Ce se toarnă în rezervorul servodirecției. Ce tip de ulei să umpleți servodirecția Ce fel de ulei să completați servodirecția. Tipuri și tipuri de uleiuri în rapel hidraulic

Multe mașini moderne sunt echipate cu un volan asistat, ceea ce facilitează conducerea. Pentru ca sistemul de servodirecție să funcționeze impecabil, trebuie să fie îngrijit. Este important să știți pentru ce lichid este utilizat. Articolul este dedicat acestui număr: pentru ce este lichidul de servodirecție, pentru care este mai bine să cumpărați, cât de des să schimbați și cât de mult să turnați. Instrucțiunile de înlocuire sunt furnizate împreună cu un videoclip demonstrativ.

[Ascunde]

Funcția fluidului de servodirecție

Datorită servodirecției, este foarte ușor pentru șofer să rotească volanul. Astfel de condiții sunt asigurate de un PSF fluid special, care transferă forțe de la pompă la piston. Calitatea muncii sale va depinde de ce tip de lichid este turnat în sistemul de control și de nivelul său.

Uleiul are următoarele funcții:

• protejează părțile și componentele sistemului de coroziune;
• îndepărtează căldura generată în timpul mișcării și fricțiunii pieselor între ele, prevenind supraîncălzirea.

Câte funcții va îndeplini PSF, inclusiv cât de puternic spumează, depinde de aditivii care sunt adăugați la acesta.

Tipuri de lichide

Șoferii judecă adesea calitatea fluidului de servodirecție PSF după culoarea sa. Deși culoarea este un indicator, nu își determină proprietățile.

Principalele caracteristici ale lichidului:

• viscozitate;
• cât spumește;
• proprietăți hidraulice;
• calități mecanice;
• Proprietăți chimice.

Prin aceste caracteristici se poate determina calitatea uleiului.

Există două tipuri de fluide PSF: minerale și sintetice. Pentru servodirecție, uleiul mineral este mai des utilizat, datorită faptului că există componente din cauciuc în designul său. De-a lungul timpului, aceste părți se usucă sub stres intens asupra sistemului de direcție. PSF pe bază de minerale prelungește durata de viață a pieselor din cauciuc.

PSF sintetic este rar umplut pentru servodirecție. Poate fi utilizat numai pentru sistemul de control al vehiculului dacă este aprobat de producător. Sinteticele sunt adesea utilizate pe mașinile tehnice care au permisiunea de a le folosi în pașaport.

Fiecare fluid PSF pentru servodirecție are o culoare specifică. Poate fi roșu, galben și verde. Se permite amestecarea lichidelor roșii și galbene. Dacă uleiul verde este turnat în sistem, atunci o soluție de altă culoare nu poate fi turnată. Nu este recomandat să amestecați apă minerală și materiale sintetice.

Substanțele de culoare roșie pot avea atât o bază minerală, cât și o bază sintetică. Sunt utilizate în principal numai în transmisiile automate. Sunt foarte rar turnate în rapel hidraulic. O soluție roșie poate fi amestecată cu una galbenă, dar numai dacă se potrivesc în caracteristici.

Principalul avantaj al lichidului galben este că este versatil. Poate fi acționat atât într-o mașină cu cutie de viteze manuală, fie automată.

Un lichid verde, precum roșul, poate fi sintetic sau mineral. Diferența este că poate fi turnată doar într-o mașină cu transmisie manuală.

Ce este mai bine să turnați?

Mulți șoferi se gândesc la ce fel de fluid să verse în sistemul de control, datorită varietății nu numai a uleiurilor, ci și a unui număr mare de producători.

PSF pentru servodirecție trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

1. Siguranță pentru șofer și pasageri. De ce este importantă siguranța? În timpul funcționării, lichidul se încălzește, vaporii trebuie să fie inofensivi pentru oameni.
2. Rezistent la temperaturi ridicate. Uleiul de calitate trebuie să reziste la temperaturi de peste 100 de grade. Dacă calitatea este scăzută, atunci când este expusă la temperaturi ridicate, jyj se poate curbura în interiorul sistemului și spuma, ceea ce va duce la o deteriorare a controlului sistemului sau la o defecțiune a unității. În acest caz, volanul se va întoarce, dar va trebui depus mai mult efort.
3. Uleiul nu trebuie să spumeze.

Când este necesar să schimbați uleiul de servodirecție?

Producătorii se asigură că soluția PSF, care este turnată în sistem, va fi suficientă pentru întreaga perioadă de funcționare a mașinii, indiferent cât de mult este utilizată. Este posibil să fie necesară reumplerea numai dacă nivelul este insuficient. Dar, în practică, acest lucru nu este cazul. Orice substanță este afectată de procesele oxidative în timpul funcționării. În timp, PSF poate schimba culoarea, devenind mai întunecată.

PSF trebuie modificat dacă apar următoarele simptome:

• soluția s-a întunecat;
• se simțea un miros arzător;
• volanul se comportă diferit în viraje la dreapta și la stânga;
• apariția petelor de ulei sub mașină;
• există o ușoară necontrolabilitate a volanului la ralanti;
• apariția unui zgomot străin în mecanismul de direcție.

Prin urmare, după câțiva ani de funcționare, va fi necesar fie să completați uleiul la nivelul dorit, fie să îl schimbați complet cu propriile mâini.

Instrucțiuni de înlocuire

Este ușor să schimbați soluția pentru servodirecție cu propriile mâini, chiar și un pasionat de mașini novice poate face față acestei proceduri.

Unelte și materiale

Pentru a schimba uleiul din PSF, trebuie să pregătiți următoarele instrumente și materiale:

• seturi de taste;
• ulei nou pentru servodirecție;
• lichid pentru spălarea rezervorului;
• furtun de scurgere;
• pâlnie;
• seringă;
• cârpe;
• este potrivit un recipient pentru scurgerea uleiului vechi, o sticlă de plastic de un litru și jumătate.

Cât de mult ulei depinde de modelul mașinii, aproximativ 1,2-1,4 litri. Cu puțină experiență în lucrările de reparații și după ce ați pregătit instrumentele necesare, puteți începe să le înlocuiți singur.

Algoritmul acțiunilor

Schimbați soluția PSF pe o mașină răcită, când uleiul din rezervor a încetat să spumeze.

Procedura de înlocuire constă din următorii pași:

Cu acțiunile corecte, aerul va scăpa complet din sistem, iar petrolul îi va lua locul. Dacă nivelul este insuficient, adăugați ulei în rezervorul de expansiune. La sfârșitul procedurii, închideți bine capacul rezervorului.

Astfel, este ușor să schimbați uleiul cu propriile mâini, procedura nu durează mult. În plus, va oferi o oportunitate de a economisi bani la service auto.

Trebuie să monitorizați constant nivelul uleiului și calitatea acestuia, nu ar trebui să spumeze, să fie suficient de ușor. Dacă este necesar, PSF trebuie fie completat până la nivelul corect, fie modificat.

Video „Înlocuirea fluidului din servodirecție”

Acest videoclip de pe canalul „Made in Garage” demonstrează cum se poate schimba uleiul din boosterul hidraulic.

Boosterul hidraulic al mecanismului de direcție este utilizat pentru un control confortabil al vehiculului datorită rotației libere a volanului. Acest efect este asigurat tocmai datorită utilizării fluidului de lubrifiere în interiorul mecanismului. Prin urmare, este atât de important să utilizați un lubrifiant de înaltă calitate care să îndeplinească în mod adecvat funcțiile care îi sunt atribuite.

Utilizați ulei obișnuit, care este strict interzis. Sistemul nu va funcționa corect și vor apărea probleme cu mecanismul. Dar poate fi utilizat lubrifiant pentru angrenaje. Este important ca fiecare șofer să știe ce tip de ulei trebuie utilizat în sistem și cum să-l umple corect în servodirecție.

Principalele funcții și caracteristici ale uleiurilor pentru servodirecție

Lichidul de lubrifiere din servodirecție îndeplinește o serie de funcții importante:

• transfer de energie termică pentru răcirea dispozitivului;
• protecția împotriva coroziunii;
• ungerea componentelor și mecanismelor interne;
• distribuția presiunii și amplificarea între elementele de lucru ale sistemului.

Clasificarea fluidului hidraulic al servodirecției

Uleiul utilizat în servodirecție este fluidul său de lucru. Acest fluid se încadrează în două mari categorii:

1. Produsul pe bază de minerale nu atacă inelele de cauciuc, care au o funcție de etanșare. Această lubrifiere asigură o protecție suplimentară a materialului, datorită căreia nu se fisurează atunci când este expus la temperaturi scăzute. prea vâscos, mai ales iarna, are o resursă mică și spume.
2. Lubrifianții sintetici vor afecta negativ starea pieselor din cauciuc numai dacă nu sunt fabricate dintr-un material special. Un astfel de ulei este mai scump, dar poate dura și mai mult. Vâscozitatea sa este uniformă și acest indicator nu se modifică odată cu temperatura ambiantă.
3. Produsele semisintetice se caracterizează printr-un cost mediu, o durată de viață lungă, care este cu un ordin de mărime mai mare comparativ cu uleiurile minerale. Aceste grăsimi prezintă o rezistență ridicată la coroziune și o tendință mai puțin pronunțată de spumare. Semisinteticii fac o treabă excelentă cu responsabilitățile lor directe. Singurul dezavantaj al unui astfel de lubrifiant este efectul agresiv asupra elementelor din cauciuc.

Pe baza acestor informații, puteți determina cu ușurință ce ulei să completați servodirecția, astfel încât funcționarea sa să fie stabilă și piesele să nu fie supraîncărcate.

Compoziție lichidă

Am descoperit baza care este utilizată pentru a crea un fluid lubrifiant pentru servodirecție. Dar uleiurile au o compoziție complexă, cu mai multe componente, în care fiecare componentă joacă un rol. În plus față de baza de bază, lubrifiantul conține aditivi care determină și unele dintre proprietățile materialului. Și nu contează ce fel de lubrifiant este ales: sintetic, semisintetic sau apă minerală. În orice caz, aditivi vor fi prezenți în lubrifiant, datorită cărora produsul poate avea următoarele caracteristici:

• și formarea spumei;
• inhibitori ai proceselor corozive și oxidative;
• caracteristici crescute de antifricție și anti-sechestru;
• furnizarea de culoare;
• protectie pentru piese din cauciuc.

Proprietățile hidraulice ale lubrifiantului sunt reduse la rezistența la procesele de spumare și la stabilirea temperaturii maxime de funcționare. Esența caracteristicilor mecanice este redusă la indicele de compresibilitate. Sistemul menține o presiune scăzută, prin urmare acest indicator nu joacă un rol cheie.

Vâscozitatea este un indicator important pentru uleiul care este turnat în servodirecție. La temperaturi scăzute, grăsimea devine groasă și proprietățile sale sunt reduse, prin urmare piesele funcționează „uscate”. Grăsimea se diluează pe măsură ce temperatura de funcționare crește.

Culoarea uleiului de servodirecție

Gradul de culoare al lubrifiantului este foarte popular, care este utilizat de mulți producători. Primele grăsimi au fost produse numai în roșu, s-a folosit denumirea PSF. Acum există mai multe opțiuni de culoare care sunt utilizate pentru a reprezenta diferite tipuri de lubrifianți:

Printre producătorii de automobile există mulți care folosesc același ulei pentru cutia de viteze automată și servodirecție. Aceasta include companiile japoneze. Printre producătorii europeni se remarcă o altă tendință - aceștia necesită utilizarea unor lubrifianți speciali în servodirecție.

În unele cazuri, devine necesar să amestecați diferite fluide, de exemplu, atunci când trebuie să adăugați lubrifiant și să nu îl schimbați complet. Această opțiune este posibilă, dar cu unele modificări. Este strict interzisă amestecarea uleiurilor cu baze diferite. De exemplu, sinteticele și apa minerală nu se pot amesteca.

Lichidele galbene și lichidele roșii sunt considerate compatibile, deoarece compozițiile lor sunt similare și această combinație nu va afecta mecanismul. Adevărat, nu puteți circula cu un astfel de ulei mult timp. Această decizie este doar temporară. Grăsimea verde nu poate fi adăugată lichidelor roșii și galbene, deoarece acestea au baze complet diferite.

Câți litri vor fi necesari

Boosterul hidraulic al mecanismului de direcție conține aproximativ un litru de lubrifiant atunci când vine vorba de autoturisme. Pentru vehiculele de marfă, veți avea nevoie de până la 5 litri. Atunci când alegeți și cumpărați ulei, această caracteristică trebuie luată în considerare. O cantitate mică de lubrifiant trebuie adăugată la cantitatea necesară. Poate fi util pentru următoarea reumplere. Am aflat cât de mult ulei este necesar pentru servodirecție, acum trebuie să ne dăm seama de tehnologia de înlocuire și completare.

Cum se schimbă uleiul din servodirecție

Există două metode pentru efectuarea acestei reparații. Una dintre ele presupune completă, esența celei de-a doua este adăugarea parțială de ulei la cea existentă. Schimbarea uleiului de servodirecție va necesita utilizarea unui număr de instrumente și materiale. Este recomandat să pregătiți toate acestea în avans, astfel încât, atunci când efectuați o muncă, nimic să nu vă distragă atenția de la procesul principal. Am adunat tot ce trebuie pregătit într-o listă:

• grăsime nouă, al cărei tip corespunde manualului auto;
• o seringă de 50 ml, cu care va fi convenabil să scoateți vechiul lichid din mecanism;
• un tub care va aluneca peste seringa de alungire;
• recipient pentru colectarea grăsimii uzate;
• cârpe;
• fluid pentru spălarea pieselor (benzină, curățator carburator);
• pâlnie;
• pentru demontarea clemelor, este convenabil să utilizați o șurubelniță sau un clește, care sunt special concepute pentru această lucrare;
• capete într-un set.

Uleiul pentru servodirecție trebuie eliminat. Nu trebuie descărcat pe canalul de scurgere și turnat pe pământ. Dacă tot ce aveți nevoie este pregătit, atunci puteți începe să lucrați. Acesta va consta din următorii pași:

Dacă este necesară o schimbare parțială a lubrifiantului, procedați după cum urmează:

O schimbare completă a grăsimii consumă mai mult timp și consumă mai mult timp. Dar practic tot lichidul va fi înlocuit cu unul proaspăt. Această lucrare este realizată în conformitate cu următoarea schemă:

În unele cazuri, după toate lucrările, se poate observa stoarcerea lichidului. Această situație indică inadecvarea filtrului, care va trebui modificat. Nu vă recomandăm să cumpărați o piesă uzată. Cheltuiți bani pe un filtru nou, cu siguranță nu va trebui să regretați o astfel de decizie.

În timpul lucrărilor de lubrifiere, aerul poate pătrunde în sistem și trebuie aerisit. Această lucrare se desfășoară în conformitate cu următoarea schemă:

1. Cu motorul oprit, volanul este rotit de mai multe ori în direcții diferite. Cheia de contact se rotește până când arborele este deblocat. Trebuie să rotiți volanul până când ies bule din sistem.
2. Verificăm nivelul lubrifiantului și, dacă este necesar, îl aducem la poziția sa normală.
3. Pornim motorul și rotim volanul de mai multe ori la limită. Oprim motorul și scoatem mașina din lift / praguri. Verificați din nou ungerea.
4. Pornim motorul, rotim volanul și controlăm formarea bulelor de aer.
5. Întoarcem volanul la limită și verificăm dacă există scurgeri de-a lungul rosturilor principale. Dacă totul este în regulă, atunci lucrarea poate fi considerată finalizată.

Starea și nivelul uleiului din servodirecție trebuie monitorizate constant. Nu conduceți fără acest lubrifiant, deoarece vehiculul este deteriorat și funcționarea devine periculoasă. Alegeți cu grijă uleiul pentru a umple sistemul. În mod ideal, trebuie să alegeți lubrifiantul recomandat de producător în manual. Când alegeți un ulei diferit, amintiți-vă despre fluidele miscibile și incompatibile.

Pentru a facilita conducerea, sau la oamenii obișnuiți, „rularea”, a fost inventată o servodirecție - un mecanism care ajută volanul să se întoarcă mai ușor și să amortizeze șocurile transmise volanului de la roți atunci când se conduce prin gropi și gropi. Servodirecția (GUR) nu poate funcționa fără un fluid special - ulei, care îndeplinește mai multe funcții importante în acest mecanism. Articolul nostru de astăzi este despre fluide hidraulice pentru servodirecție.

Cum funcționează uleiul de servodirecție?

Primul proprietar al servodirecției din URSS în 1950 a fost camionul intern MAZ-525 - volanul unei mașini de mai multe tone a fost echipat cu acest mecanism pentru a facilita munca șoferului. Și printre autoturismele sovietice, servodirecția a fost folosită pentru prima dată în 1959 pe o limuzină ZIL-111. Echiparea în masă a modelelor de pasageri din industria auto internă cu servodirecție a început relativ recent, la sfârșitul anilor 1990 - începutul anilor 2000. În timp ce pe autoturismele fabricate în străinătate, servodirecția a început să fie instalată masiv deja în anii 1970.

Servodirecția constă din mai multe unități și mecanisme: un cilindru hidraulic, o bobină de control, un regulator de presiune, o pompă și un rezervor de expansiune.

„Sângele” acestui mecanism este un fluid hidraulic special (Power Steering Fluid - PSF), care circulă într-un sistem închis. Îndeplinește câteva funcții importante:

• Transferul de putere de la pompă la pistoanele de direcție
• Răcirea unităților și ansamblurilor servodirecției
• Ungerea unităților și ansamblurilor servodirecției
• Protecția componentelor și ansamblurilor servodirecției împotriva coroziunii

Funcția principală a fluidului hidraulic pentru servodirecție este de a transfera presiunea de funcționare de la pompă, care este acționată de un motor sau de un motor electric autonom, către părțile motoare ale servodirecției. Când presiunea din pompă crește, fluidul circulă într-un sistem închis într-un loc cu presiune scăzută - la pistoanele cilindrului hidraulic, care este strâns legat de cremaliera de direcție, printr-o supapă de control. Deplasându-se orizontal, bobina direcționează fluxul de fluid în funcție de direcția în care șoferul întoarce volanul și ameliorează efortul pe volan.

Un alt rol important al uleiului în servodirecție este eliminarea excesului de căldură din unități și părți ale servodirecției. Având proprietăți lubrifiante bune, lichidul previne apariția unei forțe mari de frecare între nodurile mecanismului de servodirecție. Inhibitorii corozivi incluși în acest ulei suprimă sau încetinesc procesul de formare a ruginii pe suprafețele interioare ale pieselor servodirecției.

Compoziția uleiurilor pentru servodirecție

Fluidele de funcționare pentru diferite sisteme auto (și așa mai departe) sunt împărțite în trei tipuri în funcție de compoziția chimică a bazei: mineral, semisintetic și sintetic. În cazul uleiurilor pentru servodirecție, totul este la fel.

Fluidele hidraulice pe bază de minerale conțin fracțiuni rafinate de petrol (parafine și naftene). Baza minerală a acestor uleiuri este de până la 97%, restul sunt aditivi care îmbunătățesc performanța fluidelor de servodirecție.

Fluidele hidraulice semisintetice într-o compoziție chimică conțin un amestec de substanțe minerale și sintetice (poliglicolice). În comparație cu uleiurile minerale, fluidele hidraulice semisintetice au o durată de viață mai mare și performanțe îmbunătățite (vâscozitate cinematică mai mică, rezistență la spumare, oxidare etc.).
Fluidele hidraulice pe bază sintetică conțin alcooli polihidrici (etilen glicol sau propilen glicol); fracțiuni de hidrocarbură de petrol; poliesteri și diverși aditivi care îmbunătățesc caracteristicile de performanță deja remarcabile în comparație cu uleiurile minerale și semisintetice.
Pe lângă uleiurile de bază, fluidele hidraulice conțin aditivi de diferite tipuri și scopuri. Să enumerăm principalele:

• Reducerea vâscozității fluidului

• Anti-spumă

• Inhibarea sau suprimarea coroziunii

• Îmbunătățirea proprietăților de lubrifiere

• Rezista la oxidare.

Pro și contra ale diferitelor tipuri de fluide hidraulice

Clasificarea fluidelor hidraulice pentru servodirecție

Pentru a înțelege mai ușor ce tip de fluid hidraulic este necesar pentru o anumită mașină (nu toți șoferii sunt chimisti și nu uitați ce tip de ulei este potrivit pentru servodirecția mașinilor lor), producătorii au introdus o clasificare PSF simplă - conform culoarea pigmentului care se adaugă compoziției sale. Există trei culori principale ale acestor lichide: roșu, galben și verde.

Uleiurile roșii pentru servodirecție includ lichide dezvoltate în conformitate cu standardele preocupării General Motors. Se numesc Dexron (), conform compoziției lor, sunt împărțiți în minerale și sintetice. În prezent, uleiurile Dextron III și Dextron VI sunt utilizate ca fluid de funcționare pentru servodirecție.

Prima este produsă de diverse companii care produc fluide hidraulice sub licență de la General Motors (preocuparea în sine nu o produce de mult timp), iar cea de-a doua este produsă atât de concernul însuși sub numele Dexron Power Steering Fuel, cât și de producători terți sub licență.

Aceste uleiuri sunt, de asemenea, utilizate ca fluid pentru transmisiile automate - unii producători de automobile japoneze și coreene umplu cutia de viteze și servodirecția modelelor lor cu același fluid. Dextronii sunt folosiți pe scară largă în mașinile General Motors, Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Mazda și altele.

Fluidele hidraulice galbene includ substanțe minerale și sintetice de lucru, care sunt utilizate în principal de Daimler. Aceste PSF-uri sunt turnate în servodirecția mașinilor Mercedes-Benz. Cu toate acestea, alți producători de uleiuri tehnice produc și fluid hidraulic „galben” sub licența Daimler.

Fluidele hidraulice verzi sunt o dezvoltare proprietară a preocupării germane Pentosin. Sunt utilizate pe scară largă de Volkswagen, Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo și producători de transmisii precum ZF.

Atenţie: Este strict interzisă amestecarea fluidelor hidraulice care diferă prin compoziția chimică (mineral cu sintetic și semisintetic și invers). În ceea ce privește culoarea, fluidele roșii pentru servodirecție pot fi amestecate cu cele galbene și invers. Dar nu este recomandat să amestecați uleiuri verzi cu uleiuri roșii și galbene în niciun caz - datorită diferențelor în compoziția chimică a uleiurilor de bază și a aditivilor, care, intrând într-o reacție chimică, pot precipita și deteriora grav hidraulica (de exemplu , dezactivați pompa). Astfel, fluidele hidraulice verzi pot fi amestecate numai cu aceeași culoare și compoziție.

În plus față de clasificarea de către consumatori a uleiurilor hidraulice pentru servodirecție după culoare, a fost adoptată o nomenclatură mai serioasă - în ceea ce privește vâscozitatea cinematică în intervalul de temperaturi de funcționare. Astfel, fluidele hidraulice pe bază de minerale pot funcționa la temperaturi care nu depășesc 90 de grade Celsius, în timp ce pentru uleiurile semisintetice și sintetice acest prag este mai mare - până la 130 - 150 de grade Celsius. Pragul de temperatură scăzută pentru aceste fluide este unul - funcționarea normală a servodirecției este asigurată la o temperatură de cel puțin -40 grade Celsius.

Cum se alege un fluid pentru servodirecție

Alegerea fluidului de servodirecție ar trebui să se bazeze pe două aspecte: recomandările producătorului și sfaturile noastre privind compatibilitatea cu uleiuri. Fiecare producător de automobile recomandă un anumit tip de fluid de lucru pentru servodirecție - care poate fi găsit în manualul mașinii. De asemenea, tipul de servodirecție poate fi indicat pe capacul rezervorului de expansiune, unde este turnat fluidul hidraulic. Există uleiuri hidraulice care sunt recomandate numai pentru anumite mărci de automobile - acest lucru se datorează designului sistemului de servodirecție, materialului special al pieselor din cauciuc utilizate în acesta (de exemplu, Febi 06161, SWAG 99 90 6161). Înainte de a înlocui lichidul hidraulic din servodirecție, consultați specialiștii de la centrul de distribuție oficial al mărcii de unde a fost achiziționată mașina dvs. În acest fel, veți evita multe dintre problemele asociate cu funcționarea servodirecției.

Fluidele utilizate în rapel hidraulic pot fi împărțite în funcție de mai multe criterii:

• Culoare;
• Compus;
• Varietate.

Clasificarea culorilor

Este greșit să fii ghidat doar de gradarea culorii atunci când alegi un ulei, deși această practică este răspândită în rândul proprietarilor de mașini. De asemenea, este indicat adesea ce culoare a lichidului poate fi amestecată și care nu ar trebui.

Amestecarea este contraindicată în lichide în compoziție și nu în culoare și, deoarece acum atât apa minerală, cât și sinteticele pot fi prezentate în orice culoare, aceste informații ar trebui tratate foarte atent.

Uleiul roșu ATF este de obicei sintetic, marca Dexron de la General Motors este considerată referință, dar există produse de la alți producători precum Revenol, Motul, Shell, Zic etc.


Uleiul galben produs și autorizat de Daimler este utilizat în sistemele de servodirecție Mercedes-Benz. Poate fi sintetic și mineral.

Ulei verde. Majoritatea sunt fluide multifuncționale și universale, în compoziție pot fi atât sintetice, cât și minerale. Sunt folosite în amplificatoare hidraulice, suspensii și alte sisteme care funcționează pe lichide. Nu poate fi amestecat cu alte culori, cu excepția cazului în care producătorul a declarat compatibilitatea deplină, de exemplu, Comma PSF MVCHF este compatibil cu unele tipuri de Dexron.

Compoziție lichidă

Conform compoziției fluidului de servodirecție, acesta poate fi împărțit în mineral, semisintetic și sintetic. Compoziția chimică determină setul de bază al funcțiilor uleiului:

• Caracteristicile viscozității;
• Proprietăți de lubrifiere;
• Protecția împotriva coroziunii pieselor;
• Anti-spumare;
• Proprietăți termice și hidraulice.

Sinteticele și apa minerală nu pot fi amestecate între ele, deoarece tipurile de aditivi din ele au diferențe cardinale.

Sintetice

Acestea sunt fluide de înaltă tehnologie, în producția cărora sunt utilizate cele mai moderne dezvoltări și aditivi. Fracțiunile de petrol pentru produse sintetice sunt tratate cu hidrocracare. Poliesterii, alcoolii polihidrici și aditivii le oferă caracteristici remarcabile: o gamă largă de temperaturi de funcționare, o peliculă uleioasă stabilă și o durată lungă de viață.


Principalul motiv pentru care nu puteți umple un fluid hidraulic pe bază de sinteză într-o servodirecție destinată servodirecției minerale este efectul său agresiv asupra produselor din cauciuc, dintre care există multe în servodirecție. Acolo unde se utilizează materiale sintetice, cauciucul are o compoziție complet diferită și este realizat pe o bază din silicon.

Semisintetice

Un amestec de uleiuri sintetice și minerale, datorită cărora acestea din urmă primesc îmbunătățiri semnificative ale caracteristicilor: spumare redusă, fluiditate, disipare a căldurii.


Fluidele semisintetice includ fluide cunoscute precum: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III și altele.

Apă minerală

Uleiurile minerale conțin fracțiuni de petrol (85-98%), restul fiind aditivi care îmbunătățesc performanța fluidului hidraulic.

Acestea sunt utilizate în rapeluri hidraulice, care conțin etanșări și piese pe bază de cauciuc obișnuit, deoarece componenta minerală este neutră și nu dăunează produselor din cauciuc, spre deosebire de materialele sintetice.


Lichidele minerale pentru servodirecție sunt cele mai ieftine, dar au și o durată scurtă de viață. Mobil ATF 320 Premium este considerat o apă minerală bună, uleiurile Dexron până la și inclusiv IID erau și minerale.

Diferite tipuri de uleiuri

Dexron- o clasă separată de fluide ATF de la General Motors, produsă din 1968. Dexron este o marcă comercială fabricată chiar de GM și de alții sub licență.

ATF(Fluid de transmisie automată) - uleiuri pentru transmisii automate, adesea utilizate de producătorii auto japonezi și în servodirecție.

PSF(Fluid de servodirecție) - tradus literal ca fluid de servodirecție.

Multi HF- fluide speciale, universale pentru servodirecție cu aprobări de la majoritatea producătorilor de automobile. De exemplu, lichidul CHF produs de compania germană Pentosin (pentozină) a primit aprobări de la BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab și Volvo, Dodge, Chrysler.

Pot amesteca uleiuri

Amestecarea este permisă, dar recomandările producătorului trebuie respectate. Cel mai adesea, ambalajul indică cu ce mărci și clase de uleiuri poate fi amestecat unul sau alt fluid pentru servodirecție.

Nu amestecați materiale sintetice și apă minerală, precum și culori diferite, cu excepția cazului în care este indicat direct. Dacă nu este nicăieri și trebuie să turnați ceea ce este la îndemână, înlocuiți acest amestec cu cel recomandat cât mai curând posibil.

Este posibil să turnați ulei de motor în servodirecție

Motor - cu siguranță nu, transmisie - cu rezervări. Mai jos vom analiza în detaliu de ce.

Pentru a înțelege dacă este posibil să turnați alte uleiuri în servodirecție, de exemplu, uleiuri de motor sau de transmisie, trebuie să știți ce funcții îndeplinește.


Lichidul din servodirecție ar trebui să facă față următoarelor sarcini:

• Ungerea tuturor ansamblurilor de rapel hidraulice;
• Protecție împotriva coroziunii și uzurii pieselor;
• Transmisie de presiune;
• Anti-spumare;
• Răcirea sistemului.

Caracteristicile de mai sus sunt realizate prin adăugarea diferiților aditivi, a căror prezență și combinație conferă uleiului pentru servodirecție calitățile necesare.

După cum ați înțeles, sarcinile uleiului de motor sunt oarecum diferite, prin urmare este foarte descurajat să îl turnați în servodirecție.

În ceea ce privește uleiul de transmisie, totul nu este atât de simplu, japonezii folosesc adesea același ATF pentru transmisii automate și servodirecție. Europenii insistă să folosească uleiuri speciale PSF (Power Steering Fluid).

Ce fel de lichid să verse în servodirecție

Pe baza acestui fapt, răspunsul la întrebarea „ce tip de ulei se toarnă în servodirecție” este evident - este recomandat de producătorul mașinii dvs. Adesea informațiile sunt indicate pe rezervorul de expansiune sau pe capac. Dacă nu există documentație tehnică, sunați la un centru autorizat și verificați.

În orice caz, experimentele de direcție nu sunt permise. Funcționarea servodirecției depinde nu numai de siguranța dvs., ci și de cei din jur.

Cât de mult ulei este în servodirecție

De regulă, 1 litru de lichid este suficient pentru înlocuirea unui autoturism. Pentru camioane, această valoare poate fi de până la 4 litri. Volumul se poate modifica ușor în sus sau în jos, dar merită să vă concentrați asupra acestor cifre.

Cum se verifică nivelul

Pentru a controla nivelul lichidului din servodirecție, este prevăzut un rezervor de expansiune. De obicei este etichetat cu valori MIN și MAX. În funcție de marca mașinii, inscripțiile se pot schimba, dar esența nu se schimbă - nivelul uleiului ar trebui să fie între aceste valori.

Cum se completează

Procesul de reumplere în sine este simplu - trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune a servodirecției și să adăugați suficient lichid, astfel încât să fie între semnele MIN și MAX.

Principala problemă la adăugarea de ulei la servodirecție este alegerea sa. Este bine dacă înlocuirea nu a fost încă făcută, iar sistemul conține lichid din fabrica producătorului. În acest caz, este suficient să verificați documentația tehnică, să luați uleiul recomandat și să completați cantitatea necesară.

Dacă nu știți ce conține sistemul, vă recomandăm să înlocuiți imediat, deoarece în orice caz va trebui să cumpărați un recipient cu lichid pentru reumplere.

Multe mașini moderne folosesc servodirecția (GUR). Datorită acestui dispozitiv, șoferul poate forța vehiculul să facă o cotitură, cu puțin efort. Mediul de lucru din servodirecție folosește fluid hidraulic - un ulei special care circulă în sistem. Nivelul acestuia trebuie monitorizat în mod constant, altfel vă puteți confrunta cu probleme grave.

Dacă nivelul fluidului din servodirecție a scăzut considerabil, acesta poate pur și simplu să se supraîncălzească și să fiarbă. Efortul necesar pentru rotirea volanului va crește de mai multe ori. Problemele cu servodirecția cauzate de lipsa fluidului hidraulic vor reduce controlabilitatea vehiculului. În cel mai rău caz, pot provoca chiar accidente.

Cât de des trebuie schimbat lichidul de servodirecție?

De obicei, producătorii de autoturisme nu specifică frecvența exactă de înlocuire a lichidului de servodirecție. Cu toate acestea, este recomandabil ca rezervorul să fie întotdeauna umplut la nivelul normal. Vă sfătuim să acordați atenție următoarelor recomandări:

• în timpul funcționării normale a mașinii (kilometraj - până la 10.000 km / an), lichidul de servodirecție trebuie schimbat la fiecare 2 ani,
• dacă vehiculul este utilizat intens, acesta trebuie înlocuit o dată pe an sau după fiecare 30.000 km.

Uneori puteți auzi părerea că lichidul de servodirecție este capabil să servească aproape pe toată durata de viață a vehiculului. Dar în realitate nu este cazul. Faptul este că în timpul funcționării servodirecției, ansamblurile sale sunt în mod natural supuse uzurii. Ca urmare, praful și murdăria metalică pot pătrunde în ulei. Prin urmare, o înlocuire este indispensabilă.

Unde pot obține informații despre lichidul de servodirecție potrivit?

Ce lichid de servodirecție este potrivit pentru dvs.? Răspunsul la această întrebare poate fi obținut în mai multe moduri:

• de obicei, tipul de ulei pentru servodirecție este indicat în documentele tehnice ale mașinii,
• de asemenea, informațiile care vă interesează, de regulă, sunt indicate pe capacul rezervorului de ulei,
• puteți contacta reprezentanța și întreba specialiștii care lucrează acolo.

O poți face diferit. În acest articol, veți găsi sfaturi utile pentru a vă ajuta să decideți alegerea fluidelor pentru servodirecția utilizată în mașina dvs.

Uleiul pentru servodirecție și principalele sale caracteristici

Lichidul utilizat în sistemul de servodirecție are câteva caracteristici importante care trebuie luate în considerare la alegere. Aceasta este:

• tip de bază,
• Culoare,
• proprietăți operaționale.

După tipul de bază, toate produsele care aparțin acestei categorii pot fi împărțite în trei grupe:

• mineral,
• semi sintetic,
• sintetic.

Uleiurile minerale se caracterizează printr-un cost relativ scăzut, asigură siguranța completă a pieselor din cauciuc care sunt utilizate pe scară largă în sistemul de servodirecție. Cu toate acestea, astfel de fluide au o vâscozitate destul de mare și tind să spumeze. Cu toate acestea, în multe mașini se recomandă utilizarea acestora.

Fluidele sintetice pentru servodirecție au proprietăți lubrifiante și anticorozive bune, iar avantajul lor este spumarea redusă. Cu toate acestea, acest fluid este mai frecvent utilizat în transmisiile automate. Semi-sinteticele au, de asemenea, proprietăți bune de performanță.

Compoziția fluidului destinat servodirecției conține diverși aditivi. Acestea reduc caracteristicile de vâscozitate, reduc formarea spumei, încetinesc sau suprimă coroziunea și îmbunătățesc proprietățile de lubrifiere. De asemenea, lichidul de servodirecție, suplimentat cu aditivi speciali, rezistă eficient la oxidare.

Trebuie avut în vedere faptul că nu trebuie amestecate diferite uleiuri pentru servodirecție. Când se amestecă fluide incompatibile, aditivii din compoziția lor pot intra într-o reacție chimică. Acest lucru va duce la consecințe imprevizibile și este posibil să provoace deteriorări semnificative ale proprietăților uleiului. Prin urmare, atunci când schimbați uleiul, merită un rezervor bun și numai după aceea completați un fluid nou.

O caracteristică importantă a uleiului de servodirecție este vâscozitatea. Automobilele moderne folosesc de obicei produse mai puțin vâscoase și mai fluide, care la rândul lor nu sunt potrivite pentru vehiculele relativ vechi.

Lichidul de servodirecție de înaltă calitate rezistă bine la temperaturi ridicate, nu se rostogolește, nu își schimbă consistența. Ca exemplu de uleiuri care nu se tem de încălzire și asigură funcționarea neîntreruptă a sistemului de servodirecție chiar și în cele mai dificile condiții, putem cita produsele companiei germane Liqui Moly. Produce atât fluide minerale cât și fluide sintetice. În același timp, Liqui Moly nu produce în mod fundamental produse cu parametri standard. Catalogul companiei conține fluide cu caracteristici îmbunătățite, de exemplu, anti-uzură și temperatură scăzută. Gama largă facilitează găsirea opțiunii pentru mașina dvs. Produsele Liqui Moly permit creșterea performanței sistemului hidraulic și, în același timp, prelungirea duratei sale de viață.

După cum puteți vedea, alegerea unui fluid de servodirecție nu este atât de dificilă pe cât ar părea. Profitați de sfaturile noastre și nu uitați să faceți înlocuiri în timp util, astfel încât sistemul de servodirecție hidraulic să funcționeze fără probleme și să nu vă dezamăgească în momente cruciale.