânare excelentă pe drumuri înzăpezite;
• Abilitate normală de cross-country.

Dezavantaje:

• Pe gheață, aderența este slabă;
• Frânare nu foarte bună atunci când conduceți pe asfalt ud;
• Consum vizibil de combustibil.

Recenzie video a cauciucului Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContinutContact 2

Acesta este un model actualizat al unuia dintre cele mai populare produse de la producătorii germani. Numărul știfturilor dintr-o anvelopă nouă ajunge la aproape două sute. Știfturile inteligente au dimensiuni mai mici pentru a minimiza deteriorarea suprafeței drumului.

De asemenea, la fabricarea vârfurilor, a fost utilizat un adeziv și mai fiabil, care este capabil să reziste la o sarcină mai mare decât modelul anterior al mărcii. Compusul din cauciuc are, de asemenea, o calitate îmbunătățită, ceea ce permite ca anvelopa să rămână flexibilă pe o gamă extinsă de temperatură.

Preț - până la 11.000 de ruble.

Continental ContinutContact 2

Avantaje:

• Performanță excelentă de frânare în toate condițiile;
• Aderență bună când conduceți pe gheață și zăpadă;
• Confort în management;
• Pasabilitate;
• Tăcere.

Dezavantaje:

• Cost.

O recenzie video detaliată a acestui cauciuc:

Ce anvelope de iarnă ați ales?

Odată cu venirea căldurii, problema cumpărării de anvelope bune de vară devine urgentă. Și întrucât costul chiar și al celui mai bugetar set va necesita investiții considerabile, este logic să abordăm serios alegerea unui cauciuc nou.

Cum să determinați ce anvelope de vară sunt cele mai bune

Este important să fii conștient de faptul că nu există o singură rețetă pentru alegerea anvelopelor perfecte. La urma urmei, mașinile funcționează în diferite condiții climatice: pentru unii, temperatura medie a aerului din aprilie până în octombrie este de 20 ° C, în timp ce pentru alții este de numai 12 ° C; undeva toată vara este înnorat, plouă adesea și undeva pe parcursul lunilor nu va cădea niciun strop.

În mod similar, alegerea este influențată de momente precum starea drumurilor, gradul de risc de a introduce roata într-o gaură cu margini ascuțite sau de a atinge bordura. De asemenea, contează cât de des vehiculul cucerește secțiuni off-road, circulă pe drumuri neasfaltate, cu pietriș etc. În plus, costul va juca un rol important în achiziționarea de anvelope de vară.

Ne uităm la protector

Există trei grupe principale de benzile de rulare pentru anvelopele masive pentru autoturisme:

• Desen non-direcțional. Este, de asemenea, numit clasic, deoarece acest format a fost anterior principalul de pe piață. Acest protector este versatil, nu face nicio diferență în ce direcție se mișcă mașina. În consecință, nu există cerințe pentru respectarea orientării la instalarea roții. Anvelopele se descurcă bine cu drumurile de pământ, noroi, dar prezintă un punct slab sub forma unei tendințe către acvaplanare și zgomot. De regulă, modelul nedirecțional este utilizat în dezvoltarea modelelor de anvelope bugetare.

• Desen direcțional. Are un marcaj special care indică sensul de rotație. Un plus clar este îndepărtarea efectivă a apei rutiere de-a lungul canelurilor din zona de contact. Grupul este împărțit în două subgrupuri: model direcțional simetric și model direcțional asimetric. În orice caz, este o alegere bună pentru conducerea pe autostradă: confort acustic, consum de combustibil, stabilitate în linie dreaptă.
• Model asimetric nedirecțional. De obicei, partea exterioară a benzii de rulare este rigidizată. Proiectat pentru condiții de conducere extreme, oferind stabilitate ridicată la sarcini laterale ridicate.

Cele mai ieftine modele pentru drumurile rusești: Cordiant, Nordman etc.

Atunci când aleg un set de anvelope de vară, mulți șoferi acordă atenție în primul rând prețului și abia apoi caracteristicilor produselor. Cu toate acestea, nu credeți că în segmentul low-cost totul este atât de rău cu capacitatea de a menține mașina pe drum.

Cordiant Sport 3 (Rusia), de la 2300 rub. pentru dimensiunea 195/65 R15

Banda de rulare are un model asimetric nedirecțional cu o abundență de caneluri pentru a scurge apa din zona de contact (tehnologia WET-COR), care este o bună caracteristică anti-acvaplanare. De asemenea, este implementată tehnologia proprietară DRY-COR, care previne alunecarea și deformarea anvelopelor în colțuri. Există nouă dimensiuni pentru a alege pentru R15 și R16.

Nordman SX (Rusia), de la 2000 de ruble. pentru dimensiunea 185/60 R14

Modelul a fost dezvoltat de un grup de specialiști din Finlanda și Amtel. Banda de rulare este asimetrică, este prevăzută o rețea de caneluri pentru drenarea apei. Conform recenziilor consumatorilor, anvelopa este moderat silențioasă, se comportă bine la sol și este stabilă la viteze mari. Pe măsură ce numerele de pe coasta centrală se epuizează, șoferul poate judeca starea benzii de rulare. În același timp, mulți oameni observă duritatea compusului din cauciuc, uzura crescută (cu condus intensiv, durează doar două sezoane), precum și distrugerea pieselor individuale ale benzii de rulare. Gama extinsă de dimensiuni include opțiuni populare pentru roți cuprinse între 13 și 18 inci.

Formula Energy (Italia), de la 2600 rub. pentru dimensiunea 185/65 R15

Anvelopa a fost dezvoltată de specialiștii italieni Pirelli, se caracterizează printr-un nivel scăzut de zgomot intern (1 dB), stabilitate bună pe linie dreaptă și greutate redusă (în medie cu 10%). Banda de rulare are un model asimetric. Potrivit producătorului, acesta este un model de vară pentru mașinile sport (indicele de viteză: de la T (190 km / h) la Y (300 km / h). Printre principalele plângeri cauzate de model de la șoferi, merită menționat un aderență slabă în colțuri.

Yokohama Bluearth (Japonia), de la 2900 rub. pentru dimensiunea 205/55 R16

În ceea ce privește caracteristicile lor, anvelopele nu sunt inferioare produselor mărcii Bridgestone, dar în același timp sunt cu 15-20% mai ieftine. Modelul este echipat cu o bandă de rulare nedirecțională simetrică și demonstrează o stabilitate ridicată atunci când se deplasează pe o pistă umedă. Experții observă, de asemenea, indicatori excelenți de performanță la frânare. Un alt lucru plăcut este consumul redus de combustibil. Disponibil în dimensiuni de la R13 la R16. Unii șoferi se plâng de rigiditatea excesivă în timpul fazei de spargere a anvelopelor.

Încercarea de a compara firmele bune în termeni de calitate și preț

Gama de prețuri medie și superioară sunt ocupate în principal de produsele mărcilor de renume mondial. Primele trei sunt deținute în mod tradițional de următoarele mărci: Goodyear, Michelin și Bridgestone. Nokian îi prinde din urmă cu pași repezi.

Michelin Primacy 3 (Franța), de la 3800 rub. pentru dimensiunea 205/55 R16

Anvelopele sunt ascuțite pentru comportamentul de referință pe asfalt uscat și pe un drum umed cu bălți, se disting prin performanțe excelente în contextul distanței de frânare, nu sunt predispuse la acvaplanare. Prezența a cinci nervuri longitudinale oferă o bună stabilitate liniară. Un alt avantaj al anvelopei este compusul său unic din cauciuc. Consumatorul primește un cauciuc silențios, confortabil și durabil. Singurul dezavantaj este peretii laterali subtiri.

Nokian Hakka Blue (Finlanda), de la 5100 rub. pe dimensiune 215/60 R16

Anvelopă finlandeză, perfect adaptată condițiilor de funcționare rusești. Printre caracteristicile produselor ar trebui evidențiate: un sistem unic de sifoane Dry Touch Suction Sipe Sipe pentru aspirație și drenarea eficientă a apei în zona de contact, repere pentru frânare, manevrare și mișcare liniară la viteză mare. Un bonus suplimentar al Hakka Blue este cel mai bun raport de eficiență din clasă. Există raze de la 15 la 18 inci.

Marca optimă de anvelope de vară pentru Ford Focus 2

Pe Ford Focus 2, în special proprietarii de economii preferă să cumpere anvelope bugetare Amtel Planet 195/65 R15 (1800 ruble): modelul de rulare direcțional simetric; un compromis între cost, manevrabilitate și performanță de frânare. În căutarea unei performanțe mai bune a anvelopelor, este mai bine să aruncați o privire mai atentă la Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (RUB 3700), care se disting printr-un model asimetric al benzii de rulare, un comportament bun atât pe șenile uscate, cât și pe cele umede și confort acustic excelent.

Ce să alegi pe Renault Logan: recenzii ale proprietarilor

Pentru cel de-al paisprezecelea diametru, proprietarii Renault Logan recomandă deseori anvelopele de uz casnic Kama Euro 129 175/70 R14. Dintre caracteristicile produsului, merită subliniat costul bugetar (1300 ruble), combinat cu un confort acustic bun și rezistență la acvaplanare. Dintre opțiunile mai scumpe, pentru configurații cu roți de 15 inci, anvelopele Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 sunt populare (indicele de viteză: V - până la 240 km / h). În avantajul lor: rezistență redusă la rulare, uzură uniformă a benzii de rulare, model asimetric cu o bună rezistență la acvaplanare.

Ce anvelope ale producătorului sunt mai bine să cumpere pe Prioru în 2016

Printre proprietarii anteriori, sunt solicitate ambele produse interne ieftine, de exemplu, Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 ruble) sau Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 ruble) și anvelope ale mărcilor străine. De exemplu, japonezul Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 ruble) diferă de concurenții săi prin banda sa unică Slim Long și o compoziție chimică universală care își păstrează eficacitatea atât în ​​ploaie, cât și în căldura arzătoare.

• știri
• Atelier

Cercetare: evacuarea mașinii nu este un poluant important al aerului

Potrivit participanților la forumul energetic din Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele solide dăunătoare sănătății intră deloc în aer din cauza funcționării motoarelor cu ardere internă, ci din cauza încălzirii fondului de locuințe , Relatează La Repubblica. În prezent, în Italia 56% din clădiri sunt clasificate în cea mai scăzută clasă ecologică G, în plus ...

Drumuri în Rusia: nici copiii nu au putut să-l suporte. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt denumite, au decis să rezolve singuri această problemă, astfel încât să poată merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, care a devenit deja un adevărat hit în rețea, nu a fost raportată. ...

AvtoVAZ și-a desemnat propriul candidat la Duma de Stat

Declarația oficială a AvtoVAZ spune că V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a desemna un reprezentant al forței de muncă AvtoVAZ la Duma de Stat aparține colectivului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie în timpul sărbătorii orașului Togliatti. Inițiativă ...

Taxiurile cu conducere automată vor apărea în Singapore

În timpul testului, șase Audi Q5 modificate capabile să conducă autonom vor apărea pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au călătorit lin de la San Francisco la New York, relatează Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărei rute va fi de 6,4 ...

Regiunile din Rusia cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie - 9,3 ani), iar cea mai în vârstă - în teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date din cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, în afară de Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a autoturismelor este mai mică de ...

Mașinile private vor fi interzise în Helsinki

Pentru a face un plan atât de ambițios o realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care limitele dintre transportul personal și cel public vor fi șterse, potrivit Autoblog. Sonia Heikkilä, specialist în transporturi la Primăria din Helsinki, a spus că esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii trebuie să aibă ...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, și anume ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Noua berlină Kia va fi numită Stinger

Kia a dezvăluit sedanul concept Kia GT la Salonul Auto de la Frankfurt în urmă cu cinci ani. Adevărat, coreenii înșiși l-au numit coupe sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și astfel, cinci ani mai târziu, conceptul Kia GT s-a transformat în Kia Stinger. Judecând după fotografie ...

Melcii provoacă accidente în Germania

În timpul migrației în masă, melcii au traversat noaptea Autostrada lângă orașul german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, ceea ce a provocat accidentul: mașina Trabant a derapat pe asfaltul umed și s-a răsturnat. Conform The Local, mașina, la care presa germană se referă ironic ca „diamantul din coroana germanului ...

CUM să comandați o mașină din Germania, cum să comandați o mașină din Germania.

Cum se comandă o mașină din Germania Există două opțiuni pentru cumpărarea unei mașini germane second-hand. Prima opțiune presupune o călătorie independentă în Germania, selecție, cumpărare și conducere. Dar această metodă nu este potrivită pentru toată lumea din cauza lipsei de experiență, cunoștințe, timp sau dorință. Ieșirea este să comanzi o mașină ...

cuvânt înainte

S-a întâmplat ca pe site-ul nostru să existe două articole cu subiecte similare. Prin urmare, am decis să combinăm aceste două articole într-unul singur.

Articolul 1. Alegerea anvelopelor pentru vară

Schimbarea anvelopelor de iarnă la modelele de vară este o necesitate pentru fiecare mașină. Acest lucru se datorează regulilor elementare de siguranță și corecte
funcționarea mașinii. Dar cum să alegeți anvelopele de vară potrivite pentru drumurile rusești și pe ce parametri ar trebui să vă concentrați în primul rând? Pentru a rezolva aceste probleme, este necesar să înțelegem în detaliu clasificarea și să luăm în considerare caracteristicile modelelor populare de anvelope.

Cum să alegi anvelopele pentru mașina ta pentru vară?

Parametrii definitori ai alegerii sunt marca mașinii, greutatea acesteia și condițiile de funcționare. Pentru sezonul estival 2016, producătorii oferă o serie de modele noi și opțiuni de anvelope clasice testate în timp.

Principalele diferențe dintre modelele de iarnă și de vară sunt tipurile de protecție. Acestea determină calitatea aderenței anvelopelor la suprafața drumului și reduc influența factorilor externi - umiditate, praf, nisip, pietriș etc. Prin urmare, înainte de a decide ce anvelope sunt cele mai bune de ales, ar trebui să studiați tipurile de rulare:

Următorul grup de factori îl reprezintă calitățile tehnice ale anvelopelor de vară. Acestea indică sarcina maximă pe structură, precum și limitele de viteză:

Pe lângă acești indicatori, trebuie să fiți atenți la denumirile suplimentare de pe anvelope și să puteți citi marcajul complet. În plus, este recomandat să alegeți modele mai largi decât cele ale opțiunilor de iarnă.

Cele mai bune anvelope de vară din 2016, ratingul lor. Tragem concluzii din revista „La volan”

Publicarea oficială a ratingului anvelopelor pentru autoturisme de către revista „Za Rulem” în cercurile profesionale a provocat o mulțime de confuzie. Acest lucru se datorează faptului că rezultatele testelor cunoscutei mărci comerciale Nokian au fost denaturate. Câștigătorul oficial conform rezultatelor publicației interne a fost modelul „Nokian Hakka Green 2”. Dar chiar este așa?

Pentru a compara rezultatele testelor, puteți consulta publicații străine similare - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Aproape toți au preferat alți producători. Diferența dintre alegeri se află în marja de eroare.

Nokian Hakka Green 2

Aceste anvelope sunt concepute pentru a se potrivi de dimensiuni mediiși mașini mici. Pe lângă prevenirea efectului acvaplanării, are un efect pozitiv asupra reducerii consumului de combustibil.

Cu toate acestea, în ciuda recenziilor pozitive ale publicațiilor interne, experții finlandezi de la Vi Bilagare l-au clasat doar pe penultimul loc în clasamentul lor. Acest lucru se datorează în principal scăderii performanței și calităților tehnice ale modelului atunci când este testat pe o suprafață uscată.

Continental ContiPremiumContact 5

Acest model este flagship-ul companiei. În procesul dezvoltării sale, au fost utilizate ultimele inovații tehnologice. În special, macroblocurile, datorită cărora patch-ul de contact al anvelopei cu șoseaua este semnificativ crescut.

Ca rezultat al testelor, anvelopele au avut rezultate bune pe asfalt uscat, formând o distanță minimă de frânare. Pe autostradă, rezultatele nu au fost mai rele. Au pierdut puțin terenul în timpul testelor pe suprafețe umede. Drept urmare: Vi Bilagare - locul 1; ADAC - 2. În clasamentul revistei „Za Rulem”, acest model de anvelope de vară din sezonul 2016 a obținut doar poziția 6.

Performanță Goodyear EfficientGrip

Anvelopele au aderență perfectă pe suprafețe umede. Acest lucru este facilitat de forma unică a benzii de rulare. Tehnologia de frânare activă, pionieră în acest producător de anvelope, a dus la rezultate mai bune la testare.

Teste de ediție: Vi Bilagare - linia a II-a; Autonavigatorul maghiar a acordat pneurilor locul 1. Revista „Za Rulem” i-a clasat pe poziția 2 a ratingului său.

După cum se poate vedea din rezultatele testelor, cei trei lideri din clasamentul mondial diferă de selecția publicată de anvelope de vară pentru 2016 de către revista „Za Rulem”. Anul acesta, companiile specializate în dezvoltarea și producția de anvelope de curse au ocupat ultimele poziții în TOP. Printre acestea se numără mărci cunoscute - Yokoham Toyo.

Care sunt cele mai bune anvelope de cumpărat pentru vară? Feedback de la specialiști 2016

În ciuda autorității publicațiilor descrise, anvelopele de vară pentru drumurile rusești trebuie alese în funcție de încă un criteriu - recenziile experților. Acestea vă vor permite să creați o opinie obiectivă despre calitatea și parametrii tehnici ai modelului.

Despre Nokian Hakka Green 2

„Nokian Hakka Green 2 a ieșit chiar anul acesta. În versiunea anterioară, am condus aproximativ 5000 km. Principala problemă a fost slaba tracțiune pe iarbă, care este o prioritate pentru drumurile rusești vara (sau mai bine zis, absența lor). Aparent, producătorul a decis să ia în considerare această nuanță.

Anvelopele noi de vară pentru 2016 au grose. Acestea sunt situate în zonele laterale și centrale. Un dezavantaj semnificativ față de modelul anterior a fost eliminat în design - despărțind partițiile din centru. Au neutralizat aproape complet efectul scontat al urechilor. Această problemă a fost rezolvată acum. Dar se pot aștepta la rezultate mai veridice cel puțin până la mijlocul verii ".

Evgeniy, Moscova, 32 de ani

„Am decis să cumpăr Nokian Hakka Green 2 ca anvelope de vară. Mai întâi am făcut cunoștință cu rezultatele testelor de la Za Rulem. După instalare, au fost testate în condiții de primăvară. La prima vedere, anvelopele se comportă bine - distanța de frânare a scăzut și vă simțiți încrezător la virare. Cârligele laterale vă permit să depășiți nămolul, nu vă permit să vă blocați în noroi.

Singurul punct negativ este nivelul de zgomot relativ ridicat. Dar se simte doar atunci când conduceți pe un drum de pământ. Cel mai probabil, este asociat cu modelul benzii de rulare. Dar aceasta este părerea mea subiectivă ".

Roman, Kaluga, 28 de ani

Despre Continental ContiPremiumContact 5

„Am pus un Continental ContiPremiumContact 5 pe Lancer 6. Primele impresii - anvelopele de vară sunt foarte silențioase. Ei răspund bine la îndoiri. La conducerea prin bălți la 80 km / h, efectul acvaplanării nu a fost observat. Am încercat să accelerez până la 100 km / h - anvelopele sunt ajutate de ABS. Nu pot spune încă nimic despre uzură - kilometrajul este prea mic.

Simțiți-vă încrezători într-o rutină. La intrarea într-o viraj de 90 de grade la viteză, derapajul nu a fost deloc observat, nici măcar nu scârțâiau. "

Sergey, Sankt Petersburg, 38 de ani

„Anvelopele de vară zboară doar: da, sunt scumpe, dar în același timp manopera și fiabilitatea aderenței sunt la cel mai înalt nivel. Am observat că sunt practic tăcuți, se comportă perfect pe o pistă umedă.

Cu toate acestea, după verificarea frânării de urgență de la 140 km / h la 0, am observat ușoare abraziuni pe partea centrală. Sper că acest lucru nu va avea un impact mare asupra exploatării ulterioare ".

Vladimir, Stavropol, 30 de ani

Despre Goodyear EfficientGrip Performanţă

„Compania noastră a achiziționat anvelope Goodyear EfficientGrip Performance pentru mașini de service - Opel 'Vivaro'. În ciuda suprafeței moi, aderența este bună și zgomotul minim. Au un efect pozitiv asupra economisirii benzinei. Pe una dintre mașini, după 2000 de curse, au apărut două gropițe mici pe partea laterală a benzii de rulare. Până acum nu s-a făcut nimic cu ei.

Am fost îndeosebi mulțumit de distanța de frânare. A trebuit să fac o oprire de urgență, deoarece anvelopele în combinație cu ABS au arătat un rezultat bun "

Vitaly, Vladivostok, 27 de ani

„Per ansamblu, modelele Goodyear EfficientGrip Performance sunt evaluate la 4,5 din 5. Ele merg bine pe asfalt umed și uscat și sunt durabile. Am încercat să merg pe iarbă și pe sol - sunt mulțumit de rezultat. În timpul sezonului, nu s-a „prins” nici măcar o „umflătură”, deși am condus deseori și nu chiar pe drumuri.

Dezavantajul este că nivelul de zgomot crește în timp. Și acest lucru a fost notat nu numai de mine ".

Boris, Astrahan. 42 de ani

Articolul 2. Ce anvelope de vară sunt cele mai bune?

Când să vă schimbați mașina pentru anvelopele de vară în 2016?

Această întrebare este relevantă în fiecare an. Dar nu va fi de prisos să analizăm detaliile răspunsului la această întrebare și pentru cineva, probabil, vor fi descoperite noi fapte care se vor revărsa
luminează problema. Merge! Când să schimbi anvelopele pentru anvelopele de vară în 2016?

Deci, în primul rând, este necesar să se țină seama de locația geografică a regiunii. Pe teritoriul Federației Ruse, iarna vine inegal, ceea ce înseamnă că trebuie să urmați prognozele condițiilor meteorologice.

În al doilea rând, este important să luați în considerare geografia călătoriei. Dacă circulați într-un flux general prin blocaje și prin autostrăzile centrale, există toate șansele ca asfaltul în acele locuri să fie uscat și cauciucurile de vară să fie la locul lor, precum și Velcro. Dacă călătoriile dvs. nu pot fi prevăzute și planificate, nu vă grăbiți să schimbați vehiculul. În curți, bălțile sunt adesea acoperite cu o crustă de gheață; unele secțiuni de drum din afara orașului pot, de asemenea, să păcătuiască la fel.

În plus, nu uitați principalul lucru - este mai bine să schimbați cauciucul după momentul în care temperatura de +5 grade va fi stabilă timp de câteva nopți. Cu ea, bălțile rămân bălți, iar proprietățile de aderență a cauciucului de vară la drum sunt maximizate.

Puteți merge cu anvelope de vară iarna?

După anul trecut 2015, răspunsul la această întrebare a devenit lipsit de ambiguitate. Este interzisă circulația cu anvelope care nu corespund sezonului sezonului. Este important de reținut că, ținând seama de particularitățile condițiilor meteorologice din anumite regiuni din Rusia, poliția rutieră poate crește condițiile de utilizare a anvelopelor de iarnă. Este clar fără echivoc că nu merită să vă schimbați pantofii după sfârșitul iernii calendaristice de 1 martie.

Dar, pe de altă parte, nu există o pedeapsă directă pentru această infracțiune. La urma urmei, cu siguranță vor fi amendate doar pentru anvelopele cu o înălțime reziduală mică a benzii de rulare sau prezența unor anvelope diferite pe aceeași axă. Și pentru utilizarea unei mașini cu anvelope de vară iarna, se poate percepe o amendă în valoare de 500 de ruble. Și, de asemenea, inspectorul are dreptul să emită un avertisment. Totul depinde de factorul uman.

Drept urmare, avem o situație contradictorie - dacă în timpul iernii circulați cu anvelope de vară cu o adâncime a benzii de rulare ajustată la normele pentru acest tip de mașină, inspectorul va confirma acest fapt, dar nu va scrie o amendă pentru anvelope de vară în iarna 2016.

Cu toate acestea, situația la nivel legislativ se poate schimba oricând.
Având în vedere conducerea unei mașini cu anvelope de vară iarna, merită să ne amintim că este periculoasă. Acest lucru este valabil mai ales pentru șoferii cu puțină experiență în conducerea unui vehicul. De asemenea, în caz de urgență, pe lângă dvs. și vehiculul dvs., puteți dăuna altor utilizatori ai drumului. Prin urmare, schimbați-vă mașina la timp cu anvelope care sunt în stare bună și nu economisiți siguranța.

Când problemele legate de funcționarea anvelopelor de vară au fost rezolvate, este necesar să treceți la alegerea anvelopelor.

Evaluarea anvelopelor de vară 2015 - 2016 publicată de revista „Za Rulem”

Această publicație prezintă modele de anvelope de la cei mai cunoscuți producători - Kama Euro și Cordiant, la modele de top de la firme mondiale - Michelin și Pirelli. De asemenea, au fost expuse modele de la Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo și Bridgerstone.

Deci, să începem să analizăm principalii indicatori. Să începem considerația noastră de la final, și anume cu modelul Kama Euro 129.

Cauciucul a fost creat într-adevăr ținând cont de drumurile din Rusia - puternic și cu o rezistență crescută la uzură. Prin urmare, există rezultate pozitive la trecerea pistei și o ieșire sigură de acolo. Dar doar trecerea la un pavaj asfaltic bun agravează rezultatele. Apare zgomot excesiv, cu manevre ascuțite în situații de urgență nu se comportă în cel mai bun mod. De aici rezultă scorul scăzut și ultimul loc în clasament.

Singurul avantaj incontestabil pe care Kama Euro reușește să îl păstreze este politica sa de prețuri. Un set de 4 anvelope este cel mai accesibil dintre toate cele prezentate la test.

Cordiant Sport 3- următorul exemplar din această evaluare. Politica de preț a acestui producător este aproape de cea mai accesibilă. În funcție de locul de vânzare, prețurile sunt la același nivel cu Kama. Acest model vizează conducerea pe o suprafață asfaltată, ceea ce este indicat suplimentar de prefixul Sport și de aspectul benzii de rulare. Din aceasta, există deja două puncte negative - pietricelele rămân deseori pe suprafața de rulare și adaugă sunete neplăcute în mișcare, iar atunci când conduceți în afara terenului, este ușor să vă așezați chiar și în nisip. Conform concluziilor experților Za Rulem, acesta este un exemplu de model accesibil care nu surprinde prin caracteristicile sale și este potrivit pentru o mișcare măsurată a proprietarului mediu al mașinii.

Bridgestone Ecopia EP200- unul dintre cele mai comune modele din varietatea marelui producător de anvelope. Apropo, sunt produse în Thailanda. În timpul testelor pe vehiculele de testare, s-a observat un consum crescut de combustibil, precum și proprietăți reduse de aderență în timpul manevrelor ascuțite în caz de urgență, atât pe asfalt uscat, cât și pe umed. În caz contrar, atunci când operați aceste anvelope în zone urbane fără sarcini extreme, acesta este cel mai optim raport dintre preț și performanță echilibrată.

Toyo Proxes CF2... Șoferii de testare cu acest model special au observat un consum redus de combustibil. În plus, aceasta este cea mai accesibilă copie cu inscripția „Made in Japan”. În caz contrar, arată rezultate excelente pe suprafețe de asfalt, dar absolut inutile în condiții de teren și chiar nisip.

Nokian Nordman SX a devenit o senzație în categoria preț-calitate. Modelul prezintă o manevrabilitate excelentă și lipsa zgomotului, precum și absența unui consum crescut de combustibil. Practic nu există defecte evidente.

Hankook Ventus Prime 2... Acest caz a redescoperit proprietățile șoferului și a fost primul care a mulțumit în toți parametrii de manevrare și confort. Numai prețul poate supăra cu adevărat și, de asemenea, funcționarea lor off-road, judecând după recenziile proprietarilor, a dus adesea la daune.

Primatul Michelin 3 deschide cei patru câștigători. Modelul vă va încânta cu o manevrabilitate precisă, indiferent dacă este asfalt umed sau uscat pe drum, precum și în toate celelalte puncte, inclusiv absența zgomotului, consumul redus de combustibil și confortul la mers.

Performanță Goodyear EfficientGrip- modelul producătorului german de anvelope, care este cel mai bun (și chiar liderul testului) a arătat manevrabilitate pe asfalt umed. Și dacă mutați mașina pe aceste anvelope pe asfalt uscat - există ceva de care să vă faceți griji. Proprietățile de cuplare sunt clar defectate aici. Dar toate acestea se pot manifesta numai în situații extreme. Cu o conducere liniștită în traficul orașului, veți obține confort la un preț foarte accesibil.

Albastru hakka Nokian- cel mai moale cauciuc care a demonstrat performanță și confort echilibrat pe toate suprafețele. În mod surprinzător, combină o manipulare excelentă pe toate opțiunile de asfalt.

Și, în cele din urmă, modelul liderului italian în industria anvelopelor a devenit liderul incontestabil - Pirelli Cinturato P7... Modelul iese în evidență pentru toți indicatorii de testare și, de asemenea, poate mulțumi unii vânzători cu etichetă de preț.

Ce anvelope de vară sunt cele mai bune conform recenziilor?

Punând această întrebare, se obține o evaluare ușor diferită, spre deosebire de ceea ce se obține de la testerii revistei „La volan”.

Aproape în unanimitate toți proprietarii de anvelope Nordman SX rețineți performanța lor excelentă atunci când este combinată cu un preț accesibil. Poate că ultimul factor este realizat prin transferul producției sale pe teritoriul Rusiei.

• „Folosit 195/65 / R15. Datorită prezenței canelurilor longitudinale, ele rezistă fără probleme la acvaplanare. Nici o hernie de 30.000 km, unde am prins 3 piese pe Barum. Și și mai liniștite sunt Kordiant și Barum Brilliantis - acestea au fost cele dinaintea acestui model. Când se circulă fără probleme, în primul rând pe autostradă, dacă se judecă după indicatorul de uzură, a fost șters la jumătate. Ma bucur." Andrew

• „Am plecat pentru două sezoane, sunt mulțumit de anvelope! Conform ratingului din revista „Za Rulem”, ei sunt cei care ocupă locul 1 în grupa calitate-preț, motiv pentru care i-au luat. Pur și simplu, vă sfătuiesc! Nu găsești nimic mai ieftin și cu caracteristici mai bune! " Seryoga

• „Cauciuc de neegalat! Am ales între ea și un brand chinezesc. După cum am înțeles deja, am preferat-o, tk. psihologic nu sunt gata să aibă încredere în mărcile chinezești. Cauciucul s-a arătat într-un an, fii sănătos - taie apă dintr-o dată, pe ture pe asfalt umed 100-120 km / h - cu ușurință (mă tem mai repede), în linie dreaptă 160 - ține drumul. " Vovchik

• „Drum bun! În ploaie, nu am simțit niciodată avkaplaning, chiar și atunci când pe autostradă de pe un deal am condus într-un imens kalyuzhi la 120 km / h! Puternic, m-am gândit de câteva ori că voi prinde o hernie - dar nu, a supraviețuit. La început, se agață perfect. Trebuie să încercăm să obținem sunetul țipătului! Și virajele sunt neobișnuit de încrezătoare, chiar și atunci când încărcați o mașină de 4 persoane + bagaje. " Arthur

De asemenea, model de la Michelin proprietarilor de mașini le-a plăcut. Din păcate, prețul nu este democratic pentru ei, dar anvelopele vor fi pe plac cu caracteristici de performanță.

Iată cuvintele proprietarilor reali ai Michelin Primacy 3:

• „Acest cauciuc este mai silențios și mai moale decât orice Bridgestone și chiar mai moale decât Pilot. Prin urmare, aderența este diferită și inhibarea. Dar toate acestea vor apărea pe pistă. Afaceri frumoase în oraș și pe autostradă! Totul cu ea - manevrabilitate, acustică și alt confort! La început, frânarea nu a fost suficientă, dar apoi am perfecționat acest obicei. Recent am pus roți cu acest cauciuc pentru al treilea sezon. " Sanyok

• „Cauciucul justifică costul din toate punctele de vedere. De dragul experimentului, am vrut să pun roțile pe un diametru mai mic pentru a obține confort și să pun cauciuc cu un profil mare. Ca urmare, acest Michelin a fost cumpărat pentru roțile R16. Mă bucur ca un elefant! Anvelopele s-au dovedit strălucite în toate condițiile! Atât în ​​oraș, cât și în afara orașului, în locuri unde nimeni nu a văzut asfalt, mașina circulă foarte ușor! Suspensia tolerează umflăturile mai calm, iar pe pistă aud doar o briză, deoarece zgomotul de la ea este minim! Din primele zile, pe măsură ce Primacy 3 încălța, am observat instantaneu că mașina a început să frâneze mult mai încrezător. Comparativ cu Continental Sport, acest Michelin este mai bun din toate punctele de vedere! " Toha

• "Liniște. Moale. Reținere excelentă a drumului în orice condiții meteorologice. Nu am găsit defecte. " Alexandru

Și dacă la recenziile despre întrebarea „Ce anvelope de vară sunt mai bune?” adăugați diametrul roții cu 16 inci?

Imaginea va fi similară, deoarece „La volan” a testat anvelopele pe o mașină de clasă golf. Și dacă cauciucul are dimensiunea R15, toate dimensiunile standard și R16 sunt produse în mod necesar. Așa este legea pentru o companie de anvelope.

Iată exemple de recenzii Michelin Primacy 3 în dimensiunea R16:

• „Stilul de conducere este calm. Conduc Focus 2 pe anvelope 205 R16. Mă bucur enorm, îmi place totul! În 2 sezoane am lovit 10-15 mii km, iar anvelopele sunt în stare bună. Dacă vă păstrați stilul de conducere, veți avea încă câteva sezoane. " Zheka

• „Prea moale și liniștit, super drum care ține pe asfalt uscat! Desigur, un preț acceptabil este, de asemenea, important și, cu aceasta, ea are o comandă completă. Iar montatorul de anvelope a remarcat că este bine echilibrat ". Oleg

În încheierea acestui articol, observăm că orice cauciuc este bun pentru un stil de conducere calm și pentru a conduce pe suprafețe plane. Dacă aveți abateri la unul dintre aceste puncte - alegeți din toate varietățile de pe piață.

Anvelopele de paisprezece inci din Rusia câștigă din ce în ce mai multă popularitate, iar articolele noi de această dimensiune apar mult mai des decât anvelopele de 13 inci.

Astăzi vă prezentăm rezultatele testelor pentru anvelopele de vară de mărimea 185 / 60R14 cu indicele de viteză „H” (210 km / h). Dar mai întâi, câteva cuvinte despre echipament, fără de care testarea completă ar fi imposibilă.

Revista a scris de mai multe ori despre caracteristicile jantelor din aliaj ușor (sau mai bine zis roți, dar tradiție!). Acum să le privim din perspectiva unui tester de anvelope. De zece ani acum, montăm anvelope pentru testarea jantelor din aliaj de aluminiu. Produs mai întâi de K&K, apoi de Vikom, iar acum roțile marca RW se află în câmpul nostru vizual. Dar de ce preferăm cele din aliaj ușor?

Încercați să montați-demontați anvelopa de mai multe ori pe o jantă obișnuită de oțel. Chiar și la schimbătoarele de anvelope profesionale, zgârieturile pe marginile jantei nu pot fi evitate. În timp, aceste locuri vor fi decorate cu coroziune și, în fiecare an sau doi, discurile vor trebui curățate, pregătite și vopsite.

Al doilea motiv: jantele din aliaj ușor sunt făcute, de regulă, mult mai precise, astfel încât la ele există mai puține erori de măsurare la testarea anvelopelor.

Al treilea motiv: jantele din aliaj ușor disipează mai bine căldura de la frâne prin partea butucului - prin urmare, cu frânări repetate în pragul derapării sau utilizării ABS, rezultatele sunt mai stabile.

Următorul criteriu este că discurile sunt mai convenabile pentru spălare. Una este să speli patru roți și alta este să speli șaizeci.

Al cincilea truc - alegem discuri cu o piesă de butuc plat sau cu cele mai mici sonde pentru fixarea șuruburilor - în caz contrar, este incomod să le momim. Și, deși acum înlocuim șuruburile cu șuruburi cu piulițe pe vehiculul de transport, evităm totuși puțurile adânci.

De-a lungul anilor de utilizare intensivă, nu am găsit niciun defect la unitățile K&K și Vicom. Sperăm că și RW va fi la maxim. În orice caz, nu au existat plângeri cu privire la acestea în prima etapă de vară.

Metodologia de testare a suferit, de asemenea, modificări minore. În primul rând, la frânarea tradițională cu roți blocate (mașinile domestice, din păcate, nu echipează încă ABS), am adăugat frânarea în pragul derapării: pe asfalt uscat - de la o viteză de 100 km / h, pe ud - de la 80 km / h.

A doua adăugare - la cererea cititorilor, au introdus o evaluare a performanței anvelopelor pe un drum de pământ. Acest indicator nu este inclus în clasamentul general, ci servește doar ca informații suplimentare pentru cei ale căror trasee trec nu numai pe asfalt.

Testele au fost efectuate pe un hatchback Kalina (VAZ-11193), care ar trebui să fie pus în vânzare anul acesta.

Impresiile generale despre trecerea de la 13 inci la 14 sunt după cum urmează: manevrabilitatea s-a îmbunătățit - nu este o coincidență faptul că scorurile sale sunt în general mai mari decât la testul de anvelope 175 / 75R13 de anul trecut. Cu toate acestea, există și un minus - anvelopele cu dimensiuni crescute sunt mai rigide și mai zgomotoase - peretele lateral scăzut (mai puțin consumator de energie) și un plasture de contact larg afectează. Cu toate acestea, datorită acestei din urmă caracteristici, frânarea pe aceste anvelope este mai eficientă.

Cei care intenționează doar să pună 14 în loc de 13 inci pentru vară ar trebui să țină cont de faptul că vor plăti pentru îmbunătățirea aderenței cu o scădere a confortului, în primul rând, a calității călătoriei. În plus, anvelopele și roțile „14” sunt semnificativ mai scumpe.

Să rezumăm rezultatele obținute și, pe baza lor, să încercăm să analizăm situația de pe piața anvelopelor. O observație interesantă - Bridgestone începe să rămână în urma mărcilor celebre precum Michelin, Continental și Pirelli. Chiar și „Yokohama” și „Toyo” îl depășesc treptat pe eminentul compatriot. Este, de asemenea, evident că finlandezul Nokian se mută în prim plan. Producătorii ruși își îmbunătățesc încet dar sigur produsele de vară. Amtel este lider pe piața internă.

Anvelopele importate se concentrează în principal pe mașinile cu ABS, prin urmare sunt mai puțin dispuse să frâneze cu un derapaj. Cu toate acestea, există acelea care încetinesc efectiv în vreun fel.

Toți producătorii de anvelope, inclusiv cei ruși, luptă pentru stabilitatea proprietăților de aderență și pentru apropierea lor pe suprafețe uscate și umede. Dar realizările nu sunt aceleași pentru toată lumea. Există încă o tendință remarcată anul trecut. O aderență îmbunătățită pe asfalt duce la deteriorarea drumurilor de pământ și a gazonului. Culesele de ciuperci, fermierii de boabe și locuitorii de vară care locuiesc în periferie ar trebui să privească mai atent anvelopele din categoria „m + s”.

Nokian NRHi ecosport

locul 1

Producător - Finlanda
922,1 puncte
Adâncimea benzii de rulare - 7,4-8,7 mm
Greutatea anvelopei - 6,8 kg
Prețul la Moscova - 2600 ruble.
Raport calitate-preț - 2,82

Producătorii finlandezi de anvelope de iarnă foarte bune și-au atins obiectivul] - 2590 ruble.
Raport calitate-preț - 2,81

Vara Michelin tocmai ajunge la primul loc. Este surprinzător de bine echilibrat - fără explozii strălucitoare, fără scufundări evidente. Economie - excelent, din punct de vedere al confortului - cel mai bun (partajarea acestui loc cu „Podul”). Manevrabilitatea este bună pe asfaltul umed și chiar mai bună pe uscat! Stabilitatea cursului de schimb - fără comentarii. Frânele sunt deosebit de bune pe umed, deși uscatul este grozav - dar ici și colo în pragul unui bloc. Din păcate, anvelopele orientate către ABS sunt o verigă slabă în conformitate cu standardele rusești! Mai ales brusc, ele intră într-un bloc în cea mai inofensivă situație - pe asfalt uscat. Grundul, ca și în cazul Pirelli, este permis în doze limitate.
Frâne excelente la un pas de blocare, un complex de proprietăți de prindere laterale și caracteristici de conducere, eficiență ridicată și confort.
Frânare slabă cu derapaj.
Foarte recomandat pentru drumurile asfaltate pentru cei cărora le place conducerea confortabilă și economică. Frânele sunt cele mai eficiente cu ABS.

Pirelli P6

Locul 3

Producător - Spania
918,5 puncte
Adâncimea benzii de rulare - 8,5 mm
Greutatea anvelopei - 7,5 kg
Prețul la Moscova - 2500 ruble.
Raport calitate-preț - 2,72

La fel ca Yokohama, Pirelli gravitează spre sport.
Pentru astfel de anvelope, eficiența nu este principalul lucru, se pare că aici rulează în țărani mijlocii.
Ride și zgomot sunt, de asemenea, sacrificate pentru manevrabilitate și stabilitate direcțională. Deținătorul recordului de viteză pe „rearanjare”. Diferența față de Yokohama este că proprietățile de aderență și comportamentul sunt mai stabile, indiferent de starea stratului de acoperire.
Frânele sunt excelente la un pas de blocare, deși au alunecat într-o alunecare, opresc bine mașina. Este de remarcat faptul că marginea de blocare se simte foarte bine pe asfalt uscat și umed.
Banda de rulare profundă va oferi stabilitate pe termen lung a performanței.
Vă puteți deplasa de-a lungul grundului, dar cu atenție și în absența ploii.
Cele mai bune frâne pe punctul de alunecare, manevrabilitate excelentă și stabilitate direcțională pe orice suprafață.
Confort scăzut.
Recomandăm cu tărie fanilor unui stil de conducere sportiv pe asfalt pe orice vreme.

Continental ContiEcoContact 3

Locul 4

Producător - Germania
911,3 puncte
Greutatea anvelopei - 6,9 kg
Prețul la Moscova - 2300 ruble.
Raport calitate-preț - 2,52

„Eco Conti” nu este deosebit de economic, deși în testul de anul trecut aceleași anvelope din versiunea de 13 inci erau în frunte aici, iar rezultatele generale au fost mai bune.
În ceea ce privește confortul, Conti sunt foarte asemănătoare cu Toyo. Mici observații doar pentru netezimea parcursului.
Nu există plângeri cu privire la manipulare. „Kalina” efectuează în mod clar „rearanjarea”. Este adevărat, pe asfaltul umed există o mică lipsă de conținut de informații - numai din acest motiv nu ar putea dezvolta o viteză mai mare.
Frânele sunt grozave! Cele mai bune în alunecare, dar la un pas de derapaj, sunt foarte puține.
Grundul nu este pentru aceste anvelope, asfaltul bun este mai potrivit pentru ele.
Cel mai bun în frânarea pe skid pe orice asfalt, foarte bun și pe margine, manevrabilitate bună și stabilitate direcțională.
Mici observații cu privire la linitatea călătoriei.
Recomandat în special pentru drumuri asfaltate cu diferite stiluri de conducere.

Yokohama A539

Locul 5

Producător - Japonia
908,8 puncte
Greutatea anvelopei - 7,4 kg
Preț în Moscova - 2395 RUB *
Raport calitate-preț - 2,64
Caracteristici - model asimetric al benzii de rulare

А539 - anvelope cu orientare sportivă. Acesta este ceea ce veți beneficia la maximum de condusul activ! Un pic mai economic decât Toyo, dar lipsit de confort - foarte greu, tremurând și zgomotos. Dar toate acestea pot fi iertate pentru manevrabilitatea excelentă și stabilitatea direcțională excelentă. Kalina efectuează „rearanjarea” pe asfalt uscat foarte bine! Chiar și în alunecare, mașina este foarte previzibilă. Comportamentul pe umed nu este atât de lustruit, dar fără remarci. Frânele uscate sunt probabil cele mai bune. Este de remarcat faptul că orice metodă de frânare dă rezultate excelente. Adevărat, pe unul umed - doar un nivel mediu.
Există o anumită deteriorare a aderenței pe asfaltul umed.
Cele mai bune frâne pe asfalt uscat cu orice fel de frânare, cea mai bună manevrabilitate pe asfalt uscat, stabilitate direcțională foarte bună pe linie dreaptă.
Frâne umede medii, confort redus.
Recomandăm în special fanilor conducerii rapide pe asfalt uscat.

Toyo Proxes CF 1

Locul 6

Producător - Japonia
903,3 puncte
Adâncimea benzii de rulare - 6,9-7,6 mm
Greutatea anvelopei - 7,0 kg
Prețul la Moscova - 1920 ruble.
Raport calitate-preț - 2.13
Caracteristici - model asimetric al benzii de rulare

Spre deosebire de Bridgestone, acești „japonezi” au trecut pragul de 900 de puncte - un rezultat excelent pentru marca „a doua linie”.
În ceea ce privește consumul de combustibil, Toyo este mediu, iar din punct de vedere al confortului este similar cu Kleber (japonezii păreau mai liniștiți).
Manevrabilitatea este bună și stabilă pe orice suprafață. Frânele pe una umedă sunt chiar puțin mai bune decât pe una uscată (pe „rearanjare” aceeași aliniament), iar răspândirea cu diferite metode de frânare este mai mică decât cea a „Bridgestone”.
În general, anvelopele sunt destul de plate, fără scufundări sau stropi.
Vă sfătuim să coborâți pe drumul de pământ, precum și pe „Kleber”, numai acolo unde nu există urcări abrupte și umiditate.
Cele mai bune frâne umede cu roți blocate, foarte bune pe orice suprafață la frânarea pe margine, manevrabilitatea este bună și stabilă pe orice suprafață.
Modest runout.
Foarte recomandat ca anvelopă pentru orice vreme pentru drumuri asfaltate bune.

Bridgestone Turanza GR-80

Locul 7

Producător - Japonia
898,8 puncte
Adâncimea benzii de rulare - 7,5 mm
Greutatea anvelopei - 8,4 kg
Preț la Moscova - 2490 * ruble.
Raport calitate-preț - 2,77
Caracteristici - model direcțional al benzii de rulare

Ceva ciudat se întâmplă în ultimul timp cu anvelopele acestui brand. Și nu numai în formula 1. Cea mai vorace și cea mai dificilă. Poate că sunt foarte durabile și nu se tem de găurile rutiere și de frecare de borduri. Cu toate acestea, din punct de vedere al confortului, unul dintre cele mai bune. Manevrarea pe trotuar uscat este mai bună decât pe trotuarul umed, unde o rotire rapidă a volanului este plină de ruperea roții. Frânele pe suprafețele uscate sunt semnificativ mai bune decât pe cele ude. Același tipar se aplică „rearanjării”.
Particularitatea anvelopelor este scăderea aderenței pe asfaltul umed.
Conducerea pe un drum de pământ este acceptabilă, dar nu este de dorit.
Frâne excelente pe uscat (pe margine), manevrabilitate excelentă pe asfalt uscat și bună pe umed, nivel ridicat de confort.
Consum ridicat de combustibil la viteze mici și medii.
Recomandat iubitorilor de condus confortabil pe drumuri asfaltate.
* Prețul recomandat de producător.

Kleber Dynaxer HP 2

Locul 8

Producător - Franța
882,2 puncte
Adâncimea benzii de rulare - 7,6 mm
Greutatea anvelopei - 6,8 kg
Prețul la Moscova - 2200 ruble.
Raport calitate-preț - 2,49

Pe drumurile netede, este puțin probabil să apară mici erori în ceea ce privește netezimea și zgomotul la mers; pe suprafețele mediocre, capacitatea redusă a anvelopelor de a netezi mici nereguli este enervantă.
Manipularea fără observații și preferințe pentru suprafață - bună și stabilă atât pe uscat, cât și pe umed.
Frânele sunt eficiente numai în pragul derapajului. Pe asfaltul uscat, marginea acestuia se simte foarte bine, dar pe anvelopele umede se rup brusc, în plus, pierd în mod vizibil în distanța de frânare față de cei mai apropiați concurenți.
Este mai bine să nu te îndepărtezi de asfalt] - 2400 ruble.
Raport calitate-preț - 2,72
Caracteristici - model asimetric al benzii de rulare

Aceste anvelope nu vă vor ajuta să stabiliți un record în ceea ce privește consumul de combustibil, dar nici nu vă vor distruge consumul de combustibil. Confortul este destul de decent, în special netezimea călătoriei. O scârțâitură destul de enervantă la începutul alunecării anvelopei la pornire și frânare. Cu toate acestea, s-ar putea să îi placă cuiva. Pe asfaltul inundat, "Kalina" se descurcă mai bine decât pe umed sau uscat. Frânele pe punctul de a derapa pe asfalt uscat sunt cele mai bune, pe umede în același mod sunt și ele bune. Apropo, marginea blocării roților pe asfaltul umed se simte foarte bine. Conducerea pe un drum de pământ este posibilă numai pe timp uscat.
Cele mai bune frâne la limita unui bloc pe asfalt uscat, foarte bune pe umed cu orice metodă de frânare, plimbare bună, manevrabilitate pe umed.
Complex scăzut de proprietăți de aderență laterală și caracteristici de deriva pe asfalt uscat, rezistență ridicată la rulare la viteze mici.
Recomandat numai pentru drumuri asfaltate.

Amtel Planet 2P

Locul 10

Producător - Rusia
855 puncte
Adâncimea benzii de rulare - 7,7 mm
Greutatea anvelopei - 7,0 kg
Prețul la Moscova - 1250 ruble.
Raport calitate-preț - 1,46

Amtel este liderul anvelopelor post-sovietice. Ce este remarcabil la asta?
În ceea ce privește consumul de combustibil, a câștigat pe toată lumea, dar aici se termină, în afară de buna netezime a cursei, avantajele Amtel. Nivelul de zgomot este mediocru.
Manevrabilitatea este la un nivel modest, viteza la „rearanjare” este mică, pe orice suprafață mașina se comportă „murdară”.
Este posibil să frânați în mod fiabil, ca și pe Kama, numai pe asfalt uscat și numai cu derapaj. Pe un drum umed, este mai bine să păstrați o distanță mai mare, deoarece trebuie să calculați distanța de frânare cu o marjă.
Puteți să vă îndepărtați de asfalt numai pe timp uscat.
Cea mai bună din punct de vedere economic, frânare decentă pe asfalt uscat (pe bloc), netezime bună.
Frâne proaste pe punctul de a aluneca pe orice suprafață și derapează pe asfalt umed. Zgomot puternic.
Recomandat celor care iubesc conducerea economică.

Kama Euro 224

Locul 11

Producător - Rusia (NkShZ)
842,4 puncte
Adâncimea benzii de rulare - 7,0-8,2 mm
Greutatea anvelopei - 7,5 kg
Prețul la Moscova - 1250 ruble.
Raport calitate-preț - 1,48

Nijhnekamsk nu are, de asemenea, stele din cer, deși în clasamentul general sunt ușor înaintea MShZ și Rosava.
Eficiența „Euro” - la nivelul mediu, ceea ce nu se poate spune despre confort - anvelopa este dură și zgomotoasă.
Nu există plângeri serioase cu privire la manipulare, dar nici nu există entuziasm. Lipsa conținutului informațional de pe volan nu a permis atingerea unei viteze mari la „rearanjare”.
Frânele sunt bune numai pe asfalt uscat, dar numai cu derapaj. Frânarea de urgență fără blocare oferă un rezultat foarte modest.
Dar în ceea ce privește abilitatea de cross-country - cea mai bună. Desigur, nu se transformă într-un vehicul pentru toate terenurile „Kalina”, ci merg pe un drum de pământ umed și pe iarbă umedă.
Frâne bune pe asfalt uscat cu roți blocate, capacitate bună de cross-country.
Frâne slabe la umezeală sub orice tip de frânare și la frânare uscată în pragul blocării, rezistență ridicată la rulare, dură.
Recomandat pentru toate drumurile.

Rosava BC-49

Locul 12

Producător - Ucraina
804,5 puncte
Adâncimea benzii de rulare - 6,4-6,9 mm
Greutatea anvelopei - 7,4 kg
Prețul la Moscova - 950 de ruble.
Raport calitate-preț - 1,18

Vara "Rosava" participă pentru prima dată la testele ZR. Nivelul anvelopelor ucrainene este destul de modest - ușor mai bun decât Leader, dar, în general, ambii persoane din exterior sunt la același nivel. Nu va fi posibil să economisiți combustibil pentru aceste anvelope - consumul este prea mare. Nivelul de confort este semnificativ mai bun decât cel al Taganka - călătoria este aceeași, dar ucrainenii sunt mult mai silențioși.
Scorurile de manipulare sunt cele mai mici. Kalina, încălțat în Rosava, are o reacție lentă la direcția pe asfalt uscat, dar pe asfalt umed trebuie să-l întoarceți foarte ușor, altfel riscați să pierdeți aderența.
Frânele sunt eficiente numai atunci când roțile sunt blocate.
Puteți circula numai pe drumuri de pământ pe uscat.
Nivel redus de zgomot, frâne bune „la bloc”, capacitate decentă de cross-country.
Manevrare slabă în moduri extreme, frâne slabe la limita blocării roților, stabilitate direcțională scăzută.
Recomandat pentru toate drumurile cu conducere atentă.

Taganca M-238 Leader

Locul 13

Producător - Rusia (MShZ)
793 de puncte
Adâncimea benzii de rulare - 7,5 mm
Greutatea anvelopei - 7,0 kg
Prețul la Moscova - 900 de ruble.
Raport calitate-preț - 1,13
Caracteristici - model asimetric al benzii de rulare

Singura anvelopă care nu a obținut 800 de puncte la test. S-a arătat doar un consum de combustibil bun. În ceea ce privește confortul, situația este contradictorie - călătoria este aproape bună, dar zgomotul este cel mai puternic, ca la anvelopele cu gheață de iarnă. Manipularea este tolerabilă numai pe asfalt uscat, pe „Kalina” umedă se sparg neașteptat într-o patină adâncă, pe care doar un șofer bine instruit o poate manipula. Frânele sunt sincer slabe.
Particularitatea acestor anvelope este o scădere accentuată a aderenței pe suprafețe umede. Ieșiți din asfalt cu o privire - „Leader” poate aluneca într-o alunecare chiar și pe un grund uscat.
Economie bună de combustibil, plimbare decentă.
Aderență redusă pe suprafețe umede, frâne slabe și stabilitate direcțională, zgomot puternic.
Recomandat pentru conducerea economică fără grabă - și mai atent pe umed!

Tabel de evaluare

Revista Za Rulem, martie 2006
autor: Serghei MISHIN. Împreună cu autorul, testele au fost efectuate de Anton ANANIEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV și Valery PAVLOV.

Anvelope de sol. Trăsăturile și diferențele lor. Nuanțe ale construcției anvelopelor MT și AT

Primele mașini au fost SUV-uri. Toate fără excepție! Pur și simplu nu existau alte opțiuni atunci. Dar pavajele asfaltice care au apărut apoi au împărțit treptat mașinile în „parchet”, toate terenurile și complet off-road. Tractoarele, basculantele miniere și alte echipamente agricole și speciale au intrat în categoria „complet off-road”. Cauciucul lor are urechi puternice, pereți laterali întăriți și nu este potrivit pentru a conduce cu viteză mare. Adevărat, nu au nevoie de el. La urma urmei, scopul lor este să se deplaseze și să efectueze o varietate de lucrări la sol, permițându-vă nu numai să conduceți, ci și să manevrați cu încredere. Acest cauciuc are cel mai adesea un model direcțional clar pronunțat și, atunci când alunecă, aruncă bulgări de pământ aderente de pe banda de rulare, împiedicând anvelopa să „se estompeze”, transformându-se într-o pată. Anvelopele identice sau foarte asemănătoare sunt folosite de sportivii care participă la curse de drum pe noroi.

Proiectarea și construcția anvelopelor MT vă permit să călătoriți
pe ele pe off-road serios și pe drumuri asfaltate

Pentru zăpadă și mlaștini, există un design diferit - așa-numitele anvelope cu presiune foarte scăzută. Nu numai că depășesc cu ușurință orice mlaștină, dar chiar oferă flotabilitate mașinii. „Dukașe” largi creează o presiune atât de scăzută a solului, încât vă permit să vă deplasați, fără a lăsa aproape urme. Impresionant! De ce SUV-urile obișnuite nu sunt echipate cu aceste anvelope? Faptul este că anvelopele speciale de teren, în primul rând, sunt extrem de slab controlate pe asfalt, în al doilea rând, nu sunt proiectate pentru viteză mare și, în al treilea rând, se uzează foarte repede pe suprafețe dure. Prin urmare, pentru mașinile care circulă adesea pe sol, fabrică un cauciuc special, așa-numitul "noroi", care în nume are abrevierea MT, care înseamnă literalmente Teren de noroi - pentru acoperirea noroiului. Construcția și designul său vă permit să faceți atât curse lungi pe asfalt, cât și manevre destul de sigure pe sol. Aceste anvelope sunt produse cel mai adesea în dimensiuni mari, deoarece sunt de obicei plasate pe mașinile cu lift. Deci este posibil ca dimensiunea standard a cauciucului MT să nu fie găsită.

Să aruncăm o privire asupra caracteristicilor de design ale benzii de rulare ale acestor anvelope, folosind ca exemplu popularul anvelopă Toyo Open Country MT. În primul rând, modelul este foarte agresiv, blocurile au un profil în formă de cârlig care le permite să muște literalmente în orice sol cu ​​dinții. Suporturile de umăr deschise, aproape dreptunghiulare, acționează ca niște roți dințate, scufundându-se în jgheaburi și permițându-vă să ieșiți, chiar dacă jgheaburile sunt foarte adânci și alunecoase. Dar asta nu este tot! Modelul benzii de rulare a acestei anvelope MT nu se termină cu zona umerilor, ci continuă pe peretele lateral al anvelopei. De ce se face asta? Puțini oameni știu că, cu o articulație ridicată a suspensiei, anvelopa este adesea în contact cu solul doar cu peretele său lateral. Și, desigur, o anvelopă cu urechi pe perete va funcționa mult mai eficient într-o astfel de situație.

Anvelopele AT sunt proiectate pentru kilometri mari pe asfalt
și mișcare încrezătoare pe sol, cu excepția terenului extrem

Da, dar toate acestea servesc pentru munca sigură la sol, dar ce zici de asfalt? Dar manevrarea, uzura și zgomotul? Pentru o durată lungă de viață pe suprafețe dure, precum și o manevrabilitate fiabilă a mașinii, o astfel de anvelopă are o structură de trei straturi de poliester cu o buclă ridicată a marginilor (în anvelopele convenționale există două straturi), ceea ce oferă rezistență (întărește semnificativ întreaga carcasă a anvelopelor). Și pentru o aderență excelentă pe asfaltul umed (principala problemă a tuturor anvelopelor de noroi), există blocuri adânci în blocurile benzii de rulare. Și pentru a reduce zgomotul și a scăpa de zumzet rezonant, toate piesele de rulare sunt de dimensiuni diferite. Dar este important să ne amintim că un astfel de cauciuc este încă pentru cei care conduc adesea în noroi adevărat, adică pentru iubitorii reali de teren și chiar pentru iubitorii de curse. De exemplu, modelul Open Country MT este utilizat în mod activ la Dakar.

Și pentru cei care au un temperament mai liniștit, care preferă să ocolească murdăria gravă, dar totuși alungă asfaltul, există o clasă specială de cauciuc, care este desemnată prin abrevierea AT sau All Terrain, care înseamnă literalmente „pentru toți suprafețe. " Acest cauciuc are un model de rulare mai puțin agresiv decât MT și este construit pentru a rezista. Dar, în același timp, vă permite să vă deplasați cu încredere de-a lungul solului. La sol, nu off-road extrem! Iar dimensiunile vă permit să o instalați în locul anvelopelor obișnuite pe un SUV sau crossover obișnuit nepregătit. Proiectarea și construcția unor astfel de anvelope sunt dictate de particularitățile aplicării lor. Luați în considerare anvelopele AT folosind exemplul aceluiași Toyo Open Country, dar de data aceasta cu denumirea A / T plus. Deoarece aceste anvelope circulă mult pe asfalt, pietriș, drumuri de nivelare rulate și drumuri de pământ, designul benzii de rulare este, de asemenea, destul de agresiv, dar în același timp departe de agresivitatea MT. Modelul benzii de rulare a A / T plus este asimetric, permițând exteriorului anvelopei să funcționeze ca un perete lateral off-road. Umărul exterior agresiv, tipic pentru lucrul cu noroi, permite o aderență fermă la sol într-o rutură. Iar partea interioară a benzii de rulare servește pentru o aderență fiabilă pe asfalt, oferind o frânare excelentă, controlabilitate și rezistență ridicată la uzură, reducând în același timp nivelurile de zgomot. Marginile blocurilor centrale ale benzii de rulare sunt treptate, ceea ce permite o tracțiune sporită înainte și înapoi pe toate tipurile de sol. Ei bine, și, desigur, nu a fost lipsit de tehnologii înalte și de o compoziție specială a compusului din cauciuc. Datorită adăugării de dioxid de siliciu, îmbunătățește performanța la umezeală și rezistența la rulare, ceea ce la rândul său reduce consumul de combustibil și crește durata de viață. Clar? Ei bine, să mergem mai departe.

Curbura înaltă a stratului de carcasă oferă o manevrabilitate și stabilitate excelente

ÎNTREBĂRI REGULARE

Foarte des se pune întrebarea cum să alegeți discurile potrivite pentru cauciucul MT atunci când este instalat pe o mașină înălțată. Regula generală este că janta ar trebui să fie cu doi centimetri mai îngustă decât anvelopa. Acest lucru permite ca anvelopa să ruleze corect la diferite presiuni și să nu se prăbușească.

Dacă este necesar să se echilibreze anvelopele de noroi supradimensionate este o altă întrebare. Părerea noastră este că, dacă dezechilibrul unei anvelope care măsoară 33 inci sau mai mult este în limita a 100 de grame, nu are rost să echilibrezi MT. Este foarte greu în sine și, în plus, după ce ați condus de-a lungul drumului și ați lovit o bucată mare de murdărie cu peretele lateral, veți perturba imediat echilibrul și semnificativ. Ca regulă generală, spălați-vă anvelopele și jantele după fiecare plimbare cu noroi și nu accelerați cu anvelopele MT peste 110 km / h. Atunci nu va exista un dezechilibru puternic, iar anvelopele vor rezista mult timp. Anvelopele AT sunt o altă problemă. Acestea sunt mult mai ușoare și nu sunt predispuse să transporte murdărie asupra lor și, cel mai important, călătoresc cu viteze mult mai mari. Ei, desigur, trebuie să fie echilibrați.

Cum se alege dimensiunea discurilor pentru montarea cauciucului
supradimensionat și trebuie să echilibrați roțile mari?

O altă problemă importantă este alegerea presiunii atunci când se circulă pe asfalt. Dacă vorbim despre anvelope de dimensiuni normale, răspunsul este simplu - consultați manualul. Dar atunci când instalați anvelope mari pe un SUV ridicat, răspunsul nu mai este atât de evident. Ca regulă generală, cu cât dimensiunea anvelopei este mai mare în raport cu cea standard, cu atât ar trebui să fie mai mică presiunea de lucru pe aceasta pe asfalt. Dacă anvelopa este umflată, atunci pista centrală se uzează repede, mașina se descompune ușor într-o alunecare și sare neplăcut la fiecare intersecție a asfaltului. O anvelopă subumflată se încălzește vizibil și se uzează repede. Încetinește în răspunsul direcției și se destramă monstruos în colțuri. Determinarea presiunii optime nu este atât de dificilă. Dacă ați parcurs o duzină sau doi kilometri și banda de cauciuc este caldă la atingere, presiunea din anvelopă este normală. Dacă este cald și se simte evident cu mâna, creșteți presiunea, este prea scăzută. Dacă banda de rulare este complet rece, puteți reduce în siguranță presiunea cu câteva zecimi de atmosferă și puteți încerca din nou. Dar vă vom spune despre presiunea anvelopelor pe care să o folosiți atunci când conduceți la sol în lecțiile următoare.