Dacă lumina de pe releul regulatorului nu se aprinde. Indicatorul luminos al bateriei este aprins - cauze și soluții. De ce lumina bateriei de pe tabloul de bord este aprinsă în mod constant

Pe mașinile autohtone, tabloul de bord nu este suficient de informativ. Cu toate acestea, are toți indicatorii principali ai funcționării principalelor unități și sisteme ale vehiculului. Uneori apare o situație când ceva eșuează, dar este imposibil să se determine defecțiunea în etapa inițială.

Din acest articol veți afla de ce lampa de încărcare a bateriei este aprinsă în mod constant sau apare o indicație slabă. De ce se întâmplă acest lucru și ce să faci, citește mai departe.

Scopul principal al lămpii de avertizare a bateriei

Indicatorul în cauză este conceput astfel încât șoferul să știe dacă bateria se încarcă sau întreaga rețea electrică este alimentată direct din baterie în timp ce conduce.

Când contactul este pornit, toate lămpile de avertizare se aprind; în timpul pornirii motorului cu ardere internă, toate indicatoarele ar trebui să se stingă. În acest caz, sistemul de încărcare a bateriei funcționează și nu trebuie să vă faceți griji.

În caz contrar, dacă lampa bateriei este încă aprinsă, atunci ar trebui să căutați o defecțiune.

Lampa bateriei este aprinsă - ce înseamnă asta

Poate exista un singur motiv pentru care lampa de avertizare a bateriei se aprinde în timpul funcționării motorului - aceasta este lipsa alimentării cu tensiune de la generator sau valoarea acesteia este insuficientă.

Principalele defecțiuni care duc la aceasta:

1. Lipsa contactului de calitate la bornele bateriei.
2. Curea alternatorului deteriorată sau tensiune slabă.
3. Nu există niciun contact al „minusului” cu masa.
4. Deschideți circuitul în circuitul de excitație a rotorului sau uzura periilor din generator.
5. Defecțiunile podului diodelor sunt de obicei însoțite de o aprindere slabă a luminii bateriei de pe tabloul de bord.
6. Siguranța defectă.
7. Defecțiunea regulatorului releului.

Înainte de a începe depanarea, acordați atenție motivului pentru care lampa este aprinsă. Dacă tensiunea nu este furnizată deloc bateriei, atunci lampa este aprinsă corect. Într-o situație diferită, funcționarea indicatorului de semnal atunci când încărcarea este prezentă complică foarte mult problema.

În primul rând, determinați dacă există tensiune pe baterie. Pentru a face acest lucru, luați un voltmetru (multimetru), porniți motorul și măsurați caracteristica necesară la bornele bateriei.

Dacă totul este în stare bună de funcționare, veți vedea citiri cuprinse între 13,6 și 14,2 V. În acest caz, bateria se încarcă corect. Dacă rezultatele obținute sunt semnificativ diferite de cele normale, atunci există un fel de defecțiune în sistem.

Contact slab la bornele bateriei

Defecțiuni ale podului diodelor

Circuitul electric este conceput pentru a converti tensiunea de curent alternativ în tensiunea continuă. Dacă cel puțin una dintre diode se defectează, unitatea funcțională încetează să își îndeplinească sarcinile. Consecința acestui fapt este alimentarea cu tensiune, care nu corespunde indicatorilor necesari.

Redresorul trebuie verificat când lampa de încărcare a bateriei este aprinsă, dar se încarcă.

Puteți determina defalcarea utilizând un multimetru. Luați un tester și conectați sonda roșie la pozitivul podului, iar cea neagră la unul dintre contactele marcate AC.

Tensiunea de curgere pentru diode (siliciu) este de 400 până la 1000 mV. Dacă testerul afișează valori diferite, atunci puntea trebuie schimbată. O astfel de unitate nu poate fi reparată.

Eroarea siguranței

Circuitul de încărcare a bateriei este protejat de o siguranță. Acest element este situat în blocul de montare al mașinii și este marcat ca F10. Cu toate acestea, înainte de a verifica dacă există o defecțiune în acest loc, este mai bine să citiți mai întâi instrucțiunile de funcționare ale mașinii, în care veți afla desemnarea exactă a elementului necesar.

Dacă siguranța se defectează, bateria nu se încarcă deloc. Cu toate acestea, există momente în care lampa de avertizare se aprinde și se încarcă.

Puteți verifica elementul folosind un tester (piesa este scoasă din blocul de montare). Dacă multimetrul arată că siguranța este inutilizabilă, tot ce trebuie să faceți este să o înlocuiți.

Defectarea releului-regulator

Un regulator al releului funcționează defectuos este un alt motiv pentru care lampa de încărcare a bateriei se aprinde. Acest nod este responsabil pentru pornirea / oprirea indicatorului de alarmă.

Principiul de funcționare al dispozitivului este după cum urmează: când contactul este pornit, un curent curge prin contactele sale închise, care provin din baterie și alimentează semnalele indicator. Când pornește motorul cu ardere internă, generatorul începe să funcționeze, care furnizează tensiunea deja rectificată la releu și contactele unității deschise. În acest moment, lumina ar trebui să se stingă.

Puteți verifica singur piesa. Deconectați ambele fire de la acesta și scurtcircuitați împreună. Porniți motorul și priviți tabloul de bord. Dacă nu există nicio indicație, trebuie să schimbați releul.

Pentru a împiedica mașina să se confrunte cu probleme de încărcare a bateriei, urmați aceste sfaturi:

1. Nu ignorați semnalele de pe tabloul de bord al mașinii. În acest caz, puteți rezolva problema în stadiul inițial al dezvoltării sale.
2. Inspectați regulat cureaua alternatorului. Funcționarea corectă a tuturor electricităților la bord depinde direct de aceasta. Înlocuiți-l cât mai curând posibil dacă este defect.
3. Verificați tensiunea de la alternator la baterie. Dacă observați o discrepanță, diagnosticați rețeaua de la bord.
4. Acordați atenție periodic stării terminalelor bateriei. Dacă observați oxidarea, eliminați acest defect. Pot fi procesate cu WD-40.
5. Izolați generatorul și bateria de pătrunderea apei pentru a preveni scurtcircuitele. Aveți încredere într-un profesionist care vă va spăla motorul.
6. Nu utilizați piese de schimb ieftine pentru a repara circuitul de încărcare a bateriei.

Rezumând, observăm că bateria este cel mai important element din rețeaua electrică a mașinii. Prin urmare, este necesar să se efectueze întreținerea la timp a circuitului de încărcare și, dacă este necesar, să se schimbe piesele necesare. În acest caz, veți asigura un sistem de lucru adecvat. În articol, v-am spus despre principalele defecțiuni de la care se poate aprinde lampa de încărcare a bateriei și ce să faceți în legătură cu aceasta. Sperăm că recomandările noastre vă vor ajuta să rezolvați problema luată în considerare.

Salutări prietenilor de pe site-ul de reparații auto bricolaj. Când cheia de contact este pornită, se aprind o serie de lumini de avertizare de pe tabloul de bord. Acestea semnalează sănătatea sistemului și pregătirea motorului pentru pornire.

Unul dintre acești indicatori are o imagine a bateriei. Când contactul este pornit, acesta începe să se aprindă și, după pornirea motorului, se stinge.

Aceasta indică faptul că bateria se încarcă. Dar dacă acest lucru nu s-a întâmplat? De ce se aprinde lampa de încărcare a bateriei chiar și după pornire?

O mică teorie: schema muncii

Pentru a rezolva problema existentă, trebuie să înțelegeți esența interacțiunii dintre generatorul vehiculului și sursa de alimentare (baterie).

În procesul de mișcare, bateria se află în modul de reîncărcare constantă, cu o tensiune de 13,6-14,2 volți. Cu o creștere a turației motorului, tensiunea la ieșirea generatorului crește. Dar acest lucru este inacceptabil.

Pentru a limita tensiunea, un mic releu-regulator se taie în circuitul de excitație al rotorului. Sarcina sa este de a reduce curentul la un nivel normal (chiar și cu o creștere semnificativă a numărului de rotații).

Rezultatul este menținerea tensiunii de încărcare a bateriei la un nivel stabil. Dacă indicatorul luminos al bateriei este aprins, acest lucru indică faptul că nu există încărcare de la generator.

Cum funcționează circuitul? După pornirea contactului, tensiunea este alimentată prin siguranța nr. 10 (pentru VAZ-2107) la lampa indicatoare de încărcare a bateriei.

Mai mult, tensiunea "+ 12V" trece printr-o diodă, un releu-regulator încorporat (l-am menționat mai sus), o perie, un inel de alunecare și o înfășurare.

De îndată ce viteza rotorului crește, crește și tensiunea de fază. Ca urmare, tensiunea la bornele luminii de avertizare a bateriei este egalizată și se stinge. În acest caz, bateria se încarcă.

Motive pentru care lampa de încărcare a bateriei este aprinsă

De fapt, există multe motive pentru care lumina bateriei se aprinde și nu se stinge. Acestea includ:

• Slăbirea tensiunii centurii pe generator, uzura sau deteriorarea acestuia;
• siguranță suflată sau deteriorarea calității contactului în conectorii blocului de montare;
• defectarea releu-regulator, punte diodă, diode suplimentare;
• apariția unui circuit deschis în circuitul de excitație al generatorului;
• deteriorarea calității contactului la bornele bateriei sau la ieșirea generatorului;
• purta perii generator ;
• lipsa unui contact de sârmă de înaltă calitate.

Ce trebuie să faceți dacă indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins?

În primul rând, ieșiți din mașină și, cu motorul pornit, măsurați tensiunea la bornele bateriei (nu scoateți niciodată clemele).

Dacă încărcarea este în desfășurare, atunci tensiunea ar trebui să fie la nivelul de 13,6-14,2 volți. În absența unei încărcări, nivelul de tensiune va fi mult mai mic - aproximativ 12 volți.

Pregătiți următoarele instrumente pentru a remedia problema:

• o lampă de control pentru doisprezece volți,
• două șurubelnițe (plate și transversale),
• multimetru,
• cleşte,
• cuţit,
• folosiți șmirghel pentru a curăța contactele.

Asadar, haideti sa începem:

1. Citirile voltmetrului de la bord indică prezența unei încărcări, lampa de avertizare de încărcare aprinsă bord nu se aprinde, există aproximativ 12 volți la bornele bateriei, iar bateria însăși este aproape descărcată.

Într-o astfel de situație, curățați conexiunile de sârmă de la sursa de alimentare în sine. Dacă aceste măsuri s-au dovedit inutile, măsurați nivelul de tensiune la terminalul "30" al generatorului însuși.

Așezați-vă cu o sondă a multimetrului pe acest terminal și cu cealaltă - pe "sol". Dacă tensiunea de aici este mult mai mare decât pe baterie, atunci dezbrăcați al treizecelea terminal. Înlocuiți firul de la generator la baterie, dacă este necesar.

2. Voltmetrul de pe tabloul de bord și lampa indică prezența încărcării, dar bateria este descărcată.

Tensiunea bateriei este normală (aproximativ 14 volți). Pornirea sarcinii (de exemplu, farurile) duce la deplasarea săgeții de încărcare în poziția extremă stângă.

Motivul principal este tensiunea slabă a curelei de pe scripetele alternatorului (strângeți cureaua și, dacă este deteriorată, înlocuiți-o).

O defecțiune a uneia dintre diode, precum și o întrerupere a înfășurării fazei statorului poate duce la o astfel de problemă. Opriți contactul și verificați diodele cu un multimetru. Înlocuiți-le în caz de avarie.

Verificați periile generatorului. Pentru a face acest lucru, scoateți-le și măsurați lungimea. Dacă este mai mic de cinci milimetri, atunci este mai bine să înlocuiți periile.

3. Când cheia este rotită în blocarea contactului, lampa de avertizare de încărcare nu se aprinde, senzorul de încărcare nu funcționează, nu există încărcare pe baterie. Motivul este o siguranță arsă.

Denumirea sa este F10, valoarea nominală este de 10 Amperi. Dacă instalarea unei noi siguranțe nu a dat rezultate, motivul trebuie căutat în releul de aprindere sau în încuietoare.

4. După pornirea contactului, nu se încarcă, toate dispozitivele funcționează, lampa de control nu se aprinde.

Verificarea este simplă - scoateți cablajul de la terminalul „șaizeci și unu” al generatorului și conectați-l direct la „minus” (caroseria mașinii). Dacă lumina se aprinde, atunci cauza problemei este înfășurarea de excitație a generatorului.

A doua opțiune este un contact slab în conector. Dacă nu există niciun rezultat după curățare, atunci există riscul de ardere a lămpii în sine.

5. Când cheia este rotită în blocarea contactului, lampa de încărcare este aprinsă și, după pornire, continuă să pâlpâie. În același timp, nu există încărcare sau apare periodic. Motivul este contactul insuficient al firului de pe conector cu tabloul de bord (se poate oxida).

În cele din urmă, verificați regulatorul releului. Pentru a face acest lucru, aplicați tensiune la contactele sale de la baterie. Dacă există 12 volți pe perii, atunci releul funcționează corect. Dacă nu, atunci dispozitivul trebuie înlocuit.

Dacă aveți probleme la încărcarea bateriei (indicatorul luminos de avertizare nu se stinge sau nu se aprinde deloc), verificați toate versiunile.

Dar, de regulă, problema este întotdeauna la suprafață și motivul este un contact slab, un bec ars sau un releu-regulator defect. Noroc pe drum și, bineînțeles, fără avarii.

Unul dintre cele mai importante elemente ale oricărei mașini este tabloul său de bord. Pe acesta se afișează indicatorii principali, care, atunci când sunt activați, ar trebui să acorde o atenție specială. Există o listă întreagă de defecțiuni, a căror prezență este indicată de activarea unui anumit semnal. Un bec aprins al bateriei este un semnal că nu mai este alimentată o sursă de alimentare, ceea ce poate provoca probleme la pornirea vehiculului. Din acest motiv, este foarte descurajat să opriți motorul pentru orice manipulare. Cel mai bine este să diagnosticați bateria și generatorul direct în garaj sau după ce ați ajuns la destinație.

O mică teorie: schema muncii

Pentru a rezolva problema existentă, trebuie să înțelegeți esența interacțiunii dintre generatorul vehiculului și sursa de alimentare (baterie).

În procesul de mișcare, bateria se află în modul de reîncărcare constantă, cu o tensiune de 13,6-14,2 volți. Cu o creștere a turației motorului, tensiunea la ieșirea generatorului crește. Dar acest lucru este inacceptabil.

Pentru a limita tensiunea, un mic releu-regulator se taie în circuitul de excitație al rotorului. Sarcina sa este de a reduce curentul la un nivel normal (chiar și cu o creștere semnificativă a numărului de rotații).

Rezultatul este menținerea tensiunii de încărcare a bateriei la un nivel stabil. Dacă indicatorul luminos al bateriei este aprins, acest lucru indică faptul că nu există încărcare de la generator.

Cum funcționează circuitul? După pornirea contactului, tensiunea este alimentată prin siguranța nr. 10 (pentru VAZ-2107) la lampa indicatoare de încărcare a bateriei.

De îndată ce viteza rotorului crește, crește și tensiunea de fază. Ca urmare, tensiunea la bornele luminii de avertizare a bateriei este egalizată și se stinge. În acest caz, bateria se încarcă.

Motive pentru care lampa de încărcare a bateriei este aprinsă

De fapt, există multe motive pentru care lumina bateriei se aprinde și nu se stinge. Acestea includ:

• Slăbirea tensiunii centurii pe generator, uzura sau deteriorarea acestuia;
• siguranță suflată sau deteriorarea calității contactului în conectorii blocului de montare;
• defectarea releu-regulator, punte diodă, diode suplimentare;
• apariția unui circuit deschis în circuitul de excitație al generatorului;
• deteriorarea calității contactului la bornele bateriei sau la ieșirea generatorului;
• uzura periilor generatorului;
• lipsa unui contact de sârmă de înaltă calitate.

Ce trebuie să faceți dacă indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins?

În primul rând, ieșiți din mașină și, cu motorul pornit, măsurați tensiunea la bornele bateriei (nu scoateți niciodată clemele).

Dacă încărcarea este în desfășurare, atunci tensiunea ar trebui să fie la nivelul de 13,6-14,2 volți. În absența unei încărcări, nivelul de tensiune va fi mult mai mic - aproximativ 12 volți.

Pregătiți următoarele instrumente pentru a remedia problema:

• o lampă de control pentru doisprezece volți,
• două șurubelnițe (plate și transversale),
• multimetru,
• cleşte,
• cuţit,
• folosiți șmirghel pentru a curăța contactele.

Asadar, haideti sa începem:

1. Citirile voltmetrului de la bord indică prezența încărcării, lampa de avertizare de încărcare de pe tabloul de bord nu se aprinde, bornele bateriei sunt de aproximativ 12 volți, iar bateria în sine este aproape descărcată. Într-o astfel de situație, curățați firul conexiuni la sursa de energie în sine. Dacă aceste măsuri s-au dovedit inutile, măsurați nivelul de tensiune la terminalul "30" al generatorului în sine. Așezați-vă pe acest terminal cu o sondă a multimetrului și pe "sol" cu cealaltă. Dacă tensiunea de aici este mult mai mare decât pe baterie, atunci dezbrăcați al treizecelea terminal. Înlocuiți firul de la generator la baterie, dacă este necesar.
2. Voltmetrul de pe tabloul de bord și lampa arată prezența unei încărcări, dar bateria este descărcată.Tensiunea pe baterie este normală (aproximativ 14 volți). Pornirea sarcinii (de exemplu, farurile) duce la deplasarea săgeții de încărcare în poziția extremă stângă. Motivul principal este o tensiune slabă a curelei pe scripetele alternatorului (tensionați cureaua și, dacă este deteriorată, înlocuiți-o) O astfel de problemă poate fi cauzată și de o defecțiune a uneia din diode, precum și de o rupere a înfășurării fazei statorice. Opriți contactul și verificați diodele cu un multimetru. Înlocuiți-le în caz de avarie Verificați periile alternatorului. Pentru a face acest lucru, scoateți-le și măsurați lungimea. Dacă este mai mic de cinci milimetri, atunci este mai bine să înlocuiți periile.
3. Când cheia este rotită în blocarea contactului, lampa de avertizare de încărcare nu se aprinde, senzorul de încărcare nu funcționează, nu există încărcare pe baterie. Motivul este o siguranță arsă. Desemnarea sa este F10, ratingul este de 10 Amperi. Dacă instalarea unei noi siguranțe nu a dat rezultate, motivul trebuie căutat în releul de aprindere sau în încuietoare.
4. După pornirea contactului, nu există nicio încărcare, toate dispozitivele funcționează, lampa de control nu se aprinde. Verificarea este simplă - scoateți cablajul de la terminalul „șaizeci și unu” al generatorului și conectați-l direct la „minus” (caroserie auto). Dacă lumina se aprinde, atunci cauza problemei este înfășurarea de excitație a generatorului.A doua opțiune este un contact slab în conector. Dacă nu există niciun rezultat după curățare, atunci există riscul de ardere a lămpii în sine.
5. Când cheia este rotită în blocarea contactului, lampa de încărcare este aprinsă și, după pornire, continuă să pâlpâie. În același timp, nu există încărcare sau apare periodic. Motivul este contactul insuficient al firului de pe conector cu tabloul de bord (se poate oxida). În cele din urmă, verificați regulatorul-releu. Pentru a face acest lucru, aplicați tensiune la contactele sale de la baterie. Dacă există 12 volți pe perii, atunci releul funcționează corect. Dacă nu, dispozitivul trebuie înlocuit. Dacă aveți probleme cu încărcarea bateriei (lampa de avertizare nu se stinge sau nu se aprinde deloc), verificați toate versiunile. Dar, de regulă, problema este întotdeauna la suprafață și motivul este un contact slab, un bec ars sau un releu-regulator defect. Noroc pe drum și, bineînțeles, fără avarii.

Depanare - Baterie

De multe ori, defecțiunile care implică o lipsă de încărcare apar atunci când bateria funcționează defectuos sau probleme cu generatorul.

Pentru a detecta o abatere în performanța bateriei, este suficient să comparați indicatorii instalat în mașină și noua sursă de alimentare. În cazul în care, la înlocuirea acestei părți, lumina se stinge, este sigur să concluzionăm că o baterie defectă a fost cauza defecțiunilor. Acest lucru se poate întâmpla ca urmare a sulfitării plăcilor sau a închiderii acestora. Și dacă în primul caz este posibil să reanimați dispozitivul prin reparații, atunci în al doilea va trebui să fie înlocuit.

De asemenea, merită să ne amintim că problemele bateriei nu indică întotdeauna o defecțiune. Destul de des, sursa de alimentare este pur și simplu descărcată. Este destul de ușor să verificați acest lucru. În cazul în care semnul nivelului de încărcare a bateriei este sub rata obișnuită, sursa de alimentare trebuie încărcată și instalată în vehicul. Dacă după aceea ați putut porni mașina și indicatorul s-a stins, problema a fost eliminată și puteți continua să utilizați această baterie fără teamă. Dar dacă nivelul de încărcare necesar nu a putut fi restabilit chiar și după reîncărcare, va trebui să achiziționați o baterie nouă.

Cum se identifică defecțiunile generatorului

Dacă, după înlocuirea bateriei cu una nouă, indicatorul de încărcare nu se stinge, cauza defecțiunii este o defecțiune a generatorului. Pentru a determina lipsa alimentării cu tensiune, va trebui să efectuați manipulări în ordinea de mai jos. Asigurați-vă că utilizați echipament de protecție individuală - fiecare manipulare trebuie efectuată cu mănuși de cauciuc pentru a evita șocurile electrice. Deci, pentru a identifica o defecțiune, aveți nevoie de:

Opriți motorul și deconectați firele de la baterie.
Măsurați tensiunea la terminale cu un multimetru. Indicatorul optim ar trebui să fie în intervalul 12,5-12,7 V.
Conectați firele, porniți contactul și repetați din nou procedura de măsurare a tensiunii. Indicatorul nu trebuie să depășească 13,5-14 V și să crească cu o viteză crescândă.
Dacă tensiunea scade odată cu creșterea vitezei, acest lucru indică adesea că „periile” generatorului sunt uzate sau diodele din puntea diodelor sunt defecte. De asemenea, motivul întreruperii alimentării cu încărcare poate fi slăbirea sau ruperea curelei. Puteți verifica acest lucru efectuând o inspecție vizuală. Apăsați degetele pe centură și, dacă se îndoaie mai puțin de 1,5 centimetri, acest lucru indică direct o slăbire a tensiunii.

Vizual, șoferul poate determina în mod independent oxidarea terminalelor. Pentru a face acest lucru, trebuie să acordați atenție firelor generatorului. În cazul în care s-au oxidat, acest lucru va fi evidențiat doar de aspect, dar și de mirosul caracteristic de arsură.

Dar, de asemenea, destul de des există probleme globale la care nici un entuziast cu experiență nu poate face față fără ajutorul calificat al unui specialist. Trebuie remarcat faptul că astfel de defecte precum „periile” uzate sau diodele sunt complet înlăturate și probleme mai grave (circuit deschis sau uzura pieselor rotorului) pot fi rezolvate numai prin înlocuirea generatorului.

Depanare

Dacă ați identificat motivul activării acestui indicator, este timpul să începeți eliminarea acestuia. Mai jos sunt principalele probleme și metode de rezolvare a acestora:

• puteți elimina slăbirea centurii sau ruperea acesteia reglând gradul de tensiune sau apelând la înlocuirea acesteia;
• pentru a curăța bornele oxidate, este suficient să le curățați folosind hârtie smirghie cu granulație fină;
• în cazul în care bateria este descărcată ca urmare a funcționării prelungite a dispozitivelor electrice cu motorul oprit, este suficient să o reîncărcați;
• în prezența diferitelor daune interne, este necesar să consultați un specialist.

Astfel de defecțiuni precum „periile” defecte și firele generatorului, precum și o rupere a înfășurării sau defectarea releului, nu sunt eliminate prin reparații. În acest caz, se recomandă înlocuirea piesei de schimb.

concluzii

Monitorizând cu atenție citirile tabloului de bord, puteți identifica independent problemele de funcționare a vehiculului dvs. la început și puteți evita consecințe grave. De asemenea, vă atragem atenția asupra faptului că în compania noastră puteți comanda întotdeauna piesele de care aveți nevoie. Oferim prețuri competitive și vă vom ajuta să economisiți nu numai bani, ci și timp, deoarece nu trebuie să căutați piesele de schimb necesare în magazine. Vă garantăm o înaltă calitate și performanțe excelente. Pentru a plasa o comandă, apelați numărul de telefon de contact.

Care ar putea fi motivul pentru care lumina indică nivelul de încărcare a bateriei la lumină, chiar și cu o baterie încărcată în mod normal? Această lumină este una dintre multele care se aprind când pornește motorul unei mașini. Ar trebui să se aprindă când motorul este pornit și să se stingă după ceva timp. O astfel de succesiune de acțiuni mărturisește funcționalitatea completă a generatorului cu toate circuitele sale electrice și furnizarea de tensiune la bornele bateriei de stocare, a cărei valoare poate varia de la 13,7 V la 14,3 V, ceea ce permite încărcarea bateriei.

Cu toate acestea, uneori proprietarii de mașini se confruntă cu situații în care lampa fie nu se stinge deloc, fie continuă să ardă la jumătate din incandescență, fie nu se aprinde deloc. Pentru a înțelege motivele pentru aceasta, să facem o scurtă excursie în descrierea dispozitivului și principiul de funcționare al generatorului auto.

Generarea de energie electrică în acesta are loc datorită mișcării de rotație a arborelui. Pe măsură ce numărul de rotații crește, nivelul de tensiune generat de aceasta crește. Cu toate acestea, indicatorii nu trebuie să depășească anumite limite, deoarece procesul de reîncărcare va începe în baterie, ceea ce poate duce la fierberea electrolitului și, ca urmare, la sulfitarea plăcilor. Pentru a preveni acest lucru, un releu-regulator este instalat în circuitul de excitație al rotorului generatorului, care asigură prezența unei tensiuni stabile pe baterie.

Lampa de control este alimentată printr-o siguranță amplasată în generator. Lumina ar trebui să se aprindă și să rămână aprinsă până când pornește generatorul și se furnizează tensiune la bornele bateriei. Lanțul de trecere a curentului de încărcare de la generator la baterie conține următoarele elemente:

• diodă;
• regulator;
• perii generator;
• inele de alunecare;
• serpuit, cotit;
• cablare.

Funcționarea incorectă a oricăreia dintre părțile enumerate poate duce la prezența unor informații incorecte comunicate șoferului prin intermediul unei lămpi de control, indiferent dacă apare sau nu.

Ce alte motive pot provoca această defecțiune

În plus față de cele de mai sus, există mai multe motive pentru funcționarea incorectă a lămpii indicatoare de încărcare a bateriei:

1. Deci, dacă continuă să ardă pe podeaua strălucitoare după pornirea motorului, atunci trebuie verificat gradul de tensiune al curelei alternatorului, deoarece tensiunea sa poate duce la o astfel de reacție. Apropo, sunetele caracteristice acestei defecțiuni care provin de sub capotă semnalează, de asemenea, o întindere incorectă a centurii. În acest caz, centura trebuie strânsă la nivelul corespunzător sau, dacă acest lucru nu se poate face, ar trebui înlocuit.
2. O altă cauză obișnuită este lipsa unui contact bun între terminalele bateriei și firele de alimentare. Acest lucru poate fi cauzat de prezența oxidării pe bornele de plumb sau de o defecțiune a elementelor de fixare a firelor la baterie. În consecință, este necesar să curățați terminalele sau să înlocuiți elementele defecte.
3. În partea mecanică a generatorului, poate avea loc distrugerea rulmenților, ceea ce va duce inevitabil la defectarea bucșelor. Pentru a elimina această defecțiune, generatorul va trebui îndepărtat complet și un kit de reparație a bucșei instalat pe acesta.
4. Eșecul punții diode poate întrerupe circuitul care alimentează bateria. Nu are rost să repare podurile diode - trebuie doar înlocuite.
5. Defecțiune la regulatorul releului. Numai specialiștii pot face față acestei defecțiuni.
6. Abraziunea periilor de grafit duce la faptul că o încărcare completă nu este transferată înfășurării, ceea ce provoacă o strălucire plictisitoare a becului. Acest lucru indică faptul că procesul de încărcare este încă în desfășurare, dar foarte slab. În acest caz, ar trebui să vă ghidați după citirile voltmetrului. Și ar trebui să înlocuiți imediat periile uzate pentru a evita subîncărcarea constantă a bateriei, ceea ce poate duce la aruncarea treptată a plăcilor.

Modalități de detectare a defecțiunii apărute

În primul rând, ar trebui să măsurați tensiunea la bornele bateriei. Dacă rezultatele sunt sub cele recomandate, atunci este necesar să verificați pas cu pas întregul lanț:

• verificați gradul de tensiune a centurii;
• măsurați tensiunea la fiecare dintre bornele de pe generator (indicatorii acestuia ar trebui să fie de două ori mai mici decât cei obținuți din măsurători la bornele bateriei);
• verificați siguranța siguranței;
• asigurați-vă că puntea diodei este în stare bună de funcționare;
• auditează starea releului;
• utilizarea dispozitivelor speciale pentru măsurarea rezistenței circuitului de alimentare;
• inspectați calitatea conexiunii tuturor firelor în locurile de lipit;
• asigurați-vă cu un tester că nu există niciun circuit deschis în circuitul de alimentare.

Desigur, nimeni nu este asigurat împotriva apariției defecțiunilor, cu toate acestea, există mai multe recomandări simple, a căror respectare vă permite să prelungiți perioada de funcționare fără probleme a întregului circuit și, în special, a generatorului. Arată așa:

• verificați periodic calitatea montării generatorului, deoarece prezența vibrațiilor constante poate duce la deteriorarea mecanică;
• suprafața generatorului trebuie curățată din când în când de murdărie;
• tensiunea centurii trebuie monitorizată constant și, dacă este necesar, strânsă;
• periodic, trebuie verificată calitatea rulmenților rotorului, pentru care cureaua este îndepărtată și în procesul de rotire manuală a rotorului, nu ar trebui să existe nicio reacție și zgomot străin, dar ar trebui să se rotească lin și lin;
• verificați periodic calitatea conexiunii firelor de-a lungul întregului circuit de alimentare a bateriei.

În concluzie, putem spune că prezența unei lumini de încărcare a bateriei care arde anormal este un motiv suficient de serios pentru a contacta un specialist pentru a diagnostica toate elementele din circuitul de alimentare. În același timp, nu trebuie să uitați că lampa de încărcare a bateriei poate fi aprinsă și din cauza instalării unui echipament suplimentar prea mare. Aceasta înseamnă diferite lumini, lumini suplimentare etc.

Pe tabloul de bord al mașinii există nu numai indicatoare analogice, ci și diverși indicatori. Unul dintre indicatorii principali este o pictogramă sub formă de baterie, care se aprinde în roșu când contactul este pornit și se stinge imediat ce motorul pornește. Dacă lampa de încărcare a bateriei de pe VAZ 2107 este aprinsă după pornirea motorului, atunci aceasta indică o defecțiune a generatorului. Dacă generatorul este în stare bună de funcționare, iar bateria se încarcă, iar lampa este aprinsă, atunci trebuie căutate motivele strălucirii indicatorului.

Astfel de becuri sunt disponibile în mașinile de tip VAZ 2107 cu injecție și carburator. Dacă, după pornirea motorului, indicatorul sub formă de baterie de pe tabloul de bord VAZ 2107 continuă să lumineze, atunci prima opinie a proprietarului este că generatorul este defect. Aceasta este opinia corectă și, pentru a găsi cauza exactă, va trebui să efectuați măsuri de diagnostic. Motivele pentru strălucirea lămpii de pe tabloul de bord sunt:

1. Tensiunea liberă a curelei alternatorului, precum și uzura.
2. Legătura siguranței se arde.
3. Defecțiune a releu-regulator, sau redresor (diodă) punte.
4. Circuit deschis în înfășurarea generatorului.
5. Deteriorarea contactului la bornele bateriei.
6. Abraziunea periilor de grafit pe generator.
7. Lipsa „masei” de contact.

Nu puteți opera o mașină cu un indicator luminos sub forma unei baterii pe tabloul de bord. În orice moment, bateria poate fi descărcată, deoarece nu primește o încărcare de la generator, iar mașina pur și simplu se oprește. Cât de mult poate conduce un vehicul cu un generator defect depinde de calitatea bateriei, de încărcarea acesteia și de consumul de energie electrică al mașinii. De obicei, această perioadă de timp este de la 10 minute la 2 ore.

Ce poate indica lampa de încărcare constantă a bateriei?

O altă situație pe care unii proprietari de mașini domestice o cunosc este atunci când lampa de încărcare a bateriei VAZ 2107 este aprinsă, dar încărcarea este în curs. Care ar putea fi motivul, cât de periculos este și cum să-l eliminăm, vom afla mai departe.

Când becul bateriei este aprins și se încarcă, motivele sunt ascunse și în funcționarea defectuoasă a generatorului. Bateria de pe mașină are o tensiune de funcționare de 12V, iar pentru încărcare trebuie alimentată de la 13,5 la 14,4V. În acest caz, bateria va fi încărcată, iar lampa de pe panoul de despărțire nu va aprinde când motorul funcționează. Dacă indicatorul luminează după pornirea motorului, există o mare probabilitate ca generatorul să furnizeze o tensiune insuficientă a bateriei (adică sub 13,5V). Dacă, în timp ce măsurați tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit, dispozitivul prezintă o valoare mai mare de 12V, dar mai mică de 13,5V, atunci trebuie să sunați alarma și să începeți depanarea.

Pentru a găsi cauza defecțiunii și a o elimina cu succes, luați în considerare celelalte tipuri de defecte posibile.

Contact pierdut la bornele bateriei

Primul pas este să verificați bornele bateriei. Curentul de încărcare generat de generator este furnizat bateriei prin borne, astfel încât cea mai mică prezență de oxizi pe borne poate duce la o scădere a curentului de încărcare (prin creșterea rezistenței).

Oxidele pot apărea pe terminale dacă nu le deconectați mult timp. De asemenea, dacă se utilizează altele decât terminale de plumb.

Tensiunea furnizată de la generator se pierde (se reduce) din cauza contactului slab. Cu o astfel de defecțiune, puteți observa în continuare că indicatorul de încărcare este slab aprins. Dacă da, se recomandă să scoateți ambele terminale de pe baterie și să le curățați folosind hârtie smirghel cu granulație fină. După îndepărtarea oxizilor, terminalele trebuie tratate cu Litol. Verificați absența indicației luminii la pornirea motorului.

Tensiune slabă sau deteriorarea curelei alternatorului

Dacă există o defecțiune, este necesar să verificați starea curelei de transmisie a alternatorului. În cazul ruperii sale, încărcarea nu va veni deloc, dar atunci când bateria primește o încărcare, dar într-o cantitate insuficientă, atunci deformarea acesteia poate fi motivul. În timpul funcționării, centura este întinsă, prin urmare poate apărea „alunecare”.

Centura trebuie strânsă sau înlocuită, ceea ce va dura puțin. Odată cu înlocuirea la timp a centurii, nu se vor întâmpla situații neprevăzute pe drum. În plus, o curea nouă costă de zece ori mai puțin decât o baterie nouă.

Lipsa contactului de ieșire al generatorului cu sol

Pentru a face acest lucru, ar trebui să verificați calitatea conexiunii nu numai a terminalului negativ de pe baterie, ci și a tuturor contactelor de pe carcasa generatorului. În timpul funcționării, elementele de fixare ale acestora se pot slăbi sau oxida, ceea ce va provoca cu siguranță o scădere a valorii curentului de încărcare.

Defecțiunile de acest tip sunt eliminate prin strângerea contactelor cu o cheie. Oxidarea este îndepărtată cu WD-40 și șmirghel. Pentru a proteja contactele de umiditate, acestea trebuie lubrifiate.

Releu regulator defect

De asemenea, trebuie să verificați releul lămpii indicatoare de încărcare, care este responsabil pentru aprinderea și oprirea lămpii de încărcare de pe tabloul de bord. Când motorul pornește și roata alternatorului se rotește, generând curent, releul trimite un semnal către lampa de testare pentru ao opri. Principiul de funcționare a releului regulatorului este de a efectua următoarele acțiuni:

1. Când contactul este pornit, curentul curge prin contactele închise către releu. Acest curent curge din baterie și merge la lampa de control sau la indicator.
2. La pornirea motorului, generatorul pornește. Generatorul generează un curent de încărcare care curge către o bobină din releu.
3. Sub influența curentului, nucleul este atras și contactele deschise. Indicatorul luminos de pe panoul de instrumente se stinge când contactele sunt deschise.

Pentru a remedia defecțiunea, va trebui să înlocuiți releul, care se află pe VAZ 2107 sub capotă. În partea dreaptă, în aripa de noroi dreaptă, există un bloc unde se află releul necesar. Pentru a verifica starea dispozitivului, puteți utiliza releul adiacent.

Defecțiuni ale generatorului

Dacă metodele de mai sus nu au ajutat la rezolvarea problemei și indicatorul luminos continuă să aprindă atunci când motorul funcționează, atunci ar trebui să recurgeți la verificarea generatorului. Pentru aceasta, echipamentul este demontat din mașină și verificat acasă folosind o lampă de testare sau un tester.

Trebuie să verificați contactele de pe generator

Este imperativ să verificați uzura periilor. Dacă cantitatea de uzură depășește 40%, atunci acestea trebuie înlocuite. De asemenea, este necesar să verificați capacitatea de întreținere a diodelor din puntea diodelor. În proiectarea generatorului, acesta este instalat pentru a rectifica curentul de la curent alternativ la curent continuu. Dacă una dintre diodele circuitului eșuează, atunci valoarea curentului care furnizează bateria scade, ceea ce contribuie la strălucirea indicatorului de pe tabloul de bord al VAZ 2107. Cel mai bine este să procedați după cum urmează - dacă este stabilit că motivul constă într-o defecțiune a generatorului, atunci puteți cumpăra o unitate nouă și o puteți instala automat. După aceea, rezolvați defecțiunile de pe vechiul dispozitiv.

Puntea și siguranța diodei defecte

Siguranța trebuie verificată pentru a vă asigura că defecțiunea nu este siguranța. Acesta este situat pe VAZ 2107 sub capotă lângă releu. Este numerotat F10.

După cum puteți vedea, nu este dificil să eliminați defecțiunile celor șapte. Cel mai important lucru este să găsești cauza, înarmată cu instrumentele și dispozitivele necesare. Pentru a face acest lucru, nu este nevoie să vizitați un service auto și să plătiți mulți bani pentru a curăța bornele oxidate ale bateriei.