Cum arată bucșa stabilizatoare? Înlocuirea bucșelor barei antiruliu. Ce bucșe să alegi

Puteți stabili dacă este necesar să înlocuiți bucșele stabilizatorului prin lovituri sau scârțâituri care apar în suspensie atunci când frânați și conduceți peste denivelări. Și având în vedere că, uneori, există mai multe găuri pe drumurile noastre decât pavajul asfaltic, procesul de înlocuire trebuie efectuat în mod regulat. Bucșele în sine nu sunt foarte scumpe, înlocuirea lor la timp îi va scuti de uzura rapidă, iar proprietarul mașinii de cheltuielile inutile asociate înlocuirii lor.

Procesul de înlocuire este destul de simplu și îl puteți face cu ușurință folosind instrucțiunile propuse.

Bucșele stabilizatoare se numără printre părțile supuse la cele mai mari sarcini dinamice. Acestea necesită înlocuire regulată, în funcție de reglementările de service adoptate de diferiți producători și modele de mașini. Kilometrajul maxim înainte de înlocuirea butucilor din spate și din față este de obicei între 15.000 și 30.000 km. Având în vedere starea drumurilor noastre, se recomandă înlocuirea acestora după uzură.

Înlocuirea prematură poate duce la formarea unei role în bara stabilizatoare a mașinii și, la rândul său, crește riscul de răsturnare a mașinii la viteză. Setul complet este supus înlocuirii obligatorii, indiferent de diferența dintre semnele exterioare de uzură. Costul unui astfel de serviciu de reparații într-o stație de service este adesea supraevaluat, dată fiind ușurința înlocuirii pentru majoritatea modelelor de mașini, de aceea este recomandabil să înlocuiți bucșele din față și din spate cu propriile mâini.

Diagnostic

Lovirea stabilizatorilor este un semn garantat că bucșele trebuie înlocuite imediat. În plus față de acesta, pot apărea scârțâituri, mai ales în timpul unei apăsări reci, atunci când cauciucul își pierde elasticitatea.

Poate fi necesar să scoateți protecția carterului pentru a determina dacă este necesară înlocuirea. Pentru a verifica sursa vibrațiilor, așezați mâinile pe stâlpul stabilizatorului și direct pe suportul de montare. Partenerul ar trebui să apese cu putere pe capota mașinii de mai multe ori. Dacă vibrațiile sunt resimțite pe suporturi, care sunt transmise la rack, trebuie instalat un nou kit, chiar dacă nu s-a observat nicio reacție la inspectarea scaunelor de pe stabilizator.

Dacă orificiul din interiorul manșonului a luat forma unei elipse, fisurile sunt vizibile la suprafață și materialul s-a întărit, este necesară înlocuirea imediată. O funcționare suplimentară a vehiculului va reduce semnificativ durata de viață a tijelor stabilizatoare.

Instrument

Pentru a înlocui bucșele din față sau din spate cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

• clichet mic cu extensie și cap de capac;
• cheie deschisă, ar trebui să fie subțire și mică;
• clichet mare, adaptor cardan și cap de unire;
• este posibil să aveți nevoie de un prelungitor în formă de L.

Secvența de lucru

1. Autoturismul este fixat în siguranță în starea jack.
2. Roțile sunt deșurubate și scoase. Există o protecție a motorului în pasajul roții din dreapta. Elementele de fixare sunt deșurubate și scutul este îndepărtat.
3. Majoritatea elementelor de fixare de sub fund sunt destul de acide, deci pentru a accelera procesul de înlocuire a bucșelor stabilizatoare, acestea trebuie tratate temeinic cu WD 40, care elimină coroziunea.
4. Folosind cheia deschisă, fixăm degetul pe suportul stâng. Este puțin ascuns de accesul direct, astfel încât canelurile trebuie găsite aproape prin atingere.

1. Aruncăm o cheie cutie, de preferință un clichet, pe piulița care asigură amortizorul. Deșurubăm ambele elemente de fixare.
2. După ce am eliberat strungurile stabilizatorului de montaj, le deconectăm de la stâlpul amortizorului.
3. Instalați un cric sub partea din spate stângă a cadrului secundar. Cu ajutorul său, cadrul este fixat astfel încât atunci când scoateți elementele de fixare să nu sară brusc de pe știfturi. O placă metalică semnificativă trebuie plasată sub capul de sprijin al cricului, astfel încât să nu se deformeze cadrul secundar.

1. Coborâți lin cricul la câțiva centimetri de corp. Datorită acestui fapt, și cadrul inferior scade ușor, deschizând accesul la bucșe.

1. O conductă este introdusă în spațiul rezultat, iar sub-cadrul este împins suplimentar în jos. Un dop este introdus în spațiul rezultat. Un cap de 27 este potrivit; atunci când îl instalați între corp și șaibă, este mai bine să utilizați clești. Acest lucru vă va salva mâna de rănire dacă tubul alunecă de pe șaibă.
2. Udați cu generozitate suporturile suportului cu WD-40. Deșurubați șuruburile treptat, fără a apăsa prea mult.

1. Scoatem consola eliberată din bucșă și apoi scoatem bucșa însăși.

1. Instalați bucșa dintr-un kit nou. Tăierea pieselor trebuie îndreptată strict înapoi. Noi poziționăm partea nouă exact în locul celei vechi.
2. Instalăm o clemă peste manșon. Momeală ușor elementele de fixare cu degetele și apoi strângem cu o cheie, strângând alternativ și uniform toate șuruburile.
3. Dopul, care a fost folosit ca cap de cheie, este îndepărtat. Subcadrul este ridicat manual și înșurubat pe corp.
4. Toți acești pași sunt efectuați în același mod în raport cu a doua clemă.
5. După instalarea bucșelor, ambele picioare sunt înșurubate în poziție.

IMPORTANT! Înainte de instalare, toate părțile filetate ale elementelor de fixare sunt acoperite cu grăsime de grafit pentru a evita lipirea.

Când efectuați lucrările specificate, trebuie să fiți atenți și să acordați atenție siguranței. În general, o astfel de muncă poate fi făcută manual.

Desigur, designul diferitelor mărci de mașini este semnificativ diferit, astfel încât instrucțiunile de înlocuire sunt recomandări destul de generale. Pentru o cunoștință mai detaliată, este prezentată o serie de videoclipuri despre efectuarea acestui tip de reparații pentru diferite mărci de mașini.

Video despre înlocuirea bucșelor stabilizatoare Ford Explorer:

Video Chevrolet Aveo 3 - bucșe separate utilizate în acest model fac procesul de reparație rapid și ușor.

Video Nissan X-Trail:

Video care explică fluxurile de lucru pentru Renault Logan:

Sarcina principală a suspensiei este de a asigura o conexiune elastică între corp și roți. Astfel, suspensia înmoaie zgomotul și săriturile care apar atunci când vehiculul se deplasează pe drumuri denivelate sau absența acestuia. Buna funcționare a mașinii depinde direct de suspensie.

Suspensia servește ca un fel de amortizor, absorbind energia care apare atunci când circulă peste nereguli sau cade în gropi și gropi. Cu toate acestea, nu garantează o mișcare completă a mișcării și se uzează foarte mult cu mișcări frecvente peste umflături.

Pandantivele sunt împărțite în următoarele tipuri:

• McPherson;
• os dublu;
• multi-link;
• adaptativ;
• De Dion;
• dependent de spate;
• semi-dependent spate;
• pick-up-uri și SUV-uri;
• camioane.

Suspensie tip McPherson

Suspensia de tip McPherson este una dintre cele mai vechi. A fost dezvoltat de talentatul inginer Earl MacPherson în 1960. Se compune din bare anti-rulare, braț și bloc. Schimbarea unghiului de înclinare este un dezavantaj grav al suspensiei, dar este foarte populară datorită disponibilității și fiabilității sale.

Suspensie dublă a osului

Suspensia dublă a osului este unul dintre cele mai avansate modele. Aceasta este o suspensie cu două brațe de lungimi diferite (partea superioară scurtă și cea inferioară lungă). Acest design permite vehiculului să rămână stabil pe drum și asigură durabilitatea anvelopelor. Fiecare roată își ia propriul obstacol în mod independent și nu transferă sarcina către alte roți.

Suspensia multi-link a fost dezvoltată nu cu mult timp în urmă și este un design și mai sofisticat. Este un set de multe pârghii, blocuri silențioase și balamale. Toate aceste componente sunt proiectate pentru a absorbi șocurile și șocurile în timpul mersului. Nivelul de zgomot de la roțile din habitaclu este, de asemenea, redus. Suspensia are reglaje laterale și longitudinale separate. Roțile sunt independente una de cealaltă. Designul este ideal pentru vehiculele 4WD.

Costul unei suspensii multi-link a rămas destul de mare de ceva timp, dar acum chiar și șoferii din clasa golf își pot permite.

Suspensie adaptivă

Suspensia adaptivă este destul de interesantă în ceea ce privește designul. De mult timp a fost primitiv și a cântărit mult, dar acum a fost foarte modernizat. Datorită acestui fapt, permite rularea maximă a corpului și oscilarea valurilor la viteză mare și îi permite să se adapteze automat la orice tip de suprafață a drumului. Suspensia adaptivă include: bare antiruliu reglabile, bare de amortizare active, o unitate de comandă a șasiului și senzori electronici care detectează neregulile rutiere și alți parametri.

„De Dion”

„De Dion” poartă numele creatorului său francez. Funcția principală a unei astfel de suspensii este de a reduce sarcina pe puntea spate a vehiculului prin separarea carcasei finale. În acest caz, carterul se sprijină pe corp. Acest design vă permite să faceți suspensia dependentă sau independentă. Dar există și dezavantaje. La pornirea bruscă, corpul vehiculului poate exercita o presiune mare pe puntea spate.

Suspensie dependentă din spate

Suspensia din spate este o adevărată versiune clasică, deoarece a fost folosită pe multe mașini vechi VAZ. Suspensia se bazează pe arcuri elicoidale cilindrice, care sunt elemente elastice. Grinda axului spate „atârnă” de arcuri și este fixată pe corp prin intermediul a patru brațe de remorcare. Tija transversală reactivă acționează ca un absorbant de role și are un efect pozitiv asupra manipulării. Dar nu vă așteptați la confort și netezime de la această suspensie, deoarece puntea spate cântărește foarte mult.

Suspensia spate semi-independentă este cea mai frecvent utilizată la vehiculele cu tracțiune integrală. Elementele sale principale sunt două brațe de fixare atașate în centru la traversă. O astfel de suspensie cântărește puțin și nu necesită nicio întreținere specială sau reparații majore. Dar o astfel de suspensie nu poate fi instalată pe mașinile cu tracțiune spate.

Alte tipuri de pandantive

Suspensia camioanelor depinde cel mai adesea de arcuri transversale sau longitudinale și amortizoare hidraulice. Acest design face posibilă simplificarea procesului de fabricație și reparare a camioanelor.

Bara antiruliu: design și scop

Bara antiruliu este o componentă indispensabilă a suspensiei. Reduce rularea caroseriei la virare, crește aderența roții și distribuie uniform sarcina pe cadru. Are forma unei bare metalice cu vârfuri curbate. Este atașat de fiecare parte la roțile uneia dintre osii, cel mai adesea în față (stabilizator frontal). De asemenea, acest element structural este atașat la caroseria mașinii.

Diagnosticarea suspensiei în centrul de service

Costul acestor diagnostice variază de la cinci sute la o mie de ruble. Diagnosticul vă permite să identificați defectele de suspendare. Deoarece această parte a mașinii este cea mai susceptibilă la uzură, diagnosticarea trebuie efectuată cu promptitudine și în timp util.

Puteți stabili că este timpul să verificați funcționalitatea suspensiei printr-o lovitură necaracteristică și o creștere a distanței de frânare a mașinii. Stabilitatea vehiculului pe șosea, de asemenea, slăbește în timp. Diagnosticul în centrele de service se efectuează folosind echipamente de înaltă precizie (contor de reacție, tester de îngrijire laterală) și oferă conținut maxim de informații. După diagnosticare, veți primi un card de diagnostic special cu rezultatele muncii.

Pentru instalarea stabilizatorului se utilizează bucșe speciale. Ce este o bucșă? Acestea sunt elemente elastice care oferă mașinii o călătorie lină. Aceste bucșe asigură, de asemenea, că nu există zgomot sau vibrații de la cardan.

Manșonul este turnat din cauciuc sau poliuretan. Forma este identică pentru majoritatea modelelor. Echipat suplimentar cu caneluri care protejează împotriva solicitării mecanice.

Semne de uzură pe bucșele stabilizatorului

Există mai multe semne:

• formarea unei reacții la volan în timpul virajelor;
• scuturarea volanului;
• rola corpului cu diverse lovituri și clicuri;
• vibrații și zgomot străin;
• „Vâlcâit” al mașinii în lateral când conduceți drept;
• instabilitate pe drum.

Cauze ale bucșelor defectuoase

Bucșele cel mai adesea eșuează din cauza suprafeței slabe a drumului, a utilizării diferiților reactivi. Reactivii folosiți în condiții de îngheț nu fac excepție. Conducerea agresivă cu frânare puternică și pornire rapidă duce la uzură pe majoritatea structurilor vehiculului, inclusiv pe bucșele stabilizatorului.

Temperaturile scăzute pot fi o cauză gravă de uzură. Cauciucul bucșelor de calitate slabă se va întări puternic și va pierde elasticitatea necesară.

În cele din urmă, cel mai mare factor de uzură este timpul. Bucșa stabilizatorului, la fel ca majoritatea elementelor structurii mașinii, este o piesă de schimb cu o dată de expirare. Mai devreme sau mai târziu, orice bucșă poate fi uzată și necesită înlocuire.

Înainte de a înlocui bucșele stabilizatorului, trebuie să inspectați cu atenție suspensia. Suspensia trebuie curățată de murdărie. Puteți determina vizual uzura pe bucșă: va avea fisuri modelate și diverse abraziuni. Cauciucul bucșelor uzate își pierde elasticitatea. O gaură sau un lift special de inspecție vă va ajuta să inspectați bucșele. Dacă nu există astfel de facilități, utilizați metoda „populară”. Puneți mâinile pe vârful acoperișului mașinii și legați-o. Lovituri și scârțâituri în partea de jos a carcasei vor fi un semnal pentru înlocuirea bucșelor.

Unii proprietari de mașini încearcă să prelungească durata de viață a bucșelor folosind lubrifianți speciali. Această metodă nu este recomandată, deoarece lubrifierea „colectează” diverse resturi rutiere și praf în timpul conducerii. Dar dacă totuși decideți să utilizați un lubrifiant, achiziționați un produs de calitate care nu distruge cauciucul. Litol-24 și MOLYKOTE CU-7439 vi se vor potrivi. Acestea sunt produse versatile. Ele pot fi folosite chiar pentru a lubrifia etrierele de frână. Grăsimea pentru bucșă este adesea disponibilă într-un kit de reparații. În unele cazuri, este posibil să aveți nevoie de o rangă.

Veți avea nevoie de unul sau mai multe cricuri pentru a înlocui bucșele. Este recomandabil să efectuați înlocuirea la groapa de inspecție, unde pot fi necesare și suporturi speciale. Din instrumente veți avea nevoie de chei, o șurubelniță și un kit de reparații.

Instrucțiuni pas cu pas pentru auto-înlocuire

Procesul de înlocuire a bucșelor stabilizatoare frontale și transversale este ușor diferit.

Pentru a înlocui bucșele stabilizatorului frontal, trebuie să urmați pașii de mai jos:

1. Poziționați vehiculul staționar deasupra unei gropi sau pe un lift.
2. Folosiți instrumentele pentru a slăbi șuruburile roții din față.
3. Scoateți roțile.
4. Deșurubați piulițele care fixează strungurile la stabilizator.
5. Deconectați tijele și stabilizatorul.
6. Slăbiți șuruburile din spate ale suportului care încadrează butucul, apoi scoateți șuruburile din față.
7. Îndepărtați bine murdăria din locurile pentru instalarea bucșelor noi.
8. Lubrifiați interiorul bucșelor cu spray cu silicon sau apă cu săpun. Pentru aceasta, grăsimea specială disponibilă în seturile de reparații poate fi, de asemenea, potrivită.
9. Instalați bucșele stabilizatorului și reasamblați toate piesele.

Pentru a înlocui bucșele stabilizatorului lateral, va trebui, de asemenea, să poziționați vehiculul staționar peste o groapă sau pe un lift. După aceea, efectuați o serie de acțiuni descrise mai jos:

1. Așezați calote sub roțile din spate ale vehiculului și ridicați ușor roțile din față.
2. Folosind o cheie specială deschisă, deșurubați piulițele de pe console în locurile în care acestea sunt atașate la brațul inferior al suspensiei mașinii. Faceți acest lucru pe ambele părți ale barei stabilizatoare. Șaibele-măcinate sub piulițe sunt îndepărtate manual.
3. Îndepărtați capse și îndepărtați bucșele uzate. Pentru a face acest lucru, îndoiți bara stabilizatoare cu o bară și țineți-o cu aceeași bară atunci când scoateți bucșa.
4. Dacă există bucșe centrale, va trebui să scoateți bara stabilizatoare, care este atașată la cele două consolă. Puteți deșuruba piulițele cu ajutorul unei chei deschise.
5. După scoaterea barei, fixați suportul într-un menghină. Apoi puteți scoate tija și apoi bucșa.
6. Înlocuiți bucșa curățând locurile de instalare de murdărie și lubrifiere.
7. În plus, ca de obicei, se efectuează instalarea inversă.

Multe garnituri și bucșe de cauciuc diferite sunt instalate pe mecanismele auto pentru funcționarea normală sau ca element de conectare. Dar astfel de elemente se uzează destul de repede datorită intensității crescute. Drept urmare, apare în ele reacții adverse, ceea ce face ca călătoria cu mașina să fie nesigură. În plus, bucșele uzate pot duce la defecțiuni mai grave.

Acest lucru se aplică și bucșelor montate pe stabilizator. Dacă începeți să observați zgomot în suspensia mașinii în timp ce conduceți, acest lucru poate însemna că trebuie să înlocuiți bucșele stabilizatorului. Și acest lucru se aplică înlocuirii bucșelor față și spate. Mai multe despre acest lucru și vor fi discutate în acest articol.

În domeniul ingineriei mecanice, stabilizatorul a apărut împreună cu primele mașini, a căror viteză maximă a depășit marca de 20 km / h. Datorită rulourilor mari care apar la rotire, a devenit necesară instalarea acestei componente. Scopul principal al stabilizatorului este de a proteja vehiculul împotriva răsturnării, deoarece în timpul unei rotații crește sarcina pe roțile exterioare, iar pe cele interioare, dimpotrivă, scade. Acest lucru face ca mașina să se balanseze. Stabilizatorul îl face mai stabil pe drum, împiedicându-l să se răstoarne.

Pe o notă! Toate suspensiile auto sunt echipate cu un stabilizator, nu numai în față, ci și în spate. Un stabilizator nu este necesar numai dacă este instalată o bară de torsiune în spatele mașinii: funcțiile stabilizatorului vor fi atribuite suspensiei în sine.

Designul stabilizatorului pe multe mașini este o bară metalică în formă de U din oțel cu arc. Pentru a atașa dispozitivul la corp, se folosesc cleme și bucșe speciale pentru a permite rotirii stabilizatorului. Pentru o mai mare stabilitate a mașinii și creșterea elasticității stabilizatorului, se folosesc bucșe - toate șocurile de la diferite elemente de suspensie cad pe ele.

Ce sunt bucșele și de ce sunt necesare

Sarcina principală a bucșelor este de a reduce zgomotul suspensiei în timpul conducerii și de a fixa stabilizatorul pe caroseria mașinii. De obicei sunt fabricate din două materiale: poliuretan și cauciuc. Piesele au elasticitate și rezistență ridicate, motiv pentru care nu există scârțâituri și ciocănituri atunci când înălțimea oricărei roți se schimbă. În plus, este imposibil să atașați rigid stabilizatorul la corp, deoarece distanța de la punctul de atașare la marginea stabilizatorului se schimbă în timpul îndoirii.

Adesea, diferite sunete care apar din mișcare și viraje puternice - scârțâituri, lovituri și așa mai departe, pot indica o defecțiune a bucșelor. Acest fenomen este asociat cu pierderea elasticității mânecii, în urma căreia devine foarte rigid. De asemenea, sub această parte se pot acumula praf sau nisip.

Semne de uzură a bucșei

Parametrii de proiectare ai bucșei sunt puțin similari cu cei ai unei articulații cu bilă, doar că bucșa are o caracteristică neplăcută - se uzează, ca urmare a cărei piesă devine defectă. De asemenea, trebuie remarcat faptul că conducerea unei mașini cu elemente de suspensie deteriorate nu este sigură, așa că, dacă găsiți o problemă cu bucșa stabilizatorului, încercați să o înlocuiți cât mai curând posibil. Determinarea inadecvării bucșei pentru șofer nu va fi dificilă, deoarece la conducere, conducerea va deveni dificilă.

În majoritatea cazurilor, deteriorarea bucșei stabilizatoare este însoțită de sunete caracteristice în zona de suspensie, care cresc atunci când vehiculul este accelerat. Depășirea neregulilor rutiere (denivelări, gropi, pietricele pe șosea) îi face pe șoferi să tremure de impactul rezultat în partea inferioară a mașinii. Un șofer atent va observa imediat zgomote străine și o ușoară deteriorare a manevrării mașinii și va fi, de asemenea, angajat să afle cauza acestei probleme.

Pentru a preveni aducerea bucșelor și a suspensiei într-o astfel de stare, se recomandă efectuarea unor inspecții periodice ale tuturor elementelor structurale. În acest caz, este necesar să se efectueze un diagnostic atent al bucșei.

Diagnostic

Diagnosticul bucșelor stabilizatoare constă în două etape:

• evaluare vizuală;
• asigurând impact mecanic.

Este necesar să puneți mașina pe un pasaj sau o groapă pentru a verifica benzile de cauciuc. Unii oameni folosesc un dispozitiv de ridicare în acest scop, dar acest lucru poate fi periculos. Faptul este că diagnosticul bucșelor implică o scuturare puternică a stabilizatorului, în urma căreia mașina se leagănă și poate cădea. Același lucru este valabil și pentru cricuri, de la care mașina va sări mult mai repede decât de la lift. Acest lucru poate duce la cele mai nefericite consecințe, deoarece greutatea mașinii este foarte grea și toată această structură metalică poate zdrobi mecanicul.

Scopul evaluării vizuale este de a inspecta benzile de cauciuc pentru prezența rupturilor și a fisurilor. Dacă s-a găsit cel puțin o fisură pe cel puțin o parte, atunci întregul set trebuie schimbat complet. Impactul mecanic necesită o forță brută a bărbatului - apucați stabilizatorul lângă bucșa care conectează piesa la corp și trageți-o cu putere în toate direcțiile. În acest proces, pot apărea lovituri sau scârțâituri. Aceasta înseamnă că bucșele trebuie înlocuite. În procesul de solicitare mecanică, nu vă fie teamă să deteriorați stabilizatorul sau bucșele în sine - sunt proiectate pentru o sarcină grea, astfel încât încercările dvs. de a verifica funcționalitatea pieselor nu le vor putea face niciun rău.

Ce trebuie să înlocuiți

Nu aveți nevoie de multe instrumente pentru a face treaba, dar trebuie totuși să le pregătiți din timp.

Pentru a înlocui bucșele stabilizatorului aveți nevoie de:

• jack;
• rigla sau etrierul vernier;
• extensie specială pentru cheie;
• cheie cu clichet;
• chei cheie, una pentru 13, iar cealaltă pentru 10;
• prize alungite sau convenționale (14,13).

Este demn de remarcat faptul că acesta este doar un set de instrumente de bază, de fapt, altele ar putea fi necesare. Acest lucru se datorează necesității de a deșuruba piulițele de fixare la scoaterea stabilizatorului. Aceasta este întreaga captură, deoarece cu o cheie obișnuită nu veți putea deșuruba piulițele de fixare (în timpul funcționării, acestea s-au lipit de piesă). În acest caz, mulți apelează la măsuri de urgență - folosind un ferăstrău pentru metal sau un polizor. În procesul de slăbire a piulițelor, tijele stabilizatorului pot fi deteriorate, deci nu veți putea face cu o singură înlocuire a benzilor de cauciuc.

Mufa poate fi necesară în două cazuri: pentru a ridica mașina și pentru a readuce bara stabilizatoare în poziția inițială, dacă nu puteți face acest lucru cu mâinile sau cu ajutorul unei bare de rang. Dacă bara este încă ușor în lateral, ridicați partea din spate a mașinii. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru ca piesa să revină la locul său.

De asemenea, nu puteți face față înlocuirii bucșelor fără bucșele stabilizatoare. Puteți să le obțineți fără să vă părăsiți casa. Din fericire, există Internet pentru acest lucru, cu ajutorul căruia puteți comanda piesa dorită cu livrare la domiciliu. De asemenea, puteți vizita un magazin auto sau o piață. De asemenea, rețineți că sunt necesare anumite benzi de cauciuc pentru fiecare model de mașină, așa că, înainte de cumpărare, nu fiți prea leneși pentru a scoate mai întâi piesele vechi pentru comparație în magazin. În plus, pot păstra un număr de serie, care va facilita procesul de selecție. În caz contrar, riscați să cheltuiți bani pe o piesă care nu se potrivește mașinii dvs.

Calitatea pieselor joacă, de asemenea, un rol important, deoarece nu numai cauciucul natural, ci și cauciucul artificial pot fi utilizate pentru producția lor. Dacă aveți de ales: cumpărați un manșon din material natural sau artificial, atunci este mai bine să acordați preferință ultimei opțiuni (este mai durabilă).

Înlocuirea bucșelor frontale

Există două modalități de a efectua această procedură: creste o parte a mașinii sau două. A doua metodă este considerată mai laborioasă, dar mulți șoferi o preferă. În plus, cu ambele părți ale mașinii ridicate, instalarea și demontarea bucșelor vor fi mult mai ușoare. Principalul lucru este măsurile de siguranță și respectarea instrucțiunilor pas cu pas, care sunt date mai jos.

Pasul 1. Cumpărați mai întâi piese de schimb. Puteți lua originalul sau un analog - depinde de preferințele și capacitățile dvs. financiare. Deși, chiar dacă alegeți originalul, atunci va trebui să plătiți nu mai mult de 400 de ruble pentru piese.

Pasul 2. Instalați șocurile roților și ridicați vehiculul. Apoi, scoateți șurubul de fixare a suportului bucșei. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o cheie 12. Dacă șurubul nu se va roti, tratați-l cu WD-40 sau așa cum se numește popular acest instrument - „Vedoshka”. După 5-10 minute, elementul de fixare poate fi deșurubat cu ușurință.

Pasul 3. După slăbirea șuruburilor de montare, îndoiți suportul de fixare ușor în sus. Este foarte dificil să faceți acest lucru cu mâinile goale, așa că folosiți o șurubelniță, îndepărtând ușor marginea suportului cu acesta.

Pasul 4.Îndepărtați cu atenție bucșa. Nu este nevoie să folosiți instrumente pentru acest lucru, manșonul poate fi ușor îndepărtat oricum. După demontare, inspectați piesa pentru a detecta deteriorări, semne de uzură sau fisuri.

Pasul 5. Așezați noua bucșă în poziție și coborâți consola de fixare pe ea. Este recomandabil să tratați în prealabil suprafața manșonului cu o cantitate mică de grăsime de grafit, astfel încât suportul să se potrivească pe banda de cauciuc fără probleme. Apoi strângeți șurubul de fixare, având grijă să nu rupeți firele. În caz contrar, aveți câteva îngrijorări suplimentare.

Înlocuirea bucșelor din spate

Stabilizatorul din spate este montat folosind două bucșe de cauciuc. De regulă, în timpul funcționării unei mașini, aceste piese își pierd rezistența și elasticitatea, drept urmare nu mai sunt capabile să își îndeplinească funcțiile principale. Ca urmare, suspensia din spate începe să bată în timpul conducerii. Dacă auziți sunete caracteristice, atunci este necesar să înlocuiți bucșele din spate. Ca și în cazul înlocuirii bucșelor frontale, mașina trebuie ridicată. Este recomandabil să ridicați două părți simultan - dreapta și stânga. Acum treci la treabă.

Pasul 1. Obțineți niște benzi noi de cauciuc pentru a începe. În acest caz, acestea vin completate cu un lubrifiant special, care prelungește durata de viață a pieselor și facilitează procesul de înlocuire.

Pasul 2. Curățați orice praf de pe suprafața stabilizatorului și a elementului de fixare. Pentru a face acest lucru, folosiți șmirghel grosier sau o perie rigidă. Apoi presărați niște WD-40 pe șurub pentru a ușura slăbirea.

Pasul 3. Deșurubați șurubul de fixare cu 14, apoi strângeți ușor suportul cu clești pentru a putea apoi scoate piesa. După cum puteți vedea, procesele de înlocuire a bucșelor din față și din spate nu sunt mult diferite una de cealaltă, cu excepția scoaterii șurubului.

Pasul 4. Ungeți stabilizatorul cu lichidul furnizat și apoi puteți instala o bucșă nouă. Nu amestecați părțile laterale ale piesei, instalați-o pe aceeași parte ca înainte. În caz contrar, riscați să reduceți semnificativ durata de viață a unei piese complet noi.

Pasul 5. Glisați cu grijă suportul stabilizatorului la loc și fixați-l cu șurubul. În acest caz, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați dispozitivul de fixare sau suportul în sine. Acum coborâți partea din spate a mașinii și călăriți-o pentru a vă testa munca.

Avantajele înlocuirii în timp util

Fiecare șofer va putea face față înlocuirii bucșelor de pe mașina sa, deoarece acest proces nu este o reparație super-complicată. Totul se poate face cu propriile mâini, dar dacă nu aveți timp sau dorință, atunci este recomandabil să solicitați ajutor de la specialiști. Acest lucru va ajuta la protejarea barei antiruliu de uzura prematură.

Conducerea pe suprafețe rutiere de calitate slabă se va retrage în fundal dacă ați instalat anterior bucșe noi. Și, în general, noile bucșe instalate reprezintă absența dificultăților și problemelor la conducere, precum și confort și siguranță.

Caracteristicile problemei pentru modelele populare

După cum arată statisticile, proprietarii de modele de mașini precum Renault Megan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (și alți reprezentanți ai industriei auto autohtone) se confruntă cu probleme asociate cu bucșele stabilizatorului. Luați în considerare caracteristicile anumitor modele de mașini, precum și recomandări pentru înlocuire.

Masa. Descrierea problemei pentru unele modele

Model	Descrierea problemei
	Deseori structura suspensiei unui vehicul dat este principala cauză a problemelor de bucșă. Vesta este renumit pentru deplasarea îndelungată a barelor stabilizatoare, care pot provoca sunete neplăcute în timpul conducerii. Mulți proprietari de autovehicule subestimează potrivirea mașinii lor pentru a rezolva această problemă. De asemenea, puteți utiliza un lubrifiant special pe bază de silicon.
	O modalitate dovedită de a remedia scârțâitul este să încapi o bucată mică dintr-o curea de distribuție veche între bucșa stabilizatorului și caroseria mașinii. Înlocuirea bucșelor în sine nu diferă de cea indicată în instrucțiunile de mai sus.
	După cum arată practica, cel mai bun mod de a scăpa de scârțâituri este instalarea benzilor de cauciuc originale VAG. De asemenea, mulți șoferi folosesc manșoane de reparație care diferă de dimensiunile obișnuite (manșoanele de reparație sunt mai mici de 1 mm). Alternativ, puteți instala benzi de cauciuc de la alte modele ale acestui producător, de exemplu, de la Skoda Fabia.
	Procesul de înlocuire a bucșei nu diferă de celelalte modele, dar înainte de instalarea unei noi benzi de cauciuc, aceasta și scaunul trebuie tratate cu lubrifiant, care nu va afecta piesele. Șamponul sau săpunul pot fi utilizate în acest scop. În funcție de modificare, Renault Megane poate fi echipat cu o suspensie armată sau convențională, prin urmare, dimensiunile bucșelor și ale stabilizatorului în sine pot diferi. Luați în considerare acest lucru atunci când cumpărați piese de schimb.
	Înainte de a achiziționa bucșele, trebuie mai întâi să măsurați diametrul stabilizatorului, deoarece dimensiunile acestora pot diferi în funcție de modificare. Pentru a face acest lucru, utilizați un etrier vernier. Mulți experți recomandă să cumpărați benzi de cauciuc speciale pentru mașina dvs., echipate cu anterele pentru a proteja împotriva prafului și a apei. Pentru tratarea suprafeței pieselor, este necesar să se utilizeze produse pe bază de silicon care nu vor coroda cauciucul. Aceste produse includ „MOLYKOTE PG-54”, „Litol-24” și altele.

Drept concluzie

În ciuda ușurinței de înlocuire, pe care aproape orice automobilist o poate suporta, siguranța nu trebuie uitată. Greutatea vehiculului nu este o glumă, astfel încât utilizarea necorespunzătoare a unui cric sau lipsa unui sufocator de roată poate duce la răniri grave. Pentru a evita acest lucru, asigurați-vă că verificați starea cricului înainte de muncă și efectuați toți pașii acestui proces cu extremă prudență.

Video - Înlocuirea bucșelor stabilizatoare de pe Chevrolet Aveo

Bucșele anti-rulou sunt o parte integrantă a sistemului care asigură stabilitatea laterală a mașinii la virare. În timpul rotirii, forța centrifugă tinde să încline corpul în direcția opusă, iar bara de torsiune a stabilizatorului, care este atașată corpului și suspensiei cu ajutorul bucșelor, rezistă acestei influențe. În timp, bucșele se uzează, se deteriorează și devin inutilizabile, după care trebuie înlocuite. Vă vom arăta cum să determinați dacă bucșele necesită înlocuire și cum să le schimbați.

La ce servesc bucșele?

Bara antiruliu funcționează pe principiul unei bare de torsiune - o grindă de răsucire, datorită căreia o modificare a înălțimii roții drepte față de stânga duce la răsucirea barei de oțel din care este fabricat stabilizatorul. Sarcina bucșelor nu este numai de a atașa stabilizatorul la corp, ci și de a reduce nivelul de zgomot al întregului sistem. Cauciucul sau poliuretanul din care sunt fabricate butucii au o rezistență și elasticitate bune, astfel încât schimbarea înălțimii uneia dintre roțile punții trece fără să bată și să scârțâie. În plus, este imposibil să atașați rigid stabilizatorul la suspensie și corp, datorită faptului că, pe măsură ce se îndoaie, se schimbă și distanța de la marginea stabilizatorului până la punctul de fixare a suspensiei. De foarte multe ori, bucșele defecte emit diverse sunete - lovituri, scârțâituri, în special în timpul trecerii bumbacurilor sau în viraje ascuțite. Acest lucru se datorează faptului că manșonul fie își pierde elasticitatea, devenind prea rigid, fie nisipul sau praful sunt ambalate sub el.

Cum se verifică bucșele

Verificarea bucșelor constă în două etape:

• inspectie vizuala;
• impact mecanic.

Pentru a verifica bucșele, mașina este rulată pe o groapă sau un pasaj superior. Nu este de dorit să efectuați aceste lucrări la lift, deoarece stabilizatorul trebuie tras puternic pentru a verifica bucșele și acest lucru poate duce la căderea mașinii. Este cu atât mai nedorit să folosiți cricuri, deoarece, trăgând stabilizatorul de câteva ori, veți răsturna mașina asupra dumneavoastră. Consecințele unei astfel de dezvoltări de evenimente nu sunt dificil de prezis. Chiar și sosirea rapidă a salvatorilor și livrarea de urgență la spital nu va evita vătămarea gravă a sănătății. Dacă salvatorii întârzie, atunci puteți muri de sindrom de accident, sângerare internă sau șoc dureros.

Scopul inspecției vizuale este de a detecta fisuri și rupturi în bucșe. Dacă se găsește cel puțin o mică fisură sau ruptură pe orice bucșă, atunci întregul set trebuie înlocuit. Pentru acțiune mecanică, apucați stabilizatorul lângă bucșa care îl conectează la suspensie și începeți să trageți puternic în direcții diferite. Dacă există scârțâituri sau lovituri, bucșele trebuie înlocuite. Nu vă fie teamă să deteriorați bucșele, corpul sau stabilizatorul, deoarece încărcăturile în timpul conducerii sunt mult mai puternice decât puteți crea, chiar trăgând cu toată puterea.

Cum se înlocuiesc bucșele față și spate + Video

Spre deosebire de verificare, care trebuie făcută doar pe o groapă sau pasaj superior, bucșele pot fi înlocuite și pe un lift sau cric și două standuri. Pentru mai multe informații despre cum să ridicați corect o mașină pe cricuri, citiți articolul (măsuri de siguranță pentru repararea și întreținerea mașinii). Pentru a înlocui bucșele, aveți nevoie de următoarele instrumente:

• un set de chei cu soclu și chei deschise;
• perie metalică;
• soluție de săpun;
• grăsime de grafit.

Pregătirile pentru înlocuirea bucșelor stabilizatoare sunt aceleași pe toate mașinile. Închideți partea din față sau din spate a mașinii, asigurați-vă că mașina nu cade, apoi scoateți roțile și protecția motorului (dacă sunt instalate). După aceea, utilizați o perie de fier pentru a curăța toate șuruburile și piulițele care fixează bucșele de corp sau suspensie. Adesea, bucșele care atașează stabilizatorul la suspensie sunt realizate sub forma unei piese cu două găuri și blocuri silențioase instalate în interior. Este mult mai ușor să înlocuiți complet aceste bucșe, mai degrabă decât blocurile individuale silențioase. Va costa puțin mai mult, dar nu va trebui să vă faceți griji cu privire la apăsarea blocurilor vechi silențioase și apăsarea altora noi.

Singura dificultate care apare în procesul de înlocuire a bucșelor este dificultatea de a deșuruba șuruburile care fixează bucșele și clemele de corp. Este deosebit de dificil să efectuați această lucrare pe o mașină cu o targă, deci este necesar să vă acordați munca grea în condiții dificile.

• În primul rând, deconectați stabilizatorul de suspensie;
• Apoi deșurubați șuruburile care îl fixează de corp și trageți stabilizatorul;
• Bucșele vechi sunt îndepărtate din stabilizator, curățate de praf și murdărie și spălate cu săpun. Această procedură vă permite să îndepărtați praful de pe suprafața stabilizatorului, deoarece praful este un abraziv puternic care poate face rapid o nouă bucșă inutilizabilă;
• Acum, bucșele noi sunt unse din interior cu apă cu săpun și se pun pe stabilizator;
• Apoi stabilizatorul este introdus în poziție și înșurubat pe corp și suspensie.

Este recomandabil să lubrifiați firele șuruburilor și piulițelor cu grăsime de grafit, acest lucru le va împiedica să se lipească și va facilita următoarea înlocuire a bucșelor. Apoi au îmbrăcat protecția motorului, a roților, strâng piulițele sau șuruburile și îndepărtează mașina de pe standuri sau ridică.

Suspensia oricărei mașini este întotdeauna prima care ia lovitura de nereguli rutiere. În funcție de design și setări, ansamblurile de suspensie sunt proiectate pentru amortizarea cât mai eficientă a sarcinilor de șoc de pe suprafețele rutiere neuniforme, precum și pentru asigurarea controlabilității și stabilității mașinii la viteze mari la virare, precum și atunci când există o schimbare bruscă a traiectoriei mișcării („șarpe”, ocolirea unui obstacol). Și nu numai confortul, ci și siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de cât de eficientă este suspensia. Fiecare dintre elementele de suspensie joacă un rol. Știfturile și pârghiile susțin roata într-un plan dat, asigurând o rotație nestingherită în două planuri (la rotire).

Principiul de funcționare a stabilizatorilor

Arcurile asigură elasticitatea și revenirea elementelor de suspensie la starea lor inițială, iar amortizoarele asigură o deplasare lină și amortizarea vibrațiilor elastice ale corpului. În același timp, chiar și funcționarea impecabilă a elementelor enumerate nu este suficientă pentru a asigura un trafic sigur. Dacă atârnați mașina de un lift sau, pe lângă pârghiile, arcurile și amortizoarele de pe orice autoturism modern, puteți vedea un alt element - bara antiruliu. În suspensia axei față, stabilizatorul este un braț curbat care este atașat cu un umăr la ansamblul butucului roții și celălalt la sub-cadru. Suporturile nu sunt rigide, având capacitatea de a se deplasa de-a lungul axei într-un singur plan.

Principiul de funcționare al stabilizatorului este redistribuirea greutății caroseriei mașinii peste roți atunci când aceasta se rostogolește. De exemplu, la viraje cu o rază mică sau când există o schimbare bruscă a traiectoriei. În suspensia frontală MacPherson utilizată pe scară largă, bara antiruliu este o legătură de torsiune-bară. Acest braț este conectat rigid la corp sau sub-cadru. Forțele din suspensie îi sunt transmise prin intermediul unor pârghii suplimentare conectate pivotant la suspensie. Un astfel de dispozitiv simplu este capabil să prevină o rulare puternică a mașinii (și, în consecință, răsturnarea acesteia), menținând în același timp o traiectorie dreaptă.

În suspensia punții spate, bara antiruliu este instalată de obicei pe vehiculele cu tracțiune integrală. La multe vehicule cu tracțiune spate cu o rază solidă a punții spate, tija cu jet (tija Panhard) acționează ca un stabilizator. Unele modele cu tracțiune integrală din producția japoneză din anii trecuți (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 etc.), împreună cu tija Panhard, sunt echipate cu un stabilizator - o tijă curbată care trece prin întregul fascicul al osiei spate și este conectate prin manete scurte la elementele de putere ale corpului sau cadrului. Principiul de funcționare al stabilizatorului din spate este similar cu principiul de funcționare al stabilizatorului din față: reducerea momentului de răsturnare a corpului atunci când acesta rulează.

Semne ale bucșelor stabilizatorului care funcționează defectuos

Pentru a diminua zgomotul și vibrațiile transmise de la suspensie la corp, toate conexiunile sunt asigurate prin elemente elastice. Ansamblurile stabilizatoare, care sunt atașate la corp prin bucșe metalice presate în cauciuc, nu fac excepție. Ca urmare a multor factori: starea proastă a suprafeței drumului, utilizarea reactivilor agresivi, stilul de conducere etc., elementele elastice ale stabilizatorului sunt distruse. Ca rezultat, în funcționarea barei antiruliu, se observă defecte, care se manifestă într-un mod crescător în timp.

Primii prezenți ai necesității de a înlocui bucșele sunt. Spre deosebire de lovirea amortizoarelor, aceasta nu este numai atunci când se circulă prin nereguli ale drumului, ci și atunci când se virează cu o rază mică pe o suprafață plană a drumului. Acestea sunt cauzate de apariția unui joc în articulațiile brațelor stabilizatoare ca urmare a uzurii bucșelor. Dacă nu i se acordă importanță, atunci ulterior „simptomatologia” poate crește.

Zgomotul zgomotos al suspensiei se va intensifica și va însoți orice mișcare a elementelor de suspensie, ca urmare a crăparii și deformării ulterioare a bucșelor de cauciuc. Odată cu aceasta, mașina va rula puternic în colțuri, caroseria va începe să se legene de-a lungul axei transversale (cu uzura severă a bucșelor de pe ambele roți sau cu o defecțiune a fasciculului stabilizator). În unele cazuri, volanul începe să „joace”. Mașina își pierde claritatea controlului, devine rulată. Este posibil să „gulați” și să vă deplasați către un element de suspensie defect nu numai la frânare, ci și la încercarea de a schimba benzile și traiectoria. În suspensie pot apărea alte zgomote și vibrații anormale. De obicei, majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea bucșelor după 30-40 de mii de kilometri. Dar cel mai sigur semnal pentru înlocuirea bucșelor stabilizatorului este săritura și loviturile la rotire și rularea corpului.

Inspecție de suspendare

Înainte de inspecție, este recomandabil să spălați și să curățați toate elementele suspensiei, precum și conexiunile acestora. Prin inspecția vizuală a tuturor elementelor de suspensie elastice, este ușor să găsiți o piesă deteriorată. În cazul în care bucșa este uzată sau deteriorată, se observă deficiențe și fisuri, care sunt numite „margarete” printre mecanicii auto profesioniști pentru modelele caracteristice care formează elemente de cauciuc atunci când crăpă. Pierderea elasticității, „întărirea” cauciucului - este, de asemenea, un semn sigur pentru înlocuirea viitoare. Dacă dintr-un anumit motiv (fără lift, orificiu de inspecție sau cea mai apropiată stație de service) nu este posibil să se inspecteze bucșele stabilizatorului, gradul de uzură poate fi determinat de prezența loviturilor. Este suficient să vă așezați mâinile pe partea superioară a acoperișului (stâlpul B) și să scuturați ușor mașina dintr-o parte în alta. Prezența loviturilor, scârțâiturilor și localizarea acestora în partea inferioară a suspensiei poate servi drept indicație indirectă pentru înlocuirea bucșelor elastice.

Pentru o inspecție mai detaliată, este necesar să atârnați mașina de un lift sau să o conduceți pe un pasaj superior sau o groapă de inspecție. Pentru a determina starea elementelor barei antiruliu, este necesar să scuturați articulațiile tuturor brațelor de suspensie folosind o bară sau o lamă de montare. Pentru aceasta, este necesar să așezați lama de montare în locul de fixare pe corp, fără a deteriora stratul de protecție și, cu o ușoară oscilație, apăsați alternativ pe toate elementele de fixare stabilizatoare care trebuie verificate. Dacă în timpul unei astfel de manipulări în cel puțin o articulație există o reacție semnificativă sau invers - pierderea elasticității - atunci jumătate din luptă a fost deja făcută! Rămâne doar să înlocuiți bucșa uzată.

Video - Cum se înlocuiește bucșele stabilizatorului cu un VAZ

Cum se schimbă bucșele stabilizatorului

Pentru a înlocui bucșele de cauciuc ale stabilizatorului frontal cu pierderi minime de timp și mai puțin efort, este mai bine să efectuați toate lucrările nu pe un lift sau pe un cric, atunci când toate roțile mașinii sunt agățate, ci pe un groapă de inspecție folosind un cric, suporturi sau mai multe cricuri. Înainte de a înlocui elementele stabilizatoare uzate, pentru comoditate, mașina este mai întâi agățată de un lift sau cric. După agățare și fixare sigură, pentru a accesa părțile stabilizatorului, scoateți roata (roțile pe o axă), arcurile roților și protecția carterului. După aceea, slăbiți accesoriile stabilizatorului, inclusiv suporturile pentru atașarea la corp sau sub-cadru.

Dacă conexiunile filetate nu se împrumută din cauza oxizilor sau a unei contaminări puternice, pentru a evita ruperea marginilor sau tăierea șuruburilor, acestea trebuie tratate cu un lichid special care facilitează slăbirea. Înainte de procedura de slăbire a elementelor de fixare, este necesar să ridicați maneta inferioară cu un cric sau să opriți. Când înlocuiți bucșele din suspensia ambelor roți (ceea ce este de preferat), este necesar să ridicați cu un cric sau să setați opriri pe axele roților din față.

Această procedură este necesară pentru a ușura sarcina pe grinda stabilizatorului pentru o înlocuire mai ușoară a bucșei. După îndeplinirea tuturor acestor condiții, puteți scoate elementele de fixare din suport și apăsați manșonul, urmat de înlocuirea acestuia cu una nouă. La majoritatea modelelor de mașini, bucșele stabilizatoare sunt împărțite. Acest lucru se face pentru confortul instalării lor. Seturile de reparații stabilizatoare sunt realizate din cauciuc sau poliuretan.

Kituri de reparații originale conțin întotdeauna cantitatea necesară de grăsime, care trebuie lubrifiată pe suprafața interioară a bucșelor înainte de înlocuire. Toate ansamblurile stabilizatorului și ale altor elemente ale vehiculului sunt asamblate în ordine inversă. Pentru o durată de viață mai lungă a bucșelor, este necesar să curățați periodic suporturile stabilizatoare de nisip și murdărie.