Când va fi lansat noul Lada Priora 2. Modelul de arhivă Lada Priora Sedan. Noi schimbări exterioare

Dacă vorbim despre nivelul de bază al echipamentului Priora, atunci, în comparație cu modelul anterior, interiorul a început să arate mult mai bogat și mai interesant. A fost dezvoltat cu participarea designerilor de la studioul italian Carcerano și prevede un tablou de bord cu plastic „moale”, un nou tablou de bord cu computer de călătorie. Consola centrală, unde se află ceasul în formă ovală, este decorată cu o placă de argint. Mașina folosește tapițerie mai bună, un sistem de control multiplex pentru acționarea electrică a oglinzilor și activatorilor (inclusiv portbagajul). Izolația îmbunătățită a zgomotului, inserțiile absorbante de energie în ușile din față și „tabloul de bord”, au sporit nivelul de confort. Configurația maximă include senzori de parcare, aer condiționat, încălzirea scaunelor, alarmă și alte opțiuni. În 2013, mașina a fost modernizată, iar nivelul echipamentului s-a schimbat în bine.

Pentru configurațiile de bază ale sedanului Lada Priora, se folosește un motor VAZ 21114 cu 8 supape de 8 litri, cu o capacitate de 87 CP, care este o versiune modificată a motorului 2111 de un litru și jumătate cu un volum crescut. Cu toate acestea, o modernizare și mai profundă a acestui motor, prezentată sub denumirea VAZ-21126, merită mai mult interes. Acest motor se găsește în două versiuni - cu 8 și 16 supape. Acesta din urmă, cu o putere de 98 CP. permite Priore să atingă o viteză maximă de 183 km / h, iar accelerarea la 100 km / h are loc în doar 11,5 secunde. Consumul de combustibil este de 7,2 litri la 100 de kilometri. Este posibil să observăm alte îmbunătățiri și îmbunătățiri în comparație cu cele „zece”, de exemplu, un ambreiaj armat, un servofrân de vid cu un diametru crescut, un mecanism de acționare a cutiei de viteze cu rulmenți de tip închis. În 2013, producția de versiuni cu un motor cu opt supape s-a oprit, dar pe baza unui motor cu 16 supape, a apărut un motor VAZ-21127 și mai modern, cu o geometrie de admisie variabilă și o putere de 106 CP.

Notele noi de suspensie față și spate în combinație cu caracteristicile selectate ale amortizoarelor și stabilizatoarelor, precum și anvelopele noi cu dimensiunile 185/65 R14 au permis Priora să atingă niveluri ridicate de manevrabilitate și stabilitate.

Comparativ cu primii zece, Priora demonstrează, de asemenea, progrese semnificative în ceea ce privește siguranța, iar nivelul echipamentelor a crescut în fiecare an. Drept urmare, pachetul „Norm” include airbagul șoferului, pretensionatoare pentru centurile din față, ABS, senzori de parcare. În versiunea „Lux”, mașina este echipată cu până la patru airbag-uri (din 2013), un sistem de stabilizare, un senzor de ploaie, ABS cu un sistem de frânare auxiliar (BAS).

În ciuda rădăcinilor care au revenit la dezvoltarea de acum douăzeci de ani, familia Lada Priora este încă foarte populară printre cumpărătorii ruși. În special, mașina a devenit în mod repetat cel mai bine vândut model de pe piața internă, ceea ce este facilitat de un nivel relativ bun de echipamente la un preț scăzut.

Dacă sunteți interesat de Lada Priora 2018 (model nou), fotografie, preț, caracteristici, ultimele știri despre acesta, cei mai apropiați concurenți, alte informații utile - acest articol este pentru dvs. Vom evidenția noutatea, vă vom spune cum va diferi de versiunea anterioară, ce caracteristici va avea fiecare configurație.

Noua Priora

Lada Priora 2018 (model nou): foto Lada

Avtovaz a decis să actualizeze modelul relativ vechi, dar încă popular, făcându-l mai confortabil și mai accesibil în comparație cu modelele sale mai scumpe. Aspectul a rămas recunoscut și nu s-a schimbat prea mult, dar se pot distinge următoarele:

Decoratiune interioara

În ceea ce privește interiorul, restilizarea nu a făcut o revoluție și, în general, noua Priora nu este mult diferită de cea obișnuită, dar există încă câteva caracteristici:

Noua Lada Priora 2018: fotografii, prețuri, caracteristici

Motoarele mașinii nu au primit nicio evoluție în ceea ce privește parametrii. Cumpărătorul are încă o alegere standard:

• Motor pe benzină cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 106 CP.
• Motorul de 1,8 litri, de asemenea pe benzină, dar mai puternic - 123 CP.
• Este planificată schimbarea semnificativă a suspensiei mașinii, va deveni mai confortabilă și mai fiabilă, este posibil ca garda la sol să crească, deoarece Priora este proiectat în principal pentru funcționarea pe drumurile rusești, a căror calitate lasă mult să fie dorit, dar producătorul nu oferă încă date clare cu privire la suspensie.

Lada Priora 2018 într-un nou corp: configurații și prețuri, fotografie

În total, producătorul oferă mai multe configurații care diferă în funcționalitate și cost. Care va fi prețul noii mașini Lada Priora 2017? Site-ul oficial oferă mai multe opțiuni.

1. Standard

Aceasta este configurația de bază, care va costa 387.000 de ruble. Acesta va include:

2. Norma

O versiune mai bogată, o astfel de mașină va costa 417 mii și va include următoarele:

3. Norma / Clima

Versiunea Norma / Climate va costa 453 de mii de ruble. Acesta va fi echipat cu același echipament ca echipamentul anterior, dar va primi unele caracteristici sub forma:

• Scaune față încălzite.
• Control climatic.
• Roată de rezervă de dimensiuni complete.

4. Confort 4

Această configurație va costa 461 mii de ruble, va repeta cea anterioară, dar include următoarele:

• Spătarul scaunului din spate poate fi pliat.
• Un sistem multimedia de înaltă calitate, care va avea propriul ecran cu diagonala de 7 inci. Afișajul este sensibil la atingere, protejat de orbire, sistemul acceptă capacitatea de a vă conecta la un telefon mobil utilizând Bluetooth, puteți utiliza mâna liberă. Redarea muzicii este asigurată printr-un dispozitiv de stocare detașabil conectat prin USB, există propriul card SD, puteți prinde radioul. Dinamica este stabilită doar de doi.

5. Imagine

Pachetul Image este puțin mai scump: prețul său va fi de 471.000 de ruble. Acesta va diferi de cel revizuit anterior în interior, decorat în stilul ediției speciale. Alte inovații:

Data lansării în Rusia

Începutul vânzărilor noii mașini este programat pentru primăvara anului 2018, dar data exactă nu a fost încă anunțată. Va fi posibil să vă înscrieți pentru un test drive al noii Priora după lansarea oficială, dar până acum nu există date cu privire la momentul în care va avea loc.

Concurenții Lada Priora 2018 într-un corp nou

Când alegeți o mașină nouă, nu uitați de concurenți, care au adesea caracteristici similare sau superioare. Pentru Priora, principalii concurenți vor fi următoarele modele de mașini:

• Lada Granta.

Dintre modelele străine, cel mai probabil, concurenții nu vor fi în număr mare, deoarece aparțin unei categorii de preț diferite sau depășesc semnificativ Priorul în echipamente tehnice. Următoarele mașini pot deveni cei mai apropiați concurenți:

Priora va funcționa bine atât în ​​oraș, cât și pe pistă, datorită suspensiei îmbunătățite și a componentelor electronice actualizate.

Fotografie

). De data aceasta am adus-o pe Priora restilizată în poligonul Dmitrovsky împreună cu versiunea anterioară a sedanului modelului 2007, care a fost ușor modernizată de atunci. Pe fundalul corpului său alb ca zăpada, schimbările ar trebui să arate mai strălucitoare. Mai mult, ambele mașini au aceeași configurație „Norm”.

Lifting facial

Pe depozitul de deșeuri, am arătat ca niște copii care caută diferențe în două imagini aparent identice. Așadar, uitându-ne înapoi la mașina dorestyling, pe care am numit-o imediat cea veche, începem să ne îndoim degetele, numărând actualizările. Bara de protecție față, care a apărut pe model anul trecut, nu s-a schimbat, așa că la prima vedere, ambii Priors par a fi la fel.

A FOST: în grila radiatorului „Priora” - fante orizontale

Singura diferență este grila de plastic - noua structură în fagure reîmprospătează exteriorul. Deși la o distanță de fagure trebuie totuși discernut. Farurile sunt aceleași. Sunt de acord cu opiniile proprietarilor pe numeroase forumuri: funcționează așa cum ar trebui.

A FOST: în interiorul marginii cromate a structurii actualizate „Priora” - fagure de miere

În pupa, accentul principal se pune pe felinare. Acum, în partea lor inferioară, există LED-uri care sunt mai durabile decât lămpile obișnuite de pe o mașină albă. Reflectoarele mai mari de pe bara de protecție ajută, de asemenea, la conturarea dimensiunilor. La amurg, tehnologia de iluminare proaspătă s-a arătat cu adevărat mai bună - este vizibil mai luminoasă.

ERA: simplu și fără bibelouri. Ceasul din față este o felicitare din secolul trecut. Nu există suporturi pentru pahare sau compartimente de depozitare pe consola centrală

Tratamente anti-îmbătrânire

De îndată ce motorul este pornit, farurile cu fază scurtă se aprind într-o mașină nouă, chiar dacă comutatorul este în poziția „0”, este convenabil. Indicatorul scârțâie avertizează cu privire la o centură de siguranță desfăcută și, atunci când atingeți ușor volanul, semnalizatorul luminează intermitent de trei ori.

A FOST: designul este un lucru grozav. Se pare că nu s-au schimbat atât de multe, iar panoul frontal a început imediat să arate mai atractiv

Aprind succesiv luminile laterale, apoi farurile ... Nu apare o pictogramă pe tabloul de bord, ca în mașina veche, ci două. Este un fleac, dar acum nu trebuie să ghiciți ce fel de tehnologie de iluminat funcționează.

WAS: set de instrumente de la sfârșitul anilor nouăzeci, dar nu există plângeri cu privire la lizibilitate. Singura avertisment este că ecranul computerului de bord este prea mic.

Noul tablou de bord este mai interesant din punct de vedere al designului. În general, nu au existat plângeri speciale cu privire la prima, dar este prea simplă și a devenit deja familiară. Și aici săgețile largi albe, pictograme bine aranjate, imediat impregnate de simpatie pentru noul produs.

ESTE: un grup de instrumente frumos nu este rău și funcțional. Iluminare din spate, numere - totul este luminos și clar, deci nu există probleme cu percepția informațiilor în mișcare

Tabloul de bord actualizat nu numai că a reîmprospătat interiorul, ci și a adăugat confort. Un ecran de computer de bord a fost plasat în centru. Nu există o frumusețe excesivă pe monitor, totul este simplu, dar un număr mare este clar vizibil în mișcare.

WAS: deschiderea unui compartiment pentru schimbări mici într-o mașină pre-coafare nu este o sarcină ușoară. Clemele sunt dure, mânerul este mic și incomod

Poziția șoferului este lăudată de mulți proprietari, dar când am 190 cm înălțime, mă simt incomod pe scaun: există foarte puțin spațiu în zona ansamblului de pedale al mașinii vechi, nu există suficientă reglare longitudinală a scaunului. . Actualizările au corectat ușor situația: sania scaunului din noua mașină a fost prelungită, datorită acestui fapt, nu trebuie să înclinați prea mult spătarul.

WAS: cutiile din cotierele din față sunt diferite. În modelul anterior, este mai plat, deci mai larg

Scaunul este mai dens, fixează corpul mai bine în ture. Distanța dintre pedala de accelerație și frână este considerabil mai mare. După ce a reglat singur scaunele șoferului în ambele mașini, a încercat să se așeze - și nu a putut. Spatele erau prea aproape de canapelele din spate. Și dacă patru persoane intră în mașină, eu, șoferul, va trebui să-mi lipesc genunchii de urechi.

A FOST: actualizarea „Priora” are o cutie mai adâncă și mai voluminoasă în cotieră

Schimbarea culorii

„Primele impresii: mașina trebuie lansată, nu conduce. Nu există izolație fonică, încuietorile, mânerele ușilor necesită îmbunătățiri. Anvelopele stabilite sunt zgomotoase și stejar. Te duci ca pe butuci. "

WAS: în sedanul vechi, totul este simplu

„În două luni dificile, mașina a parcurs 18.000 km, dar nu a provocat probleme. Trenul de rulare, după părerea mea, este destul de tolerabil, singurul lucru este că există o lovitură în stâlpul din dreapta când trec „denivelările de viteză”. Am venit la serviciu, m-am uitat - totul este în regulă, se spune că au o astfel de boală. Frânele nu sunt rele, pentru un patru "...

A FOST: în Priore restilizat, o căptușeală din plastic este înșurubată în fața pernelor scaunelor din față

Compar impresiile proprietarilor de la Moscova ai „Prior” cu ale mele. Mașinile au aceleași motoare de 98 de cai putere, deci nu există diferențe cardinale în mișcare. Pandantivele înghit în mod regulat umflături mari, dar se agită pe mici nereguli. Cu toate acestea, mașina gri este mai interesantă la nivel de nuanțe: este mai adunată pe rânduri, puțin mai stabilă la ieșire, înghite neregulile rutiere mai moi.

Trunchiurile cuplului nostru sunt aceleași, singura diferență este la covoare. Mi-a plăcut covorul din mașina albă pentru că este mai dens

Noul și vechiul Priors practic nu diferă unul de celălalt cu dinamica de accelerație, în timp ce interiorul este plin de un zumzet monoton vizibil. Îmi amintesc că, la prima întâlnire cu mașina, ni s-a spus despre revizuirea izolației fonice. Am măsurat nivelul de zgomot din cabină (ambii Priors sunt încălțați în Kama-Euro obișnuit) și am fost surprinși: noua mașină nu era la fel de silențioasă ca versiunea anterioară! Motivul a fost găsit în portbagaj: s-a dovedit că covorul din mașina de pre-coafare era mai gros.

Direcția este la fel de neinformativă, iar volanul mai ascuțit al mașinii actualizate este doar în „Lux”. Îl așteptăm în alte modificări.

„Cutia de viteze funcționează bine, cu excepția primei trepte. Trec la cea inferioară cu efort. Așa a fost pentru toți Zhiguli, de la șase la zece, - continuu să studiez forumul proprietarilor anteriori.

„Priora” albă are un comportament similar, dar aici al cincilea este bine pornit. Conduc pârghia cu forța și nu funcționează pentru prima dată. Într-o mașină restilizată, este mai convenabil să lucrați cu o manetă. Nouă unitate de cablu? Din păcate, nu: ambele au cutii binecunoscute cu indicele VAZ-2112, la care colegul meu a reacționat fără entuziasm când a testat noua Priora în Togliatti. Prin urmare, am decis: acestea sunt caracteristicile mașinilor specifice. Sperăm că cea mai bună performanță de transmisie este dovada unei îmbunătățiri a calității construcției. Apropo, când motoarele stau la ralanti, pârghiile cutiei de viteze ale perechii noastre vibrează la fel de puternic.

Frânelor le lipsește conținutul informațional și tenacitatea reacțiilor. Mecanismele sunt parcă murdare de săpun: apăs pedala - și de fiecare dată sunt nemulțumit de rata de decelerare. Vrei să împingi pedala mai tare, dar cursa nu este nelimitată.

Îmi amintesc „chinezii” - „Lifan-Solano” și „FAW-Oley”, pe care am avut șansa să-i călătoresc mai devreme. Performanța de frânare a acestor berline bugetare a fost mult mai bună. Îi doresc schimbătorului Priora să-și facă sistemul auto principal mai clar și mai fiabil.

A FOST: secțiunile cu LED-uri pentru luminile laterale și luminile de frână au fost plasate în partea de jos a luminilor. Lanternele tradiționale sunt inferioare lor în luminozitate. Și răspunsul lămpilor cu incandescență nu este la fel de rapid ca cel al LED-urilor.

Ei bine, chiar dacă perechea noastră nu se află în cele mai bogate niveluri de decupare, există diferențe mai mult decât suficiente între ele. Există însă și „Lux”, în care veți găsi un sistem multimedia, airbaguri laterale și un motor mai puternic, de 106 cai putere. Dar chiar și fără asta, vechea „Priora” este încă palidă pe fundalul celei noi. Cu toate acestea, doar un nou model va putea corecta deficiențele globale ale Priora. Nou în design.

Mai multe?

Există foarte puțin loc pentru picioare în Priori. În cea veche, apăsând gazul, am atins deseori pedala de frână. Din această cauză, trebuie să mutați piciorul spre dreapta și să răsuciți piciorul.

Nici nu vreau să mă gândesc la ce se va întâmpla cu piciorul în caz de accident. Este mai bine să stați în mașina actualizată datorită faptului că distanța dintre pedala de gaz și frână a fost mărită cu aproximativ 7 mm (până la 47 mm).

UN PLUS: Luminile LED sunt bune, mașina a devenit mai vizibilă. Ecranul computerului de bord este clar și simplu.

MINUS: Frâne vătămate, neinformative și încă înghesuite în spate.

Dorim să mulțumim dealerilor „Temp Auto Balashikha” și „Autoreserve” pentru mașinile furnizate pentru test.

Restilizarea a fost efectuată cu puțin sânge. Mașina a devenit în mod clar mai bună, dar nu trebuie să ne așteptăm la miracole de la ficatul lung al pieței rusești. Dezavantajele care necesită modificări serioase ale caroseriei și șasiului rămân. Sperăm că vor fi eliminați în noul model, care va înlocui Priore la sfârșitul anului 2015.

Maxim Gomyanin

Lada Priora este o familie modernizată de modele VAZ 2110, care a apărut în 1998. Sedanul VAZ 2170 a fost primul din gama - producția a început în 2007. Apoi Priora a dobândit modificări în caroseria hatchback și break.

Nu este nevoie să vorbim despre o revoluție în designul modelului, deoarece modificările au afectat în principal doar designul părților din față și din spate ale mașinii. Sedanul Lada Priora 2017-2018 (foto, preț) a primit faruri în formă de lacrimă mai moderne, bare de protecție noi, capotă, altă grilă și alte echipamente de iluminare spate.

Configurare și prețuri Lada Priora sedan 2018 / VAZ 2170

MT5 - mecanică cu 5 trepte.

În același timp, profilul mașinii a rămas aproape neschimbat. Și, deși producătorul auto susține că au fost făcute un total de 950 de modificări de design, exteriorul nu este semnificativ. În designul exteriorului sedanului, se folosește același bio-design la care au gravitat mașinile coreene din anii nouăzeci.

În comparație cu predecesorul său, dimensiunile mașinii au rămas practic neschimbate. Lungimea totală a berlinei Priora este de 4 350 mm (ampatament - 2 492), lățimea - 1 680, înălțimea - 1 420. garda la sol (joc) este de 165 milimetri, iar volumul portbagajului este de 430 litri.

Pentru a dezvolta interiorul, angajații VAZ au apelat la ajutorul specialiștilor italieni. Tabloul de bord din plastic moale a devenit mai puțin arhaic, consola centrală arată semnificativă și are o garnitură din aluminiu argintiu. Noul volan și tabloul de bord au devenit mai moderne.

Motorul de bază pentru Lada Priora Sedan este un motor pe benzină de 1,6 litri cu opt valve cu 87 CP. Este asociat cu o șaisprezecea supapă îmbunătățită cu același volum, producând 106 CP. Ca cutie de viteze, este oferit doar un manual cu cinci trepte, în care au fost instalate un ambreiaj armat și rulmenți de tip închis.

Până la începutul anului 2016, mașina a fost oferită în trei niveluri de finisare: „Standard”, „Norma” și „Lux”. Prețul sedanului Lada Priora în versiunea inițială a fost de 334.000 de ruble. Aceasta este o mașină cu un motor de 81 de cai putere, al cărui echipament include doar airbagul șoferului, geamurile din față și închidere centralizată cu telecomandă.

În funcție de echipamentul instalat, costul Priora în configurația „Norma” a variat de la 437.700 la 474.000 ruble, iar dealerii au cerut o mașină în versiunea de top a „Lux” de la 506.300 la 526.300 ruble.

Echipamentul celei mai scumpe modificări include două airbag-uri, centuri cu pretensionatoare, ABS, servodirecție electrică, senzori de lumină și ploaie, climatizare, accesorii cu putere maximă, scaune față încălzite, un sistem audio cu intrare MP3 și UBS, precum și scaun tapițerie cu piele artificială ...

În 2016, odată cu apariția în gama AvtoVAZ, berlina Priora avea o singură versiune pentru 437.100 ruble, iar vânzările hatchback-ului și a break-ului au fost restrânse.

Noua Lada Priora 2

Pe 27 septembrie 2013 a avut loc la Togliatti prezentarea oficială a noii Lada Priora 2, care a primit un aspect retușat, o nouă unitate de putere, un interior serios modernizat și o listă extinsă de echipamente.

Pe plan extern, noua Lada Priora nu diferă prea mult de modificarea prealabilă. Printre inovații se numără farurile integrate în optica capului, secțiunile LED în stopurile și bara spate ușor modificată.

Dar interiorul mașinii s-a schimbat în mod vizibil. Cabina are scaune frontale complet noi, cu o gamă sporită de reglaje, un panou frontal reproiectat, un alt panou de instrumente și o consolă centrală cu un sistem multimedia cu ecran tactil. În plus, materialele de decor și izolarea fonică au fost îmbunătățite semnificativ.

Linia de unități de putere a inclus un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 106 CP, care în viitor ar putea primi o transmisie robotizată în pereche. Airbag-uri laterale, control de stabilitate, cruise control și sistem audio USB sunt disponibile ca opțiuni.

În vara anului 2014, a devenit cunoscut faptul că mașina Lada Priora rămâne pe linia de asamblare până la sfârșitul anului 2018, în ciuda faptului că în toamna anului 2015 a fost înlocuită de un model complet nou -. Astfel, timp de câțiva ani, ambele mașini vor fi produse în paralel.

Dar până la sfârșitul anului 2014, Priora va fi supusă unei alte modernizări, în timpul căreia va primi o bara de protecție față modificată și optică pentru cap, alte materiale de finisare interioară, precum și un volan încălzit din piele.

În plus, actualizarea Lada Priora 2017 va primi o suspensie îmbunătățită cu amortizoare umplute cu gaz, curbare negativă a roților din spate și stabilizatori noi. În plus, va apărea un amplificator de frână cu vid de dimensiuni crescute și alte plăcuțe, precum și izolarea fonică și mecanismele ușilor se vor îmbunătăți.

În septembrie 2014, AvtoVAZ a prezentat Lada Priora o transmisie robotică ZF cu cinci benzi, care va fi oferită doar pentru mașinile cu un motor de 1.6 litri de 106 CP.

Producția a început la începutul lunii septembrie, iar vânzările au început pe 25 octombrie la un preț de 473.900 ruble. De la un loc la o sută, un sedan echipat cu un robot accelerează în 11,0 secunde, iar viteza maximă atinge 185 km / h. Consumul mediu de combustibil în ciclul combinat este declarat la 6,9 l / 100 km.

Pe 13 iulie 2018, ultimul corp pentru sedan a fost sudat la întreprinderea AvtoVAZ, iar în termen de o lună producția acestui model va fi întreruptă complet.

Noua berlină Lada Priora

După cum puteți vedea din fotografie, exteriorul noii mașini nu sa schimbat practic în niciun fel. Lada Priora diferă de versiunea sa anterioară doar prin designul barei de protecție spate, forma luminilor de zi, precum și a luminilor spate cu LED-uri.

S-a lucrat mult la interiorul Lada Priora 2 (versiune restilizată) pentru a-l schimba serios. Provocarea inițială în procesul de renovare a fost crearea unui interior mai îngrijit, care să satisfacă nevoile moderne ale majorității potențialilor cumpărători. Și, potrivit experților, producătorul a făcut față sarcinii.

Modelul are acum diverse articole de modă, precum inserții negre lucioase și cromate. Pentru prima dată, un producător a folosit un nou material soft-bow pentru tabloul de bord, care arată ca o piele moale. În plus față de cantitatea mare de material îmbunătățit utilizat în finisajul interior, merită menționat și scaunele pe care au fost instalate o gamă mai mare de ajustări diferite. Acum, datorită scaunelor confortabile și noului design, este mult mai plăcut să stai în interiorul acestei mașini.

Acum ceva mai multe detalii.

Modificări externe.

În exterior, noul model Priora, după cum sa menționat mai sus, a rămas practic neschimbat. În plus față de detalii mici, acestea au fost, de asemenea, sunate mai sus.

În același timp, mașina a fost completată cu un nou tip de bare de protecție, de multe ori ușile armate și o nouă generație de izolare fonică, care sunt invizibile în exterior.

Modificări interne.

La interior, modelul a fost schimbat mult mai mult decât exterior. La inspectarea mașinii, primul lucru care atrage atenția este bordul, a cărui decorare este dominată de noul material „arc moale”, iar modelul său de relief este „taiga”. Învelișul moale cauciucat, pe care majoritatea oamenilor îl cunosc din „telefoanele mobile” cu costuri ridicate, are o perforație unică. Dacă nu este atins, poate fi ușor confundat cu pielea. Și în clasa mașinilor bugetare - aceasta este o descoperire majoră.

Scaunele noii Priora au fost echipate cu suport lateral sportiv, mai dezvoltat în secțiunea lombară. În plus față de toate acestea, mecanismul prin care sunt atașate scaunele a fost făcut mai convenabil și mai fiabil. Noile caracteristici includ airbag-uri laterale și cotieră ergonomică.

De asemenea, volanul a fost reproiectat. Proprietarii care vor deveni fericiți proprietari ai unei versiuni mai scumpe a mașinii, producătorul va încânta regulatorul de viteză (care poate fi reglat cu un comutator sub volan), un preîncălzitor al unității de putere, o cutie de viteze robotică și chiar un sistem de stabilizare.

În plus față de toate acestea, mașina va fi echipată cu un nou motor puternic de 1,6 litri, care s-a dovedit deja bine când lucrează la turații mici, datorită noului sistem de admisie.

Preț.

Cele mai ieftine modele ale noii Lada Priora într-un sedan vor avea un preț de 347 mii ruble, iar un hatchback va costa aproximativ 353 mii ruble. Costul maxim al acestui model va fi de 460 de mii de ruble. Noul model ar trebui să apară la vânzare la dealeri la începutul lunii octombrie 2014.