Recenzii ale proprietarilor Volkswagen Jetta V. Volkswagen Jetta A5 - descriere model Volkswagen de calitate germană, ca întotdeauna, deasupra

Volkswagen Jetta este un automobil compact clasa C, construit pe baza Volkswagen Golf. Având o bază tehnică comună, mașinile au caracteristici operaționale similare.

Motor

În arsenalul motoarelor pe benzină Jetta V 1.6 l 102 CP. și 115 CP, 1.4 TSI 122 și 140 CP, 2.0 L 150 CP și 2.0 TFSI 200 CP. Turbodieseluri 1.9 TDI 105 CP au fost de asemenea instalate. și 2.0 TDI 140 CP. Volkswagen Jetta de peste mări a fost echipat cu un aspirat de 2,5 L 150 CP. În Rusia, cele mai comune motoare sunt 1.6 L (102 CP), 1.4 TSI (122 CP) și 1.9 TDI (105 CP).

Unitatea de benzină 1.6 BSE / BSF are o transmisie cu curea de distribuție cu un interval de înlocuire de 90 de mii de km. Dar unele servicii vă recomandă să examinați cu atenție starea centurii deja la o cursă de 60 de mii de km. După cum arată practica, centura poate fi deja uzată. Costul unui kit de sincronizare de la dealeri este de aproximativ 5-6 mii de ruble, analogii pot fi achiziționați la un magazin de piese auto pentru 3 mii de ruble.

O caracteristică a motorului de 1,6 litri este o ușoară vibrație la ralanti și sunete neplăcute din sistemul de evacuare la pornirea unui motor rece. Cu un kilometraj de peste 60 - 100 mii km, apar probleme cu pornirea normală și stabilitatea motorului la ralanti. Principalul motiv pentru aceasta este injectoarele de combustibil care nu au reușit. Curățarea injectoarelor nu revine la viață, motorul poate fi „vindecat” numai după înlocuirea lor. Dealerii oferă un set de duze noi pentru 35-37 mii ruble.

Motoarele 1.4 TSI cu un kilometraj de peste 50 mii km pot începe să „țipe” în primele secunde după pornire. Motivul este eșecul regulatorului de fază. Există cazuri frecvente când, după înlocuirea regulatorului de fază, zgomotul a apărut din nou după 20-30 mii km de rulare.

La turbodieselele 1.9 TDI, așa-numitul „efect de revărsare” este adesea întâlnit - forța dispare brusc. Acest lucru este deosebit de neplăcut la depășiri. Există mai multe motive: turbina "coacere", defectarea supapei de control a impulsului sau a releului electric de vid pentru controlul supapei de impuls.

Din cauza defecțiunii suportului motorului, cu o rulare mai mare de 100 - 120 mii km, pot apărea lovituri în partea din față a mașinii. Sursa loviturii este dificil de diagnosticat și mulți cred că cauza se află în suspensia din față.

Transmisie

Motoarele Jetta au fost agregate cu „mecanică” cu 5 și 6 trepte, „automată” cu 6 trepte și o cutie de viteze cu schimbare directă a vitezei DSG.

La autovehiculele cu transmisie manuală, cu un kilometraj mai mare de 80 - 120 mii km, pot apărea zgomote sau „zgomot”, care se aud din partea stângă a mașinii. Motivul constă în lagărul arborelui de intrare, lagărul de eliberare sau ambreiajul. Nu există un răspuns fără echivoc la întrebarea cine este de vină și ce să facă. Producătorul recomandă înlocuirea rulmentului de eliberare și a ambreiajului în astfel de cazuri. Costul muncii cu dealerii cu componente este de aproximativ 17-20 de mii de ruble. În același timp, nu există nicio garanție că „tarakhtun” nu va prinde viață după un timp.

Cutia de viteze automată cu 6 trepte 09G cu un kilometraj mai mare de 100 - 120 mii km poate necesita înlocuirea blocului de supape. Previzualul dezastrului iminent va fi scuturări la pornirea treptei de mers înapoi. Mai târziu, există șocuri la schimbarea vitezelor și la alunecare. Costul noii unități este de aproximativ 50 de mii de ruble, iar lucrările la înlocuirea acestuia vor costa 5 mii de ruble.

Automatul DSG 6 Volkswagen Jetta V a fost finalizat până la sfârșitul anului 2009, ulterior au început să instaleze DSG 7. DSG 6 s-a dovedit a fi mai fiabil decât DSG 7. Actualizat. schimbând vitezele și alunecând. Problemele apar atunci când kilometrajul este mai mare de 30-60 mii km. Dealerii, la recomandarea producătorului, înlocuiesc ambreiajul și actualizează programul de control al transmisiei.

Trenul de aterizare

Butoanele stabilizatorului frontal și lagărele de susținere ale butoanelor din față parcurg mai mult de 100 - 130 mii km. Rulmenții butucului încep să „urle” atunci când kilometrajul depășește 100 - 140 mii km. Cu același kilometraj, amortizoarele din față vor trebui, de asemenea, înlocuite. Costul celor noi de la dealeri este de aproximativ 8 mii de ruble, analogii dintr-un magazin de piese de schimb pot fi cumpărate pentru 2,5-4 mii de ruble.

Cu o alergare de peste 60 - 100 de mii de km, rack-ul de direcție poate bate. Noua cale ferată va costa 30 de mii de ruble, iar lucrările la înlocuirea sa - aproximativ 6 mii de ruble. Dar nu ar trebui să vă grăbiți să-l înlocuiți. Adesea puteți face fără a trage (regla) șina.

Din cauza unui defect constructiv, când kilometrajul depășește 100 - 140 mii km, etrierele din spate încep să bată. Împachetarea ghidajelor cu grăsime vă ajută puțin timp. După înlocuirea ghidajelor în sine, lovitura reapare de curând.

Alte probleme și defecțiuni

În general, vopseaua caroseriei nu provoacă pretenții mari. Emblema cromată pe grila radiatorului și cromata pe grila însăși, după 3-4 ani de funcționare, începe să se deformeze și să urce.

În timpul iernii, gheața topită sau zăpada de la parbriz curge pe canalele de drenaj către stâlp și formează un dop de gheață între stâlp, căptușeala de protecție și ușă. Când este deschisă, ușa se sprijină pe dopul de gheață și panoul exterior al ușii se poate deforma. Pentru a preveni „probleme”, dealerii, la recomandarea producătorului, instalează un sistem de drenaj și inserții de spumă.

Problemele cu încuietorile ușilor apar după 3-4 ani de funcționare a vehiculului. Motivul defectării motorului de blocare sau „mikrika”. Dealerii oferă o nouă încuietoare pentru 7-8 mii de ruble, „pe lateral” o nouă încuietoare va costa 5 mii de ruble. Problemele legate de încuietori apar, de asemenea, din cauza „ruperii” firelor din cutia de protecție. Din același motiv, este posibil ca geamurile electrice să nu funcționeze corect.

Farurile și stopurile sunt adesea problematice la Jets 2010. Paharele de faruri de la schimbările de temperatură încep să crape. Iar diodele luminilor din spate nu mai strălucesc. Dealerii vor înlocui corpurile de iluminat defecte în garanție. Costul luminii spate este de aproximativ 3-4 mii de ruble.

Interiorul Volkswagen Jetta poate scârțâi în timp. Principalele zone problematice sunt garniturile din plastic ale ușilor din față, bordul și garniturile din plastic din exterior, în partea de jos a parbrizului.

Necesitatea înlocuirii compresorului de aer condiționat poate fi întâlnită cu un kilometraj de peste 100 - 140 mii km. Un nou compresor va costa 15-30 de mii de ruble. Spălarea sistemului va necesita mai mult de 10-15 mii de ruble și se va lucra la înlocuirea acestuia - aproximativ 5 mii de ruble.

Fluieratul unui ventilator al climei cu apariția vremii reci este un fenomen obișnuit. Pentru a scăpa de zgomotul străin, este necesar să ungeți bucșa motorului ventilatorului.

Concluzie

Dacă kilometrajul este mai mare de 100 - 140 mii km, generatorul poate eșua. Dealerii produc doar înlocuirea sa agregată fără reparații pentru 25 de mii de ruble. Adesea este posibil să prelungiți viața unui generator prin repararea acestuia pentru 3-5 mii de ruble.

Piața vânzărilor: Rusia.

Cea de-a cincea generație sedan Volkswagen Jetta are un interior atractiv în stilul caracteristic VW. Plasticul moale este folosit în decor; la nivelurile scumpe de decupare, volanul și maneta de viteze sunt îmbrăcate în piele. Echipamentul standard al configurației de bază include o coloană de direcție reglabilă, reglarea înălțimii scaunului șoferului, încuietori electrice și geamuri, duze încălzite de spălare, aer condiționat, computer de bord. La alegerea unei configurații mai scumpe a sedanului, cumpărătorul a primit șaibe de faruri, stopuri cu LED, reglare a suportului lombar, buzunare pe spatele scaunelor din față, scaune din față încălzite. Configurația maximă include un sistem multimedia, 8 difuzoare audio, garnitură cromată, volan multifuncțional, climatizare cu două zone. Mașina a suferit o mică actualizare în 2008 - designul și echipamentul au fost actualizate.

Sub capota celui mai simplu model, Volkswagen Jetta 5 este un motor pe benzină de 1,6 litri cu 102 CP. În partea de sus a gamei de modificări oferite cumpărătorului rus se află modelul 2.0 FSI cu un motor de 150 CP. În timp ce primul model durează aproximativ 12 secunde pentru a accelera de la staționare la 100 km / h, 2.0 FSI este cu trei secunde mai puțin. Jetta cu motor 1.4 TSI turbo (140 CP) este, de asemenea, sportiv, dar și economic. Dinamic, este doar puțin inferior versiunii cu un motor aspirat natural de 2,0 litri (0-100 km / h - în 9,8 secunde), dar consumul de benzină la 100 km este de 6,3 litri, în timp ce 2.0 FSI, această cifră este 7,8 litri, în timp ce modelul de bază are 6,8 litri. Cele mai economice modele diesel cu injecție directă sunt 1,9 TDI (105 CP) cu un consum de 5,2 l / 100 km și 2,0 TDI (140 CP) - 5,9 l / 100 km. În același timp, mai puternic 2.0 TDI este, de asemenea, bun în dinamică - 9,7 secunde. până la „sute”. În funcție de modificare, motoarele Volkswagen Jetta erau echipate cu o „mecanică” cu 5 sau 6 trepte, un robot DSG cu 6 sau 7 benzi sau un „automat” cu 6 trepte.

Platforma VW A5 (PQ35), pe care este construită cea de-a cincea generație Jetta sedan, presupune prezența unei suspensii complet independente pe toate roțile - tija de sprijin MacPherson în față și o legătură multiplă în spate. Mașina are frâne cu disc complet ventilate pe roțile din față. Servodirecția electromecanică reglează puterea în funcție de viteza de rulare. Dimensiunile Jetta sunt următoarele: lungime - 4554 mm, lățime - 1781 mm, înălțime - 1459 mm. Ampatament 2580 mm. Raza de rotație minimă este de 5,5 m. Înălțimea standard de gardă la sol este de 135 mm, dar pentru modificările pentru piața rusă cifra declarată este de 170 mm. Portbagajul sedanului are un volum de 527 litri. Scaunul din spate este pliat în părți (spate pliat asimetric), există o deschidere pentru articole lungi.

Abordarea strictă a siguranței Volkswagen Jetta determină prezența în configurația standard a unui sistem de frânare cu ABS, centuri cu întinzătoare și tetiere active, montaje pentru scaune pentru copii, airbag-uri frontale (pasager - cu funcție de dezactivare), airbag-uri laterale și airbag-uri cortină , indicația căderii de presiune a pneurilor ... Pentru o suprataxă (sau standard la niveluri de asamblare mai scumpe), a fost instalat un sistem electronic de control al stabilității și un sistem antiderapant, un asistent la începutul unui senzor de parcare în sus, în spate și în față. Mașina a primit note mari la testele de impact.

Sedanul Jett are o mulțime de avantaje: echipamente excelente, un exterior destul de „adult” și un interior de înaltă calitate, un portbagaj foarte spațios. Contra - un motor de bază slab, adesea remarcat de proprietari, consum crescut de ulei, vopsea slabă. Mașina necesită întreținere (în special motoarele TSI și TDI). Suspensie rigidă.

Volkswagen Jetta V, 2007

Prima impresie: stând în mijlocul cabinei, spălat, totul strălucește. Sincer să fiu, nu mă așteptam ca Volkswagen Jetta V să fie atât de mare, este cu adevărat mare, există mult spațiu peste tot: în cabină, în portbagaj și în torpedou. Suspensie: rigidă, îmbinările de pe asfalt sunt perfect rezolvate în salon. Mașina „iubește” foarte mult pista, chiar deloc vizibilă și, deoarece avem aproape peste tot pista, nu recomand să aprinzi o țigară și, în general, nu recomand să te distragi de la drum. Și, bineînțeles, „durerea” generală a Volkswagen Jetta V: atunci când se circulă peste denivelări, etrierele din spate bat, iar acestea bat ciudat și dezgustător. Motor: De asemenea, nu este foarte silențios. Tahometrul pare să funcționeze constant, dar greșelile sunt simțite constant, am crezut că se află în bujii, s-a schimbat, nu s-a schimbat nimic. Desigur, pentru un motor de 102 CP. (apropo, de asemenea, un bumbac cu o taxă) a împins cumva o mașină care cântărește 1400 kg - este ingenios. La o viteză de 140-150 km / h în treapta a 5-a, începe să țipe, deoarece este deja 4500 rpm. Nici mie nu mi-a plăcut asta. Viteză confortabilă 120, nu mai mult. Treapta a 6-a lipsește. Bineînțeles, iarna, mașina alunecă constant (chiar și în treapta a 3-a), deoarece motorul este foarte inventiv (anvelope noi). Consum de combustibil: în oraș, Volkswagen Jetta V „mănâncă” cu îndrăzneală 11 litri, iarna - 13, pe autostradă - 7. Dar nu a eșuat niciodată, pornește în orice îngheț, timp de doi ani nu a existat o singură defecțiune . Acesta este un plus. Salon: ergonomie, ca de obicei, la înălțime, toate dispozitivele, pârghii în poziție, dar toate acestea sunt fără un punct culminant. Totul este foarte gri și plictisitor (un fel de pensionare). Nu există nimic care să atragă privirea și să-i placă sufletului. Îmi place iluminarea de fundal albastră a panoului, ochii mei nu obosesc deloc. Izolarea fonică a modelului Volkswagen Jetta V este destul de slabă.

Demnitate : fiabilitate. Ergonomia interioară. Aspect. O lumină bună a opticii capului.

Defecte : izolarea zgomotului și vibrațiilor. Încălzirea lungă a cabinei iarna. Aparat de aer condiționat slab.

Igor, Kostomuksha

Volkswagen Jetta V, 2006

Au trecut aproape 7 ani de când am cumpărat un Volkswagen Jetta V în 2006, kilometrajul este de 106.000 km, din punct de vedere psihologic, uneori vin gândurile despre vânzare, dar mașina încă oferă plăcerea de a conduce, o mașină cu suflet, nu o pot vinde. Și de aceea - nimic nu zăngănește, o viteză confortabilă de 140 km / h pe autostradă, gardă la sol bună, zbor de-a lungul drumului de descărcare până la dacha unde restul se târăște, incl. iarna merge bine de-a lungul pistei și terciului de zăpadă. Există un portbagaj uriaș, sunt doi copii în familie, iar vestea bună este că nu este nevoie să faci „Tetris”, se potrivește tot ce este necesar - biciclete, scutere, cărucioare, sănii etc. Cel mai important, toate mirosurile rămân în portbagaj. Climatul funcționează perfect, mașina - pentru fabrica Starline, începe întotdeauna cu un breloc, astfel încât să puteți face o temperatură confortabilă în cabină în avans, atât iarna, cât și vara. Benzina 92, consum în oraș 10,5-13,5, autostradă 6,8 l / 100 km. Suspensia Volkswagen Jetta V este confortabilă, mulată de 16 inci, moale, ușor de controlat, totul este convenabil, interiorul nu este depășit, plasticul este în stare perfectă, totul funcționează. Vopseaua este excelentă, timp de 7 ani chiar și zgârieturile nu ruginesc, culoarea este gri metalizat cu sidef, deoarece spălarea este o frumusețe.

Demnitate : mașină bună de familie.

Defecte : interior ușor - se murdărește repede.

Timofey, Ufa

Volkswagen Jetta V, 2008

Voi trece pe scurt principalele componente: motor: 1,6 l, 102 „cai”. Este suficient pentru oraș, am început cu îngheț (la -36) și căldură (+40). Vechi motor vechi testat. Nu există plângeri speciale. După 2 ani deținând un Volkswagen Jetta V, gândurile la un motor mai puternic au început să-mi apară în cap, dar așa este, de altfel. Transmisie: convertor automat de cuplu, 6 trepte, comutarea este aproape imperceptibilă, treapta a 6-a îi place, în care vă puteți deplasa în jurul orașului 60 km / h, în timp ce turația motorului va fi de aproximativ 1500-1700. Există un mod sport, dar nu-l folosesc în viața mea, am folosit schimbarea manuală a vitezei de mai multe ori în timpul asaltului pe dealurile de pământ, în drum spre sat, iar iarna am derapat puțin. Corp: nu există așchii pe capotă în doi ani, poate doar norocoși, deși există 2-3 așchii pe sticlă, dar nu semnificative. Da, porumbelul și-a pus afacerile pe capotă, dar l-am văzut doar seara, după ce am spălat și prelucrat cu un agent special, a rămas o pată destul de vizibilă pe vopsea, serviciul a spus că doar lustruirea ar ajuta. Suspensie: suspensia Volkswagen Jetta V este elastică (nu rigidă), vă permite să intrați cu încredere în viraje, nu permite ca corpul să se balanseze. Garda la sol este puțin mai mică decât în ​​„99-ke”, dar conduc la dacha și sat în vreme bună (fără asfalt, doar un drum de pământ și iarbă). Portbagaj: uriaș, cel mai mare din clasă, se potrivesc 4 roți de 16 raze, testat în practică, este greu să obții ceva din colțul îndepărtat și să nu-ți murdărești pantalonii. Izolarea zgomotului la "4-", nu deosebit de enervant, "tratat" prin creșterea volumului difuzoarelor. Interior: totul este la locul său și la îndemână, deși probabil nu aș refuza să controlez radioul de pe volan, dar așa este, mormăind. În general, cred că Volkswagen Jetta V este o mașină destul de reușită, încă îmi place aspectul.

Demnitate : motor de 1.6 litri fiabil și nepretențios. Suspensie elastică. Trunchi uriaș.

Defecte : izolatie.

Serghei, Saransk

generația V

Primul spectacol al reprezentantului celei de-a cincea generații Volkswagen Jetta a avut loc în ianuarie 2005 la Los Angeles, la salonul auto anual. Drept urmare, fanii mașinii Volkswagen Jetta au remarcat faptul că, dacă mai devreme se credea că acest model este într-un anumit sens o altă variantă a clasei Golf, acum a 5-a generație devine o „mașină a oamenilor”. Toate acestea se datorează în principal asamblării din Kaluga, care a redus costul modelului cu aproape 8%.

Generația Volkswagen Jetta V din 2009 a fost prezentată în trei configurații de bază ale producției în serie: Highline, Trendline și Sportline. În ciuda faptului că echipamentul de bază a fost oferit cumpărătorilor la un preț foarte mic, echipamentul său nu a suferit de acest lucru. În continuare, să aruncăm o privire la noutățile echipamentelor opționale ale modelului JettaV.

Dotarea mașinii cu opțiuni

Merită spus că până și cea mai bugetară modificare a sedanului Volkswagen din 2009. avea opțiuni precum:

• 4 ESP, servodirecție;
• aer condiționat;
• oglinzi încălzite și acționate electric;
• un sistem audio cu patru difuzoare;
• patru airbaguri;
• EBD + ABS și încălzire confortabilă a scaunelor.

După cum arată experiența pe termen lung a funcționării mașinii Jetta, punctele sale forte sunt frânele și funcționarea precisă a ABS, care permit șoferului, dacă este necesar, să reducă viteza fără acțiuni suplimentare din partea sa, și anume direcția activă. Ei bine, în ceea ce privește manipularea, merită remarcat un control bun al situației rutiere, datorită numeroaselor sisteme electronice de securitate. Singurul dezavantaj este lipsa vizibilității din spate și deplasarea lungă a pedalei ambreiajului. În ceea ce privește versiunile de serie „de lux” ale Volkswagen Jetta, aici, printre întreaga varietate de opțiuni suplimentare prezentate în modelul de generația a 5-a, merită evidențiere:

1. salon climatizare în 4 zone;
2. senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare;
3. culori originale ale interiorului din piele.

Astfel, modelele Jetta V importate în țară din Germania aveau și o garnitură interioară din piele bej scumpă, completată de inserții asemănătoare lemnului. După ce ați decis să achiziționați un VW Jetta 5 din 2009, veți vedea cum învelișul fabricat din lacuri și vopsele speciale rezistă perfect oricărei solicitări mecanice și multă vreme se bucură de luminozitatea și strălucirea sa. Drept urmare, în ceea ce privește echipamentul opțional, calitatea interioară și fiabilitatea caroseriei, JettaV 2009. poate concura în siguranță pentru conducere cu majoritatea mașinilor din clasa sa.

„Hodovka” Volkswagen Jetta

Toate șasiurile și echipamentele opționale ale mașinii din anul 2009. împrumutat de la strămoșul clasei „C”. Furnizate oficial din Germania, mașinile Volkswagen au caroserie sedan, dar alte configurații ale acestui model sunt vândute în țările europene. Așadar, aici puteți vedea Volkswagen Jetta V în noua transformare break.

Jetta V are o suspensie cu consum intensiv de energie, care combină rigiditatea redusă a mersului cu manevrabilitatea bună. Cele mai vulnerabile părți ale acestui Volkswagen Jetta, lansat în 2009, sunt vârfurile coloanei de direcție, care au o marjă de siguranță de 60.000 km, dar această cifră nu este adesea depășită dacă proprietarul mașinii încearcă să nu opereze mașina pe drumuri rupte sau accidentate. . Toate celelalte unități, și anume blocuri silențioase, arcuri, butoane stabilizatoare și manete, pot „alerga” cu ușurință 150.000 km.

Proverb: „Dacă îți place să călărești - adoră să poarte sănii!” perfect pentru VW Jetta 2009 și mai departe, deoarece cu 90.000 km de alergare, durata de viață a plăcuțelor de frână se încheie. Iar înlocuirea lor cu tampoane originale de la un dealer autorizat Volkswagen costă foarte mult - aproximativ 12 mii de ruble. Deci, fiabilitatea suspensiei poate fi recuperată de cumpărător la costul pieselor de schimb consumabile.

Volkswagen de calitate germană ca întotdeauna în top

Volkswagen Jetta V nu pierde calitate ridicată, iar acest lucru nu se aplică doar șasiului sau interiorului. Ca întotdeauna, selecția unităților de putere s-a dovedit a fi impecabilă, unde puteți vedea diferite modificări ale motoarelor în ceea ce privește volumul și puterea. Pentru piața rusă, mașinile Volkswagen Jetta începând cu anul 2009, seria V, au fost oferite într-un set complet cu trei variante de motoare pe benzină. A fost posibil să luați o unitate pentru 1,4 litri, 1,6 litri și 2,0 litri. Puterea acestor motoare a fost respectiv 140 CP, 102 CP. și 150 CP.

Exterior Jetta V

În ceea ce privește transmisia, doar motorul subcompact era în simbioză cu cutia de viteze robotizată DSG, iar restul modificărilor motorului au fost completate fie cu Tiptronic „mecanică”, fie „automată”. Pentru motoarele diesel VW Jetta V de 1,9 și 2,5 litri, aici puterea maximă a primei versiuni a fost înregistrată în regiunea de 105 CP, iar a doua - 200 CP. Dar, în general, o astfel de selecție de „siloviki” face ca linia Jetta V din 2009 să fie cea mai atractivă din clasa sa.

Funcționalitatea tuturor unităților Volkswagen și a sistemelor electronice conexe nu ridică nicio îndoială, totuși, conform recenziilor proprietarilor de mașini ale acestui model, există o mică „muscă în unguent” care strică întreaga imagine. Iarna, umezeala și zăpada pot pătrunde sub pedala de accelerație, care se întărește și se transformă într-un bloc de gheață. Întreaga problemă este că pedala este amplasată structural practic pe podea, iar „obiectele străine” care cad sub ea o fac inutilizabilă, deoarece suportul nu poate rezista eforturilor și eventual se rupe.

Principalii concurenți ai VW Jetta V

Astăzi, datorită numărului mare de oferte atractive din cadrul reprezentanțelor, modelul JettaV 2009 există o întreagă armată de concurenți în acest segment de preț. Deci, cei mai apropiați concurenți ai Volkswagen Jetta 2009 și mai departe. luate în considerare: Mitsubishi Lancer X, Skoda Octavia, Toyota Corolla și Opel Astra. În ciuda faptului că adăugirile opționale pentru fiecare dintre reprezentanții enumerați sunt pur individuale, în general, acestea sunt modele care au un nivel similar al raportului preț-configurație.

Astfel, vorbind despre această generație de JettaV 2009 și mai departe. este imposibil să nu observăm că tocmai cu acest model a început epoca disponibilității mașinilor din clasa C. Volkswagen a stabilit o modalitate ca potențialii cumpărători să nu plătească în exces pentru marcă, ci să poată evalua adevărata calitate germană la un cost relativ scăzut. Astăzi, această tendință nu numai că se îndreaptă spre o creștere, dar va permite și extinderea audienței fanilor autoturismelor Volkswagen.

Noul SUV urban germano-chinez Jetta VS5 este o versiune reproiectată a crossover-ului Volkswagen Tharu bazat pe boghiul MQB A1.

De aici, Seat Ateca, Volkswagen Tiguan și Skoda Karoq - crossover-uri cu care Jetta VS5 de la Volkswagen va concura cu un pachet simplificat și un preț bugetar - pot fi înregistrate automat în cele mai apropiate „rude” ale modelului VS5.

Pe pagină există informații complete despre crossover-ul Volkswagen Jetta VS5, posibile configurații și prețuri în Rusia, fotografii, specificații tehnice, începutul vânzărilor și un test video video.

La începutul anului 2019, compania mixtă FAW-Volkswagen a fost anunțată că va începe să producă mașini bugetare pentru piața chineză.

Proiectul prevede extinderea sa serioasă și construirea a 200 de reprezentanțe în toată țara simultan, prin urmare, poate că și-a achiziționat rapid propriul brand.

Adevărat, preluat din numele celebrului model al concernului german - Jetta. Apropo, nu numai sedanele, ci și crossover-urile vor fi Jetta chinezești, iar SUV-ul compact Jetta VS5 2019 a devenit primul născut din această clasă de la nou-producătorul producător.

În același timp, versiunea chineză a SUV-ului a păstrat ampatamentul de 2630 mm, dar a devenit mai lungă datorită designului reproiectat al faței și spatei caroseriei, mărind lungimea totală a mașinii la 4419 mm.

Prețul modelului Jetta VS5 de la Volkswagen în configurația de bază începe de la 13.000 de dolari (top-end - 17.400 de dolari), care, în comparație cu cea soplatformă estimată de producător la 20.000 de dolari, arată mai mult decât economii atractive.

Exterior

Ca parte a „ieftinirii” popularului crossover Volkswagen Tharu din China, s-a lucrat la actualizarea exteriorului modelului Jetta VS5: crossover-ul a primit o altă grilă de radiator și optică pentru cap, aparent proiectată „de la zero”, conform noului model a apărut identitatea corporativă a tânărului brand Jetta.

Bara de protecție frontală s-a schimbat și ea, astfel că are o formă spațială mai complexă decât Tharu. În plus, în partea inferioară a acesteia a apărut o placă difuzoare de plastic asemănătoare metalului.

Ștampilele de pe pereții laterali ai noii caroserii și de pe capotă repetă designul elementelor mașinii donatorului, dar partea din spate pare originală doar datorită schimbării formei luminilor principale și a „dungilor” luminilor de mers.

În ceea ce privește bara de protecție, nici designerii chinezi ai modelului Jetta VS5 nu au uitat de difuzorul care, în comparație cu cel al Volkswagen, are un contur mai dur.

Salon

Se pare că întregul buget al modelului Jetta VS5 rezidă în aspectul cabinei, care folosește materiale de finisare sincer ieftine. Acesta este un pas gândit de către designeri și designeri, care, împreună cu tabloul de bord analogic, unde sunt folosite cercurile clasice ale vitezometrului și tahometrului cu afișaj monocrom între ele, este conceput pentru a oferi acea economie foarte impresionantă.


Același lucru se poate spune și pentru izolarea fonică a cabinei, deși atunci când este aplicat setului opțional de sisteme electrice de la bord, SUV-ul chinezesc nu poate fi numit complet slab.

Pentru o taxă suplimentară, cumpărătorii Volkswagen Jetta VS5 vor putea conta pe instalarea:

• cruise control adaptiv,
• control climatic cu două zone,
• sistem de divertisment cu afișaj mărit,
• sisteme de acționare electrică pentru scaunele din față.

O decizie ciudată a designerilor de interior ai cabinei Jetta VS5 2019 poate fi considerată o încercare de a combina ecranul sistemului media cu „ordonatul” într-un singur bloc.

Acest lucru i-a forțat pe constructori să plaseze orificiile de ventilație ale sistemului central de ventilație unele peste altele, în timp ce în Tharu erau plasate organic sub afișajul principal.


De asemenea, releul pentru comutarea modurilor dispozitivelor de iluminat este situat neobișnuit de scăzut: pentru șoferii înalți, acesta va fi la nivelul genunchiului stâng.

Umplutură tehnică

În mod surprinzător, „inima” SUV-ului chinezesc Jetta VS5 este o unitate cu 1.4 cilindri cu patru cilindri turbocompresor - nu cea mai ieftină din gama de motoare a Grupului Volkswagen.

Unitatea de 150 de cai putere funcționează în tandem cu o „mecanică” cu cinci trepte sau - contra cost - o „cutie” automată cu 6 benzi Aisin, apropo, instalată pe Skoda și Volkswagens asamblate în Rusia.

Jetta BC5 are doar tracțiune față. O altă prostie în ceea ce privește economia este suspensia spate cu mai multe legături, deoarece același Karoq folosește o structură convențională a grinzii pe puntea spate.

Va apărea Jetta VS5 în Rusia?

Crossover-ul Jetta VS5 este conceput pentru consumatorul chinez, deci va fi vândut oficial numai în China. Dar acest lucru nu exclude apariția unei noutăți bugetare în Rusia!

Primele copii ale SUV-urilor vor fi trimise cumpărătorilor în luna septembrie a acestui an, iar în viitorul apropiat FAW-Volkswagen intenționează să lanseze o versiune cu șapte locuri a crossover-ului sub indexul VS7, care, judecând după informațiile disponibile, poate obține un motor pe benzină turbo de 2,0 litri. Primele berline bugetare, Jetta VA3, vor intra pe piață imediat după aceasta.

Seturi complete și prețuri în Rusia

Prețurile și configurațiile crossoverului germano-chinez Jetta BC5 vor fi cunoscute după debutul oficial al modelului în Rusia.

Test drive video

Fotografie

Interiorul noului crossover germano-chinez.