Cum sunt montate anvelopele toyo proxes cf2. Anvelope de vară Toyo Proxes CF2. Ce spun fanii mărcii japoneze despre noile anvelope toyo proxes cf2

Oleg despre anvelopa Toyo Proxes CF2

Mașină: VAZ 2114

Cumpără-l din nou? Categoric da

Scor ICO: 4,15

Maxim despre anvelopa Toyo Proxes CF2

Mașină: Chevrolet Epica

Cumpără-l din nou? Categoric da

Scor ICO: 4,31

Yuri despre anvelopa Toyo Proxes CF2

Mașină: GAZ 31105

Cumpără-l din nou? Categoric da

Scor ICO: 4,38

Dmitry despre recenzia onestă a anvelopelor Toyo Proxes CF2

Mașină: Lada Largus

Dimensiune: 205/60 R15 95H XL

Cumpără-l din nou? Categoric da

Scor ICO: 4,38

Andrey despre anvelopa Toyo Proxes CF2

Mașină: Toyota Corolla

Cumpără-l din nou? Cel mai probabil

Scor ICO: 4,15

Andrey despre recenzia onestă a anvelopelor Toyo Proxes CF2

Mașină: Kia Cerato

Dimensiune: 195/65 R15 91H

Cumpără-l din nou? Categoric da

Scor ICO: 4,31

Eugene despre recenzia onestă a anvelopelor Toyo Proxes CF2

Mașină: Suzuki Liana

Dimensiune: 185/65 R14 86H

Cumpără-l din nou? Categoric da

Evaluare: 5

Ivan despre recenzia onestă a anvelopelor Toyo Proxes CF2

Toyo Proxes CF2 este o anvelopă premium de vară cu un model asimetric, nedirecțional, al benzii de rulare. De asemenea, modelul are pentru crossover-uri și SUV-uri.

Țara de origine: Japonia, Malaezia.

Test Toyo Proxes CF2 de la „Motor” polonez, efectuat în 2017

În 2017, experții revistei poloneze „Motor” au testat anvelopa de vară Toyo Proxes SF2 în mărimea 205/55 R16 și au comparat-o cu opt anvelope similare de clasă medie.

Rezultatele testului

Conform rezultatelor testului, Toyo Proxes CF2 a ocupat locul 9 în clasamentul general. Anvelopa a performat cel mai bine în ceea ce privește nivelul de zgomot, economia și confortul. Pe asfalt uscat, anvelopa, deși a ocupat locuri scăzute, dar decalajul său în urma liderilor în rezultate este nesemnificativ. Dar pe asfalt umed, Toyo SF2 a prezentat o distanță de frânare destul de mare și cea mai slabă rezistență la acvaplanare.

Disciplina		Un loc	cometariu
	Frânare uscată	10	Cel mai prost rezultat. Diferența de distanță de oprire cu liderul testului este de 1,4 metri.
	Manipularea uscată	7	Timpul turului este cu 1,37 secunde mai lung decât liderul testului.
	Frânarea pe asfalt ud	6	Diferența de distanță de oprire cu liderul testului este de 4,8 metri.
	Manipularea pe asfalt umed	6	Timpul turului este cu 3,07 secunde mai lung decât liderul testului.
	Rezistent la acvaplanarea laterală	10	Accelerația laterală maximă este cu 1,27 m / s2 mai mică decât cea a conducătorului testului.
	Rezistent la acvaplanarea longitudinală	9	Viteza de „urcare” a mașinii are loc cu o viteză de 11,5 km / h mai mică decât cea a liderului testului.
	Rentabilitate	3	Al treilea rezultat. Coeficientul de rezistență la rulare este cu 0,049 kg / t mai mare decât cel al conducătorului testului.
	Zgomot	2	Al doilea rezultat și o ușoară întârziere în ceea ce privește nivelul de zgomot.

Revizuirea experților care au efectuat testul:

Manevrabilitate bună pe drumuri umede. Pe trotuarul uscat, aderența este relativ slabă, dar nu există nervozitate la limită.

Testul anvelopelor Toyo Proxes CF2 de la rusa Za Rulem, efectuat în 2017

Un test alternativ al Toyo CF2 în dimensiunea 195/65 R15 a fost efectuat de experții revistei rusești „Za Rulem” și l-a comparat cu unsprezece anvelope de clasa bugetară, medie și premium. În cadrul acestuia, Toyo a prezentat, de asemenea, un rezultat mediu (dar cu un decalaj considerabil mai mic în urma liderilor în rezultate) și a ocupat locul 7 în clasamentul general.

Anvelopele clasice de vară „Toyo Proxes CF2” sunt ideale pentru călătorii confortabile prin oraș și regiune. Inginerii companiei japoneze „Toyo Tires” l-au creat cât mai ecologic posibil datorită unei varietăți de tehnologii, materiale și instrumente moderne. Acest model a fost creat pe baza evoluțiilor predecesorului dovedit - "Toyo Proxes CF1", designul său vizează creșterea siguranței, durabilității, confortului în timpul călătoriei și a consumului de combustibil al mașinii. Ca și modelul anterior, anvelopa Toyo Proxes CF2 are o gamă largă de dimensiuni standard - de la 13 la 17 inci și indici de viteză diferiți H, V și W (210, 240 și 270 km / h) și are și o versiune SUV întărită pentru vehiculele de teren. Este potrivit pentru mașinile de familie care sunt utilizate frecvent și necesită o pretenție crescută.

Structură și proprietăți

Compusul de cauciuc al anvelopei de vară Toyo Proxes CF2 are mai multe caracteristici. În primul rând, este versatilitatea compusului folosit, fabricat utilizând tehnologia „Nano Balance Technology”. Banda de rulare este formată din mai multe straturi, care diferă în ceea ce privește gradul de rigiditate și un set de caracteristici. În plus față de siliciu și componente de înmuiere, compusul din cauciuc conține mai multe tipuri de polimeri de înaltă tehnologie: unul reduce rezistența la rulare, economisește combustibilul vehiculului în timpul conducerii, al doilea crește rezistența la uzură, iar al treilea polimer îmbunătățește semnificativ aderența pe drumurile umede. În interiorul benzii de rulare există mai multe straturi de centură din oțel cu plasă, conferă structurii rigiditate longitudinală optimă pentru cea mai bună dinamică, rezistență redusă la rulare și stabilitate la viteză mare. Un strat fără fir, ușor, cu folie de plasă, îmbunătățește durabilitatea cu 41% față de modelul anterior. Cablul de umplere rigid oferă protecție suplimentară pentru janta roții.
Spre deosebire de predecesorul său, anvelopa Toyo Proxes CF2 are un nou model al benzii de rulare cu patru caneluri largi de drenaj, care este cu 15% mai eficientă în menținerea aderenței pe suprafețele umede ale drumului și protejarea mașinii de acvaplanare. Datorită designului special și a întrerupătorului elastic al acestei anvelope, rezistența la rulare în timpul conducerii este redusă cu 25% comparativ cu Toyo Proxes CF1.
Proiectarea anvelopei de vară „Toyo Proxes CF2” este gândită în așa fel încât distribuția presiunii rămâne întotdeauna uniformă pe întreaga zonă a plasturelui de contact, acest factor crește semnificativ eficiența controlului, frânării și tracțiunii, precum și crește durata de viață a benzii de rulare.

Premii

Anvelopa de vară „Toyo Proxes CF2” a meritat de mai multe ori recenzii bune după ce a trecut test drive-urile sub auspiciile publicațiilor auto germane de renume. Gute Fahrt (grupul VW / AUDI) a recunoscut-o ca fiind „bună”, în timp ce revista Auto Motor și Sport a comparat-o cu 13 anvelope clasice de vară analogice cu „Toyo Proxes CF2” a fost revizuită de „Recomandat”, indicând cel mai scăzut nivel de zgomot al competiției .

Căutam un cauciuc bun și confortabil, care să netezească fragilitatea drumurilor noastre și să rămână fără hernii.
Primele impresii (am condus 2500 km) sunt pozitive - anvelopele sunt foarte confortabile, te simți încrezător pe drum. Singura remarcă - plutesc puțin la rândul său - aceasta este o consecință a profilului ridicat. Va fi mai bine pe o aderență cu profil redus, dar pentru mine principalul este confortul!

Instalat pe motorul GAZ-2410, Toyota 1uz-fe (4.0, 280 CP)

Condiții de alegere - funcționare lină, aderență bună pe asfalt uscat, comportament satisfăcător pe teren umed, preț adecvat. Sunt destul de consistente. Ne-am echilibrat destul de bine, cântărește până la 40 de grame, nu există vibrații de până la 140 km / h, nu am mai verificat-o. nu este necesar.

Anvelopele anterioare Yokohama C-Drive, în principiu, erau potrivite din toate punctele de vedere, dar aderența era puțin mai proastă, rezistența la uzură era slabă, iar prețul era mai mare.

Conduc doar „japonez” și, prin urmare, folosesc doar anvelope japoneze. Anvelopele Toyo Proxes CF2 testate pe diferite suprafețe, le-a plăcut foarte mult. În primăvara acestui an am plecat la vânătoare, părea să fie uscat. Am condus 100 de km, cerul era acoperit de nori și lapoviță a început să cadă. Pe un terci cu zăpadă, pe cauciucurile de vară, vă pot spune că plăcerea este dubioasă, dar roțile au funcționat bine. Mai departe exista un drum forestier, ei bine, ca un drum forestier - lemnul este scos de-a lungul acestuia. Anvelopele au acoperit zonele cu nisip, apă și argilă fără probleme serioase.

L-am cumpărat în martie 2013 la sfatul unui prieten (era nevoie de o opțiune bugetară în acel moment) și am realizat brusc că aceste anvelope sunt excelente în gama lor de preț.

Singurul negativ este zgomotul. Dar aceasta este o prostie în comparație cu alte calități. Cel mai probabil o voi lua din nou!

Am cumpărat la prețul de calitate, plus (făcut yapan)) Calitatea s-a dovedit a fi de câteva ori mai bună, fac zgomot doar pe asfalt prost, în alte lucruri, ca toți ceilalți, foarte moale (comparativ cu yakohama) gropi înghiți perfect. Cauciuc demn pentru oraș și cu atât mai mult pentru nu mulți bani. Deși mulțumiți, vom vedea mai departe ..

Cauciuc foarte moale. Timp de 2 sezoane a călătorit la zero. După al doilea sezon, înălțimea benzii de rulare este abia vizibilă pe anvelopele din față, pe spate - chel ca un genunchi)) Este posibil să fi condus în mare parte pe autostradă cu o viteză de 150-170 km / h.

Am răsfoit forumurile pentru o lungă perioadă de timp, dar m-am așezat pe anvelopele producției japoneze de toyo proxes cf2, când am ales, am fost ghidat de recenzii. M-a atras faptul că anvelopele sunt într-adevăr de producție japoneză, deși am văzut astfel de recenzii că Japonia are doar o rază de 16 sau ceva de genul asta! Am parcurs 5000 de km pe ele și deja pot trage concluzii: anvelopele sunt foarte moi, nu zgomotoase, țin perfect, nu am dezvăluit încă nicio minus. Anvelope grozave la preț! Il recomand cu drag!

Înainte de prima achiziție din 2015, am citit o mulțime de recenzii și recenzii, inclusiv pe site-uri străine. Peste tot, această anvelopă a ocupat în mod constant un loc în primele cinci, cu un ușor decalaj în fața liderilor și a fost poziționată la nivelul Michelin și Continental și la un preț mai ieftin. Apropo, am avut Continentalul pe Priora. Bine, desigur, cauciuc, dar dureros a crescut de preț acum. Așa că nu am observat prea multe diferențe între Conti și Toyo. M-a cucerit și faptul că Toyo este fabricat doar în Japonia.

Anvelopele sunt grozave. A trebuit să experimentez „vara” în extrasezon pe pistă. La 0 grade și drumuri ușor înzăpezite, comportamentul este fiabil chiar și la 90-100 km / h, în plus în astfel de condiții este pur și simplu înfricoșător să accelerezi. Desigur, la 0-5 Celsius, se bronzează ușor așa cum era de așteptat, dar în ciuda acestui fapt sunt destul de previzibile. În intervalul de lucru al temperaturilor naturale, comportamentul este superb, călărește prin bălți aproape mai bine decât pe unul uscat, ține drumul, există un singur dezavantaj - sunt zgomotoase chiar și în comparație cu altele mult mai ieftine.

Salutare tuturor.
Două sezoane fără o plimbare confortabilă și problematică. Liniște, moale ține bine drumul. În ploi abundente, derapează puțin la o cotitură bruscă. Am plecat într-o excursie de pescuit, am condus o mică distanță de asfalt, a fost o ploaie, am crezut că nu voi pleca, deci nu, totul este în regulă, plimbă ca toate anvelopele de vară. M-am gândit să o iau din nou, dar a apărut un cauciuc nou și încă nu scump. Nitto este fiica lui Toyo, vom încerca.

Anvelopele sunt doar Foc !!! Pentru 2770 + shm, în general un basm. Ucigași tăcători de băltoace blocați pe asfalt !!! Cu toată elasticitatea cursei, este foarte durabil, inclusiv peretele lateral. Pentru funcționare silențioasă în intervalul de viteză nu mai mare de 120 km / h. sunt perfecte, pur și simplu nu există o alternativă la ele. „Călăreții fără cap” trec pe la unison, prețul dvs. este de una și jumătate până la două ori mai mare.

Anvelope grozave minus un zgomot.

Anvelope foarte confortabile! Raport calitate-preț de peste 5 ani

Anvelopele sunt excelente: moale, tenace, mici umflături și gropi trec bine, viteză mare, aderență sigură la virare și la frânare. Plimbare confortabilă și stabilă. A cumpărat un set de anvelope de vară în mai 2018 la un preț accesibil. Kilometrajul pentru astăzi este de 7800 km. Nu s-a observat încă uzură. Aș vrea să cumpăr și cele de iarnă.

Confortabil, liniștit.

După primele cinci mii de călătorii, a apărut o tăietură pe roata din spate stângă pe partea exterioară a benzii de rulare, lucru care nu s-a întâmplat niciodată în vara Bridgestone. Data viitoare, cel mai probabil din această cauză, alegerea va fi în favoarea unei alte mărci de anvelope de această marcă.

Anvelopele erau din fabrică. Da, zgomotos pe asfalt. Dar pentru asta sunt durabile. După 5 sezoane, banda de rulare de 5 mm rămâne. Cred că sunt cauciucuri grozave. Nu mai rău decât conti și mixt. Și din punct de vedere al prețului / calității este cu siguranță cel mai bun.

Cauciuc excelent, pentru că banii actuali îndeplinesc 5+

cele mai multe cauciucuri germane, coreene și chinezești!

Pentru sezonul estival 2019 a luat un nou set de anvelope. Înainte de aceasta, existau anvelope Bridgestone turanza, cu care mașina era echipată din fabrică (mai erau 7 sezoane). Anvelopele Bridgestone sunt prea dure și zgomotoase (zgomotul a rămas același la trecerea de la știfturi la vară).
Am ales cauciucul mult timp. de cand Nu am vrut să risipesc bani cu anvelope care s-ar epuiza la zero într-un sezon.
Toyo a impresionat prin tenacitatea și confortul la zgomot! Deci, acolo unde s-a spart „podul” pe scârțâit Toyo ține drumul. Aproape nu există zgomot în cabină (având în vedere că Renault este o mașină foarte zgomotoasă).
Mulțumesc băieților din filiala Vladimir a Shinservice. Au explicat calm totul, au arătat și au spus. Cum a realizat Bon montarea gratuită a anvelopelor (un fleac este frumos))

Cumpara mai mult

Nu este o anvelopă proastă pentru cursa medie, cu capacitatea de a vă deplasa pe o suprafață bună la viteze mari. Nu călărește deloc pe apă, îndepărtează dezgustător apa de pe plasturele de contact și aderența pe un drum umed lasă mult de dorit. Moale, confortabil și rezistă chiar și la drumuri foarte proaste. FOARTE repede șters !!! Aceasta este prima anvelopă când mă îndoiesc că o pot merge pentru al doilea (!) Sezon!

Ele stau pe Accent cu discuri VSMPO, anvelopele sunt moi, silențioase, cu o bună rezistență la drum, Japonia! Am fost și la Michelin, vreau să spun. că acum voi cumpăra anvelope exclusiv sau Michelin sau Toyo!

Mașină Toyota Avensis, Anvelope lăudate de vânzător în magazin. Plată, montare gratuită a anvelopei. Totul pare a fi normal. Dar de îndată ce am ieșit în stradă, a început să clătinește, a făcut zgomote ... Am intrat în serviciu, am făcut o aliniere a roților. Mai mult sau mai puțin în oraș. Nu există viteză. De îndată ce am intrat pe pistă, mi-am dat seama că am lovit. Anvelopele sunt suficient de zgomotoase, încât o oră mai târziu am dureri de cap. Înfricoșător în rutină, vorbind. Ploaia vine. Și atunci mi-am dat seama că anvelopele nu scurge deloc apa. Ridică mașina și începe să gâfâie.Unde este dragul meu Michelin? Nebunule, ar fi mai bine să plătești puțin. Nu aveți încredere în vânzători. El a susținut că este o anvelopă excelentă: fără zgomot și, în general, super! Dacă ar vinde doar. Și, de asemenea, senzația că aceste anvelope sunt mai grele decât Michelin. Mașina accelerează cu dificultate, dar apoi menține viteza. În general, nu cumpărați aceste anvelope! Sunt mai tare decât Gislaved-ul meu cu vârfuri !!!

Sunt mulțumit de anvelope, serviciul este de înaltă calitate, mi-a plăcut totul, prețurile nu sunt scumpe, le voi recomanda prietenilor și voi veni singur, am cumpărat și m-am schimbat în Fucik

Anvelope bune. Cine scrie că nu ține în ploaie este o minciună completă. Pe o ploaie puternică pe o pistă cu o rută la o viteză de ~ 100 km / h, nu păstrează uimitor nici o acvaplanare la rearanjare. Zgomotos în limite normale. În timpul sezonului, am parcurs ~ 25.000 km - purtați ~ 2 mm. Cu acest tip de operațiune ca a mea: viteza autostrăzii-oraș este de ~ 110-120 km / h, uneori pe grunduri de calitate slabă, acest cauciuc va dura cel puțin 4 sezoane. Au existat situații de urgență pe drum, cauciucurile ținute întotdeauna peste tot fără probleme. Acum iarna merg cu un Nordman 7 pentru al doilea sezon, anvelopele sunt bune; dar asta este dintr-o categorie diferită. Sper că cineva va găsi util recenzia!

Avantaje:

• control sensibil
• aderență excelentă la virare
• pe uscat și sub ploaie se supune cârma
• moliciune medie

Dezavantaje:

• un pic zgomotos
• se acoperă în noroi
• se uzează pe 40 mii de alergări

Specificații detaliate

Sezonalitatea vârfurilor de vară fără scop pentru o mașină Tehnologia RunFlat nr

Caracteristici generale

Funcții și caracteristici

Recenzii și teste video

Anvelopele de vară Toyo PROXES CF2 nu sunt doar rezistente. Ea este capabilă să asculte perfect mișcările volanului, garantează siguranța și confortul călătoriei.

Dezvoltările inovatoare în domeniul construcției carcasei și modelul anvelopelor asigură o rezistență ridicată la uzură, ductilitate și economie de combustibil. Modelul este conceput pentru vehicule cu putere mare și medie.

Nou mix și model

Noua formulă a materialului Toyo Proxes SF2 se bazează pe un polimer super-tehnologic și silice. Aceste elemente îmbunătățesc uniformitatea abraziunii cauciucului, rezistența generală la uzură, tracțiunea și calitățile de aderență ale anvelopei.

Coeficientul de rezistență, consumul de benzină și emisiile de dioxid de carbon sunt reduse. Japonezii se ocupă astfel de bugetul familiei și de curățenia spațiului înconjurător.

Anvelopa de vară este decorată cu canale mai mari decât modelele anterioare. Aceste brazde garantează o frânare excelentă pe o stradă furtunoasă, drenarea eficientă a apei și reduc riscul de alunecare în bălți.

Rigiditatea optimizată a produsului este asigurată de trei jante longitudinale. Acestea rulează în centrul roții, îmbunătățesc stabilitatea pe o linie dreaptă, reduc întârzierea de rotație și consumul de combustibil. Anvelopa încetinește rapid pe drumurile umede și pe uscat.

Blocuri laterale puternice, model asimetric, acoperite cu caneluri transversale care reduc zgomotul pe drum, sporesc aderența și stabilitatea în viraje. În toate condițiile meteorologice, crestăturile și lamelele de diferite lățimi și adâncimi păstrează capacitatea de a prinde suprafața drumului și de a face mișcarea lină, liniștită. În același timp, rețeaua de evacuare a anvelopelor este un sistem de drenaj excelent, îmbunătățind manevrabilitatea.

Modelul are un cadru multistrat care demonstrează elasticitate, percepție uniformă a presiunii externe, rigiditate optimizată, rezistență la impact și ajută la economisirea benzinei.

Revizuirea poate fi încheiată cu afirmația că acest produs este un echilibru echilibrat între economie, fiabilitate și confort.

Mărturii

Mihailov Vasily:

Pro: a înlocuit vechile anvelope Kama-Euro cu Toyo Proxes Sf2. Managementul a devenit mai receptiv. Cauciucul este mai silențios, mai moale, elastic. Aproape nu există uzură în trei sezoane. La viraje ascuțite, nu țipă și nu intră în derapaj. Cred că, din moment ce nu conduc rapid, va dura 6 ani. În general, sunt mulțumit. Am ales-o pe baza unor recenzii pozitive.

Minusuri: după schimbarea anvelopei, mașina a început să se supună mai bine. Neobișnuit. Trebuie să reconstruim. Dar acesta este un dezavantaj bun, unul pozitiv.

Impresie: am folosit acest cauciuc pe Toyota Vitz. Ride, a vândut mașina. Anvelopa a rămas. Atât de tenace.

Manilov Anatoly:

Pe: anvelopă grozavă pentru autostradă. Merge ca pe șine, aderență excelentă la virare.

Vs: un pic zgomotos. Nu recomand să ieșiți de pe pistă în acest model. Se spală în puțină murdărie, te poți bloca. Flancul slab. Se uzează la 40 de mii de alergări.

Cometariu: pentru acest tip de bani, cauciucul este destul de potrivit. Păstrează bine pista în ploi. Managementul este sensibil. Am cumpărat deja al doilea set. În timpul sezonului, nici o singură hernie, nu înoată, nu există plângeri, tăcerea este un plus. Recomand.

Karachenkov Ivan:

Pro: pe uscat și sub ploaie, acesta ascultă perfect volanul atât în ​​timpul călătoriilor lente, cât și rapide. Moliciunea este medie, are un efect pozitiv asupra confortului și manevrabilității.

Minusuri: nu a fost detectat.

Impresie: la bare de protecție am măcinat cauciucul pentru o cursă de 70 de mii de km. Am fost foarte mulțumit de model. Vreau să iau același lucru și în primăvară. Păstrează drumul, pe o linie dreaptă și în coturi. Nu plutește în bălți. Volanul se supune. Nu face un zgomot puternic.