Greutatea de reducere nu este. Care este greutatea la bord a mașinii. Dimensiunile și greutatea vehiculului. Care este diferența dintre bordură și greutatea brută a vehiculului

În industria auto și în tot ceea ce ține de acest domeniu, 2 astfel de concepte de bază sunt utilizate ca greutatea la bord a unei mașini și greutatea brută a unei mașini. Aceste două caracteristici sunt cele despre care se vor spune cu siguranță la cursurile teoretice ținute la o școală de automobile. Cu toate acestea, mulți șoferi, chiar foarte experimentați, nu știu sau au uitat pur și simplu ce se află sub această terminologie.

Care este greutatea la bord a unei mașini

Care este greutatea brută a vehiculului

Care este diferența dintre bordură și greutatea brută a vehiculului

Dacă înțelegeți diferențele dintre aceste două concepte, atunci punctul este exact ce este inclus și rezumat în indicatorul de masă totală. Spre deosebire de indicatorul greutății la bord a unei mașini, indicatorul greutății totale a acesteia ia în considerare și greutatea șoferului și greutatea pasagerilor mașinii și masa acelor bunuri care se află în ea (transportate) .

Este absolut firesc ca oamenii să fie diferiți - fiecare persoană are o greutate diferită. Același lucru este valabil și pentru bagajele mașinii - unii șoferi pot „depozita” mașina astfel încât să nu se poată deplasa de la locul ei, iar unii - sunt mai atenți și transportă mărfurile în mod rezonabil. În acest sens, cel mai adesea în rândul șoferilor, se folosește un astfel de concept ca „masa totală admisibilă a mașinii”. Fiecare mașină are marca sa cea mai înaltă soluționabilă, totul depinde de compania producătoare, de materialele utilizate la producerea mașinii, precum și de structura caroseriei mașinii și a altor părți de susținere ale mașinii. Este important să nu vă încărcați propria mașină, astfel încât această valoare să fie depășită. Dacă nu respectați acest lucru, atunci treptat în timpul funcționării mașinii, corpul acesteia, sistemele de punte și, de asemenea, multe alte piese care sunt fixate pe suspensia mașinii vor fi deformate. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că, cu greutatea maximă a autovehiculului - combustibil, aceasta va absorbi mult mai mult.

Când studiați subiecte auto, există o serie de termeni care definesc anumiți parametri ai vehiculelor. Majoritatea definițiilor sunt introduse și rafinate de către agențiile guvernamentale de reglementare și alte organizații responsabile cu gestionarea traficului. Atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane, bordura și greutatea brută sunt unul dintre parametrii tehnici cheie care sunt indicați în documente de către producători.

Mașina care părăsește linia de asamblare a uzinei și mașina care ajunge la reprezentanța auto de vânzare au greutăți diferite. După completarea cu piese de schimb (scule și accesorii de rezervă) și realimentarea cu lichide tehnice, greutatea mașinii crește. Pentru vehiculele domestice, conceptul de greutate la bord este reglementat de GOST R 52389-2005. Include masa:

• mașină;
• echipament standard (lift, extinctor, roată de rezervă, trusă de prim ajutor, set standard de chei și unelte);
• lichide tehnice, lubrifianți și un rezervor plin de combustibil;
• șoferul, a cărui greutate este de 75 kg.

În zona UE, producătorii de mașini includ și greutatea șoferului în greutatea de bordură, care cântărește 75 kg. Putem spune că greutatea de funcționare este greutatea unui vehicul complet echipat, alimentat și gata de condus cu șofer.

Care este greutatea brută a vehiculului

Toate elementele mașinii sunt calculate și fabricate cu o anumită marjă de siguranță. Este absolut clar că depășirea sarcinii vehiculului duce la deteriorarea tracțiunii și a performanțelor de frânare și are, de asemenea, un efect cheie asupra siguranței. Prin urmare, companiile producătoare indică greutatea totală admisibilă în documentele pentru mașină. Reprezintă parametrul maxim admis și include masa:

• mașină echipată și gata de utilizare;
• șofer și pasageri după numărul de locuri;
• transportat marfă.

Care este diferența dintre greutatea brută și curbă a mașinii

Dacă comparăm greutatea brută (permisă) și neîncărcată a mașinii, atunci primul parametru se obține adăugând la al doilea greutatea pasagerilor și a bagajelor transportate. Greutatea la bord (greutatea descărcată) a mașinii este stabilită pe baza caracteristicilor tehnice (marca mașinii, tipul și greutatea corpului, volumul rezervorului de combustibil și al sistemului de răcire, materialele de fabricație etc.) și este un parametru dat , atunci greutatea totală este un indicator limitativ. Arată că depășirea acestuia poate duce nu numai la o scădere a caracteristicilor operaționale, ci și la o defecțiune de urgență a unităților și elementelor individuale ale mașinii.

Atunci când își proiectează mașinile, toți producătorii încearcă să reducă cât mai mult greutatea mașinilor, ceea ce le afectează în mod direct accelerația și caracteristicile economice. Cu cât autovehiculul poate transporta o anumită distanță, utilizând cantitatea minimă de combustibil, cu atât este mai bună.

La calcularea greutății brute a vehiculului, producătorii folosesc unele greutăți medii pentru pasageri, șofer și bagaje pe drumurile publice. Prin metoda de efectuare a testelor, acestea stabilesc pragul, până la care mașina este capabilă să funcționeze fără un consum semnificativ excesiv de combustibil și depășind sarcinile axiale și de altă natură pe elementele transmisiei și trenului de rulare. Dacă un exces unic și nesemnificativ din greutatea totală admisibilă poate fi într-o oarecare măsură compensat de marja de siguranță a structurii, atunci încărcarea constantă și excesivă a habitaclului și portbagajul mașinii va duce cu siguranță la o scădere a durata de viață a întregii mașini.

Cu un calcul simplificat, scăzând din greutatea brută la bord, puteți afla care este cantitatea maximă de marfă pe care o mașină o poate lua la bord. Toate normele și valorile specificate sunt indicate în PTS (pașaportul vehiculului) și sunt duplicate pe etichete speciale amplasate în ușă sau sub capota mașinii. De exemplu, valoarea greutății de funcționare poate fi necesară la o stație de service atunci când întrețineți sau reparați o mașină folosind un ascensor care are restricții de greutate. Cunoscând greutatea bagajelor care urmează să fie transportate, nu va fi dificil să aflați rapid dacă va fi depășită valoarea greutății permise (complete) și să luați măsuri pentru a preveni supraîncărcarea mașinii.

În domeniul mașinilor și a tot ceea ce este legat de acestea, există două concepte, cum ar fi greutatea brută a vehiculului și greutatea la bord. Acestea sunt două caracteristici despre care se vorbește întotdeauna la cursurile teoretice de la o școală de șoferi, dar mulți chiar și cei mai îndrăgostiți șoferi reușesc să uite această terminologie. Pentru a clarifica ce înseamnă toate acestea și cum afectează mașina în sine, vom încerca să luăm în considerare această problemă în detaliu.

Scurtă interpretare a termenului

Deci, greutatea la bord a unei mașini este greutatea totală a mașinii. Include toate piesele în funcțiune, toate umpluturile interioare (inclusiv echipamentele audio-video), precum și consumabile precum ulei de motor, lichid de răcire și combustibil (rezervor plin). Indicatorul acestei unități de greutate nu include greutatea șoferului și a pasagerilor, precum și mărfurile și alte părți care nu afectează funcționarea șasiului mașinii. Pe baza termenului în sine, se poate înțelege că acesta este chiar „echipamentul”, adică echipamentul care asigură pregătirea deplină pentru procesul de mișcare, frânare, alunecare și așa mai departe.

Greutatea brută și la bord a mașinii: diferențe

Spre deosebire de greutatea la bord, greutatea completă include și greutatea șoferului, a pasagerilor și a mărfurilor transportate. Este clar că toți oamenii sunt diferiți și fiecare se caracterizează prin propria sa marcă pe cântar. Același lucru este valabil și pentru bagaje - mașina poate fi ambalată astfel încât să nu se miște. De aceea, conceptul de „greutate brută admisă a vehiculului” este cel mai des folosit în rândul șoferilor. Fiecare mașină are marca sa cea mai înaltă soluționabilă, totul depinde de producător, de materialele utilizate în structură, precum și de structura caroseriei și de alte părți de susținere. Este important să nu vă încărcați mașina, astfel încât această valoare să fie depășită. În caz contrar, corpul se va deforma treptat, precum și sistemele de punte și alte părți care sunt atașate suspensiei.

Excepții de la regulile mașinii

După cum sa menționat mai sus, greutatea la bord a unei mașini este greutatea care îi este caracteristică atunci când este complet „echipată”, cu toate consumabilele și accesoriile prezente. Cu toate acestea, în unele țări europene, această unitate de greutate include și greutatea șoferului, dar numai dacă nu depășește 75 de kilograme. Europenii au ajuns la această concluzie deoarece șoferul este motivul mișcării mașinii și fără el procesul de conducere va deveni imposibil. În Rusia, greutatea la bord a unei mașini este, pe lângă toate piesele menționate, și o roată de rezervă, instrumente care pot fi utile pe drum în caz de accident sau avarie și, uneori, o cutie de combustibil de rezervă.

Greutatea mașinii și pragul de viteză maximă

De asemenea, din lecțiile de fizică se știe că obiectele mai grele se vor mișca întotdeauna cu o viteză mai mică, deoarece trebuie să depășească mai multă rezistență. Ce înseamnă greutatea la bord a unei mașini și caracteristicile sale tehnice, cum interacționează între ele? Pentru a nu intra în studiul caracteristicilor fiecărui model al fiecărei mărci de mașini moderne, vom lua în considerare această problemă pe două tipuri de mașini: un coupe cu două locuri și un SUV. Greutatea primei mașini este, desigur, mică. Da, motorul, injectorele și tot ceea ce asigură o accelerare rapidă a unei mașini sport necesită o pondere considerabilă. Cu toate acestea, corpul său este mic, există doar două locuri în cabină, nu există portbagaj. Greutatea jeep-ului este de două sau chiar de trei ori mai mare, are cinci sau șase locuri, un portbagaj de mai mulți litri. Rezervorul de combustibil ocupă, de asemenea, mult spațiu, al cărui volum este întotdeauna extrem de mare. În mod logic, Audi TT RS se va mișca mai repede și mai agil decât

Caracteristica masei mașinii este criteriul principal pentru consumul de combustibil și alți indicatori, care afectează, de asemenea, toate tipurile de sisteme auto. Conceptele de bază privind masele vehiculelor sunt predate de obicei într-o școală de șoferi. Cu toate acestea, pentru mulți proprietari de mașini, aceasta este o întrebare dificilă. În acest articol vă vom spune care este diferența dintre masa totală și masa echipată și care este aceasta; precum și să aflați care sunt masa sarcinii utile și masa maximă admisibilă.

Fapt interesant! Camionul benă BelAZ 75710 (Belarus) este considerat a fi vehiculul cu cea mai mare greutate. Greutatea sa este de 810 tone, iar capacitatea sa de încărcare este de 450 de tone. În 2014, această mașină a transportat o încărcătură de 503,5 tone și a stabilit astfel un nou record Guinness Book pentru Europa și CSI.

Care este greutatea la bord a unei mașini

Greutatea la bord a vehiculului este greutatea vehiculului, care ia în considerare greutatea echipamentului standard (roată de rezervă, scule), greutatea tuturor consumabilelor (combustibil, lichid de răcire, ulei etc.), dar nu ia în considerare ținând cont de greutatea încărcăturii, șoferului și pasagerilor. Cu alte cuvinte, valoarea totală a masei tuturor componentelor unui vehicul gol umplut până la un rezervor plin, care are toate echipamentele standard și nivelurile de lichid necesare și înseamnă greutatea la gol a vehiculului.

Puteți găsi cifra corespunzătoare greutății bordului mașinii dvs. în fișa tehnică sau printre caracteristicile tehnice ale modelului mașinii dvs.

Notă!În multe țări europene, greutatea șoferului (75 kg) este inclusă în greutatea la bord. Producătorii sunt de părere că prezența unui șofer este o condiție prealabilă pentru deplasarea unui vehicul și, prin urmare, greutatea acestuia nu poate fi adăugată la sarcina utilă.

Greutatea la bord se mai numește greutatea descărcată, în timp ce masa totală a vehiculului este considerată masa, care include greutatea echipamentului, consumabilele, precum și greutatea șoferului, greutatea pasagerilor și a mărfii. Adică, diferența dintre greutățile brute și cele de bordură constă în greutatea șoferului, a pasagerilor și a mărfurilor transportate de vehicul.

Menționăm și un astfel de concept ca greutate uscata auto. Aceasta este greutatea reală a mașinii ca structură, dispozitiv, mecanism. Cu alte cuvinte, este greutatea reală totală neîncărcată a vehiculului fără lichide consumabile.

Masa sarcinii utile

Acum vom vorbi despre o caracteristică operațională tehnică și de bază atât de importantă a vehiculelor precum capacitatea de încărcare, cu alte cuvinte, masa sarcinii utile. Aceasta este greutatea totală a întregii mărfuri (corespunzătoare caracteristicilor generale tehnice și operaționale ale vehiculului) pe care vehiculul o transportă. Prin setarea sarcinii maxime admisibile pe osie a materialului rulant pe metru de cale, puteți determina masa estimată a sarcinii utile a vehiculului.

În mod convențional, capacitatea de încărcare poate fi împărțită în estimatși nominal... Dacă cel calculat ia în considerare doar greutatea admisibilă pe care o poate transporta vehiculul, atunci cea nominală ia în considerare și calitatea drumului. Pe o suprafață dură, poate fi de la 0,5 tone (pentru autoturisme) la mai mult de 28 de tone (pentru autobasculante).

Știați? La unele tipuri de vehicule, o placă de certificare este atașată la cadrul ușii, care indică datele tehnice, inclusiv greutatea sarcinii maxime admise pe fiecare osie.

Greutatea maximă admisă (brută)

Dacă vorbim despre masa maximă admisibilă a unui vehicul, atunci aceasta este masa vehiculului echipat și extrem de încărcat, furnizat de dezvoltator. Greutatea șoferului și a pasagerilor este, de asemenea, luată în considerare. Fiecare marcă și model are propria greutate maximă permisă, care depinde de materialele utilizate la fabricarea mașinii, structura caroseriei și alte piese auto.

Important! Este recomandabil să nu depășiți maximul permis al acestui indicator pentru a evita deformarea corpului și probleme cu suspensia.

Regulile de circulație prevăd, de asemenea, că masa maximă admisibilă a unui tren rutier înseamnă suma maselor maxime admise ale tuturor vehiculelor care alcătuiesc trenul. De asemenea, merită menționat faptul că, din 2015, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a introdus unele restricții pentru camioanele menite să păstreze integritatea drumului. După cum se menționează în Decretul nr. 8669 din 21.10: pentru transportul de mărfuri divizibile, masa maximă permisă a unui camion nu depășește 40 de tone, care se aplică drumurilor publice.

După cum puteți vedea, toate conceptele sunt extrem de simple și de înțeles. Sperăm că toate cele de mai sus vă vor fi utile și nu va exista confuzie.

Foarte des în lumea automobilelor, puteți găsi doi termeni care se referă la masa unei mașini - greutatea la bord a mașinii și greutatea sa admisă brută. Ce fel de mase sunt și, după cum se spune, cu ce se mănâncă, ni s-a spus în detaliu într-o școală de șoferi. Cu toate acestea, în timp, toate conceptele sunt uitate și începe confuzia. Pentru a pune totul la locul său, explicând care este greutatea la bord a unei mașini, articolul meu de astăzi vă va ajuta.

Pentru început, indicatorii masei mașinii sunt unul dintre factorii determinanți în consumul de combustibil al mașinii și alte caracteristici ale mașinii și au, de asemenea, un impact semnificativ asupra funcționării multor sisteme ale mașinii. Și puteți găsi cu ușurință valorile greutății bordului mașinii în caracteristicile tehnice ale modelului mașinii dvs., precum și în fișa tehnică a acesteia.

În general greutate la bord- Aceasta este masa mașinii fără șofer și pasageri, dar include echipamentele sale standard, consumabile, de exemplu, ulei de motor, lichid de răcire a motorului și include, de asemenea, un rezervor plin de combustibil.

Greutatea la bord a vehiculului trebuie distinsă de greutatea brută a vehiculului și greutatea uscată. Greutatea uscată a vehiculului mai puțin echipate cu cantitatea de combustibil, consumabile și unele echipamente. Cu alte cuvinte, este masa unui vehicul descărcat și neîncărcat.

Greutatea brută admisă a vehiculului- aceasta este masa autovehiculului maxim încărcat furnizată de producători. De asemenea, se numește adesea masa maximă permisă. Dacă doriți ca mașina să vă servească mult timp, atunci este mai bine să nu depășiți acest indicator, deoarece supraîncărcarea excesivă afectează negativ caroseria și piesele suspensiei.

Sper că v-am ajutat să înțelegeți toate conceptele legate de masa unei mașini, inclusiv care este greutatea la bord a unei mașini, vorbind despre aceasta, putem concluziona că aceasta este greutatea unei mașini umplute cu combustibil și tot ce este necesar lichide și instrumente, dar fără șofer, pasageri și bagaje.