Lampa abs este aprinsă. Ce este ABS? Ce înseamnă să aprinzi lumina ABS? De ce apare eroarea ABS

O mașină modernă este echipată cu un număr mare de sisteme electronice auxiliare care sporesc siguranța la volan. Unele soluții îmbunătățesc stabilitatea direcțională, altele afectează performanța de frânare etc.

Șoferii sunt familiarizați cu aceste sisteme prin denumirile abreviate: ABS, ESP, EBD etc. În același timp (ABS), sarcina principală a căreia a fost prevenirea blocării complete a roților în timpul frânării.

Mai mult, în unele țări, mașinile fără ABS sunt interzise prin lege să funcționeze pe drumurile publice. Desigur, dacă acest sistem eșuează, comportamentul mașinii în timpul frânării se schimbă dramatic și nu în bine. Tot pe tabloul de bord, pictograma ABS se aprinde, indicând faptul că trebuie depanată problema.

Citiți în acest articol

Sistem de frânare antiblocare ABS: dispozitivul și principiul de funcționare al ABS pe mașină

Deci, înainte de a trece direct la defecțiuni, observăm că avantajele sistemului ABS sunt evidente - mașina rămâne controlabilă în timpul frânării de urgență, ceea ce vă permite să ocoliți un obstacol, precum și să evitați posibilele consecințe grave.

Pe scurt, ABS este un sistem de frânare antiblocare care împiedică blocarea roților la frânare. Șoferul simte funcționarea sistemului prin semne caracteristice atunci când pedala de frână apăsat „trosnește”, „vibrează” sau „trage”. Faptul este că, atunci când frâna este apăsată ferm și constant, are loc blocarea și deblocarea „prin impuls” a roților (de mai multe ori pe secundă).

Dacă comparăm frânarea cu ABS și fără ABS, în timpul frânării de urgență pe o mașină fără un astfel de sistem, volanele vor fi blocate. Acest lucru duce la faptul că, prin rotirea volanului, nu va fi posibil să se schimbe traiectoria vehiculului.

La rândul său, sistemul antiblocare vă permite, de asemenea, să frânați, dar rotația roților rămâne, adică puteți frâna și manevra în același timp. De asemenea, frânarea este mai simplă, eficiența frânării este aceeași pe toate roțile.

După ce ați aflat ce este un ABS, ar trebui să studiați în ce constă sistemul. Deși dispozitivul poate diferi ușor pe diferite mașini, designul general include:

• senzori de viteză a roților;
• supape de comandă în conducta de frână hidraulică
• o pompă poate fi, de asemenea, integrată în sistem;
• unitate electronică de comandă ABS;

Se pare că ABS (uneori denumit greșit ABC) este un fel de regulator de presiune în linia de frână. La frânare, în unitate apar informații de la senzori despre o decelerare accentuată a roții, care începe să schimbe presiunea în liniile de frână, reducând presiunea și deblocând roata.

Unitatea sondează senzorii de mai multe ori pe secundă, ceea ce se manifestă ca un „clichet” pe pedala de frână. Diferite sisteme au un număr diferit de senzori și supape (ABS cu patru canale, ABS cu trei canale etc.). De regulă, mașinile moderne au astăzi soluții cu patru canale (1 canal pentru fiecare roată).

ABS este pornit: de ce se aprinde indicatorul indicat

Deci, după ce am aflat cum funcționează ABS-ul, ce este și de ce este nevoie de sistem, să trecem la problemele sale. În primul rând, o lampă de avertizare, care se află pe tabloul de bord, va indica probleme.

Desigur, la fel ca în cazul airbag-urilor și altor soluții, unitățile individuale de control care sunt integrate într-o comună interogează senzorii după ce contactul este pornit (autodiagnostic). În acest caz, pe unele mașini, ABS-ul arde doar câteva secunde, după care se stinge și aceasta este norma.

Dacă sistemul detectează probleme, erorile sunt scrise în memoria unității. În acest caz, pictograma ABS este activă continuu. De asemenea, se întâmplă ca pictograma ABS să se aprindă în mișcare și să nu se stingă. De asemenea, pictograma ABS poate să nu se aprindă după ce contactul este pornit, adică autodiagnosticul nu are loc. Toate acestea vorbesc despre probleme.

Este destul de evident că siguranța generală va depinde de funcționarea sistemului de frânare antiblocare, în timp ce indicatorul „ABS” îl avertizează pe șofer că sistemul ABS nu funcționează și este dezactivat, adică în timpul frânării de urgență, roțile se va bloca când frâna este apăsată ferm.

În orice caz, sunt necesare diagnostice. Dacă ne reamintim structura generală a sistemului, atunci devine clar că lumina ABS este adesea aprinsă din unul dintre următoarele motive:

• Senzorul de rotație al roții este defect;
• Există probleme cu modulul ABS;
• Contactele de la senzor la unitate sunt deteriorate, adică se pierde comunicarea;
• Există probleme cu coroana de pe butuc;

Cu alte cuvinte, lumina sistemului de frânare antiblocare de pe tabloul de bord indică faptul că ABS este defect și, prin urmare, este dezactivat. În același timp, chiar dacă ABS a luat foc, acest lucru nu înseamnă că există ceva în neregulă cu sistemul de frânare în sine. Faptul este că un alt indicator () este responsabil pentru frâne.

Într-un fel sau altul, șoferii observă adesea că senzorul ABS s-a aprins direct în mișcare sau indicatorul a fost aprins de la început. În același timp, problema poate fi constantă și plutitoare, atunci când ABS se aprinde și se stinge din vibrații pe un drum neuniform.

De asemenea, se întâmplă ca senzorii să devină foarte murdari, drept urmare nu pot transmite informații exacte către unitatea de control ABS, ceea ce duce și la aprinderea indicatorului de pe panou.

De asemenea, rețineți că, deși sistemul este destul de fiabil, ocazional electronica însăși se poate defecta. În acest caz, trebuie să faceți o resetare. Uneori, este suficient să deconectați terminalul bateriei timp de 10-15 minute, apoi să îl conectați înapoi și să porniți mașina. Dacă nu există defecțiuni și totul este în ordine, după o resetare, sistemul va funcționa normal.

ABS se aprinde: ce să-i faci șoferului

După ce am studiat cauzele posibile, să trecem la ce să facem dacă ABS este activat. După cum sa menționat deja, puteți încerca mai întâi să resetați erorile scoțând terminalul din baterie.

Dacă șoferul se află într-o situație în care ABS-ul se aprinde în mișcare, dar în acest moment, dintr-un motiv sau altul, nu este posibil să efectuați diagnosticarea computerului, puteți încerca să activați sistemul după cum urmează:

• accelerați mașina pe un drum plat până la 40 km / h;
• asigurați-vă că oprirea de urgență nu va crea probleme pentru ceilalți șoferi;
• apăsați brusc pedala de frână și frânați complet;

În unele cazuri, se întâmplă ca după aceste acțiuni, lumina ABS să se stingă, adică sistemul de frânare antiblocare să fie din nou activ. Dacă acest lucru nu ajută, atunci problema nu se referă la defecțiunile electronice, există defecțiuni mai grave.

Adesea, în etapa inițială, trebuie să utilizați echipamente de diagnosticare pentru a înțelege din ce senzor nu există semnal către unitatea de control, precum și care erori asociate cu ABS sunt scrise în memorie.

După cum arată practica, blocurile sunt destul de fiabile și adesea senzorul ABS de pe o roată este vinovatul. Ținând cont de faptul că pe multe mașini acești senzori sunt contaminați în mod constant, sărurile și reactivii ajung pe ele, senzorii ABS într-un mediu agresiv se putrezesc literalmente și sunt distruși după 3-5 ani de funcționare activă a mașinii. Soluția este să curățați senzorul ABS, să încercați o reparație sau să îl înlocuiți complet.

Dacă lampa ABS se aprinde o perioadă și se stinge în timp ce conduceți, ar trebui să inspectați conexiunile firelor, firele în sine, contactele. De asemenea, adăugăm că, dacă după reparație senzorul ABS se aprinde, se întâmplă adesea ca meșterii să uite pur și simplu să conecteze senzorul ABS. În paralel, trebuie să verificați cât de bine este instalată roata, deoarece senzorul, din acest motiv, poate transmite date incorecte către unitate.

În cele din urmă, observăm că cea mai gravă problemă pe care este aprins senzorul ABS de pe panoul de instrumente este defectarea modulului ABS în sine. Pot apărea atât o defecțiune software, cât și deteriorarea unității de control. În acest caz, aveți nevoie de diagnosticare specializată aprofundată, reparație sau înlocuire a modulului electronic.

Să rezumăm

După cum puteți vedea, sistemul ABS nu este deosebit de complex din punct de vedere al designului, dar îndeplinește funcții importante și afectează direct siguranța. Din acest motiv, se recomandă efectuarea diagnosticului preventiv al ABS, precum și eliminarea oricăror defecțiuni și defecțiuni ale sistemului la cel mai mic semn de defecțiune.

De ce scârțâie frânele pe mașină, se aude măcinarea frânelor, fluieratul sau scârțâitul la frânare: principalele motive. Plăcuțele de frână scârțâie, ce ar trebui să facă șoferul.

Pentru a exclude faptul erorilor în timpul frânării, deoarece mulți șoferi habar nu au cum să frâneze corect o mașină, a fost creat sistemul ABS. Vă permite să efectuați, fără a pleca chiar și în condiții de îngheț. Automobiliștii moderni sunt deja atât de obișnuiți cu acest sistem încât să-i conduci la volanul unei mașini care nu este echipată cu această opțiune nu va duce la probleme. Prin urmare, pentru mulți este o mare tragedie dacă într-o zi se aprinde un bec.

Indicarea funcționării normale a sistemului

La toate vehiculele echipate cu sistemul, indicatorul ABS se aprinde la contactul pornit. Acesta este un fel de verificare și demonstrație a sistemului către driver că sistemul este activ. Apoi, după câteva secunde, lumina ar trebui să se stingă. Dacă acest lucru nu s-a întâmplat sau dacă în timpul mișcării au apărut brusc becurile ABS, atunci există în mod clar probleme care trebuie rezolvate în viitorul apropiat.

Prin urmare, răspunzând la întrebarea de ce este aprinsă lumina ABS? - vom da sfaturi - căutați o problemă în sistemul de frânare sau în electronica care oferă asistență în timpul frânării.

Cele mai frecvente motive pentru care o lampă ABS este aprinsă

1. O problemă care apare foarte des este o defecțiune a unuia dintre ABS. Un senzor ABS este instalat lângă etrierul fiecărei roți. Și dacă cel puțin unul dintre ei nu reușește, sistemul vă va informa imediat despre acest lucru evidențiind simbolul ABS pe tabloul de bord.
2. O problemă similară este întreruperea comunicării între unitatea ABS și senzori. Poate fi un scurtcircuit în firele de contact, probleme cu contactul în sine.
3. Defecțiuni asociate cu unitatea de control în sine. Eroare în funcționare sau eșec.

Ce să faci în legătură cu această problemă?

Poate că această secțiune a articolului nostru este ceea ce vă așteptați cel mai mult. Ei bine, să încercăm să vă oferim câteva sfaturi utile.

După cum sa menționat, problema poate sta în contactul nesigur. Pentru a stabili acest lucru, trebuie verificate toate conexiunile. Există 4 știfturi pentru fiecare roată, adică direct în apropierea senzorului însuși, iar contactul 5 este în compartimentul motorului, nu va fi o problemă să-l găsiți, fiți ghidat de VUT.

Deconectați fiecare contact, curățați murdăria dacă este necesar, apoi reconectați-vă. Dacă asta nu ajută, să mergem mai departe. Dacă pe computerul dvs. este instalat un computer de bord, puteți găsi o eroare în sistem folosindu-l. Adevărat, computerul vă va oferi doar un fel de cod. Folosind acest cod, puteți găsi informații despre defecțiunea pe Internet. Dacă nu există computer de bord, atunci nu se poate face nimic.

Sistemul ABS joacă un rol special în funcționarea întregului vehicul, deoarece este responsabil pentru siguranța în timpul conducerii. Mulți șoferi folosesc, fără să știe, sistemul de frânare, nu așa cum ar trebui. Ca urmare, funcționarea sistemului ABS este întreruptă, ceea ce duce la un accident. Cel mai adesea, această problemă se confruntă cu șoferii în timpul iernii.

Datorită drumurilor alunecoase, șoferul încetinește constant atunci când mașina alunecă. Pentru a înțelege problema, când s-a aprins lumina abs și ce trebuie făcut în acest caz, trebuie mai întâi să știți cum funcționează întregul sistem.

Esența sistemului ABS

ABS a fost conceput special pentru ca șoferii să își vadă greșelile atunci când lovesc puternic frâna. Sistemul ABS a fost inițial programat pentru a bloca nu toate cele patru roți simultan. La frânarea puternică, roțile încep să se oprească pe rând, ceea ce reduce probabilitatea derapării mașinii. Ca urmare, aceasta reduce viteza mașinii, dar nu ar trebui să se oprească.

Ce este inclus în sistemul ABS

• Senzori de roți care sunt responsabili de rotația roții. Un senzor separat este instalat pe fiecare roată;
• Bloc hidraulic;
• Un dispozitiv care răspunde și controlează funcționarea unității hidraulice în sine;
• Lampă instrument abs ,.

Principalele cauze ale unei defecțiuni a sistemului ABS

Dacă lampa ABS se aprinde pe tabloul de bord, aceasta indică o problemă în sistem. Șoferul trebuie să contacteze departamentul de service pentru a afla motivul acestui avertisment. Când sistemul funcționează corect, lumina începe să ardă la pornirea motorului și, după câteva secunde, se stinge. Acest lucru indică faptul că sistemul este în stare bună de funcționare și că este într-o stare activă. Există momente în care lumina este aprinsă, dar mașina nu va porni.

În acest caz, există multe motive, cum ar fi:

• Problema rezidă în cablurile de conectare;
• Unitatea de control ABS este defectă;
• Nu există comunicare cu unul dintre senzori, care este fixat pe roți;
• Un senzor pe una dintre roți sau senzori pe toate roțile sunt defecte.

În ceea ce privește ruperea firului, aceasta poate apărea în timp ce vehiculul este în mișcare. În timpul vibrațiilor atunci când conduceți pe drumuri proaste, conexiunile cablurilor încep să se slăbească și la un moment dat se rup sau chiar se rup. Șoferul va putea rezolva singur o problemă de această natură, fără a solicita ajutor de la specialiști profesioniști.

Dacă lumina senzorului ABS se aprinde din cauza defecțiunii senzorilor, atunci aceasta poate fi vina resturilor care se înfundă la conducere. Șoferul nu poate rezolva singur o astfel de problemă. Este necesar să duceți mașina la stația de service. Adesea, motivul defecțiunii senzorilor este asociat cu incompetența comandantului la stația de service. În timpul reparării roților, senzorii sunt opriți în mod constant. Numai după ce maeștrii le-au instalat înapoi, uită să le conecteze la roți. Alinierea incorectă a roții va provoca, de asemenea, aprinderea lămpii ABS.

Trebuie să fii extrem de atent cu sistemul ABS, deoarece poate fi rupt rapid și va fi nevoie de mult efort, timp și bani pentru a le remedia. Dacă lampa ABS se aprinde din cauza unei unități de control rupte, atunci nu o puteți afla pe cont propriu. Numai computerul de bord, care emite un cod de eroare, poate salva sistemul ABS. Acest cod trebuie descifrat corect, deoarece acesta este motivul defectării sistemului.

În cazul pornirii și opririi periodice a luminii ABS, merită să știți că există o problemă cu contactele. Conexiunea dintre contacte este slabă și, prin urmare, firele trebuie inspectate. Este mult mai dificil să identificați în mod independent cauza arderii constante a indicatorului.

Închiderea automată a becului

Uneori, sistemul ABS funcționează defectuos și, în acest caz, nu puteți solicita ajutor de la serviciul tehnic. Există o modalitate ușoară de a face acest lucru. Este necesar să accelerați pe o secțiune plană a drumului la o viteză crescută, iar apoi să frânați brusc. Uneori, această procedură ajută la restabilirea unui sistem defect, iar lumina nu se mai aprinde.

Dacă acest lucru nu a ajutat, atunci numai experții care pot diagnostica sistemul pe un computer special și pot concluziona cu exactitate de ce se aprinde lumina ABS pot veni în ajutor. Este imposibil să economisiți bani pentru un astfel de serviciu, deoarece siguranța vieții nu numai a șoferului, ci și a pasagerilor care ar putea fi în mașină depinde de acesta.

Înainte de introducerea sistemelor „ABS” în mașini în anii 1970, acestea erau mai puțin sigure în comparație cu mașinile moderne de astăzi. Acest lucru a fost valabil mai ales în momentul în care șoferul a trebuit să se deplaseze fie pe un drum umed, fie pe un drum cu zăpadă, înghețat. În acei ani, mașinile vechi erau de obicei echipate cu roți (anvelope) de calitate foarte mică, cu tracțiune spate nu foarte fiabilă, precum și cu un sistem de frânare simplu și simplu, fără nicio electronică. Dar astăzi, după cum știți, prieteni, totul s-a schimbat în bine. În zilele noastre, majoritatea șoferilor nici nu se gândesc la sistemele moderne de frânare de pe mașinile lor. Astăzi, fiecare dintre noi (șoferii) se simte încrezător și de încredere în timp ce conduce o mașină, chiar și atunci când conduce sau, în special, când este înghețat. Ideea este următoarea. Cele mai multe mașini moderne din zilele noastre sunt echipate (echipate) cu tracțiune față, ceea ce le oferă șoferilor încredere atunci când conduc o mașină. Mai mult, aceste mașini sunt, de asemenea, echipate cu cele mai noi sisteme electronice de siguranță moderne care controlează aderența mașinii cu suprafața drumului și cauciuc modern excelent, care demonstrează doar câteva miracole de aderență pe un drum alunecos. Unul dintre cele mai importante sisteme ale oricărei mașini moderne în prezent este sistemul antiblocare (ABS), care reduce semnificativ distanța de frânare a mașinii și previne blocarea roților, ceea ce poate duce la pierderea tracțiunii și, în consecință, mai departe de derapaj.

Sistemul „ABS” a devenit deja un echipament standard în industria auto, în prezent este instalat pe aproape fiecare mașină modernă produsă de companiile auto. Așa cum am scris deja de mai multe ori, acest sistem „ABS” constă din mai multe părți, și anume, din senzori de viteză care sunt instalați special pe roțile mașinii, din unitatea de comandă electronică pentru sistemul de frânare antiblocare și, de asemenea, hidraulică supape, care, conform unui anumit semnal din unitatea electronică, sunt aici - reglează și o anumită forță de frânare în fiecare roată fără a recurge la asistența șoferului (fără participarea acestuia).

Senzorii roților „ABS” monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți a mașinii și transmit în mod constant date către computerul automat. De îndată ce unitatea de sistem „ABS” începe să observe (vezi) că roata se oprește din rotire, activează imediat supapele sistemului de frânare hidraulică și, la rândul său, începe instantaneu să reducă presiunea de frână chiar în această roată. Ca urmare, presiunea lichidului de frână din roată scade imediat și forța de frânare scade, ceea ce contribuie în continuare la deblocarea roții și la revenirea la tracțiune. Acest proces se repetă prin computerul mașinii de mai multe ori pe secundă și până când mașina se oprește complet sau conducătorul auto eliberează pedala de frână.

Unitatea de comandă „ABS” și computerul vehiculului efectuează automat o auto-testare a sistemului de frânare antiblocare de fiecare dată când contactul este pornit. Adică, de fiecare dată când porniți mașina, are loc un test automat al sistemului „ABS”. În cazul în care în timpul autotestului computerul automat primește date insuficiente de la senzori, de la unitatea de comandă ABS și de la supapele hidraulice ale sistemului de frânare, se aprinde lampa de avertizare cu pictograma „ABS”. De exemplu, dacă computerul mașinii sau aceeași unitate de control „ABS” nu a primit un semnal de feedback de la pompa hidraulică a sistemului de frânare sau de la aceeași supapă instalată pe fiecare roată, atunci semnalul „eroare ABS” se va aprinde imediat pe tabloul de bord (pe panou), - sub forma unei pictograme (indicator).

Acordați-vă atenția prietenilor în mod special asupra faptului, și anume, în ciuda funcționării defectuoase a sistemului „ABS” și a apariției pe tabloul de bord a „pictogramei de semnal ABS” în mașină, de regulă, sistemul mecanic de frânare continuă continuă să funcționeze și puteți să vă asigurați în siguranță fără teama de a continua să conduceți mașina, dar fără acest sistem electronic care să ajute la blocarea roților în timpul frânării. Adică, cu alte cuvinte, putem spune că, dacă sistemul ABS se defectează, vă puteți folosi mașina în siguranță. Cu toate acestea, în acest caz, trebuie să fiți extrem de atenți atunci când frânați pe un drum umed, înzăpezit sau alunecos, deoarece fără acest sistem „ABS”, roțile mașinii dvs. se pot bloca periodic. Prin urmare, prieteni, nu vă recomandăm ca dvs., în cazul unei defecțiuni a sistemului "ABS", să vă folosiți mașina fără reparații adecvate pentru o lungă perioadă de timp. Astfel, ar trebui să fie clar pentru toți driverele că, dacă computerul automat emite o „eroare de sistem ABS”, este necesar să se stabilească cauza acestei defecțiuni cât mai curând posibil și să se elimine cât mai curând posibil.

Defecțiuni ale sistemului "ABS".

Și așa să spunem. În mașină, o lampă de avertizare sau o pictogramă de pe tabloul de bord se aprinde pentru a vă avertiza cu privire la problemele legate de sistemul de frânare antiblocare. Ce ar trebui făcut în acest caz?

În primul rând, trebuie mai întâi să vă asigurați că indicatorul luminos al pictogramei indică o problemă cu „sistemul ABS” și nu o defecțiune a întregului sistem de frânare al mașinii.

Pentru a face acest lucru, trebuie să vă ascultați cu atenție mașina la frânare și să vă îndreptați atenția asupra pedalei de frână. Dacă, la frânare, începeți să auziți zgomote străine (fluierături, bătăi, scârțâituri etc.) sau pedala de frână din mașină a devenit prea moale (mai moale decât de obicei), atunci sarcina dvs. este un drum direct către o mașină tehnică centru, unde specialiștii trebuie să efectueze un diagnostic amănunțit al întregului sistem de frânare al mașinii. Vă rugăm să rețineți că toate aceste semne indică o defecțiune gravă a întregului sistem de frânare al mașinii, care vă poate duce la un accident în timp ce conduceți. Prin urmare, prieteni, amintiți-vă că, dacă frânele mașinii dvs. devin foarte proaste, moi și nu prea normale, nu vă recomandăm să mergeți pe un drum public cu astfel de frâne, deoarece poate fi foarte periculos. În acest caz, trebuie să apelați o remorcă.

De asemenea, pentru a afla în mod specific că simbolul iluminat „ABS” al defecțiunii a fost cauza sistemului de frânare antiblocare a mașinii, trebuie să vă asigurați că nu a intrat aer în sistemul de frânare al mașinii, că pedala de frână de pe mașină este încă rigidă și nu a devenit prea moale și, de asemenea, asigurați-vă că sistemul de frânare nu este. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și apoi numai toate conductele și furtunurile de frână pentru depresurizare sau rupere.

Printre altele, trebuie să vă amintiți că atunci când contactul este pornit, când vedeți un astfel de „simbol ABS” iluminat pe tabloul de bord, nu trebuie să vă panicați niciodată. Poate că aceasta este doar o greșeală obișnuită a electronicii auto. Prin urmare, într-o astfel de situație, este necesar să opriți contactul și să scoateți cheia de la blocare, apoi să reporniți contactul și să verificați din nou dacă pictograma „simbol ABS” apare pe tabloul de bord (pe panou). Trebuie să repetați acest proces de mai multe ori. Este foarte posibil ca aceasta să fie într-adevăr o eroare a computerului mașinii și după mai multe astfel de porniri și opriri ale contactului, această eroare a sistemului "ABS" va dispărea pur și simplu.

Dacă, cu toate acestea, după mai multe încercări de a porni și opri contactul, această eroare a sistemului "ABS" de pe tabloul de bord nu dispare, adică nu dispare, atunci aveți două opțiuni:

Primul; - mergeți la un service auto și efectuați o diagnosticare computerizată amănunțită a întregii mașini. Principala caracteristică a diagnosticului sistemului „ABS” este următoarea, adică în interogarea electronică a unității „ABS” cu ajutorul unor echipamente speciale pentru toate tipurile de erori din sistemul său.

Cu ajutorul unui astfel de diagnostic, un specialist va putea determina rapid „codul” unei erori în sistemul „ABS”, care a condus în mod specific la apariția pe tabloul de bord a semnalului „simbol ABS-simbol”.

De asemenea, acest „cod de eroare” va oferi un indiciu specific unde trebuie să căutați exact cauza defecțiunii întregului sistem „ABS”.

A doua opțiune este necesară doar pentru acei șoferi care doresc să ajungă la baza acestui adevăr, singuri și singuri. Pentru a nu folosi (nu utiliza) echipamente de diagnosticare scumpe pentru testarea sistemului "ABS", aveți nevoie de un manual de service pentru mașina dvs. (o carte despre reparația și funcționarea modelului dvs. de mașină), de asemenea, un instrument de mașină simplu, care este vândut în orice reprezentanță auto și, bineînțeles, o impedanță mare de multimetru (impedanță mare). Dacă nu găsiți la vânzare cartea necesară pentru repararea modelului de mașină, atunci vă rugăm să o căutați pe Internet sau să o descărcați pe computer sau pe smartphone.

Vă atragem atenția asupra următoarelor, prieteni, că în unele mașini puteți obține acces direct la diagnosticarea acelorași „coduri de eroare” care sunt stocate în computerul mașinii și toate acestea fără a utiliza un scaner de diagnosticare special. Pentru a face acest lucru, trebuie să verificați fiecare unitate electronică a mașinii dvs. (inclusiv unitatea de control "ABS") folosind vechea metodă dovedită, și anume, folosind două fire simple pe care trebuie să le conectați la conectorii corespunzători ai sistemelor electronice ale mașinii. . De exemplu, puteți conecta aceste două fire pentru a verifica închiderea circuitului în aceeași unitate de control "ABS", pentru care trebuie să conectați aceste două fire direct la conectorul unității de control "ABS" și să închideți firele cu un pin sau o agrafă. Dacă, după această procedură, eroarea „pictogramei ABS” din tabloul de bord dispare, atunci cauza unei astfel de erori se află în unitatea de control a sistemului de frânare antiblocare. În același mod și în același mod, vă puteți conecta cu o agrafă sau un știft și fără a utiliza fire, alte contacte specifice și necesare.

Dacă dragi șoferi, mașina dvs. este echipată cu un computer mai modern, unde diagnosticul de detectare a erorilor se efectuează numai prin conectarea scanerului la portul de diagnosticare „OBD II” (On-Board Diagnostic), atunci pentru a stabili motivul pentru „apariția pictogramei simbolului ABS” pe tabloul de bord, aveți nevoie doar de diagnosticare electronică, pe care o puteți face fie la centrul tehnic, fie dvs., dar cu ajutorul unui scaner de erori ieftin pe care l-ați cumpărat în portul „OBD II” .

Să presupunem următoarele, că nu aveți încă nicio informație despre erorile din computerul mașinii, care au dus la apariția pe tabloul de bord a „simbolului ABS”. Nu vă grăbiți să efectuați diagnosticarea computerului. Mai întâi, verificați singur siguranța pentru unitatea de control "ABS". La urma urmei, o cauză comună a funcționării defectuoase a sistemului "ABS" este siguranța obișnuită a unității de control a sistemului de frânare antiblocare.

Și așa urmărim, ați verificat siguranța unității de control "ABS", care sa dovedit a fi în stare de funcționare. Ce e de făcut acum? Acum ar trebui să utilizați un multimetru pentru a verifica tensiunea și rezistența în toate părțile electronice ale sistemului "ABS". Pentru a face acest lucru, citiți manualul de funcționare și reparații pentru mașina dvs., și anume, cu toate valorile de referință corespunzătoare ale tensiunii și rezistenței corespunzătoare în senzorii „ABS” și în unitatea electronică „ABS”.

Adevărat, nu trebuie să uităm să verificăm cablajul principal, care este conectat la unitatea de control „ABS”, chiar înainte. Inspectați cu atenție întregul cablaj responsabil pentru performanța întregului sistem „ABS” pentru a nu se deteriora. De asemenea, scoateți acest conector de cablaj din unitatea de control ABS și inspectați cu atenție toți pinii din conector pentru contaminare sau oxidare. Toate contactele de pe firele din pachet trebuie să fie curate. Dacă contactele necesită curățare, utilizați un spray special pentru aerosoli pentru curățarea contactelor electrice și a conectorilor pentru a prelua și curăța conectorul acestei contaminări.

De asemenea, când inspectați pinii conectorului cablajului ABS, rețineți că pinii sunt corodați. Vă rugăm să rețineți că chiar și substanțele chimice microscopice de oxidare și coroziune pot afecta grav rezistența în circuitul electric al sistemului "ABS". După cum mulți știu, o mică tensiune de energie electrică (milivolți) este transmisă de-a lungul firelor și chiar și cea mai mică creștere a rezistenței din cauza contaminării contactelor conectorului poate duce la funcționarea defectuoasă a întregii părți electronice a sistemului "ABS", precum și provoacă o eroare în acest sistem, ceea ce duce la aprinderea afișajului de bord „ABS”.

Dacă controlerul ABS pare intact și în stare de funcționare și deconectarea conectorului cablajului ABS de la sistemul de frânare antiblocare nu a rezolvat problema simbolului ABS ars de pe tabloul de bord, atunci este timpul să verificați funcționalitatea vitezei roti senzori care transmit informații către unitatea de comandă „ABS”. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați inițial rezistența acestor senzori comparându-i cu valorile de referință specificate în manualul de reparații pentru mașina dvs.

Dacă această rezistență se încadrează în limitele admise, procedați la o inspecție vizuală a senzorilor de viteză a roților înșiși, a firelor adecvate acestora și la inspecția (inspecția) stării fiecărei axe a angrenajului (sau a fiecărui butuc al roții), care sunt instalate în mașină pe fiecare roată ... De regulă, astfel de senzori legați de senzori mecanici au fost instalați pe mașini vechi.

De asemenea, astăzi multe mașini moderne folosesc în prezent senzori care trebuie alimentați cu energie electrică. De regulă, se utilizează „senzori ABS” pe baza „efectului Hall” (o placă semiconductoare este instalată în interiorul senzorului), care, atunci când interacționează cu un inel magnetic de pe butucul roții, înregistrează schimbarea câmpului magnetic în sine și rata de formare a electronilor pe placa din interiorul „senzorilor ABS”.

Din păcate, nu toate mașinile au acești „senzori ABS”, iar firele prin care semnalul de la senzori este trimis către unitatea de control a sistemului „ABS” sunt protejate în mod fiabil de mediul agresiv. În cele din urmă, acestea pot eșua din cauza deteriorării și murdăriei.

Pentru a verifica starea senzorilor de viteză a roților și a firelor sistemului „ABS”, trebuie mai întâi să scoateți roțile din mașină, respectiv să ridicați alternativ mașina cu un cric din partea dreaptă și să scoateți fiecare roată.

Acest lucru vă oferă acces gratuit la senzori și fire.

Dacă, la examinarea cablajului ABS și a senzorilor de viteză a roții, găsiți vreo deteriorare (sau senzorul de viteză a roții nu este fixat în siguranță sau este slăbit), atunci puteți presupune că ați găsit cauza erorii pe tabloul de bord, care v-a informat despre o defecțiune a sistemului „ABS”.

Dar dacă, la inspectarea acestor fire și a „senzorilor ABS”, nu ați găsit nicio deteriorare externă pe ele, atunci scoateți toți senzorii de viteză ai sistemului „ABS” din butuc (sau din ax) și verificați rezistența acestora, ca am spus, folosind un multimetru (dacă nu ați făcut-o până acum). Valorile de control ale rezistenței la senzorii de viteză ale roților pot fi găsite în cărți speciale despre reparația și funcționarea modelului de mașină.

De asemenea, sfătuim din când în când toți proprietarii de mașini să inspecteze firele senzorilor de rotație a roții din sistemul „ABS”, faceți acest lucru chiar dacă sistemul de frânare antiblocare al mașinii funcționează corect și pictograma „simbolul ABS” nu se aprinde sus pe tabloul de bord. Ideea este că toate firele și senzorii de rotație a roților se află în partea de jos a mașinii și sunt expuși în mod constant la influențe agresive ale mediului. Amintiți-vă prietenii că principalul dușman pentru fire și senzori este sarea, care este conținută în reactivul rutier, în apă și în zăpadă.

Din ce motive este aprins indicatorul „ABS” de pe tabloul de bord, dacă senzorii și unitatea de control cu ​​firele „sistemului ABS” sunt în stare bună de funcționare?

Dacă, după testare, constatați că toate părțile electronice ale „sistemului ABS” sunt în stare bună de funcționare și „simbolul ABS” de pe tabloul de bord este încă activ, atunci cel mai probabil problema însăși este asociată cu sistemul de supape hidraulice a sistemului "ABS", care, din păcate, nu poate fi reparat parțial.

Sistemul ABS este o componentă importantă a conducerii în siguranță. Se știe că motivul unui număr considerabil de accidente rutiere constă în faptul că șoferii folosesc în mod incorect sistemul de frânare al mașinii. În special, această problemă apare iarna, când suprafața drumului este destul de alunecoasă. Să aruncăm o privire mai atentă asupra compoziției sistemului ABS, precum și sfaturi despre ce trebuie să faceți dacă lumina ABS se aprinde.

Sistemul ABS este utilizat pentru a minimiza erorile de conducere la apăsarea bruscă a pedalei de frână. Lucrarea sistemului este că pur și simplu nu permite blocarea tuturor roților în momentul în care există o frânare ascuțită. Se utilizează frânarea prin impulsuri, adică roțile încep să se rotească / să se oprească într-o ordine specifică. Această soluție reduce riscul de derapare a unei mașini și asigură o reducere cât mai lină a vitezei.

Compoziția sistemului ABS:

1. Senzori de rotație a roților. Toate roțile sunt echipate cu senzori separați.
2. Bloc hidraulic.
3. Un dispozitiv care monitorizează funcționarea corectă a unității hidraulice.
4. Lumină ABS pe tabloul de bord (pe site-ul nostru există un articol separat despre indicatoarele de bord ale mașinii).

Dacă vedeți că lumina ABS de pe tabloul de bord se aprinde, acesta este un semn al anumitor probleme ale sistemului ABS. Dacă totul funcționează corect, lumina ABS ar trebui să se aprindă când contactul este pornit și să se stingă după câteva secunde. Acest lucru este necesar pentru ca șoferul să înțeleagă că ABS este activ. Dacă lampa ABS este aprinsă și nu se stinge, motivele pot fi următoarele:

• Problemă la conectarea cablurilor.
• Defecțiunea unităților de control ABS.
• Comunicare pierdută cu unul dintre senzorii de pe roți.
• Defecțiunea senzorilor.

Firele rupte pot apărea în timpul conducerii. În plus, vibrațiile constante duc adesea la faptul că zonele de conectare a cablului sunt slăbite. Puteți rezolva astfel de probleme cu propriile mâini fără mari dificultăți.

Dacă lampa ABS este aprinsă dintr-un motiv legat de senzorii de pe roțile mașinii, problema poate fi reziduurile sau murdăria care pătrunde în ele. În plus, se întâmplă adesea ca roțile să fie reparate la stația de service, senzorii ABS să fie opriți și să uite să se reconecteze. O altă opțiune este instalarea incorectă a roții, ceea ce duce și la faptul că lumina ABS de pe panou este aprinsă.

Dacă lampa ABS se aprinde datorită faptului că unitățile de control ale sistemului sunt rupte, este foarte dificil să stabiliți cauza pe cont propriu. Adesea, sarcina poate fi simplificată de un computer de bord care afișează un cod de eroare, dar în astfel de cazuri trebuie să înțelegeți clar cum este descifrat și unde a apărut exact problema.

Dacă lumina ABS este aprinsă, oprită și aprinsă din nou, cel mai probabil o conexiune slabă undeva. Pentru a rezolva problema, trebuie să examinați toate contactele. Cu toate acestea, dacă indicatorul este pornit continuu, poate fi foarte dificil să depanați problema.

Puteți încerca să restabiliți funcția ABS normală accelerând pe un drum plan și apăsând brusc pedala de frână. Cu toate acestea, dacă după efectuarea acestei proceduri, lumina nu se stinge și toate eforturile sunt în zadar, vă recomandăm să vizitați un serviciu specializat. Acolo, experții vor putea diagnostica sistemul ABS al vehiculului și îl pot „vindeca”. Nu ar trebui să economisiți bani pentru astfel de servicii, deoarece siguranța dvs. și poate chiar viața voastră depind de aceasta.