Mystic după moartea lui Prințesa Diana. Versiunea Lady Di. Amenințătoare apel telefonic privind interzicerea minelor de sol
Acum douăzeci de ani, prințesa Diana a murit. Astăzi, milioane de oameni își amintesc ca regină de inimă și pictograma stilului. Dar nici o conversație posibile motive Moartea lui Diana. Cu câțiva ani în urmă, Scoția Yard a publicat rezultatele investigației tragediei. Șoferul mașinii în care prințesa conducea a fost beat și nu a făcut față controlului, pasagerii nu au fost fixați de centurile de siguranță. Mulți cu versiunea oficială nu sunt de acord.
Camera video de supraveghere instalată în liftul Ritz, în ziua tragediei, a capturat Diana și iubitul ei Dodi Al-Fapt. Aceasta este ultima fotografie unde sunt în viață. Paparazzi știa că doamna di oprit Ritz și a fost la datorie la ușa hotelului. Ei știau, de asemenea, că cuplul urma să meargă la apartamentul parizian de Dodi al-Fayed, situat în apropiere de Arc de Triomphe. Și, în acel moment, Diana a decis personal să părăsească hotelul prin intrarea principală în Piața Vandom.
Din acest punct, începe o întreagă rundă de ciudățenie și inconsecvențe, care timp de 20 de ani a împiedicat să înțeleagă motivele și consecințele acelei călătorii fatale. Inițial, roata mașinii era să se așeze pe Ken Wingfield, un bodyguard personal al Dodi Al-Fudge, dar din motive de neînțeles el rămâne deloc la hotelul Ritz, iar Henri Henri este gestionat de mașină, șeful securității hotelului Serviciu, în care iubitorii au petrecut împreună ultima noapte de viață. În plus față de Diana și Al-Fire, Mercedes a condus Trevor Rice Jones, un gardian personal Diana.
Prin strada din Cambon și zona de consimțământ, mașina a fost transportată pe străzi. În dreapta, în stânga, în spatele și în partea din față a înconjurat paparazzi. La intrarea în tunelul Alma Henri Paul, care a condus mașina la o viteză de 160 de kilometri pe oră, a văzut în mod neașteptat o mașină parcată, a făcut o manevră, nu a făcut față controlului și sa prăbușit în cea de-a 13-a coloană a tunelului. Shot pe site-ul cadrelor de tragedie ale lui Mercedes fascinat au zburat în întreaga lume.
Șoferul Henri Paul, care are un nivel alcoolului din sânge, după cum se dovedește mai târziu, a depășit normele admise de 3 ori, iar Doi Al-Fayer a murit în poziție. Prințesa a fost dusă la un spital militar, unde după câteva ore a murit, fără a intra în conștiință. Garda Trevor Ramp-Jones, care a primit numeroase leziuni, a supraviețuit, a suferit o operațiune ușor complexă, dar chiar și în timpul interogatoriului după câțiva ani nu au putut da nici o mărturie. A pierdut memoria.
Timp de 20 de ani, disputa principală a tuturor părților interesate: a fost încă un accident sau prințesa Țara Galilor a fost ucisă? Toți acești ani au venit interogatoriile, experimentele de investigație, instanțele, mărturia nesfârșită au fost adunate, au fost publicate interviuri și memorii. Pentru Ken Whaf, unul dintre gardienii de corp Diana, ce sa întâmplat în tunelul Alma - crimă.
Driverul câmpului Henri a fost deja numit Agentul Mi-6 și a considerat lanțul tragedia până când sa dovedit că poliția franceză a confundat tuburile de testare cu sânge. Acum, în general, nu este evident că șoferul Mercedes a fost beat. Așa cum a fost găsit observatorul NTV Vadim Milluscer, FIAT PUNTO. culoare albaCare la momentul tragediei și a fost în tunelul Alma și a forțat câmpurile Henri pentru a face o manevră fatală, după ce tragedia a dispărut. Nu a mai văzut-o niciodată sau nu a căutat. Muhamed Al Fayed, tatăl celor decedați Dodi al-Fayed, toți acești ani își desfășoară propria investigație și este, de asemenea, convinsă că aceasta este o crimă politică.
Mohammed al-Faid, Părintele Dodi al-Fayed: "Cred că justiția va triumfa. La urma urmei, juriul, care va trebui să suporte verdictul în acest caz, sunt oameni obișnuiți. Sunt sigur că prințesa Diana și fiul meu au fost uciși. Și stă în spatele acestui lucru familia regala».
Mohammed al-Faid numește raportul dintre familia regală fiului său în rasismul Doi și cap. Potrivit lui, nici măcar nu au vrut să reprezinte că imigranții din Egipt, pe lângă musulmani, pot deveni un fel de tată vitreg pentru moștenitorii tronului, ca să nu mai vorbim de faptul că prinții ar putea avea un frate sau o soră de recepție. A fost posibilă sarcina Diana numită altă cauză a morții ei. Windsorii se presupune că nu au putut permite acest lucru și atras de activitatea serviciului special.
Dar toate aceste teorii de conspirație au rămas teorii. Curtea, ca rezultat, a fost atras doar de Paparazzi, care nu numai că nu numai că nu a oferit Diana, ci și-a făcut imagini teribile după tragedie și le-a vândut mai târziu pentru milioane de dolari.
Monumentul, simbolizând prietenia Franco-American, a apărut la Paris în 1987. Torța este o copie exactă a celui care decorează statuia libertății în New York. La Diana nu are nimic de-a face. Circumstanțele de vacă: Monumentul stătea pe Podul Alma, catastrofa sa întâmplat în tunel.
Toți acești 20 de ani de autorități din Paris au promis să pună monumentul doamnei și să perpetueze memoria sub forma unui plan memorial, apoi unul dintre pătrate s-au adunat pentru a numi numele. Ca urmare, torța rămâne singurul memorial care amintește de prințesa Țării Galilor din Paris.
Podul Alma din Paris construit în mijlocul secolului al XIX-lea în onoarea victoriei trupelor franceze asupra armatei Imperiului Rus în lupta Almiană în timpul războiului din Crimeea. De mult timp era obișnuit podul auto.nu atragem atentie speciala turiști. Designul a dobândit o faimă tristă după ce un tunel a murit într-un tunel într-un șofer de mașină Diana. Astăzi, fanii Alma al Lady Dee din întreaga lume vin la Podul Alma. În locul morții prințesei englezești, există întotdeauna flori vii, iar zidurile din jurul ei sunt scrise de confesiuni în dragoste în adresa ei.
Istoria aspectului și aspectul podului
Moartea prințesei Diana în ultima zi a vara anului 1997 a șocat întreaga lume. Moartea unui favorit la nivel național a devenit o tragedie personală pentru zeci de milioane de oameni, iar podul, la intrarea în care a avut loc accidentul sângeros, transformat într-un loc de pelerinaj de turiști. Care este podul Alma, care a jucat în viața doamnei Di Fat Rol? Istoria construcției arcuite de 153 de metri începe în 1854, când împăratul Franței, Napoleon al III-lea, în cinstea victoriei francezilor, în cinstea victoriei francezilor pentru trupele rusești, a dat ordinul de a încorpora un nou Podul peste Seine. Construcția structurii a fost finalizată în 1856. A primit numele său în onoarea pătratului Alma situat aproape de el. Inițial, lungimea podului a fost de aproximativ 75 m, dar în 1900 a devenit de 2 ori mai mult datorită unui drum pietonal atașat de el.
În noaptea de 31 august 1997, Diana, iubitul ei de Dodi al-Fayed și șoferul lor, Henri Paul, au murit într-un accident de mașină Mercedes Benz. S280 într-unul din tunelurile din Paris. Potrivit versiunii oficiale, șoferul a depășit viteza în încercarea de a se ascunde de paparazzi urmărită de mașină. Mai târziu, au existat informații că era beat. Cu toate acestea, există multe fapte care nu sunt prea bine cunoscute publicului larg, iar aceste fapte au pus la îndoială versiunea oficială a evenimentelor.
Henri Pol.
Henri Paul a fost șeful adjunct al serviciului de securitate al hotelului Ritz Paris și a fost cel care conduce "Mercedes" în ziua accidentului. Versiunea oficială pe care Henri Paul a fost într-o stare de intoxicație severă nu este confirmată nici de înregistrările camerei video, nici dovezile martorilor oculari care au observat-o cu puțin timp înainte de incident. Pavel, aparent, a fost sub influența alcoolului, dar cu greu ar putea să-l piardă controlul asupra mașinii. Există, de asemenea, teorii conform căreia această persoană a lucrat la un anumit serviciu de securitate franceză și / sau britanic și a încercat să conducă mașina de la urmăritorii care nu erau jurnaliști inofensivi, ci ucigași angajați.
Ce sa întâmplat cu supraviețuitorii din accident?
Mulți uită că erau patru oameni în mașină și nu trei. Al patrulea a fost Bodyguard Al-Field Trevor Ramp-Jones - singurul care a supraviețuit rezultatului. El este o fostă militară, a lucrat pentru Al-Fapt în mijlocul anilor '90. În timpul accidentului, Rice-Jones a primit o traumă gravă de miniere craniană: medicii trebuiau să-și renoveze fața. După tragedie, Mohammed al-Fayed, tatăl său, acuzat ramp-jones că el nu a reușit să-l protejeze în mod corespunzător Doi și Diana în acea noapte. Această acuzație a fost susținută de Rice-Jones pentru a scrie o carte cu prezentarea versiunii sale a evenimentelor. Cu toate acestea, în investigarea oficială a memoriilor sale nu au fost luate în considerare, deoarece acestea au fost considerate nesigure din cauza prejudiciului transferat acestora.
James Huta lectură
James Hut a fost unul dintre primele care apar pe site-ul accidentului. Apartamentul lui era în apropiere și, după ce a auzit șlefuirea și zgomotul sălbatic, sa grăbit să salveze: ca o persoană cu educație medicală, care a dat jurământul hipocratic, el nu putea face altfel. Astăzi, James Hut nu mai este asociat cu medicina - este un director de film. Deci, primul lucru pe care la văzut pe locul accidentului a fost șoferul - Henri Paul - în acest moment este deja mort, cu capul în pernă. Apoi a văzut un pasager și bodyguard care se afla în starea de panică "cu o maxilară agățată" - după colibă. În acest moment, încă doi oameni au venit acolo și au încercat să deschidă ușile mașinii, dar Hut le-a explicat că pasagerii ar fi mai bine să nu se miște din loc. Dodi al-Fayed a căzut în partea din față a cabinei și cel puțin un picior a fost spart. Diana se afla în partea din spate a cabinei în colț, iar ultima a fost observată. Treptat, mașina a înconjurat mulțimea, toată lumea a început să facă fotografii, apoi medicii de ambulanță au sosit. Potrivit lui James Hut, el a observat, de asemenea, un pic în spatele unei mașini parcate de tunel, dar nu a putut da o descriere exactă a modelului și culorilor sale. Poate că a fost un fiat alb, care va fi discutat puțin mai târziu.
Ea a prezis un accident de mașină
De câțiva ani, Diana a trăit cu ideea că "Charles și familia regală o vor ucide". Deși presupunerile ei, exprimate într-o scrisoare către Butler din Paul Barrela, la scurt timp după divorț cu Charles, nu sunt dovada directă a implicării familiei regale la apariția, totuși faptul că o astfel de scrisoare este foarte remarcabilă. Scrisoarea spune despre următoarele: "Soțul meu planifică" accidentul "cu mașina mea, eșecul frânelor și o vătămare gravă a capului, astfel încât drumul său să se căsătorească cu Tiggi a fost liber". Autenticitatea acestei scrisori a fost pusă la îndoială; Au spus că Barrell la falsificat. Familia Diana a susținut că nu se temea niciodată de viața ei. Dar totuși, dacă această scrisoare era, de fapt, a fost scrisă de ea, atunci aduce gânduri foarte triste.
Altă mașină? Noua rută?
Mercedes, în care Diana și Dodi erau în acea noapte, au fost înlocuiți cu puțin înainte de călătorie. Din ce motiv este necunoscut. Înainte de asta, s-au mutat toată ziua pe o altă mașină. Și în acest sens, în conformitate cu unele suspiciuni, centura de siguranță a fost defectă scaunul din spateunde a fost localizată Diana. Bodyguard, așezat înainte, a fost fixat și da și Diana - nr. Prietenii ei veniți au spus apoi că a fost foarte ciudat: Diana Chevetyly tratat problemele de securitate personale și întotdeauna fixată în mașină. În plus, sa dovedit mai târziu că mașina se afla într-un stat teribil și a fost reparat după accidentul care a avut loc cu câteva luni mai devreme. Personalul lui Ritz a avertizat câmpurile Henri că această mașină nu poate conduce la viteze de peste 60 km / h. Ei bine, cel mai interesant lucru: șoferul a schimbat traseul obișnuit și, din anumite motive, aproape toate camerele de supraveghere de-a lungul acestui traseu s-au dovedit mai târziu pentru a fi sparte.
Apel telefonic
În plus față de suspiciunea despre fostul soț, Diana avea alte motive să se teamă de viața lor. Când era încă o figură politică, ea a exprimat întotdeauna o poziție fermă despre interzicerea utilizării terenului min, argumentând că armata rar dedând teritoriile după sfârșitul conflictelor și apoi oamenii obișnuiți și că cei mai răi, copii Poate ruma pentru mine, mor sau rămân dezactivate. În acel moment, Regatul Unit a dorit să elimine interzicerea acestui tip de armă. În februarie 1997, Diana a numit niște militari de rang înalt și a sfătuit "să nu interfereze cu ceea ce nu avea nicio idee, pentru că, cum să spun, uneori accidentele se întâmplă oamenilor".
Nonfast "ambulanță"
Ar fi posibil să presupunem că atunci când oamenii, cum ar fi Diana să cadă într-un accident, medicii zboară imediat la salvare, iar apoi în clipi de ochi oferă o persoană spitalului să aibă timp să-l salveze. Dar, în acest caz, totul sa întâmplat greșit. Accidentul sa întâmplat noaptea, în jurul anului 12:26, \u200b\u200bprimul apel la ambulanța a intrat într-un minut. Patru minute mai târziu, poliția și pompierii au sosit, dar Diana nu a scos din mașină până la ora 1:00. În curând a început un atac de cord și după 20 de minute, deja în mașina de ambulanță, medicii au reușit să-și facă din nou inima. A fost livrată doar la ora 2:00 și nu mai puteau fi mântuiți.
A fost însărcinată?
Mohammed al-Fayed a susținut că unul dintre motivele pentru care familia regală a fost condusă de moartea lui Diana a devenit sarcina ei. Tatăl copilului a fost Doi Al-Fayed, iar Diana a rămas în continuare o figură publică, strâns legată de familia regală, iar pentru ei scandalul asociat cu nașterea copilului de la musulman, a fost inacceptabil. După moartea lui Diana, medicii au spus că nu au găsit semne de sarcină, chiar și într-un stadiu incipient. Mohammed al-Fayed, totuși, a insistat asupra lui, afirmând că o astfel de balsamare rapidă a corpului Diana a fost efectuată doar pentru testul de sarcină care arată nimic. Și din acest motiv a fost realizat să se desfășoare rapid și cu o încălcare a procedurii obișnuite.
"Bright Flash"
Zece ani după moartea lui Diana, martorul principal în acest caz, care conduce în același tunel în fața "Mercedes" rău, a spus că a văzut ceva neobișnuit pentru acea noapte. Anume, Mercedes a devenit o motocicletă, iar imediat după aceea, a apărut un flash extrem de strălucitor - poate intenționat, pentru a orbi șoferul. Aceste informații s-au bazat pe o teorie a conspirației că accidentul a fost ajustat de serviciile speciale britanice. Un fost ofițer de informații britanic, Richard Tomlinson, a declarat lui Mohard AL-Fierch, care, în același mod (folosind un focar luminos orbește), a vrut să omoare fostul președinte al lui Iugoslavia Slobodan Milosevic. Potrivit versiunii oficiale, însă, în caz de accident care a luat viața lui Diana, nu era nici un "focar luminos" în tunel.
Alb fiat.
Examinarea "Mercedes" a arătat că mașina a fugit într-un tunel cu modelul modelului Fiat Uno White. Acest "Fiat" nu a putut găsi, deși toate forțele au fost aruncate pe căutările sale. Mohammed al-Faid a insistat asupra faptului că a fost o mașină de agenți ai serviciilor speciale care au atașat un accident. El a mai spus că și-a condus propria investigație și a găsit o mașină: ea a aparținut unor jurnaliști francezi James Andanson. Dar ancheta oficială a spus că mașina lui Andanon nu a putut participa la acest accident. Problema este că nu este posibil să se afle dacă nu mai este posibilă: Andanon a găsit mort în 2000, iar moartea sa a fost considerată sinucidere. Dar când sa găsit, erau două găuri de la gloanțele din cap. A fost acolo orice paparazzi, care a fost beat pentru Diana? Ce a jucat rolul în incident? Nimeni nu știe exact.
Deschiderea repetată a tunelului
Ne imaginăm cu toții cum se întâmplă de obicei. Când apare un accident de automobile grave undeva, mai ales cu un fatal, acest loc este perete sau parțial blocat de ceva timp - de la câteva ore până la câteva zile. În cazul unui astfel de accident puternic, a fost posibil să se aștepte ca tunelul să se închidă cel puțin câteva zile, astfel încât totul să fie examinat și să colecteze toate dovezile posibile acolo. Dar totul sa întâmplat greșit: "Mercedes" a scos repede, drumul a fost curățat de resturi, iar tunelul a fost deschis pentru trecerea de mașini înainte de răsăritul soarelui. Se pare că o "stripare" foarte rapidă. Mulți experți judiciari au susținut acest lucru că într-un astfel de timp scurt a fost pur și simplu imposibil să se colecteze dovezile necesare la locul accidentului.
Zvonuri despre comunicarea SAS cu această afacere
În 2013, pentru a investiga cazul asociat cu Danny Funkyil, soldat SAS (unitățile de elită ale Forțelor Aeriene din Marea Britanie), a fost găsită o scrisoare interesantă. A spus că fostul coleg al Planneneyale, care trece sub numele de "soldatul n", și-a lăudat participarea la uciderea prințesei Diana. Mai exact, el ia spus părinților și soției sale că departamentul său a stat în urma acestui incident, cu aprobarea conducerii superioare. Poliția a încercat să investigheze acest caz, dar a ajuns la concluzia despre lipsa de probă și de sperie. Cu toate acestea, anul trecut, soția "soldatului n" a declarat mass-media că conducerea SAS a oferit banii ei pentru tăcere în moartea Prințesei Diana și că viața ei a amenințat. După aceea, traseul ei a dispărut - poate că o femeie este acum în fugă.
"Dușmani" Mohammed al-hrană
Mohammed al-Faid nu a prezentat niciodată ipoteze că moartea lui Diana este lucrarea unora dintre dușmanii săi. Nu, el a spus întotdeauna că concurenții săi de afaceri nu erau la ceea ce, dar sunt implicate inteligența britanică și familia regală. Cu toate acestea, este imposibil să nege faptul că Dodi al-Fayed a avut o familie interesantă ... tatăl său a fost astăzi un miliardar, iar în anii '90 era un om foarte bogat. El a fost proprietarul Ritz Paris, precum și magazinul departamentului din Londra Harrod și un club de fotbal Fullham, chiar până în 2013. Mulți au spus că motivul accidentului ar putea fi răzbunarea al-
Piciorul, iar scopul nu era Diana, dar Doi al-Fayed. Dar nici o dovadă a acestui lucru, în mod natural, nu. Apropo, unchiul Dodi pe placa de bază, ADAN HASHOGGI (a murit la începutul lunii iunie 2017), a fost un faimos comerciant de arme și "costă" 4 miliarde de dolari. Cu siguranță că avea și mulți dușmani.
Investigarea lui Mohammed Al-Fapt și Film
Romanul dintre Diana și Dodi Al-Fame a început cu câteva luni înainte de moartea lor tragică. Dodi a fost fiul unui om de afaceri egiptean, bine educat, de succes financiar, a avut experiență în industria de divertisment. Mohammed Al-Faid și-a efectuat propria investigație și a concluzionat că un șofer beat nu a putut provoca moartea fiului său și a contribuit la alte forțe ei. Mohammed al-Fayed a cheltuit o mulțime de bani pe investigația sa independentă, dar până în 2008 a recunoscut că încă nu are dovezi corecte și poate face orice nimănui. El a finanțat, de asemenea, un documentar numit "uciderea nealimentată" (uciderea ilegală) la sfârșitul anilor 2000, dar din moment ce nu companie de asigurari Nu ar fi capabil să protejeze creatorii filmului din cererea de calomnie, această imagine nu a ieșit oficial. Din fericire, acest interesant, grijuliu, deși un film incredibil de părtinitor poate fi văzut pe YouTube.
Unii cred că Diana toate acestea au planificat ea însăși
În cele din urmă, o teorie ciudată, atrasă de urechi, dar nu voi arunca cuvinte din cântec. Conform acestei teorii, Diana și Dodi au decis să-și atragă moartea pentru a începe o nouă viață departe de coroana britanică și de mijloacele omniprezente de inforațiune în masă. Și lăsați-o să sune ridicol, dar oamenii au prezentat întotdeauna astfel de teorii în astfel de cazuri: pentru că este mult mai plăcut să crezi că o frumoasă femeie frumoasă nu a murit și trăiește fericit undeva, înconjurat de oamenii ei care o iubesc.
Mai mult de un milion de cetățeni au venit pe străzile din Londra în ziua de rămas bun. Specialiștii britanici de securitate au exprimat opinia că moartea prințesei Țara Galilor nu putea fi o șansă tragică, ci o crimă planificată. Circumstanțele ciudate ale accidentului de mașină au dat naștere mai multor versiuni ale morții Lady Di.
Charles și Diana în timpul unei lunii de miere. (Pinterest.com)
31 august la masina, în care a fost localizată Diana, sa prăbușit în sprijinul podului peste tunelul Alma din Paris. Prietenul ei este fiul miliardarului egiptean Dodi Al-Fayed - și șoferul lui Henri Paul a murit la fața locului. Diana a murit câteva ore mai târziu în spital. După cum a aflat ancheta, nivelul alcoolului din sângele șoferului a depășit norma de trei ori. Bodyguard-ul a rămas în viață, a suferit câteva operațiuni provocatoare. Un om nu a putut da indicații din cauza pierderii memoriei.
Furat "Mercedes"
În 2017, a fost publicat un raport pe care Diana a fost eaters. Sa dovedit că doi ani înainte de evenimentele tragice "Mercedes" au intrat în accidente grave de mai multe ori. Masina a fost deteriorată atât de mult încât nu a fost supusă restaurării și a fost de gând să scrie pe resturi de metal. În loc de reciclare Mercedes, încă renovat folosind piese de schimb din alte mașini. Mai târziu, sa mutat la proprietatea companiei angajate în transportul hotelului Ritz. Există informații că mașina a fost codificată și a fost găsită câteva luni mai târziu pe marginea drumului. Foștii șoferi de Mercedes au susținut că mașina a fost "strâns condusă" și păstrată prost pe drum.
A dispărut "Fiat"
Într-una din versiunile accidentului, a apărut mașina Fiat. Poliția a găsit un fragment al modelului "Uno" lângă "Mercedes". Martorii oculari au spus poliției că această mașină a ieșit din tunel la câteva secunde după accident. Agențiile de aplicare a legii au informații despre anul producției și caracteristicilor mașinii (fragmente au fost găsite în tunel lumina din spate). Detectarea "Fiat" a eșuat - mașina cu șoferul părea evaporată.
Potrivit unei alte versiuni, fragmentele Fiat s-au găsit la locul accidentului nu din întâmplare. Se presupune că au fost aruncați de cei care au pre-pregătit uciderea lui Diana, iar șoferul Mercedes a fost orbit de un laser.
Centuri de siguranță
În 2007, fosta comisar Scotland Yard a publicat un raport în care sa constatat că, la momentul în care pasagerii accidentului, inclusiv prințesa Diana, nu au fost fixate de centurile de siguranță. Prietenii Diana a remarcat că acest comportament nu era caracteristic ei - a fixat fiecare călătorie. Mărturia statului ei după accident - fotograful a sărbătorit sângerarea din nas, în timp ce medicul nu a văzut rănile corporale care sosesc la fața locului. Aceste cuvinte au repetat angajatul serviciului de salvare Shavier Gurmelon. "Am văzut o ușoară rănire la umărul drept al lui Diana, dar nu a existat sânge sau alte leziuni vizibile. Eram sigur că va supraviețui ", a spus Gurmelon" Independent "în ziua celei de-a 20-a aniversări a morții" Lady Di ".
Hotel "Ritz"
Alan McGregor, un expert în domeniul securității, a aderat la versiunea crimelor planificate. Omul a fost nemulțumit de măsurile de securitate din hotelul Paris, unde Diana a rămas cu Dodi Al-Fame. McGregor a atras atenția, de asemenea, asupra faptului că oaspeții au fost condusi de șofer, care lucra la hotel (inițial sa presupus că bodyguard-ul al-eșuează va sta în spatele volanului). Încălcarea tuturor regulilor de securitate, mașina a condus de la parcare de la hotel, oricine ar putea ajunge aici.
Moartea lui James Andantonuson
James Andanson, unul dintre cei mai căutați fotografi ai Parisului, a văzut în tunel după un accident. În aceeași dimineață, a zburat pe insula Corsica. Mai târziu, Andanson a fost găsit în mașina arsă. Tatăl lui Al-Fed a fost convins că crimele planificate serviciile speciale britanice, iar Parazzi a fost recrutată ca agent cu mult înainte de moartea Prințesei Diana. Motivul pentru crimă, considerat Fayed, a fost sarcina Diana.
Flori de la un rămas bun cu Diana. (Pinterest.com)
Printesa Țara Galilor a fost îngropată pe 6 septembrie în domeniul familiei Spencers. Despre viața ei spune mai multe documentare.
Toate fotografiile
În tot acest timp, spitalul din Spitalul de la Paris, Spitalul Pitie-Salpetriere, unde a fost livrat, a luptat pentru viața ei, făcându-și cardiomassage pentru două ore - inima lui Diana sa oprit în jurul orei 02:10 dimineața și în cele din urmă a declarat că a fost mort era în două
În Marea Britanie cu privire la audierile în cazul morții prințesei Diana Țara Galilor, opinia a fost evidentă că ar putea supraviețui într-un accident de mașină, dacă medicii francezi nu au pierdut timp prețios. Unul dintre cei mai importanți chirurgi britanici Thomas Trieșur a enumerat cinci greșeli principale de medici, care ar fi putut duce la moartea lui Diana, scrie momentele.
Reamintim, prințesa Diana și prietenul ei de Dodi al-Faid au murit într-un accident de mașină din Paris în noaptea de 31 august 1997. După accident, Prințesa Țara Galilor a trăit încă câteva ore. În tot acest timp, spitalul de la Spitalul de la Paris Pitie-Salpetriere, unde a fost livrată, a luptat pentru viața ei, făcându-și cardiomassage pentru două ore - inima lui Diana sa oprit în jurul valorii de 02:10 și în cele din urmă a declarat că a fost în două ore .
Între timp, un chirurg proeminent Thomas Trezur a arătat luni audieri, ceea ce poate că a existat o șansă de a livra prințesa la spital timp de o jumătate de oră mai devreme decât acest lucru sa întâmplat în realitate. Profesorul Trezur, ex-președinte al Asociației Europene a Chirurgiei Cardiotorakale, a declarat că, la etapa inițială după dezastrul medicii, "ajutor foarte valoros a avut un ajutor foarte valoros", dar de îndată ce prințesa era în "ambulanță" , timpul "a început să curgă prin degete.
Profesor, care domnul Koroner judecător Scott Baker a cerut să se familiarizeze cu datele privind tratamentul pacientului și să-și dea evaluarea, recunoscută: O combinație de daune organelor interne obținute Diana a fost extrem de rară și grea. Cu toate acestea, a spus el, teoretic, ar putea fi salvat.
În mărturia sa, profesorul a atins faptul că în Franța la pacienții cu leziuni multiple, există o abordare fundamental diferită decât în \u200b\u200bMarea Britanie: medicii francezi preferă să ofere asistență acestor pacienți în vigoare, iar practicile britanice livrează imediat la spital ajungeți la tratament.
După cum sa arătat pe audieri, prințesa a fost scos din "Mercedes" la 35 de minute după accidentul la 31 august 1997. Aparent, ea a avut un stop cardiac, așa că a trebuit să facă un masaj cardiac și să ia alte măsuri pentru a stabiliza starea ei direct pe autostradă; Apoi, prințesa a fost plasată într-o mașină de ambulanță, unde a fost conectată la dropper și aparatul de respirație artificială și examinate mai atent. (Text complet pe site-ul Inopressa.ru.)
La un moment dat, prințesa a țipat, a izbucnit camionul și a condus-o atât de liniștită încât a trebuit să o lege, a fost raportată pe audiere. Doar la 01:40, starea lui a fost găsită destul de stabilă pentru a livra pacientul la spital.
Dr. Jean-Mark Martino, un specialist de resuscitare de urgență, a ordonat șoferului de ambulanță să meargă încet, astfel încât să nu provoace prințesa de daune suplimentare. Nu departe de poarta spitalului, mașina trebuia să se oprească aproape cinci minute, când tensiunea arterială a pacientului a căzut periculos și trebuia să ia măsuri.
Mai mulți medici de conducere au spus la audiere, că, dacă prințesa nu ar fi fost supusă unei astfel de terapii intensive pe drum, nu ar trăi deloc înainte de a ajunge la spital.
La audieri, sa raportat că prințesa avea sângerări interne puternice datorită decalajului uneia dintre arterele pulmonare care leagă cu inima, precum și țesuturile, care sunt coaja inimii în sine. Deja în spital, la ora două dimineața, studiul cu raze X a arătat că în partea dreaptă a pieptului său se observă o sângerare internă severă.
Chirurgul și-a deschis pieptul pentru a găsi o sursă de sângerare, prima dată nu a putut detecta un decalaj al navei.
Din acest punct de vedere, lucrarea a fost condusă de profesorul Alain Pari, unul dintre cei mai importanți chirurgi francezi specializați în chirurgia cardiotorakală. PAVI a strigat din casă. El a extins incizia și a constatat că ruptura nu a avut loc în partea dreaptă în care a avut loc sângerări, iar în stânga. PAVI a cusut o navă, dar, în ciuda încercărilor continue de reanimare a pacientului (oxigen, masaj cardiac, s-au folosit șocuri electrice și au fost introduse doze mari de adrenalină), la ora patru în medicii de dimineață capitate.
Profesorul Andre Lianart, care a considerat istoria bolii lui Diana în numele anchetatorilor francezi, a arătat la audierea de ieri, că nu au existat cazuri în literatura medicală, când pacienții cu aceleași seturi de pauze de nave au fost livrate în viață în viață.
Profesorul Trezur a spus: "Relativ a avut rapid asistență foarte valoroasă: a stabilizat starea gâtului, a scos un pacient din mașină și, deși pulsul a dispărut pentru o vreme, a forțat din nou inima să bată și să readucă tensiunea arterială la normal. "
Cu toate acestea, vorbind despre ajutor, care a fost făcută în continuare la Diana în vigoare și de-a lungul drumului către spital, el a spus: "Atunci timpul a început să curgă prin degete".
"Acestea sunt concluziile mele", a continuat Triesk ", au obținut mult în prima jumătate de oră, dar în viitor, să facă o contribuție pozitivă semnificativă, a fost nevoie de chirurgul".
Avocatul Nicholas Halliad, participând la audieri, a întrebat: "Credeți că acea parte a acestui timp, o perioadă vitală, a fost astravetă?" Profesorul Trezur a răspuns: "Aceasta este o expresie aspră, veți fi de acord. Dar cred cu adevărat că au fost ratate oportunități favorabile".
TREZUR a continuat: "Din momentul în care era în" ambulanță ", diagnosticul preliminar a fost făcut destul de precis, iar starea gâtului, precum și circulația sângelui a fost stabilizată ... Nu sunt sigur că după aceea Sa întâmplat de ce nu au adus-o în spital și au informat profesorii PAVI mult mai repede. "
Trezur a pus la îndoială nevoia de doze mari de adrenalină, pe care prințesele alergau în spital. "Ei au uscat de fiole de tip adrenalină. Doar uimitor, - a spus el." În perseverență insuficientă, ei nu îi vor da vina, dar nu este un fapt că era un încăpățânat ".
Profesorul Trezur, care vine în această săptămână cele mai bune metode Asistența medicală acordată pacienților cu leziuni multiple, a contestat, de asemenea, decizia de a opri un spital puțin inconfortabil pentru a stabiliza starea prințesei atunci când a căzut presiune.
Audierea continuă.
Vom reaminti că audierile începute în ianuarie 2004 au fost amânate pentru o vreme și au fost reluate pe 2 octombrie la Curtea Regală din Londra, prezidat de judecătorul Scott Baker și va dura, după cum era de așteptat, de mai multe luni. Verdictul va îndura juriul de la 11 juriu, selectat de Curte.
Cinci greșeli ale medicilor parizieni
Profesorul Trezur a sugerat că:
1. Este posibil ca pe modul în care a fost posibil să se facă fără un tub de respirație;
2. Este posibil să nu fie necesar să se oprească puțin pentru a ajunge la spital - a fost mai bine să creșteți viteza; Prințesa ar putea supraviețui dacă a fost adusă mai repede la spital;
3. Ar fi necesar să păstrați echipa de specialiști în avans;
4. Ar fi mai multe șanse să salvați pacientul dacă chirurgul și-a deschis pieptul în partea frontală și nu pe lateral;
5. Volumul adrenalinei, care a fost administrat în timpul operației, ar putea afecta negativ și nu pozitiv.
